Методы аутсорсинга в управлении конкурентоспособностью предприятий автосервиса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Цветкова, Виктория Игоревна

• Цветкова, Виктория Игоревна
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Цветкова, Виктория Игоревна

Введение

1. Анализ основных направлений развития рынка автосервиса

1.1. Анализ социально-экономической сущности и специфики услуг предприятий автосервиса

1.2. Выявление основных факторов и оценка тенденций развития рынка автосервиса

1.3. Анализ предпосылок развития аутсорсинга на предприятиях автосервиса и его роль в повышении конкурентоспособности услуг

2. Исследование факторов повышения конкурентоспособности предприятий автосервиса

2.1. Анализ спроса на услуги предприятий автосервиса

2.2. Исследование факторов повышения конкурентоспособности на предприятиях автосервиса

2.3. Определение основных направлений развития аутсорсинговых отношений на предприятиях автосервиса

3. Методические основы формирования управленческих решений на предприятиях автосервиса

3.1. Методы повышения конкурентоспособности предприятий автосервиса

3.2. Методы выбора экономического партнера при организации аутсорсинговых отношений на предприятиях автосервиса с целью повышения конкурентоспособности

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы аутсорсинга в управлении конкурентоспособностью предприятий автосервиса»

В течение последнего десятилетия в Российской Федерации происходит активное насыщение автомобильного парка. Ежегодный прирост числа автомобилей составляет от 1 млн. до 1,4 млн. единиц в год [89]. Наиболее интенсивный прирост наблюдается по группе легковых автомобилей индивидуального пользования.

Процесс автомобилизации, характерный для нашей страны, также как и для других стран с достаточно развитой экономикой, не ограничивается только увеличением численности парка подвижного состава. Высокие темпы развития автотранспортного комплекса, и, прежде всего, легкового транспорта индивидуального пользования, обусловили существенный рост объемов сопутствующих услуг и, соответственно, увеличение количества предприятий транспортной инфраструктуры. Это относится и к организации стоянок автомобилей, и к строительству гаражей. Кроме того, основой для успешной торговли автомобилями является системная организация торгово-сервисных сетей для продвижения машин, запасных частей и услуг по ремонту. Такие сети в каждом предприятии, торгующем техникой, должны предоставлять весь комплекс услуг по гарантийным и последующим ремонтам, в связи с чем, и возрастает число предприятий, выполняющих услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Увеличение числа таких предприятий объясняются не только ростом численности автомобилей, но и усложнением их конструкции и увеличением числа лиц, не в полной мере компетентных в вопросах обслуживания подобной техники. Усложнение конструкций, в свою очередь, вызвано ужесточением требований к экологической и транспортной безопасности в процессе эксплуатации подвижного состава.

Кроме того, количество предприятий сервиса увеличивается по причинам того, что сотни новых предприятий, приобретающих технику, не обзаводится ремонтной базой, рассчитывая на сервис производителей, а старые предприятия избавляются от ремонтных цехов, также предпочитая обслуживать машины на профессиональных сервисах. Это способствует снижению времени простоя техники в ремонте и минимизирует себестоимость услуг (продукции). В связи с этим для владельцев техники более выгодным стал ремонт в сервисных организациях, чем обучение собственных сотрудников и приобретение необходимого для ремонта оборудования.

Обособление функции технического обслуживания и ремонта автомобилей в форме появления многочисленных предприятий автосервиса определяется тем, что работоспособное состояние подвижного состава должно обеспечиваться высококвалифицированными специалистами, использующими современное оборудование, соответствующее модели автомобиля.

Эффективность функционирования автомобильного транспорта, в том числе и безопасность дорожного движения, базируется на надежности автомобилей. Надежность же, в свою очередь, обеспечивается в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобилей. Следовательно, можно определить роль предприятий автосервиса как базы для сохранения и восстановления работоспособного состояния автомобиля путем технического обслуживания и ремонта.

На современном этапе процесса автомобилизации особого внимания заслуживает проблема сервиса, как легковых автомобилей индивидуального пользования, так и грузовых автомобилей. Так, по результатам статистического анализа, в числе зарегистрированных в СПб и Ленинградской области автомобилей более 80 % составляют легковые автомобили. Более 90 % зарегистрированных легковых автомобилей отечественного производства и около 95 % легковых автомобилей зарубежного производства находятся в частной собственности.

