Методология совершенствования системы технической эксплуатации строительных машин тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.04, доктор технических наук Репин, Сергей Васильевич

• Репин, Сергей Васильевич
• доктор технических наук
• 2008

Оглавление диссертации доктор технических наук Репин, Сергей Васильевич

Текстовые сокращения

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

1.1. Проблемы эксплуатации техники в строительстве

1.2. Система технической эксплуатации и ее влияние на эффективность применения строительных машин

1.3. Современные системы обеспечения работоспособности строительных машин

1.3.1. Основные принципы построения СТЭ

1.3.2. Формирование системы жизнеобеспечения машин как средство совершенствования эксплуатации техники

1.3.3. Зарубежные системы обеспечения работоспособности строительной техники

1.4. Современная практика обеспечения работоспособности строительных машин

1.4.1. Анализ вариантов построения системы ТОиР

1.4.2. Анализ уровня организации СТЭ строительных машин

1.4.3. Влияние капитального ремонта на эффективность использования строительных машин.

1.5. Анализ тенденций в области повышения эффективности технической эксплуатации строительной техники

1.5.1. Направления исследований в области совершенствования технической эксплуатации

1.5.2. Формирование системы качества ТЭ.

1.5.3. Совершенствование СТЭ на основе информационных технологий

1.6. Анализ влияния процессов формирования парков строительных машин на эффективность их использования 91 1.6.1. Проблемы обоснования оптимального срока службы машин

1.6.2. Анализ рынка строительной техники

1.6.3. Динамика парка строительной техники

1.7. Выводы по первой главе

1.8. Цель и задачи исследований

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

2.1. Методические принципы создания системы технической эксплуатации строительных машин

2.2. Системное представление предприятия по эксплуатации строительных маш и н

2.3. Типы предприятий по эксплуатации строительных машин и организационные формы ТОиР

2.3.1. Организационные формы использования строительных машин

2.3.2. Организационные формы ТОиР

2.4. Исследование эффективности эксплуатации строительных машин методами системного анализа

2.4.1. Анализ процесса формирования наработки парк машин и показателей его работоспособности

2.4.2. Формирования показателей эффективности предприятия по эксплуатации строительных машин и его подсистем

2.5. Системный анализ технической эксплуатации строительных машин

2.6. Использование ресурсного анализа для оценки эффективности эксплуатации строительных машин

2.7. Исследование эффективности технической эксплуатации строительных машин методом экспертного анализа

Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬЮ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ МЕТОДАМИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1. Объект эксплуатации и процесс изменения его технического состояния

3.2. Способы управления техническим состоянием машин

3.3. Показатели управления работоспособностью машин

3.4. Анализ показателей технического состояния и использования машин

3.5. Исследование управления техническим состоянием машины методом контроля уровня ее надежности

3.5.1. Модель эксплуатации с проведением работ по ТОиР в рабочее время машины

3.5.2. Проведение технических воздействий в нерабочее время машины

3.6. Исследование управления техническим состоянием машин посредством капитального ремонта

3.7. Оценка надежности машины как сложной восстанавливаемой системы с помощью теории массового обслуживания

3.8. Влияние системы технической эксплуатации на процессы формирования парка машин

3.8.1. Подходы к вопросу эффективности при формировании парка техники

3.8.2. Разработка модели оптимизации возрастной структуры парка машин строительной организации 207 Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ФОРМИРОВАНИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

4.1. Постановка задачи

4.2. Методика формирования гибкой СТЭ

4.3. Методика формирования оптимальной СТЭ для эксплуатационного предприятия

4.4. Определение требуемого уровня надежности

4.4.1. Модель экономически оптимальной надежности

4.4.2. Ущерб как комплексный экономический показатель надежности технических систем

4.4.3. Анализ составляющих ущерба

4.4.4. Прямые и сопряженные экономические потери

4.4.5. Экологический ущерб

4.5. Моделирование управления техническим состоянием машин по заданному уровню надежности

4.5.1. Модель управления использованием машин по уровню технического состояния методом контроля надежности и параметров технического состояния

4.5.2. Модель обеспечения работоспособности машины

4.5.3. Модель оптимизации режимов технических воздействий

4.5.4. Корректировка режимов ТОиР в соответствии с условиями использования техники

4.6. Оценка фактического уровня СТЭ машин

4.7. Модели обеспечения работоспособности машин на объектах

4.7.1. Модель влияния внезапных отказов на эффективность функционирования машины

4.7.2. Модели вариантов мероприятий ТЭ по сокращению времени простоев в случае внезапного отказа машин

4.8. Исследование резервирования систем как метода повышения эффективности СТЭ

4.8.1. Резервирование как метод управления надежностью систем

4.8.2. Разработка методики расчета потребного количества резервных машин детерминированным методом

4.8.3. Определение мощности ремонтного резерва по потоку заявок на неплановые ремонты детерминированным способом

4.8.4. Определение мощности ремонтного резерва методами оптимизации системы массового обслуживания

4.8.5. Определение параметров совместного ремонтного и страхового резерва методами оптимизации системы массового обслуживания

4.8.6. Применение имитационного моделирования для определения очереди на обслуживание 279 Выводы по четвертой главе

ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬЮ ПАРКА МАШИН НА

ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

5.1. Анализ экономической эффективности ПЭСМ

5.2. Формирование дерева целей и дерева систем ПЭСМ

5.3. Формирование комплекса моделей обеспечения эффективности ПЭСМ

5.4. Анализ структуры рентабельности эксплуатации строительных машин

5.5. Факторный анализ эффективности эксплуатации строительных машин

5.6. Исследование динамики технико-экономических показателей строительных машин под воздействием СТЭ

5.6.1. Проведение технических воздействий только в рабочее время машины

5.6.2. Проведение технических воздействий в нерабочее время машины

5.7. Исследование технико-экономической целесообразности проведения капитального ремонта 319 Выводы по пятой главе

ГЛАВА 6. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

6.1. Разработка требований к информационной автоматизированной системе управления технической эксплуатации

6.2. Обоснование структуры, разработка вариантов функционирования

ИАСУ.

6.3. Разработка программной части

6.4.1. Структура объектов ТОиР

6.4.2. Присоединение работ к объектам ТОиР

6.5. Разработка баз данных

6.5.1. Справочники модуля «Каталог»

6.5.2. Справочники модуля «ТОиР»

6.6. Модуль «Документооборот»

6.7. Модуль «Склад»

6.8. Модуль «Администратор»

6.9. Формирование оптимальной СТЭ для конкретного предприятия и индивидуальной стратегии ТЭ

6.10. Методика управления СТЭ с помощью ИАСУ.

6.11. Опыт внедрения ИАСУ СТЭ

6.12. Опыт применения Интернет-технологий

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методология совершенствования системы технической эксплуатации строительных машин»

Объект исследования, его признаки, область использования, актуальность. За последние семь лет в России резко возросли объемы строительства, что свидетельствует об активизации • экономической деятельности, увеличении национального богатства. Принято большое количество федеральных целевых программ: «Жилище», «Доступное жилье», «Обеспечение жильем молодых семей», «Обеспечение земельных участков коммунальной инфраструктурой в целях жилищного строительства», «Государственные жилищные сертификаты», «Строительство тысячи физкультурно-оздоровительных клубов России», «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и других.

Объемы и темпы строительства в значительной степени определяются уровнем механизации работ. Так, по данным Гостехнадзора количество строительных машин (СМ) в Санкт-Петербурге с 2000 по 2007 год выросло в три раза и достигло 26 тыс. единиц, в ближайшие 2.3 года прогнозируется двукратное увеличение числа машин. Причем имеет место не только количественный, но и качественный рост парка: появляются новые виды техники, усложняется конструкция. Обеспечение работоспособности такого изменяющегося парка машин требует постоянного совершенствования системы технической эксплуатации (ТЭ). Значимость ТЭ характеризует известный факт, что процессе эксплуатации затраты на поддержание и восстановление работоспособности машин в 6. 10 раз превышают стоимость их изготовления. По данным исследователей [124] около 80% эффективности использования строительных машин обеспечивается средствами их ТЭ.

Анализ эксплуатации техники в строительных организациях г. Санкт-Петербурга показал весьма низкие показатели ее использования — внеплановые простои машин достигают 30% фонда рабочего времени. Причем схожая ситуация наблюдалась как в относительно благополучных строительных фирмах с молодым парком техники, так и в существующих на грани выживания некоторых управлениях механизации, в которых доля машин с истекшим сроком службы достигает 90%. Низкая эффективность проявляется также в многочисленных ДТП с участием строительных машин, участившихся падениях подъемных кранов, что вызвано снижением уровня безопасности техники.

Одной из основных причин сложившейся ситуации является несовершенство системы технической эксплуатации (СТЭ) в строительных организациях. Первостепенная задача СТЭ — обеспечение требуемого уровня работоспособности машин при минимальных затратах, не выполняется во многих организациях по различным обстоятельствам.

Так, в сравнительно молодых и преуспевающих строительных предприятиях развитие материально-технической и технологической базы ТЭ не поспевает за ростом парка техники, а объем услуг специализированных сервисных и фирменных центров недостаточен. Конструкция же современной техники, оснащенной системами сервопривода, автоматики настолько сложна, что обеспечение ее работоспособности силами эксплуатационников вызывает серьезные трудности. Несовершенство системы учета работы машин, планирования ТОиР, оценки качества выполнения технических воздействий также негативно отражается на работоспособности парков. Не последнюю роль играет недооценка руководителями строительных организаций важности своевременного проведения обслуживания техники, которые в угоду сееминутной выгоде заставляют ее эксплуатировать без надлежащего контроля состояния, практически до отказа. В погоне за прибылью на СТЭ стали экономить.

В существующих уже продолжительное время таких организациях, как управления механизации (УМ), причиной простоев техники являются в основном частые поломки из-за изношенности парка машин, низкого уровня организации ТЭ. С переходом к рыночной экономике система технической эксплуатации в УМ не только не претерпела существенных положительных изменений, но и значительно утратила свой потенциал и ресурсы. Так, сократились площади ремонтных цехов, состарился парк оборудования, произошел отток наиболее квалифицированных кадров в фирмы с высокой зарплатой. Исчезла система государственного жизнеобеспечения техники, что выразилось в нарушении подготовки ремонтников, централизованного снабжения запчастями и комплектующими, сокращении количества специализированных ремонтных предприятий.

Ситуация осложняется тем, что наряду с расширением номенклатуры увеличивается и разброс возрастного состава СМ. Для техники различных групп рационально применение и разных стратегий ТЭ. Так, для машин, находящихся в гарантийном периоде эксплуатации, требуется четкое соблюдение заводских инструкций. Техника, поднадзорная государственным инспекциям, должна обслуживаться согласно соответствующим предписаниям. ТЭ остальной массы машин строится в соответствии с нормативными документами, заводскими инструкциями, рекомендациями, нормами, правилами и т.д., в которых в недостаточно полной мере предусматривается корректировка режимов технических мероприятий в соответствии с условиями применения техники и возрастом.

Неблагоприятное положение с СТЭ продолжает ухудшаться - темпы роста парка СМ значительно опережают увеличение потенциала СТЭ. Назрела актуальная необходимость совершенствования СТЭ. Следует отметить, что немаловажной причиной возникновения проблемной ситуации является отсутствие научно обоснованной методологии создания гибкой СТЭ, способной формироваться оптимальным образом для отдельной строительной машины, для конкретного эксплуатационного предприятия и быстро перестраиваться в зависимости от внутренних и внешних условий. Имеющиеся теоретические разработки предлагают совершенствование лишь отдельных процессов ТЭ, но не дают комплексного решения.

В настоящей работе решение проблемы совершенствования технической эксплуатации осуществляется путем применения современных методов исследования и управления - системного анализа, моделирования процессов организации ТЭ и управления техническим состоянием машин, информационных технологий. Эксплуатация рассматривается, во-первых, как главный период жизненного цикла (ЖЦ) машины, на котором она реализует свое назначение, приносит конкретную пользу. Во-вторых, ТЭ является подсистемой предприятия по эксплуатации строительных машин, от которой в значительной степени зависит эффективность предприятия. В-третьих, сама техническая эксплуатация рассматривается как сложная система, эффективность которой определяется правильной организацией взаимодействия и работы ее составляющих.

