Использование диагностической информации при автоматизированном управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Ополоник, Татьяна Ивановна

• Ополоник, Татьяна Ивановна
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ополоник, Татьяна Ивановна

1.СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА,ПРОГРАММА И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ существующих методов использования диагностической информации при техническом обслуживании и ремонте машин.'.

1.2. Автоматизация процесса управления ТО и ремонтом машин.

1.3. Задачи исследования.

1.4. Программа и общая методика исследования.

2.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАКТОРОВ НА СТОТ.

2.1. Особенности процесса технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ.

2.2. Частная методика определения продолжительности и составляющих времени процесса технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ.

2.2.1. Сбор, учет и обработка экспериментальных данных.

2.2.2. Результаты экспериментальных исследований.

2.3. Информационные характеристики процесса технического обслуживания и ремонта тракторов на GT0T.

2.4. Управляющие показатели процесса технического обслуживания и ремонта тракторов.

2.5. Выводы.

3. ЦЕЛЕВАЯ ФУНКЦИЯ,ЗАДАЧИ И АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАКТОРОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ даГНОСТИРОВАНИЯ НА СТОТ.

3.1. Цвлевая функция управления техническим обслуживанием и ремонтом тракторов. по результатам диагностирования на СТОТ.

3.2. Задачи управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов по результатам диагностирования на СТОТ.

3.2.1. Выбор задач управления.

3.2.2. Определение вида и объема ремонтно-обслуживающих работ.

3.2.3. Определение номенклатуры и количества запасных частей, узлов, агрегатов, необходимых для проведения ремонтно-обслуживающих работ.

3.2.4. Оптимизация допускаемых отклонений параметров технического состояния (износа деталей и сопряжений) при недостатке запасных частей-.

3.2.5. Определение трудозатрат и стоимости проведения технического обслуживания и ремонта тракторов.

3.3. Документооборот на СУГОТ при управлении процессом технического обслуживания и ремонта.

3.3.1. Совершенствование документооборота на СТОТ.

3.3.2. Документооборот на СТОТ в условиях автоматизированного управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов.

3.4. Алгоритм и программы управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ.

3.4.1. Алгоритмизация процесса управления техническим обслуживанием и ремонтом тракторов по результатам диагностирования на СТОТ.

3.4.2. Разработка алгоритма и программ управления.

3.5. Выводы.

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Задачи экспериментальных исследований.

4.2. Выбор объекта экспериментальных исследований и организация сбора и учета информации.

4.3. Обработка результатов экспериментальных исследований

4.4. Результаты экспериментальных исследований.

4.5. Выводы.

5. ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

5.1. Условия проведения опытно-производственной проверки.

5.2. Результаты опытно-производственной проверки и их технико-экономический анализ.

5.3. Рекомендации по внедрению результатов исследования.

5.4. Расчет экономического эффекта от внедрения результатов исследования.

5.5. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Использование диагностической информации при автоматизированном управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ»

В решениях ХХУ1 съезда КПСС определена программа развития сельзкохозяйственного производства на период до 1990 года. Эти решения t ^ являются логическим продолжением аграрной политики КПСС, принципиальные основы которой были определены мартовским (1965 г.) Пленумом ЦК КПСС. Решение поставленных перед сельским хозяйством задач направлено на дальнейшее укрепление и развитие его материально-технической базы, ускорение научно-технического прогресса и всемерную ин-генсификацию производства. Именно эти направдения положены в основу здиной государственной технической политики ХХ1У съездом и развиты яа ХХУ и ХХУ1 съездах КПСС, Так, в десятой пятилетке общий объем ка-литаловложений в сельское хозяйство составил свыше 170 млрд. рублей, причем 2Ь% из них были направлены на развитие технической базы. В одиннадцатой пятилетке темпы насыщения сельского хозяйства техникой эще более возросли. За период I98I.I985 гг. сельское хозяйство юлучит 1,87 млн.тракторов, 600 тыс. зерноуборочных комбайнов,1,45 шш. грузовых автомобилей У I/.

Следует отметить, что новая техника отличается конструктивной сложностью, высокой энергонасыщенностью, универсальностью и значи-гельной производительностью, характеризуется повышенными требованиями к эксплуатации, качеству технического обслуживания и ремонта(ТОР).

Одним из решающих условий выполнения Продовольственной программы СССР на период до 1990 года является улучшение использования техники в сельском хозяйстве, повышение качества ее технического обслу-кивания и ремонта (ТОР) при одновременном снижении издержек на их проведение У 2 У.

К числу важнейших направлений повышения эффективности использования сельскохозяйственной техники относятся правильная организация технического обслуживания (ТО) и ремонта, совершенствование планирования и управления техническим обслуживанием и ремонтом сельскохозяйственной техники на базе современных технических средств, позволяющих повысить уровень использования техники, который в настоящее время далеко не отвечает современным требованиям У 3 У, снизить издержки на эксплуатацию машинно-тракторного парка (МТП).

