Эволюция значения международных транспортных коридоров в мировой политике на примере России тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 23.00.04, кандидат наук Подберезкина, Ольга Алексеевна
- Специальность ВАК РФ23.00.04
- Количество страниц 164
Оглавление диссертации кандидат наук Подберезкина, Ольга Алексеевна
Оглавление
Введение
Глава I. Эволюция значения международных транспортных коридоров в современной мировой политике
1.1. Теоретико-методологические и прикладные аспекты анализа роли транспортных коридоров в современной мировой политике
1.2. Российские проекты международных транспортных коридоров
1.3. Проекты «Шелкового пути» КНР, США и ЕС
Выводы к главе 1
Глава II. Транспортно-экономическое измерение угроз безопасности России
2.1. Новые интеграционные проекты во главе с США: Трансатлантическое торгово-инвестиционное и Транстихоокеанское партнерства
2.2. Угрозы безопасности России в Центральной Азии: инфраструктурное измерение
2.3. Инфраструктурная отсталость российского Дальнего Востока
2.4. Угрозы безопасности России в Арктическом регионе:
транспортные аспекты
Выводы к главе II
Глава III. Транспортные коридоры в российских интеграционных проектах (на примере ЕАЭС)
3.1. Транспортное измерение ЕАЭС
3.2. Транзитный потенциал ЕАЭС
3.3. Перспективные проекты международных транспортных
коридоров в ЕАЭС
Выводы к главе III
Заключение
Список источников и литературы
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Политические проблемы международных отношений и глобального развития», 23.00.04 шифр ВАК
Международные транспортные коридоры в условиях формирования нового мироустройства2021 год, кандидат наук Бирюков Павел Эдуардович
Роль России и Китая в евразийских интеграционных процессах: сравнительный анализ2021 год, кандидат наук Дай Вэйцзин
Роль евразийской интеграции в формировании полицентричного мира2020 год, кандидат наук Глиттова Яна
Взаимодействие России и Китая в сфере региональной безопасности в Центральной Азии: механизмы и стратегии2018 год, кандидат наук Фань Сюэсун
Роль и значение транспортных коммуникаций Шелкового пути в современных международных отношениях2005 год, доктор политических наук Мирзаев, Рустам Сайдуллаевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Эволюция значения международных транспортных коридоров в мировой политике на примере России»
Введение
Актуальность темы исследования
Современная мировая политика находится под постоянным воздействием двух процессов: глобализации и регионализации1. Экономики стран объединяются в рамках глобализационных процессов и защищают свои интересы через региональные объединения. Контроль за рынками и путями доставки товаров и сырья становится причиной политической конфронтации великих и региональных держав, а также различных интеграционных объединений.
Основные производственные мощности в мире создаются и стремительно перемещаются в регион АТР, а самым привлекательным рынком мира пока остается рынок ЕС. В условиях выхода Китая на лидирующие экономические позиции, сопоставимые с позициями США, борьба за рынок ЕС возрастает. В этой конкурентной борьбе США пытаются склонить страны ЕС к присоединению к Трансатлантическому торговому и инвестиционному партнерству (далее - ТАП) для объединения рынков США и ЕС. А Китай пытается построить альтернативный морскому маршруту через Суэцкий канал международный транспортный коридор, соединяющий регион АТР с европейскими и средиземноморскими рынками для более эффективной реализации своих товаров2.
Россия в XXI в. оказалась в новых внешнеполитических условиях, когда США пытаются закрепить свою роль глобальной сверхдержавы через расширение зоны своего влияние на восток, в том числе и через расширение НАТО. Это подтвержда-
1 Соколов КН. Противоречия глобализации и их разрешения в мировом политическом пространстве // Геополитическая доктрина России: реалии и проблемы выборы: материалы науч. конференции. - Спб.: Балт. ГТУ, 2004. С. 74-77.
Szczudlik-Tatar J. China's New Silk Road Diplomacy // PISM Policy paper № 34 (82), December 2013 P. 1-8 URL: https://www.pism.pl/files/?id_plik==15818
ет кризис на Украине, который показал, что США могут мобилизовать значительные ресурсы в интересах прямого давления на Россию.
Китай, в свою очередь, рассматривает Россию, прежде всего, как партнера в энергетической сфере, как страну с богатыми природными ресурсами, необходимыми для развития КНР, а также потенциального политического партнера, способного обеспечить его безопасность на севере и северо-западе.
Российская элита, оказавшись в начале XXI в. перед выбором модели развития, склоняется к выбору своего собственного цивилизационного пути, который пока еще не получил окончательного концептуального и организационного оформления. В его основе вероятно будет лежать концепция русского мира и русско-российской цивилизации или евразийская идея3, основанная на евразийской интеграции, как отражении историко-культурной общности со странами Восточной Европы и Центральной Азии.
Особое значение в реализации стратегии выбора российского цивилизационного пути будет иметь быстрое социально-экономическое развитие страны, прежде всего, опережающее развитие восточных регионов. При этом экономическое развитие и модернизация России, так же, как и её внешнеполитический потенциал, во многом зависят от транспортных корридоров, проходящих по территории России и в обход ее.
Экономика России в последнее десятилетие развивается средними мировыми темпами (прирост ВВП её составлял 3,5% в год, за исключением последних двух лет). Для усиления общемировых и региональных позиций России среднегодовые темпы развития должны составлять 6-8 % ВВП в год. Поскольку развитие некоторых регионов идет ускоренными темпами, в то время как другие почти не развиваются, необходимо обеспечить развитие отстающих регионов в два раза быстрее,
3 Podberezkin A., Podberezkina О. Eurasianism as an idea, civilizational concept and integration challenge / Eurasian Integration - The View from Within. Edited by P.Dutkiewicz and R.Sakwa. -Routledge Publishers, Canada, 2014. P. 46-61.
чем среднегодовые темпы роста ВВП государства. В таком случае средний показатель ВВП по стране станет 6-7 % ВВП в год.
Для обеспечения таких высоких показателей необходимо наладить экономическое сотрудничество, как между регионами страны, так и с международными партнерами. Отстающие регионы Сибири и Дальнего Востока имеют огромное политическое и экономико-логистическое значение и могли бы сыграть ключевую роль в этом процессе. Темпы роста регионов можно обеспечить, прежде всего, через еще более быстрое, чем темпы роста экономики регионов, развитие транспорта и связи (а именно - 10-12%), что обуславливает особую политическую актуальность выбранной темы исследования.
О растущем политическом значении международных транспортных коридоров (далее - МТК) говорит и тот факт, что такие мировые лидеры, как Китай, США и ЕС, пытаются создать свои варианты сухопутных международных транспортных коридоров, соединяющих Европу и Азию. Китай пытается продвигать свой транспортный проект «Экономический пояс Шелкового пути». Европейские страны развивают сотрудничество по МТК ТРАСЕКА с другими странами Евразии. США же воплощают свои интересы через реализацию проекта МТК по территории Афганистана4.
Хотя сегодня отсутствует единый концептуальный подход к проблеме транспортных коридоров, но экспертами ООН было принято следующее определение международного транспортного коридора: «МТК - это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупность техно-
4 Kuchins А. С., Sanderson Т. М. and Gordon D. A. Afghanistan: Building the Missing Link in the Modern Silk Road 11 Centre for Strategic and International Studies, 2010 URL: http://csis.org/publication/tvvq-afghanistan-building-missing-link-rnodern-silk-road-spring-2010
логических, организационных и правовых условий осуществления этих перевозок»5.
Развитие транспортных коридоров предполагает разработку правовых и технических основ для их функционирования и обеспечения конкурентоспособности на международном рынке транспортных услуг. Так, в Европе интеграционные процессы привели к необходимости разработки наднациональной транспортной политики и формированию единого транспортного пространства.
Транспортные коридоры в России рассматриваются как способ интеграции в мировую транспортную систему и в мировое логистическое пространство. России приходится развивать проходящие по ее территории евразийские транспортные коридоры в условиях жесткой конкурентной борьбы мировых акторов за альтернативные трассы их прохождения. В результате реализации своих транспортных проектов Россия сможет обеспечивать транзит грузов из Китая и АТР в Европу, что позитивно скажется на экономическом развитии регионов, через которые они будут проходить6. Осуществление международных транспортировок через территорию России объединит многих игроков на мировой арене: интеграционные объединения, государства, ТНК, бизнес-структуры, региональные органы власти, которым будет выгодно сотрудничать с Россией в транспортно-логистической сфере.
Подобное развитие событий способно благоприятно сказаться и на безопасности страны, которая на современном этапе определяется не только количеством ракет, но и социально-экономическими показателями производства ВВП на душу населения, демографической ситуацией, ростом благосостояния населения и т.д.
5 Винокуров Е.Ю., Джадралиев М.А., Щербашш IO.A. Международные транспортные коридоры ЕврАзЭС: быстрее, дешевле, больше / Евразийский банк развития. Отраслевой обзор. 2009. Март. С.9-44.
6 Pynnôniemi К. Ten-year anniversary of the Russian international transport corridors-vvhat lies ahead?//Baltic Rim Economies, April 2010, P. 15.
И если военный потенциал, особенно ядерный с ПРО могут гарантировать безопасность границ, то уже внутреннюю безопасность только военными средствами гарантировать нельзя. Примеры этого - «оранжевые» революции в странах бывшего СССР и «арабская весна» в странах Ближнего Востока. Причины волнений, которые приводят к гражданским войнам и свержению правящего режима лежат в социально-экономической сфере.
Таким образом, актуальность темы исследования определяется тем, что мировые политические процессы в XXI-м веке во многом формируются под влиянием развития транспортно-логистического потенциалов.
В зарубежной и отечественной политической науке все большее внимание уделяется вопросам формирующегося мирового порядка, глобализационным и ре-гионализационным процессам, транспортной политике государств, проектам МТК и международному сотрудничеству в транспортных проектах.
Вместе с тем развитие международных транспортных коридоров в сфере глобальной экономики, их роль как «кровеносной системы» складывающегося в мире партнерства интеграционных пространств пока что не рассматрены в должной мере в научных кругах во взаимосвязи с мировой политикой. Представленная диссертация стремится исследовать роль международных транспортных коридоров в мировых политических процессах.
В этой связи внешней политике России предстоит решить сразу несколько важных и неотложных проблем:
- обеспечение опережающего социально-экономического роста восточных регионов и развития отношений со странами АТР и Центральной Азии;
- связанности территории России, прежде всего, превращения её дальневосточных субъектов в полноправных участников внешнеполитической и внешнеэкономической деятельности (пока что доля стран АСЕАН в торговле не превышает 1%);
- продвижение интеграционного проекта Евразийский экономический союз и сохранение тем самым зоны добрососедства и сотрудничества со странами-соседями;
- повышение значимости России в регионе АТР;
- ускоренное развитие транспорта, связи и всей инфраструктуры регионов Сибири, Дальнего Востока и российской части Арктики.
Объектом исследования выступает растущая роль и усиление политического, экономического и военного значения транспортных коридоров в современной мировой политике.
Предметом исследования служит значимость транспортно-логистического потенциала России для укрепления ее внешнеполитических и иных (геополитических, экономических, финансовых) позиций в мире.
Хронологические рамки исследования охватывают период с начала 90-х гг. XX в. до середины второго десятилетия XXI-го в.. В эти годы биполярная система международных отношений прекратила свое существование и уступила место развивающимся глобализационным и регионализационным процессам, а также растущей транснациоанализации транспортных коридоров.
Целью исследования является комплексная оценка эволюции значимости международных транспортных коридоров для политики России на международной арене.
