Деформируемость железнодорожных насыпей на слабых основаниях, усиленных геосинтетическими материалами в условиях Дальнего Востока тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.06, кандидат технических наук Вальцева, Татьяна Юрьевна

• Вальцева, Татьяна Юрьевна
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Вальцева, Татьяна Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ЕГО ОСНОВАНИЯ.

1.1. Обзор основных направлений исследований работы земляного полотна и его основания.

1.2. Обзорный анализ исследований напряженно-деформированного состояния земляного полотна железных дорог и его основания методами численного моделирования.

1.3. Исследования армирования земляного полотна железных дорог и его основания с применением геосинтетических материалов.

1.3.1. История вопроса армирования грунта.

1.3.2. Обзор исследований отечественных ученых.

1.3.3. Основные направления зарубежных исследований.

1.4. Перспективы развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года.

1.5. Выводы по главе.

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ РАСЧЕТНОГО ОБОСНОВАНИЯ.

2.1. Исходные положения разработки методики численного моделирования.

2.1.1. Численная реализация упругопластической модели слоистых оснований.

2.1.2. Алгоритм упругопластического решения в программном комплексе FEM Models.

2.2. Типизация геоматериалов, используемых в железнодорожном строительстве и принцип их работы.

2.3. Расчетно-теоретическое обоснование включения геоматериалов в численное моделирование.

2.4. Выводы по главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЧИСЛЕННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ НАСЫПИ НА СЛАБОМ ОСНОВАНИИ УСИЛЕННОЙ ГЕОМАТЕРИАЛАМИ.

3.1. Сопоставление результатов численного моделирования с результатами лотковых испытаний конструкции на косогорном участке.

3.2. Численное моделирование насыпи на торфяном основании.

3.3. Выводы по главе.

ГЛАВА 4. РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ УСИЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ НАСЫПИ НА СЛАБОМ ОСНОВАНИИ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИМИ МАТЕРИАЛАМИ.

4.1. Натурные исследования конструкции усиления насыпи на слабом основании.

4.1.1. Численное моделирование напряженно-деформированного состояния насыпи.

4.1.2. Полевые экспериментальные исследования напряженного состояния насыпи.

4.2. Статистическая обработка экспериментальных данных.

4.3. Выводы по главе.

ГЛАВА5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ УСИЛЕНИЯ НАСЫПЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИМИ МАТЕРИАЛАМИ.

5.1. Исследование напряженно-деформированного состояния земляного полотна железнодорожной линии на многолетнемерзлых грунтах на примере ПК 6601+00,00 пускового комплекса Томмот — Кердем железнодорожной линии Беркакит - Томмот — Якутск.

5.2. Расчет конструкции земляного полотна и основания на примере ПК 1811+80,00 участка Сахалинской железной дороги с использованием современных геосинтетических материалов в сложных инженерногеологических условиях.

5.3. Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Деформируемость железнодорожных насыпей на слабых основаниях, усиленных геосинтетическими материалами в условиях Дальнего Востока»

Развитие инфраструктуры Дальневосточного региона с перспективой развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года, связано с освоением природных ресурсов северных регионов, а также созданием Портовой Особой Экономической Зоны Советская Гавань (ПОЭЗ) на базе морского порта с мощным развитием станционных парков и железнодорожных путей, что создает повышенные требования к проектированию, строительству и реконструкции земляного полотна.

При этом строительство и эксплуатация железных дорог в условиях Дальневосточного региона связаны со сложными природно-климатическими и инженерно геологическими условиями, которые способствуют возникновению и развитию различных видов деформаций. Стабилизация земляного полотна в этих условиях требует дополнительных капитальных затрат и эксплуатационных расходов.

Общие деформации земляного полотна по состоянию на конец 2010 г. по сети железных дорог Российской Федерации составляют 6% от ее общей протяженности, а на ДвостЖД - 23,9%. При этом осадки земляного полотна на слабых основаниях, в том числе при протаивании вечномерзлого грунта составляют 10,67%.

Опыт показывает, что строительство и реконструкция земляного полотна железных дорог на слабых основаниях в сложных инженерно-геологических условиях является комплексной задачей, включающей в себя целый ряд особенностей в инженерно-геологических изысканиях, исследовании свойств слабых грунтов, подготовке территории, организации и производстве строительных работ. Из этого комплекса для целей исследования выделим земляное полотно и основание железных дорог, которые и подлежат дальнейшему исследованию.