Эффективность техники обусловливается свойствами, заложенными ее при создании, и уровнем эксплуатации, определяющим степень реализации потенциальных возможностей машины. Свою главную задачу - обеспечение требуемого уровня работоспособности машин, СТЭ осуществляет через комплекс мероприятий: воздействие на техническое состояние машин методами ТОиР; организация работы машин на объектах; формирование парка машин требуемого уровня работоспособности; транспортирование и хранение. Каждое мероприятие ТЭ должно выполняться по специальной технологии, которая в свою очередь разрабатывается на основании моделирования процессов. Оптимизируя отдельные процессы с помощью моделей, создается оптимальная система эксплуатации. Управление всей системой осуществляется также по моделям с помощью информации. Оперируют информацией посредством информационных технологий (ИТ). Таким образом, необходимым условием эффективной эксплуатации является наличие моделей всех процессов ТЭ и развитых ИТ. Данный подход иллюстрирует общую мировую тенденцию — интеллектуализацию всех сторон жизнедеятельности, в том числе производственного процесса. Направление на интеллектуализацию намечено и в речи президента В.В.Путина мае 2006 г. на встрече с руководителями промышленности, отражено и в принятых правительством в этом же году программах «Интеллектуализация образования», «Интеллектуальное жилище».

Методы совершенствования эксплуатации техники исследовались многими учеными. Так, вопросы эффективности машин рассматривали С.И.Абрамов, В.И.Баловнев, О.А.Бардьипев, С.А.Волков, М.И.Грифф, С.А.Евтюков, Е.И.Зайцев, Зорин В.А., С.Е.Канторер, А.П.Ковалев, Р.Н.Колегаев Ю.Г.Котиков, В.С.Лукинский, Максименко А.Н., С.Н.Николаев, И.В.Петров, А.К.Рейш, В.Н.Тимофеев и другие ученые. В работах показана связь эффективности с вопросами надежности, рационального подбора техники, обслуживания и ремонта.

Решению задач обеспечения общего уровня надежности посвящены работы отечественных ученых: Д.П.Волкова, Б.В.Гнеденко, А.С.Проникова, Б.Ф.Хазова, В.В.Шульца, В.И.Эдельмана; зарубежных ученых Ф.Байхельта, Р. Барлоу, Ф.Прошана, Ф.Франкена. С надежностью связаны процессы старения машин и методы определения оптимального возраста машин. Данным вопросам специально посвящены работы Л.Л.Вегера, С.Е.Канторера, Р.Н.Колегаева, Р.М.Петухова, А.И.Селиванова, А.М.Трынова, М.В.Фроловой и других.

Значителен вклад в изучение проблем управления работоспособностью машин методами технической эксплуатации В.А.Аллилуева, Б.Н.Бирючева, Н.Г.Гаркави, С.В.Далецкого, П.В.Дружинина, В.А.Зорина, В.И.Игнатова, А.В.Каракулева, Б.Г.Кима, Г.Н.Кириллова, Н.В.Коценко, Е.М.Кудрявцева, Е.С.Кузнецова, А.А.Кулешова, Е.С.Локшина, И.А.Луйка, В.М.Михлина, Б.Д.Прудовкого, Г.А.Седлухи, Э.А.Сухарева, А.М.Шейнина.

Эксплуатация парка машин в современных условиях нашла отражение в работах В.И.Баловнева, И.И.Воронкина, Б.Д.Кононыхина, Е.А.Кудашова, С.Е.Максимова, И.А.Недорезова, С.Н.Николаева, Е.П.Панкратова, М.Д.Полосина, А.В.Рубайлова, Н.Д.Тимофеева, и других ученых. Современные тенденции совершенствования эксплуатации техники направлены на повышение качества производственных процессов, возрастание роли предприятий-изготовителей в формировании системы эксплуатации, применение новых форм организации жизненного цикла (ЖЦ) машин.

В целях помощи в решении проблемы совершенствования ТЭ Госстрой России выпустил в 2003 году «Методические указания по разработке и внедрению системы управления качеством эксплуатации строительных машин» (МДС 12-12.2002), предлагающие подходить построению СТЭ с учетом положений стандартов ИСО 9000. Именно на основе этих международных стандартов создаются западные системы комплексного управления основными фондами (Enterprise Asset Management - ЕАМ), применяемые и в области эксплуатации строительных машин. Построение ЕАМ-систем осуществляется на основе новейших достижений науки и техники.

Накопленный огромный объем теоретических и практических знаний в области эксплуатации технических систем, информационных технологий (ИТ) позволяет подойти к проблеме совершенствования технической эксплуатации строительных машин с новых научных позиций.

Целью диссертационного исследования является - разработка методологии совершенствования системы технической эксплуатации, направленной на улучшение выполнения организационных, управленческих и технологических процессов технической эксплуатации на основе теоретических исследований, применения информационных технологий.

Системный анализ позволяет оценить вклад каждой составляющей СТЭ в общую эффективность применения машин, выявить недостатки в работе и наметить пути решения проблем. Моделирование процессов формирования эффективности дает возможность выбрать их оптимальные параметры и режимы функционирования в условиях изменяющейся внешней среды. ИТ призваны обеспечить оптимальное управление производственными процессами, предоставить каждому работнику необходимую информацию для принятия оптимальных решений на своем уровне. Путем применения новейших методов управления и организации производственных процессов ИТ формируют новые стереотипы творческого мышления руководителей всех рангов.

Основные разделы диссертации разрабатывались в рамках научно-технической программы «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники» в 2002-2004 гг. Подпрограмма 211: «Архитектура и строительство».

Объект исследований - система технической эксплуатации строительных машин.

Предмет исследований — строительная машина, парк машин строительного предприятия.

Формулировка научной проблемы

Научная проблема диссертационного исследования формулируется следующим образом: Разработка методологии совершенствования технической эксплуатации строительных машин путем моделирования, оптимизации и повышения качества основных производственных процессов, применения новейших достижений науки и техники в планировании, организации, управлении процессами ТЭ.

Низкий уровень развития СТЭ проявляется во всех аспектах: управленческом, организационном, техническом. «Абсолютное» отставание в развитии определяется в сравнении с тем возможным уровнем, который способна обеспечить современная наука и техника. Относительное отставание можно увидеть из сравнения в уровне оснащения и организации работы в фирменных сервисных центрах и традиционных управлениях механизации.

Уровень ТЭ также должен соответствовать уровню производства строительных машин.

В управленческом и организационном планах несовершенство ТЭ выражается в:

- выборе неэффективной стратегии обеспечении работоспособности, не только не учитывающей специфические условия использования каждой единицы техники, но зачастую предусматривающей обслуживание машин по факту отказа;

- полном отсутствии моделирования и оптимизации производственных процессов;

- слабом взаимодействии подразделений предприятий вследствие отсутствия должного информационного обеспечения управленческих процессов;

- недостаточном уровне контроля качества проведения операций ТЭ;

- недоиспользовании возможностей кооперации с другими предприятиями по сервису и ремонту техники.

В техническом плане отставание в развитии СТЭ заключается в:

- неспособности достаточно быстро адаптироваться к обслуживанию новых машин, оснащенных сложными системами управления и автоматизации;

- затруднении диагностирования мест и причин отказов сложных систем машин (гидравлических, электронного управления, устройств автоматизации);

- низком обеспечении и недостаточном контроле качества эксплуатационных материалов.

Направления исследований

1. Поиск путей повышения эффективности технической эксплуатации строительных машин на основе анализа состояния вопросов теории и практики их применения, современных тенденций развития.

2. Развитие теоретических положений по методам управления работоспособностью машин и парков машин в эксплуатации.

4. Поиск и разработка новых технических решений повышения надежности отдельных систем, лимитирующих надежность машин в целом.

5. Совершенствование системы управления технической эксплуатацией строительных машин на основе информационных технологий.

Методологической основой диссертационных исследований является комплекс методов анализа свойств и возможностей совершенствования сложных многофункциональных систем: системный и экспертный анализ, математическое, имитационное и компьютерное моделирование, теория эксперимента, информационные технологии.

Основные задачи, решение которых обеспечивает достижение поставленной цели.

1. Исследовать:

- проблемы, тенденции и перспективы развития системы ТЭ СМ;

- степень влияния ТЭ на эффективность применения СМ;

- с помощью системного подхода исследовать возможности повышения эффективности ТЭ строительной техники.

2. Разработать:

- комплекс показателей оценки эффективности мероприятий ТЭ, отдельных технологических процессов;

- комплекс математических моделей (КММ) эффективности ТЭ СМ;

- методику управления эффективностью ТЭ строительных машин на базе КММ;

- информационную автоматизированную систему управления (ИАСУ)

ТЭ;

- практические рекомендации по использованию результатов исследования, провести апробацию в производственных условиях.

Аннотация диссертационной работы по главам.

В первой главе проведен анализ состояния ТЭ парка машин, теории и практики ТЭ, мировых и российских тенденций жизнеобеспечения техники, рассмотрено состояние рынка СМ, рынка услуг по сервису, проанализировано влияние информационных технологий на процессы использования техники. Значительное место уделено изучению теоретических исследований в области повышения эффективности использования машин, оптимизации сроков службы, намечены цели и задачи исследования.

Вторая глава посвящена разработке методики повышения эффективности парка машин средствами ТЭ с использованием системного, экспертного и ресурсного анализа. Эффективность рассматривается как отношение результата деятельности к затраченным ресурсам. Эффективное использование техники -цель существования предприятия по эксплуатации строительных машин (ПЭСМ), результат деятельности - объем продукции или наработка за расчетный период. Разработана модель формирования показателей эффективности использования парка машин.

Путем применения принципа структурно-целевого анализа установлено влияние составляющих СТЭ показатели работоспособности парка машин. Составлен комплекс математических моделей (КММ) формирования эффективности строительных машин средствами ТЭ. Методами экспертного анализа исследованы приоритетные направления совершенствования ТЭ парка машин. Ресурсный анализ показал варианты рационального использования ресурсов системы технической эксплуатации в деле повышения эффективности ПЭСМ.

В третьей главе исследовано влияние качества техники и стратегии проведения мероприятий ТОиР на возрастную динамику надежностных и технико-экономических показателей. Разработаны математические модели, описывающие динамику показателей для различных вариантов эксплуатации машин, влияние капитальных ремонтов. Разработаны методики: оптимизации и продления сроков службы техники; формирования парков машин по заданному уровню технического состояния.

В четвертой главе исследованы процессы формирования гибкой стратегии технической эксплуатации строительных машин, разработаны методики: формирования оптимальной СТЭ для конкретного эксплуатационного предприятия; определения оптимального уровня надежности машины для определенных условий применения; оценки фактического уровня СТЭ; управления использованием машин в соответствии с их уровнем надежности; управления обеспечением работоспособности машин; оптимизации режимов технических воздействий; оценки влияния внезапных отказов на эффективность применения машин и проведения мероприятий ТЭ по устранению последствий внезапных отказов; расчета параметров ремонтного и страхового резервирования.

В пятой главе исследовано влияние процессов управления работоспособностью парка машин на его экономическую эффективность, показано влияние подсистем ПЭСМ (парка машин, СТЭ, СКЭ) на составляющие прибыли от эксплуатации техники, разработана методика управления эффективностью применения парка машин посредством факторного анализа, разработаны модели определения оптимального и экономически целесообразного срока службы техники, критерии целесообразности проведения капитального ремонта.

В шестой главе исследованы вопросы создания информационной автоматизированной системы управления технической эксплуатацией строительных машин. Реализованы результаты исследований предыдущих глав в виде интегрированных в ИАСУ информационных математических моделей

ИИММ) процессов ТЭ, создана ИАСУ, в полной мере соответствующая современным методам ТЭ. ИАСУ не только обеспечивает автоматизацию основных процессов планирования и управления ТЭ, но и выбор оптимальных управленческих решений путем использования ИИММ. В главе разработаны требования к ИАСУ данного назначения, структура, функциональная схема, программные модули, структура базы данных для обеспечения ТЭ каждой строительной машины, аналитические и отчетные формы, методика внедрения ИАСУ в производство, описан опыт внедрения и перспективы развития.

Приложения. Часть исследований, относящаяся к совершенствованию технологических процессов ТЭ, была вынесена в «Приложение», как рассматривающая несколько иной круг вопросов, чем основная часть диссертации, посвященная организационным процессам ТЭ.

