Методика определения технического состояния шатунных подшипников для корректирования долговечности ДВС: (на примере КамАЗ-740) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Данилов, Игорь Кеворкович

• Данилов, Игорь Кеворкович
• кандидат технических наук
• 1992

Оглавление диссертации кандидат технических наук Данилов, Игорь Кеворкович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.'.

1.1. Изменение технического состояния двигателей в процессе эксплуатации.

1.2. Диагностирование двигателей и его. место при существующей структуре обеспечения работоспособности автомобилей

1.3. Анализ систем обеспечения работоспособности двигателей

1.4. Выводы и задачи исследования

2. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ СМАЗКИ, ПАРЖ1Р0В ДИАГНОСТИРОВАНИЯ II МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ШНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ СОПРЯЖЕНИЙ ШАТУННЫХ поддмпшков

2.1. Расчётно-аналитическое исследование процесса изменения минимального масляного слоя в шатунных подшипниках в процессе эксплуатации

2.2. Влияние давления масла в системе смазки и параметров моторного масла на толщину масляного слоя в шатунных подшипниках.

2.3. Анализ методов управления структурой технических воздействий за срок службы агрегата /на примере ДВС/ 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕ11ТАЛЫЮГО ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Общие положения методики.•.

3.2. Методика' проведения стендовых испытаний

3.3. Оценка точности средств диагностирования технического состояния КИМ и достоверности диагностической информации

3.4. Методика оценки значимости слагаемых удельных затрат на технические обслуживания и ремонты ДВС

3.5, Методика сбора и обработки статистических данных и результатов измерений

3.6. Устройство для измерения параметров KI1M и оценки технического состояния ЦПГ

4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРШШТАЛЫШХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Экспериментальная проверка режимов диагностирования и параметров технического состояния шатунных подшипников

4.2. Влияние состояния масляного слоя на вероятность отказов шатунных подшипников

4.3. Надёжность двигателей КамАЗ-740 и обоснование структуры обеспечения их работоспособности

5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЩШ.ВДАЦИИ 110 ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

5.1. Обоснование параметров, нормативов и периодичности диагностирования.

5.2. Алгоритм и технологический процесс диагностирования двигателей КамАЗ

5.3. Предлагаемая система обеспечения, работоспособности двигателей .КамАЗ

5.4. Экономическая эффективность результатов исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика определения технического состояния шатунных подшипников для корректирования долговечности ДВС: (на примере КамАЗ-740)»

Основной задачей в области технической эксплуатации автомобилей Шляется повышение надёжности и сокращение зата. рат на поддержание их в работоспособном состоянии, В настоящее время годовые затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей превышают затраты на их изготовление, а за амортизационный период эксплуатации они превосходят первоначальную стоимость новых автомобилей в несколько раз;

Одним из эффективных путей повышения эксплуатационной надёжности автомобилей и сокращения затрат является внедрение в технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей методов и средств их диагностирования. Опыт работы многих предприятий показывает, что при внедрении диагностики наблюдается снижение затрат при текущем ремонте на 12,,,18%, сокращение расходов запасных частей на 10.,20$ и горюче-смазочных материалов на 8,,,10%, повышение пробега шин на 556, коэффициента технической готовности на и улучшение других технико-экономических показателей работы автомобилей [2'1,79].

Разработкой и внедрением методов и средств технической диагностики занимаются научно-исследовательскйе организации /ГОСНИТИ, НАМИ, НИИАТ, ГосавтотрансНШпроект, СибИМЭ, БелНИТИАТ/, учебные институты ЛАДЯ, МАЛИ, ШЩ, ЧПИ, СПИ и др./, а также производственные организации автомобильного транспорта;

Болыцой вклад в теорию и практику технической диагнос- . тики автомобилей внесли научные работы Ф.Н,- Авдонькина, И;Н. Аринина, Н.Я, Говорущенко, Н,С, Ждановского, Г,В. Крамаренко, I.B, Мирошникова, В.М. Михлина, A.B. Николаенко и ДР.

Актуальность работы. Из наземных видов транспорта автомобильный перевозит до 80$ грузов, имеет самую высокую себестоимость перевозок, в которой до 25$ составляют затраты на поддержание-работоспособности. При этом базовые детали двигателей попадают в капитальный ремонт /КР/ с недоиспользованным на 30.45$ ресурсом. Поэтому на основе оценки технического состояния необходимо корректировать долговечность две.

Целью работы является разработка способа диагностирова ния шатунных подшипников по условиям трения на работающем двигателе для корректирования периодичности и объёма профилактических воздействий.

Научная новизна заключается в аналитическом обосновании и экспериментальном подтверждении экспоненциального вида зависимости толщины масляного слоя в шатунных подшипниках от пробега, с использованием которой после диагностирования назначают вид профилактических воздействий. Разработан способ диагностирования шатунных подшипников по толщине масляной плёнки.

Практическая ценность работы в разработке устройства для диагностирования технического состояния кривошипно-шатун-ной группы двигателя по толщине масляного слоя в шатунных подшипниках. По технико-экономическому критерию скорректирована с использованием диагностирования структура эксплуатационно-ремонтного цикла ¿ВС, что даёт возможность планировать ремонты в течение всего срока службы ДВС,

Разработанная технология диагностирования предложенным устройством, а также скорректированная структура технических воздействий с диагностированием в течение срока эксплуатации ДВС внедрены в Саратовском автокомбинате

На защиту выносятся:

1. Аналитический вид зависимости ТМС в шатунных под- . шипниках от пробега ДВС.

2. Обоснование способа диагностирования технического состояния шатунных подшипников по толщине масляного слоя.

3. Скорректированная периодичность и объём профилактических воздействий за эксплуатационно-ремонтный цикл ДВС.

4. Практические рекомендации по эффективному использованию ресурса ДВС.