Для проектирования, строительства, реконструкции и эксплуатации железных дорог, возводимых в сложных инженерно-геологических условиях, необходимо выполнять многофакторную оценку данных условий района изучения, позволяющую расчетным путем прогнозировать все возможные неблагоприятные воздействия. Последнее приобретает особое значение в связи с необходимостью разработки специальных мероприятий по охране окружающей среды и обеспечению устойчивости сооружений. Поэтому одной из основных проблем, связанных со строительством и реконструкцией железных дорог на слабых основаниях, являются исследования сложных инженерно-геологических условий, которые важны для прогнозирования напряжений и деформаций земляного полотна и основания.

Как отмечают многие исследователи, одной из основных задач при проектировании, строительстве и реконструкции железных дорог в сложных инженерно-геологических условиях является прогноз возникающих напряжений и деформаций, происходящих в слабых слоистых основаниях.

В настоящее время интенсивно развивается нелинейная механика грунтов, на основе методов численного моделирования, позволяющая более широко выявить внутреннюю комплексную оценку НДС грунтов оснований и сооружений различного вида (Бугров А. К., 1980; Вялов С. С.,2000; Зарецкий Ю. К.,1988; Иванов П.Л., 1985: Тер-Мартиросян 3. Г., 1979; Улицкий В.М., 1999; Фадеев А. Б., 1982; Федоровский В. Г., 1975; и др.). В результате появилась возможность в создании моделей, которые бы адекватно отражали физику явления и позволяли бы производить количественный и качественный анализ напряженно-деформированного состояния конструкции.

Стабилизация земляного полотна на слабых основаниях требует принятия целенаправленных конструктивно-технологических решений для усиления самого земляного полотна и его основания, а также грамотного расчетного и экономического обоснования для их принятия.

В настоящее время на железных дорогах для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов на участках со слабыми основаниями используют различные противодеформационные мероприятия, в том числе начали использовать геосинтетические материалы для усиления земляного полотна, чаще всего без расчета их обоснования. Очевидно, что для применения новых конструктивных решений с использованием геосинтетических материалов необходима разработка методик расчета их взаимной работы с упрочняемым грунтом земляного полотна и оснований.

Таким образом, разработка методики расчетного обоснования новых конструктивных решений по усилению земляного полотна и его оснований с использованием геосинтетических материалов является актуальной проблемой.

Учитывая недостаточное исследование слабых грунтов основания в сложных инженерно-геологических условиях, новые возможности и материалы, продиктованные развитием современных технологий в области строительства и проектирования, принята к разработке тема: «Деформируемость железнодорожных насыпей на слабых основаниях усиленных геосинтетическими материалами в условиях Дальнего Востока».

Актуальность диссертационной работы определяется необходимостью разработки методики расчетного обоснования новых конструктивных решений по усилению земляного полотна и его оснований с использованием геосинтетических материалов.

Цель и задачи исследований. Целью настоящей работы является разработка методики расчетного обоснования мероприятий по усилению насыпей железных дорог на слабых основаниях, для обоснования проектных решений для строительства и реконструкции в условиях Дальневосточного региона

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

- выполнен анализ основных направлений исследования напряженно-деформированного состояния железнодорожных насыпей на слабых основаниях;

- разработана методика расчетного обоснования взаимодействия геосинтетических материалов с грунтами насыпей и их оснований, позволяющая учитывать параметры их совместной работы при численном моделировании;

- выполнены лотковые эксперименты в лабораторных условиях для уточнения параметров численных моделей и методики расчетного обоснования усиления геосинтетическими материалами железнодорожных насыпей в сложных инженерно-геологических условиях; подтверждены параметры требуемой длительной прочности конструкции на слабом основании, усиленной геосинтетическими материалами на экспериментальном участке ДвостЖД на станции Дюанка в соответствии с разработанной методикой расчетного обоснования;

- выполнена апробация методики расчетного обоснования при выполнении НИР, результаты исследований которых внедрены в рабочие проекты при обосновании конструктивных решений по стабилизации земляного полотна.

Научная новизна работы. На основе результатов анализа расчетно-теоретических исследований выявлен мембранный эффект, создаваемый высокопрочными геосинтеическими материалами, позволяющий снижать напряжения и уменьшать деформации насыпей и оснований армированных ими.