В свою очередь, на сегодняшний день, благодаря двум основополагающим принципам - «от двери до двери» и «точно во время» -активно развиваются грузовые автоперевозки. В связи с этим резко увеличилось количество зарегистрированных грузовых автомобилей, которые распределяются как среди предприятий, так и среди частных владельцев. На долю грузовых автомобилей на данный момент приходится около 17%.

Важнейшей особенностью современного отечественного парка автотранспортных средств является разномарочность, неоднородность и сильная изношенность. На дорогах страны появилось большое количество иномарок разных лет выпуска и разного технического состояния. Таким образом, число потенциальных клиентов предприятий автосервиса весьма велико и имеет тенденцию дальнейшего увеличения в связи с высокой популярностью и относительной доступностью приобретения недорогих автомобилей.

Вместе с тем, активное пополнение парка бывшими в употреблении автомобилями еще более актуализирует проблемы рациональной организации деятельности предприятий автосервиса.

С этих позиций необходимо отметить роль предприятий автосервиса, обеспечивающих эксплуатационное состояние автомобиля, в ограничении или устранении вредных веществ в отработавших газах, в борьбе с шумовым загрязнением окружающей среды и т. п.

В то же время можно отметить недостаточное число научно обоснованных рекомендаций по управлению такими предприятиями с учетом специфики автосервисных услуг и в связи с современными тенденциями развития экономики страны. Поэтому представляется достаточно актуальным обобщение отечественного и зарубежного опыта деятельности предприятий автосервиса и разработка на этой основе научно обоснованных рекомендаций по совершенствованию методов управления ими.

Таким образом, автосервис - активно развивающаяся сфера экономики, инфраструктурный элемент транспортной отрасли и, следовательно, существует потребность определить и структурировать эффективные методы управления, использование которых позволило бы предприятиям успешно развиваться, обеспечивая потребность автовладельцев в соответствующих услугах и смягчая некоторые негативные последствия автомобилизации.

Вышеизложенное позволяет заключить, что проблемы по организации работы предприятий автосервиса и повышения их конкурентоспособности в России еще недостаточно решены и требуют повышенного внимания. Рынок остро нуждается в скорейшем увеличении числа ремонтных и сервисных предприятий - это стратегическая задача. Более того, развитие сервисной инфраструктуры - это подъем одной из отраслей экономики, которая будет приносить налоговые отчисления. Все эти факторы и определили выбор темы диссертационного исследования.

При выборе темы и формулировании задач диссертационного исследования была выдвинута гипотеза о возможной предпочтительности методов управления, направленных на повышение конкурентоспособности услуг предприятий автосервиса и о целесообразности организации отношений экономического партнерства в системе предприятий автосервиса.

Тенденция роста сферы услуг при появлении большого количества автотранспорта не могла не оказать влияние на сервисную экономику в целом. На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг становится одним из важнейших секторов национальной экономики.

Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимает стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг, как адекватная реакция на запросы автовладельцев. Кроме того, зарубежные компании - производители автомобилей со своими стандартами продаж и сервисного обслуживания диктуют иные требования к предприятиям автосервиса. Как и все компании предприятия автосервиса сталкиваются с проблемами совершенствования методов управления и конкурентоспособности.

Выявленные в ходе предварительного анализа научные и практические проблемы, а также сложность, многоаспектность и недостаточность разработанности целого ряда теоретических и методических вопросов по эффективной организации работы предприятий автосервиса обусловили выбор цели и определили основные задачи диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка методических рекомендаций и алгоритма эффективного управления на предприятиях автосервиса, способствующих значительному повышению конкурентоспособности таких предприятий, на основе использования методов аутсорсинга.

Для достижения цели были поставлены следующие основные задачи исследования:

- анализ тенденций развития рынка услуг предприятий автосервиса;

- уточнены содержание и особенности услуг, оказываемых предприятиями автосервиса;

- определены наиболее целесообразные формы экономического партнерства предприятий автосервиса, обоснованы преимущества и области их использования в работе предприятия;

- выполнен анализ спроса на услуги предприятий автосервиса и определена степень удовлетворенности потребителей услуг;

- разработаны методические рекомендации и алгоритм принятия решения о формировании либо развитии аутсорсинговых отношений;

- выявлены основные факторы повышения конкурентоспособности услуг автосервиса, разработаны и проанализированы наиболее эффективные методы повышения конкурентоспособности предприятий автосервиса с применением в управлении методов аутсорсинга.

Объектом исследования приняты предприятия автосервиса, оказывающие услуги владельцам автомобилей по техническому обслуживанию и ремонту.