В «Приложении» приведены исследования вопросов повышения надежности гидроприводов, как элементов, лимитирующих надежность машин. Многочисленные исследования, в том числе и наши, свидетельствуют, что до 50% и более отказов приходится на гидроприводы. Восстановление же работоспособности гидроприводов, особенно после внезапных отказов, для установления причины которых необходимо проведение диагностирования, относится к самым трудоемким операциям, требующим высокой квалификации работников. Поэтому исследования были направлены как на разработку мероприятий по уменьшению количества отказов, так и по сокращению времени ремонта.

В качестве примера методики совершенствования отдельных технологических процессов эксплуатации строительных машин теоретически и экспериментально исследован вопрос повышения надежности «слабого звена» -гидропривода путем кондиционирования состояния рабочей (РЖ) жидкости по критерию содержания механических примесей. Приведены результаты анализа состояния РЖ в УМ г. Санкт-Петербурга, разработана методика создания системы качества эксплуатации рабочей жидкости, исследован метод повышения чистоты гидросистем путем их промывки с очисткой гидробаков. Теоретически и экспериментально обоснованы режимы процессов промывки, изготовлен промышленный образец установки и внедрен в производство.

Сокращению времени ремонта способствует применения диагностических средств. Для диагностирования гидроприводов в полевых условиях были разработаны вискозиметр, встраиваемый в гидросистему, и переносной гидротестер, автоматически корректирующий влияние вязкости жидкости на показания. Были проведены теоретические и экспериментальные исследования для определения параметров приборов, изготовлены опытные образцы, проведена производственная проверка.

В заключении приведена общая характеристика работы и основные выводы по результатам диссертации.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке методологии совершенствования технической эксплуатации, базирующейся на научно обоснованных теоретических и технических решениях, направленных на повышение эффективности использования строительной техники, внедрение которой вносит значительный вклад в развитие экономики страны. Впервые выполнены следующие научные разработки.

1. Методами системного анализа проведено исследование влияния технической эксплуатации на эффективность применения строительных машин, позволившее сформировать комплекс показателей и математических моделей, описывающих это влияние.

2. Разработаны разделы методологии оптимального управления эффективностью эксплуатации строительных машин средствами технической эксплуатации на основе комплекса математических моделей:

- возрастной динамики надежностных и технико-экономических показателей под воздействием мероприятий ТЭ;

- управления техническим состоянием и сроком службы строительных машин посредством капитальных ремонтов;

- формирования парков машин по заданному уровню технического состояния;

- обеспечения заданного уровня надежности парков машин посредством страхового (запасная техника) и ремонтного резервирования;

- оптимизации состава мероприятий ТЭ по устранению последствий внезапных отказов машин с целью минимизации ущерба.

3. Разработаны методики:

- управления работоспособностью парка машин на основе контроля уровня надежности машины и параметров технического состояния узлов;

- оценки эффективности мероприятий ТЭ, отдельных технологических процессов, использования единицы техники и парка машин в целом;

- обоснования и достижения требуемого уровня надежности машин для различных режимов эксплуатации, отличающихся степенью ответственности выполняемой работы, связанной с величиной возможного материального или иного ущерба из-за недостаточного уровня надежности;

- формирования гибкой стратегии ТЭ для каждой единицы техники;

- формирования СТЭ с учетом особенностей эксплуатационного предприятия.

4. Разработана информационная автоматизированная система управления (ИАСУ) ТЭ, способствующая реализации на практике выполненных теоретических разработок, а именно: формированию гибкой стратегии ТЭ для каждой единицы техники; построения оптимальной СТЭ для конкретного эксплуатационного предприятия; оптимизации процессов ТЭ посредством интегрированных информационных моделей.

Обоснованность и достоверность теоретических моделей подтверждена результатами расчетов по специально разработанным математическим компьютерным программам для реальных производственных условий и положительным опытом внедрения разработок в практическую деятельность в виде информационной автоматизированной системы управления ТЭ, методик и рекомендаций по совершенствованию СТЭ.

Практическая ценность заключается в разработке:

- методики формирования гибкой стратегии ТЭ строительных машин;

- методики построения оптимальной СТЭ с учетом особенностей эксплуатационного предприятия;

- автоматизированной информационной системы управления ТЭ на основе применения информационных технологий организации и моделирования производственных процессов.

На защиту выносятся:

1. Результаты анализа системы эксплуатации строительных машин как троичной структуры «парк машин - подсистема технической эксплуатации -подсистема коммерческой эксплуатации», описание свойств, взаимодействия структурных элементов и характера влияния на эффективность работы системы.

2. Программно-целевая модель формирования эффективности использования строительных машин под воздействием СТЭ.

3. Комплекс математических моделей повышения эффективности применения строительных машин путем оптимизации отдельных процессов ТЭ.

4. Совокупность теоретических положений, содержащая математические модели процессов ТЭ строительных машин, а именно:

- динамики показателей машин в зависимости от возраста под воздействием процессов ТЭ, на основании этих моделей разработаны методы оптимизации сроков службы с учетом требований эксплуатации;

- оценки целесообразности и оптимальных сроков проведения капитальных ремонтов;

- влияния ТЭ на процессы формирования парков строительных машин в соответствии с требуемым уровнем надежности;

- повышения эффективности парков машин посредством оптимизации параметров процессов страхового и ремонтного резервирования;

- оптимизации уровня надежности техники в соответствии с характером выполняемых работ;

- влияния мероприятий ТЭ на величину ущерба от простоев машин в неплановых ремонтах.

5. Методика управления работоспособностью парка машин на основе контроля уровня надежности машины и параметров технического состояния узлов.

6. Методика формирования гибкой стратегии ТЭ строительных машин, построенная на основании теоретических исследований процессов ТЭ.

7. Комплекс программных средств для расчета и оптимизации режимов ТЭ строительных машин.

8. Информационная автоматизированная система управления ТЭ, содержащая интегрированные информационные модели оптимизации процессов ТЭ.

Публикации. Основные положения исследования опубликованы в 102 научных работах объёмом 98 п.л., в том числе 12 в журналах «Строительные и дорожные машины», «Механизация строительства», одна монография объёмом 8 п.л., 11 учебно-методических пособий объёмом 30 п.л. (5 в соавторстве), две брошюры по проблемам надёжности гидроприводов и сертификации строительных машин объёмом 1,8 п.л. (одна в соавторстве), 10 научных отчетов объемом 37 п.л. (в соавторстве), 26 авторских свидетельств на изобретения (в соавторстве).

Апробация работы. Основные результаты исследований были представлены на 24-х научных, международных и научно-практических конференциях ЛИСИ-СПбГАСУ, а также на следующих:

1.2nd International Machinery Monitoring & Diagnostics Conference "Machinery Condition Monitoring - Key to Performance and Productivity for the 90's". October 22-25, 1990. - Los Angeles, California: Union College.

2. Научно-практическая конференция «Опыт трестов и управлений механизации в новых условиях хозяйствования». - Л.: ЛДНТП. - 1991.

3. Международный семинар «Повышение эффективности применения машин в строительстве» / Ченстоховкий политехнический университет. — Польша, Cz^stochowa. - 2004, 2005.

4. Международная научно-практическая конференция «Современные проблемы проектирования и эксплуатации транспортных и технологических систем» / Санкт-Петербургский государственный политехнический университет. -2006.

5. Совещание президиума Союза Строительных Организаций и Объединений г. Санкт-Петербурга (май, 2007).

6. Научно-практическая конференция «Современные проблемы строительства»» / ЛенОблСоюзСтрой. - 2007.

7. «Решетневские чтения» - XI Междунар. науч. конф. 6-10 ноября 2007 г. - Красноярск: Сиб. гос. аэрокосмич. ун-т. - 2007. - С. 300-301.

8. V-я Всерос. НТК «Политранспортные системы», Красноярск, 21-23 ноября 2007 г. — Красноярск: Сиб. федер. ун-т; Политехи, ин-т. - 2007.

В полном объеме работа обсуждена на заседаниях кафедры надежности и эксплуатации машин в Высшем инженерно-техническом университете и на кафедре логистики и организации перевозок в Инженерно-экономической академии в г. Санкт-Петербурге.

Реализация результатов работы. На основе представленных в диссертации научных исследований и инженерных разработок были созданы и внедрены:

1. Комплекс программных средств для расчета и оптимизации режимов эксплуатации строительных машин в ЗАО «УМ-РОССТРО» (г. Санкт-Петербург).

2. Методика совершенствования эксплуатации строительных машин, построенная на основании теоретических исследований ЗАО «УМ-РОССТРО», ООО «Управление механизации № 6» (г. Санкт-Петербург).

4. Информационная автоматизированная система управления ТЭ в управлении механизации ОАО «Метрострой» (г. Санкт-Петербург).

5. Рекомендации по созданию интегрированной логистической поддержки жизненного цикла тракторов, выпускаемых ОАО «Кировский завод» (ЗАО «Агротехмаш», генеральная сбытовая компания ЗАО «Петербургский тракторный завод - дочернее предприятие ОАО «Кировский завод»).

6. Материалы диссертационной работы используются в курсе лекций и в расчетно-аналитических заданиях по дисциплине «Эффективность применения строительных машин» для студентов специальностей «Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование» и «Механизация и автоматизация строительства».

7. На основании диссертационных исследований разработаны курсы для семинаров, проводимых в Институте повышения квалификации при СПбГАСУ и в Центре научно-технической информации «Прогресс» (г. Санкт-Петербург).

8. Вариант информационно-аналитической системы «Эксплуатация парка строительных машин» используется на практических и лабораторных занятиях по дисциплине «Эксплуатация и ремонт строительных машин» для студентов вышеуказанных специальностей.

9. Установка для промывки гидросистем внерена в ООО «Управление механизации треста «Ленгазтеплострой», Управлении механизации паркового хозяйства г. Санкт-Петербурга, Управлении механизации спецмашин и механизмов г. Санкт-Петербурга, тресте «Узбстроймеханизация» г. Ташкента.

10. Рабочие чертежи центробежного очистителя и установки для промывки гидросистем в строительных организациях городов Волгограда, Владивостока, Целинограда, Караганды, Киева, Симферополя, Ялты.

Автор выражает благодарность научному консультанту доктору технических наук профессору кафедры транспортно-технологических наук (в строительстве) Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета С.А.Евтюкову, исполнительному директору НЛП «СпецТек» В.А.Матюшину, генеральному директору ООО «Управление механизации № 6» В.Н.Кузьмину, зам. генерального директора ООО «Управление механизации № 4» Г.И.Константинову, генеральному директору ЗАО «УМ-РОССТРО» В.Н.Ошуркевичу, генеральному директору ЗАО «БСК-УМС» Ю.В.Ермолаеву и многим другим за ценные конструктивные замечания и советы, практическую помощь и советы.

Заключение диссертации по теме «Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины», Репин, Сергей Васильевич

Выводы по шестой главе

1. В ИАСУ ТЭ реализована основная идея диссертации — создание системы управления работоспособностью строительных машин, способной совершенствоваться по мере развития науки и техники, отвечающей современным концепциям эксплуатации, работающей на всех этапах жизненного цикла машин, обеспечивающей наибольшую эффективность их применения.

2. Данная разработка представляет собой не только программное обеспечение или базу данных, а гибкий инструмент для совершенствования системы эксплуатации строительных машин, эффективный как для небольших предприятий, так и для крупных производственных объединений. Это не есть готовый неизменный продукт, а гибкая АСУ, адаптируемая под конкретное предприятие. 3.— -Благодаря использованию -специально создаваемых- электронных документов, баз данных на каждую машину ИАСУ обеспечивает автоматизацию основных производственных процессов эксплуатации, обслуживания и ремонта строительных машин, материально-технического обеспечения. В этом заключается уникальность созданной ИАСУ.

4. ИАСУ выполняет две основные функции:

- обеспечение индивидуальной для каждой единицы техники системы ТОиР;

- формирование системы СТЭ, оптимальной для конкретного эксплуатационного предприятия.

5. Обеспечение индивидуальной для каждой единицы техники системы ТОиР включает в себя:

- использование комплекса систем формирования ТОиР (планово-предупредительная по наработке, календарному времени работы, по техническому состоянию, превентивная, гарантийная, фирменная, по факту отказа, сезонная, по времени прохождения технического контроля, по требуемому уровню безопасности);

- планирование периодичности и состава мероприятий ТОиР в соответствии с возрастной группой, конструктивными особенностями, спецификой использования конкретной машины.

