Эволюция дизайна и факторы формообразования высокоскоростных пассажирских поездов в контексте исторического развития тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 17.00.06, кандидат искусствоведения Назаров, Дмитрий Юрьевич

  • Назаров, Дмитрий Юрьевич
  • кандидат искусствоведениякандидат искусствоведения
  • 2013, Москва
  • Специальность ВАК РФ17.00.06
  • Количество страниц 207
Назаров, Дмитрий Юрьевич. Эволюция дизайна и факторы формообразования высокоскоростных пассажирских поездов в контексте исторического развития: дис. кандидат искусствоведения: 17.00.06 - Техническая эстетика и дизайн. Москва. 2013. 207 с.

Оглавление диссертации кандидат искусствоведения Назаров, Дмитрий Юрьевич

Содержание

Введение

Глава 1. Влияние конструктивных, технологических и социокультурных факторов на эволюцию дизайна железнодорожного пассажирского транспорта XIX - первой половины XX вв

1.1. Зарождение железнодорожного транспорта и формообразование подвижного состава

1.2. Компоновочные и композиционные решения в проектировании новых типов подвижного состава (электрических, дизельных локомотивов и поездов) в конце XIX - первой трети XX вв

1.3. Аэродинамика и скорость как ведущие формообразующие факторы стиля стримлайн в экстерьере и интерьере скоростных поездов в 1930-е -1940-е гг. 34 Глава 2. Становление высокоскоростного железнодорожного пассажирского транспорта как объекта дизайн-проектирования

2.1. Роль экспериментальных проектов в стратегии развития дизайна высокоскоростных пассажирских поездов в 1950-е - 1960-е гг

2.2. Инженерно-конструкторские решения как основа в проектировании первых высокоскоростных пассажирских поездов в 1970-е - 1980-е гг

2.3. Современные тенденции в дизайне высокоскоростных пассажирских поездов 1990-х - 2000-х гг. 99 Глава 3. Актуальные направления, дизайн-концепции и факторы формообразования в проектировании высокоскоростных пассажирских поездов

3.1. Место высокоскоростных пассажирских поездов в системе транспортных услуг. Классификация по функциональным и техническим признакам

3.2. Факторы формообразования высокоскоростных пассажирских

поездов

3.3. Современные тенденции в развитии дизайна высокоскоростных

пассажирских поездов.

Заключение

Список иллюстраций

Библиография

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Техническая эстетика и дизайн», 17.00.06 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Эволюция дизайна и факторы формообразования высокоскоростных пассажирских поездов в контексте исторического развития»

Введение

Актуальность темы диссертационного исследования

Железнодорожные поезда исторически, с момента своего появления, были и остаются самым быстрым видом наземного пассажирского транспорта. Одним из наиболее перспективных направлений развития общественного транспорта является организация высокоскоростного железнодорожного сообщения.

Высокоскоростной поезд (ВСП) - объект, аккумулирующий проблемы дизайна среды, культуры, архитектуры, градостроительные концепции, технические инновации. К началу XXI в. во многих странах в результате изменившихся условий развития городов (децентрализации, повышения мобильности населения, связанной с профессиональной деятельностью, туризмом, миграцией и другими факторами), он занял лидирующие позиции среди проектируемых объектов общественного транспорта.

За последние двадцать лет объем высокоскоростных железнодорожных перевозок в мире резко возрос.1 Протяженность высокоскоростных магистралей (ВСМ) в мире увеличивается с каждым годом. Наиболее развитые сети находятся в Японии, Испании, Франции, Германии и Италии, в настоящее время в лидеры вырвался Китай (ил. 1).

Высокоскоростные поезда создают серьезную конкуренцию авиационному и автомобильному транспорту на маршрутах в пределах 1000 км, при этом время в пути составляет 3-5 часов, что сравнимо с перелетом на самолете с учетом времени доставки в аэропорт и прохождения всех необходимых процедур. Основными конкурентными преимуществами высокоскоростных поездов являются высокий уровень комфорта и скорость транспортировки при сравнительно небольшой стоимости билета. В современных условиях высоких цен на топливо и электроэнергию, необходимости охраны окружающей среды,

1 Лабренц. Ф. Сравнение концепций высокоскоростных поездов Европы / Ф. Лабренц // Железные дороги мира. - 2004. - №09. - С. 32 - 38.

одним из главных преимуществ высокоскоростных поездов является их непревзойденная энергоэффективность и экологичность (ил. 2).

Россия исторически занимала одну из ведущих позиций в области освоения железнодорожного пространства и в настоящее время обладает второй после США протяженностью железных дорог в мире - 87 тысяч км. По данным Министерства транспорта РФ за 2011 г. треть пассажирооборота приходиться на железнодорожный транспорт. В настоящее время принята целевая программа развития сети железных дорог, включающая строительство

3

скоростных веток.

Однако, несмотря на общемировые тенденции, в России наблюдается серьезное отставание в проектном осмыслении современной ситуации. Существует серьезный кризис в области разработки проектных стратегий дизайна железнодорожного транспорта. Большая часть используемых сегодня проектно-технологических решений заимствуется. Образцы техники и новый высокотехнологичный подвижной состав закупаются за рубежом (Siemens Velaro RUS «Сапсан», Desiro RUS «Ласточка», Alstom Pendolino и т. д.).