Предметом исследования являются процессы и методы принятия управленческих решений, направленных на повышение конкурентоспособности услуг, предлагаемых предприятиями автосервиса.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются концепции и положения, содержащиеся в трудах ведущих экономистов, работающих в области управления предприятиями автосервиса. В диссертации использованы нормативные и законодательные документы Правительства Российской Федерации. Исследования выполнялись с использованием методов экономического, системного и рыночного анализа, непосредственных наблюдений автора, социологических опросов потребителей услуг предприятий автосервиса.

Информационной базой для исследования послужили статистические данные Госкомстата России о состоянии и развитии рынка транспортных услуг, а также статистические материалы, опубликованные в монографиях, сборниках научных трудов, отраслевых журналах, и собственные результаты исследований.

Научная новизна диссертационного исследования определяется новыми знаниями, полученными в результате анализа управленческих и экономических аспектов деятельности предприятий автосервиса. Элементы научной новизны характерны для следующих результатов исследования.

- Определены и охарактеризованы основные субъекты рынка услуг предприятий автосервиса и предложены признаки сегментации рынка услуг;

- Выявлена специфика услуг предприятий автосервиса, что позволило обосновать выбор методов повышения конкурентоспособности таких услуг;

- Обоснована целесообразность использования аутсорсинга как формы экономического партнерства предприятий автосервиса и уточнена классификация видов и методов аутсорсинга, позволяющая определить область и характер его использования при производстве автосервисных услуг;

- Выполнена группировка потребителей услуг предприятий автосервиса и выделены основные параметры, по которым клиенты оценивают деятельность предприятий, что легло в основу рекомендаций по разработке решений, направленных на повышение конкурентоспособности предприятий;

- Разработан алгоритм принятия решения о формировании либо развитии аутсорсинговых отношений, даны рекомендации по выбору экономического партнера и предложены показатели, по величине и динамике которых можно судить об эффективности решений в сфере эффективного управления предприятиями автосервиса.

Практическую значимость имеют рекомендации по оценке вариантов аутсорсинговых отношений, которые могут быть использованы менеджерами предприятий автосервиса при решении вопросов технологической кооперации. Использование рекомендаций диссертации по совершенствованию методов управления может обеспечить предприятиям автосервиса повышение эффективности их маркетинговой политики и повышению конкурентоспособности.

Рекомендации могут быть использованы в организациях автосервиса в целях создания рационального управления структурами, позволяющими снизить предпринимательские риски, повысить конкурентоспособность и эффективность результатов их деятельности.

Структура и объем работы. Структура диссертации выстроена в соответствии с поставленными задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Цветкова, Виктория Игоревна

Выводы по третьей главе диссертации.

1. Если ранжировать систему показателей, отражающих требования клиентов, выполнение которых обеспечивает конкурентоспособность предприятия технического автосервиса, то на первый план выступают такие показатели, как «совокупное время выполнения заказа» и «денежные затраты клиента в связи со сделанным им заказом»;

2. Методы повышения конкурентоспособности услуг предприятия технического автосервиса можно группировать, представив их, как методы, отсутствие которых негативно влияет на мнение потребителей услуг автосервиса; методы, информация о которых благоприятно влияет на мнение потребителей услуг автосервиса; методы, которым необходимо уделить особое внимание при рекламе предприятия автосервиса.

3. Информацию, используемую в процессе реализации методов повышения конкурентоспособности предприятий автосервиса можно разделить на два массива в зависимости от информационного повода. Среди источников информации о внешней среде предприятия особый интерес представляет мнение клиентов, выявить которое можно несколькими способами, имеющими свои преимущества и недостатки, свою область использования.

4. Представляется возможным определить те массивы информации, которые должны обрабатываться в предприятиях автосервиса с использованием специального пакета прикладных компьютерных программ. В первую очередь это касается статистики движения запасных частей, узлов и агрегатов, а также статистики изменения структуры парка легковых автомобилей.

5. В процессе принятия решения об организации или развитии аутсорсинговых отношений центральным этапом является выбор экономического партнера. Оценка потенциального экономического партнера выполняется по показателям, различающимся для заказчика и исполнителя.

6. В общем виде эффект от вступления в аутсорсинг определяется: для исполнителя - как разность между доходами, формирующимися при оплате заказа и расходами на выполнение заказа, для заказчика - как разность между инвестициями, которые следовало осуществить для выполнения заказа собственными силами (или себестоимость собственного выполнения заказа) и выплатами исполнителю за выполнение заказа.