Годовые эксплуатационные издержки по парку тракторов составили в 1975 г. - 4 млрд. руб., в 1980 - 6 млрд. руб. и, по прогнозу, к 1990 году достигнут 9 млрд. руб. Средний годовой прирост затрат на ТО и ремонт по MUI в целом составляет 6% У 4 У. В общих затратах на ТОР МТП 58fo приходится на тракторы, 24% на сельскохозяйственные машины, 13,5% на зерноуборочные комбайны и 4,5% на специальные комбайны. По данным за 1980 год 50% общего объема затрат приходится на текущий (плановый и неплановый) ремонт.

В этой связи большая роль в повышении уровня использования сельскохозяйственной техники и снижении затрат на её эксплуатацию отводится реализации внутрипроизводственных резервов за счет повышения уровня организации и управления производством ТО и ремонта на базе применения технического диагностирования машин как информационной основы системы управления ТОР. Практика использования средств диагностирования свидетельствует о возможности сокращения эксплуатационных издержек на 50.100 рублей на трактор в год. Это достигается за счет увеличения фактически используемого ресурса машин на 20%9 сокращения числа ремонтов на 30.40%, экономии расхода запасных частей, повышения интенсивности использования машин У5, б, 7,8,9,10,11 У.

Эффективность диагностической информации (ДИ) при техническом обслуживании и ремонте машин зависит от ее достоверности и степени использования при управлении процессами ТОР.

Достоверность информации зависит от уровня развития методов и средств диагностирования, оснащенности сельского хозяйства этими средствами. В настоящее время завершена работа по подготовке и постановке на серийное производство средств диагностирования для всех уровней сельскохозяйственного производства (бригада,хозяйство, район). Созданы и выпускаются переносные, передвижные и стационарные комплекты диагностических средств с учетом вида технического обслуживания и числа обслуживаемых тракторов. Обеспе -ченность их диагностическим оборудованием составляет 70% от потребности.

Полученная при диагностировании информация о состоянии машин служит основой для принятия управляющих решений при техническом обслуживании, текущем ремонте (ТР) и направлении машины в капитальный ремонт (КР).

По мере развития методов и средств технического диагностирования машин возрастает интерес к использованию диагностической информации при управлении ТО и ремонтом. Имеется ряд работ,в частности применительно к автотранспортным предприятиям (АТП), в которых рассматривается решение отдельных задач управления ТОР с использованием диагностической информации /12, 13,14, 15,16,17 У. Общими недостатками этих работ является неудовлетворительное исследование диагностической информации: её достоверности и полноты, отсутствие комплексного применения управляющих показателей процесса ТОР, целенаправленное изменение которых позволяет оптимально управлять техническим обслуживанием и ремонтом машин, решение отдельных задач управления процессом ТОР, а не их обоснованного комплекса, а также отсутствие рекомендаций по использованию ДИ при техническом обслуживании и ремонте машин.

В настоящее время в связи с усложнением современного процесса ТОР количество информации, в т.ч. диагностической,необходимой для управления этим процессом, возрастает. Использование традиционных "ручных" методов сбора, обработки, передачи, накопления и регистрации информации, необходимой для оперативного управления процессом, не позволяет оперативно и правильно управлять производством ТО и ремонта, своевременно реагировать на изменения в производстве, накапливать диагностическую информацию, необходимую для управления состоянием, надежностью машин, качеством технического обслуживания и ремонта, ведет к значительным простоям техники при ТО и в ремонте.

С целью устранения имеющегося несоответствия традиционных методов и средств управления с возросшими требованиями производства имеется настоятельная необходимость внедрить современные методы и средства сбора, передачи, хранения, обработки, представления и использования информации на базе электронно-вычислительной техники при управлении процессами технического обслуживания и ремонта на специализированных предприятиях по ремонту и техническому обслуживанию машин, т.е. внедрить автоматизированные системы управления (АСУ) производственными процессами ТО и ТР.

Внедрение АСУ ТОР дает возможность повысить эффективность работы предприятия за счет выбора оптимальных вариантов производственных программ проведения технического обслуживания и ремонта, своевременного принятия оперативных решений, лучшего распределения запасных частей, сокращения документооборота и т.п.

Изложенное позволяет считать актуальной работу, цель которой заключается в разработке методов эффективного использования диагностической информации при автоматизированном управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на станции технического обслуживания (СТОТ).

Предметом исследования в данной работе служит процесс технического обслуживания и ремонта энергонасыщенных тракторов на СТОТ. Элемент объекта исследования - энергонасыщенные тракторы.

Специализация и централизация сложных видов технического обслуживания и текущего ремонта большого количества энергонасыщенных тракторов, как наиболее перспективного направления совершенствования их обслуживания и ремонта, на станциях технического обслуживания выдвигают неотложную задачу автоматизации планирования и управления ремонтно-обслуживающим производством У18Д9У.

В основу диссертационной работы принято положение о том, что эффективное использование получаемой диагностический информации при:. управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ в условиях АСУ позволяет значительно улучшить качество этого процесса, снизить издержки от простоя машин при ТО и ремонте и тем самым повысить коэффициент их готовности.

Научная новизна исследования заключается в обосновании коэффициента полноты диагностической информации, позволяющего оценить степень удовлетворения получаемой диагностической информации требованиям процесса технического обслуживания и ремонта машин,выявлении зависимости времени поиска неисправностей от коэффициента полноты диагностической информации и зависимостей, позволяющих оптимизировать допускаемые значения параметров технического состояния (износа деталей и сопряжений) при недостатке запасных частей.

