Автоматизация подбора состава асфальтобетонной смеси с учётом особенностей Социалистической Республики Вьетнам тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Нгуен Суан Виет

• Нгуен Суан Виет
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Нгуен Суан Виет

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНА ВО ВЬЕТНАМЕ

1.1. История применения асфальтобетона во Вьетнаме

1.2. Роль и значение асфальтобетона в современном строительстве и ремонте дорог во Вьетнаме

1.3. Особенности климатических и геологических условий Вьетнама и их влияние на качество асфальтобетона

1.4. Применение и производство асфальтобетона смеси в современном строительстве Вьетнама

1.4.1. Виды асфальтобетонных смесей во Вьетнаме

1.4.2. Основные методы проектирования состава асфальтобетонной смеси

1.4.3. Проблемы качества и стабильности асфальтобетонных смесей во Вьетнаме

1.4.4. Способы улучшения и стабилизации качества асфальтобетонных смесей во Вьетнаме

1.5. Задачи диссертационной работы

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

2.1. Общая концепция построения системы управления составом асфальтобетона

2.2. Анализ влияния свойств компонентов на свойства смеси

2.2.1. Основные компоненты асфальтобетонной смеси и их роль

2.2.2. Особенности проектирования асфальтобетонной смеси во Вьетнаме

2.2.3. Технологические зависимости в системе управления составом

2.3. Выбор контролируемых и управляемых параметров

2.4. Обобщённая структура системы управления составом асфальтобетонной смеси

2.5. Общие принципы исследования системы управления и её моделирования

2.6. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОСНОВНЫХ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

3.1. Цель и задачи моделирования системы управления составом

3.2. Выбор пакета программ для моделирования

3.3. Разработка и исследование основных моделей

3.3.1. Модель динамики изменения свойств компонентов и параметров

3.3.2. Модель свойств минеральных компонентов и битума

3.3.3. Модель дозирования компонентов

3.3.4. Модель свойств асфальтобетонной смеси

3.3.5. Модель системы измерения и контроля

3.3.6. Модель системы идентификации и прогнозирования

3.3.7. Модель системы управления

3.4. Совместное моделирование технологического процесса и системы управления

3.5. Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

4.1. Основные задачи автоматизированной системы управления

4.2. Структура автоматизированной системы управления

4.3. Выбор программного обеспечения

4.4. Разработка программного обеспечения

4.4.1. Интерфейсы ввода, вывода программы

4.4.2. Базовые таблицы СУБД

4.4.3. Подготовка асфальтобетонного завода для внедрения АСУ

4.5. Выводы по четвёртой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А Код прогнозирования с адаптацией и без адаптации в пакете R

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Акт о внедрении в акционерном обществе "Kim Ngan", город Бакнинь, Вьетнам

ПРИЛОЖЕНИЕ В Акт о внедрении в инвестиционной и транспортно-строительной компании "Huy Tin", город Хошимин, Вьетнам

ПРИЛОЖЕНИЕ Г Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Автоматизация подбора состава асфальтобетонной смеси с учётом особенностей Социалистической Республики Вьетнам»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования: Во Вьетнаме, в условиях быстрого роста количества транспортных средств и потребности в развитии инфраструктуры, инвестиции в строительство и модернизацию дорожной сети становятся все более актуальными. Среди различных дорожных материалов асфальтобетон считается наиболее распространённым и эффективным решением. В настоящее время большинство национальных автомагистралей, скоростных дорог и городских улиц имеют асфальтобетонное покрытие, что позволяет удовлетворять растущие транспортные потребности, обеспечивать безопасность дорожного движения и продлевать срок службы сооружений.

Однако, наряду с интенсивным развитием транспортной инфраструктуры, перед асфальтобетонными покрытиями встают все более сложные вызовы, включая их деградацию под воздействием значительных транспортных нагрузок, экстремальных климатических условий, а также возрастающих требований к качеству и долговечности. В этой связи исследование и применение передовых технологий в проектировании, строительстве и эксплуатации асфальтобетонных дорог становится одной из важнейших задач, направленных на повышение эффективности их использования, оптимизацию инвестиционных затрат и обеспечение устойчивого развития транспортной системы Вьетнама.

Многочисленные международные исследования показывают, что одним из наиболее эффективных решений для повышения качества и обеспечения стабильности асфальтобетонных смесей является автоматизация технологических процессов и управления производством. Внедрение автоматизированных систем управления не только позволяет оптимизировать процессы проектирования, дозирования материалов и контроля температуры, но и способствует снижению погрешностей при производстве, повышению однородности смеси и увеличению долговечности дорожного покрытия.

Однако во Вьетнаме внедрение передовых методов и технологий в автоматизации производства асфальтобетона по-прежнему остаётся ограниченным. В связи с этим исследование и внедрение современных решений,

основанных на передовых системах управления и программном обеспечении, для автоматизации производства асфальтобетона становится неотложной задачей.

Степень разработанности темы исследования: Технологические методы стабилизации свойств асфальтобетона базировались на материаловедческих принципах расчёта состава асфальтобетона, представленных в работах таких авторов, как Арман Ж., Волков М.И., Горелышев Н.В., Дюрье, Иванов Н.Н., Королев И.В., Ладыгин Б.И., Михайлова Н.В., Ребиндер Б.Я., Рокас С.Ю., Руденская И.М., Руденский А.В., Рыбьев И.А., Финашин В.Н., Шестоперов С.В. и др. [1, 18, 21, 22, 24, 26, 38, 39, 40, 43, 45, 64, 61, 62, 63, 65, 66, 70, 8].

Исследования, проведённые Воробьёвым В.А., Суворовым Д.Н., Поповым В.А. и другими [13, 15, 5, 49, 80], сосредоточены на разработке и обосновании структуры системы управления технологическим процессом производства асфальтобетонной смеси. Эти исследования предлагают интегрированный подход, учитывающий как локальные системы автоматического управления (например, управление расходом битума, дозированием минеральных материалов, температурой и временем перемещения смеси), так и взаимосвязи между отдельными агрегатами, которые обеспечивают координацию и оптимизацию работы всего системы.

Исследования Рымкевича С.В. и Суворова Д.Н. [60, 75] направлены на разработку и совершенствование методик обработки данных для повышения точности дозирования компонентов в производстве асфальтобетонной смеси. Их работы акцентированы на учёте динамических процессов, возникающих в системе управления технологическим процессом, таких как инерционность дозирующего оборудования, колебания подачи материалов и изменение их физико-химических характеристик.

В работах Милосердии О.Ю., Суворова Д.Н. и Бунькина И.Ф. [76, 52, 10, 14] авторы провели определение ключевых параметров, подлежащих контролю в процессе управления производством асфальтобетонных смесей.

Несмотря на многочисленные исследования, направленные на улучшение и стабилизацию качества асфальтобетона, эта проблема до сих пор не решена

окончательно. Одним из существенных недостатков существующих исследований является отсутствие всестороннего и комплексного подхода к адаптивному прогнозированию и регулированию ключевых параметров, необходимых для эффективного управления.

Цель диссертационной работы: Стабилизация и повышение качества асфальтобетонной смеси на выходе асфальтобетонного завода на основе оперативной корректировки её рецептуры.

Задачи исследования:

1. Проведение исследования технологического процесса производства асфальтобетонной смеси. Анализ взаимосвязей показателей качества как самой смеси, так и готового асфальтобетона с характеристиками исходных материалов и параметрами технологического процесса. Изучение опыта разработки систем управления в производстве асфальтобетонной смеси, а также в смежных отраслях.

2. Разработка общих принципов формирования системы управления составом асфальтобетонной смеси. Обоснование ключевых контролируемых и управляемых параметров, используемых в системе управления. Создание обобщённой структуры системы управления, включая детальное обоснование функций и задач основных блоков.

3. Выбор программного обеспечения для моделирования процессов производства асфальтобетонной смеси. Разработка и проведение исследования основных имитационных моделей, включающих:

• Модель динамики изменения свойств компонентов и параметров;

• Модель свойств минеральных компонентов и битума;

• Модель дозирования компонентов;

• Модель свойств асфальтобетонной смеси;

• Модель системы измерения и контроля;

• Модель системы идентификации и прогнозирования;

• Модель системы управления.

4. Разработка системы управления составом асфальтобетонной смеси. Формулирование задач и функций системы. Выбор программного обеспечения для реализации системы управления составом. Разработка основных алгоритмов и базы данных для эффективного управления составом асфальтобетонной смеси.

Объект исследования: Технологический процесс производства асфальтобетонной смеси.

Предмет исследования: Возможность оперативного управления составом асфальтобетонной смеси для стабилизации свойств готовой продукции.

Научная новизна диссертации заключается в разработке:

1. Концепции управления качеством асфальтобетонной смеси на основе оперативной корректировки состава смеси.

2. Имитационных моделей управляемого технологического процесса производства асфальтобетонной смеси и результатов их исследования.

3. Адаптивного метода для прогнозирования свойств компонентов и свойств асфальтобетонной смеси, а также возмущений, влияющих на процесс её производства.

