Аэродромная экология птиц тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 03.00.16, кандидат биологических наук Титков, Александр Сергеевич

• Титков, Александр Сергеевич
• кандидат биологических наук
• 2008

Заключение диссертации по теме «Экология», Титков, Александр Сергеевич

V выводы

1. Птичье население обследованной в ходе работы территории включает 59 видов относящихся к 37 семействам и 9 отрядам. Из них самолетопасными являются следующие виды: чайки (озерная, сизая, серебристая), врановые (грач, серая ворона), скворцы, жаровонки, дневные хищники (пустельга, лунь), черный стриж и некоторые другие.

2. Для зимнего периода характерна низкая активность птичьего населения. Основные миграции наблюдались в утренние, по направлению к местам кормежки и вечерние часы к местам ночлега. Такие перемещения характерны для большинства врановых (серая ворона, галка, грач), исключая лесные виды (сойка, кедровка). Для остальных синантропных птиц (воробьи, синицы) характерны кочевки внутри населенных пунктов. Птицы лесных местообитаний кочуют по территории лесных массивов, редко покидая территорию в 1-2 кв. км. Для мелких птиц не свойственны дальние миграции в зимний период. Основную массу летящих птиц составляют врановые, кочующие в поисках мест кормежек и ночлега.

3. Наибольшую опасность представляют перелеты, пролегающие через или около территории аэропорта, в частности постоянный пролет от опушки лесного массива у западного конца ВПП и гостиницы «Новотель», к близлежащим населенным пунктам: Мелькисарово, Клязьма и др. Высот а перелетов составляет для мелких птиц до 40 метров, для крупных — 30-75 метров, причем многие небольшие или лесные птицы стараются перемещаться над пологом леса или непосредственно в нем.

4. В весенне-летний период территория аэропорта представляет интерес как место отдыха для мигрирующих на север стай скворцов, жаворонков, некоторых куликов. К концу мая орнитологическая обстановка стабилизируется и на территории аэропорта встречаются только местные птицы. Привлекательной она становится после дождей, когда на поверхность вылезают дождевые черви, привлекающие десятки чаек, грачей, галок, ворон. В это время опасность представляют в основном чайки, озерная и сизая, гнездящиеся на озерах в радиусе 15 км и прилетающие на взлетную полосу и контура рулежных дорожек за легкой добычей.

5. Для исследуемой территории составлен аннотированный список видов птиц, с указанием их численности, направления перелетов, излюбленных мест кормежки и ночлега.

6. ■ По результатам обследования разработан ряд мер и рекомендаций по снижению привлекательности аэропорта и прилегающих к нему территорий.

7. Методика, разработанная для эколого-орнитологического обследования территории межд ународного аэропорта Шереметьево, имеет универсальный характер и может, с поправкой на особенности местных орнитологических комплексов, применяться в других аэропортах и подобных объектах.

8. Создание комплексной долгосрочной программы, ориентированной на научно обоснованные приоритеты и предусматривающей согласованные действия между руководством аэропорта и всеми категориями хозяйств, поможет достигнуть эффекта при организации комплекса мер по снижению риска столкновений самолетов с птицами. по эколого-орнитологическому обследованию

Птичье население территории ОАО «МАШ» включает 59 видов относящихся к 37 семействам и 9 отрядам. Из них самолетопасными являются следующие виды: чайки (озерная, сизая, серебристая), врановые (грач, серая ворона), скворцы, жаровонки, дневные хищники (пустельга, лунь), черный стриж и некоторые другие.

Для зимнего периода характерна низкая активность птичьего населения. Основные миграции наблюдались в утренние, по направлению к местам кормежки и вечерние часы к местам ночлега. Такие перемещения характерны для большинства врановых (серая ворона, галка, грач), исключая лесные виды (сойка, кедровка).

Для остальных синантропных птиц (воробьи, синицы) характерны кочевки внутри населенных пунктов.

