Информационная система обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.25.05, кандидат технических наук Накисбеков, Урал Касымханович

• Накисбеков, Урал Касымханович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Накисбеков, Урал Касымханович

Список сокращений.

Введение.

Глава 1. Организация пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов

1.1. Существующие проблемы организации пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов в Российской Федерации.

1.2. Особенности выполнения правила пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых морских и речных судов.

1.3. Организация информационного мониторинга пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Выводы по 1 главе.

Глава 2. Анализ обеспечения пожарной безопасности коммерческого флота России

2.1. Анализ современного состояния коммерческого флота России.

2.2. Правовые основы обеспечения пожарной безопасности коммерческого флота России.

2.3. Взаимодействие ГПС МЧС России с ведомственными органами пожарного надзора Минтранса и Госкомрыболовства России.

2.4. Обобщение результатов анализа.

Выводы по 2 главе.

Глава 3. Математические модели информационных процессов управления обеспечением пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов

3.1. Математическая модель информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

3.2. Логистический подход для обеспечения комплексного решения задачи построения информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

3.3. Многофакторные регрессионные логистические модели для прогнозирования монотонно-наступающих чрезвычайных ситуаций на предприятиях судостроения.

Выводы по 3 главе.

Глава 4. Информационная система обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов

4.1. Методы и средства разработки информационных систем обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов на основе САБЕ-технологии.

4.2. Применение баз данных на принципах ИПИ-технологий для кодификации информации в информационных системах обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Выводы по 4 главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Информационная система обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов»

Актуальность работы. Пожары и взрывы являются основными причинами катастроф судов, как при их эксплуатации, так и при строительстве или ремонте. Пожары на судах часто принимают большие размеры и приводят к крупному материальному ущербу. Тушение пожаров на судах, как правило, сопряжено с большими трудностями в оценке пожарной обстановки, значительными затратами огнетушащих веществ, привлечением большого количества сил и средств пожарной охраны и служб флота, что связано со сложностью планировки, насыщенностью пожарной нагрузки, отсутствием безопасных путей эвакуации людей и другими проблемами.

При строительстве и ремонте судов используются в качестве конструкционных и отделочных материалов более 300 типов горючих (в основном, синтетических и искусственных) материалов, масса которых доходит до 10% массы судна при водоизмещении порожнем; десятки наименований горючих материалов применяются в технологическом оборудовании и в промышленных проводках. Значительную пожарную опасность представляют широко применяемые тросы, полотнища и прочие изделия из синтетических материалов. Электрический потенциал изделий в результате трения может достигать 30 кВ. По-прежнему остается очень высокой пожарная опасность судовых и технологических кабелей

Наиболее опасными представляются пожары на верфях, которые выполняют постройку, ремонт и утилизацию судов с ядерными энергетическими установками. На некоторых верфях осуществляется перегрузка, обработка, транспортировка и временное хранение радиоактивных отходов (РО).

Анализ состояния противопожарной устойчивости предприятий судостроительной промышленности, прежде всего с ядерно-опасными объектами, позволяет сделать вывод о необходимости модернизации системы обеспечения пожарной безопасности в судостроительной отрасли с целью приведения ее в соответствие с требованиями законодательства и нормативной технической документации путем разработки комплекса обеспечения пожарной безопасности стоящихся и ремонтируемых судов (КОПБ СРС).

Пожары на строящихся и ремонтируемых морских и речных судах характеризуются быстротой развития и требуют использования всех возможных сил и средств для их локализации и ликвидации. Как правило, на ремонтируемых речных и морских судах собственных сил и средств борьбы с возникшим пожаром недостаточно для его эффективного тушения. Одним из направлений повышения эффективности борьбы с пожарами на строящихся и ремонтируемых морских и речных судах является совершенствование информационных процессов управления пожарной безопасностью на этих объектах.