6. Формирование оптимальной СТЭ для конкретного эксплуатационного предприятия заключается в:

- определении оптимальных ремонтных мощностей на основе интегрированных информационных моделей и эксплуатационной информации;

- разделении операций ТОиР на выполняемые собственными силами и специализированными предприятиями;

- детальной проработке технологии каждой операции ТОиР: выбор современной технологии, подбор оборудования, документации, контролируемых параметров, средств контроля, формирование состава рабочих, форм учета и отчетности, оценка временных и материальных затратг

7. Для выполнения основных функций ИАСУ производит следующие операции:

- ведение списка парка машин;

- учет по каждой единице: наработки, мероприятий по диагностированию и ТОиР, простоев, отказов, замены узлов, выручки и затрат, работы машинистов;

- учет наработки в часах, километрах пробега, тоннах переработанного груза, расхода топлива по единицам техники;

- автоматическое планирование мероприятий ТОиР по наработке, техническому состоянию, календарной периодичности, контроль их выполнения,

- планирование и учет затрат на ТОиР, соотнесение их с фактическими затратами, отнесение на статьи бюджета;

- получение отчетности по затратам на ТОиР с группировкой по подразделениям, видам ремонта, типам оборудования, периоду;

- внесение и получение отчетов по выполненным работам с указанием фактически затраченных материалов, трудоемкости, запчастей, стоимости;

- определение потребности в материалах и запчастях из плана работ на период, формирование заявок на запасные части;

- управление складом: ведение карточек учета товаров, регистрация мест их хранения, учет движения товара и минимального запаса, получение данных об оперативных остатках;

- ведение каталогов оборудования, чертежей, технических описаний, справочников фирм - производителей, поставщиков;

- ведение нормативной и эксплуатационной информации: описаний оборудования и работ, пояснений к отчетам по работам, технологических схем;

- получение аналитических отчетов с возможностью изменения внешнего вида, группировок, фильтров пользователем;

- ведение прайс-листов для ориентировочного определения цены материалов и запчастей;

8. ИАСУ содержит программную надстройку в виде математических информацибШшх моделёй, разработанных в диссертации и позволяющих:

- производить сбор и обработку эксплуатационной информации;

- вычислять показатели использования техники;

- оценивать технический уровень каждой машины, степень соответствия требованиям безопасности, экологичности и т.п.;

- оценивать качество выполнения операций технического обслуживания и ремонта;

- оценивать качество работы каждого производственного подразделения;

- оптимизировать основные процессы эксплуатации (формирования парка машин, определения оптимального срока службы, оптимальных ремонтных мощностей, режимов ТОиР).

8. Отличительными особенностями ИАСУ от аналогичных существующих автоматизированных систем управления являются:

- наиболее полная автоматизация процессов управления ТЭ;

- возможность формирования системы ТОиР, оптимальной для данного конкретного эксплуатационного предприятия;

- возможность формирования индивидуальной для каждой единицы техники системы ТОР;

- использование интегрированных информационных моделей для оптимизации производственных процессов;

- использование новейшего оборудования и технологий, в том числе разработанного создателями ИАСУ.

10. Для изготовителей техники ИАСУ способствует формированию сети сервисных и дилерских центров с централизованным снабжением запчастями, обеспечивает сбор и обработку эксплуатационной информации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время в области механизации строительства сложилась проблемная ситуация: наряду с резкой динамикой парка машин, проявляющейся с одной стороны в удвоении количества техники каждые 3.4 года, появлении принципиально новых машин, и старении парков в значительной части управлений механизации с другой стороны, развитие средств и методов технической эксплуатации не претерпевает существенных положительных изменений. В результате внеплановые простои машин достигают 30% фонда рабочего времени, растет количество аварий, связанных с эксплуатацией строительной техники, падений подъемных кранов. Для повышения эффективности использования строительных машин необходимо качественное совершенствование системы технической эксплуатации.

Теория и практика организации системы технической эксплуатации строительных машин не позволяет достаточно гибко адаптировать ее к изменяющимся условиям. Существующие методы организации СТЭ направлены на совершенствование лишь отдельных процессов и не могут решать задачу комплексно. Не решена проблема определения оптимального уровня надежности для конкретных случаев применения машин и обеспечения этого уровня методами ТЭ. Отсутствует решение проблемы создания оптимальной СТЭ для конкретного эксплуатационного предприятия.

Настоящая работа направлена на раскрытие механизмов влияния СТЭ на эффективность применения отдельных машин и парков, исследование процессов формирования эффективности самой СТЭ, на сближение теоретических моделей с реальными процессами технической эксплуатации и реализацию результатов исследований в виде информационной автоматизированной системы управления технической эксплуатацией.

По результатам настошцей работы могут быть сделаны следующие выводы:

1. На основании анализа теоретических исследований и практического опыта в области технической эксплуатации строительных и других машин выявлены и сформулированы проблемы, препятствующие достижению максимальной эффективности применения машин, установлены критерии эффективности СТЭ, намечены направления и методы решения проблем, положенные в основу перечня задач, решаемых в диссертации.

2. В работе выполнен системный анализ технической эксплуатации, позволивший: установить механизмы влияния СТЭ на эффективность применения строительных машин; разработать систему показателей работоспособности парка машин, характеризующих уровень функционирования отдельных сторон СТЭ; представить СТЭ как подсистему предприятия по эксплуатации строительных машин и показать вклад СТЭ в общую эффективность работы предприятия; разработать комплекс моделей влияния СТЭ на обеспечение эффективности применения строительных машин, который представляет собой основу программы совершенствования СТЭ.

3. Новые результаты теоретических исследований в области управления работоспособностью машин методами ТЭ представлены математическими моделями, входящими в указанный комплекс моделей: возрастной динамики надежностных и технико-экономических показателей под воздействием мероприятий ТЭ; управления техническим состоянием и продления сроков службы строительных машин посредством капитальных ремонтов; формирования парков машин с заданным уровнем технического состояния; страхового и ремонтного резервирования.

4. В моделях возрастной динамики надежностных и технико-экономических показателей под воздействием мероприятий ТЭ рассматриваются два крайних варианта проведения операций ТОиР: только в рабочее время машины и по максимуму в нерабочее время — это все операции ТО и часть TP и HP. Расчет, выполненный по разработанным моделям для реальных производственных условий показал, что проведение операций ТОиР в нерабочее время увеличивает годовую наработку на 8.20%, прибыль - на 10.50%.

5. Предложен метод учета влияния режимов эксплуатации, характеризующихся сочетанием периодов более и менее интенсивной работы, простоев по организационным причинам, хранения, на динамику показателей работоспособности.

6. Разработана методика оценки надежности машины, как сложной системы, состоящей из отдельных элементов, с помощью теории массового обслуживания.

7. Разработана методика определения целесообразности проведения КР на основании: моделирования динамики надежностных и технико-экономических показателей техники под воздействием КР; оптимизации сроков проведения КР; определения оптимального срока службы машин при использовании КР; обоснования максимально допустимой стоимости КР.

8. Разработана многокритериальная модель формирования оптимального состава парка машин заданной производственной мощности и уровня работоспособности с учетом возрастной структуры. Модель позволяет формировать парки машин, ориентируясь на критерии: заданного уровня надежности, наработки, производительности; минимума капвложений и срока их окупаемости; максимума прибыли от работы машин.

9. Разработанные в диссертационной работе новые положения по формированию гибкой СТЭ строительных машин базируются на моделях: оптимального уровня надежности техники для выполнения конкретного производственного задания; управления использованием техники в соответствии с уровнем ее надежности; управления обеспечением работоспособности машин с контролем уровня надежности и параметров технического состояния; оптимизации соотношения продолжительностей времени пребывания машины в плановых и неплановых технических воздействиях по критерию максимального значения Кти; корректировки режимов ТОиР в соответствии в возрастом техники и условиями использования; оценки фактического уровня ТЭ; влияния внезапных отказов на эффективность применения машин; оптимизации вариантов проведения мероприятий ТЭ по сокращению времени простоев машин по причине внезапного отказа; ремонтного и страхового резервирования.

10. Теоретические положения подкреплены методиками использования разработанных моделей, содержащими алгоритмы и программы расчетов с примерами, выполненными на основании реальных данных эксплуатации строительных машин.

11. В диссертации впервые использован системный анализ для исследования влияния процессов управления работоспособностью парка машин на его экономическую эффективность. Методом программно-целевого анализа установлено влияние СТЭ на составляющие прибыли, как экономического показателя эффективности применения машин. Теоретически обоснована технико-экономическая эффективность применения разработанных моделей, выраженная в сокращении издержек, увеличении прибыли, оптимизации сроков службы машин.

12. Разработана методика управления эффективностью эксплуатации машин посредством факторного анализа, позволяющая решать ряд важных производственных задач, таких, как определение: зависимости рентабельности от коэффициента готовности парка, среднего возраста машин парка; допустимого и оптимального уровней затрат на ТОиР; допустимого количества простаивающей техники, исходя из заданного уровня рентабельности ПЭСМ; влияния внешних условий на эффективность эксплуатации строительных машин (рост цен на топливо, изменения в налогообложении и т.д.).

13. На основании разработанных моделей динамики технических и экономических показателей составлены методики определения оптимального возраста и остаточного ресурса машин по заданным характеристикам, соответствующим определенному виду ресурса: технического — коэффициенты готовности, технического использования, снижения производительности; безопасности — наработка на отказ, вероятность безотказной работы; экономического - минимум удельных затрат, максимум прибыли, заданный уровень рентабельности. В методиках учитывается влияние многорежимной эксплуатации, капитального ремонта, ремонтного и страхового резервирования.

14. Разработана методика учета и снижения влияния техногенного риска на эффективность применения строительных машин, связанного с показателями надежности и выражаемого в виде экономического эквивалента через ущерб. Методика основывается на моделях: оптимального уровня надежности машин с учетом ущерба; влияния ущерба от внезапных отказов на эффективность применения машин; влияния вариантов мероприятий ТЭ по возобновлению работ после отказа, а также страхового и ремонтного резервирования на величину ущерба.

15. Практическая реализация разработанных в диссертации методик и рекомендаций осуществлена в информационной автоматизированной системе управления технической эксплуатацией строительных машин (ИАСУ ТЭ), ' созданной совместно с НПП «СпецТек». ИАСУ обеспечивает автоматизацию основных производственных процессов эксплуатации, обслуживания и ремонта строительных машин, материально-технического обеспечения, реализует современные концепции эксплуатации техники: такие, как комплексное управление основными фондами (ЕАМ); интегрированная логистическая поддержка; тотальное управление качеством. Способствует формированию: наиболее эффективной на данный момент - гибкой (индивидуальной) стратегии обеспечения работоспособности каждой единицы техники; оптимальной СТЭ для конкретного эксплуатационного предприятия; оптимальных параметров основных процессов эксплуатации (формирования парка машин и ремонтных мощностей, определения срока службы).

Главное отличие от подобных по назначению ИАСУ: интеллектуальное управление процессами ТЭ путем применения интегрированных информационных моделей; наличие встроенных и специально разрабатываемых силами СПбГАСУ электронных баз данных. Разработана структура баз данных для ИАСУ и форма «Информационной базы технической эксплуатации» для подачи заявки на авторское право, получены свидетельства Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам о регистрации баз данных по отдельным маркам строительных машин.

ИАСУ ТЭ внедрена в управлении механизации ОАО «Метрострой» (г. Санкт-Петербург»). Разработано техзадание на создание «Автоматизированной системы управления информационной логистической поддержкой жизненного цикла промышленных тракторов» для ОАО «Кировский завод».

16. В рамках совершенствования отдельных технологических процессов технической эксплуатации разработаны: методика создания системы качества эксплуатации рабочей жидкости, исследован метод повышения чистоты гидросистем путем их промывки с очисткой гидробаков; встраиваемый с гидросистему вискозиметр; компактный гидротестер с автоматической коррекцией показаний на вязкость жидкости. Теоретически и экспериментально обоснованы режимы процессов промывки и диагностирования гидросистем, изготовлены промышленные образцы и внедрены в производство. Все технические решения запатентованы.

17. Разработанные в диссертации положения по совершенствованию управленческих, организационных и технологических процессов представляют в совокупности методологию совершенствования ТЭ, применимую не только для строительных машин, но и для любых других технических объектов.

18. По материалам диссертации разработаны курсы лекций для студентов механических специальностей и слушателей Института повышения квалификации СПбГАСУ. v

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Репин, Сергей Васильевич, 2008 год

1. Абрамов, С.И. Эффективность использования строительных машин. - М.: Стройиздат. - 1977. - 136 с.