В соответствии с целью исследования были поставлены и решались следующие исследовательские задачи:
• изучить влияние процессов регионализации и глобализации на формирование МТК;
• обобщить характерные особенности и предпосылки повышения значения МТК в мировой политике;
• проанализировать эффективность развития действующих МТК и других проектов международных транспортных коридоров, проходящих через территорию Россию или в обход ее территории;
• оценить роль и интересы ведущих государств в проектах по строительству МТК, проходящих через территорию или в обход территории России;
• определить значение российских МТК для обеспечения национальной безопасности России;
• определить вклад развития МТК в улучшение социально-экономической ситуации в регионах России и развитии интеграционных процессов;
• проанализировать возможности развития межгосударственного сотрудничества в строительстве МТК в Центральной Азии и развития Северного морского пути в Арктике;
• определить взаимосвязи развития МТК и транспортной инфраструктуры для развития международного сотрудничества российских Сибири и Дальнего Востока со странами Восточной Азии.
Теория и методология
Методологическая основа диссертационного исследования включает совокупность классических подходов рассмотрения международных отношений. В диссертации были использованы сравнительный, исторический, институциональный и функциональный методы исследования. В работе также используется ак-
7
торный подход при исследовании вопросов роли основных акторов в развитии МТК.
1 Лебедева М.М. Новые транснациональные акторы и изменения политической системы мира / Космополис. - 2003. - № 3. С. 28-38.
В наибольшей степени для характеристики процессов глобализации были использованы теоретические инструменты, предложенные сторонниками неолиберального подхода, среди которых Дж. Май8, Р. Кохейн9 и Л.Мартин10, и приверженцами конструктивизма, среди которых А.Вендт11. Для определения взаимозависимости географии и политики были рассмотрены работы реалистов, в частности Д. Айкинберри12, Ч.Гранта13, Ф.Закария14, Ч. Купчана15 и Г. Киссинджера16. Для оценки процессов регионализации и условий образования политического региона были
17
использованы положения работ российских ученых: А.Д. Богатурова , И.М.Бусыгиной18 и А.Д. Воскресенского19, а также в работах зарубежных ученых: А.Иссемана20 и А.Маркусена21 .
8 Nye J., Keohane R. Power and Interdependence: World Politics in Transition, / Boston: Little Brown and Company, 1977; 3d edition with additional material, New York: Longman, 2000. 273 p.
9 Keohane R. International Liberalism Reconsidered // The Economic Limits to Modern Politics; ed. by Dunn J. - New York, 1990. P. 165-194.
10 Martin L. Interests, Power and Multilateralism // International Organization. - 1992. №46. P.765-
792.
11 Wendt A. Constructing International Politics // International Security. - 1995. Vol.20, №1. P.71-
81.
12 Ikinberry G. John The rise of China and the future of liberal world order // Foreign Affairs, Jan-Feb 2008. URL: http://www.foreignaffairs.com/articles/63042/g-john-ikenberry/the-rise-of-china-and-the-future-of-the-west
13 Grant C. Russia, China and global governance. - Centre for European reform, 29 February 2012. URL: http://www.cer.org.uk/sites/default/files/publications/attachments/pdf/2012/rp_072_km-6279.pdf
14 Zakaria F. The future of American power // Foreign Affairs, May-June 2008. URL: http://www.foreignaffairs.com/articles/63394/fareed-zakaria/the-future-of-american-power
15 Coupchan C. No one's world // Huffington Post, 2 March 2014. 272 p.
16 Kissinger II. An End of Hubris // The Economist, 19 November 2008. URL: http ://wvvw.economist.com/node/12574180
17 Богатуров А. Среда - против лидеров. «Пространственная структура» самоорганизации международных отношений в Восточной Азии. Глава 14. Под ред. А. Богатурова, Н. Косолапова, М. Хрусталёва. Очерки теории и политического анализа международных отношений. М., 2002. 273 с.
18 Бусыгина И.М. Политическая география. - М.: Проспект, 2010. 384 с.
19 Воскресенский А.Д. Россия и Китай: теория и история межгосударственных отношений. М., 1999. 246 с.
20 Isscman A.M. Lost in Space? On the History, Status, and Future of Regional Science//The Review of Regional Studies. Vol. 23, 1993. # 1,Summer. P. 6.
21 Markusen A. Regions: The Economics and Politics of Territory. N.Y., 1987. P. 8.
В работе использован пространственно-организационный подход к анализу
22 23
мировой политики, основанный на работах О. и Д.Андерссон , Н.А.Косолапова и М.В. Стрежневой24.
Рассмотрение внешнеполитических подходов к развитию МТК основано на анализе официальных документов и заявлений официальных лиц, а также наиболее значимых публикаций в прессе. На уровне общенаучной методологии были использованы теоретические методы анализа и синтеза, абстрагирования, индукции и дедукции.
Можно отметить, что пока нет единого методологического подхода, который бы системно рассматривал вопросы становления и функционирования международных транспортных коридоров.
Степень научной разработанности проблемы
До последнего времени международные транспортные коридоры представляли собой весьма ограниченное поле научного интереса для политических наук.
В отечественной литературе роль международных транспортных коридоров изучается различными науками, сама проблематика находится на стыке политической, экономической и социологической дисциплин. При этом предметным ракурсом данного исследования является политическая наука, но использованы также данные смежных областей знаний.
Работы востоковедов Г.В.Осипова25 и М.Л.Титаренко26 в значительной мере способствовали изучению транспортных и инфраструктурных проблем Сибири и Дальнего Востока.
22 Андерссон О., Аидерссон Д. Ворота в глобальную экономику. М.: ФАЗИС, 2001. 464 с.
23 Пространственно-организационный подход к анализу международных реалий Косолапое Н.А. / Международные процессы. Том 5. № 3 (15)2007. Сентябрь-декабрь. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://intertrends.ru/fifteen.htm
^Транснациональное политическое пространство: новые реальности международного развития. Отв.ред. Стрежнева М.В. ИМЭМО РАН, 2010. С. 37-51.
Большую значимость для данной диссертации имели труды востоковеда С.Г.Лузянина27, который обратился к проблемам развития интеграционных процессов в Центральной Азии, вопросам соперничества и перспективам сотрудничества между интеграционными проектами России и Китая.
Вопросы зависимости экономического развития Дальнего Востока России от международного сотрудничества региона со странами Северо-Восточной Азии и
л о
всем мировым сообществом раскрывались в работах А.Г. Гранберга , П.А. Мина-
29 "30
кира и В.А. Цветкова .
Проблемам взаимосвязи развития транспортных коридоров и интеграционных процессов, в которых участвует Россия посвящены труды Е.Ю.Винокурова31,
32 33
С.Л.Ткаченко и Л.О.Бабыниной . Рассмотрению эволюции значения МТК в политике России посвящены сразу несколько работ В.И.Якунина'14. В.И.Якунин
25
Осипов Г.В., Садовничий В.А., Якунин В.И. Интегральная евразийская инфраструктурная система как приоритет национального развития страны. М.: ИСПИ РАН, 2013. С. 24.
26 Титарспко М.Л. Геополитическое значения Дальнего Востока. Россия, Китай и другие страны Азии. М.: Памятники исторической мысли, ИДВ РАН, 2008. 624 с.
27
Лузяпин С.Г. Восточная политика Владимира Путина. Возвращение России на «Большой Восток» (2004 - 2008 гг.) М.: ACT: «Восток - Запад». 2007, С. 448.
28
Грапберг А.Г. Транспортная система и производительные силы: новый этап исследования и развития / А.Г. Грапберг // Транспортная стратегия России : сб. трудов научно-практической конференции. Новосибирск, 2003. С. 42-49.
29Мииакир П., Деваева Е. Российский Дальний Восток и Забайкалье: программа международного экономического сотрудничества // Проблемы Дальнего Востока, 2002. №1. С.79-91.
30 Цветков В.А., Зондов К.Х., Медков A.A. II Проблемы интеграции и инновационного развития транспортных систем России и стран Восточной Азии. М.: ЦЭМИ РАН, 2012. 159 с.
31 Винокуров Е.Ю, Джадралиев М.А, Щербинин ¡O.A. Международные транспортные коридоры ЕврАзЭС: быстрее, дешевле, больше / Евразийский банк развития. Отраслевой обзор. 2009. Март. С.9-44.
32 •
Ткаченко С.Л. The Trans-Korean Railway to Establish an Economic Foundation for Eurasia. // The Advancement of Korea: The Cooperation and future of Korea-Russia. Seoul, 2006. P. 263-275.
33 Бабыинна Л.О. Транспортные системы EC и ЕврАзЭс: перспективы интеграции // ЕврАзЭС и интеграционный опыт ЕС / Отв. ред. М.Г.Носов. Доклады Института Европы №242. Москва, 2009. С.123-144.
^ Л
Якунин В.И. Формирование геостратегий России. Транспортная составляющая. М.: Мысль, 2005. С. 82.
сформулировал и обозначил комплектное значение развития МТК для политической стабильности, безопасности и экономического развития всех регионов России Более того в 2014 г. МГИМО (У) и ОАО «РЖД» создали соответствующую кафедру.
Вопросам создания и развития МТК и сопутствующей инфраструктуры в Рос-
36 37 38
сии посвящены работы Р.Г.Леонтьева , Т.В.Кулаковой , А.П.Хоменко и
B.И.Якунина39.
Транспортные исследования на евразийском пространстве отражены в работах
C.С. Гончаренко40, В.А. Дергачева41, Д.М. Рыскулова42 и С.М.Резера43.
В своих работах ученые проводят анализ проблем и перспектив развития МТК в Евразии, транспортной политики России и Казахстана на современном этапе, перспектив Великого шелкового и Великого чайного путей. Однако в трудах ученых не рассматривается проблема конкуренции различных проектов МТК в Евразии и вопрос об использовании Северного морского пути в Арктике.
35 Якунин В. И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития. М.: Экономика, 2006. 432 с.
36 Леонтьев Р.Г., Стрелышк A.A. Транспорт Дальнего Востока в системе международного транзита: Часть 1. Государственная транспортная политика. М.: ВИНИТИ РАН, 2000. 584 с.
37 Дунаев О.II., Кулакова Т.В. Крупный регион в системе евроазиатских транспортных коридоров// Евроазиатские транспортные связи. История, современность, перспективы: Историко-документальное издание. - СПб.: Лики России, 2003. 320 е.; Дунаев О.В., Кулакова Т.В. Интеграция российской транспортной системы в Евроазиатское экономическое пространство // Бюллетень транспортной информации. Март 2006. №3. С. 23-26.
^Геополитические и социально-экономические проблемы создания международных транзитных транспортных коридоров / Под ред. А.П. Хоменко. Иркутск, 2004. 386 с.
39 Якунин В.И. Проблемы международной гармонизации железнодорожного права России М.: Научный эксперт, 2008. 224 с.
40 Гончаренко С.С. России необходима стратегия мирового лидерства: транспортная стратегия в судьбе России. М.: ИЭОПП СО РАН. 2004. 63 с.
41 Дергачев В.А. Геополитическая трансформация международных транспортных коридоров / Вестник аналитики. - 2006. - N 3. - С. 148-161.
42 Рыскулов Д.М Трансазиатский коридор развития. Вчера, сегодня, завтра. М.: Креативная экономика, 2012. 248 с.
43 Резер С.М. Международные транспортные коридоры: проблемы формирования и развития / С. М. Резер, Т. А. Прокофьева, С. С. Гончаренко ; Рос. акад. наук, ВИНИТИ. - М. : ВИНИТИ, 2010.-311 с.