Цель диссертационной работы - повышение эффективности управления пожарной безопасностью строящихся и ремонтируемых морских и речных судов путем разработки информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Объект исследования - информационная система обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Предмет исследования - математические модели информационных процессов управления обеспечением пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов

Научная задача, решаемая в диссертационной работе, заключается в анализе обеспечения пожарной безопасности коммерческого флота России, в разработке математических моделей информационных процессов для комплексного управления пожарной безопасностью на строящихся и ремонтируемых морских и речных судах, а также в разработке структуры информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Научная новизна диссертационного исследования:

1. Проведен анализ недостатков существующей в Российской Федерации организации пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов, в рамках которого выявлены проблемы организации пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов, рассмотрены особенности выполнения правила пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых морских и речных судов, предложены пути организация информационного мониторинга пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

2. Проведен анализ обеспечения пожарной безопасности всего коммерческого флота России, в рамках которого рассмотрено: фактическое состояние современного коммерческого флота России и правовые основы обеспечения пожарной безопасности морского, речного и рыболовного флота; пути взаимодействия Государственной противопожарной службы (ГПС) МЧС России с ведомственными органами пожарного надзора Минтранса и Гос-комрыболовства России; обобщены результаты этого анализа.

3. Предложены математические модели информационных процессов управления обеспечением пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов:

3.1. На основе метода физико-математического моделирования (ФММ) проведено исследование сложных иерархических информационных систем и предложена математическая модель информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

3.2.,На основе логистического подхода предложена модель логистической задачи построения информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

3.3. На основе применения комплексного метода многофакторного логистического прогнозирования монотонно наступающих ЧС (МНЧС) предложены многофакторные регрессионные логистические модели для прогнозирования монотонно-наступающих чрезвычайных ситуаций на предприятиях судостроения.

4. На основе СА8Е-технологии разработаны основные положения применения и структура информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

5. На основе СЛЬБ-технологий (технологий информационной поддержки изделия (ИПИ-технологий)) разработаны предложения по применению баз данных для кодификации технической информации в информационных системах обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Методы исследования. При разработке основных положений диссертационной работы использовались методы математического моделирования, математического и системного анализа, функциональной логистики, теории информационных систем и метод многофакторного логистического прогнозирования.

На защиту выносятся следующие основные результаты диссертационных исследований: 1. Математическая модель информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

2. Модель логистической задачи построения информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

3. Многофакторные регрессионные логистические модели для прогнозирования монотонно-наступающих чрезвычайных ситуаций на предприятиях судостроения.

4. Структура информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

I 5. Предложения по применению баз данных на принципах ИПИ-технологий для кодификации технической информации в информационных системах обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Научно-практическая ценность полученных результатов диссертационного исследования определяется важностью эффективного и устойчивого функционирования систем управления судостроительными и судоремонтными предприятиями, действующих в условиях возможного возникновения ЧС. Основные научные выводы и сформулированные предложения направлены на совершенствование систем управления таких предприятий. Предпосылками для применения разработанной математической модели информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов являются её актуальность и значимость для многоуровневых организаций, в первую очередь для судостроительных верфей и судоремонтных предприятий.

Практическая значимость работы состоит в том, что применение разработанных в ней математических моделей информационных процессов в практической деятельности позволяет повысить эффективность функционирования систем управления предприятиями судостроительной отрасли в условиях ЧС и в частности обеспечением пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов. Структура информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов может быть использована в практической деятельности компаний судостроительной отрасли для построения устойчивых систем управления их пожарной безопасностью, что позволит снизить риски связанные с возможными ЧС в их производственной деятельности и снизить потери в случае их возникновении. Предложения по применению баз данных на принципах ИПИ-технологий для кодификации технической информации в информационных системах обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов, могут быть использованы в различных противопожарных службах судостроительной отрасли России для решения задач обеспечения их деятельности.

Обоснованность и достоверность результатов исследования обеспечены применением современной научной методологии, использованием апробированных математических методов, а также практической проверкой и реализацией основных положений и выводов.

Результаты диссертационного исследования внедрены в учебном процессе Санкт-Петербургского института ГПС МЧС России, а также находятся в стадии внедрения в деятельность судостроительных и судоремонтных предприятий Санкт-Петербурга.

Апробация исследования. Научные результаты, полученные в исследовании, докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры организации пожаротушения и проведения аварийно-спасательных работ, а также на следующих научно-практических конференциях: международной конференции КТИФ «Пожарная охрана Мира. Расширение функций и задач», Санкт-Петербург, СПбИ ГПС МЧС России, 14 октября 2005 г.; международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы защиты населения и территорий от пожаров и катастроф», Санкт-Петербург, СПбУ ГПС МЧС России, 21 июня 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ.

