Методы повышения надежности организационно-технологических решений при строительстве и реконструкции транспортных объектов с учетом риска тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Емельянов, Роман Евгеньевич

• Емельянов, Роман Евгеньевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Емельянов, Роман Евгеньевич

Введение.

Глава 1. Система оценки надёжности и риска строительного производства.

1.1. Строительный комплекс в инфраструктуре развития железнодорожного транспорта.

1.2. Основные характеристики и критерии надёжности и риска строительного производства.

1.2.1. Принципы проектирования уровня организационно-технологической надежности транспортных объектов.

1.2.2. Методы оценки организационно-технологической надёжности

1.3. Виды и классификация рисков, их характеристика и выделение наиболее важных для строительства и реконструкции транспортных объектов.

1.4. Подходы к понятию риска и оценке его в строительстве.48'

1.5. Современные методы, применяемые для расчета рисков при строительстве транспортных объектов.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Методы моделирования системы проектирования организации и технологии строительства и реконструкции объектов транспорта с учетом риска.

2.1. Методика математического представления и определения коэффициента риска и его параметров для строительных организаций.

2.1.1. Основные понятия расчета коэффициента риска.

2.1.2. Оценка неопределенности как рискообразующего фактора при расчете коэффициента риска.

2.1.3. Расчет величины коэффициента риска.7'

2.2. Методы математического анализа особенностей коэффициента риска через его эластичность.

2.3. Формирование эмпирической шкалы и индекса риска.

2.4. Методические подходы к оценке влияния качества информации на определение качественной и количественной величины риска в строительстве.

2.4.1. Методика комплексной оценки рисков исходя из качества информации о строительстве или реконструкции транспортного объекта.

2.5. Методика определения качественной оценки риска на основе табличного метода.

2.6. Методика оценки проектов организации строительства с позиции риска.10^

Выводы по главе 2.

Глава 3. Методы совершенствования выработки управленческих решений при строительстве или реконструкции транспортного объекта с позиции теории оптимального управления с учетом риска.

3.1. Математические методы нахождения оптимальных решений в управленческих задачах строительного производства с учетом риска.

3.2. Выбор управленческих решений на основе методов математического моделирования управленческих процессов.

3.3. Эффективность управления рисками при строительстве.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Методические подходы к решению организационно-технологических задач при строительстве и реконструкции транспортного объекта с учетом риска.14?

4.1. Организация увязки возведения водопропускных сооружений и земляных работ железнодорожной линии и притрассовой автодороги и работ по верхнему строению пути и повышение надежности их ведения с учетом риска.

4.2. Методика решения задач организации и технологии ведения путевых и отделочных работ на железных дорогах с использованием методики теории вероятностной оценки риска (ТВОР). )4 4.3. Совершенствование организационных структур аппарата управления с учетом риска.

4.4. Методические подходы к определению эффективности методов повышения надежности обоснования организационных и технологических решений возведения объектов транспорта с учетом риска.

Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы повышения надежности организационно-технологических решений при строительстве и реконструкции транспортных объектов с учетом риска»

Транспорт, обеспечивающий совместно с энергокоммуникациями и связью материальные, энергетические и информационные потоки создает необходимые условия существования современного общества, поступательного его развития и эффективного размещения производственных сил. Мировой и отечественный опыт свидетельствуют, что уровень, характер и темпы взаимосвязанного развития вышеуказанных составляющих комплекса инфраструктуры транспорта могут служить индикатором развития экономики страны и отдельных регионов. Современные объемы производства колоссальны и без разветвленного и мощного транспортного комплекса невозможно эффективное хозяйственное сотрудничество регионов и отдельных предприятий, т.е. научно-производственное и экономическое единство страны.

С позиции ресурсоемкое™ создания коммуникаций (инвестицией, материалов, времени и др.) ведущее место в транспортном комплексе принадлежит: железным дорогам, автомагистралям, водным путям и т.д.

Другая важная народнохозяйственная задача, решаемая транспортом - это хозяйственное освоение новых или удаленных от центра регионов.

Как показывает опыт, принципы стратегии развития транспортной инфраструктуры реализуются через новое транспортное строительство или реконструкцию транспортных объектов. К сожалению, принятая ранее вышеуказанная стратегия не учитывала возникающих на практике неопределенности производственных и политических ситуаций и связанных с ними рисков, т.е. не учитывала ущерба от стратегических ошибок.

