Совершенствование методов комплексной оценки эффективности модернизации системы организации воздушного движения тема диссертации и автореферата по ВАК 05.22.13, кандидат технических наук Буй Ван Во

Диссертация и автореферат на тему «Совершенствование методов комплексной оценки эффективности модернизации системы организации воздушного движения». disserCat — научная электронная библиотека.
Автореферат
Диссертация
Артикул: 241078
Год: 
2000
Автор научной работы: 
Буй Ван Во
Ученая cтепень: 
кандидат технических наук
Место защиты диссертации: 
Санкт-Петербург
Код cпециальности ВАК: 
05.22.13
Специальность: 
Навигация и управление воздушным движением
Количество cтраниц: 
98

Оглавление диссертации кандидат технических наук Буй Ван Во

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Проблемы развития системы ОВД Вьетнама, прогнозы на модернизацию.

1.1. Предпосылки и основания модернизации.

1.2. Связь о потребностями пользователей воздушного пространства.

1.3. Концепция и принципы модернизации.

1.4. Постановка задачи исследования.

1.5. О динамике и прогнозе развития авиатранспортной системы.

Выводы

Глава 2. Принципы и модель структуризации системы ОВД с учетом перспектив обеспечения УВД международных трасс Юго-Восточного региона Азии

Кампучия, Лаосс, Тайланд).

2.1. Сущность комплексной модернизации и использования ТС.

2.2. Автоматизация центров УВД.

2.3. Типовая структура перспективного РЦ

FIR - во Вьетнаме.

2.4. Особенности автоматизированных систем нового поколения.

2.5 Средства передачи информации.

2.6. Структуризация и декомпозиция комплексной проблемы.

2.7. Параметризация технических средств.

2.8. Повышение эффективности обслуживания УВД на участке воздушной трассы R 468 между Пномпенем и Тан Шон-Нят.

2.8.1. Воздушные трассы.

2.8.1.1. Обслуживание УВД на заданном участке трассы R

2.8.1.2. Повышение эффективности обслуживания УВД на участке воздушной трассы Пномпенем-Шапен.

2.8.2. О взаимоотношениях ГА Вьетнама со странами Южно-Восточной Азии.

2.8.2.1. Факторы сотрудничества.

2.8.2.2. Результаты взаимоотношений стран в этом регионе

2.9. План сотрудничества с РФ по спутниковому и наземному оборудованию.

2.9.1. Спутниковые навигационные системы.

2.9.2. Наземное оборудование.

Выводы 2.

Глава 3. Решение задачи оптимального покрытия средствами УВД Вьетнама прилежащих областей Юго-Восточного региона Азия.

3.1. Формализация задач статической оптимизации.

3.2. Векторный критерий качества и эффективности выбора.

3.3. Анализ и выбор ТС с использованием векторных критериев.

3.4. Построение экспертных систем для оценки характеристик и выбора технических средств УВД.

3.5. Метод выбора рациональной структуры радиолокационного контроля при организации воздушного движения.

3.6. Оценка оптимальности размещения средств УВД в районе воздушного пространства Вьетнама.

3.6.1. Постановка задач.

3.6.2. Схема решения.

3.6.3. Основные результаты.

Выводы 3.

Глава 4. Оптимизация решений по переориентации перспективных технических средств ОВД на применение CNS/ATM на основе метода стратегическое планирование.

4.1. Перспективное планирование модернизации и автоматизации как задача динамической оптимизации.

4.2. Планирование модернизации при отсутствии альтернативных вариантов.

4.3. Стратегия многовариантной модернизации.

4.4. Стратегия перехода на систему УВД-АЗН.

4.5. Модельная задача развития системы.

4.6. Вычислительные методы решения задач оптимизации

4.7. Предпосылеи совершенствоваеия системы

ОВД Вьетнама.

4.7.1. Структура воздушного пространства.

4.7.2. Система воздушных трасс.

4.7.3. Радиотехнические средства для УВД.

Выводы 4.