4. Структуры системы автоматизированного управления составом асфальтобетонной смеси, которая обеспечивает оперативную идентификацию параметров и моделей для целей управления.

Теоретическая значимость работы: В диссертационной работе предложено и обосновано использование метода прогнозирования с адаптацией для предсказания свойств асфальтобетонной смеси и её компонентов на основе имеющихся данных с целью оперативной корректировки рецептуры асфальтобетонной смеси.

Практическая значимость диссертационной работы: Разработанные модели, алгоритмы и подходы к разработке системы управления могут найти практическое применение при создании систем управления для других технологических процессов, например производства цементобетона. Программное обеспечение "Программа подбора состава асфальтобетонной смеси"

автоматизирует сбор и обработку статистических данных, а также автоматически рассчитывает и корректирует состав смеси для достижения заданных показателей качества в соответствии с установленными требованиями. Оно успешно внедрено на предприятиях Вьетнама, включая акционерное общество "Kim Ngan" в городе Бакнинь, а также Инвестиционную и транспортно-строительную компанию "Huy Tin" в городе Хошимин.

Методы исследования: Исследование базируется на интеграции принципов теории автоматического управления, методов теории вероятностей, статистического анализа, а также подходов к проектированию оптимизированных систем и построению математических моделей.

Положения, выносимые на защиту:

1. Структура системы управления составом асфальтобетонной смеси.

2. Имитационные математические модели производственного процесса асфальтобетонной смеси, включая модели динамики изменения свойств компонентов и параметров, модель свойств минеральных компонентов и битума, модель дозирования компонентов, модель свойств асфальтобетонной смеси, модель системы измерения и контроля, модель системы идентификации и прогнозирования, модель системы управления.

3. Метод прогнозирования с адаптацией как свойств компонентов, так и свойств асфальтобетонной смеси, а также учёта возмущений, влияющих на производственный процесс.

4. Программное обеспечение для автоматического расчёта состава асфальтобетонной смеси с использованием метода наименьших квадратов и методов программирования, а также для оперативного управления составом асфальтобетонной смеси на основе базы данных.

Степень достоверности результатов подтверждена математическими доказательствами и согласованностью теоретических и практических результатов, полученных при проведении компьютерного моделирования, а также практическим внедрением разработанных алгоритмов и систем в производство.

Соответствие паспорту специальности: Работа соответствует следующим пунктам специальности ВАК 2.3.3. Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (технические науки):

- п. 4. Теоретические основы и методы моделирования, формализованного описания, оптимального проектирования и управления технологическими процессами и производствами;

- п. 6. Научные основы и методы построения интеллектуальных систем управления технологическими процессами и производствами;

- п. 12. Методы создания специального математического и программного обеспечения, пакетов прикладных программ и типовых модулей функциональных и обеспечивающих подсистем АСУ ТП, АСУП, АСТПП и др., включая управление исполнительными механизмами в реальном времени.

Личный вклад автора заключается в проведении анализа отечественных и зарубежных литературных источников по проблемам стабилизации и повышения качества асфальтобетонной смеси. Разработана система оперативного управления составом асфальтобетонной смеси, основанная на методах и алгоритмах, предсказывающих свойства отдельных компонентов смеси, а также готовой асфальтобетонной смеси. Эта система не только позволяет точно прогнозировать качество смеси, но и способствует своевременной корректировке параметров в процессе производства. Кроме того, разработано программное обеспечение для обработки и анализа данных в реальном времени, полученных в ходе производства, что помогает в мониторинге и оптимизации производственного процесса. Внедрение системы позволяет принимать точные и эффективные управляющие решения по мере необходимости.

Все основные выводы, положения, результаты, полученные в работе, принадлежат соискателю.

Реализация результатов работы: Результаты работы были внедрены в 2024 году на предприятиях Вьетнама, включая Акционерное общество "Kim Ngan" в городе Бакнинь, а также Инвестиционную и транспортно-строительную компанию "Huy Tin" в городе Хошимин.

Апробация результатов работы: Ключевые положения диссертации были представлены, рассмотрены и получили одобрение на 81-й и 82-й Международных научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ, которые состоялись в Москве в 2023 и 2024 годах.

Публикации. На основе проведённого исследования опубликовано 7 научных работ, среди которых 5 статей размещены в журналах, входящих в перечень ВАК, а также получено 1 свидетельство о регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем диссертации. Структура диссертации включает введение, четыре главы, заключение, перечень использованной литературы и четыре приложения. Работа занимает 184 страниц, на которых представлены 130 рисунков и 13 таблиц.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНА ВО ВЬЕТНАМЕ

1.1. История применения асфальтобетона во Вьетнаме

В ходе процесса индустриализации и модернизации страны, строительство и реконструкция дорожной инфраструктуры становятся критически важными задачами. Как и в большинстве развитых стран, во Вьетнаме наиболее распространённым видом покрытия на автодорогах, особенно в городских условиях, являются асфальтобетонные покрытия.

Использование асфальтобетона во Вьетнаме началось с 1970 года и продолжается по настоящее время [106]. История применения этого материала в стране делится на два этапа:

• Период до 1995 года:

о Асфальтобетон применялся главным образом для ключевых транспортных объектов, таких как автомагистрали и скоростные дороги;

о Технология производства была недостаточно развита и основывалась преимущественно на опыте и ручном труде;

о Качество асфальтобетона было невысоким, что приводило к частым повреждениям.

• Период после 1995 года:

о С расширением строительной отрасли асфальтобетон начали активно применять и в других сферах строительства. Горячий асфальтобетон получил широкое распространение в строительстве;

о Технологии производства были значительно модернизированы, начали применяться передовые методы и оборудование;

о Качество асфальтобетона значительно улучшилось, что привело к увеличению срока службы покрытия.

Параллельно с внедрением асфальтобетона шло развитие асфальтобетонных заводов (АБЗ). В начале 1970 года Советский Союз предоставил Вьетнаму несколько асфальтобетонных заводов производительностью 25 тонн/час, которые

были установлены в Лаокае, Ханое, Хоабине, Ниньбине, Тханьхоа и Нгеане. К началу 1980-х годов некоторые из этих заводов вышли из строя, и для их ремонта была приглашена группа преподавателей кафедры механики Университета транспорта, в которую входили Ву Тхе Лок, Нгуен Ван Хоп и Нгуен Бинь. В течение 6 месяцев работы по восстановлению асфальтобетонных заводов было выполнено около 50%, а ещё через 5 месяцев работы они были полностью восстановлены.

После 1990 года транспортная система Вьетнама начала бурно развиваться. Управление автомобильных дорог Вьетнама (Вьетнамский дорожный департамент) инициировало программу восстановления национальных автомагистралей. В ответ на эту инициативу многие компании заинтересовались разработкой и производством асфальтобетонных заводов для реализации вышеупомянутого проекта. Компания "Строительная механика", расположенная по адресу 199 МиньХай, Ханой, под руководством директора Ле Нгуен Чыонга пригласила доцентов Ву Те Лока и Нгуен Ван Хопа в качестве консультантов для разработки и производства такого оборудования.

Через 9 месяцев исследований и опытно-конструкторских работ группа специалистов завершила разработку первой установки для приготовления горячего асфальтобетона. Эта установка работала с производительностью 25 тонн/час в полуавтоматическом режиме.

В 1994 году был разработан и успешно испытан асфальтобетонный завод производительностью 40 тонн/час. На этом группа доцента Нгуен Ван Хопа не остановилась и продолжила работу над увеличением производительности асфальтобетонных заводов до 60, а затем и до 80 тонн/час в начале 1997 года.

После создания асфальтобетонного завода производительностью 80 тонн/час группа доцента Нгуен Ван Хопа продолжила работу над его модернизацией, и в 2004 году был создан асфальтобетонный завод производительностью 104-120 тонн/час.

До 2017 года на территории Вьетнама насчитывалось около 750 асфальтобетонных заводов с производительностью от 30 до 250 тонн в час. К 2023

году количество заводов увеличилось и превысило 970, при этом их производительность варьируется от 120 до 280 тонн в час [106, 103]. Эти заводы расположены по всему Вьетнаму, но сосредоточены вдоль национальных автомагистралей, а также в Ханое, Хошимине и прилегающих районах. Кроме того, во Вьетнаме также существует 13 компаний, специализирующихся на поставке добавок и асфальта [86].