Разработана новая методика расчетного обоснования взаимодействия геосинтетических материалов с грунтами насыпей и их оснований, позволяющая учитывать параметры их совместной работы.

Получена зависимость изменения напряженного состояния усиленной геосинтетическими материалами насыпи и слабого основания от воздействия поездных нагрузок.

Практическое значение работы. Разработанная методика расчетного обоснования позволяет применять ее для разработки проектных решений усиления геосинтетическими материалами насыпей на слабых основаниях при проектировании, строительстве и реконструкции линейных сооружений.

Реализация исследований. Результаты работы по изучению напряженно-деформированного состояния и определению рациональных параметров конструкции, обеспечивающих эксплуатационную надежность земляного полотна станции Дюанка Дальневосточной железной дороги на слабом торфяном основании, выполненной автором под руководством доктора технических наук, профессора Кудрявцева С.А. в период с 2008 по 2009 гг. Внедрены при разработке проектно-сметной документации по строительству в 2008 г. и при выполнении строительных работ в 2009 г. по станции Дюанка ДвостЖД.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы доложены и одобрены на региональных, российских и международных конференциях, часть из которых:

- на региональной научно-технической конференции творческой молодежи «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования» (Хабаровск, 18-19 апреля 2006г), ДВГУПС;

- на третей научно-технической конференция с международным участием. «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути». Чтения, посвященные памяти Г.М. Шахунянца (Москва, 01-02 ноября 2006 г.) МИИТ;

- on International Workshop on Scrap Tire Derived Geomaterials «Opportunities and Challenges» (Japan, Yokosuka, March 23-24, 2007/

- на 5-й Международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, 17-19 апреля 2007 года), ДВГУПС;

- на семинаре-совещании по обеспечению надежности строящихся сооружений железнодорожной линии Томмот — Кердем на участке «ледового комплекса». (Якутск, 11-12 сентября 2007 г. );

- на 45-й Международной научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки (Хабаровск, 7-9 ноября 2007 года), ДВГУПС;

- на Всероссийской научной конференции «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования» (Хабаровск, 22-24 апреля 2008 г.), ДВГУПС;

- on Ninet International Conference On Permafrost «Permafrost on a Warming Planet: Impacts on Ecosystems, Infrastructure and Climate» (University of Alaska Fairbanks, June 29 - July 3? 2008);

- на второй региональной научно-практической конференции «Проблемы земляного полотна железных дорог и автомобильных дорог в условиях Сибири» (Новосибирск, 22 апреля 2010 г.), СГУПС;

- на Международной конференции по геотехнике «Развитие городов и геотехническое строительство» (Санкт-Петербург, 16-19 июня 2008 г), ПГУПС; j

- on The 3 International Geotechnical Symposium on Geotechnical Engineering for Disaster Prevention and Reduction (China, Harbin, July 22-25, 2009);

-на конференции, посвященной 100-летию со дня рождения профессора ЬШИЖТа (СГУПС), доктора геолого-минералогических наук Федора Андреевича Никитенко «Инженерная геология, основания и фундаменты» (Новосибирск, 15-16 декабря 2010 г.), СГУПС;

На защиту выносятся:

- методика расчетного обоснования конструкции, армированной геосинтетическими материалами;

- численное моделирование напряженно-деформированного состояния насыпи, усиленной геосинтетическими материалами; лабораторные и полевые исследования напряженно-деформированного состояния насыпи, усиленной геосинтетическими материалами;

Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка использованных источников и приложений.

Заключение диссертации по теме «Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог», Вальцева, Татьяна Юрьевна

7. Результаты исследования напряженно-деформированного состояния и определения рациональных параметров конструкций, обеспечивающих эксплуатационную надежность земляного полотна внедрены при разработке проектно-сметной документации по строительству в 2008 г. и при выполнении строительных работ в 2009 г. по станции Дюанка ДвостЖД.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Вальцева, Татьяна Юрьевна, 2011 год

1. Амарян Л.С. Прочность и деформируемость торфяных грунтов. — М.: Недра, 1969. 193 с.

2. Амарян Л.С. Миронов В.А. К вопросу послойного распределения деформаций и напряжений в двухслойном основании // Вопросы проектирования и строительства земляного полотна на слабых грунтах. / Тр. СоюздорНИИ, вып.91- М.: СоюздорНИИ, 1976. — С.30-32.