Заключение диссертации по теме «Информационные системы и процессы, правовые аспекты информатики», Накисбеков, Урал Касымханович

Выводы по главе 4

В главе установлено, что САБЕ-технология представляет собой методологию проектирования ИС ОПБСРС, а также набор инструментальных средств, позволяющих в наглядной форме моделировать предметную область, анализировать эту модель на всех этапах разработки и сопровождения ИС ОПБСРС и разрабатывать приложения в соответствии с информационными потребностями пользователей. Большинство существующих САБЕ-средств основано на методологиях структурного (в основном) или объектно-ориентированного анализа и проектирования, использующих спецификации в виде диаграмм или текстов для описания внешних требований, связей между моделями системы, динамики поведения системы и архитектуры программных средств.

Одним из базовых понятий методологии проектирования ИС ОПБСРС является понятие жизненного цикла ее программного обеспечения. Структуpa жизненного цикла ПО по стандарту ISO/IEC 12207 базируется на трех • группах процессов:

• основные процессы жизненного цикла ПО (приобретение, поставка, разработка, эксплуатация, сопровождение);

• вспомогательные процессы, обеспечивающие выполнение основных процессов (документирование, управление конфигурацией, обеспечение качества, верификация, аттестация, оценка, аудит, решение проблем);

• организационные процессы (управление проектами, создание инфраструктуры проекта, определение, оценка и улучшение самого жизненного цикла, обучение персонала).

Каждый процесс характеризуется определенными задачами и методами их решения, исходными данными, полученными на предыдущем этапе, и результатами. Результатами анализа, в частности, являются функциональные модели, информационные модели и соответствующие им диаграммы. Жизненный цикл ПО ИС ОПБСРС носит итерационный характер: результаты очередного этапа часто вызывают изменения в проектных решениях, выработанных на более ранних этапах разработки.

Программное обеспечение построено на принципах CASE-технологии и представляет собой набор самостоятельных программных модулей, взаимодействующих с общим для всех управляющим программным ядром в операционной среде Windows NT. Каждый программный модуль решает специализированную задачу обеспечения пожарной безопасности

Использование CASE-технологии при разработке программного обеспечения информационных систем обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов на основе CASE-технологии позволяет значительно сократить сроки и повысить качество и надежность сложных технических систем целевого назначения.

В главе определено, что внедрение ИПИ-технологий в конкретную предметную область, в то числе и в информационных системах обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов, необходимо начинать с классификации и кодификации соответствующих проблем и задач. Для кодирования подобной информации использована широко известная в литературе система универсальной десятичной классификации (УДК). В нашем случае, закодировано всё многообразие пожарно-технической информации, которая может быть использована в различных противопожарных службах судостроительной отрасли России для решения множества как типовых, так и сравнительно редких задач обеспечения их деятельности.

Сбалансированное применение различных форм представления присоединяемых документов позволяет максимально использовать возможности РЭМ-системы для предельно полного описания во времени и пространстве процессов, связанных с возникновением, развитием пожаров и способов борьбы, с ними на строящихся и ремонтируемых судах.

Разработанная структура информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов (ИС ОПБСРС) позволяет повысить эффективность функционирования систем управления пожарной безопасность на судостроительных и судоремонтных предприятиях, что позволит снизить риски связанные с возможным возникновением ЧС в их деятельности, а также повысить эффективность борьбы с пожарами. Применение ИС ОПБСРС значительно сокращает затраты, как временные, так и ресурсные, на внедрение ИПИ-технологий в конкретные задачи обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы:

Научная задача, заключающаяся в анализе обеспечения пожарной безопасности коммерческого флота России, в разработке математических моделей информационных процессов для комплексного управления пожарной безопасностью на строящихся и ремонтируемых морских и речных судах, а также в разработке структуры информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов в диссертационной работе выполнена полностью.

Проведен анализ недостатков существующей в Российской Федерации организации пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов, в рамках которого выявлены проблемы организации пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов, рассмотрены особенности выполнения правила пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых морских и речных судов, предложены пути организация информационного мониторинга пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Проведен анализ обеспечения пожарной безопасности всего коммерческого флота России, в рамках которого рассмотрено: фактическое состояние современного коммерческого флота России и правовые основы обеспечения пожарной безопасности морского, речного и рыболовного флота; пути взаимодействия Государственной противопожарной службы (ГПС) МЧС России с ведомственными органами пожарного надзора Минтранса и Госкомрыбо-ловства России; обобщены результаты этого анализа.