Проблеме оценки надежности строительства и реконструкции транспортных объектов (ТО) с учетом риска не уделялось и не уделяется должного внимания. Нет должной методики повышения надежности с учетом риска при проектировании строительства реконструкции и эксплуатации транспортного объекта. Это послужило причиной необходимости анализа надежности и риска и разработки методики по его учету при возведении транспортных объектсз. Учет риска позволяет не только предвидеть нештатные ситуации при проектаровании, строительстве и реконструкции объектов, но и снизить потери расходования материальных и денежных средств на этапах жизненного цикла транспортных объектов, в частности железной дороги.

Цель работы: Разработка методов повышения надёжности с учётом риска при проектировании организации, технологии и управления строительством и реконструкцией транспортного объекта (железнодорожной линии) в условиях неопределённости.

Для достижения цели поставлены следующие задачи: о Анализ и исследование методов повышения организационно-технологической надежности с учетом риска при строительстве и реконструкции транспортного объекта; о Анализ и исследование видов рисков и классификация их для решения задач повышения надежности организации, технологии и управления строительством транспортного объекта; о Разработка методик и инструментария количественной оценки риска и снижения потерь организации, благодаря учету его; о Разработка методики повышения надежности информационного обеспечения при выработке управленческих решений с учетом риска; о Разработка методики повышения надёжности проектирования организации строительства возведения транспортных объектов в различных регионах страны с учётом риска.

Методы исследования и обоснования решений. Системный анализ, теория вероятности принятия решений, математическое моделирование, имитационное моделирование, теория игр, теория полезности, одномерная и многомерная оптимизации.

Научная новизна работы и личный вклад соискателя состоят в следующем: Разработана классификация рисков и выделены наиболее характерные из них для транспортного объекта, влияющие на организационно-технологическую надёжность возведения и реконструкцию объектов; Разработана методика количественного расчёта коэффициента риска в условиях неопределённости с учётом функции полезности;

Разработана методика повышения надёжности при разработке проектов организации строительства (ПОС) объектов транспорта для реальных железнодорожных линий в различных регионах страны и снижения потерь времени их возведения из-за учёта риска; Разработана методика определения риска в зависимости от снижения неопределённости информации с применением экспертного метода её оценки; Разработана методика совершенствования организационных структур строительно-монтажных организаций, благодаря учету риска, с целью повышения качества выработки управленческих решений при строительстве или реконструкции объектов транспорта;

Разработана методика повышения качества управления деятельностью строительно-монтажными организациями, благодаря применению методов: теории игр, одномерной и многомерной оптимизации, руководством строительными подразделениями, и его эффективности из-за снижения риска и активизации действий управленческого персонала, основываясь на расчете характеристик риска и обеспечения ресурсосбережения на строительных объектах; Разработан алгоритм снижения вероятностного отказа работы производственных модулей строительных машин, техники и оборудования, благодаря учёту риска; Разработана методика ресурсосбережения материалов, благодаря технологии ведения работ по устройству земляного полотна, увязанной с использованием притрассовой автодороги, снижающей риск и повышающей эффективность работы модулей строительных машин.

Объект исследования. Организация и технология возведения транспортного объекта (железной дороги) как динамической управляемой системы в условиях неопределенности.

Предмет диссертационного исследования. Повышение надежности с учетом минимизации риска проектирования организации и технологии ведения строительных и реконструкционных работ на объекте транспорта (железнодорожной линии).

Практическая реализация:

Методика реализована при разработке организационных решений строительства железной дороги Обская-Бованенково (справка №10-2/1245 от 09.7.2004);

Разработанная автором методика по учету теории вероятностного отказа работы (ТВОР) позволила снизить простои машин и предвидеть возможные отклонения от директивных сроков при строительстве железнодорожной магистрали Обская-Бованенково ОАО «Ямалтрансстрой» (справка №10-4/1244 от 09.07.2004);

Доклады, статьи и тезисы, опубликованные и доложенные на различных научно-практических конференциях и напечатанные в сборниках научных трудов, в частности МИИТа, ПГУПСа, РГУПСа;

Оценка надежности методов организации строительства железнодорожной линии Холмск-Южно-Сахалинск с позиции риска при использовании при-трассовой автодороги проверена на ряде вопросов по данным позиций проекта организации строительства железной дороги ООО «Дальтоннельстрой» (справка №1312 от 22.07.2004г.);

Вопросы организационно-технологической надежности, представленные в работе, помогли строителям в практике организации возведения мостовых переходов в ОАО Дальмостострой (справка от 08. сентября. 2004г.)

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 8 статей.