Птицы лесных местообитаний кочуют по территории лесных массивов, редко покидая территорию в 1-2 кв. км. Для мелких птиц не свойственны дальние миграции в зимний период.

Основную массу летящих птиц составляют врановые, кочующие в поисках мест кормежек и ночлега.

Наибольшую опасность представляют перелеты, пролегающие через или около территории аэропорта, в частности постоянный пролет от опушки лесного массива у западного конца ВПП и гостиницы «Новотель», к близлежащим населенным пунктам: Мелькисарово, Клязьма и др.

Высота перелетов составляет для мелких птиц до 40 метров, для крупных — 30-75 метров, причем многие небольшие или лесные птицы стараются перемещаться над пологом леса или непосредственно в нем.

В весенний период территория аэропорта представляет интерес как место отдыха для мигрирующих на север стай скворцов, жаворонков, некоторых куликов. К концу мая орнитологическая обстановка стабилизируется и на территории аэропорта встречаются только местные птицы. Привлекательной она становится после дождей, когда на поверхность вылезают дождевые черви, привлекающие десятки чаек, грачей, галок, ворон.

В это время опасность представляют в основном чайки, озерная и сизая, гнездящиеся на озерах в радиусе 15 км и прилетающие на взлетную полосу и контура рулежных дорожек за легкой добычей.

Общие рекомендации

При эксплуатации аэропорта в наибольшей степени приходится учитывать эколого-технологические факторы, так как антропогенно-природное окружение аэропорта является источником многочисленных видов птиц, охотно и регулярно посещающих территорию аэропорта. При этом видовой состав и численность отдельных видов претерпевает значительные изменения по сезонам, что требует проведения сезонно-адекватных мер, эффективно оздоравливающих орнитологическую обстановку.

По результатам обследования были сделаны выводы, освещающие орнитологическую обстановку на исследуемой территории в течении всего года и составлен список рекомендаций по снижению орнитоопасности территории аэропорта.

Исходя из изложенной постановки вопроса нами определены основные принципы, на основе которого производится защита от птиц на аэродромах: мероприятия должны быть направлены на уменьшение привлекательности для птиц территории аэропорта и его ближайших окрестностей. Это снизит вероятность транзитного пролета над территорией аэропорта птиц. В тоже время уменьшение привлекательности аэропорта и его ближайших окрестностей уменьшит вероятность остановки здесь транзитных птиц.

Необходимо использовать и административные ресурсы, применяя рассылки информационных писем на предприятия, окружающие аэропорт. В них должны быть указаны мероприятия по снижению привлекательности территорий, например уборка и хранение мусора.

Такой комплекс необходимых мер сможет обеспечить целый ряд положительных тенденций, которые позволят снизить орнитологическую опасность на территории самого аэропорта и в прилегающей зоне.

Результаты, полученные в ходе исследования и кратко сформулированные в виде выводов и предложений, служат основанием для дальнейшей работы над конкретизированными методиками по определению наиболее эффективных решений в сфере обеспечения орнитологической безопасности полетов.

Дальнейшим шагом может являться разработка конкретных проектов обследования территории для принятия наиболее эффективных решений по предотвращению столкновений самолетов с птицами.

Методика, разработанная для международного аэропорта Шереметьево, имеет универсальный характер и может, с поправкой на особенности местных орнитологических комплексов, применяться в других аэропортах и подобных объектах.

В конечном итоге создание комплексной долгосрочной программы, ориентированной на научно обоснованные приоритеты и предусматривающей согласованные действия между руководством аэропорта и всеми категориями хозяйств, поможет достигнуть эффекта при организации комплекса мер по снижению риска столкновений самолетов с птицами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат биологических наук Титков, Александр Сергеевич, 2008 год

1. Благосклонов К. Н., 1972. Охрана и привлечение птиц. // Изд. 5-е. М.: Просвещение,. — 240 с.

2. Благосклонов К. Н., Авилова К. В., 2002. Город и природа // М.: Изд-во Центра охраны дикой природы— 183 с. — Сер. «Охрана живой природы»; Вып. 1 (12).