Процесс развития асфальтобетонных заводов во Вьетнаме иллюстрируется на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Процесс развития асфальтобетонных заводов во Вьетнаме

1.2. Роль и значение асфальтобетона в современном строительстве и

ремонте дорог во Вьетнаме

Асфальтобетон обладает рядом преимуществ, которые делают его незаменимым для создания качественных дорог [79, 12, 54]:

• Высокая механическая прочность, обеспечивающая долговечность и устойчивость дорожного покрытия;

• Устойчивость к упругим и пластическим деформациям: Асфальтобетон хорошо воспринимает как упругие, так и пластические деформации, что позволяет ему адаптироваться к изменениям температуры и нагрузкам;

• Отличное сцепление с шинами: Асфальтобетон обеспечивает надёжное сцепление транспортных средств с дорогой, что способствует безопасности движения;

• Гладкая поверхность: Ровное покрытие асфальтобетона обеспечивает комфортное и бесшумное передвижение, что особенно важно для пассажиров и водителей;

• Лёгкость в очистке: Гигиеничность покрытия позволяет легко проводить его промывку и очистку от загрязнений;

• Технологичность и ремонтопригодность, обеспечивающие простоту проведения ремонтных работ и устранения дефектов без длительных простоев;

• Возможность полной механизации процессов: Все этапы приготовления, строительства и ремонта дорог с использованием асфальтобетона могут быть полностью механизированы, что повышает эффективность и скорость выполнения работ.

В мире, а также во Вьетнаме, доля использования асфальтобетонного дорожного покрытия на высокоскоростных дорогах очень высока и составляет более 80% [82]. Во Вьетнаме в 2004 году общая длина асфальтобетонных дорог составляла 53610 км, и за 20 лет она выросла до 188836 км только для дорог регионального и более высокого уровня (увеличение в 3,5 раза). До 2023 года более 71% дорог покрыты асфальтобетоном, а остальные 29% - дороги с бетонным покрытием, дороги из смешанного камня и грунта и грунтовые дороги (Рисунок 1.2).

Общая длина и доля асфальтобетонных дорог

220000

170000

2 120000 Я

70000 20000

,.1|||

2004 2008 2012 2016 2020 2023

Год

Общая длина асфальтобетонных дорог —♦—Доля асфальтобетонных дорог

80

70

60

50

о

40

30

Рисунок 1.2 - Общая длина и доля асфальтобетонных дорог во Вьетнаме

Грузоперевозки автомобильным транспортом во Вьетнаме (согласно Вьетнамской статистике) увеличиваются каждый год. В 2023 году грузоперевозки автомобильным транспортом достигли 1,7 млрд. тонн, что составляет 80% от общего объёма грузоперевозок [105] (Рисунок 1.3). Статистика также показывает, что с 2010 по 2023 год объем грузоперевозок автомобильным транспортом во Вьетнаме вырос в 2,9 раза - с 587 млн. тонн до 1,7 млрд. тонн, и за последние 28

лет (с 1995 по 2023 год ) увеличился в 14,8 раза.

Рисунок 1.3 - Масса и доля грузовых перевозок различными видами транспорта

С увеличением массы и доли грузовых перевозок автомобильным транспортом, количество транспортных средств также увеличивается каждый год [84]. До декабря 2023 года, в целом по стране было зарегистрировано 408582 новых автомобилей, 2,5 млн. мотоциклов и 140,5 тысяч электромотоциклов. Это увеличило общее количество зарегистрированных транспортных средств до 6,3 млн. автомобилей, 74,3 млн. мотоциклов и 1,9 млн. электромотоциклов.

Для адаптации к этим изменениям после 10 лет реализации Стратегии социально-экономического развития на период 2011-2020 годов, дорожная инфраструктура Вьетнама действительно значительно улучшилась: протяжённость дорожной сети резко увеличилась и составила 668000 километров, что почти в 3 раза больше, чем в конце 2004 года. С нуля постепенно формировались и достраивались скоростные автомагистрали общей

протяжённостью почти 1800 километров, из которых в эксплуатации находится более 1100 километров [84, 91]. В рамках проекта "Планирование дорожной сети на период с 2021 по 2030 годы с перспективой до 2050 года" планируется создание сети скоростных автомагистралей, включающей 41 маршрут общей протяжённостью около 9014 километров (Рисунок 1.4). Национальная сеть автомобильных дорог будет включать в себя 172 маршрута общей протяжённостью около 29795 километров [108].

Рисунок 1.4 - Дорожная система автомагистралей до 2050 г во Вьетнаме

На сайте https://www.worldlifeexpectancy.com и в данных Всемирной организации здравоохранения можно найти информацию о смертности на дорогах во Вьетнаме. Согласно этой информации, смертность на дорогах во Вьетнаме составляет 29,81 на 100000 человек, что помещает страну на 50-е место среди 181 стран, участвующих в статистике. В сравнении с этим показателем, Доминиканская Республика имеет гораздо более высокий показатель, достигая 67,23 на 100000 жителей. С другой стороны, в Сингапуре, где смертность на дорогах наиболее низкая, этот показатель составляет всего 1,69 на 100000 человек. В других странах, таких как Таиланд и Россия, смертность на дорогах составляет соответственно 30,48 и 11,23 (Рисунок 1.5).

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 тысяч жителей

Вьетнам Доминика Сингапур Таиланд Россия

1

1

3 1

1

1

20

40

Человек

60

80

Рисунок 1.5 - Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий на

100 тысяч жителей

Касательно данных о дорожно-транспортных происшествиях во Вьетнаме за 2023 год (с 15.12.2022 по 14.12.2023), в этот период было зафиксировано 11364 аварии, в результате которых погибли 5699 человек, а 8001 человек получили ранения. По сравнению с данными за 2022 год, наблюдается снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 3496 случаев, что составляет уменьшение на 23%. Смертность также снизилась на 1068 человек, что эквивалентно 16% снижению, а количество пострадавших сократилось на 3143 человека, что представляет собой уменьшение на 28%. Важно отметить, что анализ причин дорожно-транспортных происшествий показал, что 7% из них были вызваны плохим состоянием дорог [85, 97].

1.3. Особенности климатических и геологических условий Вьетнама и их

влияние на качество асфальтобетона

Вьетнам расположен в Юго-Восточной Азии, занимая полосу земли от 8° до 23° северной широты с тропическим климатом и муссонными ветрами. Вьетнам обладает характерными климатическими условиями, отличающимися от стран с умеренным климатом, и не полностью совпадающими с другими странами на той же широте [87, 95].

Во Вьетнаме можно выделить два основных климатических региона: северный и южный. Северный регион характеризуется умеренным субтропическим климатом, который обладает четырьмя различными сезонами: весной, летом, осенью и зимой. Южный регион Вьетнама отличается тропическим климатом, который подразделяется на два основных сезона: сезон сухой и сезон дождей. Самые жаркие месяцы - июнь и июль, с температурой воздуха, колеблющейся от 26°С до 45°С в течение дня. Среднегодовое количество осадков на всей территории страны варьируется от 1000 до 2500 мм. В общем, районы на севере страны обычно получают больше осадков по сравнению с районами на юге [102, 73].

Основная информация о климате городов Ханой (Северный Вьетнам) и Хошимин (Южный Вьетнам) за 30-летний период с 1991 по 2020 год представлена на рисунках 1.6 и 1.7.

Рисунок 1.6 - График характеристик климата в городе Ханой за 30-летний период

Рисунок 1.7 - График характеристик климата в городе Хошимин за 30-летний

период

При повышении температуры дорожного покрытия асфальтобетон может стать мягким из-за течения битума, что приводит к уменьшению силы связи между компонентами. Исследование Лана и коллег [101, 102] показало, что резкое изменение температуры с амплитудой разницы между дневной и ночной температурой поверхностей асфальтобетонных покрытий летом может достигать 45°С (70°С/25°С) и продолжаться в течение длительного времени, вызывая постоянные изменения состояния поверхности асфальтобетона, что приводит к его усадке, деформации и образованию трещин на поверхности при действии тормозных сил автомобилей (Рисунок 1.8).

Рисунок 1.8 - Трещины на автомагистрали QL5 [101]

В последние годы на многих участках федеральной трассы 1А, где используется асфальтобетон, особенно в Северно-Центральном регионе, наблюдаются постоянные серьёзные повреждения с высокой частотой в периоды повышенных температур и продолжительных аномальных дождей, вызванных изменением климата. По данным Генеральной дирекции Дорожного строительства Вьетнама, 13-15% участков от Тханг Хоа до Тхуа Тхиен Хуэ страдают от колейности после 6 лет эксплуатации. Самый высокий уровень колейности обычно наблюдается в периоды сильного знойного солнца (Рисунок 1.9) [119].

Рисунок 1.9 - Колейность на автомагистрали Ханой-ЛаоКай [119]

Помимо воздействия температуры, асфальтобетонное покрытие также подвержено воздействию продолжительных сильных дождей и наводнений, вызванных штормами. В таких условиях, в щелях, образованных во время строительства из-за недостаточного уплотнения или из-за наличия микротрещин вода и влага могут проникать в поверхностный слой битума, делая связь битума с компонентами менее прочной, особенно в местах недостаточного количества битума. Под воздействием силы, создаваемой поверхностью колеса, вода попадает в трещины, создавая давление воды, увеличивая давление в трещинах и приводя к разрушению материала и образованию новых трещин. При проезде

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Нгуен Суан Виет, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Авласова, Н.М. Зависимость структуры и свойства асфальтобетона дозирования компонентов / Н.М. Авласова, Н.В. Горелышев. - М.: Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1960. - 33 c.