В развитие организации, технологии и управления транспортным строительством внесли ученые в области организации и технологии железнодорожного строительства: Г.Л. Аккерман, А.Ф. Акуратов, В.Б. Бобриков, Г.Л. Борода, В.В. Виноградов, Б.А. Волков, И.А. Грачев, A.A. Гусаков, Г.Н. Жинкин, H.A.

Зензинов, М.И. Иванов, С.Я. Луцкий, А.О. Нейман, Г.С. Переселенков, С.П. Першин, A.M. Призмазонов, И.В. Прокудин, А.Н. Сессаревский, Э.С. Спиридонов, П.М. Токарев, М.А. Фищуков, Н.И. Хвостик, A.A. Цернант, H.A. Шадрин, Г.М. Шахунянц, Е.Г. Шевелев, Т.В. Шепитько, В.Я. Шульга, Е.А. Яковлева и другие ученые.

Вопросам организационно-технологической надежности строительства посвящены труды ученых: Г.Л. Аккермана, А.И. Берга, В.В. Виноградова, Б.В. Гнеденко, И.А. Грачева, A.A. Гусакова, М.И. Иванова, М.С. Клыкова, З.М. Круглова, С.Я. Луцкого, В.Н. Мастаченко, Ю.Б. Нарусова, А.О. Неймана, Г.С. Переселенкова, A.A. Сидракова, Э.С. Спиридонова, И.А. Ушакова, A.A. Цер-нанта, Г.Л. Шаталина, Т.В. Шепитько, а так же работников проектных и научно-исследовательских институтов: "Гипрожелдорстрой", ЦНИИСа, ВНИИНТПИ Госстроя РФ, ВНИИЖТа, университетов и институтов отрасли и другие ученые.

В изучение и реализацию вопросов риска и обеспечения безопасности внесли большой вклад ученые: И.Т. Балабанов, С.П. Баранова, H.A. Бондарева, Ю.А. Быкова, Б.А. Волков, П.Г. Грабовой, A.B. Зозолюк, М.Н. Каменецкий, Ю.Г. Куракина, Г.Д. Мальцев, Мараша Бассам Сайел, Д. Месена, Д. Мико, Г.С. Переселенков, В.А. Перламутров, С.Н. Петрова, С.И. Полтавцев, В.И. Ротарь, В.Г. Севруг, В.П. Сидоров, A.A. Сидраков, А.П. Синицын, А.И. Солодий, Э.С. Спиридонов, И.С. Степанов, Е.А. Ступникова, С.А. Тимошев, E.J. Henley, Э.А. Уткин, А.Н. Хорин, Э. Хусти, Т.Н. Дай и другие ученые.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Общий объем - 223 страницы, в том числе 64 рисунка и 17 таблиц. Список использованной литературы содержит 117 наименований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Емельянов, Роман Евгеньевич

Общие выводы по диссертации.

1. Для повышения надёжности при проектировании организации, технологии и управлении возведения транспортных сооружений необходим системный анализ реальных условий регионов строительства и выделение зон повышенного риска деятельности строительных организаций в процессе ведения работ.

2. Предложенная в работе классификация наиболее важных рисков, влияющих на возведение транспортного объекта, в частности железнодорожной линии, способствует повышению эффективности возведения его, благодаря расчёту характеристики риска и снижению потерь из-за учёта этого показателя.

3. В строительстве важным является правильное проектирование, соблюдение технических нормативов и регламентов возведения и реконструкции транспортных объектов. Поэтому важным является качественная и количественная оценка возникновения рисковых ситуаций, которые снижают эффективность и наносят количественный ущерб возведению объектов транспорта.

4. Разработана методика количественного расчета коэффициента риска в условиях неопределенности с учетом функции его полезности. Кроле того, определены зоны и условия ограничения количественного значения коэффициента риска, исходя из математических характеристик его значений. Разработана шкала рисков и графическое представление индексов риска.

5. Разработана методика повышения надёжности информационного обеспечения проектов организации строительства и риска в зависимости от снижения неопределенности информации, повышения качества, сокращения срока ее обработки и, как результат, снижение ущерба от недоучета информационного риска в производственных ситуациях при строительстве и реконструкции транспортных объектов.

6. Разработан алгоритм по теории вероятностного отказа работы производственных модулей строительных машин и техники, используемых для строительства и реконструкции транспортного объекта, и эффективное применение их (строительный кран, ВПО-ЗООО), исходя из вероятности снижения отказов и рисков в их работе.