В зарубежной литературе значению МТК в мировой политике уделено большое внимание в работах Дж. Гиббса44 и X. Каррара45.
В последнее время наблюдается рост научного интереса к изучению роли транспортных коридоров в мировой политике. Однако вместе с тем, в сложившемся на сегодня корпусе научных исследований, концептуальных подходов и моделей анализа явным образом ощущается дефицит системного, комплексного, а главное, предметно определенного политологического видения проблематики.
Апробация результатов исследования
Основные результаты исследований получили апробацию в ходе обсуждения на заседаниях кафедры мировых политических процессов, а также в рамках ряда научных и научно-практических конференций и форумов:
1.Научная конференция «Динамика мирового развития: проблема конкурентоспособности России», которая прошла в МГИМО (У) 7 июня 2011 г.. Выступила с докладом в секции «Россия в политико-экономическом и инновационном развитии мира».
2.Результаты исследования были также представлены в ходе круглого стола «Евразийское пространство в многополярном мире» в рамках Форума «Евразийская экономическая перспектива» 16 апреля 2013 г. в г. Санкт-Петербург.
3.Ряд выводов диссертации и положений, выносимых на защиту получили отражение в докладе на тему: «Транспортно-транзитный потенциал Евразийской интеграции», который был представлен на форуме «Транс-
44 Hibbs J. Transport Economies and Politics: A Practical Analysis of Performance, Efficiency and Marketing Objectives, Kogan Page Ltd, 2003. 240 p.
45 Karrar H.H. The new Silk Road diplomacy: China's Central Asian Foreign Policy since the Cold War//Central Asian Survey, Vol.31, Issue 1, 2012 P.99-113.
портно-транзитный потенциал: новые задачи и новые решения» 9-10 октября 2014 г. в г. Санкт-Петербург.
По результатам участия в конференциях и форумах диссертантом были опубликованы научные статьи и тезисы выступлений.
Диссертация была обсуждена и рекомендована к защите на заседании кафедры мировых политических процессов факультета политологии МГИМО(У) МИД России.
Основные положения диссертации отражены в публикациях автора общим объемом 10 п.л.
Публикации в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях перечня ВАК Министерства образования и науки РФ:
1. Подберезкина O.A. Российский Дальний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион: проблемы интеграции транспортных систем // Вестник МГИМО Университета. 2010. № 4 (13). - 0,5п.л.
2. Подберезкина O.A. Евразийская интеграция как новый этап развития российской государственности // Вестник МГИМО Университета. 2012. № 4 (25). - 0,5 п.л.
3. Подберезкина O.A. Транспортные коридоры в российских интеграционных проектах на примере ЕАЭС // Вестник МГИМО Университета. - 2015. - № 1(40). - 0,5 п.л.
В прочих изданиях:
1. Подберезкина O.A. Роль России в развитии евразийской интеграции // Евразийская экономическая интеграция, 2013. № 2 (19). (Соавт. Подберезкин A.M.) 1 п.л. / 0,5 п.л.
Содержательный вклад диссертанта состоит в анализе центрального положения России в ЕАЭС и значения ее международных транспортных коридоров для развития евразийской интеграции.
2. Подберезкина O.A. Часть вторая. Евразийская стратегия России. Главы 6-8 / Евразия и Россия / под ред. А.И. Подберезкина. М.: МГИМО -Университет, 2014. 64 пл./ 7 п.л.
3. Podberezkina О. Eurasianism as an idea, civilizational concept and integration challenge / Eurasian Integration - The View from Within. Edited by P.Dutkiewicz and R.Sakwa. - Routledge Publishers, Canada, 2014. (Coauthor Podberezkin A.) 1 п.л. /0,5 п.л.
Содержательный вклад диссертанта состоит в анализе значения концепции «евразийства» в евразийской интеграции.
Основные положения, выносимые на защиту
1. Феномен международных транспортных коридоров (далее - МТК) является важной характеристикой современного мирополитического развития. МТК формируются при установлении совокупности политических правил и институтов, что ведет за собой формирование политического пространства. Особую актуальность для обеспечения национальной безопасности России приобретает вопрос формирования политического пространства в регионе Центральной Азии и консолидации евразийских интеграционных процессов.
2. Формирование транспортных коридоров через территорию Россию является естественным способом вовлечения российских регионов в мировую экономику и назревшим решением в интересах социально-экономического развития ряда регионов и ускоренного роста ВВП России, необходимого для обеспечения лидирующих позиций страны в мире.
3. В мире происходит формирование единой рыночной и транспортно-коммуникационной инфраструктуры, что обостряет конкуренцию среди региональных и мировых лидеров, как государств так и негосударственных акторов, в частности бизнес-структур, за рынки и пути транспортировки товаров. В среднесрочной и долгосрочной перспективе значение контроля над транспортными путями будет только увеличиваться из-за динамики экономического развития стран АТР. Конкуренция за развитие проектов МТК между ведущими странами региона будет возрастать, потому что МТК влекут за собой образование общего политического пространства, снижение тарифных и таможенных барьеров, что обеспечивает облегченный выход на рынки сбыта стран-участниц проектов МТК и создает предпосылки для интеграции.
Похожие диссертационные работы по специальности «Политические проблемы международных отношений и глобального развития», 23.00.04 шифр ВАК
Сотрудничество Российской Федерации с государствами Центральной Азии в обеспечении международной безопасности2011 год, кандидат политических наук Турдиева, Заринам Тыбалдиевна
«Один пояс и один путь» Китайской народной республики как фактор укрепления евразийской интеграции2021 год, кандидат наук Кун Дэкунь
ИНТЕГРАЦИОННАЯ ПОЛИТИКА РОССИИ НА ЕВРАЗИЙСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ: ПОТЕНЦИАЛ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ2013 год, доктор политических наук Бельянинов, Андрей Юрьевич
Роль энергетического фактора в международных отношениях центрально - азиатского региона2013 год, кандидат политических наук Мирзоолимов, Мирзоманон Мирзокалонович
Перспективы развития сотрудничества в области транспорта и логистики в Евразийском экономическом союзе2017 год, кандидат наук Пак Егор Вадимович
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Подберезкина, Ольга Алексеевна, 2015 год
Список использованной литературы
Источники:
1. 9-я сессия Совета министров Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), Москва. 24-25 мая 2005.
2. Государственная программа Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года» Постановление Правительства РФ от 21 апреля 2014 г. № 366
г. Москва. Вступила в силу 2 мая 2014 г. Опубликовано 24 апреля 2014 г. в Российской газете. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rg.ru/2014/04/24/arktika-site-dok.html Дата обращения: 24.04.2014.
3. Декларация II Общеевропейской конференции по транспорту. Женева: ЕЭК ООН, 1994.-5 с.
4. Декларация Второй Международной евроазиатской конференции по транспорту. Санкт-Петербург. 12-13 сентября 2000 г.. Логистика, 2000, № 4, с.6-7.
[Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://www.unece.org/fileadmirL/DAWtrans/main/eatl/docs/2ndEATC_decl_r.pdf
5. Декларация Первой Международной евроазиатской конференции по транспорту (Санкт-Петербург, 12-13 мая 1998 г.) и других подобных международных конференций и форумов по транспорту. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/eatl/docs/lstEATC_decl_r.pdf
6. Договор о зоне свободной торговли. Подписан в г. Санкт-Петербург 18.10.2011. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_121497/
7. Договор о Евразийском экономическом союзе. Подписан в г. Астане 29.05.2014. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_l70264/ Дата обращения: 10.10.2014
8. Интеграционный Комитет ЕврАзЭС (2009) Положение о Совете по транспортной политике ЕврАзЭС. Утверждено решением Интеграционного Комитета ЕврАзЭС от 5 апреля 2002 года № 92. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.evrazes.com/ru/ main/infopage/58/.
9. Интеграционный комитет ЕврАзЭС (2011) Итоговые материалы 21 -ого заседания Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете Евразийского экономического сообщества. Москва. 23.11.2011 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://wvvw.evrazes.com/mezhgossovet/measure/88 Дата обращения: 23.11.2011.
Ю.Концепция формирования Единого транспортного пространства Евразийского экономического сообщества. Утверждена Решением Межгоссовета ЕврАзЭС от 25 января 2008 г. № 374. Дата обращения: 25.01.2008.
11.Меморандум о Взаимопонимании по развитию Критского коридора № 2 Берлин Варшава - Минск - Москва. - М.: Минтранс России, 1995. - 11 с.
12. Меморандум о Взаимопонимании по развитию Критского коридора № 9. -М.: Минтранс России, 1995. 10 с.
13.06 утверждении Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://gov.spb.ru/static/writable/ckeditor/uploads/2013/02/07/2205.rtf Дата обращения: 08.12.2010.
14.Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике до 2020 года и дальнейшую перспективу. Пр - 1969. Утверждено Президентом Российской Федерации Д.А.Медведевым 18 сентября 2008 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.scrf.gov.ru/documents/98.html
15.Правительство Республики Казахстан (2006). Транспортная стратегия Республики Казахстана до 2015 года. Апрель. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ru.government.kz/docs/transportstrat.doc Дата обращения: 11.04.2006.
16.Программа деятельности государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период 2010 - 2019 гг.. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 31 декабря 2009 г. № 2146-р в редакции распоряжения Правительства РФ от 14 ноября 2011 г. № 1989-р. Дата обращения: 14.11.2011.
17.Программа Социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Утверждена Правительством РФ 29.03.2013 г. № 466-р [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://minvostokrazvitia.ru/upload/iblock/6ed/gp34.pdf Дата обращения: 14.01.2015.
18.Распоряжение Правительства РФ от 17.12.2014 N 2584-р "План реализации государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годов" [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_l 72751 / Дата обращения: 17.12.2014.
19.Совместное исследование по развитию евроазиатских транспортных связей. ООН. Подготовлена Европейской экономической комиссией и Экономической и социальной комиссией для Азии и Тихого океана. Нью-Йорк и Женева. 2008. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/eatl/in_house_study_russe.pdf
20.Соглашение между Республикой Беларусь, Республикой Казахстан, Кыргызской Республикой и Российской Федерацией о формировании Транспортного союза от 22 января 1998 г. [Электронный ресурс]. - Режим досту-
пa:http://www.ipaeurasec.org/docsdown/MD-004.pdf Дата обращения:
14.01.2015.
21.Соглашение о Международном транспортном коридоре «Север- Юг» ратифицирован Федеральным Законом Российской Федерации от 12.03.2002 № 24 -ФЗ, вступил в силу 16.05.2002.
22.Соглашение между Республикой Беларусь, Республикой Казахстан, Кыргызской Республикой и Российской Федерацией о формировании Транспортного союза от 22 января 1998 года. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.evrazes.com/docs/view/35 Дата обращения: 22.01.1998.
23.Соглашение о проведении согласованной политики по формированию и развитию транспортных коридоров Евразийского экономического сообщества от 24 марта 2005 года. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.evrazes.com/docs/view/57 Дата обращения: 24.03.2005.
24. Стратегия национальной безопасности Российской Федерации до 2020 г.. Утверждена Указом Президента РФ от 12 мая 2009 г. № 537 . [Электронный ресурс]. - Режим дocтyпa:http://www.scrf.gov.ru/documents/99.html Дата обращения: 01.07.2014.
25.Стратегия развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года от 8 декабря 2010 г. № 2205-р Дата обращения: 08.12.2010.
26.Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2009 г. № 2094-р. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.dfo.gov.ru/index.php?id=80 Дата обращения: 28.12.2009.