Введение диссертации (часть автореферата) На тему "Совершенствование методов комплексной оценки эффективности модернизации системы организации воздушного движения"

Настоящая диссертация посвящена поиску и обоснованию научного подхода к проведению модернизации структуры и технической Базы систем организации воздушного движения. В конечном итоге решение вопросов сформулированной темы диссертации должно быть представлено на примере проблем Вьетнама. Однако это невозможно практически без обобщения опыта работы и достижении полученных научными коллективами в России. Поэтому в диссертации решаются предварительные задачи общенаучного значения, представляющие интерес и для России. Полученные результаты проверяются на примере системы ОВД Вьетнама. Таким образом обеспечивается оптимальный баланс интересов двух сторон - России и Вьетнама.

Основные публикации автора диссертации также опубликованы в Российских изданиях.

Актуальность темы развития системы обеспечения воздушного движения (ОВД) в мировом масштабе в настоящее время отличается стремительным повышением роли технических средств (ТС) навигации, наблюдения, связи и управления. Использование новых информационных технологий, в основе которых лежат новейшие достижения микроэлектроники, обусловило качественные изменения аппаратных и программных средств. Новые ТС вызывают изменения не только в технологии управления воздушным движением (УВД), но также и структурные преобразования всей системы ОВД.

Радикальные изменения в мировой авиатранспортной системе (ATM) определяются перспективой перехода к концепции FANS, а именно к системе УВД ADS/A3H (автоматического зависимого наблюдения).

Эта система предназначена для существенного повышения безопасности полётов, регулярности и экономичности воздушного движения. При этом достигается гармонизация экономических интересов как пользователей, так и владельцев воздушного пространства (ВП).

Развитие ТС навигации, связи, наблюдения и управления в России имеет длительную историю и знает периоды успехов и неудач.

Однако постоянно накапливающееся отставание в разработке, производстве и внедрении ТС нового поколения привело к моральному старению эксплуатируемого в настоящее время оборудования и систем.

Подобные явления имеют место и в Социалистической Республике Вьетнам (СРВ). ТС, поставленные в СРВ в прежние времена из СССР, постепенно технически и морально устаревают.

Недостаточность объемов поставок ТС в СРВ в связи с разрушением плановой экономической системы в России объясняет факт физического старения значительной доли эксплуатируемых ТС.

В СРВ решаются вопросы о комплексных поставках импортного оборудования из России и других стран.

Существуют различные пути выхода из создавшейся ситуации. Один из них состоит в централизованном управлении процессом модернизации единой системы ОВД и интегрировании её в мировую систему авиатранспортного аэроконтроля. Идеология такого решения, как и в России, связана с вариантом программы реализации по схеме Thomson - CSF.

Ряд идей и конкретных предложений, принадлежавших Thomson, представляют интерес и должны быть учтены при разработке стратегии модернизации.

В диссертации также учтены разработки по программе GATSS (Глобальная авиатранспортная система и обслуживание), проведенной совместно с фирмой Westinghouse (США). Однако полная и последовательная реализация подобных планов в нынешних условиях в СРВ как и в России при недостаточных объёмах финансирования невозможна.

Поэтому необходимо действовать в рамках общей концепции модернизации и разрабатывать стратегию и тактику дальнейшего развития системы ОВД в рамках отдельных регионов, основу которой составляют ТС навигации, наблюдения, связи и управления ВД.

Совершенствование методов оценки модернизации ТС УВД в рамках региона или страны, как СРВ, представляет актуальную задачу, обладающую всеми свойствами и характеристиками научно-технической проблемы.

Задачи комплексного оценивания эффективности модернизации включает исследования следующих вопросов:

- разработка системности, модели ОВД в форме представления проблемы модернизации ТС в целом, с учётом её сложности;

- выявление комплексности, многосвязности элементов системы ОВД;

- обоснование принципа и схем декомпозируемое™, как возможности разбиения (расчленения) общей проблемы на более простые части, поддающиеся исследованию с помощью точных методов.

При исследовании этих вопросов в диссертации рассматривались в качестве базовых Российские разработки Т.Г. Анодиной, А.А. Кузнецова, Е.Д. Марковича, В.И. Мокшанова, В.И. Савицкого, С.А. Сулаева, С.Г. Унгуряна и др. Особо следует отметить работы Г.А.Крыжановского и сотрудников Академии ГА В.М. Кейна, А.И. Красова, П.В. Олянюка, С.Г. Пятко, В.А. Сарычева, В.А. Солодухина и др.