3. Воронцов Е. М. Птицы Горьковской области. Горький, 1967.

4. Гладков H.A., 1960. Птица и пространство // В кн. Орнитология , вып. 3. М., Изд. МГУ.

5. Грин Н. и др. Биология. // М., Мир 1996 368 с.

6. Джонгман Р.Г.Г и др., 1984. Анализ данных в экологии сообществ и ландшафтов. // М.: РАСХН, 306 с.

7. Ефанов Б.Н., Рогачев А. И., 1977. Об исследованиях по биоакустическому отпугиванию птиц от аэродромов. // В кн.: Тезисы докладов VII Всесоюзной орнитологической конференции. Киев, ч. 2, 256 с.

8. Жалакявичус М. М., 1978. Зависимость интенсивности сезонных миграций птиц от погоды по данным радиолокационных исследований в Литве. // В кн.: Защита материалов и технических устройств от птиц. Биологические повреждения. М.

9. Ю.Иванов А.И., 1976. Каталог птиц СССР. // Л.: Наука. -276 с.

10. И.ИКАО, 1978. Руководство по аэропортовым службам, ч. 3, Создаваемаяптицами опасность и методы ее снижения, док. 9137 // AN/89'8, 62 с.

11. Ильичев В. Д., Бутьев В. Т., Константинов В. М. Птицы Москвы и Подмосковья. М., 1987.

12. Ильичев В. Д., Силаева O.JL. Массовые самолетоопасные виды птиц средней полосы и Подмосковья. // Материалы Межд. научно-практ. конференции «Проблемы экологии и безопасности жизнедеятельности». Ред.: В.Н. Пряхин. М.: Норма. 2004. 5. стр. 277.

13. Ильичев В. Д. Биоакустика птиц. // М., Изд-во МГУ. 1972

14. Ильичев В. Д., Бирюков В.Я., Нечваль H.A., 1995. Технико-экологическая стратегия защиты от биоповреждений (Серия «Биологические повреждения»). // М.: Наука-248 с.

15. Иоффе М. М., Приходько М. П., 1977. Справочник авиационного метеоролога. //М.: ВоениздатМО СССР303 с.

16. Исаков Ю. А., Крумина М. К; Распопова М. П., 1947. Материалы по экологии речной чайки оз. Киево. // Сб. "Очерки природы Москвы и Подмосковья". МОИП.

17. Кокшайский Н. В., 1965. О влиянии ветра на миграцию птиц. // В кн.: Новости орнитологии. Алма-Ата: Наука, с. 181— 182

18. Лэк Д., 1957. Численность животных и ее регуляция в природе // М., ил.

19. Миронов Г. А. Птицезащитные мероприятия на ВЛ и ПС 6-330кВ (Техн. средства)// М. : Центр "Информэнерго", 1990-48 е.: с. 45-49.

20. Молодовский А. В. Сезонная миграция стайных птиц и еепрогнозирование // Наземные и водные экосистемы: Межвуз. сб. Горький, 1987. С. 46-51.

21. Назаренко JI. Ф., Амонский JI. А. Влияние синоптических процессов и погоды на миграцию птиц в Причерноморье. Киев; Одесса, 1986.

22. Наумов Н.П., Ильичев В.Д., 1965. Акустические реппеленты и их применение. // М. Изд. МГУ.

23. ПромптовА.Н., 1934. Эволюционное значение миграции птиц. // М.: Зоол. журн., Т13 вып. 3.

24. Птицы техногенных водоемов Центральной России: Сб. науч. ст. // М.: Изд. каф. зоол. позвоночных животных и общ. экол., 1997. — 198 с.

25. Птушенко Е. С., Иноземцев А. А., 1968. Биология и хозяйственное значение птиц Московской области и сопредельных территорий. // М.: Изд-во Моск. ун-та. — 461 с.

