Механизм реинжиниринга процессов производства на основе исследования запросов потребителей: На примере производства автоприцепов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.28, кандидат экономических наук Печорина, Наталья Викторовна

• Печорина, Наталья Викторовна
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Печорина, Наталья Викторовна

Введение 7 1 .Анализ тенденции развития автомобильной промышленности 14 1.1.Основные направления развития автомобильного производства в условиях переходной экономики 14 1.1.1 .Реформирование действующих производств. 20 1.1.2.Организация сборочных производств 23 1.1.3 .Развитие производства автомобильных компонентов 26 1.2.Состояние и пути преобразования автомобильного производства 30 1.2.1 .Анализ и прогноз развития автомобильного рынка 30 1.2.2.Принципы и условия структурных преобразований автомобильного производства

1.3 .Постановка задачи исследования

Выводы по главе 1. 65 2.Комплексное исследование и прогноз емкости рынка (на примере специализированной автомобильной техники) 69 2.1 .Методология прогнозирования спроса 69 2.1.1 .Сегментация рынка автомобильных компонентов.

2.1.2.Перспективы развития отраслей- производителей комплектующих изделий потребителей

2.1.3.Методология прогнозирования емкости рынка и его сегментов

2.2. Прогнозная оценка объема продаж специализированной автомобильной техники

2.2.1.Аспекты долгосрочного и краткосрочного прогнозирования объемов продаж '

2.2.2.Формирование системы факторов, влияющих на структуру потребности в специализированной автомобильной технике

2.2.3.Методика прогноза рынка специализированной автомобильной техники 94 2.3. Оценка конкурентоспособности продукции 104 Выводы по главе 2. 128 З.Ренжиниринг бизнес - процессов (на примере производства специализированной автомобильной техники) 132 3.1 .Формирование критериев оценки бизнес - процессов на основе заказов потребителей 132 3.1.1 .Постановка задачи реализуемости заказа потребителя 132 3.1.2.Подход к моделированию трудозатрат основных бизнес процессов 134 3.1.3 .Модель оценки объемов и сроков изготовления изделий

3.1.4.Модель минимизации производственного цикла изготовления заказа

3.1.5.Модель оптимизации стоимости изготовления заказа при заданном сроке его выполнения 146 3.2.Моделирование и реинжиниринг бизнес - процессов

3.2.1.Методологические принципы формирования показателей производственного потенциала.

3.2.2. Разработка экономико-математических моделей трудоемкости изготовления изделий специализированной автомобильной техники по заказам потребителей.

3.2.3. Построение и исследование новой модели организации 168 3.3. Разработка подхода к оценке экономической эффективности бизнес процесов

Выводы по третьей главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Механизм реинжиниринга процессов производства на основе исследования запросов потребителей: На примере производства автоприцепов»

Актуальность исследования. Современный этап развития и совершенствования деятельности предприятий проводится в условиях быстрой смены технологий и сокращения жизненного цикла продуктов. Все более важными становятся условия полного удовлетворения запросов потребителей и рационального использования активов предприятий.

Существующие механизмы управления, организационные структуры, рабочие операции, процессы на предприятиях автомобильной промышленности разработаны в период жесткого планирования деятельности и отсутствия конкуренции. Они были созданы в расчете на контроль производства и эффективность. Ключевые концепции современного периода автомобильного производства — это инновации, качество, сокращение цикла производства продукции, улучшение обслуживания потребителей.

Современный период управления производством требует радикальных изменений, внедрения новых методов управления, соответствующих сложности внешней и внутренней среды. Предприятиям необходимо кардинально переосмыслить способы организации своей экономической деятельности, принципиально изменить подход к управлению производством, с целью максимального использования преимуществ новых технологий и человеческих ресурсов в условиях изменений внешней среды. Удовлетворение требований потребителей возможно при условии постоянного совершенствования внутренних процессов производства, развития ассортимента продукции/услуг, усиления внимания процессам, ориентированным на потребителей.

Производители автомобильной продукции вынуждены приспосабливаться как к новым технологиям, так и к меняющимся запросам потребителя. Проявилась необходимость смены фундаментальных основ менеджмента и, в частности, его ориентации не только на функции деятельности, но и на процессы внутри и между этими функциями.