Работы указанных авторов, а в ряде случаев и их непосредственная помощь явились довольно существенным фактором выполнения диссертационного исследования по этой актуальной для Вьетнама проблеме.

При постановке и решении оптимизационных задач использовались идеи и методы авторов Р. Беллмана, П.С. Понтрягина, В.Г. Болтянского, JT.B. Канторовича и других

Цель работы. Главным в диссертации являлись разработка общих принципов и методов реализации программы комплексной модернизации и совершенствования ТС региональной системы ОВД в свете Государственной Программы по ГА Вьетнама с учётом тенденций развития мировой авиатранспортной системы, особенностей конкретного региона и страны СРВ в целом.

В связи со сформулированной целью были поставлены и решены следующие основные задачи общенаучного и Российского значения:

1. Анализ принципов построения и особенностей развития системы ОВД Вьетнама в процессе её интеграции в мировую авиатранспортную систему и перехода на новые информационные технологии.

2. Обоснование развития общих подходов к решению конкретных проблем модернизации ТС наблюдения, управления и связи на базе комплексной автоматизации и компьютеризации

3. Построение моделей рационального выбора ТС, позволяющих применить известные методы математического программирования и типизации, ориентированные на использование ЭВМ при учете многовариантности их использования, в соответствии с концепцией FANS.

4. Разработка предложений к плану и программы модернизации и развития ТС УВД ГА Вьетнама.

Методы исследования^ Для решения указанных задач и получения конкретных результатов были использованы методы математического анализа, теории конечных автоматов и алгоритмов, теории поиска рациональных решений и математического программирования.

Достоверность результатов исследований^ Достоверность обеспечивается правильностью выбора исходных предположений и корректности применения адекватного математического аппарата, а также подтверждается результатами опытных проверок предлагаемых методов при реализации элементов программы модернизации на примере ГА СРВ.

На защиту выносятся принципы и методы комплексной модернизации и развития ТС УВД, отличающиеся новизной:

- учтены тенденции развития мировой авиатранспортной системы;

- отражена экономическая ситуация, сложившейся в РФ и во Вьетнаме в связи с переходом к рыночным отношениям;

- обосновано использование математических методов, обеспечивающих получение количественных, а не только качественных оценок степени достижения поставленных целей.

Основные защищаемые результаты следующие:

- Метод выбора ТС по векторным критериям с помощью экспертных систем;

- Метод выбора рациональной структуры пространственного информационного покрытия (с учётом особенностей зон УВД Вьетнама);.

- Определение рационального плана модернизации при отсутствии альтернативных вариантов и стратегии многовариантной модернизации.

- Стратегия перехода на ТС системы УВД-АЗН.

Научная новизна заключается в следующем:

1. Предложен метод анализа и выбора ТС по методу параметризации характеристик на основе векторного критерия, имеющего простой физический смысл, математическую общность пригодную и для идентификации параметров ТС.

2. Обоснована новая схема решения известной задачи о радиолокационном покрытии с учётом ограничений физико-географического характера на расположение РЛП, и базовых станций АЗН-В в рамках условий СРВ и её зон ответственности УВД.

3. Сформулированы задачи выбора рационального плана модернизации комплекса ТС в виде задачи линейного программирования.

4. Формализована задача комплексной оценки развития системы УВД-АЗН в алгоритмической форме решения как многошаговой процедуры.

Практическая значение состоит в научном обосновании путей модернизации и развития системы ОВД в масштабах заданного региона, на основе рационального выбора и использования ТС, обеспечивающего существенный выигрыш в экономии средств и времени за счет экономного расхода капитальных вложений при выборе оптимальных организационных решений на региональном уровне. Направление разработок предложений оценено в ГУГА Вьетнама.

Реализация и внедрение результатов работы. Значительная часть научных результатов и основанных на них практических рекомендаций были использованы в Программе развития авиатранспортной инфраструктуры и модернизации системы ОВД Вьетнама, что подтверждается соответствующими актами.