2. Алапати, С. Oracle Database 11g: руководство администратора баз данных: [всеобъемлющее пособие по Oracle Database 11g, описывающее все инструменты и технологии для построения баз данных Oracle и эффективного управления ими] / С. Алапати, Я.П. Волковой, Ю.И. Корниенко, Н.А. Мухина. -М.: Вильямс, 2015. - 1439 с.

3. Александров, А.Е. Автоматизация управления прочностью асфальтобетона: дис. ... канд. техн. наук.: 05.13.07 / Александров Андрей Евгеньевич. - Московский государственный автомобильно-дорожный институт. -Москва, 1999. - 169 с.

4. Артеменко, Ю.Н. MySQL®. Руководство администратора: Руководство администратора / Ю.Н. Артеменко, Я.П. Волковой, Д.Я. Иваненко, Н.А. Мухина.

- М.: Вильямс, 2005. - 623 с.

5. Баланцева, М.А. Разработка информационно-аналитической системы для управления качеством при производстве асфальтобетонных смесей: дис. кан. техн. наук.: 05.13.06 / Баланцева Мария Александровна. - Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). -Москва, 2012. - 173 с.

6. Бахрах, Г.С. Проблемы регенерации асфальтобетонных покрытий / Г.С. Бахрах, Г.С. Горлина // Автомобильные дороги. - 1981. - № 9. - С. 17-30.

7. Бокс, Дж. Анализ временных рядов. Прогноз и управление. В 2-х т. / Дж. Бокс, Г. Дженкинс. - М.: Мир, 1974. - 579 с.

8. Бунькин, И.Ф. Автоматизация управления производством асфальтобетонов: дис. ... док. техн. наук.: 05.13.06 / Бунькин Иван Филиппович. -Московский институт коммунального хозяйства и строительства. - Москва, 2002.

- 247 с.

9. Бунькин, И.Ф. Моделирование и оптимизация управления составом асфальтобетонных смесей / И.Ф. Бунькин, В.А. Воробьев, В.П. Попов и др. М.: Изд-во Российской инженерной академии, 2001. - 328 с.

10. Бунькин, И.Ф. Автоматизация лаборатории асфальтобетонного завода / И.Ф. Бунькин, О.Ю. Милосердин, Д.Н. Суворов // Новое в инвестиционных процессах и технологиях строительного производства: Труды секции "Строительство" Российской инженерной академии. - 2001. - № 2. - С. 147-154.

11. Васильев, Ю.Э. Инновационные технологии в производстве асфальтобетонных смесей: монография / Ю.Э. Васильев. - М.: МАДИ, 2016. - 116 с.

12. Волков, М.Н. Дорожно-строительные материалы / М.Н. Волков, И.М. Борщ, И.В. Королев. - М.: Транспорт, 1965. - 522 с.

13. Воробьев, В.А. Компьютерное моделирование в автоматизации производства асфальтобетонной смеси. Книга 1. Теоретические основы / В.А. Воробьев, Д.Н. Суворов, В.П. Попов. - М.: РИА, 2008. - 297 с.

14. Воробьев, В.А. Автоматизация лаборатории асфальтобетонного завода и управление производством / В.А. Воробьев, Д.Н. Суворов, О.Ю. Милосердин // Прогрессивные технологические и инвестиционные процессы в строительстве: Труды секции "Строительство" Российской инженерной академии. - 2003. - № 4. - С. 90-100.

15. Воробьев, В.А. Компьютерное моделирование в автоматизации производства асфальтобетонной смеси. Книга 2. Практические разработки / В.А. Воробьев, Д.Н. Суворов, Э.В. Котлярский, А.И. Доценко. - М.: Изд-во Российской инженерной академии, 2009. - 608 с.

16. Воробьев, В.А. Тенденции и перспективы автоматизации производства асфальтобетона / В.А. Воробьев, Д.Н. Суворов, А.И. Доценко // Журнал «Известия вузов. Строительство». - 2005. - № 8. - С. 43-48.

17. Гезенцвей, Л.Б. Асфальтовый бетон / Л.Б. Гезенцвей. - М.: Стройиздат, 1964. - 477 с.

18. Гезенцвей, Л.Б. Асфальтовый бетон / Л.Б. Гезенцвей. - М.: Транспорт, 1968. - 444 с.

19. Гезенцвей, Л.Б. Дорожный асфальтобетон / Л.Б. Гезенцвей, Н.В. Горелышев, А.М. Богуславский, И.В. Королев. - М.: Транспорт, 1985. - 385 с.

20. Гельмер, В.О. Асфальтобетон / В.О. Гельмер. - Харьков: ДНТВУ, 1936. - 254 с.

21. Гоглидзе, В.М. Пути повышения устойчивости асфальтобетонных скрытий в южных климатических условиях / В.М. Гоглидзе // Сборник докладов на научно-техническом совещании по строительству автомобильных дорог. -1963.

22. Горелышев, Н.В. Исследование асфальтобетона каркасной структуры и его эксплуатационных свойств в дорожных одеждах: дис. ... док. техн. наук.: 05.23.14 / Горелышев Николай Васильевич. - Московский государственный автомобильно-дорожный институт (МАДИ). - Москва, 1978. - 444 с.

23. Горелышев, Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы / Н.В. Горелышев. - М.: Можайск-Тера, 1995. - 176 с.

24. Горелышев, Н.В. Материалы и изделия для строительства дорог / Н.В. Горелышев, И.Л. Гурячков, Э.Р. Пинус. - М.: Транспорта, 1986. - 288 с.

25. Горшков, В.А. Автоматизированное рабочее место АРМбетонФайнЛаб / В.А. Горшков, Э.Г. Соркин // Бетон и железобетон. - 2000, - № 3. - С. 8-9.

26. Грушко, И.М. Дорожно-строительные материалы / И.М. Грушко, И.В. Королев, И.М. Борщ, Г.М. Мищенко. - М.: Транспорта, 1983. - 383 с.

27. Гурский, Д.А. Вычисления в MathCAD / Д.А. Гурский. - М.: Новое знание, 2003. - 814 с.

28. Гуторов, К.В. Универсальные добавки, улучшающие характеристики асфальтобетонных смесей / К.В. Гуторов, В.А. Павлова // StudNet. - 2021. - Т. 4, № 4.

29. Дженнингс, Р. Использование Microsoft® Access 2002 / Р. Дженнингс, К.Ю. Рулик и Д.И. Тверезовского. - М.: Вильямс, 2002. - 1007 с.

30. Додоев, К. И. Технология строительства асфальтобетона и проблема покрытий автомобильных дорог / К.И. Додоев, А.Н. Тулибаев, С.Ш. Рахматов // Грани науки 2023: Сборник трудов Международной научно-практической конференции, Ростов-на-Дону-Мадрид, 27 ноября 2023 года. - Ростов-на-Дону -Мадрид: ДиректСайнс (ИП Шкуркин Д.В.), ООО "Сфера", 2023. - С. 167-192.

31. Доценко, А.И. Комплексная автоматизация производства асфальтобетонной смеси с учётом влияния факторов её транспортировки, укладки и уплотнения: дис. ... докт. техн. наук.: 05.13.06. / Доценко Анатолий Иванович. -Московский институт коммунального хозяйства и строительства. - Москва, 2005. - 436 с.

32. Доценко, А.И. Анализ влияния процессов укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси на качество готового покрытия автомобильных дорог /

A.И. Доценко // Материалы научно-технической конференции МИКХиС «Актуальные проблемы совершенствования машин и оборудования строительного и коммунального комплекса». - 2005.

33. Доценко, А.И. Моделирование гранулометрии для системы автоматизированного управления производства асфальтобетона / А.И. Доценко // Журнал «Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века». -2005, - № 9.

34. Дьяконов, В.П. МАТЪАБ 6.5 SP1/7 + Simulink 5/6 в математике и моделировании / В.П. Дьяконов. - М.: СОЛОН-Пресс, 2005. - 583 с.

35. Дьяконов, В.П. Анализ, идентификация и моделирование систем / В.П. Дьяконов, В.В. Круглов. - СПб.: ПИТЕР, 2001. - 448 с.

36. Дьяконов, В.П. МАТЬАВ 6.5 SP1/7 в математике и моделировании /

B.П. Дьяконов. - М.: СОЛОН-Пресс, 2005. - 576 с.

37. Зимон, А.Д. Аутогезия сыпучих материалов / А.Д. Зимон, Е.Д. Андрианов. - М.: Металлургия, 1978. - 71 с.

38. Золотарев, В.А. Долговечность дорожных бетонов / В.А. Золотарев. -Харьков: Вища школа, 1977. - 114 с.

39. Золотарев, В.А. Закономерности деформирования битумов и фальтобетонов как основа улучшения и регулирования их свойств: дис. ... докт. техн. наук.: 05.23.05. / Золотарев Виктор Александрович. - Харьковский автомобильно-дорожный университет. - Харьков, 1983. - 548 с.

40. Иванов, М.Н. Подбор наиболее плотные смесей каменных агрегатов или грунтов для дорожной одежды / М.Н. Иванов // Дорога и автомобили. - 1930,

- № 4.