Реинжиниринг бизнес-процессов предполагает системный подход к реорганизации всех видов потоков в организации (материальных, финансовых, информационных) для повышения эффективности организаций и конкурентоспособности продукции.

Реинжиниринг - это фундаментальное переосмысление и радикальное перепроектирование бизнес-процессов для достижения резких, скачкообразных улучшений в показателях деятельности предприятия (стоимость, качество, сервис, услуги).

Бизнес-процесс — это множество внутренних видов деятельности, начинающихся с одного или более входов и заканчивающихся созданием продукции для заказчика/клиента. Назначение каждого бизнес -процесса состоит в том, чтобы предложить заказчику продукцию/услугу, удовлетворяющую его по стоимости, качеству, характеристикам назначения.

Научной основой решения данной задачи является концепция реструктуризации деятельности предприятия по радикальному пере ш проектированию бизнес - процессов управления и производства с целью повышения их производительности. Концепция реструктуризации получила I широкое распространение в практике научно-технического развития различных отраслей промышленности России, в том числе и в автомобильной промышленности, широко признана как одна из форм интенсификации производства в рыночных условиях. I

Существующий научный и практический опыт к реструктуризации I* отечественных предприятий в основном связан с разработкой методических ; подходов к обоснованию проведения реструктуризации, и частично с 1 реструктуризацией организационных структур предприятия.

Проблемы реструктуризации производственных предприятий с учетом запросов потребителей рассмотрены в исследованиях Ансоффа И,. Котлера Ф, Ойхмана Е .Г., Попова Э. В, Парамонова Ф.И, Минаева Э.С., Четыркина Е.М., Каспина В.И., Свинаренко А. Г., Митина С. Г., других.

Однако, реорганизация бизнес - процессов производства и управления г как многоплановая задача формирования технологии создания или реструктуризации бизнес - процессов, а также исследования существующего состояния предприятия, продукта, рынка, процессов производства для определения критериев построения и оценки бизнес-процессов, является нерешенной сегодня проблемой для отечественных предприятий в условиях рынка.

Представляется актуальным и необходимым на данном этапе развития экономики предложил; механизмы реализации такой системы управления, которая позволила бы эффективно использовать производственный потенциал предприятий в целях достижения экономического роста.

Цель работы — формирование концептуальных подходов и механизмов реинжиниринга процессов на предприятии на основе моделирования прогнозных оценок потребностей потребителей

Для решения этой цели в работе определены следующие задачи:

• исследовать тенденции развития бизнес-процессов автомобильной промышленности и выявление путей сопутствующих структурных преобразований в автомобильном производстве;

• анализ и обобщение методов (процедур) реструктуризации бизнес-процессов;

• прогнозировать емкости рынка и анализ конкурентоспособности продукции;

• рассмотрение критериев оценки бизнес-процессов и разработка технологии проведения бизнес-моделирования;

• моделирование и оценка бизнес-процессов (на примере производства автомобильных прицепов и полуприцепов);

• апробация предлагаемых подходов по реструктуризации предприятия ( на примере ОАО «Автоприцеп-КамАз).

Методами исследования, применяемые в диссертационной работе, являются ситуативный и системный анализ, экономико-математическое моделирование, комплекс методов статистического анализа и экспертных оценок, в том числе корреляционный и регрессионный анализ и метод Дельфи, а также теория реинжиниринга бизнес процессов.

При выполнении работы использовались отечественная и зарубежная научно-техническая, экономическая, периодическая литература, руководящие методические и инструктивные материалы, касающиеся исследуемой пр.облемы, справочная литература и статистические ежегодники Госкомстата России, материалы ряда предприятий автомобильной промышленности, а также ресурсы компьютерной сети Интернет.

Предметом диссертационного исследования являются процессы прогнозирования, тенденции, задачи и процедуры экономического обоснования процесса реструктуризации на предприятиях промышленности.

Объектом исследования являются отечественные предприятия автомобильной промышленности и, в частности, предприятия специализированной автомобильной техники в Ставропольском крае.

Научная новизна результатов исследования состоит в:

• разработке методических положений по формированию потребностей и спроса в продукции на основе всестороннего анализа сложившейся ситуации на автомобильном рынке России;

• формировании критериев выбора основных бизнес-процессов при реструктуризации предприятия;

• реализации системного подхода к исследованию реструктуризации предприятия и определению организационно-экономических программ реструктуризации;

• разработке технологии, определяющей последовательность содержание процедур проведения процесса реструктуризации предприятия.