Практическая ценность исследования заключается в разработке рекомендаций/ по совершенствованию управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов по результатам диагностирования на СТОТ, алгоритмов, программ и информационной базы автоматизированной системы управления процессом ТОР тракторов на СТОТ и методики определения допускаемых значений параметров технического состояния при недостатке запасных частей.

- 10

1.00СТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПРОГРАММА И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Ополоник, Татьяна Ивановна

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Установлено, что производительное время ТОР составляет 66$ времени нахождения трактора на СТОТ, остальное время трактор простаивает: при поиске неисправностей, обусловливающих разборку трактора, по различным организационным причинам - 12$, при отсутствии в ряде случаев необходимых запасных частей - 19$.Основные причины значительных простоев тракторов заключаются в недостаточном использовании методов и средств диагностирования, в отсутствии современных методов управления производством ТОР, технических средств сбора, хранения, обработки и регистрации информации,используемой при управлении процессом ТОР, а также в нерациональной системе документооборота на СТОТ и распределения запасных частей.

2. Основными характеристиками диагностической информации,оказывающими значительное влияние на оперативность и качество процесса ТОР, является достоверность, полнота и количество информации, используемой при формировании документов оперативного управления. Достоверность информации, получаемой в результате измерения диагностических параметров, оценки качественных признаков технического состояния трактора Т-150К составляет соответственно 0,850 и 0,654. Плотность распределения достоверности подчиняется нормальному закону с коэффициентом вариации соответственно 0,11 и 0,21.

3.Полноту диагностической информации,степень ее удовлетворения требованиям процесса ТОР следует оценивать коэффициентом в виде отношения достоверности информации,получаемой в результате измерения диагностических параметров и оценки качественных признаков технического состояния, к этой же достоверности увеличенной на достоверность информации, получаемой в результате измерения структурных параметров и оценки качественных признаков после разборки трактора. Значение коэффициента при выявлении неисправностей энергонасыщенных тракторов составляет 0,56. Он имеет максимальное значение при поиске неисправностей электрооборудования -0,88 и минимальное при поиске неисправностей силовой передачи -0,12. Время поиска неисправностей связано экспоненциальной зависимостью ( I = 6,74-6 0,62) с коэффициентом полноты диагностический информации (К ).

4. При использовании диагностической информации необходимо руководствоваться следующими основными принципами: широко применять инструментальные и органолептические методы диагностирования, дополнять информацию, полученную при диагностировании, сведениями, полученными в результате частичной подразборки трактора, применять электронно-вычислительную технику для обработки диагностической информации и принятия на ее основе управляющих решений по организации процесса ТОР, использовать диагностическую информацию для оптимального решения основных задач управления и формирования документов оперативного управления процессом ТОР тракторов с помощью ЭВМ в соответствии с реальными событиями.

5. Важными мероприятиями, позволяющими устранить или ослабить влияние на процесс ТОР возмущающих воздействий служит применение комплексной системы управляющих показателей: допускаемого отклонения параметра технического состояния, межконтрольной наработки, остаточного ресурса элемента, степени восстановления параметра элемента, числа агрегатов, капитальный ремонт которых обусловливает полнокомплектный ремонт машины, а также совершенствование существующих методов и средств управления путем внедрения АСУ. Так, например, оптимизация допускаемых отклонений параметров,характеризующих износ дефицитных деталей, позволяет сократить время простоя трактора из-за отсутствия их на 8.10%.

- 187

6. Основными задачами управления процессом ТОР по результатам диагностирования на СТОТ служат: определение вида и объема ре-монтно-обслуживающих работ, номенклатуры и количества запасных частей, узлов, агрегатов и материалов, необходимых для проведения работ, оптимизация допускаемых отклонений параметров при недостатке запасных частей, контроль и корректировка управляющих решений, определение трудозатрат и стоимости проведения ТОР. Алгоритм управления процессом ТОР по результатам диагностирования на СТОТ - детерминированный, наиболее целесообразный вид его -программное управление.

7. Рекомендации, разработанные на основании выполненных исследований предусматривают совершенствование управления процессом ТОР в два этапа: при существующих технических средствах и путем внедрения АСУ. На первом этапе рекомендуется централизовать процесс управления ТОР, применить упрощенные документы оперативного управления и информационную базу, включающую классификатор неисправностей, правила определения вида и объема ремонта и т.п. На втором этапе - внедрить современные технические средства сбора, обработки и представления информации, необходимой для управления процессом ТОР, использовать созданные при выполнении настоящей работы алгоритм, программное обеспечение и информационную базу АСУ ТОР. Годовой экономический эффект от внедрения рекомендаций с применением АСУ составляет 9,5 тысяч рублей в год на одну СТОТ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ополоник, Татьяна Ивановна, 1984 год

1. Постановление ХХУ1 съезда КПСС "Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981-1985 гг. и ра период до 1990 года". Газета "Правда", 05.03.1980 г.

2. Продовольстввнная программа СССР на период до 19Э0 года и меры по ее реализации. Материалы Майского Пленума ЦК КПСС 1982 года.

3. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по повышению эффективности использования сельскохозяйственной техники". Газета ^Правда", 18.09.1977 г.

4. Рекомендации по повышению производительности МТП и снижению затрат на техническое обслуживание и ремонт. № Гос.регистрации 80026416. М.: ГОСНИТИ, 1982. - 75 с.

5. Скибневский К.Ю. Средства и методы диагностирования тракторов. М.: Колос, 1976. - 80 с.

6. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Михлин В.М. Диагностика автотракторных двигателей с использованием электронных приборов.-Л., Пушкин: ЛСХИ, 1973. 127 с.

7. Скибневский К.Ю. Методологические указания по диагностированию машин. М.: ГОСНИТИ, - 118 с.

8. Буклашин Д.С. Организация и эффективность диагностирования тракторов и зерноуборочных комбайнов. М.: ЦНИИТЭИ, 1977. -55 с.

9. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин.-М.: Колос, 1976. 287 с.

10. Аллилуев В.А., Ждановский Н.С., Николаенко А.В. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов. М.: Колос, 1978. - 287 с.

11. Скибневский К.Ю., Михлин В.М. Методические указания по разработке технологии и средств диагостирования машин. М.: ГОСНИТИ, 1976. - 45 с.

12. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. -Киев: Выца школа, 1971. 428 с.

13. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. -М.: Транспорт, 1968. 372 с.- 189

14. Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. М.: НИИАТ, 1975. - 167 с.

15. Михлин В.М., Сельцер А.А. Методические ууказания по прогнозированию технического состояния машин. М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1972. - 216 с.

16. Думлер С.А. Управление производством и кибернетика. М : Машиностроение, 1969. - 424 с.

17. Зарухов М.И., Припадчева К.И. и др. Автоматизированная система управления специализированным авторемонтным предприятием. Сборник "Новые формы и методы специализации авторемонтных предприятий. Знание Украинской ССР. - Киев, 1872. - 162 с.

18. Польнар Ю.М. Исследование вопросов организации и управления системой технического обслуживания и технического ремонта автомобилей в автотракторных предприятиях. Дисс.канд. техн. наук. - М., 1979. - 147 с.

19. Мирошников Л. В. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотракторных предприятиях. М.: Транспорт, 1977. - 263 с.

20. Григорьев А.И. и др. Диагностика и долговечность трактора. Техника в сельском хозяйстве. 1979, № 12, с.42-43.

21. Юрченко В.А. Исследование возможностей управления процессами технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей при помощи углубленного диагностирования. Дисс.канд. техн.наук. М., 1979. - 154 с.

22. Артемьев Ю.Н. Планирование ремонтов тракторов. Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982, № I, с.52-54.

23. Рекомендации по техническому диагностированию машин в сельском хозяйстве. М.: ГОСНИТИ, 1977. - 52 с.

24. Деревков А.И., Рагоза В.И. Опыт диагностирования тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной техники. Обзорная информация. ЦНИИТЭИ Госкомсельхозтехники СССР. M.: 1982. - 54 с.

25. Панкратов Г. Диагностика в одиннадцатой пятилетке. Автомобильный транспорт, 1980, № 12, с.19-22.

26. Говорущенко Н. Новая тактика управления техническим состоянием автомобилей. Автомобильный транспорт, 1980, № 4, с. 2225.

27. Серов А. Актуальные задачи диагностики. Автомобильный транспорт,1980, № 4, с.25-26.

28. Ульиан И.Е. Об использовании моторесурса двигателей направляемых на ремонт. Сб.научных трудов (МИИСП) .Вып.6, т.Ю.М., 1973, с.196-197.

29. Мирошников Л.В. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Высшая школа, 1967. - 126 с.

30. Панкратов Н.П., Закин Я. Научные и прикладные проблемы диагностики. Автомобильный транспорт, 1966, № 12, с.22-23.

31. Ульман И.Е. Основные направления развития службы технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка в с.х.-В кн. "Совершенствование методов организации ремонта и технич. обслужи, маш.-тр. парка. 4.1. M.; 1975. с.26-31.

32. Ленский A.B. Остема технического обслуживания машинно-тракторного парка. 2-е изд.перераб. и доп. - М.: Россельхоз-издат,1982. - 224 с.

33. Технология диагностирования колесных тракторов.- М.: ГОСНИТИ,1981. 139 с.

34. Рыбка В.Н. Исследование и разработка принципов диагностирования автомобилей при подготовке производства текущего ремонта в автотракторных предприятиях. Дисс.канд.техн.наук.- М;:1981. -232 с.

35. Воробьев И.В,Диагностирование в системе управления техни-нической службой МТП.-Автомобильный транспорт,1974,№ 4, с.23.

36. Клейнер Б., Кузнецов А., Власов В. Опыт внедрения диагностики автомобилей на автокомбинате № I. Автомобильный транспорт, 1974, № 9, с.18-19.

37. Методические указания к расчетным работам по управлению процессами технического обслуживания при помощи диагностирования. М.: МАДИ, 1977. - 105 с.

38. Мирошников Л.В. Перспективы развития диагностики на автотранспортных предприятиях. В кн.: Труды МАДИ, М.,1977,с.61-65.