Полученные результаты диссертационного исследования определяются их важностью для эффективного и устойчивого функционирования систем управления судостроительными и судоремонтными предприятиями, действующих в условиях возможного возникновения ЧС. Основные научные выводы и сформулированные предложения направлены на совершенствование систем управления таких предприятий.

Математическая модель информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов является мощным аналитическим инструментарием для анализа особенностей функционирования многоуровневых иерархических информационных систем. Применение этой модели в практической деятельности позволяет повысить надежность функционирования систем управления судостроительными и судоремонтными предприятиями и качество принимаемых управленческих решений в области обеспечения пожарной безопасности отрасли.

Модель логистической задачи построения информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов позволяет комплексно оценивать проектные решения на ранних стадиях разработки информационных систем. Иерархия логистик, сопровождающих такой сложный производственный процесс, к которому относятся судостроением судоремонт, позволяет определить место и роль логистики пожарной безопасности и, в соответствии с этим, планировать необходимый ресурс для поддержания высокого уровня пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Многофакторные регрессионные логистические модели для прогнозирования монотонно-наступающих чрезвычайных ситуаций на предприятиях судостроения позволяют прогнозировать возникновение чрезвычайных ситуаций на предприятиях судостроения, в том числе и пожары на ремонтируемых и строящихся судах, что является необходимым условием для принятия эффертивных решений по предотвращению таких явлений. Разработанная структура информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов (ИС ОПБСРС) может использоваться для построения устойчивых систем управления по-жарнрй безопасность на судостроительных и судоремонтных предприятиях, что позволит снизить риски связанные с возможным возникновением ЧС в их деятельности, а также повысить эффективность борьбы с пожарами. Кроме того, применение ИС ОПБСРС значительно сокращает затраты, как временные, так и ресурсные, на внедрение ИПИ-технологий в конкретные задачи обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Предложения по применению баз данных на принципах ИПИ-технологий для кодификации технической информации в информационных системах обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов позволяет на основе использования системы универсальной десятичной классификации закодировать всё многообразие пожарно-технической информации, которая может быть использована в различных противопожарных службах судостроительной отрасли России для решения множества как типовых, так и сравнительно редких задач обеспечения их деятельности.

Обоснованность и достоверность результатов исследования обеспечены применением современной научной методологии, использованием апробированных математических методов, а также практической проверкой и реализацией основных положений и выводов.

Результаты диссертационного исследования внедрены в учебном процессе Санкт-Петербургского института ГПС МЧС России, а также находятся в стадии внедрения в деятельность судостроительных и судоремонтных предприятий Санкт-Петербурга.

Научные результаты, полученные в исследовании, докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры организации пожаротушения и проведения аварийно-спасательных работ, а также на апробированы на 3 международных научно-практических конференциях и опубликованы в 5 печатных работах.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Накисбеков, Урал Касымханович, 2006 год

1. Айламазян A.K. Информация и информационные системы. М.: Радио и связь, 1982.160 с.

2. Ани В.В. Справка о пожарах на судах речного флота, происшедших в 2005 году. М.: Росречфлот, 2006. 5 с.

3. Аристархов В.В. Возрождать флот забота общая // Морской флот. 1999, №5. С. 3-5.

4. Артамонов B.C., Кадулин В.Е. Интеллектуальные информационные системы. Учебное пособие. СПб.: СПбУ МВД России, 2001.

5. Архипова Н.И., Кульба В.В. Управление в чрезвычайных ситуациях. М.: 1998.

6. Аудит и новый стандарт ИСО 19011. Выпуск 19. М.: НТК «Трек», 2002, 60 с.

7. Багров Л.Б. Укреплять и развивать связи в условиях рыночной экономики // Речной транспорт. 2003, № 1. С. 2 6.

8. Баскин А.И. Современные подходы к регулированию торгового мореплавания'//Морской флот. 1996, № 5. С. 12 -14.

9. Быков В.Б. В Службе морского флота: итоги года //Морской флот.2005, №3. С. 3-4.

10. Быков В.Б. Морской транспорт России в 2005 году «// Морской флот.2006, №3. С. 4-6.

11. Быков В.Б. Аварийность на транспорте // Морской флот. 2005, № 3. С. 7. 1

12. Вейхман В.В. Законодательное закрепление норм международных конвенций о подготовке и дипломировании моряков и рыбаков // Безопасность мореплайания и ведения промысла. 2001. Вып. 128. С. 26-34.

