Международно-правовое регулирование общего воздушного пространства Евразийского экономического союза тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Бичурина Елизавета Сергеевна

• Бичурина Елизавета Сергеевна
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Бичурина Елизавета Сергеевна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Теоретико-правовые и исторические основы формирования общего воздушного пространства на универсальном и региональном уровне

1.1. Авиаперевозка как вид отношений в международном воздушном праве

1.2. Исторические этапы формирования и правовые основы регулирования перевозок в международном воздушном пространстве: деятельность ИКАО и роль ВТО в области либерализации услуг воздушного транспорта

1.3. Правовое регулирование авиаперевозок в Европейском Союзе: возможность использования опыта ЕС при формировании общего воздушного пространства ЕАЭС

1.4. Правовое регулирование воздушных перевозок в СНГ как предпосылка к формированию общего воздушного пространства ЕАЭС

Глава 2. Правовые основы формирования общего воздушного пространства ЕАЭС

2.1. Понятие общего воздушного пространства государств-членов региональной организации экономической интеграции

2.2. Предпосылки к формированию общего воздушного пространства в Договоре о ЕАЭС

2.3. Международное воздушное право как базовый компонент правовой основы общего воздушного пространства ЕЭАС

2.4. Принципы формирования общего рынка услуг воздушного транспорта в праве ЕАЭС

Глава 3. Гармонизация и унификация правового регулирования административных и трудовых отношений в области воздушных перевозок в странах-членах ЕАЭС

3.1. Обеспечение авиационной безопасности в ЕАЭС

3.2. Лицензирование авиаперевозчиков ЕАЭС

3.3. Правовое регулирование тарифов на авиаперевозки в ЕАЭС

3.4. Правовое регулирования труда авиационного персонала гражданской авиации государств-членов ЕАЭС

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Международно-правовое регулирование общего воздушного пространства Евразийского экономического союза»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Формирование единого рынка товаров, услуг, капитала и трудовых ресурсов является ключевой целью ЕАЭС. Авиаперевозки - жизненно важная услуга, тесно связанная со всеми свободами интеграционного пространства. Без эффективного общего воздушного пространства реализация интеграционного потенциала Союза, особенно в части свободы передвижения людей и грузов, существенно затруднена. В условиях глобальной турбулентности и изменения международной транспортной логистики формирование общего воздушного пространства ЕАЭС приобретает стратегическое значение для обеспечения транспортной связности и доступности в сфере авиаперевозок на евразийском пространстве.

Договор о ЕАЭС содержит положения, создающие предпосылки для формирования общего воздушного пространства. Однако конкретные правовые механизмы и пути их реализации требуют детальной научной проработки. Исследование призвано восполнить этот пробел. Опыт других интеграционных объединений (прежде всего, ЕС) демонстрирует как преимущества, так и сложности процесса, делая изучение этого опыта и его адаптации к условиям ЕАЭС крайне актуальным.

Формирование общего воздушного пространства ЕАЭС - относительно новая и динамично развивающаяся сфера правового регулирования. Исследования, фокусирующиеся на формировании общего воздушного пространства именно как на элементе общего рынка услуг и рассматривающие весь спектр необходимой гармонизации (от регулирования воздушных сообщений до трудовых отношений), представлены недостаточно. Актуальность заключается в необходимости выявления путей и разработке предложений по гармонизации и унификации национальных законодательств на основе международных стандартов (ИКАО) и лучших практик, заложенных

3

в Договоре о ЕАЭС. Существующие национальные правовые режимы в сфере воздушного транспорта государств-членов ЕАЭС обладают значительными различиями (в лицензировании, сертификации, регулировании тарифов, трудовых отношений, требованиях авиационной безопасности). Эти различия создают правовые барьеры и административные сложности для авиакомпаний, работающих на рынке.

Формирование общего воздушного пространства направлено на снижение операционных издержек авиаперевозчиков, оптимизацию маршрутов, повышение пропускной способности воздушного пространства, что в конечном итоге должно повысить доступность и конкурентоспособность авиауслуг в регионе ЕАЭС, стимулировать экономический рост и развитие смежных отраслей (туризм, логистика). Единые подходы к управлению воздушным движением, контролю за соблюдением правил полетов, обмену информацией в рамках общего воздушного пространства являются необходимым условием для повышения общего уровня безопасности полетов над территорией Союза. Исследование правовых механизмов формирования общего воздушного пространства напрямую отвечает на вызовы углубления евразийской интеграции.

Таким образом, актуальность исследования определяется:

Во-первых, потребностью ЕАЭС в создании эффективного, безопасного и конкурентоспособного общего рынка авиауслуг для углубления интеграции.

Во-вторых, экономической необходимостью снижения издержек и повышения доступности авиаперевозок.

В-третьих, стратегической задачей обеспечения транспортной связности и суверенитета в условиях внешних вызовов.

В-четвертых, потребностью в разработке правовых основ и механизмов гармонизации законодательства для реализации целей Договора о ЕАЭС в этой сфере.

В-пятых, комплексным характером проблемы, требующим анализа правового регулирования на международном и национальном уровне.

4

Степень научной разработанности темы исследования. характеризуется значительной фрагментарностью и недостаточной глубиной анализа формирования общего воздушного пространства в контексте интеграционного процесса в ЕАЭС в сфере услуг.

Международное воздушное право в целом на сегодняшний день характеризуется высокой степенью научной разработанности. Фундаментальные труды, посвященные Чикагской конвенции, деятельности ИКАО, режиму воздушного пространства представлены работами А.А. Баталова, В.Д. Бордунова, А.Н. Верещагина, В.С. Грязнова, В.Н. Дежкина, Ю.Н. Малеева, А.П. Мовчана, М.Д. Товмасяна. Вопросы договора международной воздушной перевозки в отечественной литературе исследовал О.Н. Садиков. Отдельные частноправовые аспекты международных воздушных перевозок анализировались в работах Сенчило В.М., Верещагина А.Н. и др. Монография Н. Н. Остроумова посвящена исследованию перевозочных отношений на воздушном транспорте, проблемам правового регулирования международных воздушных перевозок. При этом современные проблемы международно-правового регулирования воздушных сообщений детально рассматриваются в работах зарубежных авторов: Р.Абейратнэ, Г. Вассенберг, Л. Вебер, М.Мильде, П. Хаанаппел и другие. Среди них особо выделяется обширная литература, посвященная правовым, экономическим и техническим аспектам регулирования авиаперевозок в ЕС. Исследовались основы сотрудничества в рамках Соглашения о гражданской авиации 1991 г. и других документов в работах А.А. Баталова, Ф.И. Сапрыкина, однако тема формирования именно общего воздушного пространства СНГ как аналога ЕС глубоко не разрабатывалась во многом из-за нереализованности интеграционных проектов. Нет фундаментальных работ, специально посвященных созданию общего воздушного пространства в ЕАЭС. Большинство публикаций по транспорту ЕАЭС фокусируются на логистике, инфраструктуре или экономических эффектах интеграции, оставляя правовые механизмы создания общего воздушного пространства вне рамок

5

исследования. Некоторые исследования затрагивают фрагменты проблемы: либерализацию рынка услуг в целом, отдельные вопросы авиабезопасности или технического регулирования в ЕАЭС, но не связывают их в единую концепцию общего воздушного пространства.

Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие в процессе формирования общего воздушного пространства ЕАЭС как одного из элементов интеграции в сфере транспортных услуг.

Предмет исследования составляют международно-правовые и национальные нормы, регулирующие создание и функционирование общего воздушного пространства в рамках региональных организаций экономической интеграции (на примере ЕАЭС и ЕС), включая положения Договора о ЕАЭС, акты органов Союза, нормы международного воздушного права (Чикагская конвенция 1944 г., стандарты ИКАО), а также соглашения в рамках СНГ, научные труды представителей отечественной и зарубежной юридической доктрины, связанные с темой диссертационного исследования.