26. Равкин Е.С., Челинцев Н.Г., 1990. Методические рекомендации по комплексному маршрутному учету птиц. // М.: Изд. ВНИИ Природа, ,33 с.

27. Равкин Ю.С., 1967. К методике учёта птиц лесных ландшафтов // В кн.: Природа очагов клещевого энцефалита на Алтае. Новосибирск: Наука С. 66-75.

28. Равкин Ю.С., Доброхотов Б.П., 1963. К методике учёта птиц лесных ландшафтов во внегнездовое время // Организация и методы учёта птиц и вредных грызунов. -М.: б.и-С. 130-136.

29. Рогачев А. И. К вопросу об опасности столкновения самолетов с птицами. // В кн.: Наука и техника, сер. Летная эксплуатация, вып. 2. М.:ЦНТИ ГА, 1979.24 с.

30. Рогачев А. И. Опыт картографирования орнитологической информации. // В кн.: Материалы Всесоюзной школы-семинара «Методы изучения миграций птиц». М., 1977. 272 с.

31. Рогачев А. И. Основы методики визуальных наблюдений за птицами на аэродромах. // В кн.: Материалы Всесоюзной школы-семинара «Методы изучения миграций птиц». М., 1977.,. 272 с.

32. Рогачев А. И., 1978. Региональное распределение столкновений воздушных судов ГА СССР с птицами. // В кн.: Тезисы сообщений II Всесоюзной конференции по миграциям птиц. Алма-Ата. 308 с.

33. Рогачев А. И., Ефанов Б.Н., Ходченко В. В., 1981. Предотвращение столкновений воздушных судов с птицами. // Тр. ГосНИИ ГА, вып. 206,132 с.

34. Рогачев А. И., Лебедев А. М., 1984. Орнитологическое обеспечение безопасности полетов: Учеб. пособие. //М.: Транспорт— 126 с.

35. Родионов М. А. Миграции птиц в фенологической характеристике территории (на примере Европейской части СССР) // Материалы Всес. конф. по миграциям птиц. М., 1975. Ч. 2. С. 127-129.

36. Руководство по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации (РООП ГЛ-89) ПРИКАЗ№209 // М. МГА, 1989 (Извлечение) 40 с.

37. Рыжов С.К., 1974. Биологические основы предотвращения столкновений самолетов с птицами. //Изд. "Наука", г. Москва.

38. Рыжов С.К., 1984 Орнитологическое обеспечение безопасности полётов. //Изд. "Воздушныйтранспорт", Москва.

39. Рыжов С.К., 1989. Рекомендации по комплексному совершенствованию орнитологического обеспечения полётов управлениями МГА, УГА и авиапредприятиями. //Изд. "Воздушный транспорт", г. Москва.

40. Рыжов С.К., 2001. Атака на самолёт. // Газ. "Воздушный транспорт", май, Москва.

41. Рыжов С.К., 2003. Эффективное воздействие на птиц // Журнал "Аэропорт Партнер", №1.

42. Рыжов С.К., 2005. Как защитится от диких птиц? // Журнал "Птица и птицепродукты", № 6.

43. Рыжов С.К., 2006. Ласточки незваные гости. // Жур. "Хлебопродукты", № 3.

44. Рыжов С.К., 2006. Направления защиты от негативного влияния птиц. // Доклад на Втором международном конгрессе "Ветеринария в птицеводстве", 21-23 марта,. Москва, ВВЦ.

45. Чельцов-Бебутов А. М., 1982. Экология птиц. // М. Изд. МГУ 128 стр.

46. Юдкин В.А., 2000. Организация пространственного распределения птиц в репродуктивный период. // Новосибирск: Изд-во СО РАН, филиал «Гео»-105 с.

47. Якоби В. Э. .Опыт использования киносъемки для определенияскорости 'полета птиц. // Материалы IV Молодежной научн. конф. ИМЖ АН СССР, т. 1

48. Якоби В. Э. Эколого-этологические факторы в авиационной орнитологии // Инженерная этология, биоакустика и биолингвистика птиц. М., 1991. С. 17-25.