Практическая значимость диссертационной работы определяется использованием результатов исследований при экономическом обосновании процессов реструктуризации производственных предприятий для повышения эффективности при внедрении результатов на предприятиях различных отраслей промышленности, а также возможностью использования основных разработок работы в учебных курсах.

Апробация. Основные положения диссертационной работы были апробированы в концептуальной разработке, организации и проведении проекта по реструктуризации предприятия специализированной автомобильной техники г. Ставрополя, что подтверждено справкой о внедрении.

Основные положения и результаты диссертации были представлены на рабочих встречах организационного комитета по реструктуризации предприятий Ставропольского края.

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 7 печатных работ (статьи в сборниках, тезисы докладов на научных конференциях и семинарах), общим объемом 1.70 печатных листов.

Структура работы определена поставленной целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложения и списка использованной литературы. Содержит 208 страниц машинописного текста, в том числе основной текст 185 страниц, список использованных источников, включающий 88 наименований, 43 рисунка, 25 таблиц, содержащих материалы, поясняющие и иллюстрирующие основной текст.

Заключение диссертации по теме «Организация производства», Печорина, Наталья Викторовна

Выводы по третьей главе

В главе представлен процессный подход с ориентацией производства на запросы потребителей. Разработана технология, определяющая последовательность и содержание процедур проведения процесса реинжиниринга, включающая три этапа:

1.Модельное описание операций существующей организации.

2.Анализ и оценка основных бизнес-процессов.

3.Формирование новой модели организации.

На первом этапе технологии реинжиниринга была выполнена постановка задачи применительно к заказам потребителей и разработка концептуальной модели бизнес - процессов и критериев их оценки.

На втором этапе технологии определены зависимости между показателями производственного потенциала и трудозатратами, построены экономико-математические модели оценки трудоемкости изготовления изделий прицепной техники с учетом производственного потенциала по уровням иерархии: оценка изделий в целом, оценка трудоемкости по видам технологических операций и основным конструктивным элементам изделий прицепной техники.

Третий этап технологии - включил реинжиниринг процессов и предложение конкретной схемы организации процессов.

Заключение.

В диссертационной работе, посвященной разработке механизма реинжиниринга бизнес процессов производства на основе исследования запросов потребителей, были проанализированы тенденции развития автомобильной промышленности, состояние и пути преобразования автомобильного производства, автомобильных компонентов, в частности, прицепной техники. Разработаны методические положения по прогнозированию потребностей потребителей, а также методические положения по реструктуризации производства на основе реинжиниринга бизнес- процессов, и был представлен подход ^ к оценке экономической эффективности бизнес-процессов.

В рамках данных направлений проанализировано состояние и прогноз развития российских предприятий автомобильной промышленности. Выявлены принципы и условия их структурных преобразований, сделан вывод о кризисном положении объекта исследования и поставлена важная проблема — необходимость реорганизации процессов организации и управления производством на этих предприятиях. В целях учета запросов потребителей и построения эф-^ фективной системы, в диссертационной работе было проведено комплексное исследование и прогноз емкости рынка. Был проведен анализ методов и подходов, используемых при прогнозировании сегментов рынка. В результате анализа были разработаны методы прогнозной оценки объемов продаж и экономико-математические модели прогноза емкости рынка специализированной автомобильной техники, дана оценка их точности, а также представлен методи-4 ческий подход к оценке конкурентоспособности продукции.

Разработанные критерии и Прогноз спроса потребителей были положены в основу реструктуризации и оценки бизнес - процессов производства.

Для проведения реинжиниринга процессов производства была разработана технология, определяющая последовательность и содержание процедур реинжиниринга. I Для совершенствования механизма реинжиниринга и модельного описания бизнес операций были сформированы критерии оценки процессов производства на основе заказов потребителей. В рамках модели критериев проведена постановка задачи реализуемости заказа потребителя, представлен подход к моделированию трудозатрат с учетом триады критериев.

В целях анализа и оценки процессов производства и принятия решении по реструктуризации процессов было проведено моделиро-^ вание бизнес-процессов производства с помощью системы функций оценки трудоемкости изготовления изделий автомобильных компонентов. Разработаны мероприятия и проведена оценка реструктуризации существующих процессов.