Особенностью высокоскоростных поездов является весьма продолжительный период эксплуатации, достигающий 20 - 30 лет. Производству новой модели поезда предшествует сложный многоступенчатый путь проектирования, интегрирующий знания большого числа самых разных специалистов. В этой ситуации важно создание дизайнерских разработок, рассчитанных на прогнозирование ситуации, а также внимание ко всем современным тенденциям, которое может обеспечить полноценная теоретическая научная база в данной сфере дизайна.

К сожалению, проблемы дизайна высокоскоростных поездов до настоящего времени не становились предметом комплексного анализа со

2 Министерство транспорта Российской Федерации. Материалы к расширенному заседанию коллегии Минтранса России. Март 2012 года. Информационно-аналитический обзор. Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса в 2011 году и задачах на 2012 год и среднесрочную перспективу до 2014 года. [Электронный ресурс |. - 2012. - Режим доступа: htlp://\vw\v.minlrans.ai/dociiments/delail.php?ELEMENT_ID= 17908

3 Проект ВСМ 2. |Электронный ресурс]. - Режим доступа: littp://\v\\\v.hsrail.ni/aboutlisr/Nct\vork-of-HSR/HSR2/

стороны теории дизайна: отсутствует искусствоведческий анализ образно-художественных и социокультурных особенностей дизайна высокоскоростных поездов, теоретический анализ развития дизайна железнодорожных поездов, включая и общемировые тенденции в этой области.

В сложившейся ситуации, когда в России и в мире растет популярность высокоскоростных железнодорожных сообщений, исследование, ставящее себе целью комплексное изучение и систематизацию факторов дизайна высокоскоростных пассажирских поездов, выявление основных тенденций в развитии дизайна и стиля, актуально и востребовано для дальнейшего применения в практическом проектировании и подготовке отраслевых специалистов-дизайнеров. Внедрение современного проектного мышления повысит качество решений, раскроет перспективы и актуальные направления развития этой области дизайна.

Степень изученности проблемы

Основной объем научных работ, посвященных истории железнодорожного транспорта, затрагивает вопросы его возникновения и развития с технической, инженерной точки зрения.

Историками техники изучается конструкция, компоновка, аэродинамика, планировочное решение салонов (В. А. Раков, И. П. Киселев, F. Tannel и др.).

В зарубежной научной литературе проблема дизайна высокоскоростных поездов рассматривается, прежде всего, в многочисленных статьях ведущих дизайнеров, основанных на личном опыте практического проектирования (R. Loewy, H. Dreyfus, H. Earl, J. Cooper, R. Talion, A. Neumeister, X. Allard и др.). Однако данные исследования охватывают лишь короткий этап развития железнодорожного транспорта, ограниченный периодом профессиональной деятельности авторов. За рамками данных исследований остается длительный путь эволюции и всесторонний анализ факторов дизайна высокоскоростных поездов, так как монографическое исследование, посвященное данным проблемам, отсутствует.

Российские исследователи анализируют дизайн железнодорожного транспорта в контексте общей истории формирования и развития художественных стилей. В частности к дизайну поездов обращаются в рамках исследования стиля стримлайн, возникшего в 1930-е гг. прошлого века и охватившего различные сферы от автомобилей и поездов, до архитектуры, предметов интерьера и бытовой техники (С. В. Курасов, А. Н. Лаврентьев, С. М. Михайлов и др.). Исследованием дизайна железнодорожного подвижного состава также занимались заводские проектные бюро и крупные научные центры: Всероссийский научно-исследовательский институт технической эстетики (ВНИИТЭ), Московский государственный университет путей сообщения (МНИТ). Однако хорошая теоретическая база, передовые проекты и решения, разработанные дизайнерами, не могли быть апробированы и реализованы в условиях отсутствия конкурентной борьбы между производителями подвижного состава, недостаточности средств и технологий, необходимой инфраструктуры. Проекты значительно упрощались для соответствия ограниченным возможностям производства. Таким образом, создание высокоскоростных поездов в России фактически осталось на уровне проектных идей и утопий.

Отсутствие полноценной апробации научных исследований снижало их ценность и потенциал для дальнейшего развития. Ситуация в определенной степени сохраняется и в настоящее время, что требует серьезных изменений, в первую очередь за счет обучения специалистов, инженеров и дизайнеров, а также модернизации производства.

Цель исследования

Цель данного исследования - комплексное изучение и научно-теоретическое обобщение истории дизайна высокоскоростных пассажирских поездов, систематизация факторов дизайна, выявление основных тенденций в развитии дизайна и сложении стилевых направлений.

Задачи исследования

В соответствие с установленной целью определены следующие задачи:

1. Выявить и проанализировать факторы формообразования пассажирского железнодорожного транспорта в ходе его исторического развития.

2. Систематизировать основные технические, функциональные и социокультурные факторы, определяющие дизайн пассажирского железнодорожного транспорта.