Целью исследования является формирование целостного научного представления о правовых механизмах создания общего воздушного пространства ЕАЭС, и в разработке на этой основе конкретных предложений по совершенствованию договорно-правовой базы Союза для обеспечения эффективного и безопасного функционирования единого рынка авиатранспортных услуг.

Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

1. Определить основные этапы эволюции и современное состояние международно-правового регулирования воздушных перевозок как услуги, включая деятельность ИКАО, ВТО, выявить глобальные тенденции и этапы развития.

2. Установить правовую природу и содержание понятия «общее воздушное пространство государств-членов региональной организации экономической интеграции», определить его ключевые элементы и принципы формирования.

3. Выявить и оценить правовые предпосылки и основания для формирования общего воздушного пространства ЕАЭС, закрепленные в Договоре о ЕАЭС и актах органов Союза, определить его место в рамках Единого транспортного пространства.

4. Определить роль и значение норм международного воздушного права как фундаментальной правовой основы для функционирования общего воздушного пространства ЕАЭС, проанализировать вопросы статуса ЕАЭС как в рамках ИКАО.

5. Обосновать необходимость и пути достижения баланса между принципами государственного суверенитета над воздушным пространством и интеграционными механизмами делегирования полномочий наднациональным органам ЕАЭС при формировании общего воздушного пространства.

6. Сравнить и оценить опыт ЕС и СНГ в создании общего воздушного пространства, гармонизации законодательства и формировании рынка авиауслуг с целью выявления возможностей его адаптации в условиях ЕАЭС.

7. Разработать конкретные предложения по гармонизации и унификации правового регулирования в сферах авиационной безопасности, лицензирования авиаперевозчиков, регулирования тарифов на авиаперевозки, трудовых отношений авиаперсонала.

Поставленные исследовательские задачи обусловили необходимость широкого межотраслевого подхода к рассмотрению проблемы. Формирование общего воздушного пространства ЕАЭС представляет собой комплексную проблему, находящуюся на стыке различных правовых отраслей. Это вызвало необходимость выйти за рамки международного воздушного права и рассмотреть тему в ее взаимосвязи с международным экономическим правом, правом экономической интеграции, международным и национальным трудовым правом и др.

Методологическую основу исследования составили:

7

1) Общенаучные методы:

Диалектический метод позволил исследовать процесс формирования общего воздушного пространства ЕАЭС в развитии, выявить внутренние противоречия, взаимосвязи между экономическими и правовыми факторами. Системный метод применялся для анализа общего воздушного пространства как сложной системы, включающей элементы и связи между ними. Анализ и синтез использовались на всех этапах: анализ отдельных норм, правовых институтов, практик. Индукция и дедукция использовались при переходе от изучения конкретных проблем гармонизации к общим выводам о модели общего воздушного пространства и применение общих принципов международного и интеграционного права к специфике воздушного транспорта ЕАЭС. Метод классификации применялся для структурирования этапов развития регулирования воздушных сообщений. Формальнологический метод использовался для толкования правовых норм.

2) Специально-юридические методы:

Сравнительно-правовой метод использовался при сравнении регулирования воздушных сообщений в различных интеграционных объединениях, при сопоставлении норм международного воздушного права с положениями Договора о ЕАЭС и национальным законодательством государств-членов, а также при сравнении национальных законодательств стран. Формально-юридический метод применялся для толкования различных норм. Метод правового прогнозирования применялся для оценки перспектив формирования общего воздушного пространства ЕАЭС, выявления возможных рисков, разработки рекомендаций.

Научная новизна исследования состоит в том, что в отечественной науке международного права впервые выработан концептуальный подход к международно-правовому регулированию общего воздушного пространства ЕАЭС и представлен механизм международно-правового регулирования общего воздушного пространства ЕАЭС. Также в данном исследовании:

- разработана и научно обоснована периодизация эволюции международно-правового регулирования воздушных сообщений, в которой выделены четыре последовательных историко-правовых этапа (становления суверенитета, период государственного контроля, либеральная («открытое небо») и формирующаяся интеграционная (наднациональная);

- комплексно исследована и раскрыта специфика формирования общего воздушного пространства ЕАЭС как закономерного этапа развития интеграционных процессов;

- обоснована необходимость перехода от фрагментированной системы двусторонних соглашений к разработке многостороннего соглашения о воздушном сообщении в рамках ЕАЭС;

- выявлена и обоснована устойчивая тенденция к расширению предмета международного воздушного права за счет его взаимодействия с нормами международного и национального трудового права;

- разработана система конкретных предложений по гармонизации и унификации национального права членов ЕАЭС в целях формирования общего воздушного пространства ЕАЭС.

- сформулирована позиция о двойной (публично-частноправовой) природе правового регулирования международных воздушных сообщений и о необходимости усиления координации между международными организациями (ИКАО и ВТО) при сохранении незыблемости приоритета безопасности и суверенитета.

Положения, выносимые на защиту:

1. Правовое регулирование института международных воздушных сообщений имеет двойную природу и представляет собой правовой комплекс, включающий нормы международного публичного и международного частного права. Публично-правовое регулирование обусловлено защитой суверенитета государства и интересами национальной безопасности. Предметом частноправового регулирования является договор перевозки и ответственность перевозчика. Принципиальное значение для достижения

9

целей международной воздушной перевозки имеет, таким образом, взаимодействие универсальных конвенций с национальным законодательством. При этом воздушная перевозка в международном праве -это сложная система правовых отношений, которая включает аспекты технического регулирования, коммерческой деятельности, обеспечения безопасности и защиты интересов участников процесса.

2. В диссертационном исследовании обосновывается положение о том, что эволюция международно-правового регулирования воздушных сообщений представляет собой последовательную смену четырех историко-правовых периодов: 1) становление отрасли, а именно период с окончания Первой мировой войны до конца 1930-х годов, который ознаменовался превращением гражданской авиации в воздушный транспорт как отдельную отрасль экономики: Парижская конвенция 1919 года установила право государств самостоятельно регулировать организацию воздушных сообщений, а Гаванская конвенция 1929 года заложила основу для формирования концепции свободы коммерческой деятельности в авиации; 2) период государственного контроля, а именно подписание в 1944 году Конвенции о международной гражданской авиации, заложившей основы воздушных перевозок. Согласно которой, каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством своей территории; 3) период начала либерализации, сформировавшийся в конце XX века и основанный на принципах дерегулирования, минимального государственного вмешательства и свободной конкуренции. Ключевыми элементами являются: неограниченные права перевозок (включая «пятые свободы»), свобода установления тарифов, снятие ограничений по частоте, емкости и типам ВС, а также право на коммерческие кооперации (совместные предприятия, код-шеринг), что в совокупности создает конкурентную среду на международном уровне; 4) Текущие тенденции глобализации и региональной интеграции позволяют предположить формирование четвертого этапа, связанного с созданием единого воздушного пространства в рамках

10

организаций экономической интеграции (на примере ЕС, ЕАЭС), где национальный суверенитет в области регулирования авиаперевозок в значительной степени передается наднациональным органам, что ведет к созданию унифицированного правового регулирования и является высшей формой либерализации отрасли.

3. Стратегический характер авиации обусловливает необходимость координации правового регулирования услуг правилами ВТО с требованиями ИКАО в целях обеспечения баланса между коммерческими интересами и интересами безопасности и суверенитета. Это позволяет достичь баланса между либерализацией рынка авиауслуг и императивными требованиями авиационной безопасности и технических стандартов, а также защиты правовых основ государственного суверенитета над воздушным пространством.