39. Данилов О.Ф. Разработка структур диагностических комплексов для различных автотранспортных предприятий. Дисс.канд. техн. наук. - М.: 1981. - 238 с.

40. Клейнер E.G., Жарков Л.К., Мирошников Л.В. Некоторые вопросы построения АСУ технологическим процессом ТО и ремонта в АТП с использованием средств автоматизированного диагностирования.-Труды МАДИ, 1977, вы. 135, с.108-111.

41. Рекомендации Второй Всесоюзной научной конференции по диагностике и прогнозированию технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. Харьков, 1980. - 196 с.

42. ГОСТ 27.002-84. Надежность. Основные показатели.

43. Жарков Л.К. Исследование автоматизированного диагностического комплекса для автотранспортных предприятий с централизованным управлением производства. Дисс.канд.техн.наук. - М.: 1979. - 239 с.

44. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. -М.: Транспорт, 1972. 440 с.

45. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.; Транспорт, 1972. - 224 с.

46. Мастепан Н.А. Исследование и разработка метода корректирования режимов технического обслуживания в зависимости от технического состояния автомобилей (на примере ТО-2). Дисс.канд.техн. наук. М., 1979. - 216 с.

47. Мирошников Л.В., Клейнер Б.С., Волдин А.П. и др. Организация и технология диагностирования, совмещенного с техническим обслуживанием автомобилей, в грузовых автотранспортных предприятиях.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСЖР, 1976. 55 с.

48. Головных И.М. Исследование возможностей оперативного корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей по результатам диагностирования (на примере T0-I). Дисс. канд. техн.наук. - М., 1978. - 196 с.

49. Типовое положение по организации и управлению производством в мастерских общего назначения и на станциях технического обслуживания. М.: ГОСНИТИ, 1981. - 68 с.

50. Черепанов С.С. Главные направления дальнейшего совершенствования системы технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники. Международный сельскохозяйственный журнал. 1982, № I, с. 42-45.

51. Бедняков В.Т. Основные принципы построения автоматизированной системы управления. Л., 1969. - 204 с.

52. Непрерывное оперативно-производственное планирование в ремонтном производстве (Опыт Прохладненского ремонтного завода). ЦНТИ. М., 1969. - 18 с.

53. Оперативно-производственное планирование в ремонтном производстве (Опыт Нижне-Увельского ремонтного завода). ЦНТИ. М., 1969. - 16 с.

54. Луйк И.А. Научные основы организации планирования и управления технической службой АТП. Киев: Знание, 1976. - 23 с.

55. Припадчева К.И. Вопросы оперативного управления авторемонтным производством в условиях АСУП. Канд. диссертация. Ташкент, 1974. - 223 с.

56. Рекомендации по организации оперативно-производственного планирования на мотороремонтных предприятиях и внедрение его на Комсомольском ремонтном заводе. Научный отчет Целинного филиала ГОСНИТИ. г.Алексеевка, 1970. 86 с.- 193

57. Лазовский B.B. Диспетчеризация в сельском хозяйстве. Механизация и электрификация сельского хозяйства.« М., № 6, 1971, с. 8-II.

58. Лазовский В.В. и др. Диспетчерская служба в сельском хозяйстве. Новосибирск,1971. - 133 с.

59. Селиванов А.И. О направлениях научных исследований по ремонту машинно-тракторного парка в сельском хозяйстве. Труды ГОСНИТИ, том 24. М., 1970, с.15-36.

60. Волчков К.С., Саяпин A.A., Яблочник Ю.А. Типовой проект автоматизированной подсистемы оперативного управления основным производством на ремонтных предприятиях "Сельхозтехника". М.: БТИ ГОСНИта, 1976. - 64 с.

61. Мочалов В.В. Совершенствование оперативного управления ремонтным предприятием. Дисс.канд.техн.наук. Красноярск,1978. -219 с.

62. Глушков В.М., Введение в АСУ. Киев, Техника,1972.-312с.

63. Автоматизированные системы управления предприятиями.Справочное пособие. М.: Энергия, 1978. - 217 с.

64. Автоматизированная система управления Первым государственным подшипниковым заводом "АСУ-7ПЗ I". Каталог. М., 1926. -18 с.

65. Автоматизированная система управления Тульским комбайновым заводом "АСУ ТКЗ". Каталог. М.,1976. - 21 с.

66. Лир Ю.С., Орлов Р.В. Применение методов исследования операций в горной промышленности. М.: Недра, 1964. - 194 с.

67. Научно-технический уровень автоматизированных систем управления объединениями и предприятиями. М.: Статистика; 1977.213 с.

68. Хабибуллин Н.Ф., Ккпманов Ю.И., Мазитов A.A. Автоматизация управления предприятием. Казань: Татарское книжное издательство, 1972. - 238 с.

69. Думлер С.А. Управление производством и кибернетика. М.: Машиностроение, 1969. - 424 с.

70. Родников А.Н. Автоматизированная система управления тракторным заводом. УНИИТЭИ. Экспресс-информация. № 6, 1982, с.6-10.