7. Разработана методика по ресурсосбережению временных, материально-технических и других ресурсов на железнодорожном строительстве, в частности, для железнодорожной линии Холмск - Южно-Сахалинск при использовании притрассовой автодороги. Это приводит к снижению основного ресурса - времени возведения транспортного объекта. Методика базируется на расчете взаимоувязанного ресурсообеспечения в производственных, строительных организациях с использованием притрассовой автодороги, снижение рискообразующих факторов, т.е. повышением эффективности и снижения затрат на строительство.

8. Разработаны принципы повышения надёжности и качества управления деятельностью строительно-монтажных организаций с учетом риска и использованием метода многопараметрической оптимизации в действиях управленческого персонала строительных организаций. Это приводит к повышению надежности управления, снижению отказов в производственных ситуациях, временных и стоимостных потерь при строительстве и реконструкции транспортного объекта, в частности железнодорожной линий.

9. Даны рекомендации по совершенствованию организационной структуры строительных организаций за счет совершенствования её путем введения организационного звена - «группа учета риска» (для различных сфер производственной деятельности подразделения), прогнозирующей рисковую ситуацию при проектировании строительства или реконструкции транспортных объектов, в том числе железнодорожных линий. Количество человек, занятых в данной организационной группе, уточняется в зависимости от мощности организации и годового объема работ, выполняемых данной организацией.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Емельянов, Роман Евгеньевич, 2004 год

1. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике, системы технологические. Термины и определения. -М.: Изд. Стандартов. -1990. -37с.

2. Материалы экспертиз Центрального управления экспертиз МПС РФ. -1975-1990.

3. Положение об оценке эффективности инвестиционных проектов при размещении на конкурсной основе централизованных инвестиционных ресурсов Бюджета развития Российской Федерации. / Утверждено постановлением Правительства РФ от 22 ноября 1997. -№1470.

4. СНиП 4.05-91. Сборник единых районных единичных расценок на строительные работы. Сб. 28. Железные дороги колеи 1520. / Госстрой СССР. ~М.: Стройиздат. -1993. -203с.

5. СНиП 3.01.01-85. Организация строительного производства. / Госстрой СССР -М.: ЦИТП Госстроя СССР. -1985. -56с.

6. СНиП 20-01-2003. Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения. 30.06.2003 Госстрой России. -М.: Стройиздат. -2003.

7. Федеральный закон «О техническом регулировании» №184 ФЗ от 27. 12.02.//Сборник законодательства Российской Федерации. -№52. -ст. 5140.

8. Автоматизированное проектирование организации строительств? железных дорог. Под ред. д.т.н. проф. Першина С.П. -М.: Транспорт, 1991. -261с.

9. Абрамов Л.И. Принципы и функциональное содержание системы обеспечения надежности сооружений в процессе строительства. // Изв.ВУЗов. Строительство и архитектура, 1989. -№ 9.

10. Абрамов С.И. Оценка риска инвестирования./ Экономика строительства. -М: -1996. -№12. -С.3-10.

11. Авиром Л.С. Надежность конструкций сборных зданий и сооружений. -М.: Стройиздат. -1971.

12. Балабанов И.Т. Риск-менеджмент. -М.: Финансы и статистика. -1996. -192с.

13. Болотников Я. Вариант работы без сбоев. // Риск. -М.: 1998. № 5-6, С.67-70.

14. Бондарева H.A. Методические аспекты управления предпринимательскими рисками в строительных организациях. / Автореферат дис. канд.экономических наук. -М.: -1997. -23 с.

15. Валдайцев C.B. Оценка бизнеса и инноваций. -М.: Филинъ. -1997.

16. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. -М.: Транспорт. -1996. -191с.

17. Вылиток A.B., Емельянов P.E. Введение в риски. // Обоснование принятия организационно-управленческих решений в системах транспортного строительства / Сб. науч. тр. под ред. проф. Спиридонова Э.С. -М.: МИИТ. -2004. -С. 11-18.

18. Геотехника. Оценка состояния оснований и сооружений.// Тр. межд. конф.: 2 т. -СПб.: 2001.

19. Гермейер Ю.Б. Игры с непротивоположными интересами. -М.: Наука. -1976. -328с.

20. Гладилов В.Г. Научные основы организации производственно-технологической комплектации строительства линейных объектов железных дорог. / Дисс. канд. техн. наук. -М.: МИИТ. -1988. -247с.