4. Формирование общего воздушного пространства ЕАЭС, хотя это непосредственно не закреплено в Договоре о ЕАЭС, видится закономерным результатом развития Единого транспортного пространства Союза на основе гармонизации национального законодательства, последовательной либерализации и таким образом формирования общего рынка услуг воздушного транспорта. Создание общего воздушного пространства ЕАЭС является сложным, поэтапным процессом, успех которого зависит от способности государств-членов преодолеть разногласия в национальных интересах. Ключевым фактором при этом является согласование норм международного воздушного права, закрепляющих полный суверенитет государств над их воздушным пространством, с интеграционными механизмами делегирования части полномочий наднациональным органам.

5. Противоречие между стремлением к формированию единого воздушного пространства и сохраняющимся суверенным правом государств-членов на регулирование воздушных сообщений может быть преодолено через заключение многостороннего соглашения между государствами-членами или же внесения изменений в Приложение №24 Договора о ЕАЭС. Такое

11

соглашение (изменения) выступит в качестве правового фундамента для гармонизации законодательств, установления единых правил конкуренции и создания подлинно интеграционной модели отрасли. Указанный договор (изменения) мог бы унифицировать правила доступа на рынок авиаперевозчиков государств-членов («пятая свобода воздуха» внутри Союза), четко разграничить сферу наднационального регулирования и вопросы, остающиеся в компетенции национальных органов государств-членов, предусмотреть механизмы разрешения споров и координации политики, минимизирующие возможность односторонних

дискриминационных мер, способствовать созданию единого транспортного пространства и углублению интеграции в рамках ЕАЭС в целом.

6. В целях реализации принципа авиационной безопасности при формировании общего рынка услуг воздушного транспорта ЕАЭС необходима унификация определения авиационной безопасности в национальных правовых системах. Достижение данной цели, а также гармонизация смежных вопросов, требуют заключения многостороннего договора или внесения изменений в Приложение №24 Договора о ЕАЭС, устанавливающего единые правовые основы. Для реализации положений договора предлагается утвердить следующие приложения (вторичные акты Союза):

- Об унифицированных определениях и терминах.

- О требованиях к авиационной безопасности в аэропортах.

- О регламенте применения службы «воздушных маршалов».

- О порядке идентификации и перевозки потенциально конфликтных пассажиров.

- О типовых нормах административной и уголовной ответственности.

7. Для формирования общего воздушного пространства ЕАЭС необходима гармонизация национальных законодательств о лицензировании авиаперевозчиков, включая критерии владения воздушными судами авиаперевозчиками (на праве собственности или договоры аренды,) стандарты

12

страхования авиаперевозчиков, требования к финансовому положению авиаперевозчиков, включая обязательное соблюдение международных авиационных стандартов ИКАО. Достижение общего воздушного пространства ЕАЭС требует заключения многостороннего соглашения или внесения изменений в Приложение №24 Договора о ЕАЭС, предусматривающего создание единой лицензии для авиаперевозчиков ЕАЭС с закреплением статуса «Авиаперевозчик ЕАЭС» и наднационального органа наделенного полномочиями контроля и координации авиаперевозчиков.

8. На современном этапе формировании общего рынках услуг воздушного транспорта в части регулирования тарифов ЕАЭС фокусируется исключительно на аэронавигационных и аэропортовых услугах, оставляя за пределами внимания иные аспекты ценообразования в авиационной сфере. Вопросы стоимости авиабилетов, топливных сборов, и иные экономические факторы, касающиеся авиаперевозок, остаются вне рамок интеграционной повестки. Для полноценного формирования общего рынка услуг воздушного транспорта в ЕЭАС требуется расширить регулирование, охватив все элементы ценообразования в воздушных перевозках с поэтапным переходом от утверждения тарифов авиационными властями к их свободному установлению авиапредприятиями.

Теоретическую основу исследования составляют научные труды следующих авторов: А.Х. Абашидзе, А.А. Баталов, К.А. Бекяшев, В.Д. Бордунов, А.Н. Верещагин, В.В. Войников, В.С. Грязнов, В.Н. Дежкин, Р.Ш. Давлетгильдеев, А. Исполинов, С.Ю. Кашкин, А.Я. Капустин, С.В. Комендантов, Ю.Н. Малеев, Т.Н. Михалёва, М. Мильде, А.П. Мовчан, П.Е. Морозов, И.Н. Саломатин, Ф.И. Сапрыкина, Н.Е. Тюрина, П.А. Шамарин, А.И. Травников, Г. Вассенберг, Л. Врбашки, А.С. Чанышев и др.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования определяется возможностями использовать ее основные положения и выводы следующим образом:

1. В учебном процессе: при чтении лекций и проведении семинаров в учебных курсах по международному публичному и частному праву, праву ЕАЭС, транспортному праву, европейскому праву, а также в специализированных курсах по воздушному праву.

2. В нормотворческой деятельности: для разработки рекомендаций по совершенствованию нормативного регулирования (как на наднациональном уровне ЕАЭС, так и на уровне национального законодательства государств-членов) в области воздушного права, направленного на реализацию концепции общего воздушного пространства.

3. В практической деятельности авиационного сектора: для анализа правовых рисков, разработки стратегий и коммерческих соглашений авиакомпаниями, аэропортами и иными участниками рынка авиаперевозок в условиях формирующегося общего рынка.

4. В международном сотрудничестве ЕАЭС: при формировании согласованной позиции Союза и его членов в переговорах с третьими странами и международными организациями по вопросам воздушного сообщения и разработке модельных соглашений.

5. В экспертно-аналитической работе: при подготовке аналитических материалов и прогнозов развития авиатранспортной интеграции в Евразийском регионе.

6. В последующих научных исследованиях: как теоретико-методологическая основа для углубленного изучения международно-правового регулирования воздушного пространства ЕАЭС и проведения сравнительно-правовых исследований.

Достоверность и обоснованность результатов диссертационного исследования подтверждается многообразием используемых методов, глубоким изучением отечественных и зарубежных научных трудов по тематике исследования, а также всесторонним анализом широкого спектра нормативного материала.

Апробация результатов исследования. Диссертационное исследование рассмотрено, обсуждено и одобрено на заседании кафедры международного и европейского права Юридического факультета Казанского (Приволжского) федерального университета. Основные теоретические положения и полученные выводы диссертационного исследования были представлены на научных конференциях: Международный научный конгресс XX Блищенковские чтения «Международное право в условиях глобального цивилизационного противостояния» (Москва, РУДН, 13.04.2024), XIX Международная школа-практикум молодых ученых-юристов «Настоящее и будущее правового пространства БРИКС» (Казань, ИЗиСП 30.05.2024 -31.05.2024), IV Международный научно-практический конвент студентов и аспирантов «Правовой ренессанс: новая эра юриспруденции» (Казань, КФУ, 29.11.2024 - 30.11.2024), Международная научная конференция «Актуальные вопросы функционирования интеграционных объединений: право и практика» (Москва, МГИМО МИД РФ, 21.12.2023), а также получили отражение в научных публикациях, вышедших в ведущих рецензируемых изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией Министерства высшего образования и науки Российской Федерации: «К определению понятия «Общее воздушное пространство» в контексте региональной экономической интеграции» «Образование и право» №8 2025г., «Взаимодействие международного воздушного и трудового права в регулировании деятельности авиационного персонала» «Юридическая наука» №6 2025г., «Авиационная безопасность в ЕАЭС» «Евразийский юридический журнал» №1 2025г., «Регулирование воздушных сообщений в ЕАЭС как составная часть интеграционного процесса» «Юридическая наука» №12 2024г.

Опыт диссертационного исследования был использован автором в рамках преподавания дисциплин международно-правового цикла в Казанском федеральном университете.

Структура и объем диссертации определены ее целью и задачами. Представленная работа включает в себя введение, три главы, содержащих

15

двенадцать параграфов, заключение, а также список использованных источников и литературы.