Подход к оценке экономической эффективности показал, что-оптимизация управления внутренних бизнес - процессов позволяет снизить трудовые и стоимостные затраты, уменьшить время изго-Ш товления при выходе на рынок новых изделий. Она проявляется в более полном по объему и совершенном по методу учете информации, используемой в управлении производственной деятельности, а также в наличии способности совершенствоваться в изменяющихся условиях функционирования.

Итак, в процессе работы получен ряд новых результатов, представляющих научную новизну и практическую значимость, это: j 1 .Концептуальный подход к исследованию тенденций и реинжини

1 рингу бизнеопроцессов.

2.Методические положения по прогнозной оценке объема спроса. ' 3.Методы и модели оценки конкурентоспособности продукции.

4.Система критериев оценки бизнес-процессов.

5.Технология реинжиниринга бизнес-процессов.

6.Методические положения по оценке и выбору процессов для ре-| инжиниринга.

7. Подход к оценке экономической эффективности реинжиниринга бизнес-процессов и развития предприятия.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Печорина, Наталья Викторовна, 2000 год

1. Анализ компании: АО «ГАЗ». РИНАКО Плюс, август 1997. 16 с.

2. Ансофф И Новая корпоративная стратегия. .-СПб: Питер Ком, 1999.-416с.

3. Ансофф И. Стратегическое управление. \ Пер. с англ .- М .ПрогрессД989.-519 с.

4. Бракенберн Н. Развитие торговых операций в России. Материалы 2-ой Международной конференции «Перспективные инвестиционные проекты в автомобильной промышленности», АСМ-Холдинг — ЕВРО ФОРУМ, Москва, т. 1, 1998. 12с.

5. Брюгеман А., Ю.И. Горожанинов, Н.Г. Ковалева "Типаж и области применения семейства автомобилей "Урал" // "Грузовик & .автобус, троллейбус, трамвай" № 9 за 1998г., стр. 2-6.

6. Валентинов П. "Новый козырь в колоде зиловских среднетоннажйиков" // "Автомобильный транспорт", № 3 за 1998г., стр. 32-35.

7. Виссема X. Менеджмент в подразделениях фирмы. М.: ИНФРА , 1996., 18 п.л.

8. Владимиров А. М. Автопром нуждается в реструктуризации. Финансовые Известия, № 81 (315), 1996. 3 с.

9. Выхинский О.С., Наумов А.И. Обучение менеджменту. Человек— стратегия— организация. М.: Школа управления МГУ. 1994 — 180 с.

10. Ю.Гусев М.Н, Е.И. Корначев, А.А. Бурнашев, В.М. Донской "Малая коммунальная универсальная машина МКУ-3 "Петрокар" // "Строительные и дорожные машины", № 4 за 1999г., стр. 20-22.

11. П.Дамьяно Э.С. "Модель, которую ждут" // "Грузовик &.автобус, троллейбус, трамвай" № 8 за 1998г., стр. 24 27.

12. Деккер Я., Уейсткоф X. Рима-Д. Маркетинг: теория и практика, т.1, ГАУ, Москва, 1997.222 с.

13. Добров Г.М. Прогнозирование науки и техники. Изд. 2-е. М.: Наука, 1977. - 209с./

14. Н.Жильцов С. В. Зарубежные инвесторы занимают плацдармы. Финансовые Известия, № 4 (454), 1998. 2с.15.3аварзина Н. Реструктуризация как средство привлечения инвестиций. Экономика и жизнь, 1997., №41., с. 8

15. Захаров А. "Прибавление в семействе "Бычков" // "Автомобильный транспорти7№ 3 за 1998г., стр.,35 36.

16. Захаров А. "АМО ЗИЛ: год нынешний и год минувший" // "Автомобильный транспорт", № 4 за 1998г., стр. 22 24.18.3латин П.А "Тенденции развития грузового автотранспорта в Москве" // "Грузовик &.автобус, троллейбус, трамвай" № 1 за 1999г., стр. 14-17.

17. Зубков Е.И. Эффективное использование прицепов. М.: Транспорт, 1981год

18. Зуев Е.Б "Универсальная машина ЗИЛ-432720" // "Грузовик &.автобус, троллейбус, трамвай" № 8 за 1998г., стр. 18 19.