21. Гончарук А.П., Клыков М.С., Загородский В.Н., Щеглов A.A. Проблема ресурсного обеспечения строительства и реконструкции транспортного объекта. / Межвуз. сб. науч. трудов № 976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. -С.72-85.

22. Грабовый П.Г., Петрова С.Н., Полтавцев С.И. и др. Риски в современном бизнесе. -М.: Алане. -1994. -237с.

23. Гусаков A.A. Организационно-технологическая надежность строительного производства. -M.: Стройиздат. -1974. ;

24. Гусаков A.A. Выбор проектных решений в строительстве. -М.: Стройиздат. 1982. (совместное издательство СССР-ЧССР).

25. Должанский С.Н., Луговкин C.B., Князев М.Ю., Денисов A.A. Методы функционального описания надежности строительного производства. / Межвуз. сб. науч. тр. №976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. -С. 27-30

26. Дривинг А .Я. Вероятностно-экономический метод в нормах расчета строительных конструкций // Строительная механика и расчет сооружений. -№3.-1982.-С. 7-11.

27. Дубровин Л.И. Связь характеристик профилактики с показателями надежности технических систем // Надежность и ремонтопригодность машин, ВНИИКИ. -1971.

28. Емельянов P.E. Математические методы оценки риска инвестиций в строительстве. / Межвуз. сб. науч. тр. № 976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. С. 134-139.

29. Емельянов P.E. Простейшая оценка риска инвестиционного проекта. / Межвуз. сб. науч. тр. №976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. -С. 139-143.

30. Жинкин Г.Н., Прокудин И.В., Спиридонов Э.С., Грачев И.А. Организация и планирование железнодорожного строительства. / Учеб. для вузов под ред. Г.Н. Жинкина и С.К. Прокудина -М.: УМК МПС России. -2000. -430 с.

31. Жинкин Г.Н. и др. Экономико-математические методы и модели в железнодорожном строительстве. -М.: Транспорт. -1979. -256с.

32. Жинкин Г.Н. Бабич В.В. Применение экономико-математических методов в планировании железнодорожного строительства. -М.: Транспорт! -1973.-168с.

33. Жинкин Г.Н., Спиридонов Э.С., Луцкий С .Я. Строительство железных дорог. / Учебник для вузов. ~М.: Транспорт. -1995.

34. Жинкин Г.Н., Прокудин И.В., Спиридонов Э.С., Грачев И.А. Железнодорожное строительство. Организация и планирование. / Учебник для вузов под ред. Г.Н. Жинкина и И.В. Прокудина. -М.: Транспорт. -1995.

35. Зозулюк A.B. Хозяйственный риск в предпринимательской деятельности. Дисс. на соиск.уч.ст. к.э.н -М.: -1996.

36. Ильичев В.А., Сорочан Е.А. О проекте свода правил по проектированию и устройству фундаментов мелкого заложения. -М.: -2001.

37. Кузнецова O.A., Лившиц В.Н. Структура капитала. Анализ методов ее учета при оценке инвестиционных проектов // Экономика и математические методы, т.31, вып.4, -1995.

38. Куракина Ю.Г. Оценка фактора риска в инвестиционных расчетах // Бухгалтерский учет. -М.: -1995. -№6. -С.22-27.

39. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений. —М.: ДеКА, 1996.

40. Луцкий С.Я. Исследование и разработка методов организации и эффективного использования машинных парков железнодорожного строительства. Дисс. д-ра техн. наук. -М.: -1980.-307с.

41. Луцкий С.Я., Рогонов В.А. Оптимальное планирование механизации транспортного строительства. -М.: Транспорт. -1973 .-160с.

42. Мастаченко В.Н. Надежность моделирования структурных конструкций. // Введение в теорию физического моделирования конструкций с учетом случайных явлений. -М.: Стройиздат. -1974. -84с.

43. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. -М.: Мир. -1973.

44. Мину М. Математическое программирование. Теория и алгоритмы. -М.: Наука. -1990.

45. Моисеев H.H., Иванилов Ю.П., Столярова Е.М. Методы оптимизации. -М.: Наука. -1978.

46. Пантелеев A.B. Летова Т.А. Методы оптимизации в примерах и задачах. Уч. пос. -М.: Высш. шк. -2002. -544 с.

47. Переселенков Г.С., Цернант A.A., Песов А.И., Шепитько Т.В. и др. Методические указания по строительству линейных сооружений. -М.: Типография ЦНИИСа.-1995.

48. Переселенков Г.С. Транспортное строительство // Энциклопедия. -СПб.: «Гуманита». -2001. -43пл.