71. Кпейнер Б.С. Совершенствование управления производством

72. ТО и ремонта, внедрение АСУП. В кн.: Комплексное развитие производственно-технической базой автомобильного транспорта. - М., 1976. - с.80-92.

73. Бадинер С.М., Бобарыкин В.А., Жасович В.Ш. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. - 160 с.

74. Басов М., Кутиков Г. ЦУП переходная стадия АСУП. Автомобильный транспорт, 1977, № 5, с.19-21.

75. Бемс Е., Бреусов Г. АСУ в технической службе: учет и анализ комплекса подготовки производства. Автомобильный транспорт Казахстана,1979, № 5, с.22-24.

76. Бреусов Г. Ремонтный листок автоматизированной обработки. Автомобильный транспорт Казахстана, 1977, № I, с.18-19.

77. Панкратов Н., Мирошников Л. Пути развития диагностики. -Автомобильный транспорт. 1980, № 4, с.19-22е

78. Улицкий М., Рыбаков А. Экономическая эффективность автоматизированных систем. Автомобильный транспорт, 1980, № 5,с. 50-53.

79. Иосим С.Х. и др. Передовой опыт исследования диагностических средств на СТ0А Тукумской райсельхозтехники. Экономикаи организация производства. Научно-технический реферативный сборник, 1982, № 12, с.9-11.

80. Комплекс технических средств автоматизированного сбора, обработки и регистрации результатов диагностики грузовых автомобилей на СТ0А КИ-12379 Г0СШТИ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: ГОСНИТИ, 1980. - 196 с.

81. Полканов И.П.Научные основы учета и оценки работы сельскохозяйственных предприятий. Ульяновск, 1973. - 183 с.

82. Адлер Б.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 186 с.- 195

83. Михлин В.М., (Замоходский А.Н. Оптимизация допускаемого отклонения структурного параметра состояния с учетом влияния случайной погрешности измерения. Надежность и контроль качества, 1980, № I.

84. ГОСТ 17526-72. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Требования к содержанию форм учета наработок, повреждений, отказов. Введение I.01.1973. 9 с.

85. Чабаненко И.Л. Внедрение и перспективы развития технического диагностирования МТИ. Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № II, с.49-53.

86. Хмелевой Н.М. Эффективность централизованного технического обслуживания машинно-тракторного парка. Экономика и организация производства. Научно-технический реферативный сборник,1980,3, с.11-13.

87. Чечет В.А. К обоснованию диагностических параметров технического состояния дизелей со свободным впуском. Труды ГОСНИТИ,т.59, 1979, с.15-25.i

88. Хитрун Л.И. 0 задачах предприятий и организаций системы Госкомсельхозтехники СССР по выполнению решений майского (1982г.) Пленума ЦК КПСС. Экономика и организация производства. Научно-технический реферативный сборник. 1982, № 8, с.1-5.

89. Черепанов С.С., Андреев В.П. Технические и экономические основы восстановления деталей. Техника в сельском хозяйстве, 1979, № 7, с.65-67.

90. Артемьев Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1981. - 239 с.

91. ГОСТ 11.006-74. Прикладная статистика. М.: Издательство стандартов, 1975. - 25 с.

92. Мамиконов А.Г. Управление и информация. М.: Наука, 1975. - 183 с.

93. Либерман В.Б., Шнайдерман И.Б. Информационные основы автоматизации управления производством. М.: Статистика,1973.-279с.

94. Модин A.A., Зингер И.О., Коротяев М.Ф. Исследование и анализ потоков информации на промышленных предприятиях. М., 1979. - 150 с.

95. Олигин-Нестеров В.И. Эффективность управленческого труда в промышленном производстве. М.: Экономика, 1967. - 186 с.

96. Немедов И.Б., Никпнова Л.Г. Кибернетика и экономическая работа на предприятиях. М.: Энергетика, 1967. - 228 с.

97. ГОСТ 23564-79. Техническая диагностика. Показатели диагностирования. 16 с.

98. Справочник проектировщика систем автоматизации управления производством. Под ред. канд.техн.наук Г.Л. Одилянского.Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1976. - 590 с.

99. Черепанов С.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1978. - 278 с.

100. Черепанов С.С. Основные направления развития ремонтного производства в сельском хозяйстве Советского Союза.-М.: Г0СНИТИ, 1972. 54 с.

101. Михлин В.М., Ополоник Т.И. Снижение дефицита деталей путем управления их допускаемым износом. Механизация и электрификация сельского хозяйства. № I, 1982, с.47-50.

102. Ушаков В.А. Исследование влияния величины послеремонт-ного ресурса машин на оптимальное соотношение видов ремонтных работ (на примере тракторов типа Т-4, эксплуатируемых в зоне восточной Сибири). Дисс.канд.техн.наук. М», 1976. - 172 с.

103. Зуль М.Н. Определение остаточного ресурса агрегатов и трактора и вида его ремонта по результатам диагностирования (на примере тракторов МТЗ). Дисс.канд.техн.наук. М.,1983. -263 с.

104. Зуль М.Н. Уточнение метода прогнозирования остаточного ресурса тракторов. Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1983, № I, с.43-47.- 197

105. Рекомендации по постановке машин на ремонт по результатам диагностирования. М.: ГОСНИТИ,1979. - 51 с.