3. Проанализировать роль экспериментальных разработок высокоскоростных поездов в развитии проектной культуры дизайна в данной области.

4. Выявить современные тенденции развития дизайна и стилеобразования пассажирских поездов, изучить влияние новых конструктивных решений и технологий на проектные разработки.

Объект исследования

Объектом данного исследования являются серийные образцы, экспериментальные и концептуальные проекты высокоскоростных пассажирских поездов.

Следует отметить, что исторически с развитием техники менялось отношение к терминам «скоростной» и «высокоскоростной поезд». В начале XX в. к «высокоскоростным» относили поезда с максимальной скоростью 160 км/ч. В настоящее время в России «скоростными» считают поезда, движущиеся со скоростью более 140 км/ч, «высокоскоростными» - превышающие рубеж 200 км/ч.

Предмет исследования

Предметом исследования являются факторы, определяющие особенности и тенденции дизайн-проектирования высокоскоростных пассажирских поездов.

Хронологические рамки исследования

Хронологические рамки исследования определены периодом с начала XIX в. по настоящее время. Широкий временной охват является необходимым условием для объективного исследования: обозначенные границы позволяют провести общий исторический анализ развития дизайна пассажирских поездов с момента их появления, а также подробно изучить тенденции в дизайне и стиле за последние пятьдесят лет.

Географические границы исследования

Данное исследование рассматривает опыт постройки высокоскоростных поездов в ведущих индустриальных державах, где железные дороги стали важной частью экономического и культурного развития: Японии, Италии, Франции, Германии, Испании, США, Канаде, Англии, России, Южной Корее и Китае. Такой выбор обусловлен высокой технической сложностью проектов высокоскоростных поездов, приближающейся по уровню к изделиям аэрокосмической промышленности. Реализация этих проектов возможна в развитых странах, силами ведущих промышленных компаний.

Источники исследования

Источниками данного исследования являются:

1. Вышедшие из эксплуатации серийные и экспериментальные образцы пассажирских поездов, локомотивов и вагонов.

2. Современные высокоскоростные пассажирские поезда, находящиеся в эксплуатации.

3. Перспективные, концептуальные проекты.

Материалы данного исследования базируются на изучении коллекции ряда российских и зарубежных музеев, позволяющих провести натурное исследование, в частности: Политехнического музея, Музея Московской железной дороги, Центрального музея Октябрьской железной дороги, Музея Австрийских железных дорог в Вене, Немецкого музея достижений естественных наук и техники в Мюнхене, Французского железнодорожного музея в Мюлузе, Национального музея науки и технологии Леонардо да Винчи в Милане. Вместе с тем, мы обращались к ряду исторических источников: к опубликованному своду архивных документов, чертежей, фотографиям, плакатам, гравюрам и т. п.

Кроме того, в рамках данного исследования анализируются концептуальные разработки, представленные в виде опытных образцов и макетов на российских (Expo 1520, Exporail) и зарубежных (InnoTrans) железнодорожных выставках. Автор также использует материалы интервью, которые были взяты им у ряда ведущих специалистов в области дизайна и проектирования железнодорожного подвижного состава, среди которых: Ксавье Аллар (X. Allard, вице-президент по дизайну и стилю компании Aistom), Михаэль Сон (Michael Sohn, дизайн-менеджер компании Bombardier), Еофредо Бадуини (Goffredo Baduini, глава отдела по развитию бизнеса студии Giugiaro Design).

Методы исследования

Комплексный характер исследования определен сочетанием следующих методов: искусствоведческого анализа этапов исторического развития дизайна железнодорожного транспорта; метода проектных классификаций по формально-стилевым и функционально-конструктивным признакам; системно-структурного анализа социокультурных, технико-технологических и проектно-художественных факторов дизайна высокоскоростных поездов; проектного и экспертного прогнозирования.

Научная новизна работы

Научная новизна исследования заключается в проведении комплексного анализа эволюции дизайна высокоскоростных поездов и систематизации факторов, влияющих на формообразование и развитие проектных концепций в этой области дизайна (в целостном анализе экстерьера и интерьера поездов).

Данная работа является первым опытом обобщения большого материала, касающегося дизайна железнодорожного транспорта в контексте его исторического развития.

Впервые систематизированы основные этапы развития дизайна пассажирских поездов, собрана и проанализирована база данных по высокоскоростным пассажирским поездам, включающая основные для каждого этапа развития примеры.

Выявлены, проанализированы и систематизированы основные тенденции развития и факторы, определяющие дизайн высокоскоростных пассажирских поездов. Классификация и систематизация факторов также представлена в виде таблицы, представляющей результаты исследования в концентрированном виде.

Практическая значимость работы

Исходя из того, что важнейшим результатом данного исследования является выявление и систематизация основных факторов и тенденций дизайна высокоскоростных поездов, практическое значение работы заключается в его применении для создания современной методики проектирования дизайна поездов. Кроме того, материалы данного исследования могут быть использованы при создании учебных пособий, в образовательных целях, при чтении специальных курсов и проведении семинаров для специалистов-дизайнеров, а также в качестве дидактического и справочного материала для специалистов в области железнодорожного транспорта.