2. Аверьянов, В. К. Защита гидропривода строительных машин от потерь рабочей жидкости / В.К. Аверьянов., В.К. Федоров, С. Н. Смирнов //Механизация строительства. -2002. №8. - С.4-6.

3. Амалиев, Т. Ч. Нормализация амортизационной политики и проблемы достоверной оценки основных фондов в капитальном строительстве // Экономика строительства. 1997. - № 9. -С. 25-43.

4. Анализ состояния рынка и технического сервиса импортной техники в дорожно-строительной отрасли / В.В. Столбов, С.Е. Максимов, Д.А Скороходов Электронный ресурс. // Каталог-справочник «Дорожная техника». 2005. - Режим доступа: http://www.prostoev.net

5. Аниканов, С.Г. Оптимизация параметров установки для очистки рабочих жидкостей в условиях эксплуатации строительных машин: Дис. . канд. техн. наук: 05.05.04 / Ленингр. инж-строит.ин-т. Л., 1980. — 235 с.

6. Асаул, А.Н. Экономика предпринимательства: Учеб. пособие / А.Н. Асаул, А.Ф. Клюев, А.В. Кудрявцев, Е.И. Рыбнов. М.: Изд-во АСВ; СПб.: СПбГАСУ. - 2000. -164 с.

7. Аскарходжаков, Т.И. Особенности издержек владения и эксплуатации транспортных средств в дорожной отрасли / Т.И. Аскарходжаков, Л.А. Вильданова // Строительные и дорожные машины. 2001. - №3. С. - 40-41.

8. Балабанов, И.Т. Основы финансового менеджмента: Учебное пособие М.: Финансы и статистика. - 1999. — 512 с.

9. Байхельт, Ф. Надёжность и техническое обслуживание. Математический подход / Ф. Байхельт, П. Франкен. М.: Радио и связь. — 1988. — 392 с.

10. Баловнев, В. И. Дорожно-строительные машины и комплексы: Учебник для вузов/ Под общ. ред. В.И. Баловнева. — 2-е изд., дополн. и перераб. -Москва-Омск: Изд-во СибАДИ. 2001. - 528 с.

11. Баловнев, В. И. Оптимальное использование техники — важный резерв интенсификации строительства//Механизация строительства 2004. — №1. -С.2-4.

12. Бардецкий, A.M. Повышение эксплуатационной надежности элементов судового гидропривода: Автореф.к.т.н. / Одес. Гос.мор.акад.им. Ленинского комсомола. Одесса. - 1991. - 18 с.

13. Бардышев, О. А. Организация ремонта техники на транспортном строительстве. / О.А. Бардышев, A.M. Ратнер, В.Г. Таиц.- М.: Транспорт, 1988—233с.

14. Бардышев, О. А. Подготовка и аттестация специалистов и экспертов в области промышленной безопасности/ О. А. Бардышев, С. О. Кузнецова, А. О. Бардышев // Безопасность труда в промышленности. — 2005. — № 6. — С. 18-20.

15. Бардышев, О.А. Повышение эффективности обслуживания и ремонта машин с гидроприводом / О.А. Бардышев, И.А Матвеев, Г.И.Константинов, А.Г. Галянин // Механизация строительства. -1985. —№ 9. — С. 5-8.

16. Барлоу, Р. Математическая теория надёжности / Р. Барлоу, Ф. Прошан- М.: Советское радио. -1969. -488 с.

17. Барышев, В.И. Нормирование промышленной чистоты гидропривода. Учебное пособие. Челябинск: ЧПИ. - 1987. - 57 с.

18. Барышев, В.И. Применяемость (выбор) масел в качестве рабочей жидкости гидропривода: Учеб. пособие. — Челябинск: Изд-во ЧГТУ. — 1993. — 71 с.

19. Барышев В.И. и др. Стандартизация методов нормирования чистоты рабочих жидкостей / В.И.Барышев, Р.Г.Тимиркеев, А.И. Мосин // Гидромеханика, гидромашины, гидропривод и гидропневмоавтоматика: Сб. докл. междунар. науч.-техн. конф. ЮурГУ. 1999. - С. 59-60.

20. Башта, Т.М. Машиностроительная гидравлика. М.: Машиностроение. -1971.-671 с.

21. Башта, Т.М. Надежность гидравлических систем воздушных судов/ Башта Т.М., Бабанская В.Д., Головко Ю. С. и др.; Под ред. Башты Т.М. М.: Транспорт. - 1986. - 279 с.

22. Белицкий, В.И. Концептуальные основы научных исследований / В.И. Белицкий, Н.В. Казимиров, Е.И. Якушенко. Санкт-Петербург: ВМИИ. -2000.- 120 с.

23. Белянин, П.Н. Промышленная чистота машин / П.Н. Белянин, В.М.Данилов. М.: Машиностроение - 1982. - 224 с.

24. Белянин, П.Н. Центробежная очистка рабочих жидкостей авиационных гидросистем. М.: Машиностроение. -1976. - 328 с.

25. Бешелев С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок / С.Д. Бешелев, Ф.Г.Гурвич. М.: Статистика. -1 980. - 263 с.

26. Бирючев, Б.Н. Организация выполнения неплановых ремонтов строительных машин передвижными ремонтными мастерскими: Дис. . канд. техн. наук: 05.05.04 / Ленингр. Инж-строит.ин-т. Л. - 1986 - 178 с.

27. Битва титанов / Особенности развития российского рынка строительной техники в 2001 году //Строительная техника и технология. Дайджест журнала, №3 (19), май-июнь 2002 г. Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.prostoev.net

28. Бобрышев, С.А. Управление организационным знанием как стратегическим активом // Корпоративный менеджмент, № 1, 2007. Электронный ресурс. — Режим доступа: http://www.cfin.ru/management/strategy/knowledgeasset.shtml

29. Брдлик, П.М. Исследование гидродинамики затопленной осесимметричной струи, набегающей перпендикулярно на пластину // Строительная теплофизика / Под общей редакцией А.В. Лыкова. — М.-Л.: Энергия. 1966. -С. 192-197.

30. Буравлев, А.И. Управление техническим состоянием динамических систем. / А.И.Буравлев, Б.И.Доценко, И.Е.Казаков; Под общ. ред. И.Е.Казакова. М: Машиностроение. 1995. - 240 е.: ил

31. Васильев, И.А. и др. Экономика отрасли строительного и дорожного машиностроения на современном этапе / И.А. Васильев, Ю.И. Васильева // Строительные и дорожные машины. 1997. № 4. - С. 2-3.

32. Васильченко, В. А. Гидравлический привод строительных и дорожных машин / В.А. Васильченко, Ф.М. Беркович — М.: Стройиздат. -1978.-166 с.

33. Вегер, Л.Л. Обновление машинных парков: проблемы эффективности М.: Наука. - 1990.- 120 с.

34. Вентцель, Е.С. Прикладные задачи теории вероятностей / Е.С. Вентцель, Л.А.Овчаров. М.: Радио и связь. - 1983. - 416 с.

35. Верстана, Н. Г. Реструктуризация предприятий инвестиционно-строительной сферы: теория, методология, механизмы реализации, эффективность. М.: МГСУ. - 2002. - 256 е.

36. Власов, В.М. Управление технологическими процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей. — М.: МАДИ. 1982. - 78 с.

37. Волков, Д.П. Надежность строительных машин и оборудования. Учебное -пособие для студентов вузов / Д.П. Волков, С.Н. Николаев. — М.: Высшая школа. -1979.-400с.

38. Волюжский, С.Б. Организация и технология обеспечения чистотыгидросистем строительных машин при их ремонте: Дис. . канд. техн. наук: 05.05.04 / Ленингр. Инж-строит.ин-т. Л.: ЛИСИ. - 1984. - 226 с.

39. Воронкин, И. И. Как можно ускорить процесс обновления строительной техники // Механизация строительства. 2002. - № 7. - С. 2-3.

40. Воронкин, И. И. Оптимизация потребности средств на обновление основных производственных фондов // Механизация строительства. — 2003. — № 4. С. 2-4.

41. Временные нормативы затрат средств и стоимости работ по централизованному ремонту и техническому обслуживанию импортных и мощных отечественных строительных машин. ВНИИПКтехоргнефтегазстрой, ОНАО-2085, М. -1987. - 74 с.

42. Выбор средств контроля технического состояния гидросистем и средств очистки рабочей жидкости машин: Отчёт о НИР / С.В. Репин, П.Д. Алексеенко и др. / Ленингр. Инж- строит, ин-т; Руководитель П.Д. Алексеенко- № ГР 81007073. Л.:ЛИСИ. -1981.- 100с.

43. Гаврилов, А.Н. Этапы обеспечения надежности техники в динамике жизненного цикла / А.Н. Гаврилов, О.Н. Георгиевский, Е.В. Погудин // Строительные и дорожные машины. -2001. № 6. - С. 28-32.

44. Гаркави, Н.Г. Комплектование парка машин в условиях неполной определенности. Монография. — Л. — 1968. — 108 с.

45. Гаркави, Н.Г. Эксплуатация средств технического вооружения железнодорожных и дорожных войск. Учебник / Н.Г. Гаркави, В.К. Новиков, В.И. Сезонов.-Л.: ВАТТ. 1974.-318 с.

46. Глыбин, А.И. Автотракторные фильтры: Справочник. Л.: Машиностроение. Ленингр. Отделение. — 1980. — 181 с.

47. Гнеденко, Б.В. Математические методы в теории надежности \ Б.В. Гнеденко, Ю.К. Беляев, А.Д.Соловьёв. М.: Наука. - 1965. — 524 с

48. Гольдштейн, Г.Я. Инновационный менеджмент: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ. 1998. - 132с.

49. Гольдштейн, Г.Я. Основы менеджмента: Учебное пособие. — Таганрог: Изд-воТРТУ,-2003.- 124 с.

50. Гордин, Ж.Г. Приватизация в строительстве и моральный износ машин//Механизация строительства. -1992. -№ 10. -С. 5.

51. ГОСТ 34.03-90. Информационная технология. Комплекс стандартов. Автоматизированные системы: Термины и определения. М.: Изд-во стандартов. - 1991.-15 с.

52. Григорьев, М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания. — Машиностроение. -1983. 148 с.

53. Гринчар, Н.Г. Надежность гидроприводов путевых, строительных и грузоподъемных машин: Учебное пособие.- М.: МИИТ. -2001. 112 с.

54. Гринчар, Н.Г. Организация диагностирования парков гидрофицированных машин / Н.Г. Гринчар, С.Н. Симонов // Механизация строительства. 2005. -№ 3. С. 14-16.

55. Гриф, М.И. Качество, эффективность и основы сертификации машин и услуг. Монография. М.: АСВ. - 2004. - 488 с.

56. Гришанин, К.В. Динамика русловых потоков. Л.: Гидрометеоиздат, -1979. -310с.

57. Далецкий, С.В. Проблемы формирования системы технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации. М.: Изд-во МАИ-2001. - 135 с.

58. Демидович, Б.П. Численные методы анализа / Б.П. Демидович, И.А. Марон, Э.З. Шувалов. -М.: Наука. -1967. -368 с.

59. Дехтеринский, Л.В. Управление надёжностью машин методами ремонта / Л.В. Дехтеринский, В.А. Зорин // Строительные и дорожные машины. -2000.-№ 12. -С. 23-26.

60. Дик, В.В. Методология формирования решений в экономических системах и инструментальные среды их поддержки. — М.: Финансы и статистика. 2000. -300с.

61. Добринский, Г.К. Проблемы очистки рабочих жидкостей гидроприводов / Г.К.Добринский, P.M. Пасынков //Строительные и дорожные машины. -1989. — № 3. — С. 2—3.

62. Дойль, П. Менеджмент: Стратегия и практика. СПб.: Питер. — 1999. - 560 с.

63. Донцова, Л.В. Анализ эффективности производственно-хозяйственной деятельности строительной организации // Менеджмент в России и за рубежом. 2000. №5. Электронный ресурс.Режим доступа: http//www.dis.ru/manag.

64. Друкер, П. Задачи менеджмента в XXI веке. М.: Вильяме. — 2002. - 180 с.

65. Друкер, П. Практика менеджмента. — М.: Вильяме. — 2002. — 398 с.

66. Дубровский, А.Н. Технико-экономические расчеты и анализ гидросистем технологического оборудования и рулевого управления тракторов. — М.: Б.и. 1994.-247 с.