Апробация работьг Результаты работы и отдельные вопросы, вошедшие в её содержание, обсуждались:

- на Бизнес-семинаре по перспективным технологиям CNS-ATM (ARINC). США, Сиэтл, март 1999 г.;

- на Конференции АТСА "Глобальные системы АТС. Перспективные разработки и технологии". Австралия, Сидней, май 1999 г.;

- на Конференции ИКАО "Методология бизнес-планирования проектов по модернизации и внедрению перспективных технологий". Париж, Франция, июнь 2000 г.;

- на расширенных Семинарах кафедры Информационных технологий и автоматизированных обучающих систем Академии ГА. С.Пб., АГА, 1997, 2000 г.г.

Публикации. Содержание диссертации опубликовано в статьях, в тезисах, докладах, в технических проектах.

Объем диссертацииL Диссертация включает в себя введение пять глав, заключение, список литературы из 98 наименований, всего 127 страниц текста, 29рисунков и 13 таблиц.

Заключение диссертации по теме "Навигация и управление воздушным движением", Буй Ван Во

Выводы-4

1. Предложенная концепция предусматривает создание "Программы развития авиатранспортной инфраструктуры и проведения модернизации системы ОВД Вьетнама" и основывается на рассмотрении авиатранспортной системы как единого целого, являющегося составной частью всей социально-экономической структуры региона, успешное функционирование которой зависит как от функционирования отдельных звеньев системы, так и от их эффективного взаимодействия.

2. Основными целями "Программы развития авиатранспортной инфраструктуры и проведения модернизации системы ОВД Вьетнама" должны быть следующие:

- комплексный подход к развитию авиатранспортной системы с учетом выполненных или уже разрабатываемых авиатранспортных проектов (на уровне региона, на местных проектов);

- достижение среднего международного уровня безопасности воздушного движения авиатранспортных средств всех пользователей воздушного пространства;

- создание гибкой организационной структуры, способной оперативно учитывать изменение спроса на услуги по перевозкам;

- обеспечение возможности последовательной модернизации отдельных элементов и инфраструктуры в целом, роста ее экономичности и эффективности на базе прогрессивных технологий с целью снижения, в конечном итоге, транспортных тарифов.

3. Финансирование "Программы развития авиатранспортной инфраструктуры и проведения модернизации системы ОВД Вьетнама" предполагается за счет использования всего многообразия источников средств.

4. Формализация системы ОВД в процессе модернизации и развития основана на идее конечного синхронного (или асинхронного) автомата, позволяющего использовать для описания процессов методы теории динамических систем.

5. Сформулирована задача рациональной модернизации множества ТС в множестве центров с учетом объема выделенных (или планируемых) финансовых средств при отсутствии альтернативных вариантов и предложен метод её решения как задачи линейного булева программирования с целочисленными ограничениями.

Заключение

Проведенное исследование проблемы модернизации и ТС УВД, как центральной базовой части общей ЕС ОВД показало как её значимость, так и сложность решения. Диктуемое общим ходом развития мировой транспортной системы и обеспеченное прогрессом в области новых информационных технологий и их технических реализаций, развитие ЕС УВД во Вьетнаме наталкивается на значительные трудности. Их анализу в работе уделено достаточно большое внимание. Более сложным, по существу является вопрос, как получить в указанных условиях приемлемый (т.е. рациональный) или даже наилучший из достижимых (т.е. оптимальный) результат.

Однако в рамках данного конкретного исследования представляется, что все основные поставленные задачи решены. Это позволяет утверждать, что диссертация представляет собой законченное научное исследование.

Решённые задачи следующие:

1. Анализ принципов построения и особенностей развития системы ОВД Вьетнама в процессе её интеграции в мировую авиатранспортную систему и перехода на новые информационные технологии, программные и аппаратные средства управления, связи и наблюдения, использующие новейшие мировые технические достижения.

2. Формулировка, обоснование и развитие общих подходов и конкретных решений проблемы модернизации ТС наблюдения, управления и связи на базе комплексной автоматизации и компьютеризации.

3. Формализация задач и построение моделей рационального выбора ТС, позволяющих применить известные методы математического программирования и оптимизации.

4. Разработка методов планирования и стратегий развития и комплексной модернизации ТС при учете многовариантности их использования, в соответствии с концепцией FANS.

5. Разработка основных положений плана и программы модернизации и развития ТС УВД.

Значительная часть научных результатов и основанных на них практических рекомендаций были положены в основу Программы развития авиатранспортной инфраструктуры и модернизации системы ОВД Вьетнама и Плана перспективного развития организации воздушного движения в диспетчерских пунктах УВД в РГП по ОВД, разработанных под руководством и непосредственном участии автора.