Апробация исследования

Основные положения диссертации изложены в опубликованных статьях в научных сборниках, в том числе, рекомендованных Высшей Аттестационной Комиссией, а также в опубликованных тезисах, докладах на российских и международных научных конференциях.

Материалы исследования используются автором при чтении курса лекций по истории железнодорожного транспорта и в процессе обучения студентов старших курсов методике проектирования общественного транспорта на примере высокоскоростных поездов на кафедре «Дизайн средств транспорта» МГХПАим. С. Г.Строганова.

В 2009 - 2013 гг. автором реализован ряд проектов интерьеров пассажирских поездов дальнего следования (плацкартных, купейных, повышенной комфортности) для ОАО «РЖД» и ряда частных российских транспортных компаний. В 2010 г. создан проект интерьера высокоскоростного поезда в рамках международного конкурса YourRail, организованного канадской компанией Bombardier. Проект стал призером конкурса и экспонировался на стенде компании на международной выставке железнодорожной техники InnoTrans 2010 в Берлине.

Структура работы

Диссертация состоит из двух томов. Первый том содержит текст диссертации, которая состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и списка иллюстраций. Второй том - иллюстративное приложение, включающий раздел из семи таблиц классификаций.

Похожие диссертационные работы по специальности «Техническая эстетика и дизайн», 17.00.06 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Техническая эстетика и дизайн», Назаров, Дмитрий Юрьевич

Заключение

Комплексный анализ эволюции дизайна железнодорожного пассажирского транспорта на протяжении почти двух столетий позволил обозначить основные этапы его развития и соответствующие им стилистические направления («каретный» стиль, эклектика, модерн, ар-деко, стримлайн, «автостиль», «аэростиль», функционализм, хай-тек), что отражено в хронологической таблице 1, а также таблицах 7.1, 7.2 и 7.3.

Исследование проектао-художественного, инженерно-конструкторского и технологического опыта дизайна позволило:

- выявить основные композиционные решения экстерьера пассажирских поездов («локомотив - самостоятельный объект», «локомотив и вагоны - единый объект»), таблицы 1 и 3;

- выявить типы композиционных решений интерьера пассажирских поездов, характерных для тех или иных исторических этапов («изолированное купе», «единое пространство изолированных вагонов», «поезд-улица - единое пространство интерьера поезда»), таблицы 1 и 3;

- определить виды планировочных решений пассажирского салона («регулярная планировка», «функциональное зонирование пространства»), таблицы 1 и 4;

- сформулировать принципы формообразования локомотивов («паровой двигатель», многоосный паровоз, симметричный паровоз, steeplecab, вагонный тип), таблицы 1 и 5;

- определить образно-художественные типы аэродинамических решений головных обтекателей ("windsplitter", bathtub, «веретено», «клиновидный», «утиный нос», «истребитель»), таблицы 1 и 6.

В ходе исследования на основе изучения исторического опыта были определены и систематизированы основные группы факторов дизайна высокоскоростных поездов:

- технические (конструкция кузова, компоновка поезда, конструкционная безопасность и аэродинамика);

- эстетические;

- социокультурные;

- географические;

- климатические.

Итогом проведенного исследования является определение новейших тенденций в дизайн-проектировании высокоскоростных поездов:

- В условиях конкурентной борьбы, решающую роль играет комфорт пассажиров. В этой связи актуальным направлением дизайна высокоскоростных поездов является развития функциональности и удобства интерьера.

- Интерьер поезда должен соответствовать привычному для пассажира пространству общественной городской среды.

- Важнейшую роль в дизайне высокоскоростных поездов играет применение новейших технологий и материалов, предоставляющих пассажиру дополнительный комфорт путешествия.

Создание нового образа поезда должно соответствовать как современным требованиям, так и отражать тенденции будущего развития общественного транспорта, учитывать возможность последующей модернизации.

- Экспериментальное проектирование, проведение дизайн-конкурсов, социальных опросов, обсуждений и голосований являются важнейшими механизмами опережающего развития дизайна.

- Использование национальных мотивов в дизайне поездов является способом современного прочтения и сохранения национальной культуры в условиях глобализации.

Таким образом, проведенное исследование определяет новейшие тенденции и факторы формообразования в проектировании высокоскоростных пассажирских поездов, позволяя специалистам учесть ряд важнейших актуальных направлений развития дизайна.

Список литературы диссертационного исследования кандидат искусствоведения Назаров, Дмитрий Юрьевич, 2013 год

Библиография

1. Abbott, R. A. S. The Fairlie Locomotive. / Rowland A. S. Abbott. -Devon, UK: David & Charles Ltd., 1970. - 100 p.

2. Adolphus, D. T. Schiene Zeppelin [Электронный ресурс] / D. Т. Adolphus // Hemmings Motor News, - 2007. - December. - Режим доступа: http://www.hemmings.com/hmn/stories/2007/12/01/hmn_feature35.html

3. Ahrons, E. L. The British stream railway locomotive 1825 - 1925 / E. L. Ahrons. - London, 1927. - 391 p.

4. Allen, G. F. The world's fastest trains from age of stream to the TGV / G. F. Allen. - Sparkford: Patrick Stephens Ltd., 1992. - 192 p.