27.Стратегия социально-экономического развития Сибири на период до 2020 года. Утверждена Правительством РФ 05.07.2010 г. № 1120-р [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.sibfo.ru/strategia/strdoc.php
28.Транспортная Стратегия Российской Федерации до 2030 года. 11 июня. 2014 Министерство Транспорта РФ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rosavtodor.ru/storage/b/2014/03/23/strategia.pdf Дата обращения: 11.06.2014.
29.Федеральный закон Российской Федерации "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути" от 18 июля 2012 г. N 132-Ф3 вступил в силу 27 января 2013 г.. Опубликовано: 30 июля 2012 г. в "РГ" - Федеральный выпуск №5845 . Принят Государственной Думой 3 июля 2012 г.. Одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rg.ru/2012/07/30/more-dok.html Дата обращения: 27.01.2013.
30.Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 -2015 гг.) № 377 от 20 мая 2008 г. вступила в силу 1 января 2010 г. Дата обращения: 01.01.2010.
31 .Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года». Утверждена Правительством РФ 06.12.2013 г. № 1128. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://government.ru/docs/8957/
32.Указ о мерах реализации внешнеполитического курса / Администрация Президента РФ. 2012. 7 мая [Электронный ресурс]. - Режим досту-na:news.kremlin.ru/acts/15256 Дата обращения: 07.05.2012.
33. A Cooperative Strategy for 21st Century Seapower. Presented by the U.S. Chief of Naval Operations and the Commandants of the U.S. Marine Corps and U.S. Coast Guard at the International Seapower Symposium at the U.S. Naval War College in Newport, Rhode Island on October 17, 2007. URL: http://www.navy.mil/maritime/MaritimeStrategy.pdf
34.Annual Energy Outlook 2014 with projections to 2040. U.S. Energy Information Administration. U.S. Department of Energy. Washington, 2014. URL: http://www.eia.gov/forecasts/aeo/pdf/0383(2014).pdf
35.CONCEPT Of Development of International Road Traffic along the Transport Corridor Europe-the Caucasus-Asia, Increase of Competitiveness and Attractiveness of TRACECA Road Routes. Baku, 2009. URL: http://www.traceca-org.org/fileadmin/fm-dam/pdfs/Appendix_12_Road_Transport_Concept_eng.pdf
36.Global Trends 2030: Alternative Worlds. A Publication of the National Intelligence Council. December. 2012. P. IV.
37. International Trade Statistics 2014. Geneva: WTO, 2014. URL: http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2014_e/its2014_e.pdf
38.TRACECA REGIONAL ACTION STRATEGY on Maritime Safety and Security and Environmental Protection for the period up to 2021
39.Strategy of the Intergovernmental Commission (IGC) TRACECA up to 2015. Adopted at the 5th Annual Meeting of the IGC TRACECA, Sofia, May 2006. URL: http://www.traceca-org.org/fileadmin/fm-
dam/pdfs/til_igcstrat/IGC_Strategy.pdf
Книги, монографии, статьи на русском языке:
40.Абдалла аль-Харами К. Американская нефтяная угроза // AI Hayat. 2014. 21 September [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://inosmi.ru/world/20140921/223131999.html
41.Абрамов Ю.Ф. Глобальная регионализация: к обоснованию понятия // Социально-гуманитарные знания. № 1, 2008 г. С. 242-250.
42.Азиатские энергетические сценарии 2030 / под ред. С.В. Жукова. М.: Магистр, 2012. С. 43.
43.Актуальные проблемы развития Байкальского региона и Дальнего Востока. Создание международного транспортного коридора «Европа-Россия-АТР» под ред. В.Д. Кривова // Байкальский международный экономический форум 2012. 6 сентября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://egovburytia.ru/fileadmin/bef/BEF_2012/%D0%94%D0%BE%D0%BA%D0 %BB%D0%B0%D0%B4_%D0%91 %D0%AD%D0%A4.pdf (Дата обращения: 09.09.2012).
44.Алексеева О. Севморпуть ждет глобального потепления / Газета.ру. 2013. 22 июля. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gazeta.ru/business/2013/07/22/5499821 .shtml
45.Аналитический доклад «Военно-политические аспекты прогнозирования мирового развития» Подберезкин А.И., Султанов Р.Ш., Харкевич М.В., Ручкин Г.Р., Жуков A.B., Русакова Ю.А., Подберезкина O.A. М., МГИМО (Университет), 2014. 165 с.
46.Андерссон О., Андерссон Д. Ворота в глобальную экономику. М.: ФАЗИС, 2001.464 с.
47.Аристова Л.Б. Инновационные транспортные проекты в формировании социальной политики России и государств Ближнего и Среднего Востока // Институт Ближнего Востока 2009. февраль [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.iimes.ru/?p=8171
48.Арктика - вот настоящий банк России // ИА REGNUM 2013. март [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.regnum.ru/news/polit/1637650.html
49.Астахов К. Что ждет мировую энергетику // Независимая газета. 2013. 14 мая. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ng.ru/ng_energiya/2013-05-14/1 l_energetics.html
50.Бабынина Л.О. Применение продвинутого сотрудничества - новый тренд развития Европейского союза, Вестник МГИМО (У) № 4 (37) Москва, 2014. С.148-154.
51.Бабынина Л.О. Транспортные системы ЕС и ЕврАзЭс: перспективы интеграции // ЕврАзЭС и интеграционный опыт ЕС / Отв. ред. М.Г.Носов. Доклады Института Европы №242. Москва, 2009. С. 123-144.
52.Бажанов Е.П. Современный мир. Избранные труды. М.: Известия, 2004. 421 с.
53.Баженов Ю. Доклад «Международные транспортные коридоры как фактор интеграции пространства Евразии на конференции «Идеология Евразийского Союза» Санкт-Петербург, 2012. 15 июня // Русская народная линия. 2012. 31 мая / [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Ь«р://ш5кПпе.ш/аи1Ьог/Ь/ЬагЬепоу_уигу_шШа]1оУ1сЬ/.
54.Баженов Ю. Доклад на конференции «Идеология Евразийского Союза» Санкт-Петербург, 2012 15 мая // Международные транспортные коридоры как фактор интеграции пространства Евразии [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ruskline.ru/analitika/2012/05/31 /тегЬсЗипагоёпу е_ transportnye_koridory_kak_faktor_integracii_prostranstva_evrazii/
55.Байков Н.М., Гринкевич Р.Н. Прогноз развития отраслей ТЭК в мире до 2035 г. М.: ИМЭМО РАН, 2012. С. 37.
56.Балмасов С.А. Перспективы развития международного транзитного судоходства на трассах Северного морского пути // Арктические ведомости: Ин-форм.-аналит. журнал. -2012. -№ 2. - С. 42-53.
57.Башаратьян М. Военно-политическая безопасность Центральной Азии и роль ОДКБ в ее обеспечении // МЭиМО. 2012. № 12. С. 16.
58.Белоруссия заявила о скором начале работы ОТЛК / 1пй-апешз. 2014. 13 мая. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/37862-belorussiya-zayavila-o-5когот-пас1ш1е-гаЬо1у-оик/
59.Бжезински 3. В борьбе с русским шовинизмом / ИноСМИ. 2014. 29 июня. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://inosmi.ru/world/20140629/221322375.html
60.Бжезинский 3. Великая шахматная доска: Господство Америки и его геостратегические императивы / Пер. с англ. О.Ю.Уральской — М.: ACT, 2013.702 с.
61.Богатуров А.Д. Великие державы на Тихом океане. М. 1997. 353 с.
62.Богатуров А.Д. Мировая экономика и международные отношения. 2004. № 10. С. 28-42.
63.Богорел С. Международные транспортные коридоры и Россия // Компаньон, 2003 №7, С. 20.
64.Богатуров А.Д. Среда - против лидеров. «Пространственная структура» самоорганизации международных отношений в Восточной Азии / Под ред. А. Богатурова, Н. Косолапова, М. Хрусталёва. Очерки теории и политического анализа международных отношений. М., 2002. 273 с.
65.Бондарь В. Коридор или тупик // Однако 2014. декабрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.odnako.org/magazine/material/koridor-ili-tupik/
66.Бордачев Т.В. Будущее Азии и политика России // Россия в глобальной политике. № 2. Март-Апрель 2006 / [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.globalaffairs.ru/numbers/19/
67.Боришполец К. Стратегия Казахстана в отношении евразийской интеграции // Центр постсоветский исследований ИМИ - МГИМО. М., 2013. С. 1
68.Бродель Ф. I Глава «Пространство, враг номер один» Что такое Франция? Кн. 1: Пространство и история: Пер. с фр. М.: Изд-во им. Сабашниковых, 1994. С. 40.
69.Бусыгина И.М. Политическая география. - М.: Проспект, 2010. 384 с.
70.В Китае обнародована новая доктрина национальной безопасности / «ЦВПИ». 2013. 16 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://eurasian-defence.ru
71.В Крыму будет построен китайско-украинский глубоководный порт / ИА Новый регион. 2013. 5 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://chinalogist.ru/book/news/biznes/v-krymu-budet-postroen-lcitaysko-ukrainskiy-glubokovodnyy-port
72.Винокуров Е.Ю., Джадралиев М.А., Щербанин Ю.А. Международные транспортные коридоры ЕврАзЭс: быстрее, дешевле, больше // Евразийский банк развития. Отраслевой обзор. 2009. Март. С.9-44.
73.Вислогузов В., Бутрин Д. Глубже в оффшоры // Коммерсант. 2013. 8 апреля. С. 6.
74.Власов Г.П., Чекменев А.П. Транссибирская магистраль из XX в XXI век (опыт, проблемы) // Проблемы социально-экономического развития Сибири УДК - 433. С. 36 / [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ЬЦр://т581апсоипсП.ги/тпегЛ^_4=2883#1ор
75.Влияние финансовой системы на динамику и цикличность экономического развития: выводы для России. Отчет НИР. 4-й этап: Разработка среднесрочного прогноза финансового и общеэкономического развития зарубежных стран и России / рук. проф. И.А. Стрелец. М.: МГИМО(У), 2012. С. 22-26.
76.Волчок Ю. Единое транспортное пространство ЕврАзЭС // Логинфо №9 2008. август. С.6-10.
77.Воронков Л.С. Арктика на восьмерых. Эволюция роли НАТО в арктических широтах // Россия в глобальной политике. 2013. 29 июня [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://globalaffairs.ru/number/Arktika-na-vosmerykh-16045
78.Воскресенский А.Д. Восток / Запад: Региональные подсистемы и региональные проблемы международных отношений. М.: МГИМО (У). 2002. С.246.
79.Воскресенский А.Д. Политические системы и модели демократии на Востоке. М.: Аспект Пресс, 2007. С. 13-14.
80.Воскресенский А.Д. Россия и Китай: теория и история межгосударственных отношений. М. 1999. 246 с.
81.Выступление главы НАО - следует мобилизовать людские и материальные ресурсы для освоения территорий Арктики // Наследие.ги. 2014. 6 мая [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Ьир://паз1ед1е.ги^:=пос1е/3243
82.Выступление А. Галушко на заседании прав комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока в Комсомольске-на-Амуре от 24.10.2013 [Электронный ресурс]. - Режим доступа:Ьир:/^оуеттеп1.ги/ёерайтеп1:/284/
83.Гайкин В. Евразийский союз, проект «Туманган» и футуропрогноз И. Ньютона / Рейтинг персональных страниц. 2012. 24 февраля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Ьир.7/у1регзоп.тМтс1.р11р?ГО=647362&50с1г=1
84.Геополитический потенциал трансграничного сотрудничества стран Азиатско-Тихоокеанского региона: колл. монография / науч. ред. А. Б. Волынчук; под общ. ред. Я. А. Фроловой. Владивосток: Дальнаука; Изд-во ВГУЭС, 2010. 186 с.