49. Якоби В. Э., 1960. Морфо-функциональные исследования полета птиц семейства ястребиных. // Труды ИЭМЖ АН СССР, вып 32.

50. Якоби В. Э., 1974. Биологические основы предотвращения столкновений самолетов с птицами. // М.: Наука,. 169 с.

51. Якоби В.Э., 1987. Этологические аспекты защиты самолетов от птиц // "Экол. Кооп." N 1-2. С. 105-108.

52. Aerodrome Wildlife Control, 1982 // Transport Canada Aircraft Engineering, v. 54, Ко. 2, p. 9-10.

53. Aschwanden, J., 2005. Importance of small mammals populating ecological compensation areas as food for the Long-eared Owl , (Asio otus) and the Kestrel (Falco tinnunculus). // Bird and Aviation, Volume 25, Issue 2

54. B. Bruderer. L. Jenni 1988. Les migrations des oiseaux. Station ornithologique suisse. // Lucerne. 40 p.

55. Beaux Jean-François 1997. "L'environnement". //Paris, Nathan.

56. Becker, J. 2000: The Effect of Falconry on Bird Control at Airports. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 26-36

57. Becker, J., 2000. The Effect of Falconry on Bird Control at Airports. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 26-36

58. Becker, J., 2000. The Effect of Falconry on Bird Control at Airports. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 26-36

59. Вескег, J., 2002. Airborne Insects as Temporary Flight Safety Hazard. // Bd. 2/=2: 38-46

60. Beklova M. 1988. Prognosis of the degree of danger represented to

61. Czechoslovak airport traffic by birds // Folia zool. 37. N 2. -P. 145-155.

62. Breuer, M., 2003. Bird Strike Statistics of German Civil Aviation from 2001 to 2002. // Bird and Aviation, Volume 23, Issue 2

63. Buurma L.S., 2000. Bird Movements Around Airports: A Critical Issue in the Specification of Avoidance Systems. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 53-63

64. Buurma L.S., 2003. Superabundance in Birds: Trends, Wetland and Aviation. // Bird an Aviation, Volume 23, Issue 1

65. Caccamise D.F. u. J. Romanowski , 2000) : Bird Strike Hazard and Waste Management Facilities in Urban Landscapes Extract - . // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 64-68

66. Carter N. B., 2002. The Use of Border Collies in Avian and Wildlife Control Programs. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/02: 59-61

67. D Yeatman-Berthelot. G Jarry, 1995. Nouvel atlas des oiseaux nicheurs de France. // SOF. Paris. 775 p.

68. Deacon, N., 2000. Airfield Bird Control Applying the Principles. Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 69-76

69. Ehring, R., 2004. Goose monitoring in the district of Leipzig (1998-2000) with a special focus on Leipzig/Halle Airport. // Bird and Aviation, Volume 24, Issue 2

70. Eschenfelder, P., 2000. Advice to flight crews concerning the wildlife hazards. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 16-20

71. Grundler, T., 2001. Accompanying Investigations made in 2000 to improve the Management of Grassland adjacent to the Runways on Munich Airport. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/01: 72-81

72. Hahn-Becker, K., 2004. The natural environmental features of the airfield of Holzdorf a nd measures for b ird-strike p revention. // Bird a nd Aviation, Volume 24, Issue 1

73. Henning, F.W. et al., 2003. Density of Skylarks at Frankfurt Airport. // Birdan Aviation, Volume 23, Issue 1

74. Hild, J. & J. Werner , 2001. The Airport Berlin-Tegel. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/01: 47-59

75. Hild, J. & U. Schammer , 2001. The Airport Dresden. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/01: 010-109

76. Hild. J. & Morgenroth. K., 2004. The significance of habitat structure and vegetation for the prevention of bird strikes at Friedrichshafen Airport. // Bird and Aviation, Volume 24, Issue 1

77. Jackson, V. S. & J. R. Allan , 2002. Nature Reserves and Aerodromes -Resolving Conflicts. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/02: 68-75

78. Jarvinen 0. 1978 Estimating relative densities of land birds by point counts. //Ann. Zool. Fennici,N 15, pp. 290-293.