67. Евтюков, С.А. Повышение эффективности основных технологических процессов производства арматуры железобетонных конструкций / С.-Петерб. гос. архитектур. строит, ун-т. — СПб. — 1998. — 162с.

68. Завьялов,- С.Н." Экономика- и планирование эксплуатации и ремонта- — строительных машин. - М.: Стройиздат. — 1979. - 65 с.

69. Зайцев, Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта / СПбГИЭА. СПб.- 1998. — 227 с.

70. Зедгинидзе, И.Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем. -М.: Наука. -1976. 390 с.

71. Зеркал ов, Д. В. Эффективно использовать смазочные материалы//Механизация строительства. 1985. —№ 11. — С. 26.

72. Зимон, А.Д. Аутогезия сыпучих материалов / А.Д. Зимон, Е.И. Андрианов. -М.: Металлургия. 1978. - 288 с.

73. Золотарь, А.И. Характеристика неисправностей и причины их возникновения в гидрооборудовании и нарушения кондиции рабочей жидкости / А.И. Золотарь, А.Е. Гольдбух, Г.А. Соколова. М.: ЦИНТИхимнефтемаш. — 1990. -60 с.

74. Золотарь, А.И. Кондиционирование рабочей жидкости для обеспечения надежной работы насосов, гидромоторов и других элементов гидропривода мобильных машин / А.И. Золотарь, А.Е. Гольдбух, Г.А. Соколова. — М.: ЦИНТИхимнефтемаш, -1991.-35 с.

75. Зорин, В.А. Основы работоспособности технических систем: Учебник для вузов. М.: Магистр-Пресс. - 2005. - 536 с.

76. Иванов, Б.С. Управление техническим обслуживанием машин. М.: Машиностроение. 1978. -160 с.

77. Иванов, В.Н. Влияние наработки, технических обслуживаний и ремонтов на эксплуатационную производительность дорожно-строительных машин / В.Н. Иванов, Р.Ф. Салихов, К.В. Щукин // Изв. вузов. Строительство. 2003. - № 3. С.-97-100

78. Игнатов, В.И. Научные основы формирования стратегии технического обслуживания и ремонта лесных машин. М.: МГУЛ. - 2000. - 336 с.

79. Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции. Интерактивные электронные технические руководства. Общие требования к содержанию, стилю и оформлению. Р^50.1.029. М.: - 2001. — 26 с.

80. Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции. Терминологический словарь. Часть 1. Стадии жизненного цикла продукции. Р50.1.031-2001. -М.: Госстандарт РФ. -2001. 15 с.

81. Информационные системы и технологии в экономике: Учебное пособие. / Т.П.Барановская, В.И.Лойко, М.И.Семенов, А.И.Трубилин; Под ред. В.И.Лойко. — М.: Финансы и статистика. — 2003. -416 с.

82. Исаков, B.C. Основы производственного сервиса строительных, дорожных и коммунальных машин / Учебное пособие. Новочеркасск, ЮрГТУ. - 2003. -153 с.

83. Исследование надежности и динамики гидропривода одноковшового экскаватора: Отчёт о НИР / Репин С.В., Алексеенко П.Д. и др. / Ленингр. Инж строит, ин-т; Руководитель Алексеенко П.Д. № ГР 01860002777. -Л.:ЛИСИ-1988.- 120 с.

84. Каганович, Е. М. Рынок и техническая политика изготовителей средств малой механизации / Е. М.Каганович, И. М.Елизарова // Механизация строительства. -1992. — № 8. С. 2-4.

85. Канторер, С.Е. Амортизация и сроки службы машин в строительстве. М.: Стройиздат. — 1975. — 240 с.

86. Канторер, С.Е. Строительные машины и экономика их применения. М.: Высш. шк, 1973.-528 с.

87. Каракулев, А.В. и др. Эксплуатация строительных, путевых и погрузочно-разгрузочных машин: Учеб. для вузов / А.В. Каракулев, М.Е. Ильин, О.В. Маркеданец / Под ред А.В. Каракулева. М.: Транспорт. - 1991. - 304 с.

88. Каракулев, А.В. Организация технического обслуживания и ремонта машин в условиях-Севера / А.В. Каракулев, Г.Н. Кирилов- Л., Стройиздат, Ленингр.отд-ние.- 1978.- 168 с.

89. Карпов, Л.И. Динамическая надёжность машин // Техника в сельском хозяйстве. 2000. - № 2. - С. 30 - 33.

90. Карпов, Ю.Г. Имитационное моделирование систем: Ведение в моделирование AnyLogic5. СПб.: БХВ-Петербург. - 2006. - 388 с.

91. Касаткин, В. А. Новая отечественная техника // Механизация строительства. -1997.-№9. -С. 21-28.

92. Качанов, JI.M. Основы теории пластичности. — М.: Наука. 1969. — 420 с.

93. Ким, Б.Г. Влияние факторов эксплуатации на периодичность ТО строительных, машин: Дис. . канд. техн. наук: 05.05.04 / Ленингр. Инж-строит.ин-т. — Л. -1981 г. — 192 с.

94. Ким, Б. Г. Повышение готовности парков строительных машин путем совершенствования системы технической эксплуатации: Автореф. дис. д-ра техн. наук. М. - 1996.- 36 с.

95. Климов, А.Л. О возможном механизме обновления парка машин и оборудования предприятий строительного комплекса// Экономика строительства. -2000. —№2 — С. 37—44

96. Ковалев, А.П. Экономическое обеспечение надежности машин / А.П. Ковалев, В.И. Кантор, А.Б. Можаев. — М.: Машиностроение. -1991. 240 с.

97. Коваленко, В.П. Загрязнение и очистка нефтяных масел. М.: Химия. -1978. -304 с.

98. Колегаев, Р. Н. Управление обновлением машинного парка / Р. Н. Колегаев, П. А. Орлов, В. И. Шелепко. К.: Техшка - 1981. - 176 с.

99. Колегаев, Р.Н. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машин. М.: Машиностроение. 1980. - 239 с.

100. Колчин, А. Ф. Управление жизненным циклом продукции / А. Ф. Колчин, М. В. Овсянников, А. Ф. Стрекалов, С. В.Сумароков. М.: Анархис. - 1998. -304с.

101. Комаров, А.А. Надежность гидравлических систем. Киев. — 1969. — 256 с.

102. Кондаков, Л.А. Рабочие жидкости и уплотнения гидравлических систем.^ — М.: Машиностроение. 1982. -216 с.

103. Кононыхин, Б.Д. Показатели качества современных автоматизированных строительных машин / Б.Д. Кононыхин, JI.B. Примак // Механизация строительства. -2002. -№ 12. С. 9-12.

104. Коценко, Н.В. Оптимизация организационных форм технических обслуживаний и непланового ремонта строительных машин. Дис. . канд. техн. наук: 05.05.04 Л.: ЛИСИ - 1981.-271 с.

105. Крылова, Г.Д. Основы стандартизации, унификации, метрологии: Учебник для вузов. М.: Аудит, ЮНИТИ. - 1998. - 479 с.

106. Кудашов, Е. А. Старение строительной техники: состояние, тенденции, перспективы //Механизация строительства. -2003. -№ 10. С. 19-21.

107. Кузнецов, Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. -М.: Транспорт. 1972. - 224 с.

108. Кузнецов, Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт. - 1990. - 272 с.

109. Кулапин, Р.П. Конъюнктура рынка продукции подъемно-транспортного и строительно-дорожного машиностроения // Строительные и дорожные машины. 1997. - № 8. - С. 6-8.

110. Кульсеитов, А.Ж. Управление надежностью гидроприводов одноковшовых экскаваторов на основе оптимизации текущего ремонта. Автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.05.04. Алматы: КАТК. - 2001. - 25 с.

111. Курицкий, Б.Я. Поиск оптимальных решений средствами Excel 7.0. СПб.: BHV - Санкт-Петербург. - 1997. - 384с.

112. Лагоша, Б. А. Оптимальное управление в экономике. М.: Финансы и статистика. — 2003. — 292 с. ,

113. Лебедев, О.В. Повышение работоспособности тракторных гидроприводов / О.В.Лебедев, П.Н.Аблазов. Ташкент: ФАН. - 1991. - 120 с.

114. Лезин, П.П. Оценка надёжности отремонтированной техники /„П.П. Лезин, И.Е. Ульман // Техника в сельском хозяйстве. 1989. - № 6. - С. 7-8.

115. Луйк, И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. К.: Вища школа. 1976. -144 с.

116. Лутовинов, А.Г. Изучение закономерности осаждения частиц в прудке гидроотвала // Гидромеханизация горных работ на карьерах Кузбасса. М.: Недра. - 1964.-С. 116-117.

117. Мальцев, Ю.А. Основы научных исследований. М.: Балашиха: МВТУ. — 2003.-277 с.

118. Максименко А.Н. Организация эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом их технического состояния / А.Н.Максименко, Д.Ю.Макацария, В.В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета, №4(13), 2006. С. 28-32.

119. Максименко, А.Н. Эксплуатация строительных и дорожных машин: Учеб. пособие. СПб.: БХВ-Петербург. - 2006. - 400 с.

120. Малышев, А.Н. Мировой рынок услуг по лизингу оборудования // Основные средства. — 2003. — №7. Электронный ресурс. — Режим доступа: http://www.osl.ru

121. Матвеев, А.С. Исследование загрязненности масел при их транспорте и хранении//Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. -1972.-№7.-С. 12-15.

122. Мескон, М.Х. Основы менеджмента / М.Х. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури. М.: Дело. - 1990. -702 с.

123. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве МДС 81-4.99 М.: Госстрой России. — 2000. - 32 с.

124. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве (МДС 81-25.2001). М.: Госстрой России. ^2001. - 12 с.

125. Методические рекомендации по очистке рабочих жидкостей в гидроприводах маталлообрабатывающего оборудования. — М.: ВНИИгидропривод, 1982. - 75 с.

126. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов / Сост. В.В.Коссов, В.Н.Лившиц, А.Г.Шахназаров. М.: ОАО НПО; Изд-во Экономика. - 2000. - 421 с.

127. Методические рекомендации по эксплуатации рабочей жидкости гидропривода строительных машин. М.: ЦНИИОМТП. - 1980. - 44 с.

128. Методические рекомендации по эксплуатации и ремонту систем гидроприводов машин транспортного строительства / ВНИИ транспортного строительства Разраб. И.И. Елинсоном и др.. М.: ЦНИИС. — 1984. - 61 с.

129. Методические указания по разработке и внедрению системы управления качеством эксплуатации строительных машин МДС 12-12.2002. М.: Госстрой России. - 2003. - 28 с.

130. Методические рекомендации по разработке планово-расчетных цен на эксплуатацию строительных машин и их применению для взаиморасчетов и определению сметных затрат на эксплуатацию машин ресурсным методом. — СПб.: Стройинформ. 1998. - № 4.- 40 с.

131. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств МДС 813.99. М.: Госстрой России. - 1999. - 32 с.

132. Микипорис, Ю.А. Исследование процесса очистки рабочей жидкости при изготовлении гидравлических экскаваторов. Дис. . канд. техн. наук: 05.05.04. Л.: ЛИСИ. - 1973. - 214 с.

133. Миндич, А.Л. Некоторые вопросы несущей способности слоя грунта, подстилаемого жесткими основами. В кн.: Основания, фундаменты и подземные сооружения / / Труды V конф. молодых научных работников. — М.- 1970.-С. 360-356.

134. Миронов, Н. И. Повышение надежности строительных машин / Н. И.-----Миронов, Г. Н. Кириллов Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние. - 1985. -136с.

135. Михлин, В.М. Управление надёжностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос. 1984.-335 с.

136. Морозов, В. М. Воспроизводство основных производственных фондов в подразделениях механизации / В. М. Морозов, В. Н. Шафранский // Механизация строительства. 1992. — №8. - С. 4-7.

137. Мыльник, В.В. Исследование систем управления / И.И. Мыльник, Б.П. Титаренко, В.А. Волочиенко. М.: Академический проект; Трикста. - 2004. -352 с.

138. Надаи, А. Пластичность и разрушение твёрдых тел. М.: Мир, 1969. - 863 с.

139. Надежность в машиностроении: Справочник / Под общ. ред. В.В.Шашкина, Г.П. Карзова. СПб.: Политехника. - 1995.-719с.

140. Надежность и ремонт машин / В. В. Курчаткин, Н. Ф. Тельнов К. А. Ачкасов и др.; Под ред. В. В. Курчаткина. М.: Колос. - 2000. - 776 с.