85.Геополитические и социально-экономические проблемы создания международных транзитных транспортных коридоров / Под ред. А.П. Хоменко. Иркутск, 2004. Т. 1; 2. 387 с.
86.Горбанёв В.А. Общественная география зарубежного мира и России. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2014. С. 85.
87.Гранберг А.Г. Основы региональной экономики. М.: ГУ ВШЭ, 2000. С. 311313.
88.Гранберг А.Г. Транспортная система и производительные силы: новый этап исследования и развития: сб. трудов научно-практической конференции. Новосибирск, 2003. С. 42-49.
89.Гранберг А.Г., Королёв И. С., Косолапов H.A. Пространственный аспект интеграции России в глобальную экономику: концептуальные основы. Конспект доклада на Российском экономическом конгрессе // Институт мировой экономики и международных отношений РАН г. Москва. Совет по изучению производительных сил Минэкономразвития России и РАН [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rudocs.exdat.com/docs/index-272141.html
90.Гусев Л.Ю. Энергетическая стратегия КНР: Аналитические записки ИМИ МГМИО(У). 2012. Декабрь. С. 19.
91.Гянджинский С. «Большая игра» в Закавказье // Российские вести. 2014. 7 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rosvesty.ru/2137/first/9442-bolshaya-igra-v-zakavkaze/
92.Дашковский И. Торговцы перекроют карту мира // РБК. 2011. 29 августа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rbcdaily.ru/magazine/business/562949988486666
93.Деваева Е.И. Внешнеэкономический фактор развития Дальнего Востока России // Пространственная экономика. 2008. № 2. С. 46-59.
94.Делягин М. Чтобы встать на новый шелковый путь, России надо построить порт в Крыму и мост через Керченский пролив // Накануне.Яи. 2014. 5 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.nakanune.ru/articles/18848/
95.Демографический прогноз до 2030 года .Федеральная служба государственной статистики. 2014. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.rU/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/population/d emography/ дата обращения: 26.08.2014.
96.Денисов В. Доверительное партнёрство с Сеулом? // Международная жизнь. 2005. № 5. С. 150-163.
97.Дергачев В.А. Геополитическая трансформация международных транспортных коридоров / Вестник аналитики. - 2006. - N 3. - С. 148-161.
98.Дноуглубительные суда готовятся к переходу из Мурманска в Сабетту // ИА «Би-порт». 2013. 24 июля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.b-port.com/index/item/109934.html
99.Доклад К Великому океану, или новая глобализация России / под ред. Караганова С.А., члены авт. коллектива: Барабанов О.Н., Бордачев Т.В. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://oko-planet.su/politik/politikday/152206-k-velikomu-okeanu-ili-novaya-globalizaciya-rossii.html
100. Дунаев О.Н., Кулакова Т.В. Крупный регион в системе евроазиатских транспортных коридоров// Евроазиатские транспортные связи. История, современность, перспективы: Историко-документальное издание. - СПб.: Лики России, 2003. 320 с.
101. Дунаев О.В., Кулакова Т.В. Интеграция российской транспортной системы в Евроазиатское экономическое пространство // Бюллетень транспортной информации. Март 2006. № 3. С. 23-26.
102. Евразийская экономическая интеграция: Достижения и проблемы Коллектив авторов // МИРИ. 2013. Ред. группа: A.A. Климов, В.Н. Лескин, A.B. Фоменко, А.Н.Швецов. М.Ленанд, 2013. С. 98-107.
103. Евразийская энергетическая стратегия США вдыхает новую жизнь в холодную войну // Мировая политика и ресурсы. 2011. 8 июня [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.wprr.ru
104. ЕврАзЭС - российско-казахстанский локомотив индустриального развития // Морские порты России. 2002. С. 37-40.
105. ЕВРОПА: Доля ЕС во внешнеторговом обороте РФ выросла до 50% // RUS.nl. 2013. 8 мая [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rus.nl/rus/news/default.asp?Profile=news&NewsID=22855&LandID=4 &CatID=4
106. Ермаков И. Центральная Азия может достичь экономического прогресса // PeraoH.Kg. 2014. 3 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://region.kg/index.php?option=com_content&view=article&id=1013%3A2014-04-03-18-27-14&catid=5%3 Aobshestvo&Itemid=6
107. Есть ли будущее у Украины?: материалы круглого стола V заседания интеллектуального клуба «Свободная мысль». 22.06.14 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://delyagin.ru/articles/80219-est-li-budushchee-u-ukrainy-materialy-kruglogo-stola.html
108. Загорский A.B. Военная безопасность в Арктике. Том 1 Хрестоматии «Арктический регион: проблемы международного сотрудничества» под ред. Иванова И.С. 2013. сентябрь. С. 256.
109. Збаращенко B.C. Мегалогистическая интермодальная транспортно-технологическая система Германия-Россия-Центральная Азия-Афганистан-Китай. Евразийская экономическая интеграция. 2009. №1. С. 68-75.
110. Иванов A.B. Развитие Сибири и Дальнего Востока в контексте отношений России со странами АТР: аналитическая записка Центра исследований Восточной Азии и ШОС / Институт международных исследований МГИ-МО(У) МИД РФ. М., 2013. ноябрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://viperson.ru/wind.php?ID=668750
111. Ивженко Т. Украинцы ставят на немцев // Независимая газета. 2013. 22 августа. С. 1.
112. Иноземцев B.JL, Караганов С.А. О мировом порядке XXI века // Россия в глобальной политике. 2005. Т. 1, № 1 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.globalaffairs.ru/number/n_4476
113. Интегральная Евразийская транспортная система: проблемы и перспективы // Основные аспекты необходимости создания транспортного коридора между Европой и Азией (по материалам ИСПИ РАН) Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ 2011. № 18 (430). [Электронный ресурс]. - Режим
доступа:
http://ww.budgetrf.ru/Publications/Magazines/VestnikSF/2011 /VSF_NEW20110 9281118/V SF_NE W201109281118_p_002.htm
114. Интересы России в Азиатско-Тихоокеанском регионе: безопасность и развитие. Итоги первого Азиатско-тихоокеанского форума // НП РСМД, РЦИ АТЭС. М., Проспект, 2012. С. 26-30.
115. Исаев Р.Г. Отчет о результатах исследования «Перспективы развития Северного морского пути и Мурманского транспортного узла». Мурманск, 2012. С. 19.
116. Исаев Р.Г. Перспективы развития Северного морского пути и Мурманского транспортного узла: отчет о результатах исследования. Мурманск. 2012. С. 19 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.barents-transport.fi/files/research_2_report_ru_eng_NSR.pdf
117. Исполнительный комитет СНГ (2007) О концепции дальнейшего развития стран СНГ. Душанбе. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.cis.minsk.by/webnpa/text.aspx?RN= N90700503#kocep Дата обращения: 05.10.2007.
118. К Великому океану-2 или российский рывок в Азии: Доклад Международного дискуссионного клуба "Валдай" / Отв. редактор: С.А. Караганов, февраль 2014 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vid-1.rian.ru/ig/valdai/Twd_Great_Ocean_2_Rus.pdf
119. К проекту создания OTJIK целесообразно привлекать западных партнеров // Интерфакс - Запад 2013.октябрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.interfax.by/news/belarusZl 139457
120. Караганов С., Макаров И. Поворот России к Тихому океану // Россия в глобальной политике. 2014. 29 января [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.globalaffairs.ru/pubcol/Povorot-Rossii-k-Tikhomu-okeanu-16340
121. Караганов С.А., .Барабанов О.Н., Бордачев Т.В. Доклад "К Великому океану, или Новая глобализация России" на V заседании азиатской секции Международного дискуссионного клуба «Валдай», М. 2012. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vid-1.rian.ru/ig/valdai/Toward_great_ocean_rus.pdf
122. Кирьянов О. Президенты России и Южной Кореи инвестируют в КНДР // Российская газета 2013.ноябрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rg.ru/2013/1 l/13/dogovor-site.html
123. Клачков П. Китай «присоединяет» Афганистан железной дорогой // И А REX. 2014. 4 февраля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ostkraft.rU/ni/articles/l 317
124. Козлов JI.H. О приоритетах в формировании и развитии международных транспортных коридоров // Евразийская экономическая интеграция. 2009. № 4 (5) ноябрь. С. 122-135.
125. Колеров М. Новая внешняя политика Путина // HA REGNUM. 2012. 7 мая [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.regnum.ru/news/polit/1528564.html
126. Количество рейсов по Северному морскому пути выросло почти в пять раз. 2013. 5 августа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: //http://рго-arctic.ru/05/08/2013/news/4344
127. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву. Вступила в действие 16 ноября 1994 г. С. 158 [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://www.un.org/depts/los/convention_agreements/texts/unclos/unclos_r.pdf
128. Концепция внешней политики Российской Федерации. Утверждена Президентом Российской Федерации В.В.Путиным 12 февраля 2013 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://www.mid.rU/brp_4.nsf/0/6D84DDEDEDBF7DA644257B 160051BF7F Дата обращения: 12.02.2013.
129. Концепция формирования Единого транспортного пространства Евразийского экономического сообщества от 25 января 2008 г. № 374 /[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.evrazes.com/docs/view/68 Дата обращения: 25.01.2008.
130. Косолапов H.A. Глобализация: территориально-пространственный ас-пект//Мировая экономика и международные отношения. 2005. № 6.
131. Красилышкова O.A., Семенова А.И. Значение морских и сухопутных транспортных путей в развитии транзитного потенциала государств - членов евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС) // Современные наукоемкие технологии. 2013. № 8 (1). С. 127-128.
132. Крупнов Ю. Транссиб «версия 2.0» как инструмент восстановления транзитного потенциала и основа выживания России в 2020-2030 гг. // Транспорт Российской Федерации. 2010. № 2 (27). С. 4-6.
133. Кулагин В.М. Лицо глобализации: впечатления и факты // Современные глобальные проблемы мировой политики / Отв. ред. М.М. Лебедева. М.: Аспект Пресс, 2009.
134. Лебедева М.М. Новые транснациональные акторы и изменения политической системы мира / Космополис. - 2003. - № 3. - С. 28-38.
135. Лебедева М.М. Проблемы развития мировой политики // Полис. 2004. №5.
136. Лебедева М.М. Ренессанс геополитики? 2013. 15 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mgimo.ru/news/experts/document237333.phtml
137. Лебедева М.М. Современные глобальные проблемы мировой политики. М.: Аспект Пресс, 2009, 256 с.
138. Лебедева М.М., Мельвиль А.Ю. «Переходный возраст» современного мира // Международная жизнь. 1999. № 10. С. 76-84.
139. Лебедева М.М. Что угрожает Версалю? // Международные процессы. -январь-апрель 2008.-Т. 6, № 1 (16). С.117-121.
140. Левитие И.Е. Выступление на IV Байкальском экономическом форуме. «Состояние транспортно-транзитной системы Байкальского края и перспективы ее интеграции в международные транспортные коммуникации» // Транспорт Российской Федерации. 2010. №5 (30). С.4-7.
141. Леонтьев Р.Г., Стрельник A.A. Транспорт Дальнего Востока в система международного транзита: Часть I. Государственная транспортная политика. М.: ВИНИТИ РАН, 2000. 584 с.
142. Лузянин С.Г. Восточная политика Владимира Путина. Возвращение России на «Большой Восток» (2004 - 2008 гг.) М.: ACT: «Восток - Запад». 2007, С. 448.