79. Kelly, T.C., Murphy, J. &. R. Bolger , 2000. Ecological Disturbance and Bird Hazard Control. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 21-25.

80. Knoetzsch, G., 2004. Contribution on the avifauna of Friedrichshafen airport. // Bird and Aviation, Volume 24, Issue 1

81. Le Maréchal P., Lesaffre G., 2000. Les oiseaux d'Ile-de-France. L'avifaune de Paris et de sa région. // Delachaux et Niestlé. Lausanne. 343 p.

82. Louette M. 1971. Difference d'intensite de migration entre la zone Cotiere beige et I'interieur du pays, vue par radar. // Aves, 8, N 2.

83. Morgenroth C. & C. Sindern , 2002. Nine Years of Bird Strike Prevention at Munich Airport. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/02: 18-30

84. Morgenroth C. & M. Pfleging , 2001. Bird Strike Prevention and Grassland Management at Bremen Airport. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/01: 59-71

85. Morgenroth C. et al., 2003. 17 Years of Bird Strike Prevention at Münster/Osnabrück International Airport. // Bird an Aviation, Volume 23, Issue 1

86. Morgenroth C., 2001. Recommendations for approval of gravel excavations below groundwater level on the background of bird strike avoidance. //

87. Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/01: 82-94

88. Morgenroth C., 2001. The Avifaunistic Registration and Analysing Program "BIRD CONTROL". // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/01:32-37

89. Morgenroth C., 2003. Bird Control at German Airports. // Bird and Aviation, Volume 23, Issue 1

90. Morgenroth C., 2004. Work instructions for Bird Control staff. // Bird and Aviation, Volume 24, Issue 1

91. Patterson, B., 2002. Wildlife Control at Vancouver International Airport: Introducing Border Collies. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/02: 55-58

92. Pinos, A., 2000. The need to strengthen the ICAO provisions relating to bird control on and in the vicinity of airports. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/00: 5-10

93. Recher H.F., 1981. Report of working group on the need for standartized census methods. // Stud, in Avian Bio. N 6, pp. 580-581.

94. Reichholf J.H., 2003. Bird Strikes in Road Traffic: A Hint to the Bird Strike Risk in Aviation? // Bird and Aviation, Volume 23, Issue 2

95. Robinson, N., 2001. The Potential for Significant Financial Loss resulting from Bird Strikes in or around an Airport. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/01: 21-29

96. Ruhe, W., 2001. First Results from the ASR Bird Migration Observation Program at Munich Airport. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/01:42-58

97. Ruhe, W., 2001. The Present Situation of Radarornithology and Bird Strike Warning in Germany. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 1/01: 5-11

98. Ruhe, W., 2002. The Weather Radar Another Monitoring Device for Bird Activity? // Bd. 2/02: 47-58

99. Schmid, H.-P. & Matthaeus, G., 2005. Meadow management and mowing techniques at Stuttgart Airport a field report. // Bird and Aviation, Volume 25, Issue 1

100. Speelman, R.J. et al., 2000. Aircraft Bird Strikes Preventing and Tolerating. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/00: 19-29

101. Thienel. F., 2004. Problems concerning the use of lasers of class 3B for bird dispersal. // Bird and Aviation, Volume 24, Issue 1

102. Walker, J.M. & W.A. Venables , 2000. Weather and Bird Migration. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/00: 53-68

103. Werner, J. &. J. Hild , 2000. The Airport Berlin-Schoenefeld. // Vogel und Luftverkehr, Bd. 2/00: 74-85

104. Yeatman-Berthelot D., Jarry G., 1991. Atlas des oiseaux de France en hiver. // SOF. Paris. 575 p