141. Надёжность и эффективность в технике. Справочник в 10 томах.Т.1. Методология. Организация. Терминология / Под ред. А.И. Рембезы. М.: Машиностроение. - 1986. - 224 с.

142. Надежность технических систем: Справочник / Ю. К. Беляев,

143. B. А. Богатырев, В. В. Болотин и др./ Под ред. И. А. Ушакова. М.: Радио и связь. - 1985. - 608 с.

144. Невзоров, JI.A. О разработке системы технического обслуживания и ремонта башенных кранов с истекшим сроком службы// Строительные и дорожные машины. -1999. -№10.-С. 19-22.

145. Недорезов, И.А. Статистические оценки показателей надежности машинных комплексов // Строительные и дорожные машины. -1997. № 8- С.32-33.

146. Николаев, С. Н. Значимость высококачественного технического сервиса машин постоянно повышается // Механизация строительства-2002. № 12. —1. C. 2-6.

147. Николаев, С.Н. Как добиться успеха в бизнесе по аренде строительной техники //Механизация строительства.^-2002. — №4.- С. 2-6.

148. Николаев, С.Н. Модель отраслевой системы эксплуатации машинного парка //Механизация строительства. — 1985. —№ 7. — С. 21—24

149. Николаев, С. Н. Особенности развития аренды строительной техники в США в 2000 г. / С. Н. Николаев, И.П. Лазина Электронный ресурс. — Режим доступа: http ://www. os 1 .ru

150. Новиков, A.M. Методология / A.M. Новиков, Д.А. Новиков. М.: СИНТЕГ. -668 с.

151. Новожилов, В.В. Проблемы измерения затрат и результатом при оптимальном планировании. М.: Наука. - 1972. - 434 с.

152. Осипов, П.Е. Гидравлика, гидравлические машины и гидропривод: Учебное пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Лесн. пром-сть. -1981. - 424 с.

153. Павлова; Е.Н. Основы математической теории информации. 2004 Электронный ресурс. —Режим доступа: http//www.mtuci.ru/cde/courses/tes

154. Панкратов, Е. П. Состояние и перспективы развития основных производственных фондов строительства / Е. П. Панкратов, О. Е. Панкратов // Экономика строительства. — 1996. № 12. - С. 12-29.

155. Петухов, P.M. Методика экономической оценки износа и сроков службы машин. М.: Экономика. - 1965. - 168 с.

156. Половко, A.M. Основы теории надежности /A.M. Половко, С.В.Гуров. — СПб.: БХВ-Петербург. - 2006. - 704. с.- 163.Полосин, М. Развитие сервисного технического обслуживания- в-механизации строительства // Механизация строительства-2005. № 5. - С. 2-7.

157. Почтарев, Н.Ф. Влияние запыленности воздуха на износ поршневыхдвигателей. М.: Транспорт. 1957. — 138 с.

158. Промышленная чистота. Классы чистоты жидкости. ГОСТ 17216-2001. М., 2001.- 16 с.

159. Прудовский, Б.Д. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям / Б.Д. Прудовский, В.Б. Ухарский. — М.: Транспорт. 1990. - 240 с.

160. Пучин, Е.А. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве/ В кн.: Диагностика, надежность и ремонт машин: Сб. научных трудов Моск. гос. агроинженер. ун-та Под ред. Е.А. Пучина. -М.: МГАУ. -2001. С. 109-114

161. Рейш, А.К. Повышение производительности одноковшовых экскаваторов. — М.: Стройиздат. 1986. - 109 с.

162. Рекомендакции по замене импортных горюче-смазочных материалов. — М.: ЦНИИС.- 1977.- 25 с.

163. Рекомендации по контролю чистоты рабочих жидкостей / Ю. А. Никанов, А. П. Быстрицкая, А. И. Полубень. М.: ГОСНИТИ. - 1990. -13 с.

164. Рекомендации по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин / ЦНИИОМТП М.: Стройиздат. - 1982. - 40 с.

165. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. МДС 12-8.2000 / Госстрой России, ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП.-2000. - 76 с. - -----

166. Рекомендации по разработке и внедрению системы управления качеством эксплуатации строительных машин. Макеты стандартов предприятия / ЦНИИОМТП М.: Стройиздат. - 1987. - 176 с.

167. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник / Б.С.Васильев, Б.П.Долгополов, Г.Н.Доценко и др.; Под ред. В. А. Зорина. М.: Мастерство. -2001.-512 с.

168. Репин, С.В. Влияние эксплуатационных факторов на надежность гидроприводов строительных машин / Материалы междунар. научно-практич. конф. «Реконструкция Санкт-Петербурга — 2003». СПб.: СПбГАСУ. -2002. - С. 175-179.

169. Репин, С.В. Исследование прочностных характеристик загрязнений гидробаков экскаваторов / Межвуз. тематич. сборник трудов «Повышение эффективности использования машин в строительстве» — JL: ЛИСИ. — 1984. — С.102-113.

170. Репин, С.В. К вопросу о влиянии загрязненности рабочей жидкости на надежность гидроприводов строительных машин / Тезисы докладов междунар. научно-практич. конф. «Реконструкция Санкт-Петербурга — 2003». СПб.: СПбГАСУ. - 2002. - С. 53.

171. Репин, С.В. К вопросу о рациональном сроке использования одноковшовых строительных экскаваторов / С.В. Репин, А.В.Савельев / Труды молодых ученых. Часть II. Материалы научно-практической конференции. СПб.: СПбГАСУ. - 2000. - С. 103-107.

172. Репин, С.В. К вопросу о сертификации строительных, дорожных, коммунальных машин и оборудования / С.В.Репин, Колычев В.И. /«Строительные и дорожные машины и оборудование». 1998. — № 11-12. -С. 38-39.

173. Репин, С.В. К вопросу о совершенствовании государственного технического осмотра / С.В. Репин, В.И. Колычев / Безопасность дорожного движения. Материалы международной конференции. СПб.: СПбГАСУ. - 2002. - С. 112-113.

174. Репин, С.В. Концепция эффективности эксплуатации строительных машин // Строительные и дорожные машины. — 2007: № 2 . С. 27-31; № 4. - С. 2125.

175. Репин, С.В. Методология совершенствования эксплуатации строительных машин. Монография. СПб.: СПбГАСУ. - 2005. - 172с.

176. Репин, С.В. Методы управления рентабельностью предприятия по эксплуатации строительных машин / С.В. Репин, Евтюков С.А. // Строительные и дорожные машины. — 2005. № 12. С. 33-37.

177. Репин, С.В. Оборудование для диагностирования и обслуживания гидроприводов строительных машин. — Л.: ЛИСИ. 1991. - 12 с.

178. Репин, С.В. Оборудованиедля" технического-обслуживания гидроприводов строительных и дорожных машин / П.Д. Алексеенко, С.В.Репин, А.В.Щугарев // Механизация строительства. — 1993. — №7. — С.20—22.

179. Репин, С.В. О загрязнённости баков гидросистем экскаваторов / Н.Г. Гаркави, С.Б. Волюжский, С.В.Репин // Механизация строительства. 1983. -№ 12.- С. 12-13.

180. Репин, С.В. Определение производительности строительной машины вероятностным способом/ С.В.Репин, А.И.Попов / Межвуз. сб. тр «Исследование рабочих процессов строительных машин в строительстве». — СПб: СПбГАСУ. 1995. - С. 23-26.

181. Репин, С.В. О получении сертификата соответствия на продукцию строительного, дорожного и коммунального машиностроения / С.В. Репин, В.И. Колычев // Строительные и дорожные машины и оборудование. — 1999. -№3. -С. 31-33.

182. Репин, С.В. 0 промывке гидросистем строительных и дорожных машин / Межвуз. тематич. сборник трудов «Повышение эффективности использования машин в строительстве». Л.: ЛИСИ. - 1983. - С. 126-128.

183. Репин, С.В. Оптимизация возрастной структуры парка строительных машин управления механизации // Строительные и дорожные машины. — 2006. — № 9.-С. 28-31.

184. Репин, С.В. Оптимизация некоторых режимов процесса промывки гидросистем строительных машин / Межвуз. тематич. сборник трудов «Повышение эффективности использования машин в строительстве». — Л.: ЛИСИ. 1991.-С. 55-58.

185. Репин, С.В. Оптимизация показателей надежности строительных машин в ~ эксплуатации // Строительные и дорожные машины. — 2006. № 5. - С. 2831.

186. Репин, С.В. Оптимизация процессов и параметров оборудования для промывки гидробаков экскаваторов при техническом обслуживании: Дис. канд. техн. наук: 05.05.04 / С.В. Репин. СПб. - 1986. - 260 с.

187. Репин, С.В. Особенности сертификации строительных, дорожных и коммунальных машин на базе автомобильных шасси / С.В. Репин, В.И. Колычев // Строительные и дорожные машины и оборудование. — 1999. № 6. -С. 29-31.

188. Репин, С.В. Поддержание требуемого уровня надежности строительных машин в эксплуатации // Materialy trzeciego mi^dzynarodowego seminarium naukowego zwi^kszenie efektywnosci procesow prezemy stowych i budowlanych. Cz^stochowa. 2005. - S. 16-22.

189. Репин, С.В. Проблемы реновации парков строительно-дорожных машин / С.В. Репин, Я.В.Васильев / Доклады 59-й конференция профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета. -СПб.: СПбГАСУ. 2001. - С. 72-73.

190. Репин, С.В. Сертификация транспортных средств, строительных, дорожных, коммунальных машин и оборудования важный путь повышения их качества / С.В. Репин, Л.М. Кирпичева. - СПб.: СПбГАСУ. - 1998. - 18 с.

191. Репин, С.В. и др. Установка для промывки гидроприводов экскаваторов/ Алексеенко П.Д., С.В.Репин, Галянин А.Г.//Механизация строительства. -1987.- №6. С. 18-20.

192. Реструктуризация предприятий и компаний. Справочное пособие для предпринимателей // И. И. Мазур, В. Д. Шапиро и др. М.: Б.и. - 2000. - 256 с. ,

193. Россия как система / А.С. Мартынов, В.В. Артюхов, В.Г. Виноградов. -Practical Science. 1997. Электронный ресурс. - Режим доступа: http://www.sci.aha.rii/RUS

194. Рощупкин, Д.В. Разработка грунтов землесосными снарядами. М.: Транспорт. — 1969. - 136 с.

195. Рубайлов, А. В. Инфляция средств механизации строительства / А. В. Рубайлов, В. А. Шаменко // Механизация строительства. 2005. — № 8. - С. 2-7. - - -

196. Рубайлов, А. В. Разработка менеджмента качества услуг технического сервиса строительных и дорожных машин в соответствии с ГОСТ ИСО9001-2001// Механизация строительства. 2004. - № 11. - С. 9-15.

197. Рубайлов, А. В. Сравнительный анализ отечественных и зарубежных методик определения стоимости эксплуатации строительных машин / А. В. Рубайлов, В. А. Шаменко // Механизация строительства. 2005. — № 4. — С. 8-12.

198. Румянцева, Р.П. Общее управление организацией. Теория и практика. — М.:Инфра-М. 2003. - 260 с.

199. Савельев, А.В. Кто заказывает музыку в механизации? / А.В. Савельев, С.В. Репин // Строительная техника. Каталог-справочник. СПб.: ООО «Славутич». - 2006. - С. 4-19.

200. Саати, T.JI. Элементы теории массового обслуживания. М.: Советское радио. - 1971.-520 с.

201. Садовский, А.П. Очистка деталей гидравлическими струями при ремонте тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин: Автореф. дис. канд.техн.наук. Горки. - 1972. - 22 с.

202. Салманов, О.Н. Математическая экономика с применением Mathcad и Excel. СПб.: БХВ-Санкт-Петербург. - 2003. - 464 с.

203. Самойлов, Б.В. Оптимизация технического обслуживания и ремонта машин трубопроводного строительства / Б.В. Самойлов, И.В. Березина. -ВНИИПКтехоргнефтегазстрои, 1986, 38 с. Обз.информ. Сер. Механизация строительства, вып. 3.

204. Сапожников, В.М. Монтаж и испытание гидравлических и пневматических систем летательных аппаратов. М.: Машиностроение. - 1979. -256 с.