41. Игнатов, С.В. Исследование критериев оценки качества прогнозирования интегрального показателя риска в системах топливного энергетического комплекса / С.В. Игнатов, М.Ю. Редько, Д.И. Лоскутов // XLVI Международная молодёжная научная конференция «Гагаринские чтения - 2020».

- 2020, - С. 423-425.

42. Кирюхин, Г.Н. Проектирование состава асфальтобетона и методы его испытаний / Г.Н. Кирюхин. М.: ФГУП «Информавтодор», 2005. - 96 с.

43. Комар, А.Г. Строительные материалы и изделия / А.Г. Комар. - М.: Высшая школа, 1983. - 487 с.

44. Королев, В.И. Дорожный теплый асфальтобетон / В.И. Королев. -Киев: Вища школа, 1975. - 155 с.

45. Королев, И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве / И.В. Королев. - М.: Транспорта, 1986. - 149 с.

46. Королев, И.В. Структура и свойства теплого дорожного асфальтобетона: дис. ... докт. техн. наук.: 05.22.10. / Королев Игорь Васильевич. -Харьковский автомобильно-дорожный университет. - Харьков, 1974. - 343 с.

47. Котлярский, Э.В. Строительно-технические свойства дорожного асфальтового бетона / Э.В. Котлярский. - М.: МАДИ, 2004, - 194 с.

48. Кулешов, А.В. Объемный метод проектирования составов асфальтобетонных смесей суперпейв / А.В. Кулешов // NovaInfo.Ru. - 2018. - Т. 1, № 89. - С. 69-86.

49. Лукутцова, Н.П. Дорожное материаловедение: учебное пособие / Н.П. Лукутцова, А.А. Пыкин, Е.Ю. Горностаева. - Курск: Университетская книга, 2023. - 188 с.

50. Лутц, М. Программирование на Python / М. Лутц, С. Маккавеева. -СПб.: Символ-плюс, 2002. - 1135 с.

51. Марухин, А.В. Автоматизация управления состава асфальтобетонной смеси: дис. ... канд. техн. наук.: 05.13.07 / Марухин Андрей Викторович. -Московский государственный автомобильно-дорожный институт. - Москва, 1999. - 181 с.

52. Милосердин, О.Ю. Автоматизация лаборатории асфальтобетонного завода: дис. ... канд. техн. наук.: 05.13.06 / Милосердин Олег Юрьевич. -Московский автомобильно-дорожный институт. - Москва, 2004. - 168 с.

53. Морозов, Ю.Л. Автоматизация технологического процесса производства товарного бетона: дис. ... докт. техн. наук.: 05.13.06 / Морозов Юрий Леонидович. - Московский институт коммунального хозяйства и строительства. - Москва, 2001. - 244 с.

54. Мясникова, С.А. Новые виды асфальтобетонных смесей, обеспечивающие долговечность дорожных одежд и безопасность дорожного движения: учебное пособие / С.А. Мясникова, Т.И. Аникина. - Вологда: Вологодский государственный университет, 2023. - 83 с.

55. Надыкто, Г.И. Дорожный асфальтобетон и полимерасфальтобетон / Г.И. Надыкто, В.Д. Галдина. - Омск: СибАДИ, 2018. - 211 с.

56. Нгуен, В.Л. Исследование влияния структуры минерального состава на устойчивость и пластичность асфальтобетона / В.Л. Нгуен, Д.Ш. Нгуен // Инженерно-строительный вестник Прикаспия. - 2017. - № 1(19). - С. 25-30.

57. Нгуен, В.Л. Разработка технологий повышения деформативной устойчивости асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог в условиях южного Вьетнама: дис. ... канд. техн. наук.: 05.23.11 / Нгуен Ван Лонг. -Воронежский государственный архитектурно-строительный университет. -Воронеж, 2013. - 146 с.

58. Орлов, А.И. Математика случая. Вероятность и статистика - основные факты / А.И. Орлов. - М.: МЗ-Пресс, 2004. - 110 с.

59. Радовский, Б.С. «Суперпейв»: проектирование состава смеси / Б.С. Радовский // Автомобильные дороги. - 2014. - № 9 (994). - С. 34-39.

60. Римкевич, С.В. Распределенная система автоматизированного управления производством асфальтобетона: дис... кан. техн. наук.: 05.13.06 / Римкевич Сергей Владимирович. - Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). - Москва, 2005. - 151 с.

61. Рокас, С.Ю. Статистический контроль качества в дорожном стротельстве / С. Ю. Рокас. - М.: Транспорт, 1977. - 152 с.

62. Рокас, С.Ю. Методические рекомендации по статическому контролю качества изгоговления асфальтобетонных смесей / С.Ю. Рокас, Ю.Г. Христаускас. - Вильнюс, 1978. - 44 с.

63. Руденская, И.М. Органические вяжущие для дорожного строительства / И.М. Руденская, А.В. Руденский. - М.: Транспорт, 1984. - 226 с.

64. Рыбьев, И.А. Общий курс строительных материалов / И.А. Рыбьев. -М.: Высшая школа, 1987. - 584 с.

65. Рыбьев, И.А. Асфальтовые бетоны / И.А. Рыбьев. - М. Высшая школа, 1969. - 395 с.

66. Рыбьев, И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ / И.А. Рыбьев. - М.: Высшая школа, 1978. - 309 с.

67. Салахалдин, Д. Изучаем PostgreSQL 10: руководство для начинающих по разработке высокопроизводительных решений на основе СУБД PostgreSQL / Д. Салахалдин, В. Андрей. - М.: ДМК Пресс, 2019. - 399 с.

68. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024663882 Российская Федерация. Программа подбора состава асфальтобетонной смеси: № 2024663154: заявл. 13.06.2024: опубл. 13.06.2024 / Д.Н. Суворов, С.В. Нгуен; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет».

69. Соколов, А.А. Система управления температурой асфальтобетонной смеси на выходе АБЗ: дис. ... канд. техн. наук.: 05.13.06 / Соколов Андрей Александрович. - Московский государственный строительный университет. -Москва, 2015. - 193 с.

70. Соколов, Ю.В. Проектирование состава дорожных асфальтобетонов / Ю.В. Соколов. - Омск: СибАДИ, 1979. - 96 с.

71. Суворов, Д.Н. Автоматизация контроля гранулометрического состава и расхода битума при производстве асфальтобетонной смеси / Д.Н. Суворов, С.В. Нгуен, Д. Зыонг // Современные наукоемкие технологии. - 2023. - № 8. - С. 64-70. - DOI 10.17513^п139732.

72. Суворов, Д.Н. Автоматическая программа подбора состава асфальтобетонной смеси с учётом условий Вьетнама / Д.Н. Суворов, А.В. Илюхин, С.В. Нгуен // Инженерный вестник Дона. - 2024. - № 7(115). - С. 708724.

73. Суворов, Д.Н. Проблема управления температурой асфальтобетонной смеси при её транспортировке в условиях Вьетнама / Д.Н. Суворов, С.В. Нгуен // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2022. - № 3(70). - С. 61-67.

74. Суворов, Д.Н. Разработка системы адаптивного управления рецептурой асфальтобетонной смеси для Вьетнама на основе опытов России / Д.Н. Суворов, А.В. Илюхин, С.В. Нгуен, Д.Т. Зыонг // Инженерный вестник Дона. - 2024. - № 7(115). - С. 641-661.

75. Суворов, Д.Н. Распределенные системы управления в производстве асфальтобетона / Д.Н. Суворов, С.В. Римкевич // «Прогрессивные технологические процессы в строительстве» труды секции «Строительство» российской инженерной академии. - 2003, № 4(74).

76. Суворов, Д.Н. Современные информационные технологии в автоматизации производства асфальтобетона / Д.Н. Суворов, Д.М. Гольнев, О.Ю. Милосердин, С.В. Римкевич // Материалы Международного конгресса

"Современные технологии в промышленности строительных материалов и стройиндустрии", Вестник БГТУ. - 2003. - № 6. - С. 134-136.

77. Суворов, Д.Н. Сравнение методов прогнозирования для решения задач управления стабильностью асфальтобетонной смеси / С.В. Нгуен, Д.Н. Суворов, А.В. Илюхин, Д.Т. Зыонг // Инженерный вестник Дона. - 2023. - № 10(106). - С. 731-743.

78. Суворов, Д.Н. Учёт возмущений при прогнозировании в автоматизированной системе управления составом асфальтобетонной смеси / Д.Н. Суворов, А.В. Илюхин, С.В. Нгуен, Д.Т. Зыонг // Инженерный вестник Дона. -2024. - № 3(111). - С. 763-778.

79. Тюрюханов, К.Ю. Смеси асфальтобетонные. Асфальтобетон. Смеси щебеночно-мастичные асфальтобетонные / К.Ю. Тюрюханов, Д.А. Агапитов. -Пермь: Изд-во Пермского нац. исследовательского политехнического ун-та, 2023. - 140 с.