Глава 1. Теоретико-правовые и исторические основы формирования общего воздушного пространства на универсальном и региональном

уровне

1.1. Авиаперевозка как вид отношений в международном воздушном праве

Для определения места воздушной перевозки в системе международного воздушного права обратимся к определению предмета его регулирования, представленному в научных публикациях.

В.Д. Бордунов определяет международное воздушное право (МВП) как систему принципов и норм, регулирующих отношения между государствами и международными авиационными организациями по поводу использования воздушным транспортом воздушного пространства над государственной территорией и за ее пределами в целях осуществления регулярных и нерегулярных полетов и выполнения воздушных перевозок по установленным между государствами международным воздушным сообщениям.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Бичурина Елизавета Сергеевна, 2025 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

Международные нормативно-правовые документы и акты:

1. Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок [Электронный ресурс] : [заключена в г. Варшаве 12.10.1929 ; с изм. от 18.09.1961]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_121448/ (дата обращения: 28.03.2025).

2. Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок [Электронный ресурс] : [заключена в г. Монреале 28.05.1999]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_279611/ (дата обращения: 28.03.2025).

3. Конвенция о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации [Электронный ресурс] : [принята в Пекине 10.09.2010]. URL: https: //www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/beij ing_con vention.shtml (дата обращения: 28.03.2025).

4. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации [Электронный ресурс] : [подписана в Монреале 23.09.1971]. URL: https: //www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/aviation_sec urity.shtml (дата обращения: 28.03.2025).

5. Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов [Электронный ресурс] : [подписана в Гааге 16.12.1970]. URL: https://base.garant.ru/2540347/ (дата обращения: 28.03.2025).

6. Конвенция о международной гражданской авиации [Электронный ресурс] : [Чикаго, 07.12.1944].

177

URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_133602/ (дата обращения: 27.03.2025).

7. Конвенция о международном признании прав на воздушные суда [Электронный ресурс] : [заключена в г. Женеве 19.06.1948]. URL: https://docs.cntd.ru/document/1900530 (дата обращения: 28.03.2025).

8. Конвенция о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования и Протокол по авиационному оборудованию к ней (Кейптаунская конвенция) [Электронный ресурс] : [приняты в г. Кейптауне 16.11.2001]. URL: https://base.garant.ru/2563837/ (дата обращения: 28.03.2025).

9. Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ в целях их обнаружения [Электронный ресурс] : [принята в Монреале 12.02-01.03.1991].

URL: https: //www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/markconv. s html (дата обращения: 28.03.2025).

10. Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов [Электронный ресурс] : [подписана в Токио 14.09.1963]. URL: https: //www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/crimes_abo ard.shtml (дата обращения: 28.03.2025).

11. Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности [Электронный ресурс] : [заключена в г. Риме в 1952 г.]. URL: https://base.garant.ru/2540257/ (дата обращения: 28.03.2025).

12. Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации [Электронный ресурс] : [подписан в Монреале 24.02.1998].

178

URL: https: //www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/airports.sht ml (дата обращения: 28.03.2025).

13. Соглашение о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства [Электронный ресурс] : [Минск, 1225.12.1991].

URL: https://cis.minsk.by/img/page/19345/660c047ec001c.pdf (дата обращения: 18.03.2025).

14. Соглашение о принципах формирования общего транспортного пространства и взаимодействия государств-участников Содружества Независимых Государств в области транспортной политики [Электронный ресурс] : [Бишкек, 09.10.1997]. URL: https://base.garant.ru/1155767/ (дата обращения: 18.03.2025).

15. Соглашение об использовании воздушного пространства [Электронный ресурс] : [Ташкент, 15.05.1992]. URL: https://base.garant.ru/1118605/ (дата обращения: 18.03.2025).

16. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Армения о воздушном сообщении [Электронный ресурс] : [подписано 04.10.1993]. URL: https: //www.mid.ru/ru/foreign_policy/international_contracts/internati onal_contracts/2_contract/52167/ (дата обращения: 29.03.2025).

17. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан о воздушном сообщении [Электронный ресурс] : [подписано 28.03.1994 ; вступило в силу 15.12.1994].

URL: https: //www.mid.ru/ru/foreign_policy/international_contracts/internati onal_contracts/2_contract/48198/ (дата обращения: 01.01.2024).

Акты и документы международных организаций:

18. Декларация глобальных принципов либерализации международного воздушного транспорта [Электронный ресурс] : [принята в Монреале 24-29 марта 2003 г.]. URL: https://www.icao.int/publications/pages/doc7300.aspx (дата обращения: 01.10.2024).

19. Концепция экономического интеграционного развития Содружества Независимых Государств : одобр. Решением Совета глав гос-в СНГ от 28.03.1997 // Информ. вестн. Совета глав гос-в и Совета глав правительств СНГ «Содружество». 1997. № 2.

20. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Doc. 9750. Глобальный план аэронавигации [Электронный ресурс] = The Global Air Navigation Plan. URL: https://www4.icao.int/ganpportal/ (дата обращения: 18.03.2024).

21. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиции. Аэродромы. Том I. Проектирование и эксплуатация аэродромов [Электронный ресурс]. URL: https://elibrary.icao.int/reader/286514 (дата обращения: 01.04.2025).

22. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Приложение 17 к Конвенции о международной гражданской авиции. Безопасность [Электронный ресурс]. URL: https: //elibrary .icao.int/reader/262958/&returnUrl=aHR0cHM6Ly9lb GlicmFyeS5pY2FvLmludC9leHBsb3JlO3NlYXJjaFRleHQ9JUQwJUJGJU QxJTgwJUQwJUI4JUQwJUJCJUQwJUJFJUQwJUI2JUQwJUI1JUQwJUJ EJUQwJUI4JUQwJUI 1 JTIwMTcuJTIwJUQwJUIxJUQwJUIl JUQwJUI3JU QwJUJFJUQwJUJGJUQwJUIwJUQxJTgxJUQwJUJEJUQwJUJFJUQxJTg xJUQxJTgyJUQxJThDO3BocmFzZU1hdGNoPTA7dGhlbWVOYW1lPUJs dWUtVGhlbWU%3D?productType=eBook (дата обращения: 01.04.2025).

23. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Приложение 19 к Конвенции о международной гражданской авиции.

180

Управление безопасностью полетов [Электронный ресурс]. URL: https://elibrary.icao.int/reader/250467/&returnUrl=aHR0cHM6Ly9lb GlicmFyeS5pY2FvLmludC9leHBsb3JlO3NlYXJjaFRIeHQ9JUQwJUJGJU QxJTgwJUQwJUI4JUQwJUJCJUQwJUJFJUQwJUI2JUQwJUI1 JUQwJUJ EJUQwJUI4JUQwJUI 1 JTIwMTk7bWFpblNlYXJj aD0x03RoZW 1 lTmFtZ T1CbHVlLVRoZW1l?productType=eBook (дата обращения: 01.04.2025).

24. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации. Эксплуатация воздушных судов [Электронный ресурс]. URL: https://elibrary.icao.int/reader/290991 (дата обращения: 01.04.2025).

25. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Приложение 8 к Конвенции о международной гражданской авиации. Лётная годность воздушных судов [Электронный ресурс]. URL: https://elibrary.icao.int/reader/284649 (дата обращения: 01.04.2025).

26. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Руководство по регулированию международного воздушного транспорта : Док. ICAO 9626. Manual on the Regulation of International Air Transport : издание 3-е [Электронный ресурс]. URL: https://aerostandard.org/documents/doc-9626/ (дата обращения: 05.04.2025).

27. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). C0M.39.20.RU. Монреаль, 2020 [Электронный ресурс]. URL: https://www.icao.int/Newsroom/NewsDoc2020fix/C0M.39.20.RU.pd f (дата обращения: 20.04.2025).

28. Многосторонняя либерализация как переходный этап к достижению международной либерализации : док. A40-WP/249 EC/20. 8 февр. 2019 г. URL: wp_249_ru.pdf (дата обращения: 10.02.2025).