143. Лузянин С. Сибирь и Дальний Восток на саммите АТЭС // Российская газета. 2012. 24 июля. С. 3.
144. Масленников Н. На обочине Axel Springer Russia. 2013. 23 октября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.geo.ru/mneniya/na-obochine?page= 1 #article-body
145. Место коридора «Север-Юг» в системе транспортных коридоров Евразии: формирование индийско-иранско-российского пространства экономического сотрудничества / [Боровиков С. и др.] // Русский архипелаг. 2012 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.archipelag.ru/ru_mir/ostrov-rus/corridors/corridor/
146. МИД КНР объявил о дипломатических приоритетах страны на 2014 год // China Daily. 2013. 17 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://chinalogist.ru/book/news/za-rubezhom/mid-knr-obyavil-o-diplomaticheskih-prioritetah-strany-na-2014-god
147. Минакир П.А. Экономика регионов: Дальний Восток. - М.: Экономика, 2006. С. 627-634.
148. Минакир П.А., Деваева Е.И. Российский Дальний Восток и Забайкалье: программа международного экономического сотрудничества // Проблемы Дальнего Востока, 2002. №1. С.79-91.
149. Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка оценивает экспортно ориентированную модель развития макрорегиона как наиболее экономически рациональную // Сайт Министрства РФ по развитию Дальнего Востока. 2013. Октябрь [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://minvostokrazvitia.ru/press-center/news_minvostok/?ELEMENT_ID=1484
150. Министр обороны России предложил построить железную дорогу до Индии // Центр транспортных стратегий. 2014. 4 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://cfts.org.ua/news/ministr_oborony_rossii_predlozhil_postroit_ zheleznuyu_dorogu_do_indii_l 8895
151. Минобороны возобновило постоянное военное присутствие в Арктике // Forbes.ru. 2014. 14 сентября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.forbes.ru/news/244666-minoborony-vozobnovilo-postoyannoe-voennoe-prisutstvie-v-arktike
152. Мир XXI века: сценарии будущего для России: Доклады Института Европы РАН. М.: Институт Европы РАН, 2011. № 274. С. 118-119.
153. Мировая торговля и международные грузопотоки. Годовой отчет. 2009. ВАНТ, 2010. С. 20.
154. Мнение: Арктика - вот настоящий банк России // ИА REGNUM. 2013. 19 марта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http: // news.rambler.ru/18158216/
155. Мониторинг взаимных инвестиций в странах СНГ: Доклад // ЦИИ ЕБР. 2012 №6. С. 11.
156. Мочульский А. К вопросу о стратегических интересах России в АТР в условиях меняющегося миропорядка // «Рейтинг персональных страниц». 2012. 8 авгусиа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://viperson.ru/wind.php?ID=662461
157. МТК «Север-Юг». История вопроса // Вестник Евроазиатского транспортного союза. М., 2003. - № 1 (3). С.26-27.
158. Муравский А. БАМ XXI века: почему возрождение империи не может обойтись без транспортного мегапроекта // Центр транспортных стратегий. 2014. 19 марта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://cfts.org.ua/articles/barn_21_veka_pochemu_vozrozhdenie_imperii_ne_mozh et_oboyti s_bez_transportnogo_megaproekta_5 5 5
159. Муравьев Д. Обама перекинет мостик // Деловая газета «Взгляд». 2013. 13 февраля. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vz.ru/economy/2013/2/13/620139.html
160. Муравьев Д. Смена лидера // Взгляд 2013. февраль [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.vz.ru/economy/2013/2/1 l/619758.print.html
161. На саммите ШОС обсудили перспективы создания международной транспортной системы // Dailynewslight.ru. 2014. 12 сентября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http.7/dailynewslight.ru/?u= 120920142419
162. Назарбаев Н. Евразийский союз: от идеи к истории будущего // Известия. 2011. 25 октября. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://izvestia.ru/news/504908
163. Научные сотрудники из британского Королевского института посетили НИСИ // Сайт Национального институты стратегических исследований Кыргызской // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: nisi.kg/ru-events-732
164. Нилсен Т. Южная Корея снабжает Финляндию авиационным топливом по Севморпути // BarentsObserver. 2012. 26 ноября [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://barentsobserver.com/ru/arktika/yuzhnaya-koreya-snabzhaet-finlyandiyu-aviacionnym-toplivom-po-sevmorputi-26-10
165. Новая борьба в Заливе: «вилы хаоса» для Китая // Newtimes.az. 2014. 8 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://newtimes.az/ru/relations/2649#.U0Zj vtxGQWl
166. Новый шелковый путь получил партнеров в Восточной Европе / КМ онлайн. 2013. 2 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.km.ru/world/2013/12/02/evropeiskii-soyuz-es/726641-novyi-shelkovyi-put-poluchil-novykh-partnerov-v-vostoch
167. Объем и структура российского рынка транспортно-логистических услуг / РБК 2013. [Электронный ресурс]. URL: http://www.rbc.ru/reviews/transport2013/chapter_l .shtml (Дата обращения 23.12.2013).
168. Оганесян А. Океан далекий и близкий...// Международная жизнь 2012. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://interaffairs.ru/i/2012_rus.pdf
169. Осипов Г.В., Садовничий В.А., Якунин В.И. Интегральная евразийская инфраструктурная система как приоритет национального развития страны. М.:ИСПИ РАН, 2013. С. 8, 24.
170. Отчет о научно-исследовательской работе по теме: «Разработка стратегии торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества в формате диалогового партнерства Россия-АСЕАН». М.: МГИМО, 2012. С. 41^3.
171. Панов А.Н. Интеграция России в Азиатско-Тихоокеанский регион: перспективы 2012-2020 // Внешняя политика России 2000-2020. РСМД. М., 2012. Т. 2. С. 214.
172. Панов А.Н. Интеграция России в АТР. Перспективы 2020 // РСМД.
2013. 2 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=1641#top
173. Переслегин С. Транспортная теорема // Русский архипелаг, 2014 [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.archipelag.ru/geopolitics/partii/legislation-theorem/transport-theorem/
174. Петров И. «Газпрому» приходится лавировать // KM.RU. 2014. 10 января [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.km.ru/economics/2014/01 /1O/gazprom/729429-gazpromu-prikhoditsya-lavirovat
175. Подберезин А. И. Доклад «Проблемы евразийской интеграции сегодня» // Международный общественный форум «Евразийская экономическая интеграция: достижения и проблемы». Казань, 2013 28-29 ноября.
176. Подберезкин А. И. Военные угрозы России / М.: МГИМО-Университет
2014. С. 97.
177. Подберезкин А. И. Мировые тенденции и их роль в будущем соотношении сил // Viperson.ru. 2014. 29 сентября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://viperson.ru/wind.php?ID=674910
178. Подберезкин А.И., Боришполец К.П., Подберезкина O.A.: Монография Евразия и Россия / М.:МГИМО - Университет, 2014. 517 с.
179. Подберезкин А.И., Подберезкина O.A. Роль России в развитии евразийской интеграции // Евразийская экономическая интеграция, 2013. № 2 (19). С. 88-98.
180. Подберезкина O.A. Роль транспортных коридоров в обеспечении безопасности России // Центр военно-политических исследований. 2014. 20 января [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://eurasian-defence.ru/node/28802
181. Подберезкина O.A. Российский Дальний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион: проблемы интеграции транспортных систем // Вестник МГИМО Университета. 2010. № 4 (13). С. 295-304.
182. Подберезкина O.A. Евразийская интеграция как новый этап развития российской государственности // Вестник МГИМО (Университета). 2012. № 4 (25). С. 75-84.
183. Подберезкина O.A. Транспортные коридоры в российских интеграционных проектах на примере ЕАЭС // Вестник МГИМО Университета. - 2015. -№ 1(40). С. 55-75.
184. Полякова И.Л. От Владивостока до Лиссабона // Транспорт России 2014.декабрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru/transportnaya-politika/ot-vladivostoka-do-lissabona.html
185. Полякова И.Л. Транзиту нужна инфраструктура // Транспорт России.
2012. 30 августа. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru/transportnayapolitika/vazhnoststrategicheskaya.html.
186. Попов А., Чернышов С. Мертвый восток // Эксперт Сибирь, Эксперт № 30-31 (861). 2013. 29 июля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://expert.ru/data/public/432519/432559/092_expert_30_2.jpg
187. Построение нового Шелкового пути способствует переконфигурированию геоэкономической карты Евразийского континента // Russian.News.Cn.
2013. 19 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russian.news.cn/economic/2013-12/19/c_132980994.htm
188. Потапов М.А., Салицкий А.И., Шахматов A.B. Экономика современной Азии М.: Международные отношения, 2011. С. 171-172.
189. Президент Казахстана предложил создать каспийскую зону свободной торговли // Коммерсантъ. 2014. 29 сентября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/2578251
190. Пресс-релиз: Подписание инвестиционного соглашения по созданию Свияжского международного мультимодального логистического центра // Кабинет министров Республики Татарстан. 2011. 3 марта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://mindortrans.tatarstan.ru/rus/foto.htm/press-release/27030 l.htm
191. Прибыловский М. Тройной удар ЕАЭС создает новый транспортный коридор // Гудок 2014. октябрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gudok.ru/economy/?ID=1219712
192. Проект Широкой колеи в Вену поляки сравнили с «Северным потоком» // Центр транспортных стратегий 2013. август [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://cfts.org.ua/news/proekt_shirokoy_kolei_v_venu_polyaki_sravnili_s_severny m_potokom_14302?do=print
193. Пространственный аспект интеграции России в глобальную экономику: концептуальные основы // Российский экономический конгресс сб. докладов. М.: ИЭ РАН, 2009 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.econorus.org/consp/files/eund.doc.
194. Пространственно-организационный подход к анализу международных реалий Косолапов H.A. / Международные процессы. Том 5. № 3 (15)2007. Сентябрь-декабрь. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://intertrends.ru/fifteen.htm
195. Пурзитакис С. Япония и Россия: друзья по Арктике // The Diplomat 2014. февраль [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://inosmi.ru/world/20140203/217114226.html
196. Путин В.В. Новый интеграционный проект для Евразии - будущее, которое рождается сегодня // Известия. 2011. 3 октября. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://izvestia.ru/news/502761
197. Путин В.В. Арктике сконцентрированы практически все аспекты национальной безопасности // РосБизнесКонсалтинг. 2014. 22 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://top.rbc.ru/spb_freenews/22/04/2014/919763 .shtml
198. Рахимов К.К. Транспортные коридоры Евразии - взгляд Казахстана на сближение с Россией в сфере развития транзитных коридоров // РЖД-партнер. 2002. № 5. [Электронный ресурс]. - Режим досту-na:http://profi.gateway.kg/transport/226-eurasia.html
199. Рахматуллина Г.Г. Основные проблемы и перспективы развития транспортного потенциала государств ЕврАзЭС. КИСИ, Алматы, 2005. С.23.
200. Рейтинг социально-экономического положения регионов РФ. Итоги 2012//М.: РИА Рейтинг, 2012. С. 27.
201. Резер С.М. Международные транспортные коридоры: проблемы формирования и развития / С. М. Резер, Т. А. Прокофьева, С. С. Гончаренко ; Рос. акад. наук, ВИНИТИ. - М. : ВИНИТИ, 2010. - 311 с.
202. Рекомендации по организационным формам создания и управления Евроазиатской транспортной системой // Отчет о новых научных результатах, полученных в 2008 году при выполнении Программы фундаментальных исследований Президиума РАН №30 «Экономика и социология знаний». ИС-ПИ РАН. М. 2008. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.budgetrf.ru/Publications/Magazines/VestnikSF/2011 /VSF_NE W20110 9281118/VSF_NEW201109281118_p_005.htm
203. Ремизов M. Неединая Россия: картография этнорелигиозных угроз // Независимая газета 2013. 14 мая. С. 5.