80. Хакимов, З.Л. Автоматизация промышленного производства асфальтобетонной смеси: дис... кан. техн. наук.: 05.13.06 / Хакимов Заур Леччиевич. - Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). - Москва, 2011. - 222 с.

81. Харламова, А.П. Администрирование Microsoft SQL Server 2000: официальное пособие Microsoft для самостоятельной подготовки / А.П. Харламова. - М.: Рус. ред., 2004. - 599 с.

82. Шыхыев, Ш. Технология производства горячего асфальтобетона и История развития дорожных покрытий жесткого типа / Ш. Шыхыев, П. Чопанов // Вестник науки. - 2024. - Т. 2, № 5(74). - С. 1067-1070.

83. Электронный учебник по STATISTICA [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://statsoft.ru/home/textbook/default.htm (дата обращение 09.05.2023).

84. Bao cao kit qua cong tac bao dam trat tu, an toan giao thong näm 2023 va nhiem vu, giai phap trong tam näm 2024 [Электронный ресурс] - режим доступа: https://vanphong.langson.gov.vn (дата обращения 09.05.2024).

85. Bao cao t6ng Ш cong tac nam 2023 cua bo giao thong van tai [Электронный ресурс] - режим доступа: https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/70467/tai-lieu-hoi-nghi-tong-ket-bo-gM-nam-2020-va-danh-sach-dia-diem-truyen-hinh-truc-tuyen-.aspx (дата обращения 09.05.2024).

86. Be tong nhua nong, nhua nguoi (Asphalt) san xuit va thi cong [Электронный ресурс] - режим доступа: https://trangvangvietnam.com/categories/492607/phu-gia-be-tong-nhua-phu-gia-nhua-duong.html (дата обращения 09.05.2024).

87. Bi6n d6i khi hau va tac dong о Viet Nam [Электронный ресурс] - режим доступа: http://csdl.dcc.gov.vn/upload/csdl/2008923579 1.-Bien-doi-khi-hau-va-tac-dong-o-Viet-Nam.pdf (дата обращения 09.05.2024).

88. Brn, N.H. Nghien cuu bi6n dang keo dai mat duong BTN va d6 xuit phuong phap xu ly, Bao cao t6ng Ш d6 tai nghien cuu cip Bo GTVT 2009 / Bйi Ngoc Hung // Vien KH&CN GTVT. - 2011. - 30 p.

89. Brn, N.H. Nghien cuu anh huong cua ngudn g6c da, cip ph6i c6t lieu va loai nhua d6n kha nang khang hin lun vet banh xe cua be tong nhua / Bйi Ngoc Hung, Vu Duc Chinh, Tran Ngoc Huy // Tap chi khoa hoc va cong nghe Viet Nam - 2015. - № 11.

90. Brn, N.H. Nghien cuu mot s6 y6u t6 anh huong d6n bi6n dang lun vet banh xe co xet d6n dac tinh moi cua be tong nhua chat lam lop mat duong Viet Nam: дис. канд. техн. наук. / Brn Ngoc Hung. - Ha Noi, 2016. - 147 p.

91. Ha tang giao thong Viet Nam sau 35 nam d6i moi [Электронный ресурс] -режим доступа: https://laodong.vn/xa-hoi/ha-tang-giao-thong-viet-nam-sau-35-nam-doi-moi-di-truoc-mot-buoc-de-thuc-day-phat-trien-kinh-te-871977.ldo (дата обращения 09.05.2024).

92. Ha, T.T.C. Nghien cuu thuc nghiem dac tinh marshall va kha nang khang lun vet banh cua hon hop be tong nhua su dung chit Ш dinh bitum-epoxy о viet nam / Ha Tran Thi Cam // Tap chi giao thong van tai - 2022. - № 2. - pp 189-201.

93. Huynh, C.T. Nghien cuu anh huong giua cuong do be tong nhua va ham luong thanh phan cot lieu / Huynh Chuong Tran, Ngoc Tra My Lam // Tap chi dai hoc mo thanh phO H6 Chi Minh - 2012. - № 7.

94. Kich ban bien doi khi hau va nuoc bien dang cho viet nam [Электронный ресурс] - режим доступа: https://imh.ac.vn/files/doc/KichbanBDKH/TTkichban_2016.pdf (дата обращения 09.05.2024).

95. Le, B.T. Viet Nam lanh thO va cac vйng dia ly / Le Ba Thao. - Ha Noi, 1998. - 655 p.

96. Luu, N.L. Phan tich phuong phap thiet ke hon hop be tong nhua theo Superpave va mot sO k£t qua nghien cuu thuc nghiem / Luu Ngoc Lam, Nguyen Quang Phuc // Tap chi Khoa hoc va Cong nghe Viet Nam. - 2020. - № 3. - pp. 573-580.

97. Nam 2023 co 55 tinh, thanh co so nguoi chet do tai nan giao thong giam Электронный ресурс] - режим доступа: https://dangcongsan.vn/xa-hoi/nam-2021 -co-55-tinh-thanh-co-so-nguoi-chet-do-tai-nan-giao-thong-giam-601467.html (дата обращения 09.05.2024).

98. Nguyen, Q.P. Kinh nghiem thiet ke va giam sat be tong nhua nong / Nguyen Quang Phuc - Ha Noi - 2019. - 133 p.

99. Nguyen, H.Q. Banh gia anh huong cua phu gia nylon ph£ thai d£n mo dun dan h6i cua be tong nhua / Nguyen H6ng Quan, Chu Ti£n Dung, Nguyen Quang Phuc, Luong Xuan Chilu // Tap chi giao thong van tai. - 2020. - № 8. - pp. 973-983.

100. Nguyen, M.T. Nghien cuu su dung soi Forta-FI cho be tong nhua nong tai khu vuc phia Nam / Nguyen Minh Tri, Nguyen Van Thanh, Nguyen Trong Tuyen // Tap chi giao thong van tai - 2020. - № 12.

101. Nguyen, N.L. Nghien cuu danh gia hu hong mat duong be tong asphalt co lien quan d6n xo d6n nut truot tren mot sO quOc lo viet nam / Nguyen Ngoc Lan, Pham Duy Huu, Bao Ngoc Bong // Tap chi giao thong van tai - 2013. - № 8.

102. Nguyen, T.N. Phan bo nhiet trong be tong nhua khu vuc Nam bo / Nguyen ThOng Nhit, Nguyen Van Thien // Tap chi giao thong van tai - 2016. - № 1.

103. Nguyên, V.T. Khâo sat, danh gia chât luong hoat dông cùa cac tram trôn BTNN dang khai thac tai VN / Nguyên Vän Thuyên, PGS.TS Nguyên Däng Diem, TS Vü Minh Düc // Tap chi khoa hoc GTVT - 2019. - № 1. - 7 p.

104. Nguyên, V.T. Nghiên cüu ânh huong cùa nuoc biên dén dô ôn dinh và dô dêo marshall cùa bê tông nhua chät theo thoi gian / Nguyên Vän Tuoi, Nguyên Quang Phùc // Tap chi giao thông vân tâi - 2016. - № 1.

105. Niêm giam thông kê näm Viet Nam näm 2023 [Электронный ресурс] -режим доступа: https://www.gso.gov.vn/wp-content/uploads/2023/06/Sach-Nien-giam-TK-2022-final.pdf (дата обращения 09.05.2024).

106. Pham, D.H. Bê tông Asphatl / Pham Duy Hùu - Hà nôi - 2008. - 166 p.

107. Pham, V.H. Üng xù cùa bê tông nhua chät voi tinh chât côt lieu da däm và dièu kien thoi tiét bât thuong tai khu vuc bäc trung bô / Pham Viet Hùng // Tap chi khoa hoc dai hoc hué: ky thuât và công nghe - 2018. - № 2. - pp. 31-42.

108. Quy hoach mang luoi duong bô thoi ky 2021 - 2030, tâm nhin dén näm 2050 [Электронный ресурс] - режим доступа: https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/75703/quy-hoach-mang-luoi-duong-bo-thoi-ky-2021—2030--tam-nhin-den-nam-2050-.aspx (дата обращения 09.05.2024).

109. Quyét dinh 858/QD-BGTVT Huong dân ap dung he thông cac tiêu chuân ky thuât hien hành nhäm täng cuong quân ly chât luong thiét ké và thi công mät duong bê tông nhua nong dôi voi cac tuyén duong ô tô co quy mô giao thông lon [Электронный ресурс] - режим доступа: https : //thuvienphapluat.vn/van-ban/Xay-dung-Do-thi/Quyet-dinh-858-QD-BGTVT-nam-2014-huong-dan-he-thong-tieu-chuan-ky-thuat-giao-thong-224682.aspx (дата обращения 09.05.2024).

110. Quyét dinh № 1617/QD-BGTVT Quy dinh ky thuât vè phuong phap thù dô sâu vêt hän banh xe cùa bê tông nhua xac dinh bäng thiét bi wheel tracking [Электронный ресурс] - режим доступа: https://mt.gov.vn/vn/pages/ChiTietVanBan.aspx?vID=26306&TypeVB=0 (дата обращения 09.05.2024).