29. Регламент Европейского Парламента и Совета ЕС № 1008/2008 от 24.09.2008 «Об общих правилах осуществления

авиаперевозок в Сообществе» [Электронный ресурс]. URL: https://base.garant.ru/70682320/ (дата обращения: 10.09.2023).

30. Решение о Концепции гармонизации национальных систем организации воздушного движения государств-участников СНГ [Электронный ресурс]. URL: https://cis.minsk.by/page/546/ (дата обращения: 18.03.2025).

31. Решение об основных направлениях развития гражданской авиации и мерах по повышению безопасности полетов в государствах-участниках СНГ [Электронный ресурс] : [Ашхабад, 22.11.2007]. URL: https://base.garant.ru/2566681/ (дата обращения: 18.03.2025).

32. Договор о Евразийском экономическом союзе [Электронный ресурс] : [подписан в г. Астане 29.05.2014, ред. от 25.05.2023, с изм. и доп., вступ. в силу с 24.06.2024]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_163855/ (дата обращения: 28.03.2025).

33. Договор о прекращении деятельности Евразийского экономического сообщества [Электронный ресурс] : [подписан в г. Минске 10.10.2014]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_170016/ (дата обращения: 28.03.2025).

34. Евразийская экономическая комиссия. Коллегия. Рекомендация № 22 от 24 ноября 2020 г. «О согласованных подходах к планированию использования воздушного пространства и организации воздушного движения» [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/e47/Rekomendatsiya-Kollegii-_-22-ot-24-noyabrya-2020-g.pdf (дата обращения: 01.04.2025).

35. Евразийская экономическая комиссия. Рекомендация Коллегии ЕЭК № 37 от 26.11.2019 «О гармонизации законодательства государств — членов Евразийского экономического союза в области гражданской авиации» [Электронный ресурс].

182

URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/86a/Rekomendatsiya-Kollegii-37-ot-26-noyabrya-2019-_2_.pdf (дата обращения: 10.10.2023).

36. Евразийская экономическая комиссия. Рекомендация Коллегии ЕЭК № 39 от 26.11.2019 «О согласованных подходах по обеспечению справедливой и добросовестной конкуренции и расширению воздушного сообщения при поэтапном формировании общего рынка услуг воздушного транспорта Евразийского экономического союза» [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/dc6/Rekomendatsiya-Kollegii-39-ot-26-noyabrya-2019-_1_.pdf (дата обращения: 01.04.2025).

37. Евразийская экономическая комиссия. Совещание по вопросу сотрудничества ЕЭК и Международной организации гражданской авиации (ИКАО) [Электронный ресурс] : [информ. сообщение от 20 января 2022 г.]. URL: https://eec.eaeunion.org/comission/department/transport/events/v-g-moskve-sostoyalos-soveshchanie-po-voprosu-sotrudnichestva-evraziyskoy-ekonomicheskoy-komissii-i-/ (дата обращения: 01.01.2024).

38. Евразийская экономическая комиссия. О некоторых вопросах гармонизации законодательства государств — членов Евразийского экономического союза в области гражданской авиации : Распоряжение [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/4a4/97ynl0yqj9v0eelunq gjv02hf9dlddd0/rasp-16-kop.pdf (дата обращения: 05.04.2025).

39. Евразийский межправительственный совет. Распоряжение от 20 августа 2021 г. № 15 «О плане мероприятий ("дорожной карте") по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств — членов Евразийского экономического союза на 2021-2023 годы» [Электронный ресурс]. URL: Dorozhnaya-karta-21_23.pdf (дата обращения: 28.03.2025).

40. Евразийский межправительственный совет. Распоряжение от 1 октября 2024 г. № 15 «О плане мероприятий ("дорожной карте") по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств — членов Евразийского экономического союза на 2024-2026 годы» [Электронный ресурс]. URL: Dorozhnaya-karta-24_26.pdf (дата обращения: 28.03.2025).

41. Евразийский межправительственный совет. Решение от 14 августа 2017 г. № 2 «Об утверждении плана мероприятий ("дорожной карты") по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств — членов Евразийского экономического союза в части воздушного транспорта на 2018-2020 годы» [Электронный ресурс]. URL: Dorozhnaya-karta-vozdushnyy-transport.pdf (дата обращения: 28.03.2025).

42. Заключение о развитии электронного документооборота в воздушных пунктах пропуска государств — членов Евразийского экономического союза [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/bd3/Zaklyuchenie-_-vozdushnye-punkty-propuska.pdf (дата обращения: 01.01.2024).

43. Об Основных направлениях и этапах реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств — членов Евразийского экономического союза : решение Высшего Евразийского экономического совета от 26 декабря 2016 г. № 19 [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/2c1/ONSTP-

VS.pdf (дата обращения: 28.03.2025).

44. Положение о Рабочей (экспертной) группе по авиационной безопасности при Совете руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств — членов Евразийского экономического

184

союза [Электронный ресурс].

URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/f21/Polozhenie-RG-AB.pdf (дата обращения: 01.04.2025).

45. Положение о Рабочей (экспертной) группе по безопасности полетов при Совете руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств — членов Евразийского экономического союза [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/841/Polozhenie-RG-BP.pdf (дата обращения: 01.04.2025).

46. Рабочие (экспертные) группы по авиационной безопасности и безопасности полетов [Электронный ресурс]. URL: https ://eec.eaeunion.org/comission/department/transport/air/konferent siya.php (дата обращения: 20.12.2024).

47. Резолюция конференции «Обмен опытом проведения проверок ИКАО в сфере обеспечения авиационной безопасности» [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/f7f/REZ0LYUTSIYA-22.11.21-itogovaya.pdf (дата обращения: 20.12.2024).

Нормативно-правовые акты зарубежных стран (стран ЕАЭС):

48. Воздушный кодекс Кыргызской Республики [Электронный ресурс] : [от 6 августа 2015 г. № 218]. URL: https://cbd.minjust.gov.kg/111262/edition/929268/ru (дата обращения: 03.04.2025).

49. Воздушный кодекс Республики Беларусь [Электронный ресурс] : [от 16 мая 2006 г. № 117-З]. URL: https://etalonline.by/document/?regnum=Hk0600117 (дата обращения: 03.04.2025).

50. Закон Республики Армения «Об авиации» [Электронный ресурс] : [от 22 февраля 2007 года]. URL: http://parliament.am/legislation.php?sel=show&ID=5312&lang=rus ( дата обращения: 03.04.2025).

51. Закон Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» [Электронный ресурс] : [от 15 июля 2010 г. № 339-IV]. URL: https://adilet.zan.kz/rus/docs/Z100000339_ (дата обращения: 03.04.2025).

52. Порядок об организации и осуществлении контроля авиационной безопасности в аэропортах Республики Армения [Электронный ресурс]. (Документ доступен на армянских правовых порталах).

53. Трудовой кодекс Кыргызской Республики [Электронный ресурс] : [от 23 января 2025 года № 23]. (Условное обозначение, так как точные реквизиты на 2025 г. в источнике не указаны).

54. Трудовой кодекс Республики Армения [Электронный ресурс] : [от 9 ноября 2004 года]. (Доступен на армянских правовых порталах).

55. Трудовой кодекс Республики Беларусь [Электронный ресурс] : [от 26 июля 1999 г. № 296-З]. URL: https://etalonline.by/document/?regnum=Hk9900296.

56. Кодекс Республики Казахстан «Трудовой кодекс Республики Казахстан» [Электронный ресурс] : [от 23 ноября 2015 года № 414-V ЗРК]. URL: https://adilet.zan.kz/rus/docs/K1500000414.

Нормативно-правовые акты России:

57. Воздушный кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс] : [от 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 08.08.2024)].

186

URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/ (дата обращения: 03.04.2025).

