«История мирового самолётостроения XX века: комплексный анализ динамики разработки, выпуска и развития конструкций самолётов» тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, доктор наук Кузьмин Юрий Викторович

• Кузьмин Юрий Викторович
• доктор наук
• 2026

Оглавление диссертации доктор наук Кузьмин Юрий Викторович

Введение

Глава 1. Методология исследования

1.1. Понятийный аппарат исследования

1.2. Историография проблемы

1.3. Классификация: типы, модели и классы самолётов

1.4. Источниковая база

1.5. Оценка объёма и полноты собранных данных

1.6. Методика исследования

1.7. Организация базы данных

1.8. Выводы первой главы

Глава 2. Производство самолётов в XX веке

2.1. Методические вопросы

2.2. Производство самолётов: суммарные показатели

2.3. Динамика производства самолётов в XX веке

2.4. Особенности выпуска самолётов по назначению

2.5. Самолётостроительные предприятия XX века

2.6. Выводы второй главы

Глава 3. Разработка самолётов в XX веке

3.1. Постановка про блемы и степень её р азработки

3.2. Динамика НИОКР в XX веке

3.3. Успешность и результативность НИОКР

3.4. Скорость прогресса и время жизни технологий

3.5. Выводы третьей главы

Глава 4. Развитие конструкций самолётов в XX веке

4.1. Первое десятилетие: три самостоятельные школы

4.2. Динамика лётных характеристик

4.3. Развитие конструкций самолётов

4.4. Развитие шасси

4.5. Эволюция силовых установок

4.6. Эволюция использования конструкционных материалов

4.7. Фазы развития самолётостроения

4.8. Выводы четвёртой главы

Глава 5. Развитие отдельных классов самолётов в XX веке

5.1. Развитие пор шневых истребителей

5.2. Развитие пассажирских самолётов

5.3. Развитие самолётов общего назначения

5.4. Развитие сельскохозяйственных самолётов

5.5. Выводы пятой главы

Заключение

Список сокращений и словарь терминов

Список литературы и источников

Приложение. Состав и структура источниковой базы по теме «История мирового

самолётостроения XX века».................................................................. Том

Введение

1. Статистика источников

2. Указатель типов самолётов по странам-разработчикам

3. Указатель источников

4. Указатель авторов

5. Указатель самолётостроительных компаний

Введение

Как много хороших идей было загублено нежеланием горячих голов познакомиться со всем тем, что уже до них было создано наукой и практикой, неумением критически осмыслить наследие прошлогоI1

Авиаконструктор О.К. Антонов

Введение диссертации (часть автореферата) на тему ««История мирового самолётостроения XX века: комплексный анализ динамики разработки, выпуска и развития конструкций самолётов»»

Актуальность темы

В XX веке самолётостроение стало одной из наиболее важной и технически передовой отраслей машиностроения. Самолёты во много раз повысили мобильность населения земного шара и, наряду со столь же впечатляющим развитием морского транспорта, в том числе, контейнерных перевозок, обеспечили переход к связному миру и глобальной экономике. Воздушные перевозки продолжали развиваться и в третьем тысячелетии.

В авиационных отраслях в мире в 2018 году (последний год перед эпидемией ковида) было занято 62 млн человек (с учётом обеспечивающих предприятий: например, кейтеринговых компаний), это почти 2% трудоспособного населения планеты2. При этом в год строится всего коло 70000 тонн самолётов (расчёты автора), то есть, менее чем 10 г на человека в год. Это несравнимо меньше, чем выпуск автомобилей, бытовой техники или пластиков (почти 50 кг на человека в год3). Следовательно, авиапромышленность обеспечивает очень высокую добавленную стоимость и огромную занятость при низкой нагрузке на окружающую среду.

В 2016 году самолёты перевезли 3,6 млрд человек, в среднем, каждый человек летал раз в два года4. Разумеется, полёты распределены очень неравномерно, но подобной мобильности человечества - перелёт в другой регион Земли раз в два года - не было никогда. В России в

2018 году (последний допандемийный год) летали больше: 0,8 полёта в год5. Такого среднемирового уровня мобильности (0,8 полёта в год) планируется достичь к 2031 году.

Авиация привлекает огромное общественное внимание, что, в частности, проявляется в количестве книг, журналов, электронных публикаций на авиационные темы.

Одновременно самолёты в XX веке стали одним из важнейших средств вооружённой борьбы. В большинстве стран военно-воздушные силы (ВВС) выделены в отдельный вид

1 Антонов О.К. Пусть крепнут крылья // Знамя. 1955. № 8. С. 176.

2 Champion C. Aerospace in 2050 / 31th International Congress for Aeronautical Sciences. Belo Horisonte. 2018. Электронный документ. URL: www.icas.org/media/pdf/ICAS Congress General Lectures/2018/ICAS 2018 Champion.pdf. Дата доступа 10.04.2023.

3 Мировое производство пластика снизилось в 2020 году на фоне пандемии // Moscow Daily News. 11.03.2023. Электронный документ. URL: mn.ru/smart/mirovoe-proizvodstvo-plastika-snizilos-v-2020-godu-na-fone-pandemii-kak-kompanii-sleduyut-ekologichnym-tendencziyam. Дата доступа 10.01.2023.

4 Champion C. Aerospace in 2050...

5 Нерадько А.В. Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2018 г., основных задачах на

2019 год и среднесрочную перспективу/ Коллегия Министерства транспорта России 14.03.2019. Электронный документ. URL: www.aex.ru/docs/2/2019/3/17/2890/print/. Дата доступа: 10.01.2023.

вооружённых сил. Важность ВВС подчёркивает, например, тот факт, что бюджет ВВС США в 2015 году превысил бюджет Армии США (сухопутных войск): 168 млрд долларов против 165,8 млрд долларов6, с тех пор разница этих статей расходов только растёт.

Cамолёты применяются и в военной, и в гражданской областях. Это позволяет на материале одной отрасли выявить закономерности развития, свойственные обоим классам техники. Наконец, авиастроение - одна из немногих наукоёмких высокотехнологичных отраслей, где Россия пока сохраняет передовые позиции.

Вместе с тем, несмотря на большой интерес научного сообщества и широкой публики к истории самолётостроения, единая картина производства самолётов в мире и развития их конструкций до настоящего времени не построена. Наиболее изученным является период между мировыми войнами, выпуск самолётов в мировом масштабе в остальное время не описан. Отрывочные сведения в различных работах часто противоречат друг другу, численные данные бывают неверны. Настоящее исследование должно восполнить этот пробел.

Степень изученности проблемы

Для реализации заявленной в названии работы исследовательской программы необходимо выполнить следующее:

1. Собрать данные о создании, характеристиках, конструктивных особенностей моделей самолётов мира и об их выпуске.

2. Структурировать данные, в том числе, о характеристиках и конструктивных особенностей самолётов, привести их к виду, пригодному для обработки и анализа.

3. Проанализировать данные, построить цельную картину развития мирового самолётостроения в XX веке.

4. Выявить закономерности развития.

Первую из трёх задач для всех самолётов мира решали разные группы исследователей. Среди них создатели проекта «Уголок неба»7, агрегирующего текстовую и табличную информацию о моделях летательных аппаратов (не только самолётов), Вашингтонский музей авиации и космонавтики NASM8, ведущий обновляемый список моделей самолётов, аналогичный предыдущему проект "Aeroflight"9, информационное агентство Jane's10. Группа Jane's начала публиковать сведения о выпуске только примерно с 1960 года. Сведений о

6 National defense budget estimates for FY 2020. Washington: Office of the USoDo. May 2019. P. 100.

7 Волков Д. (ред.). Уголок неба. Электронный документ. URL: www.airwar.ru, дата доступа 01.08.2023.

8 Bell Dana fed.). Directory of airplanes. URL: sirismm.si.edu/siris/aboutairplanedirectory.htm, дата доступа 01.05.2023.

9Aeroflight. World aircraft types - Database. Электронный документ. Дата доступа 01.02.2023 URL: docs.google.com/spreadsheets/d/1sgSbNa9VW-RhFSR7128NyCDVSv9u8tXpNeUWxd8YU9I/edit#gid=345469665.

10 Наиболее близки к теме данного исследования ежегодники Jane's all the world's aircraft. Например: Jane's all the world's aircraft 1996-97 / Jackson P. (ed). London: Jane's publ. 1997.

наличии у неё данных о выпуске самолётов за первую половину XX века нет. В этих работах научно-справочный аппарат недостаточен, либо отстствует.

Во многих изданиях приведены суммарные сведения о выпуске самолётов в разных странах, иногда и с разбивкой по назначению и даже по основным моделям. Например, очень информативна книга Вайды и Денси11 об авиации Германии 1933-1945. Но это касается, почти исключительно, периодов двух мировых войн и подготовки к ним.

Среди работ, где решаются первые две задачи для самолётостроения крупной страны выделяется электронная энциклопедия Aerofiles12. Вторая задача решена ограничено в виде строки тегов, описывающих аэродинамическую схему, схему шасси, вид кабины и число людей на борту для каждой модели, имеются данные о размерах, скоростях и силовой установке. В работе собраны сведения только о самолётах производства США. В энциклопедии французских самолётов Aviafrance в структурированом виде представлены количественные характеристики моделей французских самолётов, но нет данных о выпуске. Много информации о моделях британских самолётов и их выпуске на портале British aviation: projects to production13 и на сайте британских историков национальной промышленности14.

Для серийных самолётов СССР и России описанная программа была во многом реализована коллективом книги «История отечественной авиапромышленности»15, в который входил и автор работы. Суммарные графики приведены в Приложении к книге, написанном автором данной работы и Д.А. Соболевым.

Структурированные данные обо всех самолётах мира собирает британское информационное агентство Jane's, но форма, в которой сведения публикуются в ежегодных изданиях и в журналах группы, делает их малопригодными для дальнейшей обработки.

Таким образом, исследовательская программа, сформулированная в названии работы, в предыдущих трудах для мирового самолётостроения, возможно, выполнена в определенной степени только информационным агентством Jane's, но итоговые агрегированные данные в открытых изданиях агентством не публикуются. Это доказывает, что поставленная научная проблема, а именно, комплексный анализ динамики разработки, производства и развития конструкций самолётов в самолётостроении XX века, в предыдущих работах не решена.

11 Vajda F.A., Dancey P.G. German aircraft industry and production 1933 - 1945. Airlife Publishing. 1998.

12 EcklandK.O. Aerofiles. Электронный документ. URL: www.aerofiles.com, дата доступа 01.05.2023.

13 British Aviation - Projects to Production. Электронный документ. URL: http://www.britishaviation-ptp.com. Дата доступа 01.05.2023.

14 Grace's guide to British industrial history. Category: aircraft builders. Электронный документ. URL: www.gracesguide.co.uk/Category:Aircraft_Builders. Дата доступа: 20.09.2023.

15 Засыпкин Ю.В., Костырченко Г.В., Кузьмин Ю.В., Остапенко Ю.А., Симонов А.А., Соболев Д.А. История отечественной авиапромышленности / под ред. Д.А. Соболева. М.: Русавиа, 2011.