19. Инвестиционные проекты в автомобильную промышленность стран СНГ. АСМ Холдинг, 1997. 162 с.

20. Ионес С. "Представительский. фургон" // "За рулем" № 3 за 1998г., стр. 55 56.

21. Исаев А. С. и др. Некоторые вопросы формализации долгосрочного планирования и развития машиностроительной подотрасли. Сб. экономика и управление, № 4, 1985 год.

22. Карлоф Б. Деловая стратегия / Пер. с англ.- М.: Экономика, 1991.-239 с.

23. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. М., Прогресс, 1982.

24. Книга делового человека. Под. Редакцией Г.А. Краюхина и Э.С. Минаева, М.: Высшая школа, 1993 — 350 с.

25. Короткое Э.М. Концепция менеджмента. М.: Дека, 1997 — 38 п.л.

26. Котлер Ф. «Измерение рынка и прогнозирование.» Пер. с англ. №715, ВНИИПРиМ, 1998. 48с.

27. Котлер Ф. Основы маркетинга. М, Прогресс, 1995. 736 с.

28. Криницкий Е. "Автостроители и автотранспортники Москвы: общность интересов" // "Автомобильный транспорт", № 11 за 1997г., стр. 16-21.

29. Крыжановский В. Г. Реструктуризация предприятия М: 1998 г.

30. Курочкин Н.А. "Специальный транспорт на базе шасси и агрегатов грузовых автомобилей ЗИЛ" // "Грузовик автобус, троллейбус, трамвай" № 1 за 1999г., стр. 21 22.

31. Кэмпбл Н. Организация производства автомобилей в Белоруссии. Материалы 2-ой Международной конференции «Перспективные инвестиционные проекты в' автомобильной промышленности», АСМ-Холдинг — ЕВРО ФОРУМ, Москва, т.1, 1998. 8 с.

32. Льюис К.Д. Методы прогнозирования экономических показателей. / Пер. с англ. и предисл. Е.З. Демиденко. М.: Финансы и статистика, 1986. - 133с

33. Мазепа В.Г. "АМО ЗИЛ сегодня" // "Грузовик &.автобус, троллейбус, трамвай" № 8 за 1998г., стр. 2-4.

34. Межибовский И. В. Содружество переживает бум совместных предприятий, Финансовые Известия, №12 (462), 1998. 6 с.

35. Менеджмент для инженера /под ред. Э.С. Минаева, А. Аббата-Дага

36. М.: Изд. «Доброе слово», 1997. 666 с.

37. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента / Пер. с англ.-М.: Дело, 1992.-701 с.

38. Минаев Э.С., Агеева Н.Г'. Менеджмент. Конспект лекций. М.:ИВАКО Аналитик, 1997 — 90 с.

39. Минаев Э.С., Агеева Н.Г. Стратегический менеджмент. Конспект лекций. М.: ИВАКО Аналитик, 1997 — 91 с.

40. Минаев Э.С., Агеева Н.Г., Аббата Дата. Управление производством и операциями: 17-модульная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 15. М.: «ИНФРА М»,1999. -328 с.

41. Минаев Э.С., Агеева Н.Г., Байдюк И.Ф. Основы теорииtменеджмента: Учебное пособие.— М.: Изд-во МАИ, 1993 — 48 с.

42. Митин С.Г.,Шатов А.А."Мировое автомобилестроение и вопросы стратегии развития автомобильной промышленности в России".М.-1999 г.,стр.14-19.

43. Москвин Р.К. "Грузовые и грузопассажирские ВАЗы" // "Автомобильная промышленность", № 8 за 1998г., стр. 8-10.

44. На конвейере АМО ЗИЛ новое семейство среднетоннажников // "Грузовик &.автобус, троллейбус, трамвай" № 4 за 1998г., стр. 24 -26.

45. Национальная стратегия развития автомобильной промышленности России на период до 2005 года., Министерство экономики России, 1996—1998 гг

46. Нечаев П.В "ЗИЛ возрождается" // "Автомобильная промышленность", № 6 за 1998г., стр. 3-5.

47. Нечаев П.В "ЗИЛ и "Автодизель" объединяют свои возможности" // "Автомобильная промышленность", № 4 за 1998г., стр. 5-6.