13. Внуков B.C., Сичкарук О.В., Чкуасели Л.И. Ядерная безопасность при обращении с радиационными отходами, содержащими делящиеся материалы. Атомная энергия, 2000, т.88, вып.5, с.362-370.

14. ГОСТ Р 22.1.01 -95. Мониторинг и прогнозирование. Основные положения. М.: Юридическая литература, 1995.

15. ГОСТ Р 22.1.02 95. Мониторинг и прогнозирование. Термины и определения. М.: Юридическая литература, 1995.

16. ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ «Пожарная безопасность. Общие требования». Юридическая литература, 1992.

17. ГОСТ Р 22.1.06 99. Мониторинг и прогнозирование опасных геологических явлений и процессов. Общие требования. М.: Юридическая литература, 1999:

18. ГОСТ Р 22.1.07 99. Мониторинг и прогнозирование опасных метеорологических явлений и процессов. Общие требования. М.: Юридическая литература, 1999.

19. ГОСТ Р 22.1.08 99. Мониторинг и прогнозирование опасных гидрологических явлений и процессов. Общие требования. М.: Юридическая литература, 1999.

20. Гражданский кодекс Российской Федерации // Полный сборник кодексов Российской Федерации. М.: Славянский дом книги, 1999. С. 1-189.

21. Давыдов Б.П. Лицензирование деятельности на морском транспорте России // Морской флот. 1994, № 5 6. С. 16 -17. '

22. Денисов A.A., Колесников Д.Н. Теория больших систем управления. Л.: Энергоиздат, Ленингр. отд-ние, 1982,288 с.

23. Доценко С.М. и др. Информационное обеспечение управления и флот / Под общ. ред. Г.Н. Королькова. СПб.: Ника, 2002. 260 с.

24. Драницын C.B. Быть ли морскому флоту России? // Морской флот.2003, №3-4. С. 3-5.• ; ■ i м

25. Драницын C.B. Морской флота Российской Федерации: ретроспектива, состояние, перспектива, проблемы //Морской флот. 2002, № 1 2. С. 5 -10.

26. Жуков Ю.И., Малыгин И.Г., Смольников A.B. Информационное сопровождение процессов разработки и эксплуатации сложной пожарной техники (CALS технологии) // Вестник Санкт-Петербургского института ГПС МЧС России №4. СПб.: СПбИ ГПС МЧС России. 2003.

27. Захарова К.П., Масанов O.A. Битумирование жидких радиационных отходов. Оценка безопасности и опыт эксплуатации Атомная энергия, 2000, т.89, вып.2, авг., с. 135-139

28. Ивченко Б.П., Мартыщенко J1.A., Монастырский M.J1. Теоретические основы информационно-статистического анализа сложных систем. СПб.: Изд. "ЛАНЬ", 1997. 320 с.

29. Ивченков A.A., Дмитров В.И. Опыт внедрения CALS за рубежом. М.: Автоматизация проектирования, 1997, № 1.

30. Интегрированная информационная поддержка жизненного цикла машиностроительной продукции. Принципы. Технологии. Методы. Модели. М.: ООО Издательский дом "МВМ", 2003. 264 с.

31. Интегрированная логистическая поддержка наукоемких изделий. Концепция. М.: Минпромнауки России, 2002.

32. Информационные технологии в наукоемком машиностроении. Киев: Техника, 2001

33. Кабанов А.Г., Давыдов А.Н., Барабанов В.В., Судов E.B. CALS1.'технологии для военной продукции. М.: Стандарты и качество. 2000. №3. С. 33-38.

34. Казанцев Е.А. Инвестиционные проекты на речном транспорте // Морской флот. 2004, № 6. С. 3 4.

35. Классификация чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера (утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 13 сентября 1996 г. № 1094). М.: МЧС России, 1996.

36. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. М.: «Русская панорама», 1999. 248 с.

37. Колчин А.Ф., Овсянников М.В., Стрекалов А.Ф., Сумароков C.B. Управление жизненным циклом продукции. М.: Анахарсис, 2002. 304 с.

38. Конвенция о спасании вступила в силу//Морской флот. 1996, №6. С. 13.

39. Консолидированный текст конвенции COJ1AC-74. СПб.: ЦНИИМФ, 1993. 758 с.

40. Левин В.Б. Приватизация, преобразование государственных предприятий, лицензирование транспортной деятельности // Морской флот. 1994, № 1-2. С. 6-7.