Проблема, цель, задачи и методы исследования

Актуальной научной проблемой является выявление закономерностей развития мирового самолётостроения в XX веке с технической точки зрения на основе создания и изучения отсутствующей до работ автора общей количественной картины динамики разработки, выпуска и развития конструкций самолётов.

Гипотеза исследования состоит в предположении, что разработка и применение методики параметрического описания самолетов при наличии полной базы данных о них в результате изучения и анализа показателей разработанных и выпущенных конструкций самолетов позволит выявить закономерности развития мирового самолётостроения.

Поэтому целью исследования является решение крупной теоретической и прикладной проблемы методологического и инженерно-конструкторского обеспечения авиастроения -разработки теоретических основ и подбора инструментальных средств анализа большой совокупности разнородных данных для поддержки принятия практических авиаконструкторских решений. Декомпозиция общей цели исследования позволят выделить частные цели (подцели): составить общую количественную картину развития самолётов мира в XX веке, их разработки и производства, собрав сведения о характеристиках, особенностях конструкции и выпуске созданных за век самолётов мира и, основываясь на ней, выявить особенности и закономерности развития мирового самолётостроения, возможно, являющиеся проявлением более общих закономерностей развития техники, а также закономерности в развитии и производстве отдельных классов самолётов

Для достижения цели определены исследовательские задачи:

1. Сбор, проверка и приведение к сравнимому виду данных о развитии конструкций самолётов мира в XX веке, их проектированию и производстве.

2. Вычленение и структурирование информации, представление её в виде, пригодном для дальнейшей обработки, в том числе, с использованием математических методов.

3. Анализ информации. Построение сводной картины развития мирового самолётостроения с учётом количественных и качественных показателей самолётов (смена поколений аэродинамических схем, конструкционных материалов, типов силовых установок, шасси, систем управления и т.д.).

4. Выявление закономерностей развития мирового самолётостроения в целом и в ведущих авиастроительных странах, в том числе, СССР/России.

5. Выявление особенностей развития отдельных классов самолётов. Теоретико-методологическая основа исследования. Для решения поставленных задач

использовалась как традиционная методология историко-технических исследований, так и относительно редко применяемые методы, а именно:

- сравнительно-исторический метод, включая метод охватывающих сравнений. Сравнительный метод применяется и для изучения особенностей развития в различных странах,

что позволило измерить степень влияния конструкторских школ различных стран и регионов и, напротив, определить степень независимости их развития;

- историко-генетический (ретроспективный) метод, изучающий качественные переходы в развитии отрасли как в её техническом (изменение конструкции и характеристик), так и социально-экономическом аспектах (изменение объема производства, его концентрации, изменение назначения производимых летательных аппаратов);

- проблемно-хронологический метод, а также частные методы историко-научного анализа авиационно-технических и историко-технических данных, применяемых на разных этапах авиастроения (антикваристский метод) в сочетании с современными методами анализа больших данных (big data, презентистский метод) и выявление общих закономерностей на основе собранных количественных данных (номотетический метод).

- выявление общих закономерностей на основе собранных количественных данных (номотетический метод).

Формируя теоретико-методологическую базу исследования, автор использовал системный подход, что выразилось через анализ комплекса различных параметров исторического явления: динамики разработки и производства, качественных и количественных характеристик самолётов, числа самолётостроительных компаний, времени нахождения конструкций в производстве и т.д. При этом применялись методы, подходящие для решения поставленных выше задач.

Особенность работы в том, что суммарные сведения о производстве агрегировались на основе данных по производству каждой модели. Всего собрано 44000 записей о выпуске 22700 моделей самолётов XX века в 70 странах.

Используются математические методы, в том числе, методы математической статистики (см. подраздел 1.5.6). Но изучается не выборка, а генеральная совокупность явлений. Методы проверки того, что рассматриваемый в исследовании набор моделей самолётов действительно близок к генеральной совокупности, включающей все модели самолётов, созданных на Земле в XX веке, приведены в разделе 1.5.

Выявление в исследуемой области количественно измеряемых величин, изучение поведения динамических рядов, численное сравнение динамических рядов позволяет говорить о широком применении в работе методов клиометрики16 и клиодинамики17.

При анализе и представлении данных широко применяется графоаналитический метод.

Особое внимание уделено измеримости и проверяемости результатов и подробному описанию методики их получения. По убеждению философов науки Рудольфа

16 Бородкин Л.И. Клиометрика / Теория и методология истории. Волгоград: Учитель. 2014. С. 440-446.

17 Турчин П.В. Математическое моделирование исторических процессов. Клиодинамика / Там же. С. 447-459.

Карнапа18 и развившего и обогатившего его идеи Карла Поппера19, измеримость и проверяемость результатов являются основными критериями научного знания.

Объект и предмет исследования

Объект исследования - мировое самолётостроение XX века как техническая отрасль и её продукция, а именно, самолёты, созданные в мире в XX веке.

Предметом исследования является комплексный анализ динамики разработки, выпуска и развития конструкций самолётов, а именно:

1. Динамика интенсивности НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ) в самолётостроении в мире в целом и по отдельным странам.

2. Динамика производства самолётов в мире в XX веке, с учётом роли отдельных стран и конструкторских школ в развитии самолётостроения XX века.

3. Эволюция конструкций самолётов, их технических характеристик.

4. Закономерности развития мирового самолётостроения и конструкций самолётов как в целом, так и по отдельным направлениям (боевые самолёты, пассажирские, авиация общего назначения, сельскохозяйственные самолёты).

5. Пионерские конструкции, технические приоритеты в области самолётостроения.

Научная новизна исследования

Научная новизна определяется получением совокупности новых знаний, выраженных в комплексе теоретических и прикладных выводов, положений и предложений, составляющих единое цельное и непротиворечивое учение (частную теорию) авиаметрики или, при обобщении на другие отрасли - технометрики, и заключается в следующем.

Новизна предмета заключается в том, что впервые собраны и проанализированы данные о моделях самолётов XX века, их количественных и качественных характеристиках и их выпуске. Впервые общее количество самолётов, построенных в мире в XX веке, и разбивка выпуска по странам и пятилетним периодам появились в статье автора в феврале 2014 года.20

Новизна методологии состоит в отказе от использования сводных данных и сборе информации как о характеристиках, так и о выпуске моделей самолётов одна за другой, в объеме собранного материала, в организации данных и методах их анализа.

Собраны сведения о 22700 моделях самолётов, созданных в XX веке. Для сравнения: в большой энциклопедии, выпущенной издательским домом Jane's21, перечислены около 5000 моделей (посчитано по индексу в конце указанной книги).

Для каждой модели самолёта фиксировались свыше 100 качественных и количественных параметров, описывающих её конструкцию и характеристики, а также сведения о выпуске.

18 CarnapR. Testability and Meaning. Part I // Philosophy of Science. 1936. No. 3. P. 420-471.

19 Popper K. Philosophy of Science: a Personal Report / British Philosophy in Mid-Century. London: 1957. 1st part.

20 Кузьмин Ю.В. Авиация в числах: что мы сделали за 110 лет // Авиация и Космонавтика 2014. № 2. С.8-10.

21 TaylorM.J.H. Jane's encyclopedia of aviation. London: Jane's Publishing Co. Ltd. 1993.

Собраны также сведения о:

- самолётостроительных фирмах - 2300 компаний22, не считая конструкторов-любителей - создателей единичных самолётов;

- персоналиях, внесших значительный вклад в самолётостроение XX века (конструкторы, промышленники, лётчики-испытатели, лётчики-спортсмены) - свыше 8300 имён;

- событиях в авиастроении XX века -17000 дат;

- авиационных двигателях и их вариантах - свыше 5100 моделей;

- регистрационных и заводских номерах самолётов, связанных с событиями в истории самолётостроения (опытные образцы, первые и последние серийные самолёты, самолёты-рекордсмены и т.д.) - 30000 номеров.

Собранные данные применены для изучения динамики большого набора средневзвешенных величин, описывающих самолётостроение, и выявления закономерностей развития технической отрасли.

Новизна подхода заключается и в том, что сравнение мощностей авиапромышленностей стран и регионов производится не только по количеству произведённых самолётов, но и по их общей массе. Методика впервые была применена в отчётах ВВС США во время Второй мировой войны (ВМВ) по рекомендации экономиста В.В. Леонтьева23.

Масса самолёта пропорциональна его материалоёмкости и хорошо коррелирует с трудоёмкостью производства, поэтому сравнения по общей массе продукции позволяют нивелировать различия в структуре выпуска в разных странах и намного точнее отражают относительную мощность промышленностей. В работе не используются стоимостные показатели. Невозможно сравнивать объем производства, основываясь на ценах в странах с разными способами ценообразования, с разными темпами инфляции24.

Ещё один показатель, который мог бы адекватно отразить мощность промышленности -трудоёмкость в нормо-часах - известен только для небольшого числа моделей. Но важнее то, что в зависимости от учётной политики предприятия граница между прямыми и накладными расходами проводится по-разному, что приводит к значительной разнице в расчёте нормо-часов на предприятиях даже в одной стране, не говоря уже о разных странах с разным налоговым законодательством и разными правилами бухгалтерского и финансового учётов.

22 Во втором томе перечислено меньше компаний - создателей новых моделей (около 1700), так как многие фирмы производили только самолёты, спроектированные другими организациями.

23 Напр., United States Air Forces statistical digest 1947. Washing.: Office of statistical control, 1948. P. 119-130.

24 Даже в СССР с централизованным планированием цены очень сильно варьировались. По данным М.Ю. Мухина, в конце 1944 года за истребитель Ла-7 государство платило заводу № 21 135000 рублей, а за такой же истребитель завода № 381 - 310000 рублей, разница в 2,3 раза24. При этом зависимость цены от, например, объёма производства, отнюдь не монотонна: завод № 21 построил в 1945 году 2586 Ла-7, № 381 - 660 Ла-7. Но вот завод № 99 в том же году построил намного меньше таких истребителей, всего 210, а отпускная цена оказалась промежуточной между указанными значениями - 245000 рублей.

Поэтому, по мнению автора, данные о выпуске в тоннах, позволяют точнее оценивать мощность промышленности разных стран в разные периоды, чем финансовые оценки.

Данные собраны и структурированы в виде, допускающем применение для их анализа математических методов. Применяются и нестандартные для историко-технических исследований методы, такие, как кластерный анализ для выявления приоритетных конструкций и определения критических этапов развития по динамике возникновения новых кластеров. Для изучения волатильности и концентрации разработок и производства используются индексы Хершфиндаля-Хиршмана и Джини.

Применённый подход позволяет и выявить лакуны в знаниях об истории самолетостроения, и получать новое знание при помощи математической обработки данных, в том числе, обнаружить закономерности в истории развития отрасли. Часть таких обнаруженных закономерностей сформулирована в виде положений, выносимых на защиту. Итак, научная новизна состоит:

1. В значительно увеличенном по сравнению с существующими исследованиями объёме использованных данных (накоплены сведения о 22700 моделях самолётов XX века).

2. В восстановлении количественной истории мирового самолётостроения XX века.

3. В не применявшемся ранее расширенном диапазоне анализируемых для каждой модели самолёта показателей (70 качественных параметров, описывающих особенности конструкции и около 40 количественных).