204. РЖД: Строительство БАМ-2 обойдется почти в 450 млрд руб. / Reuters. 2010. 6 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://top.rbc.ru/economics/06/12/2010/510404.shtml
205. Рогов С. Доктрина Обамы. Властелин двух колец // РСМД. 2013. 6 мая [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=1783#top
206. Романов А. Китай возьмет постсоветское пространство под свой контроль // KM.RU. 2013. 14 октября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.km.ru/world/2013/10/14/otnosheniya-ssha-i-kitaya/722860-kitai-vozmet-postsovetskoe-prostranstvo-pod-svoi-k
207. Россия и АТР: перспективы газового сотрудничества: сб. статей / Симония H.A. [и др.] М.: МГИМО-Университет, 2012. 162 с.
208. Российская наука международных отношения: новые направления / под ред. А.П. Цыганкова, П.А. Цыганкова. М.: ПЕР СЭ, 2005. 416 с.
209. Российский Северный морской путь связал Корею и Финляндию // Администрация Ненецкого автономного округа. 2012. 30 октября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://bujet.ru/article/204895.php
210. Россия - самый лучший друг //Взгляд. 2014. 16 июля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vz.rU/politics/2014/7/16/695740.html
211. Рубцов А. Через Россию с выгодой // Российская газета 2000. март [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rg.ru/bussines/econom/120.shtm
212. Рыжова А. Арктика сегодня - центр геополитических проблем современности. 2014. 28 мая [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://viperson.ru/wind.php?ID=672198&soch= 1
213. Рыскулов Д.М Трансазиатский коридор развития. Вчера, сегодня, завтра. М.: Креативная экономика, 2012. 248 с.
214. Савин JI. Новый шелковый путь и евразийская интеграция // Геополи-тика.ги. 2013. 2 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.geopolitica.rU/node/1719#.Untu3VPU7Fw
215. Савчук В. Оценки соответствия инфраструктуры долгосрочному спросу на перевозки угля железнодорожным транспортом // Институт проблем естественных монополий. М., 2013. 21 мая [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ipem.ru/files/files/research/21_05_2013_coaltrans_ coalinfrastructure.pdf
216. Садовничий В. Выступление на Назарбаевских чтениях // МГУ 2012. ноябрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.msu.kz/information/detail.php?ID=4975
217. Садовничий В.А., Осипов Г.В. Мегапроект «Интегральная евразийская транспортная система» (социальные и геополитические аспекты) / Аналитический вестник Совета Федерации РФ. 2011. № 18 (430) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.isprras.ru/pics/File/News/Megaproject%20Eurasian%20system.pdf
218. Саммит И10С-2014: Есть ли прогресс? Интервью с Владимиром Захаровым // Российский совет по международным делам. 2014. 30 сентября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=4462#top
219. Сапожков О. В Дальний Восток поверили без денег / 2013. ККоммер-сант. 3 апреля. С.8.
220. Севастьянов C.B. Проблемы и перспективы развития Дальнего Востока России после Владивостокского саммита АТЭС // Ойкумена, №1 (24), 2013. С. 7-16.
221. Симония H.A. Размышления о внешней политике России // Проблемы Дальнего Востока. 1993. № 2. С. 3-14.
222. Синютин С. Дороги будут! // Транспорт России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru/transportnaya-politika/dorogi-budut.html
223. Синяева Ю., Новиков Е.Дальний Восток будет развиваться с прицелом на Китай // РБК. 2013. 25 октября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rbcdaily.ru/economy/562949989352083
224. Соколов К.Н. Противоречия глобализации и их разрешения в мировом политическом пространстве // Геополитическая доктрина России: реалии и проблемы выбора: материалы науч. конференции. Спб.: Балт.ГТУ,2004. С. 7477.
225. Соколов М. Транспорт и АТЭС // АТЭС. 2012. С. 101.
226. Столповский О. Образ ИГ стал очень популярен среди радикалов // Информационно-аналитический центр по изучению общественно-политических процессов на постсоветском пространстве. 2014. 10 октября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ia-centr.ru/expert/19223/
227. Стратегия для России: Новое освоение Сибири и Дальнего Востока. Часть 1. М. 2001 Руководители проекта: Рыжков В.А., Хлопонин А.Г. Руководители авторского коллектива: Лексин В.Н. и Швецов А.Н. // Совет по внешней и оборонной политике, 73 с.
228. Сценарии развития Восточной Сибири и российского Дальнего Востока в контексте политической и экономической динамики Азиатско-Тихоокеанского региона до 2030 года: Аналитический доклад / науч. рук. A.A. Кокошин. - М.: Едиториал УРСС, 2011. 120 с.
229. Сценарный прогноз развития ситуации в Центральной Азии после вывода коалиционных войск из Афганистана 2014-2015 гг. // Российский совет по международным делам 2013. май р [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=l 870#top
230. Табаринцев-Романов С. Под перчаткой дипломатов должна быть сталь // База на Новосибирских островах станет российским форпостом в битве за Арктику // Накануне.Яи. 2013. 17 сентября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.nakanune.ru/articles/18121
231. Ташимов Т. Запад - Китай - Транзит // Эксперт Казахстан, 5 февраля
2007, № 5 (107). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://expert.ru/kazakhstan/2007/05/tranzitniy_potencial_kazahstana/
232. Терентьев С. Куда ведёт «Великий шёлковый путь»? // Парламентская газета. 2013. 7 ноября. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.pnp.ru/column/detail/41015
233. Технологический прорыв и инновации // Транспорт России. 2008. № 51 (547). 18 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://old.transportrussia.ru/2008-12-18/politic/stol.html
234. Титаренко M.JI, Кузык Б.Н. Китай - Россия 2050: стратегия соразвития. М. 2006. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.library.newparadigm.rU/files/b 10r.pdf
235. Титаренко M.JI. Геополитическое значения Дальнего Востока // Россия, Китай и другие страны Азии // Памятники исторической мысли, ИДВ РАН:
2008. 624 с.
236. Титаренко М.Я. Россия лицом к Азии. М. 1998. 317с.
237. Ткаченко C.JI. The Trans-Korean Railway to Establish an Economic Foundation for Eurasia. // The Advancement of Korea: The Cooperation and future of Korea-Russia. Seoul, 2006. P. 263-275.
238. Торкунов A.B. Образование как инструмент «мягкой силы» во внешней политике России // Российский совет по международным делам. 2013. 27 февраля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=1467#top
239. Транзитные возможности Центральной Азии для Китая - будет ли альтернатива России? // Российско-китайский центр развития торговли. 2014 январь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rccrt.ru/ru/analitika/130-tranzitnye-vozmozhnosti-tsentralnoj-azii-dlya-kitaya-budet-li-alternativa-rossii.html
240. Транссиб будет скоро не нужен? // Аргументы Недели. 2010. № 49 (239). 16 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://argumenti.ru/talks/n268/87576
241. Транссиб наращивает объемы, 2008 / РЖД-Партнер. 12 ноября / [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rzd-partner.ru/news/2008/ll/12/333420-print.html, по состоянию на 1 февраля 2009 года.
242. Транспортные связи Европа-Азия // Европейская конференция министров транспорта ЕСМТ 2006. С. 8-9 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://internationaltransportforum.org/pub/pdf/06Europe-AsiaRU.pdf
243. Трасса Россия-Китай: перспективы и реалии проекта // Финансовый портал forum. 2011. 6 июня [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://finforum.Org/page/index.html/_/world/trassa-rossija-kitaj-perspektivy-i" realii-projekta-r 18880
244. Тренин Д. Украина и новый раскол // Московский Центр Карнеги. 2014. июль. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://carnegie.ru/publications/?fa=56478
245. Трухин А. Сотрудничество Китая с арабскими странами // Viperson.ru 2014. 11 апреля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://viperson.ru/wind.php?ID=671029
246. Тулупов Д. Потенциал Северного морского пути // РСМД. 2012. 9 июля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=589#top
247. Тулупов Д.С. Многополярный круг. Арктическая дипломатия - новый феномен мировой политики // Россия в глобальной политике. 2013. 31 августа. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: //http://www.globalaffairs.ru/number/Mnogopolyarnyi-krug-16117
248. Убийство демократии. Операции ЦРУ и Пентагона в постсоветский период // под редакцией Крашенинниковой В.М., 2014. С. 341.
249. Фаличев О. Тонкости морской политики // Военно-промышленный курьер. 2014. № 1 (519). 15 января [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vpk-news.ru/articles/18753
250. Фасхутдинов Г. Железная дорога в Центральной Азии: какой маршрут выгоднее? // Deutsche Welle. 2013. 6 июня [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://dw.de/p/l 812D
251. Федоровский А.Н. Саммит АТЭС 2013: первые итоги // ИМЭМО РАН. 2013. 10 октября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.imemo.ru/index.php?page_id=502&id=784
252. Федоровский А.Н. Южнокорейский чэболь: становление, развитие, трансформация. М.: ИМЭМО РАН, 2007. 134 с.
253. Хайтун А. Треугольники энерговзаимодействия // Независимая газета. 2013. 9 апреля. С. 11.
254. Ханиг Ф. Погоня за миражом // Аксель Шпрингер Раша. 2013. 29 ноября [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.geo.ru/puteshestviya/pogonya-za-mirazhom?page=3#article-body GEO №188 Ноябрь 2013/
255. Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков A.A. Проблемы интеграции и инновационного развития транспортных систем России и стран Восточной Азии. М.: ЦЭМИ РАН, 2012. 159 с.
256. Цветов А. Новый Шелковый путь: стратегические интересы России и Китая // РСМД. 2013. 20 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=2883
257. Чеховский Н. Китай ложится на Севморпуть // Свободная пресса 2013. март [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://svpressa.ru/economy/article/65718/
258. Чилингаров А. Россия в Арктике: возможности для международного сотрудничества в регионе и его специфика // РСМД. 2013. 2 декабря [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=2779#top
259. Экономическая политика: региональное измерение // Отв. ред. Минакир П.А. Владивосток: Дальнаука, 2001. 219 с.
260. Южная Корея пойдет Северным морским путем // ИА «Федералпресс». 2013. 31 июля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://fedpress.ru/news/econom/train/1375250406-yuzhnaya-koreya-poidet-severnym-morskim-putem
261. Яковенко A.B. После смерти идеологии // Россия в глобальной политике. 2014. сентябрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.globaIaffairs.ru/number/Posle-smerti-ideologii-16919
262. Якунин В.И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития. М.: Экономика, 2006. 432 с.
263. Якунин В. И. Проблемы международной гармонизации железнодорожного права России. М.: Научный эксперт, 2008. 224 с.
264. Якунин В.И. Формирование геостратегий России. Транспортная составляющая. М.: Мысль, 2005. С. 82.
265. Якунин В.И.: РЖД продолжает проект по созданию «широкой колеи» // МИА «Россия сегодня» 2014. сентябрь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ria.ru/economy/20140926/1025739629.html
■
Книги, монографии, статьи на английском языке:
266. Boyden C. Gray. An Economic NATO: A New Alliance for a New World Order. Atlantic Council of the United States. February 21. 2013. URL: http://www.atlanticcouncil.org/publications/issue-briefs/an-economic-nato-a-new-alliance-for-a-new-global-order
267. Brodin A. Breaking Loose? Russian Reasons to End Its Dependence on Foreign Ports. Berlin: Springer-Verlag, 2002 P. 123-146.