Эти работы как часть входят в "Программу модернизации Единой системы организации воздушного движения Вьетнама на период до 2005 года".

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Буй Ван Во, 2000 год

1. Автоматизация процессов управления воздушным движением./ Ю.П Дарымов, Г.А. Крыжановский и др.; Под ред. Г.А. Крыжановского - М.: Транспорт, 1982. 400 с.

2. Автоматизация самолётовождения и управления воздушным движением./ П.А. Агаджанов, В.Г. Воробьёв, А.А. Кузнецов, Е.Д. Маркович. М.: Транспорт, 1980. 357 с.

3. Автоматизированное рабочее место диспетчера АДП. Техническая документация, том V. С-Пб: Фирма «НИТА». 1995.

4. Автоматизированное управление полетом воздушных судов./ С.М. Федоров, В.М. Кейн и др. М.: Транспорт, 1992. 266 с.

5. Автоматизированные системы обработки информации./В.М. Кейн, А.И. Красов и др. Д.: ОЛАГА, 1980. 91 с.

6. Автоматизированные системы управления воздушным движением. Справочник /В.И. Савицкий, В.А. Василенко, Ю.А. Владимиров, В.В. Точилов. М.: Транспорт, 1980. 357 с.

7. Андронов A.M. и др. Прогнозирование развития транспортной системы региона. Сыктывкар: УрО РАН, Коми НЦ, 1991. 198 с.

8. Андронов A.M., Хижняк А.Н. Математические методы планирования и управления производственно-хозяйственной деятельностью предприятий гражданской авиации. М.: Транспорт, 1977. 215 с.

9. Анодина Т. Г., Кузнецов А.А., Маркович Е.Д. Автоматизация управления воздушным движением. М.: Транспорт, 1992. 280 с.

10. Анодина Т.Г., Мокшанов В.И. Моделирование процессов в системе управления воздушным движением. М.: Радио и связь, 1993. 263 с.

11. Арис Р. Дискретное динамическое программирование. Введение в оптимизацию многошаговых процессов. М.: Мир, 1969. 172 с.

12. Астафьев Г.П., Олянюк П.В. Радиотехнические средства навигации и посадки. М.: Транспорт, 1982. 128 с.

13. Афанасьев В.Т. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий. -М.: Транспорт, 1987. 280 с.

14. Ашманов С.А. Линейное программирование. М.: Наука, 1981. 304 с.

15. Аэропорты и воздушные трассы. / Блохин В.И., Белинский И.А. и др. М.: Транспорт, 1976. 144 с.

16. Басакер Р., Саати Т. Конечные графы и сети. М.: Наука, 1974. 368 с.

17. Белкин А.Р., Левин М.Ш. Принятие решений: комбинаторные модели аппроксимации информации. М.: Наука, 1990. 160 с.

18. Белогородский СЛ. Автоматизация управления посадкой самолета. М.: Транспорт, 1972. 351 с.

19. Бетелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. 160 с.

20. Бобылев В.П. Совершенствование системы аэронавигационного обслуживания и аэронавигационных сборов на уровне региональных центров УВД в гражданской авиации./ Дисс. на соискание уч. степени канд. техн. наук. С-Пб.: АГА, 1996. 123 с.

21. Большие системы: теория, методология, моделирование. М.: Наука, 1971. 305 с.

22. Бурков В.Н., Кондратьев В.В. Механизмы функционирования организационных систем. М.: Наука, 1981. 384 с.

23. Вдовиченко Н.С., Набатов О.С., Соломенцев В.В. Системы связи воздушных судов гражданской авиации. М: Транспорт, 1988. 303 с.

24. Гилл А. Введение в теорию конечных автоматов. М.: Наука, 1966. 272с.

25. Гилл Ф., Мюррей У., Райт М. Практическая оптимизация. М.: Мир, 1985. 509 с.

26. Голубев И.С. Эффективность воздушного транспорта. М.: Транспорт, 1982. 230 с.

27. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. 336 с.

28. Дубов Ю.А., Травкин С.И. Якимец В.Н. Многокритериальные модели формирования и выбора вариантов систем. М.: Наука, 1986. 296 с.