3. Амусин Б.З., Фадеев А.Б. Метод конечных элементов при решении задач горной механики. — М.: Недра, 1975. — 142 с.

4. Бабков В.Ф., Быковский Н.П. Грунтоведение и механика грунтов. М.: г Дориздат, 1950. - 336 с.

5. Бакенов Х.З., Репина П.И. Расчет осадок и несущей способности ленточных фундаментов методом конечных элементов // Вопросы устройства оснований и фундаментов в слабых и мерзлых грунтах. /Межвуз. темат. сб. тр. ЛИСИ, Л.: 1982. - С Л 5-24.

6. Берестяный Ю.Б. Прочность высоких железнодорожных насыпей из глинистых грунтов при воздействии поездов с повышенными осевыми и погонными нагрузками в условиях дальневосточной железной дороги. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1990. - 21 с.

7. Берзанцев В.Г. Расчет оснований сооружений. — Л.: Стройиздат, 1970. — 208 с.

8. Бойко И.П. Прогрессивные методы проектирования оснований и фундаментов на ЭВМ / РДЭНТП. Киев, 1986. - 20 с.

9. Болдырев Г.Г. Методы определения механических свойств грунтов. Состояние вопроса: монография Пенза: ПГУАС, 2008. — 696 с.

10. Бугров А.К. О решении смешанной задачи теории упругости и теории пластичности грунтов // Основания, фундаменты и механика грунтов. -1974, №6. С.20-23.

11. Бугров А.К., Зархи A.A. Напряженное состояние упругопластического основания при вдавливании жестких штампов // Известия вузов. Строительство и архитектура, 1977, №11. С.35-40.

12. Бугров А.К., Нарбут P.M., Спидин В.Н. Исследование грунтов в условиях трехосного сжатия. — Л.: Стройиздат, 1987. — 184 с.

13. Бушуев М.В. Эффективность применения геотекстиля в конструкции железнодорожного пути. Автореф. дисс. канд. техн. наук. ПГУПС, 2008. 19 с.

14. Великотный В.П. Исследование деформируемости глинистых грунтов железнодорожного земляного полотна при вибродинамических нагрузках. Автореф. дисс. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, — 1981. - 21 с.

15. Виноградов В.В. Экспериментальное исследование распространения колебаний в грунтах насыпей / Тр. МИИТ, 1976. №542 — С. 80-107.

16. Вилков И.М. Вопросы теории и практики двухслойных и трехслойных оснований. Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: НИИОСП, - 1964. — 20 с.

17. Вялов С.С. Закономерности длительной прочности грунтов // Труды к VII Международному конгрессу по механике грунтов и фундаментостроению. М.: 1969. - С.56-58.

18. Вялов С.С. Реологические основы механики грунтов / С.С. Вялов. — М.: Высшая школа, 1978. 447 с.

19. Вялов С.С., Миндич А.Л. Экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния слоя слабого грунта, подстилаемого малосжимаемой толщей // Основания, фундаменты и механика грунтов. 1977, - №1. — С.26-30

20. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика / В.Е. Гмурман. М.: Изд-во Высшая школа, 1997. — 479 С.

21. Голованчиков A.M. Вертикальные нормальные напряжения в балластной призме железнодорожного пути. // Расчет и проектирование балластной призмы. / Труды ВНИИЖТ,-М.: Транспорт, 1970. №.387. - С.81-120.

22. Гольдин A.JL, Прокопович B.C., Сапегин Д.Д. Упругопластическое деформирование основания жестким штампом // Основания, фундаменты и механика грунтов. 1983, - №5. — С. 25-26.

23. Гольдштейн М.Н., Кушнер С.Г., Шевченко М.И. Расчеты осадок и прочности оснований зданий и сооружений. — Киев: Будивельник, 1977. 208 с.

24. Горбунов-Посадов М.И. Узловые вопросы расчета оснований и опирающихся на них конструкций в свете современного состояния механики грунтов // Основания, фундаменты и механика грунтов. — 1982. -№4. С.25-27.

25. Григорьев П.Я., Паначёв К.А. Проектирование конструкций на упругом основании: монография — Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2009г. — 96 с.

26. Давыдов В.Р., Татиевский A.M., Титов В.П. Анализ состояния земляного полотна и мероприятия по его оздоровлению // Ж.-д. транс. Сер. Путь и путевое хозяйство: ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. 1980. Обзор I. - 34 с.