4. В применении математических методов, в том числе, нестандартных для историко-технических исследований, помогающих выявить тренды и закономерности.

5. В использовании многомерного анализа со сравнением динамики показателей как по производству в штуках, так и по производству в тоннах, как средних по выпуску, так и по характеристикам новых моделей. В историографическом исследовании такого рода сравнения в работах историков техники (речь не только о самолётостроении) не обнаружено.

6. В выявлении математическими методами статистически значимых закономерностей развития мирового самолётостроения.

Источниковая база

Использовано свыше 13100 источников на 28 языках. Их перечень приведён в приложении - томе 2 данной диссертации. Характеристика набора источников и описание их видов даны в разделе 1.4.

Положения, выносимые на защиту

Автором впервые восстановлена общая количественная история самолётостроения XX века: сколько, когда, где, каких самолётов было построено; как менялась география и

концентрация производства, какова была динамика количественных и качественных характеристик самолётов. Все сводные данные получены впервые.

В результате изучения динамики разработки, производства, распределения по назначению, средневзвешенных по выпуску и по новым моделям характеристик, изменения долей применения в конструкциях технологических решений выявлен ряд закономерностей развития отрасли. Некоторые из закономерностей выносятся на защиту, в том числе:

1. Закономерности выпуска:

• Высокая степень концентрации производства. В течение века свыше 90% всех самолётов построено только в 6 странах, в том числе 44% общего выпуска - в США. СССР/Россия занимают второе место. Концентрация усиливалась во время войн.

• Монотонное снижение доли боевых самолётов во второй половине XX века. В конце века большая часть отрасли работала на производство гражданских самолётов, 75% усилий (по массе продукции) было направлено на выпуск пассажирских авиалайнеров.

2. Закономерности разработок:

• При переходе от стадии экспериментов к индустриальному производству происходит уменьшение числа конструкторских коллективов и, как следствие, числа новых разработок. Выявлен не отмеченный ранее кризис 1911 года: при переходе к серийному производству происходит снижение и числа предприятий, и числа новых разработок.

• Меньшая волатильность динамики и географического распределения разработок по сравнению с производством: создать новые конструкторские мощности гораздо сложнее, чем нарастить производство.

• Невозможность быстро нарастить интенсивность НИОКР в сложившейся от.асли даже при крайней необходимости на примере, прежде всего, Второй мировой войны, В 1940-е годы число новых разработок в мире не выросло.

• Инерционность мышления конструкторов велика. Доля новых моделей, создаваемых по устаревшей технологии, снижается медленнее, чем доля самолётов, строящихся по такой же технологии. То есть, производство перестраивается быстрее, чем конструкторы.

3. Закономерности развития:

• Выявлены фазы развития техники: поиска, роста, зрелости, антиквариата. Во время первой фазы различные решения хаотически меняют друг друга, существует много линий развития. На второй фазе разнообразие конструкций уменьшается, выявляются наиболее перспективные решения. Но они живут недолго, происходит быстрая смена поколений. В результате быстро растут, иногда при этом заметно флуктуируя, основные абсолютные и удельные характеристики изделий. Во время фазы зрелости чередование поколений технических решений сменяется их сосуществованием, рост характеристик

резко замедляется или полностью прекращается. Фаза антиквариата замораживает состояние техники, занимающей теперь узкую часть рынка, прежде всего, в области престижного спроса и развлечений.

• Синхронность фазового перехода: точка смены фаз (время изменения трендов поведения показателей) одна и та же при измерении различных характеристик: смены конструкционных материалов, аэродинамических схем, схем силовых установок, схем шасси, количественных параметров: скоростей, масс, и даже параметров, характеризующих отрасль в целом: например, доли моделей, строящихся серийно.

4. Закономерности эволюции конструкций:

• Стабилизация характеристик изделий в рыночных подотраслях: начиная с некоторого этапа основные характеристики как самолётов, находящихся в производстве, так и новых моделей фиксируются на одном уровне, попытки создать лучшие (с инженерной точки зрения) самолёты не приводят к росту спроса.

• Агоническая реакция на кризисы: во время спада продаж активность конструкторов увеличивается. Это не приводит к росту спроса и только усугубляет положение фирмы.

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Кузьмин Юрий Викторович, 2026 год

Список литературы и источников

1. Авиастроение России / Братухин А.Г. (ред.). - М.: Машиностроение. 1995. - 392 с. ISBN 5-217-02737-1.

2. Авиационные правила. Часть 23. Нормы лётной годности гражданских лёгких самолётов.

- М.: Международный авиационный комитет. - 1994. - 326 с.

3. Авиационные правила. Часть 25. Нормы лётной годности самолётов транспортной категории. - М.: МАК. - 2009. - 274 с.

4. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. [Электронная база данных]. URL: http://airdisaster.ru/. Дата доступа: 10.05.2023.

5. Авиация и воздухоплавание. Иллюстрированный альбом. - М.: Ин-т Изостат. 1934. - 48 с.

6. Агеев В. Как знаменитая фирма «МиГ» распорядилась доставшимся наследием // Независимое военное обозрение. 30.07.2020. [Электронный документ]. URL: https://nvo.ng.ru/realty/2020-07-30/12_1102_mig.html. Дата доступа: 01.04.2023.

7. Алексеев Г.Н. О некоторых методологических вопросах историко-технических исследований (на примере работ по истории авиации и космонавтики) / Из истории авиации и космонавтики. М.: ИИЕТ АН СССР. - 1983. - Вып. 47. - С. 65-102.

8. Анализ временных рядов. М.: Statsoft. Раздел «Два общих типа компонент временных рядов». [Электронный документ]. URL: statsoft.ru/home/textbook/modules/sttimser.html#two. Дата доступа: 07.02.2023.

9. АНТ-5. Документальная история. ОКБ завода № 156. - Февраль 1949 г. - 30 с.

10. Антонов О.К. Пусть крепнут крылья // Знамя. - 1955. - № 8. - С. 172-180.

11. Анцелиович Л.Л. Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ. - М.: Яуза. - 2008. - 480 с.

12. Артамонов Н.В. и др. Введение в анализ временных рядов. - Вологда: ВолНЦ РАН. - 2021.

- 134 с.

13. Атаки патриотов // Правда. - 24 июня 1971 г. - С. 4.

14. Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолётов / Бюшгенс Г.С. (ред.). - М.: Физматлит. - 1998. - 812 с.

15. Бабенко И., Олейник В. Бельфегор и битва за урожай // Авиация и время. - 2006. - № 2. -C. 4-16.

16. Бадягин А.А., Мухамедов Ф.А. Проектирование лёгких самолётов. - М.: Машиностроение.

- 1978. - 208 с.

17. Батурин .ЮМ.Моделирование как вспомогательный инструмент истории науки и техники // Вестник РАН. - 2013. - Т. 83. № 1. - С. 3-9.

18. Батурин Ю.М., Колчинский Э.И. Мобилизация науки в годы Великой Отечественной войны / Вихревая динамика развития науки и техники. Том 2. Батурин Ю.М. (ред.). - М.: ИИЕТ РАН; Саратов: Амирит. - 2018. - 720 с. ISBN 978-5-00140-004-2.

19. Белоконь В.А. Карточный домик истории авиации // Инженер. - 1990. - № 12. - С. 3-22.

20. Белькинд Л.Д. и др. История энергетической техники. - М.-Л.: Госэнергоиздат. - 1960. -664 с.

21. Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале XX в. - М.: Наука. - 1986. - 238 с.

22. Боднарь Д. Пластмассовые корпуса с открытой полостью // Компоненты и технологии. -2016. - № 11. - C. 137-144.

23. Болдырев В.Ф. О применении самолётов при борьбе с вредителями. - М.: «Новая деревня».

- 1924. - 33 с.

24. Болиева Т.Ч. Формирование методов проектирования вертолётов // Из истории авиации и космонавтики. Вып. 47. - М.: ИИЕТ АН СССР. - 1983. - С. 114-121.

25. БолховитиновВ.Ф. Пути развития летательных аппаратов. - М.:Оборонгиз. - 1962. - 130 с.

26. БорейкоД. Проектироваше аэроплана // Воздухоплаватель. - 1912. - № 5. - С. 349-364.

27. Бородкин Л.И. Клиометрика / Теория и методология истории. - Волгоград: Учитель. -2014. - С. 440-446.

28. Брук А.А. и др. Иллюстрированная энциклопедия самолётов ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Том 01/08. - М.: Авико пресс. - 2005. - 248 с. ISBN 5-86309-045-6.

29. Бурче Е.Ф. Пётр Николаевич Нестеров. - М.: Молодая гвардия. - 1955. - 248 с.

30. Бутовски П., Марковский В.Ю. Сложная судьба Ту-160 // Авиация и Время. - 1995. - № 2 (10). - C. 2-13

31. Ванъ-деръ-Шкруфъ А. Одессюя письма. // Вестник воздухоплавания. - 1911. - № 9. - C. 28-30.

32. В Архангельске скончался ещё один пассажир потерпевшего катастрофу ТВС-2МС / НАО.24. 10.01.2018. [Электронный документ]. URL: https://nao24.ru/proishestviya/4220-v-arhangelske-skonchalsya-esche-odin-passazhir-poterpevshego-katastrofu-tvs-2ms.html. Дата доступа: 15.03.2023.

33. Вейгелин К.Е. Воздушный справочник на 1912 г.: сборник справочных сведений по всем вопросам передвижения в воздухе. - СПб.: типография П.П. Сойкина. - 1912. - 221 с.

34. Вениаминов Р. Рамы небесные. - Казань. - 2013. - 288 с. [Электронный документ]. URL: http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-533. Дата доступа: 20.05.2023.

35. ВиноградовР.И., Пономарёв А.Н. Развитие самолётов мира. - М.: Машиностроение. - 1991.

- 384 с. ISBN 5-217-00589-0.

36. Воздушная мотоциклетка конструктора-самоучки. // Самолёт. - 1924. - № 5. - С. 34-35.

37. Воздушный кодекс Российской Федерации, ред. 26.12.2022 / Система «Гарант». [Электронный документ]. URL: https://base.garant.ru/10200300/. Дата доступа: 31.12.2022.

38. Вознесенский А.Н. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. - М.: ОГИЗ Госполитиздат. - 1948. - 192 с.

39. Войска противовоздушной обороны в Великой Отечественной войне. В 2 томах. Т. 1. - М.: Воениздат. - 1954. - 500 с.

40. Вуртамов Р.В., Парамонова Р.Н. Советские «кукурузники»: к 92-летию рождения отечественной сельхозавиации / XIV Королёвские чтения. - Самара. 2017. - С. 385-386.

41. Гарскова И.М. Исторические исследования и цифровая история, или сколько истории в цифровой истории // Историческая информатика. - 2021. - № 1. - С. 174-181.

42. Гидроавиэтка Пейре-ле Приер // Самолёт. - 1925. - № 1. - C. 44.

43. Гидро-аэроплан Анри Фабра // Вестник воздухоплавания. - 1910. - № 17. - C. 24.