5. Bennick, F. G. B&O was first U.S. railroad to use electric locomotives / F. G. Bennick // Baltimore & Ohio Magazine. - 1940. - April.

6. Brams, S. Detroit Interview with Harley Earl [Электронный ресурс] / S. Brams - 1953, - January. - Режим доступа: http://www.prai.us/news/! 1-detroit-intervie w-with -h arl ey-earl

7. Buch, A. Alexander Neumeister. Designer Monographs 8. / A. Buch. -Frankfurt am Main: Verlag form GmbH, 1999. - 144 p.

8. Bush, D. The Streamlined Decade. / D. Bush. - New-York, 1975. - 224

P-

9. By Pullman to Brighton. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://scm.pastfinders.org/scm_29_pullman.htm

10. Calthrop, Е. The Boyhood of Rev. Samuel Robert Calthrop [Электронный ресурс] / E. Calthrop // - Режим доступа: http://www-distance.syr.edu/SamCaltliropBoyhoodStory.html

11. Car "Pioneer". [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.pullman-museum.org/cgi-bin/pvm/newMainRecordDisplayXML.pl? recorded =10735

12. Collins, J. High Speed Trains. / J. Collins - London, 1978. - 62 p.

13. Cook, R. J. The New York Central's Mercury: The Train of Tomorrow. / R. J. Cook. - Lynchburg: TLC Publishing, - 1996. - 60 p.

14. Cottin, S. Le jour ou il dessine le TGV [Электронный ресурс] / S. Cottin // Sud-Ouest. - 2011. - September. - Режим доступа: http://www.sudouest.fr/2011/09/21/le-jour-ou-il-a-dessine-le-tgv-505044-2780.php

15. Christian Lacroix streamlines interiors for TGV carnages [Электронный ресурс] // Design week. - 2005. - September. - Режим доступа: http://www.designweek.co.uk/news/christian-lacroix-streamlines-interiors-for-tgv-carriages/1 119586.article

16. Design: InterCity Experimental, MagLev Transrapid. / Design Center Stuttgart, Neumeister Design, 1986. - 64 p.

17. Design, Reliability and Maintenance for Railways. Selected Papers from Railtech 96 (IMechE Seminar Publications): Diagonal Window Pillars - A New Vision for Passengers / - London: Wiley-Blackwell, - 1996. - 124 p.

18. Die Bahn - sparsamer als ein 3-Liter-Auto [Электронный ресурс] // Deutsche Bahn AG. - 2007. - 13 August. - Режим доступа:

http://www.deutschebahn.com/site/ice_europaweit/de/umweltaspekte/verkehrsmittel

vergleich/verkehrsmittelvergleich.html

19. Dreyfuss, H. Designing for People. / H. Dreyfuss. - New York: Simon and Schuster, - 1955.-240 p.

20. General Motors "Train of Tomorrow" [Электронный ресурс]. - Режим д осту па: http: //www. trai n web. or g/web_l urker/G М/

21. Haresnape, B. Railway Design since 1830 Volume One. / B. Haresnape -London, 1968.

22. Harwell, F. T. Some speculations on the future of railway mechanical engineering. / F. T. Harwell. - London, 1962.

23. Heskett, J. Industrial design. / J. Heskett. - London: Thames & Hudson Ltd, 1985.-216 p.

24. Hirota, N. Steam Locomotives of Japan / N. Hirota. - Kodansha International Ltd., 1972. - 104 p.

25. Hundred miles an hour [Электронный ресурс] // The Evening Telegram. - 1900. - 20 June. - Режим доступа: http://news.google.com/ newspapers?nid=M3ejUd6NZC8C&dat=l9000620&printsec=frontpage

26. Industrial Design. Raymond Loewy. - London: Overlook TP, 2007. -256 p.

27. Jackson, К. T. The Encyclopedia of New York City. / К. T. Jackson. -New Haven: Yale University Press, - 1995. - 1392 p.

28. JR-East prepares to test Series E6 [Электронный ресурс] // Railway Gazette International. - 2010. - March. - Режим доступа: http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/jr-east-prepares-to-test-series-e6.html

29. Koschinski, К. ICE. / К. Koschinski // Eisenbahn Journal. - 2008. - №2.

30. Koschinski, K. Neigetechnik in Europa. / K. Koschinski // Eisenbahn Journal. - 2001. - №4.

31. Koschinski, K. Recordloks. Supersprinter und Giganten. / K. Koschinski // Eisenbahn Journal. - 2004. - №1.

32. Latest diesel-engine train built like airship // Popular Mechanics. - 1935. - September.

33. Lokomotiven. Das ultimative Handbuch. / U. Paulitz, O. Steinert-Lieschied, M. Dorflinger. - München: GeraMond Verlag GmbH., 2009. - 358 p.