7. Может быть предложен алгоритм принятия решения о формировании или развитии аутсорсинговых отношений, предполагающий прохождение такого организационного этапа, как согласование интересов экономических партнеров.

8. Комплексная оценка экономических партнеров предполагает обобщение мнений работников предприятий-заказчиков, предприятий-исполнителей, а также независимых экспертов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итоги проведенного исследования, в качестве основных выводов нами выделены следующие:

1. Автосервис - активно развивающаяся сфера экономики, и существует настоятельная потребность определить и структурировать те методы управления, использование которых позволило бы предприятиям автосервиса успешно развиваться, обеспечивая потребность автовладельцев в соответствующих услугах и смягчая некоторые негативные последствия автомобилизации. В то же время можно отметить недостаточное число научно обоснованных рекомендаций по управлению такими предприятиями с учетом специфики автосервисных услуг и в связи с современными тенденциями развития экономики страны. Поэтому представляется достаточно актуальным обобщение отечественного и зарубежного опыта деятельности предприятий автосервиса и разработка на этой основе научно обоснованных рекомендаций по совершенствованию методов управления.

2. Тенденции развития рынка автосервисных услуг являются иногда отдаленными во времени, а иногда сиюминутным отражением тенденций развития парка подвижного состава по объемным и структурным признакам. Существенную роль играет такой фактор, как средний уровень изношенности автомобилей и динамики этого показателя.

Проведенное диссертационное исследование, позволило выделить основные положения решаемой проблемы и получить следующие результаты теоретического, научно-методического и практического характера.

3. На основе анализа тенденций развития рынка услуг автосервиса выявлен ряд проблем в формировании стратегии развития структур автосервиса и практики управления в условиях российской экономики. Исследование рынка услуг автосервиса потребовало уточнения понятия «автосервис». Существующие определения автосервиса в диссертации объединены в две группы. Одни из них носят узкоспециализированный характер и касаются отдельных экономических, социальных, правовых и других аспектов автосервиса и выступают в качестве инструмента для решения конкретных задач. Другие, концептуальные или сущностные, определения охватывают предмет в целом, раскрывают внутреннее содержание автосервиса, выражающееся в единстве всего многообразия свойств и отношений и позволяют отличить его от сходных явлений.

4. В диссертации дано определение автосервису, как сложному комплексу, представляющему совокупность элементов различных, но взаимосвязанных отраслей и производств национальной экономики, функциональной единой задачей которых является деятельность, направленная на удовлетворение индивидуальных потребностей автовладельцев, связанных с использованием, эксплуатацией, поддержанием и восстановлением работы автомобиля в течение всего его «жизненного цикла».

5. В диссертации принята точка зрения, согласно которой развитие рынка автосервиса идет в направлении удовлетворения спроса, связанного с сохранением и восстановлением работоспособности автомобиля. В соответствии с этим представляется возможным определить содержание автосервисных услуг. При этом целевая функция услуг может быть определена с позиции удовлетворения потребностей клиентов и с позиции обеспечения безопасности дорожного движения, и устранения негативных последствий автомобилизации.

6. Анализ показал существенное различие в характеристиках владельцев автомобилей отечественного и зарубежного производства (возраст, водительский стаж) и позволил выяснить основные мотивы смены модели при покупке нового автомобиля (затраты на запасные части и сопутствующие материалы, а также длительность срока эксплуатации автомобиля данной модели).

7. Предприятия, оказывающие услуги автосервиса, сгруппированы по местонахождению, по степени комплексности услуг, по степени универсальности услуг, по видам обслуживаемого транспорта. Преобладающая форма собственности предприятий автосервисных услуг - это смешанная собственность (более 40% по обследованному региону). В основном эти предприятия специализируются на производстве услуг индивидуальным владельцам легкового транспорта (более 70%). Остальные предприятия преимущественно обслуживают и ремонтируют как грузовые, так и легковые автомобили. Удельный вес легковых автомобилей, находящихся в частной собственности, составляет около 90% их общей численности.

8. Услуги предприятий автосервиса направлены на то, чтобы, во-первых, обеспечить клиенту максимальное использование заложенных в его автомобиле возможностей, и, во-вторых, смягчить негативное воздействие автомобилизации на окружающую среду. Услуги, оказываемые предприятиями, кроме признаков, характерных для любых услуг, имеют специфические признаки (отраслевые особенности), заключающиеся в особом восприятии потребителями качества этих услуг, в их крайней индивидуальности, в их существенной вариативности по цене и др. Эти особенности должны учитываться как при формировании системы качества услуг, так и при оценке уровня качества.