44. Годовой отчёт ОАО «Авиакор-авиационный завод» за 2014 год. - Самара. - 2015. - 32 с. [Электронный документ]. URL: https://www.aviacor.ru/investors/files/godovye-otchety/2014_-_godovoy_otchet_2014.rtf. Дата доступа 10.02.2023.

45. Голубков Е.П. Маркетинг для профессионалов: практический курс. Учебник. РАНХиГС. -М.: Юрайт. - 2015. - 474 с.

46. Горшенин Ю.В. Проблемы ретроспективного анализа технических средств освоения биологических ресурсов мирового океана / Теоретические вопросы истории техники и НТП. ИИЕТ РАН. - М.: Наука. - 1994. - C. 306-328.

47. Государственный реестр гражданских воздушных судов РФ. [Электронный документ]. URL: https://favt.gov.ru/opendata/7714549744-gosreestrgvs/. Дата доступа 01.03.2023.

48. Греффрат. Война в воздухе / Мировая война 1939-1945 годы. Сборник статей. Перевод с немецкого. - М.: Иноиздат. - 1957. - C. 397-503.

49. Грузинов А.С. Экономический коллапс 1917 г.: последствие длительной войны или результат революции? / Экономическая история. Ежегодник. 2016-2017. - М.: ИРИ РАН. - 2017. - С. 201-240. ISBN 978-5-805-603291.

50. Джерджин К.Т. Атомная энергия для гидросамолётов / Морская мощь сегодня. Пер. с немецкого. - М.: Воениздат. - 1960.- C. 262-269.

51. Дибир А.Г., Копычко В.П., Хоменко И.И. Сельскохозяйственная авиация: развитие и перспективы // Авиация общего назначения. - 1998. - № 11. - С. 19-24; - № 12. - С. 28-31.

52. Дибир А.Г., Копычко В.П., Хоменко И.И. Юбилей сельскохозяйственной авиации // Авиация общего назначения. - 2000. - № 4. - С. 23-26.

53. Директор СибНИА: уникальный самолёт из композитов создан на замену Ан-2 / ТАСС. 05.09.2017. URL: tass.ru/opinions/interviews/4522441. Дата доступа: 15.03.2023.

54. Дональд Дж. Самолёты и вертолёты XX века. - Саратов: «Фёдоров». - 1999. - 768 с.

55. Драч В. Затянувшееся прощание // Моделист-Конструктор. - 1991. - № 7. - C. 44-48.

56. Дузь П.Д. Воспоминания / Путь в профессию. ИИЕТ в воспоминаниях сотрудников / ФандоР.А., Илизаров С.С. (ред.). - М.: ИИЕТ. - 2022. - С. 24-35.

57. Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. 2-е изд. - М..: Машиностроение -1981. - 272 с.

58. Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. 3 изд. - М.: Наука. - 1995. - 496 с.

59. Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. (июнь 1914 г. - октябрь 1917 г.). -М.: Машиностроение. - 1989. - 326 с. ISBN 5-217-00590-4.

60. Дузь П.Д. Паровой двигатель в авиации. - М.: Оборонгиз. - 1939. - 385 с.

61. Дьяков Ю.Л., Бушуева Т.С. Фашистский меч ковался в СССР. Красная армия и рейхсвер. Тайное сотрудничество. 1922-1933. Неизвестные документы. - М.: Советская Россия. - 1992. -384 с. ISBN 5-268-61487-0.

62. Жарков И.В. Краткие указания по использованию авиации для учёта бобров. Воронеж: Воронежское книжное издательство. - 1962. - 11 с.

63. Зосимович Н. Использование сельскохозяйственной авиации в Украине // Авиация общего назначения. - 2004. - № 4. - С. 14-18.

64. Золотов В. САМ-13 // Ас. - 1991. - № 1. - C. 30-31.

65. Иванов В.П. Самолёт для спецприменения // Крылья Родины. - 2003. - № 1. - C. 16-17.

66. Иванов В.П. Самолёты Поликарпова. - М.: Русавиа. - 2004. - 432 с. ISBN 5-900078-256.

67. Ильин В.Е. Истребитель-бомбардировщик Су-17 // Авиационно-космическое обозрение (АКО). - 2004. - № 2. - С. 11-16.

68. История авиации: Библиографический указатель / Сост. А.А. Демин, Б.С. Коган, Д.А. Соболев. - М.: «Янус». - 2003. - 320 с.

69. История авиационной промышленности России / Кузнецов В.Д. (пред. ред. коллегии). М.: Авиапром. 2014. 392 с. ISBN 978-5906722-03-4.

70. История военного искусства. Сборник материалов. Вып. 3. Военное искусство эпохи империализма / Готовцев А.И. (ред.) - М.: Воениздат. - 1952. - 386 с.

71. История Второй мировой войны, 1939-1945. В 12 томах. Том 1. Зарождение войны / Гречко А.А. (пред. ред. коллегии). - М.: Воениздат. - 1973. - 366 с.

72. История компании «Кавасаки Хэви Индастриз». 1950-1989. [Электронный документ]. URL: global.kawasaki.com/ru/corp/history/03.html. Дата доступа 04.11.2023.

73. История конструкций самолётов в СССР 1951-1965 гг. - М.: Машиностр. - 2000. - 822 с.

74. История отечественной авиапромышленности. Серийное самолётостроение 1910-2010 годов / Соболев Д.А. (ред.) - М.: Русавиа. - 2011. - 431 с.

75. История создания и развития оборонно-промышленного комплекса России и СССР. 1900— 1963: Документы и материалы. Т.1. Военная промышленность в России в начале XX века. 1900— 1917. / Сает Л.Я. (ред.). - М.: Новый хронограф. - 2004. - 832 c. ISBN 5-94881-037-2.

76. Карта данных сертификата типа воздушного судна транспортной категории № FATA-010110A «Самолёт: DHC-8». - М.: ФАВТ РФ. - 10 декабря 2020. - 4 с.

77. Катышев Г.И., Михеев В.Р. Сикорский. - М.: Политехника. - 2003. - 618 с. ISBN 5-73250564-4.

78. Качоровский И.Б. Профессия - лётчик. - СПб: Моркнига. - 2008.- 154 c. ISBN 5903080465.

79. Качоровский И.Б. Портреты советской авиационной элиты. - СПб.: Моркнига. - 2014. -289 с. ISBN 978-5-030-0333-41.

80. КерберЛ.Л. Туполев. - СПб.: Политехника. - 1999. - 339 с. ISBN 5-7325-0492-3.

81. Кларк А. Черты будущего. - М.: Мир. - 1966. - 288 с.

82. Клундук П.В. История создания, производства и эксплуатации самолёта Ту-204 / Легенды и мифы авиации. Вып. 9. - М.: Русские Витязи. - 2019.- С. 171-225.

83. Ключевский В.О. Философия и методология истории / Собрание сочинений. Т. III. - М.: Мысль. - 1988. - С. 2-30.

84. Ковальченко И.Д. Методы исторического исследования. - М.: Наука. - 2003. - 486 с.

85. Колпаков С.К. Анализ и прогноз развития рынка транспортных самолетов. Межведомственный аналитический центр Московской школы управления «Сколково». Электронный документ. Дата доступа: 01.09.2023. URL: web.archive.org/web/20151123004044/www.iacenter.ru/publication-files/143/122.pdf.

86. Колпаков С.К. История авиационной промышленности России // История новой России. [Электронный документ]. URL: http://ru-90.ru/node/1322. Дата доступа 10.02.2023.

87. Кондрашин В.В. Голод 1932-1933 годов: трагедия российской деревни. 2-е изд. - М.: Политическая энциклопедия. - 2018. - 566 с. ISBN: 978-5-8243-2273-6.

88. Корж С. Коммерческая авиация: борьба за рынок и идеи. Первые шаги (1919-1926). -СПб.: СРП Павел ВОГ. - 2008. - 288 с. ISBN 978-5-903-097-26-5.

89. Коротких. Авиация в сельском хозяйстве // Самолёт. - 1925. - № 1. - С. 15-16.

90. Котельников В.Р. Легендарный Р-5. - М.: Яуза. - 2011. - 112 с.

91. Котельников В.Р. Отечественные авиационные поршневые моторы. - М.: Университет Д. Пожарского. - 2010. - 504 с. ISBN 978-5-91244-017-5.

92. Кравцов В. Самолёты графа Чернышёва-Безобразова // Крылья. - 2011. - № 2. - С. 12-17.

93. Красовский С.А. и др. Авиация и космонавтика СССР. - М.: Воениздат. - 1968. - 600 с.

94. Кузьмин Ю. Авиапромышленность СССР в 1920-е годы // Знание-Сила. - 2021. - № 4. -С.48-55.

95. Кузьмин Ю. Авиация в числах: что мы сделали за 110 лет // Авиация и Космонавтика. -2014. - № 2. - С.8-10.

96. Библиографический справочник по самолётам XX века / Кузьмин Ю.В. (сост.). - М.: ИИЕТ РАН. - 2021. - 559 с. ISBN 978-5-98866-082-8.

97. Кузьмин Ю.В. Влияние внешней угрозы на технический прогресс / III Международная научная школа молодых ученых ИИЕТ РАН. - СПб: СПбФ ИИЕТ РАН. - 2-6 октября 2013.

98. Кузьмин Ю.В. Выпуск самолётов в США в XX-м веке / Легенды и мифы авиации. Вып. 7. М.: Русские Витязи. - 2015.- С.3-22.

99. Кузьмин Ю.В. Динамика результативности НИОКР в мировом самолётостроении XX в. / Годичная конференция ИИЕТ РАН. - 2020. - С. 117-120.

100. Кузьмин Ю. Забытые братья с Вороньего брода // Авиация и космонавтика. - 2023. - № 7. - С. 20-23.

101. Кузьмин Ю.В. Законы технического прогресса и ошибки инженеров. Пленарный доклад / XXIX годичная конференция ИИЕТ РАН. - 23-26 мая 2023. - C. 49-54.

102. Кузьмин Ю.В. Зарубежные беспилотные летательные аппараты: история и перспективы // Техническая информация ЦАГИ. - 2020. - № 3-4. - 83 с.

103. Кузьмин Ю.В. Из архивов: лётная школа и завод А.А. Анатра / Легенды и мифы авиации. Вып. 11. - М.: Русские Витязи. - 2022. - С. 24-29.

104. Кузьмин Ю.В. История сельскохозяйственного самолётостроения XX века / Легенды и мифы авиации. Выпуск 10. - М.: Русские Витязи. - 2020. - С. 179-226.

105. Кузьмин Ю.В. История создания убирающегося шасси // Воздушно-космическая сфера. -2021. - № 4. - С. 100-109.

106. Кузьмин Ю.В. История техники как нормальная наука: устойчивые закономерности и прогностика / Наука и техника: вопросы истории и теории. XLIV международная конференция СПб отделения РНКИФНТ. - СПб: ИИЕТ РАН. - 2023. - 383 с. С. 247-248.

107. Кузьмин Ю.В. Как измерить технический прогресс (на примере истории самолётостроения)? / XXIX годичная конференция ИИЕТ РАН. - М.: ИИЕТ РАН. - 23-26 мая 2023. - C. 148-151.

108. Кузьмин Ю.В. К истории ранних систем автоматической устойчивости самолётов // Вопросы истории естествознания и техники. - 2025. - Т.46. № 2. - С. 376-384.