48. Павлов С. П. Автопрому дали надежду на крупные инвестиции. Финансовые Известия, № 9 (459), 1998. 1 с.

49. Павлов С. П. Государство обещает ЕлАЗу беспрецендентную поддержку. Финансовые Известия, №53, 1996. 2 с.

50. Павлов С. П. Узбекистан пополнил ряды автомобилестроителей. Финансовые Известия, №74, 1996. 2 с.

51. Парамонов Ф.И. Моделирование процессов производства. М.: Машиностроение, 1984. - 232 р., ил.5 6. Пашков В. И. "Итоги работы автомобильнойпромышленности."//"Автомобильная промышленность",№5 за 1999

52. Печорина Н.В. Маркетинговые исследования на предприятиях автомобильной промышленности. Депонировано в НИР Финансово-кредитная сфера экономики и ее функционирование в современных условиях. Per. ВНТЦРК№ 01.990008581, 1999, 0,8 у.п.л.

53. Печорина Н.В. Стратегическое маркетинговое планирование на предприятии. Депонировано в НИР Исследование процессов изменения экономической системы в современных условиях. Per. ВНТЦ РК № 01.9.70006852, 1999, 0,75 у.п.л.

54. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления.: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1986.I

55. Попов А. "Полуприцепы-цистерны большой и особо большой вместимости" // "Автомобильный транспорт", № 6 за 1998г., стр. 32 -33,37 -38.

56. Попов Э. В., Клебанов Б. И. Реинжиниринг систем управления предприятиями и современные информационные технологии. Екатеринбург, 1997 год.

57. Портер М. Международная конкуренция / Пер. с англ.-М.: Международные отношения, 1993. -896 с.

58. Прицепы фирмы "Трейлер": качество и выбор // "Автомобильная промышленность", № 2 за 1998г., стр. 7-8.

59. Робсон М., Уллах Ф. Практическое руководство по реинжинирингу бизнес процессов. М.: Аудит, 1997 год

60. Российский фондовый рынок: анализ и рекомендации. РИНАКО Плюс, октябрь 1997. 30 с.

61. Саймон Герберт А., Смитбург Дональд У., Томпсон Виктор А. Менеджмент в организациях. Пер. с англ. Москва, Экономика, 1995.

62. Саркисян С.А., Минаев Э.С. Экономическая оценка летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1978, с 9-11.

63. Синельников Б. "Холодильник на колесах" // "За рулем" № 3 за 1998г., стр. 56-57.

64. Соколов В. Н. Совместный проект по производству автомобилей КИА в Калининграде. Материалы 2-ой Международной конференции «Перспективные инвестиционные проекты в автомобильной промы-шленности», АСМ-Холдинг — ЕВРО ФОРУМ, Москва, т.1, 1998. 7 с.

65. Спецавтомобили ГАЗа // "Грузовик &. автобус, троллейбус, трамвай" № 3 за 1999г., стр. 4-5.I

66. Суворов "Три года спустя" // "Автомобильный транспорт", № 8 за 1997г., стр. 31.7 8. Тенденции развития автомобильного рынка

67. России".//Маркетинговые исследования товарных рынков.С.-Петерб.-1998,стр.99-108.

68. Теория прогнозирования и принятия решений./ Под ред. С.А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. - 351с./

69. Титова З.А., Либерзон В.И., Технология управления изменениями на фирме, Москва, 1996.

70. Тренев В. Н., Ириков В. А., Ильдеминов С. В., Леонтьев С. В., Балашев В. Г. Реформирование и реструктуризация предприятия М: 1998 г.

71. Указ Президента Российской Федерации № 135 "О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности" от 5 февраля 1998 г.

72. Фостер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают. М.: Прогресс,

73. Мир грузовиков: Иллюстрированный каталог, выпуск 3, М.: За рулем, 1997, 242 стр.

74. Фургоны на любой вкус // "Грузовик &.автобус, троллейбус, трамвай" № 6 за 1998г., стр. 12.

75. Фурман М.А. "Автонефтевоз АН-31-6443" // "Строительные и дорожные машины", № 9 за 1998г., стр. 25.

76. Цельнометаллический панельный фургон ЗИЛ // "Грузовик &.автобус, троллейбус, трамвай" № 2 за 1998г., стр. 44.

77. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1992. - 200с.