49. Переселенков Г.С. Сборник правил проектирования земляного полотна железнодорожной колеи 1520 мм. -М: -1999.

50. Переселенков Г.С. Надежность технологий реконструкции железных дорог и СНиП 3.01.01-85. -М.: Транспортное строительство. -1989. -№8.

51. Переселенков Г.С. Научное обеспечение строительства железных дорог. -М.: Транспортное строительство. -1995. -№11-12.

52. Переселенков Г.С. Надежность транспортной системы Причерноморья. -М.: Транспортное строительство. -1998 -№10.

53. Переселенков Г.С., Бондорович Б.А., Звягинцев А.Н., Матвеев И. К. Повышение надежности малых искусственных сооружений на автомобильных дорогах. «Наука и техника в дорожной отрасли». -2001. -№1.

54. Переселенков Г.С., Бондорович Б.А., Звягинцев А.Н., Матвеев И. К. Динамика и надежность малых автодорожных мостов. / Сборник научных трудов. -М.: ЦНИИС. -2002. -С.161-178.

55. Половинкин П., Зозулюк А. Предпринимательские риски и управление ими / Российский экономический журнал. -1997. -№9.

56. Призмазонов A.M., Сбитнев В.И., Сбитнев A.B., Спиридонов Э.С., Болотин М.М. Железнодорожная транспортная система. Эффективность, Надежность, Безопасность. -М.: Желдориздат -2002. -428 с.

57. Призмазонов A.M., Лисицын А.П. Ресурсное обеспечение восстановительных работ на объектах железнодорожного транспорта. //Труды VI научно- практической конференции. -М.: МИИТ -2001.

58. Призмазонов A.M. Методика расчета потребности в ресурсах при восстановлении транспортных здании в условиях чрезвычайных ситуаций. //Труды VI научно- практической конференции. -М.: МИИТ. -2001.

59. Прыкин Б.В. Методы повышения надежности строительных технологических процессов. -Ташкент: -1980.

60. Райзер В.Д. Расчет и нормирование надежности строительных конструкций. -М.: Стройиздат. -1995. -352с.

61. Реконструкция городов и геотехническое строительство.// Интернет-журнал. -СПб.: -1999-2002. -№ 1-5.

62. Робототехнические системы и комплексы на транспорте. Под ред. И.И. Мачульского. -М.: Транспорт. -1999.

63. Севрук В.Т. Анализ уровня странового риска // Бухгалтерский учет -1993.-№12.

64. Севрук В.Т. Анализ кредитного риска // Бухгалтерский учет. 1993.-№10

65. Седых Ю.И., Лазебник В.М. Организационно-технологическая надежность жилищно-гражданского строительства. -М.: Стройиздат. -1989. -396с.

66. Сидраков A.A., Воробьев Э.В. Отдельные аспекты системы ведения путевого хозяйства на российских железных дорогах. Учебное пособие. Кишинев, Эврика-2003, серия Транспорт и Логистика, Академия транспорта, информатики и коммуникаций. -126с.

67. Синицын А.П. Расчет конструкций на основе теории риска. -М.: Стройиздат. -1985. -304с.

68. Смоляк С.А. Учет риска при установлении нормы дисконта // Экономика и математические методы, т.28, вып.5-6. -1992.

69. Спиридонов Э.С. Проблематика развития железнодорожного транспорта России. / Межвуз. сб. науч. тр. № 976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. -С. 7-20.

70. Спиридонов Э.С., Виницкая Т.П., Максимов A.B., Луговкин C.B., Зубков П.С., Некрасов М.С. Отказ как важный критерий оценки технологии строительства. / Межвуз. сб. науч. тр. № 976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. -С. 48-58.

71. Спиридонов Э.С., Емельянов P.E. Многомерная оптимизация параметров строительной системы. // Безопасность движения поездов / 4 Научно-практическая конф. Труды конференции -М.: МИИТ. -2003. С. 11147-49.

72. Спиридонов Э.С., Емельянов P.E. Оценка и анализ риска в строительстве через коэффициент риска с позиции неопределенности. // Безопасность движения поездов / 4 Научно-практическая конф. Труды конференции. -М.: МИИТ, -2003.-С. III-50-51.

73. Спиридонов Э.С., Емельянов P.E. Оценка организационных проектов с позиции риска. // «I Всероссийские Соломатинские чтения. Проблемы современного материаловедения» / Научно-техническая конференция. -Саранск: 2002.