111. Quyét dinh № 27/TT-BGTVT Quy dinh vè quân ly chât luong vât lieu nhua duong sù dung trong xây dung công trinh giao thông [Электронный ресурс] -

режим доступа: https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Bo-may-hanh-chinh/Thong-tu-27-

2014-TT-BGTVT-quan-ly-chat-luong-vat-neu-nhua-duong-xay-dung-cong-trinh-giao-

thong-

24263 5.aspx# : ~:text=Cu%E 1 %BB%91 i%20th%C3%A 1 ng%207%20v%E 1 %BB%ABa %20qua,nhi%E 1 %BB%87t%20%C4%91 %E 1 %BA%BFn%20176oC. (дата

обращения 09.05.2024).

112. TCVN 13567:2022 Lap mat duong bang hôn hap bê tông nhua nong. Thi công và nghiêm thu [Электронный ресурс] - режим доступа: https://sgtvt.quangngai.gov.vn/documents/276523/13086094/TCVN+13567-1-2-3---2022+Thi+cong+nghiem+thu+BTNC.pdf/075f123b-ff18-44b3-8695-b2856b32c552 (дата обращения 09.05.2024).

113. TCVN 7572 Côt lieu bê tông và vùa [Электронный ресурс] - режим доступа: https://27.118.16.203/tieu-chuan-viet-nam-tcvn-7572-122006-cot-lieu-cho-be-tong-va-vua-phuong-phap-thu-phan-12 p291 ?page=3 (дата обращения 09.05.2024).

114. TCVN 8819:2011 Mat duong bê tông nhua nong. Yêu câu thi công và nghiêm thu [Электронный ресурс] - режим доступа: https : //luatminhkhue.vn/tieu-chuan-quoc-gia-tcvn-8819-2011 -ve-mat-duong-be-tong-nhua-nong-yeu-cau-thi-cong-va-nghiem-thu.aspx (дата обращения 09.05.2024).

115. TCVN 8820:2011 Thiêt kê bê tông nhua nong theo phuong phap Marshall [Электронный ресурс] - режим доступа: https : //luatvietnam.vn/xay-dung/tieu-chuan-tcvn-8820-2011 -thiet-ke-hon-hop-be-tong-nhua-nong-161997-d3 .html (дата обращения 09.05.2024).

116. Trân, N.H. Nghiên cuu sù dung phu gia câi thiên dinh bam Nano-Organosilane cho côt lieu gôc axit mo da Hông Lïnh sù dung cho mat duong bê tông nhua / Trân Ngoc Hung, Duong Thanh Huyên // Bai hoc công nghê giao thông vân tâi -2019. - № 6.

117. Trân, T.K.B. Bôi dièu vè công tac quân ly chât luong thi công mat duong bê tông nhua và hiên tuong lûn som vêt banh xe cùa mat duong / Trân Thi Kim Bâng // Tap chi giao thông vân tâi Viêt Nam - 2014. - № 27.

118. Tran, T.L. Danh gia anh huong cua nuoc den do nham mat duong be tong nhua / Tran Thien Luu, Doan Thi Nghia // Tap chi khoa hoc cong nghe giao thong van tai - 2018. - № 2. - pp. 31-34.

119. Van, T. Hien tuong lun vet banh xe tren mat duong btn nguyen nhan va giai phap khic phuc / Van Thanh // Vien ky thuat xay dung ha tang - 2014. - № 3.

120. Vu, D.C. Nghien cuu lua chon ket ciu va vat lieu cho k£t ciu ao duong m6m tren cac tuy£n duong co xe tai trong nang phй hop voi di£u kien nhiet am / Vu Duc Chinh, Duong Hoc Hai // Bao cao tdng k£t d£ tai nghien cuu cip Bo GTVT- 2016. - 55 p.

121. Vu, P.T. Nghien cuu anh huong cot soi thuy tinh phan tan den kha nang chdng moi va chOng lun vet banh xe cua be tong asphalt trong di£u kien Viet Nam: дис. канд. техн. наук. / Vu Phuong Thao. - Ha Noi, 2015. - 162 p.

122. Amjad, H.A. Performance evaluation of asphalt concrete mixes under varying replacement percentages of natural sand // H.A. Amjad, H. Abdulsattar // Results in Engineering, 2020, Vol. 7, 9 p.

123. Antonio, S. Marshall Procedures for design and quality control of asphalt mixtures. Asphalt paving technology: proceedings / S. Antonio // Association of asphalt paving technologists technical sessions, 1985, Vol. 54, pp. 265-284.

124. Donald, W.C. NCHRP REPORT 567 Volumetric Requirements for Superpave Mix Design // W.C. Donald, Bonaquist R.F. // Transportation research board, 2006, 57 p.

125. Nicholas, J.H. Using R and RStudio for Data Management, Statistical Analysis, and Graphics / J.H. Nicholas, K. Kleinman // Chapman and Hall/CRC, 2015, 314 p.

126. Superpave mix design. Superpave series № 2 (SP-02) / Asphalt institute. Lexington, KY, 2001.

ПРИЛОЖЕНИЕ А Код прогнозирования с адаптацией и без адаптации в пакете

R

data <- read.csv("vietmadi.csv") # load du lieu serries<- ts(data, frequency=1,start=c(1)) # tao chuoi thoi gian # chuong trinh du bao thich nghi (toi uu ca mo hinh AR va chieu dai du bao) serries_adap<-NULL # tao bien mang ghi lai do dai chuoi thich nghi order_adap<-NULL # tao bien mang ghi lai bac mo hinh AR thich nghi forecast_adap<-NULL # tao bien mang ghi lai gia tri du bao khi du bao thich nghi error_adap<-NULL # tao bien mang ghi lai gia tri loi khi du bao thich nghi step<- -1 # tao buoc chay do dai du bao for (i in 0:28){

error_array_value<-NULL # tao mang gia tri loi forecast_array_value<-NULL # tao mang gia tri du bao order_array_value<-NULL for (j in seq(101+i,1,step)){ serries1<-serries[j:(110+i)] # tao chuoi du bao error_array_value_m<-NULL # tao mang gia tri loi forecast_array_value_m<-NULL # tao mang gia tri du bao order_array_value_m<-NULL for (m in 1:1:3){

fit_ar_m<- ar(serries1,aic=FALSE,order.max=m,method=c("yw")) order_array_value_m<-c(order_array_value_m,m) forecast_m<-predict(fit_ar_m,n.ahead=1 ) forecast_value_m<-as.numeric(forecast_m$pre)

forecast_array_value_m<-c(forecast_array_value_m, forecast_value_m) error_value_m<-abs(serries[111+i]-forecast_value_m)Iserries[111+i]

error_array_value_m <-c(error_array_value_m, error_value_m) }

if (error_array_value_m[n]==min(error_array_value_m)){ break}}

error_array_value<-c(error_array_value,error_array_value_m[n]) forecast_array_value<-c(forecast_array_value, forecast_array_value_m[n])

order_array_value<-c(order_array_value, order_array_value_m[n]) }

for (k in 1:length(error_array_value)){ if (abs(error_array_value[k])==min(error_array_value)){ break}} # tim do dai du bao tot nhat voi loi du bao nho nhat

serries_adap<-c(serries_adap,length(serries[(101+i+(k-1)*step):(110+i)])) # them vao mang do dai du bao toi uu

serries2<-serries[(101+i+(k-1)*step+1):(110+i+1)] # tao chuoi du bao toi uu cho gia tri (110+i+2)

fit_ar2<- ar(serries2,aic=FALSE,order.max=order_array_value[k],method=c("yw")) # fit mo hinh AR

order_adap<-c(order_adap, order_array_value[k]) forecast2<-predict(fit_ar2,n.ahead=1) # du bao voi 1 buoc ve phia truoc forecast_value2<-as.numeric(forecast2$pre) # lay gia tri du bao forecast_adap<-c(forecast_adap, forecast_value2)

error_value2<-abs(serries[111+i+1]-forecast_value2)/serries[111+i+1] # tinh gia tri loi

error_adap<-c(error_adap, error_value2) }

# chuong trinh du bao khong thich nghi, su dung mo hinh AR(2) va chieu dai du bao la 110 quat sat

forecast_no_adap<-NULL # tao bien mang ghi lai gia tri du bao error_no_adap<-NULL # tao bien mang ghi lai gia tri loi du bao for (i in 0:28){

serries3<-serries[(2+i):(111+i)] # tao chuoi du bao la 110 quan sat

fit_ar3<- ar(serries3,aic=FALSE,order.max=2,method=c("yw")) # fit mo hinh AR

forecast3<-predict(fit_ar3,n.ahead=1) # du bao voi 1 buoc ve phia truoc

forecast_value3<-as.numeric(forecast3$pre) # lay gia tri du bao forecast_no_adap<-c(forecast_no_adap, forecast_value3)

error_value3<-abs(serries[111+i+1]-forecast_value3)Iserries[111+i+1] # tinh gia tri loi

error_no_adap<-c(error_no_adap, error_value3 ) }

# dua ra do thi so sanh du bao cau 2 phuong phap plot(c(serries[112:140]),type="l",lwd=2) lines(forecast_adap,type="b",col='red',lwd=2) lines(forecast_no_adap,type="b",col='blue',lwd=2) grid(col="black",lty-'dotted")

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Акт о внедрении в акционерном обществе "Kim Ngan", город

Бакнинь, Вьетнам

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА ВЬЕТНАМ КИМ НГАН Независимость - Свобода - Счастье

№: 3010/2024/CTYKN ВакНинь, 30 октября 2024

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы Нгуен Суан Виет

ДИРЕКТОР АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА КИМ НГАН

Исходя из функций, обязанностей, полномочий, структуры и организации акционерного общества КИМ НГАН;

Исходя из устава акционерного общества КИМ НГАН;

УДОСТОВЕРЯЕТ:

О внедрении результатов исследования кандидатской диссертации аспиранта Нгуен Суан Виет кафедры «Автоматизация производственных процессов», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)».