9. Исследование позволило определить, что наибольшую значимость в оценке деятельности предприятия имеют такие параметры, как качество выполняемых услуг, система предоставляемых гарантий, скорость выполнения услуги, цены на предоставляемые услуги. Это обстоятельство целесообразно учитывать при разработке политики предприятия на рынке услуг автосервиса. Параметром, которому потребителями дана неудовлетворительная оценка, является цена на продукцию предприятий автосервиса.

10. В ходе исследования были выявлены основные возможности организации аутсорсинговых отношений в сфере автосервиса. Мы подробно остановились на достоинствах и недостатках методов аутсорсинга, что позволило сформировать рекомендации по управлению предприятиями автосервиса.

11. Конкурентоспособность услуг отличается в отдельных группах предприятий в зависимости от их величины, формы собственности и времени нахождения на рынке автосервиса.

При оценке конкурентоспособности услуг мелких авторемонтных мастерских выявлено, что качество работ и цена не всегда могут быть названы согласованными параметрами, в 42 % случаев они не согласованы.

12. В диссертации выполнена оценка конкурентоспособности по отдельным типам предприятий автосервиса. Сравнительный анализ показал высокую конкурентоспособность услуг, оказываемых фирменными предприятиями автосервиса и услуг, оказываемых бывшими производственными предприятиями, сохранившими технический и кадровый потенциал.

13. Результаты анализа тенденций развития автосервиса зарубежных индустриально развитых стран показали, что малое и крупное предпринимательство связаны между собой не только отношениями конкуренции, но и сотрудничества.

Анализ развития аутсорсинга в нашей стране и за рубежом и определение его преимуществ для предприятий автосервиса свидетельствуют о целесообразности развития этой формы кооперации в исследуемой отрасли с учетом тех ограничений, которые определяются как в общем для указанной выше формы отношений, так и для исследуемой в диссертации отрасли в связи с ее особенностями.

14. В процессе принятия решения об организации или развитии аутсорсинговых отношений центральным этапом является выбор экономического партнера. Оценка потенциального экономического партнера выполняется по показателям, различающимся для заказчика и исполнителя. В диссертационном исследовании уделено особое внимание выбору экономического партнера при организации аутсорсинговых отношений в связи с тем, что это оказывает наибольшее влияние на развитие предприятия и повышение его конкурентоспособности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Цветкова, Виктория Игоревна, 2007 год

1. Аванесова Г.А. Сервисная ситуация: историческая и современная практика, предпринимательство, менеджмент. М: Аспект Пресс, 2004

2. Авто-маркет ежемесячный журнал, 2000-2005 гг.

3. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М: Центр экономики и маркетинга, 1996

4. Амбарцумов А., Стерликов Ф. 1000 терминов рыночной экономики. Справочное учебное пособие. М: Крон-пресс, 1993

5. Аникин Б.А., Рудая И.Л. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента. Учеб. пособие М: Инфра-М, 2006

6. Анисимов А.П. Экономика. Планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. М: Транспорт, 1998.

7. Ансофф И. Стратегическое управление. М: Экономика, 1989

8. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М: Транспорт, 1990

9. Баер В.Г. Экономика и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей Л: ЛИЭИ, 1990

10. Байе М.Р. Управленческая экономика и стратегия бизнеса: учебное пособие для ВУЗов / Пер. с англ. под ред. Никитина A.M. М: ЮНИТИ-ДАНА, 1999

11. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993

12. Бобко Е.И. Методы формирования управленческого решения в системе субконтрактинга \\ Дис. на соискание ученой степени канд. экон. наук. СПб: СПбГИЭУ, 2002

13. Бобкова В.М. Стратегия реинжиниринга автотранспортных предприятий: Учебное пособие // В.М.Бобкова, В.С.Лукинский, В.В.Лукинский, А.Э.Троянов.- СПб.: СПбГИЭУ, 2005.