74. Спиридонов Э.С., Емельянов P.E. Подходы к оценке риска в строительстве. // Безопасность движения поездов / 4 Научно-практическая конф. -Труды конференции -М.: МИИТ. -2003. -С. 11149-50.

75. Спиридонов Э.С., Емельянов P.E. Повышение надёжности человеко-машинных систем в строительстве. // Мир транспорта, № 3. -М.: МИИТ, -2004. -С.76-82.

76. Спиридонов Э.С., Емельянов P.E. Моделирование информационной безопасности в человеко-машинных системах транспортного строительства. // «Вестник МИИТа» выпуск 11. -М.: МИИТ. -2004. -С.8-17.

77. Спиридонов Э.С., Емельянов P.E. Управление рисками при проектировании, строительстве и эксплуатации транспортных объектов / Уч. пос. -М.-МИИТ.-2003.-138с.

78. Спиридонов Э.С., Максимов A.B., Немцов А.Б., Колесниченко A.B. "Структуризация представления научных исследований по строительству итранспорту". Сб. нуч. тр. каф. «Строительное производство». Вып. 914. .-М.: МИИТ. -1998. -С.2-5.

79. Ступникова Е.А. Экономическая оценка уровня инвестиционного риска в жилищном строительстве. Дис. кандидата эконом, наук. -М.: МИИТ. -1997. -125с.

80. Taxa X. Введение в исследование операций -М.: Мир. -1985.

81. Телегина Е. Об управлении рисками при реализации долгосрочных проектов. // Деньги и кредит. М.: -1995. -№ 1. -С.57-59.

82. Тимашев С.А. Надежность больших механических систем. -М.: Наука. -1982. -184с.

83. Транспортное строительство: Энциклопедия./Под общей ред. Бреж-него В.А. Том 1. История. Развитие. Техника. Технология. -СПб.: «Гутанисти-ка». -М.: Центр «Трансстройиздат». -2001.

84. Трубицин В.В., Лучин A.B., Рогач C.B., Денисов A.A. Закономерности распределения вероятностей отказов / Межвуз. сб. науч. тр. № 976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. -С.41-48.

85. Улицкий В.М., Шашкин А.Г. Геотехническое сопровождение реконструкции городов: (Обследование, расчеты, ведение работ, мониторинг). -М.: Изд-во АСВ. -1999. -324с.

86. Хорин А.Н. Оценка предпринимательского риска // Бухгалтерский учет. М.: -1994. -№5.

87. Шавыкина М.В., Власкин А.С., Скалковская И.А., Шавыкина Е.В. Вопросы оценки организационно-технологической надежности. / Межвуз. сб. науч. тр. № 976 под ред. Э.С. Спиридонова. -М.: МИИТ. -2004. -С.30-41

88. Шепелев И.П. Математические методы и модели управления в строительстве. -М.: Высшая школа. 1980. 215с.

89. Шепитько Т.В., Спиридонов Э.С. Выбор организационно-технологических решений при переустройстве железных дорог. -М.: МИИТ. -2000.

90. Шепитько Т.В. Система и моделирование организации работ по сооружению верхнего строительства пути при строительстве новой железнодорожной линии. Дисс. канд. техн. наук. -М.: МИИТ. -1984. -206с.

91. Шепитько С.А. Научные основы установления организационно-технологических параметров комплектов машин для балластировки пути с учетом эффекта от ввода объектов. Дисс. канд.техн.наук. -М.: МИИТ. -1991. -144с.

92. Шульга В.Я., Волков Б.А., Безуглых В.В. Об оценке экономической эффективности капитальных вложений при неопределенности исходной информации. Вып. 474 // Межвуз. сб. науч. тр. -М.: МИИТ. -1975.

93. Building on soft soils. Design and construction of earth structures both on and into highly compressible subsoils of low bearing capacity. A.A. Balkema /Rotterdam/Brookfield/ 1996.

94. Calgaro J.A., Gulvanessian H. Management of Reliability and Risk in the Eurocode System// Safety, risk, and reliability trends in engineering. International Conference. Malta. 2001. Pp. 155-160.

95. Clare J., Hinderlang Т., Pritchard R. Capital Budgeting. Planning and Control of Capital Expenditures. — Prentice-Hall, 1979.

96. Hamada R.S. Portfolio Analysis. Market Equilibrium and Corporation Finance // Journal of Finance, vol.24, March 1969.

97. Ho, K., Leroi, E., and Roberds, B. Quantitative risk assessment: application, myths and future direction / Proc. of the International Conference on Geotechni-cal and Geological Engineering, Melbourne, Australia, 2000.