106. ИЗ. Ополоник Т.И. К вопросу уменьшения дефицита запасных частей при текущем ремонте тракторов. Труды Г0С£ШИ,1984, т.68, с.169-178.

107. Мамиконов А.Г. Управление и информация. М., Наука,1975.-183 с.

108. Иофинов С.А., Лышко Г.П. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1984. - 351 с.

109. ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определения.

110. Ополоник Т.И. Автоматизированное управление процессом технического обслуживания по результатам диагностирования. Механизация и электрификация сельского хозяйства. № I, 1984, с.15-17.

111. Материалы информационного, технического и математического обеспечения АСУ материально-технического снабжения сельского хозяйства на уровне области. Рязань: ВНИИМС, 1980. - 268 с.

112. Кузнецов E.G. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982. - 224 с.

113. Новиков Е.Д., Самохин Ю.М. Комплексные народно-хозяйственные программы. М.: Наука, 1976. - 162 с.

114. Программный подход в планировании и управлении народным хозяйством. Сибирское отделение АН СССР. Институт экономики и организации промышленного производства. Новосибирск,1972. 240 с.

115. Автоматизированная система управления технической службой автотранспортных. предприятий в США. М.,1975. - 32 с.

116. Экспресс-информация. Серия: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР).

117. ГОСТ 17510-79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Издательство стандартов, 1980. 13 с.

118. Бразилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. Учеб.пособие. М.: Высшая школа. - 231 с.

119. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.:Наука, 1928. - 339 с.

120. Первозванский A.A. Математические модели в управлении производством. М.: Наука, 1975. - 615 с.

121. Михлин В.М., Ополоник Т.И. Управление процессом технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники. Экономика и организация производства, № 12, 1983, с.6-8.

122. Д.Клиланд, В. Кинг. Системный анализ и целевое управление. Перв. с англ. М.: Советское радио,1974. - 277 с.

123. Вопросы методики и организации разработки комплексных народно-хозяйственных фограмм. ЦЭМИ АН СССР. М.,1974. - 204 с.

124. Федоренко Н.П. Оптимизация экономики. М.: Наука,1977.-287 с.

125. Бешелев С.Д., ^ревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. - 159 с.

126. Кузнецов Е.С. Вопросы управления надежностью и технической эксплуатацией автомобилей. М.: Высшая школа,1977. -107 с.

127. Статистические методы анализа экспертных оценок АН СССР ЦЭМИ. М.: Наука, 1977. - 384 с.

128. Мартино Д.П. Технологическое прогнозирование. Пер. с англ. - М.: Прогресс, 1977. - 584 с.

129. Ханович И.Г. Метод коллективной экспертизы и применение его к решению задач стандартизации. Электронная техника,ср.8 "Управление качеством и стандартизация", вып. 5, 1974.

130. Азгальдов Г.Г., Райхман Э.П. 0 квалиметрии. М.: Издательство стандартов, 1973. - Иэ2 с.

131. Азгальдов Г.Г., Сендерова О.М. Оценка и аттестация качества в строительстве. М.: Стройиздат,1977. - 85 с.

132. Методика применения экспертных методов для оценки качества продукции. М.: Издательство стандартов,1975. - 55 с.

133. Хэнсен Б. Контроль качества. М.: Прогресс,1968.-518 с.

134. Методы количественной оценки качества продукции. М.: Издательство стандартов, 1972. - 196 с.

135. Карпов В.В., Кузнецов A.B., Мартынов Г.К. Применение экспертных методов оценки в автоматизированной системе управления качеством продукции (из опыта Красногорского ордена Ленина механического завода). Стандарты и качество, № 7, 1976.- 199

136. Методика подготовки исходных данных и оценки возможной глубизны поиска неисправностей составных частей тракторов по диагностическим признакам и параметрам. М.: ГОСНИТИ, I9d4.- 15 с.

137. Методика определения экономической эффективности механизации учетно-вычислительных работ. М.: ВНИПИАСУ, 1979. 123 с.

138. Беляев Ю.К., Ушаков И.А. Автоматические модели для задач обнаружения и отыскания неисправностей. В кн.: Кибернетику на службу коммунизму. - М., 1964, с.159-178.

139. Хоун Соиц. Методы определения эффективной последовательности отыскания неисправностей. В кн.: Автоматическая проверка оборудования самолетов и ракет. - М.,1962, с.59-72.

140. ГОСТ 20793-81. Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание.

141. ОСТ 23.1.47-80. Определение затрат на устранение последствий отказов. М., 1981. - 14 с.

142. Брюле Д.Д., ^онсос P.A., Клетский Э.Д. Отыскание неисправностей в технических устройствах. Зарубежная радиоэлектроника, 1961, № 7, с.123-137.

143. Глазунов Л.П. Алгоритмизация поиска неисправностей в автоматизированных системах при использовании деуерминированно-вероятностных критериев поиска. В кн.: Известия ЛЭ1И, 1972, вы.И8, ч.2, с.84-88.