14. Богомазов В.А., Пинаев С.М. Обоснование создания и размещения дилерских предприятий на региональном автомобильном рынке. Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. научн. тр.: Вып. 2\ Редкол: Г.А. Кононова и др. СПб: СПБГИЭУ, 2002

15. Божук С.Г., Маслова Т.Д. Маркетинговая деятельность. Субъекты. Функции. Виды. Организация. СПб: СПБГИЭА, 1997

16. Бородулин П.П., Уколова Л.Н. Концептуальный подход к управлению социально-экономическими системами. М: МГУЛ, 1999

17. Буралев Ю.В., Павлова Е.И. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учебник для ВУЗов. М: Транспорт, 1999

18. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Модели и механизмы систем в управлении качеством. М.: Экономика и финансы, 1998

19. Буянова Л. Н. Состояние транспортного комплекса России. СПб: СПбГУВК, 1998

20. Веснин В.Р. Основы менеджмента: Учебник. М: Изд-во «Триада Лтд», 1997

21. Винслав Ю.Б. Об основных тенденциях организационного развития приватизированных предприятий. Российский экономический журнал, № 10, 1996

22. Виханский О.С. Стратегическое управление. Учебник. М: Экономистъ, 2004

23. Владимирова И.Г. Глобализация мировой экономики: проблемы и последствия. Менеджмент в России и за рубежом, № 1, 2001

24. Волгин В. В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. М.: «Ось-89», 1997

25. Газарян А.А., Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств. М: 2000

26. Гапоненко A.JL, Панкрухин А.П. Стратегическое управление. Учебник. М: Омега, 2004

27. Глухов В.В. Экономика малого предприятия. СПб: Специальная литература, 1997

28. Головина А.Н. Методология разработки проблемы специализации и кооперации производства в условиях трансформируемой экономики. Известия Уральского государственного экономического университета.- № 2, 1999

29. Гончарук О.В. Управление транспортом: вопросы теории и практики. СПб.: Наука, 1994

30. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие. М.: Академия, 2004.

31. Горский J1.K. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. СПб.: AT РФ, 1995

32. Гражданский кодекс, ч. 1,2

33. Григорян М.Г. Методы оценки использования внешнего источника в производстве. Экономика и менеджмент на транспорте. Сб. научи, тр.: Вып. 2 / Редкол.: Г.А. Кононова Г.А. (отв. ред.) и др. -СПб.: СПбГИЭУ, 2002

34. Денисов А.С. Теоретические основы автосервиса. Саратов, 2003

35. Дмитриев В.И. Основы изучения и прогнозирования спроса на бытовые услуги. Учебник. М: Ленпробытиздат, 1986

36. Дракер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты / Пер. с англ.- М: Технологическая школа бизнеса, 1994

37. Дряхлов Е. Субконтракция выбор новой Европы \\ Оборудование. - № 5 (53), 2001

38. Дунаев О.Н. Транспорт региона в условиях перехода к рынку. М.: ГАУ, 1991

39. Дункан У. Джек. Основополагающие идеи в менеджменте / Пер. с англ. М: Дело, 1996

40. Дюмин И.Е. Ремонт автомобилей. М: Транспорт, 1999

41. Егорова Н.Е. Малые предприятия: предпринимательская стратегия и кооперации, 2005

42. Егорова Н.Е. Применение моделей и методов прогнозирования спроса на продукцию сферы услуг. М: ЦЭМИ РАН, 2000

43. Егорова Н.Е., Модунов А.С. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности. М: Экзамен, 2002

44. Ерохина Л.И. Основы организации обслуживания населения на предприятиях сферы сервиса. Тольятти, 2001

45. Жданов Д.А. Выбор направлений аутсорсинга. Журнал «Экономическая наука современной России», № 3, 2005

46. Жердицкий Н.Т., Русаков В.З., Голованов А.А. Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей. Новочеркасск, 2003

47. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта.- СПб.: СПбГИЭА, 1998.

48. Зайцев Е.И. Надежность автотранспортных средств: Учебное пособие по спец. 071911 "Менеджмент на транспорте" // Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. СПб: СПбГИЭА, 1994.

49. Иванов Ю.В. Трансформация предприятий. М: Изд-во МАИ, 2000

50. Иванова Н.В., Сергеенко И.Л. Устойчивость экономических решений. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 1999

51. Иващенко Н.И. Технология ремонта автомобилей. Киев: «Вища школа», 1977

52. Игнатьева А.В., Максимцов М.М. Исследование систем управления. М: Юнити, 2003

53. Иордон Э. Аутсорсинг. Конкуренция в глобальной гонке за производительностью,- Outsource: Пер. с англ.- М.: Лори, 2006.