98. Hoej, N.P. Risk and Safety Considerations at Different Project Phases / Safety, risk, and reliability trends in engineering. International Conference. Malta, 2001. Pp. 1-8.

99. Menzies, J.B. Hazards, risks and structural safety / The Structural Engineer. Vol. 73. No 21. 1995.

100. Safety, risk, and reliability trends in engineering. International Conference. Malta, 2001, 944 p.

101. Risk Management A Practical Guide // J.P. Morgan-Reuters RiskMet-rics,LLC, - 1998

102. Ulitsky, V.M., Shashkin, A.G., and Shashkin C.G. Calculation of strp/n in subsoil, foundation and superstructure with allowance made for their interaction// 12th Danube-European Conference, Passau, Germany, 2002.

103. Vaarts P., Boer A.D. Level III Reliability Methods for Complex Structures// Safety, risk, and reliability trends in engineering. International Conference. Malta. 2001. Pp. 191-196.

104. Классификация отказов с позиции организационно-технологическойнадежности.

105. Многообразие причин отказов, случайных производственных факторов определяют разнообразный характер отказов в строительном производстве, которые можно классифицировать по ряду признаков.

106. По области проявления отказа их можно разделить на рассмотренные выше технологические, организационные и управленческие. Кроме того, можно выделить проектные (или конструктивные) отказы.

107. По степени устойчивости (неработоспособности) отказы можно разделить на устойчивые, сбои и перемежающиеся.

108. Устойчивый отказ стабильно возникающий длительный отказ строительного потока или системы управления строительством по одной и той же причине или на одном и том же процессе (потоке).

109. Сбой самоустраняющийся отказ, приводящий к кратковременной утрате строительным потоком или строительным подразделением работоспособности (прекращение его функционирования), кратковременному отклонению параметров поточного строительства.

110. Можно отметить также приработочные и эксплуатационные отказы, характерные для технических систем и изделий и поэтому здесь не рассматриваемые.

111. Пример расчета динамического показателя эффективности.

112. Е^ затраты на развитие в году г;

113. Ет остаточная стоимость средств производства на конец 5-летнего периода.

114. Воспользуемся этой формулой при данном конкретном анализе. Коэффициент дисконтирования (——)' входит в формулу, рассчитанную при у = 0,121 + Упроцентная ставка) так получен коэффициент 0,89', а за весь 5-летний период - 0,56. Расчет У ведется по формуле

115. Л =ТГ (А, + + С,) рублей / год,где Т, доход от реализации в году г;

116. А -стоимость израсходованных материалов в году г;-сумма выплаченной заработной платы в году г; С, прочие расходы как элементы чистого дохода без учета амортизации в году I.

117. Величина £) показывает, сколько раз возмещаются затраченные капиталовложения в течение фиксированного 5-летнего периода при 12%-ной ставке в рамках фонда развития.

118. Для оценки результатов составим эмпирическую функцию плотности стрел еления множества данных и произведем сглаживание распределения Вей2булла, проверив сходимость по критерию X •

119. Если расчет идет не для общего случая, а для конкретного крупного объекта капиталовложений, то можно поступить следующим образом.

120. На уровне строительных организаций или отрасли для расчета нужно располагать во много раз большем объемом информации, ведь на этом уровне принимается несравнимо большее количество решений.

121. Определение индекса риска для видов транспортного строительства или видов строительных работ в железнодорожном строительстве с помощьюнормирования коэффициента риска.

122. Пусть Кг будет иметь равномерное распределение на отрезке (0; 1 0). Посмотрим, как будет изменяться коэффициент риска в зависимости от изменения запланированной величины и как будет изменяться последняя в зависимости от различных значений.

123. В конечном итоге фиксируется е0 и по сравнению с ним выбираются прочие значения е,.

124. До сего времени логика рассуждения была следующей: нужно выбраТь такие значения е,, чтобы образующиеся распределения (попарно) были бы наиболее сходными.

125. Описанным способом удается избежать расхождений в измерителях риска для отдельных видов транспортного строительства, различающихся по «густоте» наличия элементов риска.

126. К Рп(х) + (х-т)Ёп(х) = 0 (1)где т и о2 математическое ожидание и дисперсия совокупности случайных величин.1. Получаем

127. К = /(х,у) = /(х-\,у1)^х/(\,у\) = ^-/(\,\). (2)

128. При / (1,1) = с получается несложное выражение1. К = с- = Кп(х) (3)