34. Loewy, R. Locomotive: Its Esthetics. / R. Loewy - New York: The Studio, 1937.

35. Marin, E. Luxury trains / E. Marin. - Kempen: teNeues Verlag GmbH., 2008. -220 p.

36. McGonigal, R. S. Locomotive cab configurations. [Электронный ресурс] / R. S. McGonigal // Trains. The magazine of rail roading. - 2006. - May -Режим доступа: http://trn.trains.com/en/Railroad%20Reference/ABCs%20of% 20Railroading/2006/05/Locomotive%20cab%20configurations.aspx

37. Minoletti, G. Estetica deirallestimento interno / G. Minoletti // Ingegneria Ferroviaria. - 1953. - July-August.

38. Modes and Motors. - Detroit: General Motors Corporation, 1938. 34 p.

39. Morgan, A. L. Contemporary Designers / A. L. Morgan. - Gale Research Co, 1984.-658 p.

40. Ransome - Wallis, P. The concise encyclopedia of world railway locomotives. / P. Ransome - Wallis. - London: Hawthorn Books, 1959. - 512 p.

41. Solomon, B. American Steam Locomotives / B. Solomon/ - MBI, 1998. - 160 p.

42. Strack, D. A History of Union Pacific Dieselization, 1934 - 1982 [Электронный ресурс] / D. Strack // - Режим доступа: http://iitahrails.net/up/up-diesel-story-1934-1982-a.php

43. Streamline Steam Engine Attains High Speed // Popular Mechanics. -1935,-№6.

44. Styling: The Look of Things. - Detroit: General Motors Corporation, 1958. -72 p.

45. Tretiack, P. Raymond Loewy and Streamlined Design. Universe of Style / P. Tretiack. - Universe, 1999. - 80 p.

46. Pile, J. F. Dictionary of 20-th century design. / J. F. Pile. - Da Capo Press, 1994.-312 p.

47. Tanel, F. Trains. From steam locomotives to high-speed rail. / F. Tanel. - Turin: White Star s.p.a., 2007. - 320 p.

48. Ten busses grow into a train // Popular Mechanics. - 1955. - September.

49. TGV milestones [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.alstom.com/transport/news-and-events/events/archives/world-speed-record/TGV-milestones

50. The apex of art deco - the Hiawatha [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.minnesotajones.com/hiawatha_page.htm

51. The Birlington presents the Vista-Dome // Popular Mechanics. - 1945. -September.

52. Twentieth Century Limited [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.wilkinsontrains.com/traindisp.cfm?train_id=3

53. White, J. H. The American Railroad Passenger Car. / J. H. White. - The Johns Hopkins University Press. - 1985. - 704 p.

54. Авотин А. Я. Исследование технико-эстетических показателей качества пассажирского поезда (на примере магистральных моторвагонных поездов): автореф. дис. канд. Искусствоведения / Авотин А. Я. - М.: ВНИИТЭ, 1972.

55. Авотин, А. Я. ЭР200 скорость и комфорт. / А. Я. Авотин // Техническая эстетика. - 1984. - №7.

56. Акопян, Г. А. «Сокол» готовится к полету / Г. А. Акопян // Локомотив. - 2000. - № 7.

57. Анисимов, В. С. Высокоскоростное движение поездов на зарубежных дорогах / В. С. Анисимов // Железнодорожный транспорт. - 1968. -№ 12.

58. Аэродинамическое исследование паровоза серии «ИС» / Н. Лесникова, А. Бабичков // Железнодорожная техника. - 1936. - № 9.

59. Белов, Л. Ф. Развитие высокоскоростного пассажирского транспорта / Л. Ф. Белов // Железнодорожный транспорт. - 1974. - № 9.

60. Большаков, Н. В. Основы художественного проектирования тепловозов: учебное пособие. / Н. В. Большаков. - М.: МИИТ, 1975.

61. Вирильо, П. Стрела времени. / П. Вирильо // Мир дизайна. - 1997. -

№4

62. Волков, В. И. Скоростное железнодорожное пассажирское движение. / В. И. Волков - М.: Знание, 1990.

63. Воронов, Н. В. Очерки истории отечественного дизайна в 2 т. / Н. В. Воронов. - М.: МГХПУ им. С. Г. Строганова, 1997. - 1 т. - 101 с.

64. Воронов, Н. В. Очерки истории отечественного дизайна в 2 т. / Н. В. Воронов. - М.: МГХПУ им. С. Г. Строганова, 1998. - 2 т. - 145 с.

65. ВСМ в мире [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.hsrail.ru/abouthsr/ networksofhsr/7

66. Гаков, В. Вагончик тронется. [Электронный ресурс] / В. Гаков // Ведомости - Режим доступа: http://kp.vedomosti.ru/article.shtml72011/04/ 04/779

67. Гольдин, С. JI. Зарубежный опыт стандартизации для обеспечения безопасности пассажиров при авариях поездов. / С. Л. Гольдин // Железные дороги мира. - 2010. - №2.

68. Гурьев, А. И. И какие же русские не любили быстрой езды? История обреченного проекта / А. И. Гурьев. - СПб.: Издательско-полиграфическая компания «КОСТА», 2009. - 360 с.