109. Кузьмин Ю.В. Как не менялась пассажирская авиация / Материалы XVI Международной научно-практической конференции «История науки и техники. Музейное дело». - 14-15 декабря 2022 г. - М.: Политехнический музей. - 515 с. - С. 135-136.

110. Кузьмин Ю.В. Конструкторские школы как акторы истории техники. / Международная конференция «Исторические исследования в контексте науки о данных». - М.: МГУ. - 2020.

111. Кузьмин Ю.В. Кризис мирового авиастроения 1911-14 гг. // Воздушно-космическая сфера. - 2022. - № 1. - С. 84-93.

112. Кузьмин Ю. Левавассёр и Буше - отцы европейской авиации // Авиация и Космонавтика. -2023. - № 4. - С. 32-35.

113. Кузьмин Ю.В. Малая тиражность нестандартных решений на примере истории самолетостроения // История и педагогика естествознания. 2025. № 1-2. С. 34-41.

114. Кузьмин Ю.В. Мировая самолётостроительная промышленность XX века: количественный анализ // Исторический журнал: научные исследования. - 2022. - № 3. - С. 1-20.

115. Кузьмин Ю.В. Научно-технический уровень России в годы Первой Мировой войны на примере авиастроения // Историческая информатика. - 2018. - № 4. - С. 1-21.

116. Кузьмин Ю.В. Невероятная статистика или граждане, будьте бдительны / Легенды и мифы авиации. Выпуск 10. - М.: Русские Витязи. - 2020. - С. 260-267.

117. Кузьмин Ю.В. Новое о моноплане Нестерова / Легенды и мифы авиации. Вып. 11. - М.: Русские Витязи - 2022. - С. 9-14.

118. Кузьмин Ю.В. О советских и мировых приоритетах / Легенды и мифы отечественной авиации. Вып. 2. - М.: Русские Витязи. - 2010. - С. 89-112.

119. Кузьмин Ю.В. О тяжёлых летающих лодках и их мореходности. Дополнение редактора / Легенды и мифы авиации. Вып.5. - М.: Русские Витязи. - 2013. - С. 128-131.

120. Кузьмин Ю.В. От истории техники к законам развития техники / Годичная конференция ИИЕТ. 2019. - М.: 2019. - С. 276-280.

121. Кузьмин Ю.В. Пассажирское самолётостроение XX века. Количественный анализ // Научный вестник МТГУ ГА. - 2023. - Т. 26. № 3. - С. 8-24.

122. Кузьмин Ю.В. Перепутанные братья Фарман и японский самолёт МО-4 // Легенды и мифы авиации. Выпуск 8. - М.: Русские Витязи. - 2017. - С. 74-80.

123. Кузьмин Ю. Печальная судьба гигантов // Авиация и Космонавтика. - 2021. - № 5. - С. 2632.

124. Кузьмин Ю.В. Полипланы Нового и Старого света // Вопросы истории естествознания и техники. - 2022. - Т. 43. № 2. - С. 303-327.

125. Кузьмин Ю.В. Последняя фаза развития техники: гидросамолёты // Авиация и Космонавтика. - 2024. - № 1. - С. 8-13.

126. Кузьмин Ю.В. Приводит ли государственный контроль к экономии ресурсов на НИОКР? / Годичная конференция ИИЕТ РАН. - М.: ИИЕТ РАН - 2021. - С. 651-654.

127. Кузьмин Ю.В. Проблемы архивных документов: на примере истории авиастроения / Конференция РНКИФНТ. - М.: ИИЕТ РАН. - 2022. - С. 367-371.

128. Кузьмин Ю.В. Производство самолётов в 1931-1945 годах в странах - участниках Второй Мировой войны: кто к какой войне готовился? // Историческая информатика. - 2018. - № 2. -C. 27-57.

129. Кузьмин Ю.В. Производство самолётов во Франции в годы Первой Мировой войны // Легенды и мифы авиации. Вып. 8. - М.: Русские Витязи. - 2017. - С. 59-73.

130. Кузьмин Ю.В. Развитие и разработка четырёхместных самолётов в XX веке. Статистический анализ // Историческая информатика. - 2022. - № 2. - C. 87-110.

131. Кузьмин Ю.В. Развитие конструкций четырёхместных самолётов в XX веке // Историческая информатика. - 2022. - № 3. - C. 56-80.

132. Кузьмин Ю.В. Развитие реактивных стратегических бомбардировщиков: влияние конструкторских школ // Годичная конференция ИИЕТ РАН. - М.: ИИЕТ РАН. - 2012. - С. 678-681.

133. Кузьмин Ю.В. Разработка гиперзвуковых летательных аппаратов за рубежом / Легенды и мифы авиации. Вып. 11. - М.: Русские Витязи, 2022. - С. 185-231.

134. Кузьмин Ю.В. Роль авиапромышленности США в развитии авиации общего назначения // Вестник Тамбовского университета. Гуманитарные науки. 2022. Т. 27. - № 4. - C. 1108-1120.

135. Кузьмин Ю.В. Самолёт Шабского идентифицирован по фотографии // Двигатель. - № 4. -2019. - С. 18-19.

136. Кузьмин Ю.В. Самолётостроение в странах - участниках Второй Мировой войны. Кто к какой войне готовился? // Труды конференции История Великой Отечественной войны 19411945 гг. - М.: РГГУ. - 2014.

137. Кузьмин Ю.В. Самолётостроение России в количественных показателях: первые годы // Вихревая динамика развития науки и техники. Россия/СССР. Первая половина XX века. Том 1 / Батурин Ю.М. (ред.). - М.: ИИЕТ РАН, 2018.- С. 87-101. ISBN 5-00140-0035.

138. Кузьмин Ю.В. Самолётостроение России в числах: между двумя войнами // Вихревая динамика развития науки и техники. Россия/СССР. Первая половина XX века. Том 2 / Батурин Ю.М. (ред.). - М.: ИИЕТ РАН. - 2018. - C. 119-134. ISBN 978-5-00140-004-2.

139. Кузьмин Ю.В. Самолётостроение СССР в числах: 1946-1991 годы // Вихревая динамика развития науки и техники. СССР/Россия. Вторая половина XX века. Том 3 / Батурин Ю.М. (ред.). - М.: ИИЕТ РАН. - 2019. - С. 404-440. ISBN 978-5-00140-003-5.

140. Кузьмин Ю. Сельхозавиация СССР и России на фоне конкурентов // Авиация и Космонавтика. - 2021. - № 9. - С. 14-25.

141. Кузьмин Ю.В. Сколько же было FW 190? // Легенды и мифы авиации. Вып.5. - М.: Русские Витязи. - 2013. - C. 161-168.

142. Кузьмин Ю.В. Сколько было Junkers Ju 87? // Легенды и мифы авиации. Вып.6. - М.: Русские Витязи. - 2014 - С. 129-137.

143. Кузьмин Ю.В. Соотношение объемов производства и результативности конструкторских работ в мировом авиастроении XX в. // Историческая информатика - 2020. - № 2. - С. 61-82.

144. Кузьмин Ю.В. Спад производства самолётов в СССР в 1980-х годах: статистический анализ базы данных // Историческая информатика. - 2019. - № 2. - С. 106-146.

145. Кузьмин Ю.В. Стадии развития технологии на примере истории самолётостроения // Годичная конференция ИИЕТ РАН. - М.: ИИЕТ РАН. - 2016. - С. 276-279.

146. Кузьмин Ю. Турецкие БЛА и Карабахский конфликт // Авиация и Космонавтика. - 2021 г. - № 1. - С. 26-30.

147. Кузьмин Ю. Умеют ли инженеры управлять? На примере истории самолётостроения // Авиация и космонавтика. - 2022. - № 9. - С. 23-29.

148. Кузьмин Ю.В. Фазы развития техники на примере эволюции силовых установок самолётов // Вопросы истории естествознания и техники. - 2024. - Т. 45. № 1. - С. 58-78.

149. Кузьмин Ю.В. Штуки и тонны в истории техники // Материалы конференции «История техники и музейное дело». - М.: Политехнический музей и ИИЕТ РАН. - 1-3 декабря 2015 г. -72 с. С. 42.

150. Кузьмин Ю.В. Эволюция истребителей между мировыми войнами: применение кластерного анализа в истории техники // Историческая информатика. - 2021. - № 1. - C. 66-130.

151. Кузьмин Ю.В. Эволюция поршневых истребителей: применение кластерного анализа к истории техники. Часть 2 // Историческая информатика. - 2021. - № 2. - C. 24-78.

152. Кузьмин Ю.В., Макиенко К.В., Мухудинов И.М. Россия-Индия: вехи военно-технического сотрудничества. - М.: Пента. - 2017. - 230 с. ISBN 978-5-91104-134-2.

153. Кучинский Ю. История условий труда в Германии. - М.: Иноиздат. - 1949. - 532 с.

154. Лавров А., Крецул Р. За один «МиГ»: «Кинжал» получил универсальный самолёт-носитель // Известия. 23.08.2022. [Электронный документ]. URL: iz.ru/1383525/anton-lavrov-roman-kretcul/za-odin-mig-kinzhal-poluchil-universalnyi-samolet-nositel. Дата доступа: 09.04.2023.

155. Лавров Л.Д. Экономика применения самолета по борьбе со свекловичным долгоносиком / Самолет на борьбе со свекловичным долгоносиком. - М.: НИИГВФ. - 1940. - С. 3-50.

156. Летовой. Биплан Коанда // Вестник воздухоплавания. - 1911. - № 21-22. - С. 41-45.

157. Лившин А.Я. «Военная тревога» 1927 года и общественные настроения в Советском Союзе // Государственное управление. - 2015. - Июнь. Вып. 50. - С. 190-206.

158. Литература по истории авиации и воздухоплавания / Соболев Д.А. (составитель). - М.: ИИЕТ РАН. - 2022. - 537 с.

159. Лупилинъ С. Аэропланъ Луи Брегэ. - СПб: Икаръ. - 1912. - 30 с.

160. Маркович Л.З. История летательных аппаратов тяжелее воздуха / Воздухоплавание: его прошлое и настоящее. СПб.: Просвещение. - 1911. - C. 353-393.

161. МасловМ. Истребитель И-16. - М.: Эксмо. - 2008. - 175 с. ISBN 978-5-699-25660-0.

162. Маслов М.А. Прославленный По-2. Авиаколлекция. - М.: Яуза. - 2016. - 160 с. ISBN 9785-699-90266-8.

163. Махнин В.Л. Господство в воздухе - императив войн XX века // Вестник Академии военных наук. - 2016. - № 4 (57). - С. 39-49.

164. Медведь А., Хазанов Д. МиГ-3. - М.: Яуза. - 2007. - 112 с. ISBN 978-5-699-20443-4.

165. Мельтюхов М.И. Упущенный шанс Сталина. Советский Союз в борьбе за Европу. -М.: Вече. - 2000. - С. 600. ISBN 5-7838-0590-4.

166. Микеладзе В.Г., Титов В.М. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолётов и ракет. Справочник. - М.: Машиностроение. - 1982. - 149 с.