41. Леонов М.А. Пожар на БМРТ «Мыс Лазарева» в порту Корсаков // Безопасность мореплавания и ведения промысла. СПб.: Гидрометеоиздат, 1999. Вып. 08. С. 3-10.

42. Лупанов С.А., Фирсов А.Г., Майоров М.М., Сибирко В.И., Путин B.C. Состояние ресурсной обеспеченности ГПС. М.: Пожарная безопасность, 2003, №2, с. 142-148

43. Лупанов С.А., Фирсов Г.А., Зарипов P.A. Гибель людей при пожарах: статистика, анализ условий и причин. М.: Пожарная безопасность, 2003, №1, с. 72-80 '

44. Любимов Е.В. Актуальные вопросы пожаробезопасности в судостроении. Промышленная безопасность в Северо-западном регионе, 2000, №2/3, с. 54-56 '

45. Мазур И.И., Шапиро В.Д. Управление проектами. Справочник для профессионалов. М. Высшая школа, 2001.

46. Малинин Е.В. «Европейские ворота» об одной створке // Экономика и жизнь. 1999, №36. С. 23.

47. Малинин Е.В. Особенности национальной рыбалки // Экономика и жизнь. 2004, № 47. с. 30.

48. Малыгин И.Г. Использование технологий информационной поддержки изделий (САЬБ-технологий) при разработке сложной спасательной и пожарной техники. СПб.: «Жизнь и безопасность», №2,2004.

49. Материалы Международная конференция по безопасности рыболовных судов 1977 года. Л.: Транспорт, 1979. 200 с.

50. Международная конференция по подготовке и дипломированию моряков 1978 года. М.: ЦРИА «Морфлот», 1982. 324 с.

51. Международные и региональные организации по стандартизации и качеству продукции. М.: Изд. стандартов, 1990. 216 с.

52. Мессарович М.Д., Мако Д., Такахари И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973, 344 с.

53. Накисбеков У.К., Любимов Е.В. Пожарно-техническая обеспеченность предприятий судостроения // Вестник Санкт-Петербургского института ГПС МЧС России №1(8), 2005. СПб.: СПбИ ГПС МЧС России. 2005. С. 18-22.

54. Никитин B.C. Оценка радиационного и химического рисков утилизации АЛЛ «Курск». СПб.: Судостроение, 2003

55. Николаева A.B., Николаев Ю.А., Геворкян Ю.Р., Крюков A.M., Королев Ю.Н. Охрупчивание низколегированной конструкционной стали под действием нейтронного облучения. Атомная энергия, 2000, т. 88, вып. 4, апр., с. 271-277.

56. Норенков И.П., Кузьмик П.К. Информационная поддержка наукоемких изделий. CALS-технологии. М.: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. 320 с.

57. Нужны ли меморандумы о взаимопонимании? // Морской флот. 1994, № 7-8. С. 28.

58. Обстановка с пожарами в Российской Федерации за 2002 год. М.: Пожарная безопасность, 2003, №2, с. 159-173

59. Ойхман Е.Г., Попов Э.В. Реинжиниринг бизнеса: Реинжиниринг организаций и информационные технологии. М.: Финансы и статистика, 1997. 336 с.

60. Окрепилов В.В. Всеобщее управление качеством. Кн. III. Законодательные и нормативные документы. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996.212 с.

61. Перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации в области пожарной безопасности в Российской Федерации. М.: ВНИИПО, 1999. 42 с.

62. Пожарная безопасность 2005. Комплексные решения, техника, оборудование, услуги: Специализированный каталог. М.: «Гротек», 2005. - 192 с.

63. Полянцев Ю.М., Раховецкий А.Б. Банк нормативных актов морского транспорта // Морской флот. 1994, № 7 8. С. 5 - 6.

64. Попков Ю.С. Теория макросистем (равновесные модели). М.: Эдитори-алУРСС, 1999.320 с.

65. Постановление Правительства РФ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 24.12.1994 г. № 1418 (с учетом изменений до 2000 г.). М.: Юридическая литература, 1995.

66. Постановление Правительства РФ «Об учреждении государственных администраций морских рыбных портов». Собрание законодательства Российской Федерации. М.: Офиц. изд. адм. Президента, 1994. С. 343 344.

67. Постановление CM Правительства РФ «Об организации управления морскими портами» / Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. М.: Офиц. изд. адм. Президента, 1993. № 51. С. 5637.