58. Министерство транспорта Российской Федерации. Об утверждении Федеральной программы обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта : Приказ от 6 февраля 2025 г. №2 36 [Электронный ресурс]. URL: https://www.mintrans.gov.ru/documents/ (дата обращения: 02.04.2025).

59. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 13 сентября 2019 г. № 2070-р «О заключении путем обмена нотами Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан об упрощенных правилах въезда, пребывания и выезда для членов экипажей, являющихся гражданами третьих государств, воздушных судов авиапредприятий Российской Федерации и Республики Казахстан» // Собрание законодательства Российской Федерации. 2019. № 38. Ст. 5342. URL: http://www.pravo.gov.ru (дата обращения: 17.09.2019).

60. Трудовой кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс] : [от 30.12.2001 № 197-ФЗ (ред. от 28.12.2024)]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons doc LAW 34683/.

Документы ЕС:

61. Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council.

62. Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to

air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council.

63. Council Decision No. 87/602 of 14 December 1987 on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States // Official Journal of the European Communities. L374. 31.12.1987. P. 19.

64. Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the approximation of the laws of the Member States relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses.

65. Council Directive No. 87/601 of 14 December 1987 on fares for scheduled air services between Member States // Official Journal of the European Communities. L374. 31.12.1987. P. 12.

66. Council Regulation No. 2299/89 on a code of conduct for computerized reservation systems // Official Journal of the European Communities. L220. 29.07.1989. P. 1.

67. Council Regulation No. 2342/90 of 24 July 1990 on fares for scheduled air services // Official Journal of the European Communities. L217. 11.08.1990. P. 1.

68. Council Regulation No. 2343/90 of 24 July 1990 on access for air carriers to scheduled intra-Community air services routes and on the sharing of passenger capacity // Official Journal of the European Communities. L217. 11.08.1990. P. 8.

69. Council Regulation No. 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers // Official Journal of the European Communities. L240. 24.08.1992. P. 1.

70. Council Regulation No. 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes // Official Journal of the European Communities. L240. 24.08.1992. P. 8.

71. Council Regulation No. 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services // Official Journal of the European Communities. L240. 24.08.1992. P. 15.

72. Council Regulation No. 294/91 of 4 February 1991 on the operation of air cargo services between Member States // Official Journal of the European Communities. L36. 08.02.1991. P. 1.

73. Council Regulation No. 295/91 of 7 February 1991 establishing common rules for a denied-boarding compensation system in scheduled air transport // Official Journal of the European Communities. L36. 08.02.1991. P. 5.

74. Council Regulation No. 3975/87 of 14 December 1987 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector // Official Journal of the European Communities. L374. 31.12.1987. P. 1.

75. Council Regulation No. 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreement and concerted practices in the air transport sector // Official Journal of the European Communities. L374. 31.12.1987. P. 9.

76. Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights.

77. Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security.

78. Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (Recast) // Official Journal of the European Union. L 293. 31.10.2008. P. 3-20.

Литература на русском языке:

79. Абашидзе А. Х., Травников А. И. Старые, но современные проблемы международного воздушного права // Право. Журнал Высшей школы экономики. 2019. № 3. С. 181-202.

80. Ануфриева Л.П. ЕАЭС и «право ЕАЭС» в международно-правовом измерении. Московский журнал международного права. 2016;(4):48-62.

81. Афанасьев В. Г. Либерализация и протекционизм в современной аэрополитике // Научный вестник МГТУ ГА. URL: https://cyberleninka.ru/article/n7liberalizatsiya-i-protektsionizm-v-sovremennoy-aeropolitike (дата обращения: 01.02.2025).

82. Баталов А. А. Актуальные проблемы международного воздушного права // Евразийский юридический журнал. 2023. № 1. С. 74-79.

83. Баталов А. А. Источники международного воздушного права: актуальные вопросы теории и практики // Московский журнал международного права. 2020. № 3. С. 64-90. DOI: https://doi.org/10.24833/0869-0049-2020-3-64-90.

84. Баталов А. А. Особенности международно-правового регулирования воздушных сообщений и правила ВТО // Российский юридический журнал. 2023. № 6. Баталов А.А. Пролет нормальный. Юридические вопросы предоставления права транзитных полетов иностранным авиапредприятиям при осуществлении международных авиаперевозок. // Авиатранспортное обозрение. № 74, ноябрь 2006. С. 18-26.

85. Баталов А.А. Некоторые актуальные международно-правовые проблемы отношений России и Европейского Союза в сфере воздушного транспорта / 191 Первый национальный конгресс юристов

российской авиации. Материалы. - СПб.: Издательство "Образовательный центр "СоветникЪ", 2012. С. 203-213.

86. Баталов А. А. Проблемы современного международно-правового регулирования воздушных сообщений : дис. ... канд. юрид. наук. М., 2003.

87. Баталов А. А. Проблемы регионального сотрудничества государств в международном воздушном праве : дис. ... док. юрид. наук. М., 2025.

88. Бичурина Е.С. К определению понятия «Общее воздушное пространство» в контексте региональной экономической интеграции» // «Образование и право». 2025. №8. С. 365-370.

89. : Бичурина Е.С. «Регулирование воздушных сообщений в ЕАЭС как составная часть интеграционного процесса» // «Юридическая наука». 2024г. №12. С. 342-345.

90. Бичурина Е.С. «Авиационная безопасность в ЕАЭС» «Евразийский юридический журнал» 2025г. №1. С. 31 -34.

91. Бичурина Е.С. Взаимодействие международного воздушного и трудового права в регулировании деятельности авиационного персонала» // «Юридическая наука» 2025г. №6. С. 383387.

92. Бекяшев К. А. ЕАЭС: международная (межгосударственная) организация или международное (межгосударственное) интеграционное объединение? // Евразийский юридический журнал. - 2014. - № 11. - С. 16.

93. Бордунов В. Д. Международно-правовая унификация правил международных воздушных перевозок: теория и практика // Законодательство. 2009. № 1.

94. Бордунов В. Д. Международное воздушное право : учеб. пособие. М. : НОУ ВКШ «Авиабизнес» ; изд-во «Научная книга», 2006. 432 с.

95. Бордунов В.Д. Правовой механизм деятельности международных авиационных организаций. М.: Наука. 1989.

96. Бордунов В.Д., Копылов М.Н. Правовой режим международного воздушного пространства// Вопросы международного морского и воздушного права/ Под ред. М.И. Лазарева, В.И. Менжинского, Л.В. Сперанской. М.: ИГП АН СССР. 1979.

97. Бордунов В.Д., Котов А.И., Малеев Ю.Н. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. М.: Наука. 1988.

98. Воскобойникова М. А. Юридические аспекты углубления интеграции в гражданской авиации // Московский журнал международного права. 1996. № 3.

99. Врбашки Л. Правовое регулирование воздушных перевозок и аэронавигации в ЕС : дис. ... канд. юрид. наук. М., 2016.

100. Верещагин А. Н. Международное воздушное право (Проблемы международно-правового регулирования воздушных сообщений). М. : Междунар. отношения, 1966. 224 с.

101. Верещагин А.Н. Организационно-правовые основы международных воздушных перевозок. М., 1961

102. Верещагин А.Н. Коммерческие права в международном воздушном транспорте. М.: Отдел научно-технической информации ГосНИИ ГВФ. 1963.

103. Верещагин А.Н. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). М.: Редакционно-издательский отдел МГА СССР. 1969.

104. Верещагин А.Н. Основные проблемы международного воздушного права: Автореф. дис.... докт. юрид. наук. М., 1971.

105. Войников В.В., Артеменко Т.Д. Право ЕЭК на обращение в суд ЕАЭС: перспективы развития и опыт ЕС. Московский журнал международного права. 2023;(2):21-37.