167. Мировая авиация. Полная энциклопедия. - М.: Де Агостини. - 2008-2013 гг. 252 выпуска. ISSN 2071-1131.

168. Мировая война в цифрах. - М.-Л.: Воениздат. - 1934 /МитяевД., РазумоваР.(ред.).- 128 с.

169. Мировая индустрия в условиях жёсткой рыночной конкуренции. Аналитический обзор по материалам зарубежных информационных источников / Федосов Е.А. (ред.). - М.: ГосНИИАС.

- 2016. - Ч.1. 216 с., - Ч.2. 230 с.

170. Мировое производство пластика снизилось в 2020 году на фоне пандемии // Moscow Daily News. 11.03.2023. [Электронный документ]. URL: mn.ru/smart/mirovoe-proizvodstvo-plastika-snizilos-v-2020-godu-na-fone-pandemii-kak-kompanii-sleduyut-ekologichnym-tendencziyam. Дата доступа 10.01.2023.

171. Митио Каку. Физика будущего / Лисова Н. (перевод). - М.: «Альпина нонфикшн». - 2016.

- 584 с. ISBN: 978-5-91671-164-6.

172. Многомерный классификатор растений и лишайников России «Плантариум». [Электронный документ]. URL: plantarium.ru/page/find.html#. Дата доступа 02.08.2022.

173. Молния-1000 «Геракл» // Испытатели. URL: https://testpilot.ru/russia/molniya/1000/. [Электронный документ]. Дата доступа: 03.04.2023.

174. Морисон С.Э. Битва за Атлантику. - М.: Воениздат. - 1956. - 416 с.

175. Москалёв А.С. Голубая спираль / Гагин В.В. (ред.). - Воронеж: ВГУ. - 1999. - 80 с.

176. Мороз С.Г. Истребитель МиГ-23. - М.: Экспринт. - 48 с. ISBN 5-94038-090-5.

177. Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921-1941 годах. - М.: Наука. - 2006. - 320 с. ISBN 5-02-010352-7.

178. Мухин М.Ю. Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны. - М.: Вече. - 2011 г. - 352 с. ISBN 978-5-9533-5586-5.

179. Мухин М.Ю. Кризис после триумфа. Производство авиатехники в СССР в 1945-1950 годах // Легенды и мифы авиации. Вып. 9. - М.: Русские витязи. - 2019. - С. 130-151.

180. Нахапетов В.Н., Тищенко В.Ю., Шевченко А.М. Полёт сквозь столетие. - Xарьков: Майдан.

- 2005. - 221 с.

181. Нерадько А.В. Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2018 г., основных задачах на 2019 год и среднесрочную перспективу/ Коллегия Министерства транспорта России 14.03.2019. [Электронный документ]. URL: www.aex.ru/docs/2/2019/3/17/2890/print/. Дата доступа: 10.01.2023.

182. Никольский М.В. Авиационная промышленность КНР // Техническая информация ЦАГИ.

- 2017. - № 3. - 39 с.

183. Новый рекордъ высоты 4080 метровъ // В-стникь воздухоплавашя. - 1911. - № 13-14. -С. 57.

184. Областная программа государственной поддержки сельскохозяйственной авиации Курской области на 2001-2005 годы. Утверждена 02.10.2000, губернатор А. Руцкой. [Электронный документ] URL: docs.cntd.ru/document/ 908000371.Дата доступа 10.05.2023.

185. Обухович В., Никифоров А. Самолёты Первой мировой войны. - Минск: Xарвест. - 2003. -3б8 с. ISBN 985-13-1701-2.

186. Одесскш аэро-клубъ вь 1911 году // Вестник воздухоплавания. - 1911. - № 15. - С. 28-30.

187. Осторжинский C. и др. Avia Déjà Vu. [Электронный документ]. URL: http://aviadejavu.ru. Дата доступа 01.02.2023.

188. Осторжинский C. и др. Their Flying Machines. [Электронный документ]. URL: flyingmachines.ru. Дата доступа 02.01.2023.

189. Отечественная сельхозавиация получит свое развитие // Сайт Минисельхоза РФ. 25.05.2018. [Электронный документ]. URL: mcx.ru/press-service/regions/otechestvennaya-selkhozaviatsiya-poluchit-svoe-razvitie. Дата доступа: 10.05.2023.

190. Пассажирский самолет сист. Е. Э. Гроппиуса // Самолёт. - 1924. - № 11. - С. 37.

191. Петров Г.Ф. Гидросамолёты и экранопланы России. - М.: Русавиа. - 2000 г. - 24б с.

192. Планы организации производства самолётов Ту-54 в Киргизии окончательно рухнули / Авиапорт. 14.09.2004. [Электронный документ]. URL: aviaport.ru/news/2004/09/14/8410б.html. Дата доступа: 10.05.2023.

193. Попов C.Д., Битков П.И., Баранов П.К., Петрухин C.П. Авиационная сельскохозяйственная аппаратура. - М.: Транспорт. - 19б8. - 192 c.

194. Поппер К. Нищета историцизма. - М.: Прогресс. - 1993. - 193 с. ISBN 5-01-003881-1.

195. Правда о сверхзвуковых пассажирских самолётах / Климов В.Т. (ред.). - М.: Московский рабочий. - 2000. - 335 с. ISBN 5-239-02044-2.

196. Правила производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан. Пункт 141. Астана: Министерство по инвестициям и развитию. 2017.

197. Пресс-служба ПАО «ТАНТК». На ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» открыт памятник самолёту-амфибии Бе-103 // Авиация и космонавтика. - 2022. - № 9. - С. 18-19.

198. Применение авиации в сельском и лесном хозяйстве / НазаровВ.А. (ред.). - М.: Транспорт. - 1966. - 380 с.

199. Программы разработки сверхзвуковых пассажирских самолётов. Экспресс-информация ЦАГИ. - 2021. - № ВАТ 4. - С. 1-5.

200. Промышленное производство в России. 2016. Статистический сборник. Официальное издание. - М.: Федеральная служба государственной статистики. - 2016. - 347 с. ISBN 978-589476-432-0.

201. Пышнов В.С. Из истории летательных аппаратов. - М.: Машиностроение. - 1968. - 128 с.

202. Развитие авиационной науки и техники в СССР. Историко-технические очерки / Образцов И.Ф. (ред.). - М.: Наука. - 1980. - 496 с

203. Растренин О.В. Штурмовик Ил-2 летающий танк. - М.: Эксмо. - 2007. - 160 с.

204. РГВИА. Фонд 493 (УВВФ). Опись 9. Дело 104. Л. 76.

205. Ригмант В.Г. Под знаками АНТ и Ту // Авиация и космонавтика. - 1997. - №7. - С. 17-34.

206. Ригмант В.Г. Стратегическая летающая лодка // АКО. - 2003. - № 2. - С. 58-59.

207. Ригмант В.Г. Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 (к 30-летию со дня первого полёта) // Крылья Родины. - 2011. - № 12. - С. 34-43.

208. Ригмант В.Г. Стратегический бомбардировщик Ту-160 // Авиаколлекция. М.: Моделист-Конструктор. - 2011. - № 11. - 32 с.

209. Ричард К. Принцип 80/20. Пер. с англ. - М.: Эксмо. - 2012. - 443 с. ISBN 5-699-5170-30.

210. Ровер Ю. Самолёт как оружие морской мощи / Морская мощь сегодня. - М.: Воениздат. 1960. - 272 с. С. 251-269.

211. Родионов И.И. Хроники авиапромышленности. 1925. [Электронный документ]. URL: textarchive.ru/c-1974726-pall.html. Дата доступа: 25.04.2023.

212. Руководство по авиационно-химическим работам гражданской авиации СССР. М.: Министерство гражданской авиации. - 30 декабря 1982 г.

213. Руководство по лётной эксплуатации Ан-2. - М.: Воздушный транспорт. - 1984. - 95 с.

214. Рынин Н.А. Экономика и техника аэротранспорта. Петроград: Academia. - 1922. - 248 с.

215. Савин В.С. Авиация в Украине. Харьков: Основа. 1995. 264 с. ISBN 5-7768-0483-3.

216. Самолётостроение в СССР (1917-1945) / Бюшгенс Г.С. (ред.) - М.: ЦАГИ. - 1992. - 438 с.

217. Самолёты и вертолёты СССР 1966-1991 гг. / Косминков К.Ю, Соболев Д.А. (ред.). -М.: Русавиа. - 2007. - 520 с.

218. Сведения о рынке ипотечного жилищного кредитования в России. Информационный бюллетень. М.: Банк России. - 2022. - № 5 (май). - 12 с.

219. Сертификаты типа, аттестаты, карты данных гражданских воздушных судов. Федеральное агентство воздушного транспорта. [Электронный документ]. URL: favt.gov.ru/sertifikaciya-avia-tehniky-grajdanskih-sudov-dvigateley-sertifikaty-typa-attestaty/. Дата доступа 01.12.2022.

220. Скороходова О.Н. Европа и энергетический кризис 1979-1980 гг.: поучительные уроки // Современная Европа. - 2015. - № 1. - С. 104-115.

221. Слинько Н. Учебно-тренировочный самолет L-39 «Альбатрос» // М.: Моделист-Конструктор. Авиаколлекция. - 2019. - № 12. - 36 с.

222. Смит Д.Х. Подвижные военно-морские базы в атомной войне / Морская мощь сегодня. -М.: Воениздат 1960. Пер. с немецкого. - С. 198-208.

223. Соболев Д.А. Анализ развития самолётов особых схем (схемы «бесхвостка» и «летающее крыло») / Диссертация ... канд. истор. наук: 07.00.10. - М.: ИИЕТ АН СССР. - 1981. - 290 с.

224. Соболев Д.А. К вопросу о периодизации развития самолётов // Из истории авиации и космонавтики. Вып. 47. - М.: ИИЕТ АН СССР. - 1983. - С. 103-113.

225. Соболев Д.А. Рождение самолета. - М: Машиностроение. - 1988. - 206 с.

226. Соболев Д.А. История самолётов. Начальный период. - М.: Росспэн. - 1995. - 343 с.

227. Соболев Д.А. История самолётов 1919-1945. - М.: Росспэн. - 1997. - 357 с.

228. Соболев Д.А. Самолёты особых схем. 2-е изд. - М.: Машиностроение. - 1989. - 176 с.

229. Соболев Д.А. Столетняя история летающего крыла. - М.: Русавиа. - 1997. - 287 с.

230. Соболев Д.А. История самолётов мира. - М.: Русавиа. - 2001. - 680 с. ISBN 5-900078-10-8.

231. Соболев Д.А. История развития пассажирских самолётов. - М.: Русские витязи. - 2018. ISBN 978-5-6040158-8-9. - 264 c.

232. Соболев Д.А. АНТ-2 - первенец отечественного металлического самолётостроения // Крылья Родины. - 2021. - № 5-6. - С. 164-171.

233. Соболев Д.А. Хазанов Д.Б. Немецкий след в отечественной авиации. - М.: Русавиа. - 2000. - 336 с. ISBN 5-900078-06-Х.

234. Соболев Л.Б. Транспортная авиация России // Экономический анализ: теория и практика. -2017. - Т. 16. №. 12. - С. 2347-2360.