27. Далматов Б.И. Опыт строительства проектирования зданий на слабых и намывных грунтах // Материалы 1-ой Респ. конф. По строительству на пойменных и намывных территориях Белорусского Полесья. Гомель, 1974. — С.82-90.

28. Данильянц Е.С. Прогноз напряженно-деформированного состояния железнодорожного земляного полотна с учетом вибродинамического движения поездов. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2009. 24 с.

29. Демкин В.М. Расчет нелинейно-деформируемого двухслойного основания / Саратов, политехи, ин-т. — Саратов, 1982. — 13 с.

30. Дербенцев A.C., Смолин Ю.П., Бондаренко В.П. Исследование закономерностей колебаний грунтов в насыпи при различных нагрузкахна оси подвижного состава // Технические исследования для транспортных сооружений Сибири. — Новосибирск, 1985, С.45-48.

31. Джоунс К.Д. Сооружения из армированного грунта / Пер. с англ. B.C. Забавина под ред. В.Г. Меньшикова. М.: Стройиздат, 1989. — 280 с.

32. Дидух Б.И. Упругопластическое деформирование грунтов. — М.: Изд-во УДН, 1987. — 166 с. Дрозд П.А. Сельскохозяйственные дороги на болотах // Основания, фундаменты и механика грунтов— 1965. №4. — с.13-15.

33. Евгеньев И.Е., Казарновский В.Д. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах. — М.: Транспорт, 1976. — 271 с.

34. Жданова С.М. Принципы обеспечения стабилизации земляного полотна в южной зоне вечной мерзлоты. — Автореф. дисс. докт. техн. наук. ДВГУПС, М.: 2007. - 49 с.

35. Журавлев И.Н. Оценка влияния геоматериалов на напряженно-деформированное состояние железнодорожного земляного полотна. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. Санкт — Петербург, ПГУПС, 2005. 28 с.

36. Зарецкий Ю.К. Вязкопластичность грунтов и расчеты сооружений. — М.: Стройиздат, 1988. — 352 с.

37. Зарецкий Ю.К., Ломбардо В.М. Статика и динамика грунтовых плотин.М.: Энергоатомиздат, 1983. — 256 с.

38. Зенкевич O.K. Метод конечных элементов в технике. — М.: Мир, 1975. — 541 с.

39. Иванов П.Л. Грунты и основания гидротехнических сооружений. — М.: Высш.шк., 1985. — 352 с.

40. Ильюшин A.A. Пластичность. — М.;Л.: Гостехиздат, 1948. 376 с.

41. Кандауров И.И. Аксенов Е.М. Матвеев В.П. Исследование напряженно-деформированного состояния и осадок оснований с применением цифровых вычислительных машин. — Л.: Стройиздат, 1969. — 191 с.

42. Карачоров П., Гечев П. Исследование напряженно-деформированного состояния двухслойных оснований методом конечных элементов // Инженерная геология и гидрогеология. — 1984. №14. - С.20-27.

43. Карпущенко Н.И. Обеспечение надежности связи рельсов с основанием.Автореф. дисс. д-ра. техн. наук. — Новосибирск, 1984. — 48 с.

44. Кистанов А.И. Исследование вибродинамического воздействия поездов на глинистые грунты земляного полотна. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1968.-22 с.

45. Коншин Г.Г. Экспериментальное исследование распространения динамических напряжений в теле земляного полотна // Вопросы исследования пути. -М.: МИИТ, 1965. №210.- С.42-59.

46. Коншин Г.Г., Титов В.П., Хромов В.И. Наумова Н.В. Напряжения и упругие деформации в земляном полотне под воздействием поездов // Тр.ВНИИЖТ. 1972. - №460. - М.: 128 с.

47. Крупномодельные экспериментальные исследования дорожных одежд нежесткого типа, армированных георешетками. МО РФ, ВИТУ, Санкт-Петербург, 2001 г.

48. Крыжановский A.JI. Расчет оснований сооружений в нелинейной постановке с использованием ЭВМ: Учебн. пособие МИСИ / A.JI. Крыжановский. — М., 1982. — 73 с.

49. Ксенофонтов А.И. О распределении напряжений в двухслойном основании // Строительство железных дорог и путевое хозяйство./ Сб. тр. МИИТ, М.: Трансжелдориздат, 1951. - №75. - С. 122-154.