54. Кадыев Т. Аутсорсинг и развитие компании: особенности аутсорсинга на различных фазах развития компании. // Корпоративный менеджмент, № 7, 2002

55. Календжян С.О. Аутсорсинг и делегирование полномочий в деятельности компаний. М: Дело, 2003

56. Каменков С. Это субконтрактинг \\ Индустриальный Петербург.- №2 (24), 2001

57. Карасев Е.Н. Организация автосервиса на станциях технического обслуживания автомобилей. Шахты, 2003

58. Карлофф Б. Деловая стратегия: концепция, содержание, символы.- М: Экономика, 1991

59. Карташов В.П. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М: Транспорт, 1979

60. Клементе С. Аутсорсинг бизнес-процессов= CFO insights: Советы финансового директора/ С.Клементс, М.Доннеллан. Под ред.В.В.Голда; Пер. с англ. Н.И.Кобзаревой.- М.: Вершина, 2006.

61. Кныш М.И. Конкурентные стратегии: Учебное пособие. СПб, 2000

62. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1985

63. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. -М: Юридическая фирма КОНТРАКТ, ИНФРА-М, 1998

64. Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент / Пер. с англ. СПб: Питер, 1999

65. Кривенко Е.И. Технологические процессы на предприятиях автосервиса. М: НИИ, Навтопром, 1974

66. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса. М.: «Машиностроение», 1995

67. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса. Организация. Оснащение. Эксплуатация. М: Машиностроение, 1995

68. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. -М: Транспорт, 1992

69. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М: Транспорт, 1999

70. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения. Учебник. М: Дело, 2001

71. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели/ Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.И., Цвиринько И.А.- М.: Финансы и статистика, 2000.

72. Лукинский B.C. Подвижной состав автомобильного транспорта: Учебное пособие в 2-х ч.- СПб: СПбГИЭУ

73. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. , Бережной В.И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств. СПб.: ИПКСПбГИЭА, 1997

74. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб: ГМП «Формика», 1992

75. Ляско В.И. Методы прогнозирования экономического и социального развития предприятий транспортно-дорожного комплекса, 1999

76. Ляско В.И. Стратегическое планирование развития автотранспортного предприятия, 2003

77. Ляско В.И., Длейнер Б.С. Совершенствование хозяйственного механизма на автомобильном транспорте, 1990

78. Марков О.Д. Автосервис: рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999

79. Марков О.Д. Организация автосервиса. Львов: Орияна Нова, 1998

80. Марков О.Д., Мельниченко И.Ф. Оперативное планирование на предприятиях автосервиса. Киев, УМК ВО, 1989

81. Миротин Л.Б. и др. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте (под ред. Л.Б. Миротина). М.: Брандес, 1977

82. Миротина Л.Б. Управление автосервисом. М: Изд. Экзамен, 2004

83. Михайлов Д.М. Аутсорсинг. Новая система организации бизнеса. М.: Кнорус, 2006

84. Могилевич М.В. Управление авторемонтным производством: Учеб. пособие для вузов. М.: Транспорт, 1986

85. Моржаретто П. Россия за рулем, За рулем, № 1, 2005

86. Назаров С. Субконтрактам ресурс предприятия \\ МОСТ. - № 10,2000

87. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М: Транспорт, 1993

88. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993

89. Новости авторемонта ежемесячный журнал, 2003-2006 гг.

90. Оборудование и оснастка для ремонта и обслуживания автомобилей \ Сост. В.Д. Талонов, В.А. Лященко. Л.: Лениздат, 1990

91. Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка / Н.Ю. Шведова -Азбуковник, 1999

92. Петроченков С.И., Яковенко Е.Г. Организация комплексного автосервиса.- М.: Транспорт, 1985

93. Петроченков С.Н. Организация комплексного автосервиса. М: Транспорт, 1985

94. Пиняев С.М. Анализ состояния автомобильного рынка Северо-Запада России сборник научных трудов «Экономика и менеджмент на транспорте». - СПб.: СПбГИЭУ, 2002

95. Планкет JL, Хейл Г. Выработка и принятие управленческих решений. М: Экономика, 1984

96. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1988

97. Портер М.Э. Конкуренция. Учеб. пособие. Пер. с англ. М: Вильям, 2000

98. Портер М.Э. Международная конкуренция: конкурентные преимущества стран / Пер. с англ. М: Международные отношения, 1999

99. Постановление Правительства РФ от 31.07.98 № 880 «О порядке проведения ГТО ТС, зарегистрированных в Государственной инспекции БДД МВД РФ»

100. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. №290

101. Пятое колесо ежемесячный журнал, 2000-2005 гг.

102. Райсберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. -М: Инфра-М, 1997

103. Распоряжение губернатора Санкт-Петербурга от 07.09.98 № 872-Р «Об организации и проведении проверки технического состояния транспортных средств»

104. Распоряжение губернатора Санкт-Петербурга от 15.07.99 № 703-Р «О порядке проведения ГТО транспортных средств в Санкт-Петербурге»

105. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994

106. Ричард Томас. Количественные методы анализа хозяйственной деятельности // пер. с англ. М: изд-во «Дело и Сервис», 1999

107. Российский статистический ежегодник, статистический сборник. М: 2003

108. Россия в цифрах 2004, Краткий статистический сборник

109. Румянцева З.П., Филиппов Н.Б., Шрамченко Т.Б. Общее управление организацией: принципы и процессы. Модульная программа для менеджеров. -М: Инфра-М, 1999

110. Рыбин Н.Н. Предприятия автосервиса. Курган, ПТБ, 2002

111. Самодуров А. Эффективное средство финансового оздоровления \\СШ818-менеджмент. Спец. приложение к журналу «Юрист и бухгалтер». №7, 2001

112. Сарбаев В.И., Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятии автосервиса. М: 2001

113. Семенов С. Кооперация производства фактор устойчивости. \\Российский экономический журнал. - №2, 1998

114. Сергеев В.И. Глобальные логистические системы: Учебное пособие/ Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А.; Под ред. В.И.Сергеева.- СПб: Бизнес-пресса, 2001.

115. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник для вузов.- М.: Инфра-М, 2001.

116. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор. СПб.: Общество "Знание", 1996.

117. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике.- М.: Филинъ, 1997.

118. Сергеев В.И. Организация и планирование материально-технического снабжения на предприятиях автомобильного транспорта: Учеб. пособие по спец. 07.11 "Экон. и орг. на транспорте"/ ЛИЭИ.- Л., 1990.

119. Сергеев В.И. Товарные биржи и снабжение предприятий автомобильного транспорта.: Учебное пособие по спец.07.11.- СПб.: СПбГИЭИ, 1993.

120. Сергеев И.В. Экономика предприятия: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001

121. Словарь делового человека (под ред. Амуржуева О.В.). М.: «Экономика», 1992

122. Словарь иностранных слов. М: Гос. издательство иностранных и национальных словарей, 1995

123. Смирнова П.А. Автосервис в США. Автотранспорт, № 1, 1993

124. Стратегическое развитие автотранспортной инфраструктуры промышленного предприятия: логистический подход/ А.А.Федорков, А.И.Федорков, В.С.Лукинский и др.- СПб: СПбГИЭУ, 2006.- 162 с.

125. Технологическое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1989

126. Транспорт в России 2003. Статистический сборник, 2003

127. Транспорт и связь России. Статистический сборник, 1998-2000 г.г.

128. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика.- СПб.: Инвенст-НП, 1996.

129. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. М: Машиностроение, 1988

130. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: учебное пособие. М.: Транспорт, 1989

131. Фатхутдинов Р.А. Организация производства. Учебник. М: Инфра-М, 2000

132. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации. -М.: Изд-во Эксмо, 2005

133. Федцов В.Г. Предпринимательский прорыв экономики России в XXI веке. М: Изд-во «Приор», 1999

134. Фомина В.Н. Транспортный комплекс России на рубеже XXI века \\Проблемы прогнозирования. 1999, № 4

135. Фурщик А. Организация аутсорсинга в корпоративном управлении. // Инвестиции в России, № 11, 2002

136. Хабибуллин Р.Г. Фирменный сервис автомобилей КамАЗ. Тезисы доклада на международной конференции. Оренбург, 1993

137. Хейвуд Дж. Брайан. Аутсорсинг. В поисках конкурентных преимуществ. М: Вильяме, 2004

138. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: организация и управление. М.: Транспорт, 1989

139. Щетина В.А. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте // Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. М.: Транспорт, 1988.

140. Эдоус М., Стенсфилд Р. Методы принятия решения. М: Юнити, 1997

141. Экономика и управление на транспорте: учебное пособие (под ред. Кононовой Г.А.). СПб.: СПбГИЭА, 1995

142. Экономическая энциклопедия / Науч.-ред. совет изд-ва «Экономика», Институт экономики РАН; Гл. ред. Абалкин Л.И. М: ОАО «Издательство «Экономика», 1999144. www.weboutsourcing.ru