205. Седлуха, Г.А. и др. Промывка и заправка гидравлических систем экскаваторов/ Г.А.Седлуха, Ю.А. Микипорис, Н.Н. Климов- Л.: ЛДНТП, 1973.-26 с.

206. Селиванов, А.И. Основы теории старения машин. М.: Машиностроение, 1971.-304 с.

207. Сергеенко, В.А. Борьба с потерями нефтепродуктов в сельском хозяйстве. М.: Россельхозиздат. 1974. - 124 с.

208. Система менеджмента качества и информационные технологии /

209. И. Крюков, В. Матюшин, А. Шадрин// Век качества. 2003. -№3. Электронный ресурс. - Режим доступа: http://www.prostoev.net

210. Смирнов, Н. Н. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию / Н. Н. Смирнов, А. А. Ицкович. М.: Транспорт, 1980. - 232 с.

211. Соколовский, В.В. Теория пластичности. М.: Высшая школа. - 1969. - 608 с.

212. Спирин, И.В. Резервирование в управлении хозяйственными системами (на примере транспорта). М.: ИКЦ «Академкнига». - 2003. — 199 с.

213. Способы приобретения строительной техники // Строительные и дорожные машины. 2005. - №5. - С. 15-17.

214. Стабин, И.П. Автоматизированный системный анализ / И.П.Стабин, В.С.Моисеева. М.: Машиностроение. - 1984. - 312 с.

215. Стефанов, Н. Мультипликационный подход и эффективность: Пер. с болг. -М.: Политиздат, 1980. -208с.

216. Судов, Е.В. Информационная поддержка жизненного цикла продукта // Компьютерная неделя. Электронный ресурс. — Режим доступа: www.pcweek.ru/ уеаг1998/№ 45]

217. Сухарев, Э.А. Прикладные задачи эксплуатационной надежности машин. Учебное пособие. Ровно: Издательство УГАВХ. - 1999. - 218 с.

218. Сухарев, Э.А. Расчетные модели ремонтных ситуаций и их потоков в машинных парках. Ровно: Издательство УГАВХ. - 2002. — 120 с.

219. Сухарев, Э.А. Теория эксплуатационной надежности машин. Учебное пособие. Ровно: Издательство УГАВХ. - 2000. - 164 с.

220. Сырицын, Т.А. Надежность гидро- и пневмопривода. М.: Машиностроение. - 1981.-216с.

221. Таран, Д.И. Сокращать простои машин в ремонтах / Д.И. Таран, М.М. Якунцев // Механизация строительства. 1985. - № 9. — С. 19-21.

222. Технико-экономическое обоснование инженерных решений в дипломных проектах по надежности, ремонту и эксплуатации машин. Учебное пособие / Новиков А.Н., Батищев А.Н., Кузнецов Ю.А. Орел: ОГТУ. - 2001. - 103 с.

223. Техническое обслуживание и ремонт строительной техники: Справочник / С.Е.Ровках, М.М.Киселев, А.С.Ровках. М.: Стройиздат. - 1986. - 284 с.

224. Техническая эксплуатация строительных машин: Справочное пособие / Под ред. С.П.Епифанова. М.: Стройиздат. -1982. - 263 с.

225. Технико-экономический анализ и прогнозирование параметров строительных машин/В. А. Бауман, М Д. Гилула, В. Н. Вязовикин и др. — М.: Машиностроение. 1980. - 224 с.

226. Технико-эксплуатационные характеристики машин фирмы Caterpillar. Справочник. — Иллинойс, США: Издание «CAT® Caterpillar Inc., Пеория» . -2000. -348 с.

227. Тигунцев, A.M. К вопросу снижения интенсивности загрязнения рабочих жидкостей гидросистем // Гидравлика и пневматика. 2003. — № 5. - С. 30.

228. Тимофеев, Н.Д. Механизация строительства: состояние и пути развития в условиях структурной перестройки экономики // Строительные и дорожные машины. -1997. № 1. - С. 2-5.

229. Тимофеев, Н.Д. О состоянии и основных направлениях развития механизации строительства в Российской Федерации //Механизация-строительства. -1992. — №9. С. 2-5.

230. Товарные нефтепродукты. Свойства и применение: Справочник. / Под ред. В.М.Школьникова. М.: Химияэ - 1978. - 472.С.

231. Торопов, А.Г. Выбор оптимальной системы очистки рабочей жидкости гидросистем экскаваторов: Автореф. дис. канд.техн.наук. / Ленингр. инж — строит, ин—т. JI. — 1981. — 24 с.

232. Трынов, A.M. Экономико-статистический анализ воспроизводства основных фондов в газовой отрасли. Оренбург: ИПК «Газпромпечать». - 2002. - 21с.

233. Туровец, О.Г. Теория организации / О.Г. Туровец, В.Н. Родионова. М.: ИНФРА-М. -2004. - 254 с.

234. Федоров, В.К. Оптимальная стратегия технической эксплуатации строительных машин // Строительные и дорожные машины. —2001. — №5. — С. 26-28.

235. Федотов, Ю.Н. Исследование работоспособности пылезащитных уплотнителей (грязесъемников) гидроцилиндров экскаваторов. Дис. канд.техн.наук. T.I / Ленингр. инж.-строит. ин.-т. Л.: ЛИСИ. -1979. -146 с.

236. Фомин, И.А. О диспергировании рабочей жидкости в гидроприводах одноковшовых экскаваторов / Н.А. Фомин, B.C. Маколин, Н.Е. Сизинцев // Механизация строительства. 1992. — № 10. - С. 20-21.

237. Фролова, М.В. Амортизационная политика предприятия в условиях рынка. -Хабаровск: Изд-во ХГТУ. -1998.-67 с.

238. Фролова, М.В. Исследование зависимости технико-экономических показателей работы машин для дорожного строительства от продолжительности эксплуатации. Автореф. дис. канд.экон.наук. — М. — 1973.-25 с.

239. Фролова, М.В. Оптимизация сроков службы строительных машин: Учеб. пособие. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та. — 1998. -78 с.

240. Хазен? A.M. О термине действие-энтропия-информация. Нью-Джерси. -2003. Электронный ресурс. -Режим доступа: http//www.kirsoft.com.ru

241. Хазов, Б.Ф. Справочник по расчету надежности машин -на стадии проектирования / Б.Ф. Хазов, Б.А. Дидусев. — М.Машиностроение. — 1986. — 221 с.

242. Хайров, В.У. Прогрессивные формы технического обслуживания строительных машин на стройках Узбекистана / В.У. Хайров, В.Я. Межанков // Механизация строительства. 1992. - № 9. — С. 18-20.

243. Хайтун, С.Д. Социальная эволюция, энтропия и рынок // Общественные науки и современность. 2000 - № 6. Электронный ресурс. - Режим доступа: http//www.psc.ru

244. Хакен, Г. Информация и самоорганизация / Пер. с англ. М.: Мир. - 1991. -240 с.

245. Халфин, М.А. Управление надёжностью машин в эксплуатации // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. - № 8. - С. 4652.

246. Худяков, Г.Е. Экспериментальное исследование распространения затопленной осесимметричной струи вблизи плоской поверхности / Г.Е. Худяков, В.Д. Васьянов / Научные труды НИИ механики МГУ. М. - 1970. -№4.-С. 115-123.

247. Чирковский, В. Стратегия ремонта: варианты и тенденции / В. Чирковский, С. Максимов, А. Ананьев // Дороги Pro. 2004 - №1, март. - С. 24-27.

248. Чистов, JI.M. Экономика строительства. СПб: Питер. - 2001. - 384 с.

249. Чистов, JI.M. Эффективное управление социально-экономическими системами. — СПб.: Петрополис, 1998. — 476 с.

250. Чумаков, Н.М. Оценка эффективности сложных устройств / Н.М. Чумаков, Е.И. Серебряный. -М.: Сов. радио. 1980. - 192 с.

251. Шехватов, Д. Ю. Эволюция систем управления техобслуживания и ремонтами // Prostoev.NET / Информационный портал / 61-2006. -Электронный ресурс. — Режим доступа: http://www.prostoev.net/modules/myarticles/article.php.

252. Шлихтинг, Г. Теория пограничного слоя. — М.: Наука. — 1974. — 711 с.

253. Шульц, В.В. Основы надежности машин: Учеб. пособие. СПб, СПбГАСУ. -2000.- 149 с.

254. Эдельман, В.И. Надежность технических систем: экономическая оценка. -М.: Экономика. 1988. - 151 с.

255. Экономика строительства / Под общей ред. И.С. Степанова. М.: Юрайт-Издат. -2002.-591 с.

256. Экономика отрасли: Производство строительных изделий и конструкций: Учеб. для вузов / Ю.Б. Монфред, Б.В. Прыкин, Л.Ю. Карась, В.П. Луговая. -М.: Стройиздат. 1990. - 368 с.

257. Экономическое моделирование в Microsoft Excel / Дж. Мур, Р. Уздерфорд. -М.: «Вильяме». 2004. - 1024 с.

258. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов по спец. «Строительные и дорожные машины и оборудование» / A.M. Шейнин, А.П. Крившин, Б.И. Филиппов и др. М.: Машиностроение. -1980. - 336 с.

259. Юдаев, Б.Н. Теплообмен при взаимодействии струй с преградами / Б.Н. Юдаев, М.С. Михайлов, В.К. Савин. М.: Машиностроение. - 1977. - 248 с.

260. Юфин, А.П. Гидромеханизация. М.: Стройиздат, 1974. - 323 с.

261. Янг, С. Системное управление организацией. М.: Советское радио. - 1972. -454 с.

262. Ящура, А.И. Система технического обслуживания и ремонта общепромышленного оборудования. Справочник. М.: Энас. - 2006 - 360 с.

263. Abelson, Н. Structure and Interpretation of Computer Programs / H. Abelson, G. J. Sussman, J. Sussman. Cambridge MA: MIT Press. - 1996. - 320 p.

264. Bergadano F. and Gunetti D. Inductive Logic Programming: From Machine Learning to Software Engineering. Cambridge MA: MIT Press. - 1996. - 228 p.

265. Chandrasekaran, B. Deep versus compiled knowledge approaches to diagnostic problem solving. In Developments in Expert Systems (Coombs M. J., eds.). Chapter 2. London: Academic Press. -1994. - 224 p.

266. Danske Fragtmaend --Sets the Wheels Turning for Trade and Industry. NP/3 Reklamebureau. - 1997. — 256 p.

267. Dupperin, I. C. SMIC-74-A Method for Contructing and Ranking Scenarios. Futures. - 1995. - № 4. - P. 28-36.

268. Eisner, H. A Generalized Network Approach to the Planning and Scheduling of a Research Program. - Operation Research. - 2002. - № 1.

269. Flinn, R. Decision Free Analysis for Industrial Research// Research Management. 2000. - № 1.

270. Gordon, T. Initial Experiments with the Gross-Impact Matrics Method of Forecasting, v. 1 Futures. - 1998. - № 2.

271. Interpreting oil analysis test results special Instruction. Caterpillar. - 1995.- 1461. P

272. Komatsu sales mates. Komatsu. 1998. - 54 p.

273. Malcolm McDonald. Marketing Plans. How to prepare them: how to use them. -Third Edition. Oxford: Butterworth-Heinemann Ltd. - 1995. — 344 p.

274. Meuerhof, G.G. The compression and bearing capacity of cohesive lauers/ G.G. Meuerhof, Т.К. Chaplin // Brit. Journ. Appl. Phys., t. IV. 1953. - № 1P. 145168.

275. Oeschlaeger, M. E. A User's Experience with oil Analysis// Soviety of automative engineers, inc. 1992.

276. Patricia Kaus. Theorie und Praxis der Kostenrechnung.Frankf. ELBA. -1994. -312 s.

277. Protection for Aircraft Hydraulic Systems // Space Age News, v. 10. — 1997. — № 9.-P.31.

278. Schmidt, W. Denkmale der Produktions und Verkehrsgeschichte. Hrsg. von Inst. Fur Denkmalpflege. Zeutr. Bereich Dokumentation. Publ / W. Schmidt, W. Theille. - Berlin: Verl. Fur Bauwesen. - 1991. - 312 S.

279. Specifications & Applications Handbook. Edition 25. Komatsu, Japan. 2004. -445 p.

280. Systematische Olpflege durch optimierte Filtertechnik // Schweiz. Baust-Ind. -2001. — № 6. S. 25

281. Time is on your side// Sailing schedule. № 5. - Maersk. Sept./Okt. - 1997. - 52 P