50. Козлов A.B. Формирование защитных слоев железнодорожного земляного полотна с применение щебеночно-песчаных смесей. -Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: ОАО ЦНИИС, 2007. 24 с.

51. Коновалов П.А., Сальников Л.Ф. Осесимметричная задача распределения деформаций в двухслойном основании со слабым подстилающим слоем // Механика грунтов. / Труди ин-та НИИ оснований и подземных сооружений. — М.: 1977. №68 — С.111-120.

52. Корнеев Д.А. Оценка напряженно-деформированного состояния железнодорожных насыпей с применением объемных геомоделей. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. Новосибирск, СГУПС, 2009. — 23 с.

53. Кудрявцев С.А. Напряженно-деформированное состояние слоистых заторфованных оснований. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1987.-21 с.

54. Кудрявцев С.А. Расчетно-теоретическое обоснование проектирования и строительства сооружений в условиях промерзающих пучинистых грунтов. — Автореф. дисс. докт. техн. наук. ПГУПС, Изд-во ПГУПС, 2004. 46 с.

55. Лапидус Л.С. Несущая способность основной площадки железнодорожного земляного полотна. — М.: Транспорт, 1978. 125 с.

56. Лысюк B.C., Поздняков Б.И., Титов В.П. Методика расчета несущей способности основной площадки эксплуатируемого земляного полотна // Труды ВНИИЖТ. 1971. - №5.- 97 с.

57. Маргорьев А.Н. Оценка прочности балластного слоя и земляного полотна по предельному состоянию //Труды ВНИИЖТа. М.: 1970. -№415.- 152 с.'

58. Малышев М.В. Прочность грунтов и устойчивость оснований и сооружений. -М.: Стройиздат, 1980. — 136 с.

59. Малышев М.В., Демкин В.М. Напряженно-деформированное состояние слоистых оснований // Основания и фундаменты: Респ. межвуз. научн.-техн. сб. Киев. Инж.-строит.ин-та.—Киев, 1983. №16. — С.51-55.

60. Маслов H.H. Основы инженерной геологии и механики грунтов: Учебник для вузов. М.: Высш.школа, 1982. — 511 с.

61. Миронов В.А. Полевые исследования деформируемости двухслойного основания подстилаемого слоем торфяного грунта // Тр. Калинин, политехи, ин-та-Калинин, 1974. №26(13). - С.37-42.

62. Овчинников B.B. Метод комплексного анализа деформативности земляного полотна на дороге. Автореф. дисс. канд. техн. наук МИИТ. — М., 1984.-24 с.

63. Петряев A.B. Основы методики расчета несущей способности железнодорожного земляного полотна при оттаивании грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку. Автореферат дисс. канд. техн. наук. - Л.: ЛИИЖТ. - 1989 - 22 с.

64. Петряев A.B. Распространение колебаний в грунтах земляного полотна при оттаивании // Геотехника в транспортном строительстве. — Днепропетровск, 1988. №261. - С.42-46.

65. Петряев A.B., Блажко Л.С., Свинцов Е.С. Испытание модели балластного слоя, армированного геоматериалами // Путь и путевое хозяйство. -№6. 2000

66. Петряев A.B. Усиление земляного полотна геосинтетическими материалами // Вестник РГУПСа. № 1. - 2010. - С Л 09-114.

67. Пилягин A.B. Определение нормативного давления на слабый подстилающий слой грунта // Механика грунтов, основания и фундаменты. / Краткие содержания докладов к XXVII научн.конф. ЛИСИ. Л, 1968. - С.15-19

68. Полевиченко А.Г., Жданова С.М. Противодеформационные конструкции для стабилизации земляного полотна: учебное пособие. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. 82 с.

69. Почаевец А.П. Экспериментальные исследования деформаций двухслойного основания с определением сжимаемой толщи // Основания, фундаменты и механика грунтов. — 1965. №4. — С.13-15

70. Проект Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Редакция на 28 июля 2008 года. 122 с

71. Проектирование земляного полотна железных дорог из глинистых, грунтов с применением геотекстиля. ВСН 205-87/ ВСН МПС России. -М.: Минтрансстрой МПС. 1988. - 16 с.