29. Дубровский В.И., Крыжановский Г.А., Солодухин В.А. Организация радиотехнического обеспечения в системе УВД. Рациональное оснащение районных центров. М.: Транспорт, 1985. 164 с.

30. Зубов А.П. Стратегия модернизации технических средств УВД. / В кн.: Безопасность полетов и государственное регулирование деятельности в гражданской авиации. Тезисы докладов 1-ой Всероссийской научно-практической конференции. С-Пб.: АГА, 1995. С. 63-64.

31. Зубов А.П., Пятко С.Г. Выбор аппаратных средств для АС УВД. / В кн.: Безопасность полетов и государственное регулирование деятельности в гражданской авиации. Тезисы докладов 1-ой Всероссийской научно-практической конференции. С-Пб.: АГА, 1995. С. 57.

32. Кейн В.М., Красов А.И., Федоров С.М. Теория управления в гражданской авиации, ч. I, ч. II. Л.: ОЛАГА, 1975. 68 е., 1978.-81с.

33. Кольцов П.П. Математические модели распознавания образов./В кн.: Компьютер и задачи выбора. М.: Наука, 1989. С. 89-119.

34. Конференция по экономическим аспектам эксплуатации аэропортов и оборудования на маршруте. Doc. 9343. Монреаль: ИКАО, 1981г.

35. Крыжановский Г.А. Введение в прикладную теорию УВД. М.: Машиностроение, 1984. 364 с.

36. Крыжановский Г.А., Солодухин В.А. Методы оптимизации процессов управления воздушным движением. М.: Транспорт, 1978. 152 с.

37. Крыжановский Г.А., Черняков М.В. Комплексирование авиационных систем передачи информации. М.: Транспорт, 1992. 295 с.

38. Леонтьев Р.Г. Прогнозирование авиапотоков и оптимизация управления воздушной транспортной системой. М. Наука, 1984. 184 с.

39. Материалы 10-ой Конференции по Воздушной навигации (5-20 сентября 1991г.). Монреаль: ИКАО. 1991 г.

40. Методика нормирования пропускной способности секторов УВД. М.: МГА, 1985. 32 с.

41. Мир гражданской авиации 1992-1995. Циркуляр 244-АТ/99. Монреаль: ИКАО, 1993.120 с.

42. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе: Оценка вариантов развития транспортной системы и анализ чувствительности моде-ли./Пер. с англ./ Вонсалл П.У., Чемперноун А.Ф., Мейсон А.К., Уилсон А.Г., М.: Транспорт, 1982. 207 с.

43. Нейлор К. Как построить свою экспертную систему. М.: Энергоатомиз-дат, 1991. 232 с.

44. Олянюк П.В., Астафьев Г.П., Грачев В.В. Радионавигационные устройства и системы гражданской авиации. М.: Транспорт, 1983. 320 с.

45. Организация управления воздушным движением/ В.И. Алешин, Ю.П. Дарымов, Г.А. Крыжановский и др. -М.: Транспорт, 1988. 264 с.

46. Применение автоматизированных систем для управления воздушным движением / В.М. Кейн, А.И. Красов, Г.А. Крыжановский и др. М.: Транспорт, 1979.400 с.

47. Прогноз развития воздушного транспорта до 2001 года. Циркуляр 237. Монреаль: ИКАО, 1990 г.

48. Радионавигационные устройства и системы гражданской авиации / Под ред. В.И. Белявского М.: Машиностроение, 1992. 320 с.

49. Руководство по планированию обслуживания воздушного движения. Doc. 9426. Монреаль: ИКАО, 1991.

50. Руководство по экономическим аспектам аэронавигационного обеспечения на маршруте. Doc. 9161/2. Монреаль: ИКАО, 1986 г.

51. Системы цифрового управления самолетом / Под ред. А.Д. Александрова и С.М. Федорова. М.: Машиностроение, 1983. 223 с.

52. Сулаев С.А., Аптуков P.JL, Евсюков С.Г. Анализ деятельности системы ИБП и УВД Росаэронавигации в 1995 г. / Информационный бюллетень № 4, ГосНИИ «Аэронавигация», М.:1995.