69. Дизайн. Технология. Форма. Учебное пособие для вузов. / А. А. Базилевский, В. Е. Барышева. - М.: Архитектура-С, 2010. - 246 с.

70. Динамическая и кинетическая форма в дизайне / В. Ф. Колейчук, А. Н. Лаврентьев, И. В. Рачеева, С. О. Хан-Магомедов - М: ВНИИТЭ, 1989.

71. Дымант, Ю. Скоростной поезд ЭР200 / Ю. Дымант // Наука и жизнь. - 1974. -№ 6.

72. Железнодорожному транспорту - методы художественного конструирования / А. Авотин, П. Коновалов, Е. Некрасов. // Техническая эстетика. - 1972. - № 4.

73. Земпер, Г. Практическая эстетика / Г. Земпер. - М.: Искусство, 1970.-320 с.

74. Измеров, О. Они были первыми. Отечественные тепловозы начала XX века / О. Измеров // Семафор. - 2002. - №2.

75. История вагоностроения в России (до начала XX века). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://history.rzd.ru/ static/public/history?STRUCTURE_ID=5167&layer_id=3290&refererLayerld=3289 &id=2219

76. История ОАО «Тверской вагоностроительный завод». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://tvz.ru/?action=l 1

77. История поезда Orient-Express. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.orient-express.com/web/vsoe/russian-train-vsoe.jsp7page No=2

78. История скоростного движения в музее железнодорожного транспорта / Г. Закревская, И. Трунова // Инженер путей сообщения. - 1996.

79. Каверин, О. В. Экономическое обоснование системы взаимоотношений участников рынка железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании: автореферат дис. канд. экономических наук: 08.00.05 / Каверин Олег Вадимович. - М., 2012. - 24 с.

80. Кильмаев, Б. Художественное конструирование электровозов / Б. Кильмаев // Техническая эстетика. - 1965.

81. Киселев, И. П. Краткий обзор истории европейских высокоскоростных поездов. Часть 1. [Электронный ресурс] / И. П. Киселев // -Режи м доступа: http: //www. h srai 1 .ru/i nformation/articles/40. htm 1

82. Киселев, И. П. Краткий обзор истории европейских высокоскоростных поездов. Часть 2./ И. П. Киселев // Железные дороги мира. -2006. -№1.

83. Киселев, И. П. Краткий обзор истории высокоскоростных поездов в Японии. Часть 1./ И. П. Киселев // Железные дороги мира. - 2005. -№7.

84. Киселев, И. П. Краткий обзор истории высокоскоростных поездов в Японии. Часть 2.1 И. П. Киселев // Железные дороги мира. - 2005. - №8.

85. Киселев, И. П. Краткий обзор истории высокоскоростных поездов в Японии. Часть 3./ И. П. Киселев // Железные дороги мира. - 2005. - №9.

86. Киселев, И. П. Некоторые социально-психологические аспекты реализации крупных транспортных проектов / И. П. Киселев // Инженер путей сообщения. - 1998. -№2.

87. Киселев, И. П. Первая высокоскоростная магистраль [Электронный ресурс] / И. П. Киселев // - Режим доступа: http://www.hsrail.ru/information/ articles/27.html

88. Ковалев, И. П. Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. В прошлом, настоящем и будущем: в 2 т. / И. П. Ковалев. - СПб: Искусство России, - 2001. - 1 т. - 320 с.

89. Колодяжный, Н. В.Высокоскоростное пассажирское движение / Н. В. Колодяжный. -М.: Транспорт, 1976.

90. Колодяжный, Н. В. Высокоскоростной железнодорожный транспорт и перспективы его развития в транспортной системе / Н. В. Колодяжный // Железные дороги мира. -1978. - №11.

91. Конарев, Н. С. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Н. С. Конарев. -М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. - 559 с.

92. Краус, Т. Энергопоглощающие буфера как средство защиты при столкновениях. / Т. Краус // Железные дороги мира. - 2010. - №2.

93. Кузьмич, В. Д. Локомотивы. Основные этапы их развития. / В. Д. Кузьмич. -М.: МБИТ, 1988.

94. Курасов, С. В. Отечественный транспортный дизайн 20-х - 30-х гг. (социокультурные и художественно-образные особенности формообразования): автореферат дис. канд. искусствоведения: 17.00.06 / Курасов Сергей Владимирович. - М., 2000. - 25 с.

95. Лабренц, Ф. Сравнение концепций высокоскоростных поездов Европы. / Ф. Лабренц // Железные дороги мира. - 2004. - №9.

96. Лаврентьев, А. Н. История дизайна: учебное пособие / А Н. Лаврентьев. - М.: Гардарики, 2008. - 303 с.

97. Министерство транспорта Российской Федерации. Материалы к расширенному заседанию коллегии Минтранса России. Март 2012 года. Информационно-аналитический обзор. Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса в 2011 году и задачах на 2012 год и среднесрочную перспективу до 2014 года. [Электронный ресурс]. -2012. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/docurnents/detail.php? ЕЬЕМЕ]ч[Т_ГО=17908

98. Мирзоян, С. В. Принципы комплексного решения проблемы «пассажир - борт самолета» (художественно - конструкторские аспекты) / С. В. Мирзоян. -М.: - 1986.