72. Прокудин И.В. Исследование изменения прочностных характеристик пластичномерзлых глинистых грунтов железнодорожного земляного полотна при действии вибродинамической нагрузки. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ. - 1970. - 22 с.

73. Прокудин И.В. Колебания глинистых грунтов земляного полотна при высокоскоростном движении поездов. // Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте. — Днепропетровск, 1979. -203/28, С. 43-51.

74. Прокудин И.В. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна из глинистых грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку. Автореферат дисс. докт. техн. наук: -М.: МИИТ. 1983.-42 с.

75. Прокудин И.В. Натурные экспериментальные исследования напряженного состояния земляного полотна скоростной железной дороги. // Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте. — Днепропетровск, 1984 №251. - С.14-19.

76. Проскуряков С.М. Анализ развития упругопластических областей в основании квадратного штампа численным методом // Применение численных методов к задачам геомеханики. / Межвуз. сб. научн. тр. МИСИ. М.: 1986. - С.39-44.

77. Руководство по применению полимерных материалов (пенопластов, геотекстилей, георешеток, полимерных дренажных труб) для усиленияземляного полотна при ремонтах пути / МПС России. — М.:ИКЦ «Академкнига», 2002. — 110 с.

78. Сахаров A.C., Бойко И.П., Козак И.Л., Семенец И.А. Исследование процесса упругопластического деформирования оснований МКЭ // Основания и фундаменты. / Респ.межвуз. научно-техн. сб. Киев.инж.-строит.ин-та, 1984. №17. - С.73-78.

79. Сегерлинд JL Применение метода конечных элементов. — М.: Мир, 1979. -392 с.

80. Сельченок В.П. Распределение напряжений в торфе и двухслойном основании песок-торф // Регулирование водного режима торфяных почв. / Сб.тр. БелНИИиВХ. Минск, 1964. - С. 49-61.

81. Середин А.И. Усиление и стабилизация эксплуатируемых насыпей армогрунтом. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: МИИТ, - 1989. - 24 с.

82. Смирнов М.П. Блажко Л.С., Немцов Б.П. Практические расчеты верхнего строения пути на прочность. / Тр. ЛИИЖТ, 1986. 86 с.

83. Смолин Ю.П. Прочность железнодорожных насыпей, сложенных мелкозернистыми и пылеватыми песками, воспринимающими динамическое воздействие от подвижного состава. — Автореф. дисс. д-ра. Техн. наук. Новосибирск, - 2005. - 48 с.

84. Современные проблемы нелинейной механик грунтов // Тезисы докладов Всесоюз. конф. / Челябинск, 1985. 180 с.

85. Соколов В.А. К вопросу учета динамических нагрузок от подвижного состава при расчетах устойчивости откосов земляного полотна./ Тр. НИИЖТ, 1955. №12. - С.30-39.

86. Справочник по земляному полотну эксплуатируемых железных дорог. Под редакцией А.Ф. Подпалого, М.А. Чернышева, В.П. Титова. М., Транспорт, 1978. 768 с.

87. Стандартные проектные решения и технология усиления подбалластного слоя георешетками, /к.т.н. A.B. Петряев, В.В. Ганчиц/. СПб.: ОЖД ДДСП, 2003.-16 с.

88. Стоянович Г.М. Влияние колебаний от подвижного состава на изменение прочностных свойств грунтов в выемках. // Вопросы транспортной геотехники. — Днепропетровск, 1987. №211. - С.66-71.

89. Стоянович Г.М. Исследование несущей способности глинистых грунтов железнодорожных выемок при вибродинамическом воздействии поездов. Автореф. дисс. канд. техн. наук. - JL: ЛИИЖТ. — 1986. - 20 с.

90. Стоянович Г.М. Натурное изучение величины вибродинамического воздействия подвижной нагрузки на грунты: монография — Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2005. 147 с.

91. Стоянович Г.М. Упругопластическое деформирование тела и основания земляного полотна при статических и вибродинамических нагрузках: монография Хабаровск, Изд-во Д ВГУПС, 2006. — 104 с.

92. Строганов A.C. Несущая способность пластически неоднородного основания, ограниченного жестким подстилающим слоем // Основания, фундаменты и механика грунтов. — 1974. №6. — С.23-26.

93. Технические указания на применение пенополистирола и геотекстиля при усилении основной площадки земляного полотна без снятия рельсошпальной решетки. ЦПИ-22/ ЦП МПС России. М.:ПТКБ ЦП МПС, 1999.-40 с.