53. Тучков Н.Т., Григорьев С.В. и др. Учет затрат при оценке эффективности РТО полетов воздушных судов. / В кн.: Повышение эффективности эксплуатации АиРЭ оборудования ГА. Межвузовский тематический сб. научн. тр. Рига: РКИИГА, 1986. С. 50-55.

54. Унгурян С.Г., Маркович Е.Д., Волевич А.И. Анализ и моделирование систем управления воздушным движением. М.: Транспорт, 1980. 214 с.

55. Федоров С.М., Михайлов О.И., Сухих Н.Н. Бортовые информационно-управляющие системы. М.: Транспорт, 1994. 262 с.

56. Air Traffic Managment Table for the Eur Region 1981-1985 ; Air Navigation Plan European Region/Vol.4/ Montreal: ICAO.

57. Description of the concept for the Future Air Traffic Management System in the European Region. (FEATS 1989). Montreal: ICAO.

58. Implementation Strategy of the Future ATM System in the European Region (FEATS 1990). Montreal: ICAO.

59. Mobile & Ground Station Configuration. East European Prototype ADS-B Network. EEPAN MG CONF.1998.

60. Report on the Special Committee on Future Air Navigation Systems (FANS) of 1988. (FANS 1989). Montreal: ICAO.

61. Strategy for the implementation of the Future ATM System for the URSS (WP 18). (Представлен СССР на совещании Комитета FANS в мае 1990). Montreal: ICAO.

62. The GNSS Transponder T2/R2/MXP 3501. Integration of External System / 82-300-2 LFV GNSS Transponder, Integrate, Rev 5. SCAA.1977.

63. Буй Ван Во и группа специалистов. Исследование возможностей образования районов аэропорта (РА) Нойбай и планирование структуры воздушного пространства. Монография. ГУГА. Ханой. 1987 г. Печ. л. 1,0.

64. Буй Ван Во и группа специалистов. Построение схем захода на посадку по приборам для ВС в международных аэропортах НойБай, Таншонньят и Дананг. Монография. М.О.(министерство обороны) 1988 г. Печ. л. 2,0.

65. Буй Ван Во, Тьеу Ф.В. Правила Инспекционной безопасности полетов ГА Вьетнама. Монография. УГА Вьетнама 1994 г. Печ. л. 8,0.

66. Буй Ван Во, Конг Н. Д. Методика построения и оптимизации сети ОВД воздушных трасс в ВП Вьетнама. Монография. Авиационный институт. 1996 г. Ханой. Печ. л. 10,0.

67. Буй Ван Во, Тинь JI.C. Правила докладывания инцидентов и происшествий и их расследовании. Монография. УГА Вьетнама 1997 г. Печ. л. 1,2.

68. Буй Ван Во и группа специалистов. Правила полетов и процедуры обслуживания воздушного движения ГА Вьетнама. Монография. УГА Вьетнама 1998 г. Печ. л. 11,0

69. Буй Ван Во, Конг Н.Д. Применение теории рисков для оценивания безопасности полетов при УВД Вьетнама. Статья. Академия Г.А, сборник научных трудов, том IV, 1999 г. Печ. л. 0,3.

70. Буй Ван Во. Оценка оптимальности замещения средств УВД в районе воздушного пространства Вьетнама. Статья. Академия Г. А, сборник научных трудов, том V, 2000 г. Печ. л. 0,3.

71. Буй Ван Во и группа специалистов. Правовые системы сертификации авиационных кадров в области обеспечения безопасности полетов. Монография. УГА Вьетнама. 2000 г. Печ. л. 2,2.

72. Буй Ван Во, Тхань Д.В. Государственные регулирования действий гражданских ВС в территории Вьетнама. Правительственное решение. 2000 г. Печ. л. 1,3.

73. Буй Ван Во и группа специалистов. Методика определения стандартных минимумов аэропортов. Монография. Авиационный институт. 2001 г. Ханой. Печ. л. 9,0.

74. Буй Ван Во и группа специалистов. Сборник "Правила и процедуры по производству полетов в аэропортах Вьетнама". УГА Вьетнама, с 1997 г. по 2001 г. Монография. Печ. л. 30,0.focvn/'"". ■.•гнн&в53sJt Ф- №

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания.
В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.

Автореферат
200 руб.
Диссертация
500 руб.
Артикул: 241078