144. Кузнецов П.И., Пчелинцева Л.А. Контроль и поиск неисправностей в сложных системах. М.: Радио, 1969. - 239 с.1.l.GBaM ß. úLn Optimum ройсу o¿e¿ecí¿orb a ¡j&cctt in a. c¿>rrtp£ex Л(/Л£еггг} Opezat. J969f / pM

145. УоАп^оп R.Q.ÓUb ¿/г£оът<хког1 1Агоъу арроасЯto ottCbg/bGAiA у Рге>с. of 6-tA Tlcitio/гаЛ Л ¿т.п. ofttion. Ctnoí tyLcoL¿¿éy, Co/bttoBf WoAfUngtosb, /9é¿?

146. Основы технической диагностики. В двух книгах. Кн.1.

147. Модели объектов,методы и алгоритмы диагноза (Под ред.П.П. Пархоменко). М.: Энергия, 1976. - 464 с.

148. Устранение неисправностей тракторов типа "Кировец". -М., 1981. 250 с.

149. Антропов B.C., Жеребьятьев В.И. и др.Методика обнаружения неисправностей двигателя ЯМЗ. -Двигателестроение,1982,№ II, с.18-21.- 200

150. Забродский В.М. Предупреждение и устранение неисправностей тракторов T-I50K. М.: Россельхозиздат,1982. - 110 с.

151. Россихин С.П. Исследование и определение неисправностей, влияющих на приемистость двигателя. Канд.дисс.,Киев,1970,148 с.

152. Кантюшин И. Причина и устранение дымления дизельных двигателей. Техника в сельском хозяйстве. 1974, № 2, с.50.

153. Тимофеев JÖ.JI,, Ильин И.М. Неисправности и ТО электрооборудования автомобилей. М., 1976. - 157 с.

154. Научный отчет "Разработка классификатора неисправностей и диагностических признаков и параметров". М.: Г0СНИТИ, 1983, № Гос.регистрации 8I0I4733. - 58 с.

155. Технические требования на капитальный ремонт двигателей СМД-60, СМД-62 и СМД-64 (техн.требования на дефектовку деталей и сопряжений). М.: ГОСНИТИ, 1973. - 136 с.

156. Техническин требования на текущий ремонт двигателей (ДЦ-60, СМД-62, СМД-64. М.: ГОСНИТИ, 1973. - 19 с.

157. Технические требования на текущий ремонт двигателей Д-65Н, Д-65М, Д-48Л, Д-48М, Д-240 и Д-240Л. М., ГОСНИТИ,1973.-12 с.

158. Островский Л,С. Исследование и обоснование параметров технического состояния для диагностирования тракторных дизелей (на примере дизеля СМД-62). Кандидатская диссертация. М.,1982.-226 с.

159. Иванов П.М. АСУ производственно-техническим обеспечением сельского хозяйства. Нальчик: Эльбрус,1981. - 256 с.

160. Краткое описание и характеристики новых устройств ЕС ЭВМ УС и М., 1975, № 5.

161. Позин И.Л., Щербо В.К. Телеобработка данных в атомати-зированных системах. М.: Статистика, 1976. - 260 с.

162. Шанов П.М., Гридякин И.Н., Тхишев H.A., Керефов В.Т., Тесля П.Г. Терминал "АЛД-МА-Видеотон-340 Искра-2302". УС и М, № 2, 1980.

163. Иванов П.М., Ке рефов В.Т., Тесля П.Г.,Гридякин И.Н., Тхишев H.A. К вопросу сопряжения АПД-МР с ЭВМ ЕС. УС и М, № 3, 1980.

164. Удалов Б.П., Михлин В.М. К вопросу оптимизации последовательности операций диагностирования машин. Труды ГОСШТИ, 1974, т.49, с.115-120.

165. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. - 335 ч.

166. Таблицы показателей для определения надежности элементов, вида и срока ремонта машин по результатам диагностирования.-М.: Г0СНИ1И,1980. 393 с.

167. Методика определения экономической эффективности автоматизированных систем управления предприятиями и производственными объединениями. Утвержденная Постановлением ГКНТ, Госплана СССР, АН СССР от б февраля 1978 г. № 30/I5/II (М., ГКНТ, 1978).

168. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.,1977.

169. Инструкция по определению экономической эффективности по диагностированию сельскохозяйственной техник. М.,1982, -III с.

170. Характеристика информации, используемой при управлении процессом

171. Вйд ! Наименование ! Форма представ- !Число {Объем в 1 I ЛеШЯ !Ре?овЗИ" ! байтах ! ! ! ! Трудоемкость ввода, обработки,представления, чпри существую, щей системе ® управления !виях яиу1.! 2 ! 3 14 15 6 ! 71. Опера- Служебная тивная1. Диагностическая

172. Приемо-сдаточный акт Диагностическая карта1. Управляющие решения:- о виде и объеме ре- Наряд на выполнение монтно-обслуживающих ТОР работ- о номенклатуре и количестве запасных частей,узло в,агрега-тов и материалов

173. Сведения, о реализации и корректировке управляющих решений:- о результатах уточнения диагноза при под-разборке- о правильности поставленного диагноза

174. Заборная ведомость на получение материальных ценностей1. Дополнение к наряду

175. Дополнение к диагностической карте6 614 1482972 371812648080,083 0,2500,133 0,1640,250 0,1660,050 0,1670,086 0,0860,120 0,083I