235. Справочник по иностранным самолётам / Шульженко М.Н. (ред.) - М.:ЦАГИ. - 1939. -508 с.

236. Справочник по иностранным флотам / Коваленко В.А., Остроумов М.Н. (сост.). - М.: Воениздат. - 1966. - 620 с.

237. Сталин И.В. Интервью И.В. Сталина газете «Правда» о речи Черчилля в Фултоне // Правда. - 14 марта 1946. - С. 1.

238. Сталин И.В. Итоги первой пятилетки: Доклад на объединенном пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б). 7 января 1933 г. / Сочинения. Т. 13. - М.: Госполитиздат. - 1951. - С. 161-215.

239. Степанов А.С. Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год - первая половина 1941 года). - М: Университет Пожарского. - 2009. - 544 с. ISBN 978-591244-020-5.

240. Таленский Н.А. Первая мировая империалистическая война 1914-1918 гг. Кампания 1917 г.

- М.: Изд-во академии им. Фрунзе. - 1938 г. - 81 с.

241. Татарченко Ев. Воздушный флот Америки (Северо-Американских Соединенных Штатов).

- М.: Военный вестник. - 1923. - 112 с.

242. ТатарчукВ. Адаменко, Матиас и другие // Авиация и Время. - 2007. - № 92 (3). - С. 38-39.

243. ТВРС-44 // Авиация России. [Электронный документ]. URL: aviation21.ru/category/tvrs-44/. Дата доступа: 03.04.2023.

244. Тихомиров Д.М. Начальный этап развития летательных аппаратов тяжелее воздуха с фиксированным крылом // Автореферат диссертации на соискание степени кандидата исторических наук. - М.: МГТУ ГА. - 2006. - 26 с.

245. Тойнби А. Дж. Вызов-и-Ответ / Постижение истории. Сборник / Пер. с англ. ЖарковаЕ.Д., РольфМ. М.: Прогресс. - 2001. - 640 с. - С. 106-141. ISBN 5-7836-0413-5.

246. Торвальд Ю. Сто лет криминалистики. - М.: Прогресс. - 1976. - 448 с. ISBN 501-003641-X.

247. Торенбик Э. Проектирование дозвуковых самолётов / Пер. с англ. - М.: Машиностроение.

- 1983. - 648 с.

248. Травосеяние с самолёта // Самолёт. - 1924. - № 11. - С. 49.

249. Турчин П.В. Математическое моделирование исторических процессов. Клиодинамика / Теория и методология истории. Волгоград: Учитель. - 2014. - 504 с. - С. 447-459.

250. Федеральные авиационные правила 147 «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации». - М.: Минтранс РФ. - 2011.

251. Фербер Ф. Авиация, её начало и развитие. Перевод с французского. - Киев. - 1910. - 274 с.

252. Фирсов А.А. Истребитель Рипаблик P-84 (F-84) // Авиаколлекция. - 2016. - № 10. - 32 с.

253. Фомин А. Сухие в Китае сегодня и завтра // Взлёт. - 2006. - № 11. - C. 20-31.

254. Фомин А. Российское гражданское самолётостроение в 2014 // Взлёт. - 2015. - № 1-2. -C.16-29.

255. Фомин А. Производство и поставки российских пассажирских и транспортных самолётов в 2019 г. // Взлёт. - 2020. - № 1-2. - С. 10-23.

256. Хайнлайн Р. Астронавт Джонс. Миры Р.Хайнлайна. Том 7. - Рига: Полярис. - 1994. - 480 с.

257. Хохлов А.А. О тяжёлых летающих лодках и их мореходности / Легенды и мифы авиации. -Вып. 5. - М.: Русские витязи. - 2013.- C. 102-131. ISBN 978-5-903389-74-2.

258. Чуйко В.М. 70 лет со дня создания Минавиапрома СССР: структура, история, статистика // Aviation EXplorer. [Электронный документ]. URL: aex.ru/m/docs/1/2009/4/22/704/. Дата доступа 10.03.2023.

259. Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. 3-е изд. - М.: Машиностроение. - 1985. - 752 с.

260. Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР 1938-1950 гг. - М.: Машиностроение. - 1988. - 568 с. ISBN 5-217-00477-0.

261. Шавров В.Б. Самолёты Страны Советов. - М.: ДОСААФ. - 1975. - 263 с.

262. Шауров Н.И. Развитие военных типов сухопутных самолетов. - М.: Воениздат - 1939. -104 с.

263. Шахатуни Е.А. Ан-2: начало биографии // Авиация и Время. - 1997. - № 4 (24). - С. 4-5.

264. Шестерикова А. Даты истории отечественной авиации и воздухоплавания. - М.: ДОСААФ. - 1953. - 282 с.

265. 60 лет Харьковскому авиационному /Малица А.К. (ред.). - М.: Машиностр. - 1986. - 192 с.

266. 65 лет назад началась космическая история РКЦ «Прогресс» / Официальный сайт РКЦ «Прогресс». 02.01.2023. [Электронный документ]. URL: www.samspace.ru/news/press_relizy/19290/. Дата доступа: 07.01.2023.

267. Шилович И.И., Харитонов Л.А. Информационная модель истории ВМФ России в базе данных Центрального военно морского музея // Труды Центрального военно-морского музея. Т. 1. - 1999. - СПб: ЦВВМ. - С. 34-41. ISBN 5-8172-0009-0.

268. ШульженкоМ.Н. Конструкции самолётов. - М.: Оборонгиз. - 1949. - 496 с.

269. Шульженко М.Н., Мостовой А.С. Курс конструкций самолётов. 2-е изд. -М.: Машиностроение. - 1965. - 563 с.

270. Шумихин В.С. Советская военная авиация 1917-1941. - М.: Наука. - 1986. - 286 с.

271. Шунков В.Н. Военная авиация России. - М.: Эксмо. - 2018. - 320 с. ISBN 978-5-040895564.

272. Элиот Дж.Ф. Устрашающее действие морской мощи / Морская мощь сегодня / Пер. с немецкого. - М.: Воениздат - 1960.- С. 141-156.

273. Энциклопедия «Авиация» / Свищев Г.П. (ред.). - Москва: БСЭ, ЦАГИ. - 1994. - 736 с. ISBN 5-85270-086-Х.

274. Юрген Р. Самолёт как оружие морской мощи / Морская мощь сегодня / Пер. с немецкого. - М.: Воениздат - 1960.- С. 251-261.

275. Явкин А. Ситуация в авиации близка к тупиковой // Новые известия. - 13.05.2023. [Электронный документ]. URL: newizv.ru/news/2023-05-13/sozdatel-samoleta-amfibiya-be-200-yavkin-situatsiya-v-aviatsii-blizka-k-tupikovoy-407179. Дата доступа: 14.05.2023.

276. Яковлев А.С. Цель жизни. 2-е изд. - М.: Политиздат. - 1970. - 623 с.

277. Яковлев А.С. Советские самолёты. - М.: Наука. - 1975. - 312 с.

278. Якубович Н.В. Все МиГи. Боевые самолёты Микояна. - М.: Яуза. - 2013. - 254 с.

279. Якубович Н.В. Многоцелевой самолёт Ан-2 // Авиаколлекция. - 2012. - №5. - 32 с.

280. Яцукъ Н. 2-я международная выставка воздухоплавашя и 2-й всероссшскш воздухоплавательный съЪзд // Воздухоплаватель. - 1912. - С. 309-322.

281. Abel A., Abel D.W. Bellanca's golden age. - Brawley: Wind Canyon Books. - 2004. - 126 p.

282. Accident list: Antonov An-2 // Aviation Savety Network. [Электронный документ] URL: https://aviation-safety.net/database/types/Antonov-2/losses. Дата доступа: 15.03.2023.

283. Aeroflight. World aircraft types - Database. [Электронный документ]. URL: docs.google.com/spreadsheets/d/1sgSbNa9VW-

RhFSR7128NyCDVSv9u8tXpNeUWxd8YU9I/edit#gid=345469665. Дата доступа 01.02.2023.

284. Aeroplano Maurice Farman-Neubauer // Rivista Tecnica di Aeronautica, Societa Aeronautica Italiana. - 1909. - № 2. - P. 64.

285. Airbus. Orders and Deliveries. [Электронный документ]. URL: www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html. Дата доступа 03.04.2023.

286. Aircraft classification. - London: RAF. R.P. publications - 1942. - No. 42/14. - 16 p.

287. Aircraft production / The Encydopedia of World War I. Vol.1 /Tucker S.C. (ed.). - ABC Clio. -2005. - P. 57.

288. Aircraft Year Book 1919. - N.-Y.: Manufacturers Aircraft Association Inc. - 1919. - 398 p.

289. Aircraft year book for 1935. - N.-Y.: Aeronautical chamber of commerce. - 1935. - 528 p.

290. Aircraft production. Hearings before the subcommittee of the committee on military affairs United States senate. Washington: Government printing office. - 1918. - № 2. - P. 709-1226.

291. Airmail history in pictures, 1918-1928. - Washington: USPS. - 2018. - 14 p.

292. Albessard Aerobus // Aeroplane Monthly. - 1982. - № 3. - P. 153.

293. Alegi G. Caproni Ca.3. Windsock Datafile. - Albatros productions Ltd. - 1999. - № 78. - 42 p. ISBN 1-902207-17-3.

294. Alger F.E. The practical efficiences of airplanes // Aero Digest. - 1932. - № 1. - P. 56-57.

295. All Aero. [Электронный документ]. URL: http://all-aero.com/. Дата доступа: 25.03.2023.

296. American Eagle Aircraft Corp. // Aero Digest. - 1928. - № 1. - P. 38.

297. An eye to the Sky. Cessna. First fifty years 1911-1961. - Wichita: Cessna aircraft. - 1962. - 77 p.

298. Andrews C.F. Vickers Aircraft since 1908. Putnam Aviation Series. - London: Funk & Wagnalls. - 1968. - 566 p.

299. Another Curtiss flying boat // Aeronautics. - 1913. - № 6. - P. 212-214.

300. Anuario estatistico do Brasil - 1971 // IBGE. - 1971. V. 33. - 831 p. ISSN 0100-1299.

301. Apostolo G., Bignozzi G., Catalanotto B., Falessi C., Pinto R. Storia dell'aviazione. - Milan: Editoriale Fabbri SpA. - 1973. - 976 p.

302. Army Air Forces statistical digest. - Washington: Statistical Control Division. - 1947. - 231 p.

303. Au jour le jour un peu partout // L'Aerophile. - 1910. - 1 Aout. - P. 341.

304. Aviation industry in the United States // Axe-Houghton economic studies.- N.-Y.: E.W.Axe & Co. - 1938. - November. - 250 p.

305. Aviation news // Flying Review. - 1960. - № 3. - P. 19.

306. Baczkowski W. Samolot mysliwski SPAD VII - XIII // Typy broni i uzbrojenia. - Warszawa: WMOP. - 1987. - № 114. - 16 P.