94. Технические указания по применению нетканых материалов для усиления земляного полотна. ЦП-4591/ ЦП МПС России. — М.: Транспорт, 1985. — 55 с.

95. Технические указания по стабилизации эксплуатируемых насыпей на слабых основаниях. ЦПИ 22/45/ ОАО РЖД. М.: ИКЦ Академкнига, 2004.

96. Технические условия для конструкций пути на подходах к искусственным сооружниям. /д.т.н. Е.С. Ашпиз, инж. Ерохина/ МПС России. М.: Транспорт, 2004. - 24 с.

97. Титов В.П. Усиление земляного полотна длительно эксплуатируемых железных дорог. М.: Стройиздат, 1980 - 272 с.

98. Тихомиров В.И. Экспериментальные исследования напряженного состояния оснований под железобетонными плитами железнодорожного пути в эксплуатационных условиях./ Тр.ВЗИИТ, М., 1965. №17. -С.123-164.

99. Ухов С.Б. Расчет сооружений и оснований методом конечных элементов: Учеб. пособие МИСИ / С.Б. Ухов. -М., 1973. 118 с.

100. Фадеев А.Б. Метод конечных элементов в геомеханике. — М.: Недра, 1987.-222 с.

101. Федоровский В.Г. Современные методы описания механических свойств грунтов. Обзор / ВНИИС. М., 1985. 73 с.

102. Хвейстер Б.Д. О допускаемых напряжениях на земляное полотно // Взаимодействие пути и подвижного состава и вопросы расчетов пути. / Тр.ВНИИЖТ. М.: Трансжелдориздат, 1955. - №97. - С.386-410.

103. Хромов В.И., Пешков П.Г. Воздействие восьмиосных вагонов на земляное полотно // Увеличение габаритов и повышение погонных нагрузок грузовых вагонов. М., 1983. - №660. - С.33-46.

104. Цытович Н.А. Механика грунтов. — М.: Высш. шк., 1983. — 288 с.

105. Цытович Н.А. Проблемы прикладной геомеханики органоминеральных грунтов // 7-ая Дунайско-Европейская конференция по механике грунтов и фундаментостроению. СССР, Кишинев, сент. 1983. М., 1983. — Т.З. -С.43-44.

106. Шахунянц Г.М. Исследование колебаний земляного полотна: /Отчет по НИР // МИИТ: М., 1955. - 120 с.

107. Широков В.Н., Соломин В.И., Малышев М.В. Напряженное состояние и перемещения весомого нелинейно-деформируемого грунтового полупространства под круглым жестким штампом // Основания, фундаменты и механика грунтов. — 1970. №1. — С.2-5.

108. Яковлева Т.Г. Устойчивое полотно — условие бесперебойности перевозок // Путь и путевое хозяйство. — 1985. №7. — С. 21-23.

109. Яковлева Т.Г., Яриз А.П., Соколов В.В. Задачи повышения прочности и надежности земляного полотна в современных условиях эксплуатации // Ж. д. транс. Сер. Путь и путевое хозяйство: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1985. - № I. - 32 с. (Б6)

110. Bathurst, R.J., Raymond, G.P. Geogrid reinforcement of ballastrd track. Transportation Research Record 1153, National Research Council, Washington, D.C., 1987. P.8-14.

111. Brown, S.F. et al. «Optimising the Geogrid Reinforsement of Rail Track Ballast», RailFound 06, Int Conf., Birmingham University, 2006.

112. Gabr, M.A., Dodson, R., Collin, J.G. A study of streets distribution in geogrid-reinforced sand. Geosynthetics in Foundation Reinforcement and Erosion Control System, Geotechnical Special Technical Publication 76, ASCE, 1998. -P.62-76

113. Hund,G.A. «EUROBALT II Final Report to Railtrack: Optimisation of > Ballasted Track», AEA Technology Rail, Janiary, 2001.

114. Mataru, M.S. Geogrids cut ballast settlement rate on soft substructures. Railway Gazette International, March, 1994.

115. Shin,E.C., Kim,D.H., Das,B.M., Lee,E.S. Stress distribution in reclaimed land under a geogrid-reinforced granular pad. Proceedings, XI International Conference of Offshore and Polar Engineering, Stavander, Norway, 2001. -P.675-680.