192

106. Войников В. Первым делом - самолеты: как ЕАЭС выстраивает общее транспортное пространство [Электронный ресурс] // Российский совет по международным делам (РСМД). -URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/pervym-delom-samolety/?ysclid=mf3uvnxm8n588100262 (дата обращения: 01.08.2025).

107. Григорян П. А. Международно-правовой режим авиационной безопасности : автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 2018. 25 с. URL: https://www.rudn.ru/storage/u/www/files/dissertation/avtoreferat-grigoryana-pa-17102018-1.pdf (дата обращения: 02.04.2025).

108. Грязнов B.C. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок// Закон. 1997. № 8.

109. Грязнов B.C. Международные авиаперевозки (правовые вопросы). М.: Юридическая литература. 1982.

110. Грязнов B.C. Некоторые тенденции международно-правового регулирования воздушного транспорта// Московский журнал международного права. 1996. № 1.

111. Грязнов B.C. Правовые основы воздушных сообщений. М,: НОУ ВКШ "Авиабизнес". 2001.

112. Грязнов B.C. Регулирование коммерческой деятельности авиатранспортных предприятий в современном международном воздушном праве: Автореф. дис.... канд. юрид. наук. М., 1973.

113. Грязнов B.C., Колосов Ю.М. Международно-правовое многостороннее регулирование воздушных сообщений// Правоведение. 1969. № 3.

114. Грязнов B.C., Малеев Ю.Н. Правовые основы международных воздушных сообщений. М.: МИИГА МГА. 1987.

115. Давлетгильдеев Р. Ш. Международно-правовое регулирование труда на региональном уровне : дис. ... докт. юрид. наук. Казань, 2016.

116. Давлетгильдеев Р. Ш. Международно-правовое регулирование трудовой миграции в Евразийском регионе: попытка приблизиться к свободе передвижения работников? // Журнал исследований социальной политики. 2018. № 16. С. 604-605.

117. Давлетгильдеев Р. Ш. Тенденции универсализации и регионализации в международном трудовом праве // Актуальные проблемы международного права : сб. ст. Казань, 2015. С. 145-155.

118. Давлетгильдеев Р. Ш., Цыганцова С. И. Особенности формирования евразийской региональной модели международно-правового регулирования исследовательской мобильности // Журнал российского права. 2020. № 11. С. 127—139.

119. Давлетгильдеев, Р. Ш., Сычева, О. В. Международно-правовое сотрудничество в области трудовой миграции: от ЕврАзЭС к Евразийскому экономическому союзу // Журнал российского права. -2015. - № 6. - С. 143-153

120. Дежкин В.Н. Правовое регулирование международных воздушных сообщений. М.: Юридическая литература. 1987

121. Зарубин Д. В. Взаимодействие международного и российского права в сфере труда : дис. ... канд. юрид. наук. М., 2024.

122. Евразийская экономическая интеграция: теория и практика : учеб. пособие. М. : Проспект, 2023. 568 с.

123. Интеграционное право : учебник / В. В. Блажеев, С. Ю. Кашкин, П. А. Калиниченко [и др.] ; отв. ред. С. Ю. Кашкин. М. : Проспект, 2017. 496 с.

124. Исполинов А. Пролетая над гнездом кукушки: Консультативное заключение Суда ЕАЭС по «самолетам» [Электронный ресурс] // Закон.ру. -

194

URL: https://zakon.ru/blog/2025/04/25/proletaya nad gnezdom kukushki konsultativnoe zaklyuchenie suda eaes po samolyotam (дата обращения: 01.08.2025).

125. Капустин А. Я. Право Евразийского экономического союза: международно-правовой дискурс // Журнал российского права. 2015. № 11. С. 59-68. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/pravo-evraziyskogo-ekonomicheskogo-soyuza-mezhdunarodnopravovoy-diskurs/viewer (дата обращения: 01.01.2024).

126. Капустин А.Я. Договор о Евразийском экономическом союзе - новая страница правового развития евразийской интеграции // Журнал российского права. - 2014. - №12 (216). - С. 105.

127. Комендантов С.В. К вопросу о возможных международно-правовых последствиях создания Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС. Московский журнал международного права. 2010;(1):61-71.

128. Колосов Ю. М. Международно-правовая борьба с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации // Актуальные вопросы международного воздушного права. М.: Международные отношения, 1973. С. 136-170.

129. Конкурентное право в Евразийском экономическом союзе / В. А. Рудомино, Г. К. Захаров, К. В. Тархова [и др.]. М. : ООО "КЕМ", 2018. 312 с.

130. Кульков В. В. Либерализация пассажирских авиаперевозок в странах ЕАЭС в контексте опыта Евросоюза. URL: Hberalizatsiya-passazhirskih-aviaperevozok-v-stranah-eaes-v-kontekste-opyta-evrosoyuza (1).pdf (дата обращения: 26.03.2025).

131. Лесняков А. А. Модель организационно-экономического механизма формирования единого транспортного пространства в Евразийском экономическом союзе // Экономика и предпринимательство. 2017. № 9 (Ч. 2). С. 743-746.

132. Лукьянович В. И. Права и обязанности командира и членов экипажа воздушного судна при незаконном вмешательстве в деятельности гражданской авиации : дис. ... канд. юрид. наук. М., 1983.

133. Люблинский П. И. Преступления в области воздушного транспорта // Вопросы воздушного права. Вып. 2. М., 1930. С. 165-189.

134. Малеев Ю. Н. Международно-правовые аспекты борьбы с незаконными захватами воздушных судов : автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 1973.

135. Малеев Ю. Н. Международное воздушное право: Вопросы теории и практики. М. : Междунар. отношения, 1986. 264 с.

136. Малеев Ю.Н. Воздушный кодекс Российской Федерации и международное право// Московский журнал международного права. 1997. №4.

137. Словарь международного воздушного права/ Под ред. Ю.Н. Малеева. М.: Международные отношения. 1988.

138. Малеев Ю.Н., Мовчан А.П. Международное воздушное право// Курс международного права в 7 томах, том 5/ Под ред. B.C. Верещетина. М.: Наука. 1992.

139. Международное воздушное право : учебник для бакалавриата и магистратуры / под ред. А. И. Травникова, А. Х. Абашидзе. М. : Юрайт, 2018. 287 с.

140. Международное воздушное право, книга 1/ Под ред. А.Н. Мовчана. М.: Наука. 1980.

141. Международное воздушное право, книга 2/ Под ред. А.Н. Мовчана, О.Н. Садикова. М.: Наука. 1981.

142. Международное публичное право : учеб. / Л.П. Ануфриева, К.А. Бекяшев, Е.Г. Моисеев, В.В. Устинов [и др.] ; отв. ред. К.А. Бекяшев. 5-е изд., перераб. и доп. М. : Проспект, 2010. 1008 с.

143. Мильде М. Международное воздушное право и ИКАО / под ред. О.И. Аксаментова ; пер. с англ. А.М. Бобкова и др. СПб. : Ин-т AEROHELP, 2017. 352 с.

144. Морозов П.Е., Чанышев А.С., Саломатин И.Н. Особенности правового регулирования труда авиационного персонала гражданской авиации стран Евразийского экономического союза. М., 2017.

145. Нешатаева Т.Н. Наднационализм: развитие внутреннего права ЕАЭС //Российское правосудие. 2019. № 5. С. 38-57

146. Остроумов, Н. Н. Договор перевозки в международном воздушном сообщении : монография — Москва : СТАТУТ, 2009. — 268 с. — ISBN 978-5-8354-0557-2. — Текст : электронный // Лань : электронно-библиотечная система. — URL: https://e.lanbook.com/book/61592 (дата обращения: 14.06.2025).

147. Остроумов Н.Н. Монреальская Конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999г. и ответственность перевозчика за жизнь и здоровье пассажира. // Московский журнал международного права. «Международные отношения». М. № 4 за 2004 г. С. 111 132.