307. Barnes C.H. Handley Page Aircraft since 1907. - London: Putnam. - 1976. - 664 p.

308. Batchelor J., Cooper B. Die Geschichte der Jagdflugzeuge. - Munchen: W. Heyne. - 1977. - 156 p. ISBN 3-453-52065-3.

309. Berry P., Bowyer M.J.F., Brown K.S., Freeman R.A., Heyn E.F. United States Army and Air Force fighters 1916-1961 - Harleyford publications. - 1962. - 256 p. ISBN 0-8168-6370-9.

310. Bilstein, Roger E. The Enterprise of Flight: The American Aviation and Aerospace Industry. -Washington and London: The Smithsonian Institution Press. - 2001.

311. Blanc E. Toute l'aviation. - Paris: Societe parisienne d'edition. - 1930. - 486 p.

312. Boeing 767-300 // Aerocorner. [Электронный документ]. URL: aerocorner.com/aircraft/boeing-767-300/. Дата доступа 01.03.2023.

313. Boeing company 2014 annual report. - Seattle: Boeing. - 2015. - 144 p. Дата доступа: 10.02.2023. URL: annualreports.com/HostedData/AnnualReportArchive/b/NYSE_BA_2014.pdf.

314. Bright C.D. The jet makers. The aerospace industry from 1945 to 1972. - Kansas: Regent Press. - 1978. - 228 p. ISBN 0-7006-0172-4.

315. Brockett P. Bibliography of aeronautics. - Washington: Smitsonian Institution. - 1910 (published in 1920). - 940 p.

316. Bruce J.M. The S.E.5A. Aircraft Profile No 1. - Profile publications. - 1965. - 12 p.

317. Brutting G. Das Buch der deutschen Fluggeschichte. Bild 3. - Drei Brunnen Verlag. - 2008. -663 S. ISBN 978-3-7956-0289-5.

318. Bugos G.E. The History of the Aerospace Industry. [Электронный документ]. URL: eh.net/encyclopedia/the-history-of-the-aerospace-industry/

319. Build flyer to cross ocean // The New York Times. - 4 Sep. 1912. - P. 12.

320. Business aviation fact book 1998. - Washington: NBAA - 1998. - 43 p.

321. CarnapR. Testability and Meaning. I // Philosophy of Science. - 1936. - No. 3. - P. 420-471.

322. Cattaneo G. The S.V.A. Scouts. Aircraft Profile No. 61. - Profile Publications. - 1966. - 12 p.

323. Champion C. Aerospace in 2050 / 31th International Congress for Aeronautical Sciences. Belo Horisonte. 2018. [Электронный документ]. URL: www.icas.org/media/pdf/ICAS Congress General Lectures/2018/ICAS 2018 Champion.pdf. Дата доступа 10.01.2023.

324. Chorlton M. Company profile 1907-1947. Curtiss. - London: Kelsey Publishing Ltd. - 2014. -130 p. ISBN 978-1-907426-79-7.

325. Changing structure of the global large civil aircraft industry and market: implications for the competitiveness of the U.S. industry. - Washington: U.S. International trade commission. - November 1998. - Investigation 332-384. Publication 343. - 228 p.

326. Churchill W.S. Sinews of peace. [Электронный документ]. Дата доступа: 25.03.2023. URL: winstonchurchill.org/resources/speeches/1946-1963-elder-statesman/the-sinews-of-peace/.

327. Cijan B. Nekaj o gospodarskem letalstvu // Krila. - 1956. - № 3. - S. 2-3.

328. Code of Federal Regulations 14 (14CFR). Part 23. (FAR-23) Normal, utility, acrobatic and commuter airplanes.

329. Code of Federal Regulations 14 (14CFR). Part 25. Transport category airplanes.

330. Collman B., Deerness R. CallAir production. P.6 // Air-Britain. - 2009. - № 3. - P. 141-142.

331. Cooksley P.G. The Royal Flying Corps 1914-1918. - Glouchestershire: History Press. - 2014. -224 p. ISBN 978-0-750965-00-2.

332. Cornu helicopter // Aeronautics. - 1908. - № 5. - P. 7-10.

333. Crochet B. L'effort de guerre Americain // Le Fana d'Aviation. - 1983. - № 6. - P. 27-33.

334. Current airport and airway facts // Aero Digest. - 1932. - № 2. - P. 46-50.

335. Cynk J.B. Polish Aircraft 1893-1939. - London: Putnam. - 1971. - 760 p. ISBN 0-370-00085-4.

336. Dan S. Luftwaffe: secret jets of the Third Reich. - Mortons. - 2015. - 130 p. ISBN 1909128-705.

337. Dane R., Cuny J. L'aviation française de bombardement et de renseignement (1918-1940). -Paris: Docavia - 1980. - 400 p.

338. Davilla J.J., SoltanA.M. French aircraft of the World War I. - Flying Machines. - 1997. - 618 p.

339. Davis L., Menard D.W. F-84 Thunderjet in action. - In action. Squadron/Signal publications. -№ 1061. - 48 p.

340. Delta History / Delta flight museum. [Электронный документ]. URL: deltamuseum.org/exhibits/exhibits/aircraft/huff-daland-duster. Дата доступа: 09.05.2023.

341. Der Schwingenflieger Soltau // Allgemeine Flugmaschinen-Zeitung. - 1909. - № 22. - S. 37.

342. Dienstbach C. Perfection in flying machines // Aeronautics. - 1909. - No. 1. - P. 21-23.

343. Die ersten Strahlbomber der Welt. Arado Ar 234, Junkers Ju 287 / Scheibert H. (ed.) - Berlin: Waffen-Arsenal. - 1980. - № 61. - 48 S. ISBN 3-7909-0122-9.

344. Directory of airplanes. Their designers and manufacturers / Bell Dana (ed.). - Washington: NASM. [Электронный документ]. URL: sirismm.si.edu/siris/aboutairplanedirectory.htm. Дата доступа 01.05.2023.

345. Doc 8643. Montreal. [Электронный документ]. URL: doc8643.com. Дата доступа 01.09.2023.

346. Dollfus C.H., Hirschauer L. L'annee aeronautique 1919-1920. - Paris. - 1921. - 166 p.

347. Dorand. Comparisons entre les avions monoplans et biplans // L'Aeronautique. - 1921. - № 6. -P. 239-240.

348. DrendelL. F-4 Phantom II in action. In Action - No. 1005. Squadron/Signal publ. - 1972. - 48 p.

349. Duffy P., Kandalov A. Tupolev: the man and his aircraft. - London: Airlife. - 1996. - 240 p.

350. East & West training types // Air Pictorial. 1956. № 12. P. 419.

351. Eckland K.O. Aerofiles. [Электронный документ]. URL: www.aerofiles.com. Дата доступа 01.05.2023.

352. Eden P., Moeng S. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. - London: Amber Books Ltd. - 2002. - 1152 p. ISBN 0-7607-3432-1.

353. Editorial. What goods is it? // Aircraft. - 1913. - № 4. - P. 38-40.

354. En trois ans // l'Aero. - 1911. - № 167. - P. 1.

355. Ezekiel Airship // Scientific American. - 12 October 1901. - P. 228.

356. Ennis W.D. Flying machines to-day. - D.Van Nostrand Co. - 1911. - 205 p.

357. F-15 Eagle. Combat Aircraft No. 1. - Osprey Publishing. - 1986. - 48 p.

358. FAA annual report 2001-2002. - Washington: FAA. - 2002. - Chapter V.

359. FAA Registry. [Электронный документ]. URL: registry.faa.gov/. Дата доступа 08.08.2023.

360. FAA Statistical Handbook of Aviation. - Washington: FAA. - 1961. - 245 p.

361. Fowler H.S. Fighter engines 1960 // Air Pictorial. - 1956. - № 12. - P. 410-411.

362. Fowles C. Foreign service of the the North American P-51 Mustang // Mustangs magazine. 2022.08.23. [Электронный документ]. URL: www.mustangsmustangs.com/p-51/foreign-service/. Дата доступа: 28.04.2023.

363. FrancillonR.J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920: vol.1 - Putnam Aviation Series. Funk & Wagnalls. - 1979. - 617 p. ISBN 0-85177-827-5.

364. Frautschy H.G. FAA aircraft re-registration process. Trying to make the registration database accurate // Vintage Airplane. - 2010. - No. 11. - P. 4.

365. Fredriksen J.C. International warbirds. - Santa Barbara: ABC Clio. - 2001 - 387 p. ISBN 157607-364-5.

366. Freeman R.A. Republic P-47N Thunderbolt // Aircraft Profile - No 262. - 1974. - 24 p.

367. French aeronautical and space industry. - New York: Ambassade de France. - 1970. - 22 p.

368. Fridenson P. Une industrie nouvelle: l'automobile en France jusqu'en 1914 // Revue d'histoire moderne et contemporaine. - 1972. - Tome 19. № 4. - P. 557-578.

369. Fuller G.A., Griffin J.A., Molson K.M. 125 years of Canadian aeronautics. - Ontario:CAHS. -1983. - 328 p. ISBN 0-920619-02-1.

370. Gaffney T.R. Amazing agricultural aircraft. - Berkeley: Enslow publishers. - 2001. - 48 p. ISBN 0-7660-1608-0.

371. GAMA annual reports. [Электронный документ]. Дата доступа 01.03.2023. URL: gama.aero/facts-and-statistics/statistical-databook-and-industry-outlook/.

372. GAMA aircraft production table 1947-2020. Prepared by HennigJ.C.

373. Gaston R Les aeroplanes de 1910. - Paris : Librarie Aeronautique. - 1911. - 96 p.

374. General aviation statistical data. 1979 edition. - Washington: GAMA. - 1980. - 19 p.

375. General aviation airplane shipment report 2000. - Washington: GAMA. - 2000. - 3 p.

376. Gibbs-Smith C.H. Aviation. An historical survey from its origins to the end of World War II. -London: Science Museum. - 1970. - 316 p. SBN 11-290013-5.

377. Gilbert J. General aviation // The international encyclopedia of aviation. - N-Y: Octopus Book. -1977. - 488 p. P. 290-295.

378. Gin C. Variabilité e Mutuabilità / Contributo allo Studio delle Distribuzioni e delle Relazioni Statistiche. - Bologna. - 1912. - 158 p.

379. Glass A. Problemy przyszlosci przemyslu lotniczego // Polska Technika Lotnicza. Materialy historyczne. - 2013. - № 1 (86). - SS. 1-8.

380. Glass A. Samoloty PZL 1928-1978 Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji I Lasznosci. Biblioteczka Skrzydlatej Polski. - 1980. - 179 s. ISBN 83-206-0064-2.

381. Global Air. Aviation homepage since 1995. [Электронный документ]. URL: https://www.globalair.com. Дата доступа 01.09.2023.

382. Goedecker Wasserflugmaschine // Flugsport. - 1912. - V. 4. - S. 705.

383. Golden years of aviation. [Электронный документ]. URL: www.airhistory.org.uk/gy/reg_index.html. Дата доступа 01.04.2023.

384. Gonzalez M.P. Aspectos aeronauticos en la trilogia "La forja de un rebelde" // Aeroplano. - 2017.

- № 35. - P.47.

385. Goodall M.H., Tagg A.E. British aircraft before the Great War. - London: Schiffer. - 2001. -392 p. ISBN 978-0-76431-207-6