268. Brzezinski Z. Interview // Center for Strategic and International Studies, 2013 March 20. URL: http://csis.org/publication/dr-zbigniew-brzezinski-interview-renmin-ribao
269. Clarke M. China's Integration of Xinjiang with Central Asia: Securing a "Silk Road" to Great Power Status // Central Asia - Caucasus Institute and Silk Road Studies Program, Vol. 6, № 2, 2008 P.89-111.
270. Coupchan C. No one's world // Huffington Post, 2014 2 March. 272 p.
271. Erdösi F. Global and Regional Roles of the Russian Transport Infrastructures // Centre for Regional Studies of the Hungarian Academy of Sciences, Discussion papers №69, 2008 P.28-48.
272. Escobar P. The 'New American Century' is over before it started // Tom Dispatch, 2014 7 October URL: http://www.salon.com/2014/10/07/the_new_american_century_is_over_before_it_s tarted_partner/
273. Europe at crossroads. The need for sustainable transport // European Commission, 2003. P.5.
274. Fukuyama F. The End of History and the Last Man // New York: Free Press, 1992. URL: http://www.social-sciences-and-humanities.com/PDF/The-End-of-History-and-the-Last-Man-.pdf
275. Graham Т. A Russia Problem, Not a Putin Problem // Kissinger Associates, Carnegie Corporation of New York, 2014 August URL: http://perspectives.carnegie.org/us-russia/a-russia-problem-not-a-putin-problem/
276. Grant C. Russia, China and Global Governance // Centre for European Reform, 29 February 2012. URL: http://www.cer.org.uk/sites/default/files/publications/attachments/pdf/2012/rp_072 _km-6279.pdf
277. Hibbs J. Transport Economics and Politics: A Practical Analysis of Performance, Efficiency and Marketing Objectives, Kogan Page Ltd, 2003. 240 p.
278. Holslag J. China's Roads to Influence // Asian Survey, Vol. 50 № 4, July-August 2010P.641-662.
279. Ikinberry G.John. The Rise of China and the Future of Liberal World Order // Foreign Affairs, Jan-Feb 2008. URL: http://www.foreignaffairs.com/articles/63042/g-john-ikenberry/the-rise-of-china-and-the-future-of-the-west
280. Infographic: China's high-speed rail vision, Alberto Lucas Lopez // South China Morning Post, October 2014 URL: http://www.scmp.com/infographics/article/1605236/infographic-chinas-high-speed-rail-vision
281. Isseman A.M. Lost in Space? On the History, Status, and Future of Regional Science // The Review of Regional Studies. Vol. 23, 1993. # 1, Summer. P. 6.
282. Ivanov I. Towards Russia's 2012 APEC Chairmanship // Russia Beyond the Headlines. December 14, 2011 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rbth.com/articles/201 l/12/14/towards_russias_2012_apec_chairmanship_l 39 95.html
283. Iwashita A. Eager Eyes Fixed on Eurasia. - Vol. 2, Slavic Research Center, Sapporo, 2007. URL: http://src-h.slav.hokudai.ac.jp/coe21/publish/nol6_2_ses/contents.html
284. Juhani L. Transit Transport Between the European Union and Russia in Light of Russian Geopolitics and Economics // Emerging Markets Finance and Trade, Vol.39 № 5, 2003 P.27-57.
285. Karrar H. H. The new Silk Road diplomacy: China's Central Asian Foreign Policy since the Cold War// Central Asian Survey, Vol.31, Issue 1, 2012. P.99-113
286. Keohane R International Liberalism Reconsidered // The Economic Limits to Modern Politics; ed. by Dunn J. - New York, 1990. P. 165-194.
287. Kim Y., Indeo F. The new great game in Central Asia post 2014:The US "New Silk Road" strategy and Sino-Russian rivalry // Cmmunist and Post-Communist Studies, Vol.46. Issue 2, June 2013, P. 275-286.
288. Kissinger H. On China. N.Y., 2011. P. 514-515.
289. Kissinger H. An End of Hubris // The Economist, 2008 19 November. URL: http://www.economist.com/node/12574180
290. Kissinger H. The world must forge a new order or retreat to chaos. Distributed by Tribune Media Services, Inc., 2009 20 January. URL: http://www.independent.co.uk/voices/commentators/henry-kissinger-the-world-must-forge-a-new-order-or-retreat-to-chaos-1451416.html
291. Korzlnibaev A.G., Eder L.V. Oil and Gas Production in Siberia and the Far East. Prospects of Development and Delivery to the Republic of Korea // International Journal of Asian Economics. 2010. J^» 1. P. 189-210.
292. Kuchins A. C., Sanderson T. M. & Gordon D. A. Afghanistan: Building the Missing Link in the Modern Silk Road // Centre for Strategic and International Studies, 2010 URL: http://csis.org/publication/twq-afghanistan-building-missing-link-modern-silk-road-spring-2010
293. Kuchins A., Zvelev I. Russia's Contested National Identity // Chapter in Reviews of Aspiring Powers, 2012 October URL: http://oxfordindex.oup.eom/view/10.1093/acprof:oso/9780199937479.003.0006
294. Leslie Gelb. The Elusive Obama Doctrine // The National Interest. August 24. 2012.
295. Lester S. The Challenges of Negotiating a Transatlantic Trade and Investment Partnership. Free Trade Bulletin. № 51. February 26. 2013. URL: http://www.cato.org/publications/free-trade-bulletin/challenges-negotiating-transatlantic-trade-investment-partnership
296. Look East, Act East: Transatlantic Agendas in the Asia Pacific. Report № 13. European Union Institute for Security Studies. December. 2012. P. 52.
297. Markusen A. Regions: The Economics and Politics of Territory. N.Y., 1987. P. 8.
298. Martin L. Interests, Power and Multilateralism // International Organization. 1992. №46. P.765-792.
299. Martin M. What's the Difference? Comparing U.S. and Chinese Trade Date. Congressional Research Service. February 23, 2012, P. 2.
300. Mine R. Arctic shipping still a long-term proposition, says Maers 2013. October 6 URL: http://www.ft.eom/cms/s/0/f44bd53a-2e74-l Ie3-be22-00144feab7de.html
301. Morrison W., Labonte M. China's Holdings of U.S. Securities. Implications for the U.S. Economy. Congressional Research Service. December 6. 2012. P. 1.
302. Norling N. and Swanstrom N. The Virtues and Potential Gains of Continental Trade in Eurasia // Asian Survey, vol. 47, May/June 2007, P. 351-373.
303. Nye J. The Means to Success in World Politics. New York, 2004. URL: http://www.foreignaffairs.com/articles/59732/g-john-ikenberry/soft-power-the-means-to-success-in-world-politics
304. Nye J., Keohane R. Power and Interdependence: World Politics in Transition / Boston: Little Brown and Company, 1977; 3d edition with additional material, New York: Longman, 2000. 273 p.
305. Oberdorfer D. New World Order Galloping Into Position, Washington Post, 1990 February 25.
306. Ohmae K. Borderless World. London: Collins, 1990. 276 p.
307. Otsuka S. Central Asia's rail Network and Eurasian Land Bridge // Journal Japan Railway and Transpor Review, 2012 P.48-49.
308. Podberezkin A., Podberezkina O. Eurasianism as an idea, civilizational concept and integration challenge / Eurasian Integration - The View from Within. Edited by P.Dutkiewicz and R.Sakwa. - Routledge Publishers, Canada, 2014. P.46-61.
309. President Obama's Address to Congress, State of the Union, February 13, 2013. URL: http://www.whitehouse.gov/photos-and-video/video/2013/02/12/2013-state-union-address-0
310. Proposed EU-China railway to take exotic route. EUobserver.com 2006, June. URL: https://euobserver.com/foreign/21801
311. Pynnoniemi K. Ten-year anniversary of the Russian international transport corridors-what lies ahead? // Baltic Rim Economies, April 2010, P. 15.
312. Rosenau J. Along the Domestic-Foreign Frontier: Exploring Governance in a Turbelent World. Cambridge, 1997. 488 p.
313. Schott J., Cimino C. Crafting a Transatlantic Trade and Investment Partnership: What Can Be Done. Peterson Institute for International Economics. March. 2013. URL: http://www.iie.com/publications/pb/pbl3-8.pdf
314. Sekimizu K. Northern Sea Route, Days 4 and 5, 2013 18-19 August. URL: http://imosgblog.tumblr.com/search/Arctic
315. Sengupta A. Heartlands of Eurasia: the geopolitics of political space, United Kingdom: Lexington books, 2009 P. 151-163.
316. Spector R.A. The North-South Transport Corridor // Central Asia-Caucasus Analyst, July 2002 URL: http://www.brookings.edu/research/articles/2002/07/03russia-spector
317. Starr S.F. and Kuchins A.C. The Key to Success in Afghanistan: A Modern Silk Road Strategy // Central Asia-Caucasus Institute Silk Road Studies Program. 2010. 48 p.
318. Stephens P. The World is marching back from Globalisation // Financial Times, 2014 September. URL: http://www.troutinmilk.com/wp-content/uploads/2014/09/The-world-is-marching-back-from-globalisation-FT.pdf
319. Sustaining U.S. Global Leadership: Priorities for 21st Century Defense. Department of Defense. January. 2012. P. 2.
320. Szczudlik-Tatar J. China's New Silk Road Diplomacy // PISM Policy paper № 34 (82), December 2013 P. 1-8 URL: https://www.pism.pl/files/?id_plik=15818
321. The politics of trade routes // The Hindu, 2007 April 30 URL: http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-opinion/the-politics-of-trade-routes/articlel 835583.ece
322. Tomlinson J. Globalization and Culture. Cambridge: Polity Press, 1999. URL:
http://www.pacificdiscovery.org/credit/SEAreadings/Globilization%20and%20Cult ure%20-%20Tomlinson,%20John.pdf
323. Tridivesh M. The 'New Silk Road': India's Pivotal Role // Strategic Analysis Vol. 36, № 4, July-August 2012 P. 651-656.
324. Uyama T. Japan's Diplomacy towards Central Asia in the Context of Japan's Asian Diplomacy and Japan-US Relations, In C. Len, T.Uyama and T.Hirose, eds., Japan's Silk Road Diplomacy. Singapore, 2008. P. 101-120.
325. Wallandera C. Silk road, great game or soft underbelly? The new US-Russia relationship and implications for Eurasia // Southeast European and Black sea Studies, Vol.3, Issue 3, 2003 P.92-104.
326. Wendt A. Constructing International Politics // International Security. -1995. Vol.20, №1.P.71-81.
327. What is Europe's Role in Asia-Pacific? European Council on Foreign Relations. March 13. 2013. URL: http://www.ecfr.eu/article/commentary_what_is_europes_role_in_asia_pacific
328. Why the tail wags the dog // The Economist, 6 August 2011. URL: http://www.economist.eom/node/21525373
329. Zakaria F. The future of American power // Foreign Affairs. May-June 2008. URL: http://www.foreignaffairs.com/articles/63394/fareed-zakaria/the-future-of-american-power
330. Zakaria F. The Post-American World. New York: Norton, 2008. 218 p.
331. Zhiping P. Silk Road Economic Belt: A Dynamic New Concept for Geopolitics in Central Asia // China institute of international studies, 2014 URL: http://www.ciis.org.cn/english/2014-09/18/content_7243440.htm
332. Zvelev I. A New Realism for the 21st Century // Россия в глобальной политике. 27 december 2012 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Eng.Globalaffairs.ru/number/ A-New-Realism-for-the-21 st"Century-15817
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.