148. Отчет о научно-исследовательской работе для официального использования Евразийской экономической комиссией второго этапа по теме: Разработка предложений по поэтапному формированию общего рынка услуг воздушного транспорта Евразийского экономического союза : отчет о НИР / Евразийская экономическая комиссия. Астана, 2018. 1 файл в формате PDF (Otchet-NIR-s-tit-l.pdf).

149. Пак Е.В., Полянова Т.Н. Единая транспортная политика европейского союза: как пример Евразийского экономического союза // Вестник МГИМО. 2015. № 3 (42). С. 199-209. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/edinaya-transportnaya-politika-evropeyskogo-soyuza-kak-primer-evraziyskogo-ekonomicheskogo-soyuza (дата обращения: 05.04.2025).

197

150. Пименова О.И. Правовая интеграция в Европейском союзе и Евразийском экономическом союзе: сравнительный анализ // Вестник международных организаций. - 2019. - Т. 14. - № 1. - С. 84-85.

151. Перетерский И. С. Воздушное право. Изд. 2-е, испр. и доп. М., 1923. (Вестник Воздушного флота).

152. Право Евразийского экономического союза : учеб.-метод. пособие / Т. Н. Михалёва. Минск : БГУ, 2022. 178 с.

153. Сапрыкин Ф.И. Межгосударственные авиационные органы СНГ// Московский журнал международного права. 1995. № 1.

154. Сапрыкин Ф.И. Международно-правовые проблемы использования воздушного пространства государств-участников СНГ: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 1996.

155. Сапрыкин Ф.И. Международно-правовые проблемы использования воздушного пространства государств-участников СНГ// Московский журнал международного права. 1993. № 4.

156. Сенчило В.М. Ответственность авиаперевозчика при международных перевозках. Ленинград, 1987

157. Товмасян М.Д. Актуальные проблемы пересмотра Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагской конвенции 1944 года): Автореф. дис.... канд. юрид. наук М., 2001.

158. Травников А. И. Международное аэронавигационное право. М., 2013.

159. Травников А. И. Международное воздушное право // Международное право: Особенная часть / отв. ред. А.Х. Абашидзе, Е.М. Абайдельдинов. Воронеж, 2013. С. 290-324.

160. Тюрина Н.Е. Правововая система ЕАЭС: суверенитет государств-членов и «наднациональное» право // Государство и право. 2025. №7. С. 140 - 148.

161. Шамарин П. А. Деятельность международных организаций в совершенствовании международного воздушного права : дис. ... канд. юрид. наук. М., 2023.

162. Шумилов В. М., Боклан Д. С., Лифшиц И. М. Правовые новеллы договора Евразийском экономическом внешнеэкономический вестник. 2015. № 4. С. 96.

163. Энтин М.Л., Энтин Л.М. Европейское право. Основы интеграционного права Европейского Союза и Евразийского экономического союза. - М.: Норма, 2018. - 528 с

Литература на иностранных языках:

164. Abeyratne R.I.R. Legal and Regulatory Issues of Computer Reservation Systems and Code Sharing Agreements in Air Transport. Editions Frontieres. 1995.

165. Abeyratne R.I.R. Legal and Regulatory Issues in International Aviation. Transnational Publishers, Inc. 1996.

166. Adkins B. Air Transport and E.C. Competition Law. London: Sweet & Maxwell. 1994.

167. Haanappel P.P.C. Airline challenges: mergers, take-overs, alliances and franchises// Annals of Air and Space Law. 1995. Vol. XX-I.

168. Haanappel P.P.C. Airline ownership and control, and some related matters// Air & Space Law. 2001. Vol. XXVI.

169. Haanappel P.P.C. Pricing and Capacity Determination in International Air Transport: A Legal Analysis. Kluwer Law and Taxation Publishers. 1984.

170. Haanappel P.P.C. The Transformation of Sovereignty in the Air// Air & Space Law. 1995. No. 6.

171. Milde M. Future Perspectives of Air Law// Perspectives of Air Law, Space Law, and International Business Law for the Next Century/ Edited by K.-H. Bockstiegel. Carl Heymanns Verlag KG. 1995.

172. Wassenbergh H. Commercial Aviation Law 1998, Multilateralism versus Bilateralism// Air & Space Law. 1998. No. 1.

173. Wassenbergh H. Franchising and Codesharing in International Air Transport// Regulatory Reform in International Air Transport/ Edited by Chia-Jui Cheng. Regency Publishing Worldwide. 2000.

174. Wassenbergh H. "Open Skies'V'Open Markets": The Limits to Competition// The Use of Airspace and Outer Space for All Mankind in the 21st Century. Kluwer Law International. 1995.

175. Wassenbergh H. Opening the Skies - the EEC and Third Countries// Regulatory Reform in International Air Transport/ Edited by Chia-Jui Cheng. Regency Publishing Worldwide. 2000.

176. Wassenbergh H. Principles and Practices in Air Transport Regulation. Paris: Institut du Transport Aerien. 1993.

177. Wassenbergh H. Policy Statements on International Air Transport// Air & Space Law. 2000. No. 6.

178. Wassenbergh H. "The Right To Fly" and "The Right to Carry Traffic by Air", in International Air Transportation, After 40 Years// Regulatory Reform in International Air Transport/ Edited by Chia-Jui Cheng. Regency Publishing Worldwide. 2000.

179. Wassenbergh H. The Right of States to Participate in Air and Space Transportation Activities. Valedictory lecture delivered on 2 September 1994. Kluwer Law International. 1994.

180. Wassenbergh H. The Sixth Freedom Revisited// Air & Space Law. 1996. No. 6.

181. Weber L. The Chicago Convention and the exchange of traffic rights in a regional context// Annals of Air and Space Law. 1995. Vol. XX-I.

182. Weber L. The European Union and the Chicago Convention of 1944// Air & Space Law. 1994. No. 3.

Материалы национальной и международной судебной практики:

183. Case C-344/04. The Queen on the application of: International Air Transport Association and European Low Fares Airline Association v. Department of Transport. ECR [2006] I-00403.

184. Консультативное заключение Суда Евразийского экономического союза от 04.04.2017 N СЕ-2-1/1-17-БК <О разъяснении положений статей 74, 75, 76 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29.05.2014

185. Консультативное заключение Суда Евразийского экономического союза от 07.04.2025 N Р-5/24 <О разъяснении положений Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года

Электронные ресурсы:

186. Анализ целесообразности разработки и заключения международного договора по созданию и функционированию общего рынка услуг воздушного транспорта в рамках Евразийского экономического союза [аналитический доклад] // Евразийская экономическая комиссия. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/474/Analiticheskiy-doklad-po-obshchemu-rynku.pdf (дата обращения: 01.11.2024).

187. В ЕС заявили, что воздушное пространство над Россией и Украиной будет закрытым до 2029 года // Комсомольская правда.

URL: https://www.kp.ru/online/news/5221009/ (дата обращения:

01.04.2025).

188. Комендантов С. В. О регулировании отношений государств-участников СНГ в сфере транспорта [Электронный ресурс] // Международный правовой курьер. URL: https://inter-legal.ru/o-regulirovanii-otnoshenij-gosudarstv-uchastnikov-sng-v-sfere-

transporta (дата обращения: 18.03.2025).

189. МИД России: у Армении вряд ли получится совмещать членство в ЕС, ЕАЭС и ОДКБ // Коммерсантъ. URL: https://www.kommersant.ru/doc/7623328 (дата обращения: 03.04.2025).

190. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) [Электронный ресурс]. URL: https://mak-iac.org/ (дата обращения: 18.03.2025).

191. Протокол 2-го совещания экспертных групп по выполнению Плана мероприятий («дорожной карты») по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики в части воздушного транспорта на 2018-2020 годы [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/f73/Protokol- 2.pdf.