68. Правила классификации и постройки морских судов. СПб.: Российский Морской Регистр Судоходства, 1999. Т. 1.472 с.

69. Правила классификации, проектирования, постройки и оборудования маломерных судов промыслового флота. СПб.: Гипрорыбфлот, 1998. 182 с.

70. Пресс-конференция «300 лет российскому флоту// Морской флот. 1996, №5. С. 5. !

71. Приказ Министра транспорта РФ от 24 декабря 2002 г. № 158 «Об утверждении Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 4 января 2003 г. № 4091)

72. РД 1-000 99. CALS-технологии. Терминологический словарь. М.: Издательство стандартов, 2000.

73. Решетов Н.В. Классификационное общество должно играть ключевую роль в повышении безопасности судоходства // Морской флот. 1997, № 9. С. 12-13.

74. Решетов Н.В. Стандарт безопасности // Безопасность мореплавания и ведения промысла. СПб.: Гидрометеоиздат, 1999. Вып. 109. С. 68 76.

75. Решетов Н.П. МКУБ вводится с 1 июля 1998 г.// Морской флот. 1996, № 3. С. 23.

76. Ржепецкий K.JI. Статическое электричество и корабельные пожары. Мониторинг. Безопасность жизнедеятельности, 1995, №3, с.38-39

77. Российский морской регистр судоходства // Морской флот. 1996, № 2. С. 12.

78. Российский Речной Регистр. Правила (в 3 томах). М.: Изд. «Марин инжиниринг сервис», 1995. Т.1.329 с.

79. Руководство по проведению пожарно-профилактической работы на судах ММФ, находящихся в эксплуатации. РД 31.21.44-86. М.: В/О «Морте-хинформреклама», 1998. 84 с.

80. Сборник руководящих документов по лицензированию видов деятельности в области пожарной безопасности. М.: «ИНФРА-М», 1995. 68 с.

81. Слотин Ю.С. Интервальное построение регрессионных моделей по методу компромиссных значений функции отклика. Труды международной конференции "Идентификация систем и задачи управления", Москва 26-28 сентября 2000 г. Изд-во: ИПУ РАН. 2000,16 с.

82. Слотин Ю.С. Ранжирование факторов // В справочнике Надежность и эффективность в технике. Том 5: Проектный анализ надежности. М.: Машиностроение, 1988. С. 310 316.

83. Смирнов Б.А. Реализация Программы возрождения флота России // Морской флот. 2004, № 9-10. С. 4 5.

84. Смирнов Б.А. Совместные усилия, направленные против субстандартных судов // Морской флот. 1995, № 1-2. С. 22 25.

85. Теория управления. Терминология. Вып. 107. М.: Наука, 1988. 56 с.

86. Тепляков М.В. Проблемы огне- и пожарозащиты кабельных трасс в судостроении. Электромонтажное производство, 1992, вып. 1(17), с.35-37

87. Федеральный закон «О безопасности гидротехнических сооружений» № 117-ФЗ от 21.07.1997 г. / Собрание законодательства РФ. М.: Офиц. изд., 1997. С. 5883-5891.

88. Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности». М.: Новые законы и нормативные акты. 1998, № 29. С. 3 -16.

89. Федеральный закон №69-ФЗ от 21 декабря 1994 года «О пожарной безопасности» (с дополнениями и изменениями). М.: Юридическая литература, 2005. 48 с.

90. Федеральный закон от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 11, ст. 1001)

91. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (Принят Государственной Думой 5 декабря 1995 г.). М.: Юридическая литература, 1996.

92. Чашин Ю.В. Аварийность судов промыслового флота Российской Федерации за 2005 г. // Безопасность мореплавания и ведения промысла. СПб.: Гидрометеоиздат, 2006. Вып. 168. С. 3 -10. '

93. Шаталов A.C. Отображение процессов управления в пространствах состояний. М.: Энергоатомиздат, 1986. 256 с.

94. Шильников П.С., Овсянников М.В. Как нам реализовать STEP. М.: САПР и Графика, №7, 1998.

95. Шторм В.Б. В эксплуатации у российских моряков // Морской флот. 1995, №5-6. С. 6.

96. Яшин С.В. Государственный портовый надзор // Морской флот. 2006, №2. С. 34-35.

97. Яшин С.В. Классификационные общества: соперничество или сотрудничество // Морской флот. 1997, № 2. С. 26 27.