99. Михайлов, С. В. История дизайна: учебник для вузов в 2 т./ С. В. Михайлов. - М.: Союз Дизайнеров России, 2002. - 1 т. - 270 с.

100. Михайлов, С. В. История дизайна: учебник для вузов в 2 т./ С. В. Михайлов. - М.: Союз Дизайнеров России, 2003. - 2 т. - 270 с.

101. Нешумова, Б. В. Художественное проектирование / Б. В. Нешумова. -М.: Просвещение, 1979.

102. Никольский, А. С. Паровозы серии С. / А. С. Никольский - М.: Виктория, 1997. - 176 с.

103. Пассажирские вагоны - стоимость и комфорт // Железные дороги мира. -2003,- №4.

104. Первый в мире [Электронный ресурс] / Техника молодежи. - 1980. - №1. - Режим доступа: http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tiri/ teplovozyi_i_elektrovozyi__pervyih_pyatiletok_1980_god/pervyiy_v_mire

105. Платонов, Г. А. Эргономика на железнодорожном транспорте. / Г. А. Платонов. - М.: Транспорт, 1986. - 296 с.

106. Проект ВСМ 2. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.hsrail.ru/abouthsr/Network-of-HSR/HSR2/

107. Пшеничная, С. Антиквариат на колесах. Маркетри Восточного Экспресса. [Электронный ресурс] / С. Пшеничная // - Режим доступа: http://artandyou.ru/category/history/post/antikvariat_na_kolesah_marketri_otrient_ex press

108. Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845 -1955 / В. А. Раков. - М.: Транспорт, 1995. - 564 с.

109. Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956 -1975 / В. А. Раков. -М.: Транспорт, 1999.-441 с.

110. Ресин, Г. К. Архитектура и машины. / Т.К. Ресин. - М.: Стройиздат, 1977.

111. Родовский, А. Б. Новые конструкции высокоскоростного рельсового транспорта / А. Б. Родовский // Железнодорожный транспорт. -1969. -№ 12.

112. Розанов, Н. Е. Специфика дизайна массовых легковых автомобилей: учебное пособие / Н. Е. Розанов. - М.: МВХПУ (б. Строгановское), 1989. - 88 с.

113. Саввов, В. М. Высокоскоростной поезд «Сокол» / В. М. Саввов // Железнодорожный транспорт. - 2000. - № 5.

114. Сапрыкина, Н. А. Архитектурная форма: Статика и динамика: учебное пособие для вузов. / Н. А. Сапрыкина. - М.: Стройиздат, 1995.

115. Сделано в Римской империи [Электронный ресурс] // Вокруг света. - 2001. -№7. Режим доступа: http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/87/

116. Секацкий, А. Слово о паровозе / А. Секацкий // Мир дизайна. -2000. - № 1.

117. Сокол расправляет крылья / И. Д. Спасский, А. А. Мещанинов, И. Н. Плохута, Э. К. Потемкин, С. В. Крайнев. // Локомотив. - 1998. -№ 4.

118. Сомов, Ю. С. Композиция в технике. / Ю. С. Сомов - М.: Машиностроение, 1987.

119. Сотников, Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. / Е. А. Сотников - М.: Транспорт, 1993. - 200 с.

120. Сотников, Е. А. Мировой опыт создания ВСМ / Е. А. Сотников // Инженер путей сообщения. - 1996.

121. Тонков, Р. Р. К истории паровых машин в России / Р. Р. Тонкое // Горный журнал. - 1902. -№6.

122. Третьяков, А. П. Ученые и изобретатели железнодорожного транспорта/ А. П. Третьяков. - М.: Трансжелдориздат, 1956.

123. Трофимов, В. С. Дизайн на железнодорожном транспорте./ В. С. Трофимов. - СПб.: ГГГУПС, 1998.

124. Фролов, Ю. С. Тоннели на высокоскоростных железнодорожных магистралях / Ю. С. Фролов // Транспорт Российской Федерации. - 2010. - №1.

125. Хан-Магомедов, С. О. Пионеры советского дизайна/ С. О. Хан-Магомедов. - М.: Галарт, 1995. - 423 с.

126. Художественное конструирование / 3. Н. Быков, Г. В. Крюков, Г. Б. Минервин, Н. А. Филимонова, Л. М. Холмянский. -М.: Высшая школа, 1986.

127. Цветовое оформление на железнодорожном транспорте / Т. Л. Соснова, Ю. В. Фрид, Е. Г. Соколова, Е. И. Лосева. - М.: Транспорт, 1984.

128. Циолковский, К. Э. Сопротивление воздуха и скорый поезд. / К. Э. Циолковский. - Калуга, 1927.

129. Черноусов, Ф. Интервью со Светланой Вагаршаковной Мирзоян [Электронный ресурс] / Ф. Черноусов // - Режим доступа: Ькр://\у\у\\,.ге1то-bus.ru/news/29

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.