Акционерного общества КИМ НГАН подтверждает, что результаты исследования кандидатской диссертации на тему «Автоматизация подбора состава асфальтобетонной смеси с учётом особенностей Социалистической Республики Вьетнам» аспиранта Нгуен Суан Виет под руководством Доктора тех. наук, Профессора Суворова Дмитрия Наумовича способствуют стабильности и повышению качества асфальтобетонной смеси во Вьетнаме. На основе исследований, изложенных в диссертации, акционерное общество КИМ НГАН внедрило в производство асфальтобетонной смеси, что обеспечило более стабильное качество асфальтобетона и повысило экономическую эффективность.

Акт дан для прикрепления к кандидатской диссертации аспиранта Нгуен Суан Виет.

ДИРЕКТОР [подпись] Хоанг Дык Тхань

РЕЗУЛЬТАТЫ

научно-технической экспертной комиссии по применению методов и рекомендаций в диссертации аспиранта Нгуен Суан Внета на тему: «Автоматизация подбора состава асфальтобетонной смеси с учётом особенностей Социалистической Республики

Вьетнам»

Экспертная комиссия, состоящая из ведущего инженера Нгуен Куанг Миня, начальника лаборатории Ле Ван Тхема и лаборанта До Ван Нама, удостоверяет, что компания КИМ НГАН провела экспериментальные испытания для подтверждения практического применения исследований, изложенных в диссертации аспиранта Нгуен Суан Виета.

В период с 15.07.2024 по 20.08.2024 на асфальтобетонном заводе компании КИМ НГАН были проведены экспериментальные работы согласно методам и способам, представленным в диссертации аспиранта Нгуен Суан Виета. Программное обеспечение «Программа подбора состава асфальтобетонной смеси», разработанное на языке Python и с базой данных Microsoft Access, было применено к следующим типам асфальтобетонной смеси: BTNC19, BTNC12.5 и BTNC9.5. В ходе испытаний были получены следующие результаты:

- Сокращение времени на проектирование состава асфальтобетонной смеси;

- Сокращение времени на корректировку состава асфальтобетонной смеси;

- Повышение стабильности и качества асфальтобетона BTNC19, BTNC12.5 и BTNC9.5

(увеличение стабильности на 20-30% в зависимости от типа).

Исследования, представленные в диссертации аспиранта Нгуен Суан Виета, имеют практическую ценность и планируются к применению в компании КИМ НГАН.

Экспертная комиссия

Ведущий инженер: Начальник лаборатории: Лаборант:

[подпись] Нгуен Куанг Минь [подпись] Ле Ван Тхем [подпись] До Ван Нам

Перевод текста с вьетнамского языка на русский язык выполнен Стегачевой Натальей Алексеевной

Российская Федерация Город Москва. Седьмого ноября две тысячи двадцать четвёртого года.

Я, Якушенко Евгения Александровна, нотариус города Москвы, свидетельствую подлинность подписи переводчика Стегачевой Натальи Алексеевны. Подпись сделана в моём присутствии. Личность подписавшего документ установлена.

л о ' ^Ьч ^______

Зарегистрировано в реестре: № 77/721-н/77-2024- )/ -

Уплачено за совершение нотариального действия: 400 руб|00 коп.

Якушенко

ПРИЛОЖЕНИЕ В Акт о внедрении в инвестиционной и транспортно-строительной компании "Huy Tin", город Хошимин, Вьетнам

4) HUY TIN

М0Т СМЙ TIN VAN NlfM TIN

CONG TY CP ОТ vA XD GIAO THSNG HUY TfN

So 83. Oi/dng C18. P. 12, Q.T5n Binh, Tp.Ho Chf Minh

So:

10.08/HT- NCKH/NB.2024

CQNG HOA XA HQI CHU NGHlA VI$T NAM Dqc lap - Ту Do - Hanh Phuc

Ho Chi Minh, ngay 10 thdng 08 nam 2024

G1AY XAC NHAN

Ve viec tiep nhan va de xuat ap dung ket qua luan an Nguyen Xuan Viet

GIAM DOC CONG TY CO PHAN DAu TlT VA XAY DI/NG GIAO

THONG HUY TIN

Can cir chuc nang, nhiem vu, quyen han va co cau, to churc Cong ty Co phan dau tu va xay dung giao thong Huy Tin;

Can cir Dieu le Cong ty Co phan dau tu va xay dung giao thong Huy Tin;

XAC NHAN:

Xac nhan ve viec ung dung ket qua nghien cuu trong luan an tien sT cua nghien cuu sinh Nguyen Xuan Viet - Bo mon Tir dong hoa qua trinh san xuat — Truong Dai hoc Giao thong duong bo Mat-xco-va (M A.DI).

Cong ty Co phan dau tu va xay dung giao thong Huy Tin xac nhan rang nhung ket qua nghien cuu trong luan an tien sT "Tu dong hoa lira chon thanh phan hon hop be tong nhua co tinh den dac thu cua Viet Nam" cua nghien ciru sinh Nguyen Xuan Viet duoi sir huong dan cua Giao su, Tien sT khoa hoc Suvorov Dmitry Naumovich gop phan nang cao chat luong va do on dinh cua be tong nhua tai Viet Nam. Co phan dau tu va xay dung giao thong Huy Tin xem xet dua ket qua nghien ciru tren vao ap dung trong cong tac san xuat be tong nhua trong thai gian toi day. Ben canh do nhung nghien cuu tiep theo cua nghien cuu sinh Nguyen Xuan Viet ve be tong nhua thi Cong ty Co phan dau tu va xay dung giao thong Huy Tin se la noi dugc ung dung dau tien.

Xac nhan nay dung de dinh kern trong luan an tien si cua nghien cuu sinh Nguyen Xuan Viet.

COnqty x-j cdpfjiH

I AM DOC

¿[oAuTUvAxAYOyNG

QIAOTHONQ I if

1\HUY TiN/^

ДтуА» ^¿п

[e-mail]

Лого АО

^iiiccniiiiioiiiiuu и транспортно-строительная компания Хю Тин

Дом 83. улица С18. район ТанЬинь. г. Хошимин

№: 10.08/НТ - NCKH/NB.2024

СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА ВЬЕТНАМ Ноавпсимосп. - Свобода - Счастье

Хошимин, 10 августа 2024

СПРАВКА

о внедрении результатов диссертационной работы Нгуен Суан Виет

ДИРЕКТОР ИНВЕСТИЦИОННОЙ И ТРАНСПОРТНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ

КОМПАНИИ ХЮ ТИН

Исходя из функций, обязанностей, полномочий, структуры и организации Инвестиционной и транспортно-строигельной компании Хю Гин;

Тин;

Исходя из устава Инвестиционной и транспортно-строигельной компании Хю

УДОСТОВЕРЯЕТ:

О внедрении результатов исследования кандидатской диссертации аспиранта Игу он Суан Виет кафедры «Автоматизация производственных процессов». Ф1 БОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)».

Инвестиционная и транспоргно-строительная компания Хю Тин подтверждает, что результаты исследования кандидатской диссертации на тему «Автоматизация подбора состава асфальтобетонной смеси с учётом особенностей Социалистической Республики Вьетнам» аспиранта Нгуен Суан Виет под руководством Доктора тех. наук. Профессора Суворова Дмитрия Наумовича способствуют стабильности и повышению качества асфальтобетонной смеси во Вьетнаме. Инвестиционная и транспортно-строительная компания Хю Тин внедрит эти результаты исследования в производство асфальтобетонной смеси в ближайшее время. Кроме того, дальнейшие исследования аспиранта Нгуен Суан Виет в области асфальтобетона будут первыми внедрены на предприятии Хуи Тин.

Справка дана для прикрепления к кандидатской диссертации аспиранта Нгуен Суан Виет.

ДИРЕКТОР

[подпись] Нгу ен Хю Тин

huytin.co.ltd^gmail.com

ПРИЛОЖЕНИЕ Г Свидетельство о государственной регистрации программ для

ЭВМ