Обеспечение безопасности труда машинистов железнодорожных кранов в условиях нагревающего и охлаждающего микроклимата тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Ашихмин Денис Валерьевич

• Ашихмин Денис Валерьевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Ашихмин Денис Валерьевич

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА МАШИНИСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КРАНА

1.1 Исследования виброакустических параметров и запыленности на рабочем месте

1.2 Условия труда на рабочем месте машиниста железнодорожного крана по микроклиматическому фактору

1.3 Описание объекта исследования

1.4 Математические модели систем нормализации микроклимата

1.4.1 Особенности моделей радиационного теплопереноса

1.4.2 Преимущества и ограничения моделей турбулентности

1.5 Выводы по главе

2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ МИКРОКЛИМАТА В КАБИНАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ, ИХ СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ И ОЦЕНКА РИСКА

2.1 Экспериментальные измерения параметров микроклимата в кабинах железнодорожных кранов

2.2 Результаты специальной оценки условий труда и их сравнительный анализ

2.3 Аппроксимация и модели для прогнозирования термодинамических параметров в кабинах кранов

2.4 Количественная оценка профессиональных рисков по микроклиматическому фактору

2.5 Выводы по главе

3 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ И КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ АЭРОТЕРМОДИНАМИКИ В КАБИНАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

3.1 Общий подход к решению задачи

3.2 Математическая модель аэротермодинамического расчета

3.3 Подготовительный этап и граничные условия

3.4 Результаты моделирования аэротермодинамики при отсутствии систем нормализации микроклимата в кабине

3.5 Результаты моделирования аэротермодинамики с работающими системами нормализации микроклимата в кабине

3.6 Валидация аэротермодинамической модели с экспериментальными данными

3.7 Выводы по главе

4 ИНЖЕНЕРНЫЙ РАСЧЕТ КЛИМАТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ В КАБИНЕ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КРАНА

4.1 Исходные данные к проектированию климатической системы

4.2 Определение тепловых нагрузок и потерь на кабину

4.2.1 Расчет теплопоступлений от солнечной радиации

4.3 Определение необходимого расхода воздуха

4.4 Определение тепловых нагрузок на климатическую систему

4.5 Выводы по главе

5 РАЗРАБОТКА И ОБОСНОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И НОРМАЛИЗАЦИИ УСЛОВИЙ ТРУДА МАШИНИСТОВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ ПО МИКРОКЛИМАТИЧЕСКОМУ ФАКТОРУ

5.1 Подбор климатического оборудования

5.2 Рекомендации по обустройству ограждающих конструкций кабин

5.3 Предложения по выбору защитной одежды для холодного периода года

5.4 Рекомендации к организации СОУТ и профилактика заболеваний

5.5 Выводы по главе

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение безопасности труда машинистов железнодорожных кранов в условиях нагревающего и охлаждающего микроклимата»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования обусловлена проблемой неудовлетворительных условий труда машинистов железнодорожных кранов, что является причиной профессиональных заболеваний и производственного травматизма. Решение данной проблемы стратегически вписывается в основные направления государственной политики в области охраны труда (ТК РФ ст. 210) и связано с обеспечением приоритета сохранения жизни и здоровья работников.

Обеспечение безопасных условий труда на рабочих местах является первостепенной задачей, особенно на объектах с повышенной опасностью. Актуальность достижения безопасных условий труда машинистов железнодорожных кранов определяется не только тем, что они относятся к подъемным сооружениям, но и тем, что эксплуатируются на железнодорожном транспорте, где необходимо решать вопросы транспортной безопасности. Машинисты железнодорожных кранов испытывают постоянное воздействие внешних вредных факторов, влияющих на рабочий процесс, причем эксплуатация технологических машин данного вида производится в широком диапазоне климатических условий, что ставит проблему нормализации параметров микроклимата в кабине на одно из первых мест.

Работы во вредных микроклиматических условиях при их сочетанном действии на человека в течение рабочей смены вызывают изменения теплового состояния организма, которое выражается в дискомфортных теплоощущениях, значительном напряжении механизмов терморегуляции, что в последствии ведет к снижению работоспособности и росту травматизма. Именно поэтому улучшение условий труда машинистов железнодорожных кранов в условиях как нагревающего, так и охлаждающего микроклимата является актуальным.

Объект исследования - влияние аэродинамических и термодинамических процессов в кабинах железнодорожных кранов при нагревающем и охлаждающем микроклимате на состояние условий труда машинистов.

Предмет исследования - рабочие места машинистов железнодорожных кранов, имеющие характерные особенности влияния источников теплового излучения в термодинамической системе «кабина-окружающая среда» на процессы формирования производственного микроклимата.

Целью диссертационного исследования является обеспечение безопасности труда в кабинах железнодорожных кранов путем рационального сочетания систем кондиционирования и отопления, а также средств теплозащиты.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи исследования:

1. Выполнить анализ условий труда машинистов железнодорожных кранов и провести классификацию научных исследований в этой области по ключевым физическим факторам, влияющим на работника.

2. Проанализировать и систематизировать существующие модели тепломассопереноса, турбулентности и излучения, применяемые для расчета параметров микроклимата кабин технологических и транспортных машин.

3. Обобщить и проанализировать эмпирический материал, полученный при специальной оценке условий труда (СОУТ) на рабочем месте машиниста железнодорожного крана по микроклиматическому фактору с позиций описательной математической статистики.

4. При помощи методов описательной статистики и программных средств визуализации данных разработать модель прогноза температуры внутри замкнутой термодинамической системы - кабины железнодорожного крана.

5. Разработать модель аэротермодинамики в кабине железнодорожного крана с целью выявления закономерностей процессов, определяющих микроклиматические параметры на рабочем месте машиниста в различных метеорологических и эксплуатационных условиях.

6. Автоматизировать инженерную методику расчета и выбора системы нормализации микроклимата кабины железнодорожного крана, реализовав ее в современном программном обеспечении Python.

7. Предложить инженерные технические и организационные решения по улучшению условий труда машинистов кранов.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

1. Предложена модель прогнозирования температуры внутри замкнутой термодинамической системы - кабины железнодорожного крана как в условиях нагревающего, так и охлаждающего микроклимата.

2. Разработана модель аэротермодинамики в кабине железнодорожного крана с целью выявления закономерностей процессов, определяющих микроклиматические параметры на рабочем месте машиниста в различных метеорологических и эксплуатационных условиях.

3. Установлено влияние параметров окружающей среды, геометрии кабины и компоновки оборудования, особенностей внешних и внутренних источников излучения на состояние условий труда машиниста с целью последующего достижения допустимых параметров микроклимата на рабочих местах.

Теоретическая и практическая ценность работы:

1. Предложены и теоретически обоснованы способы обеспечения допустимых параметров микроклимата в кабинах железнодорожных кранов.

2. Полученные теоретические результаты позволяют сформировать инженерные решения по обеспечению допустимых параметров микроклимата на рабочих местах при эксплуатации железнодорожных кранов.

3. Предложено к использованию программное обеспечение, позволяющее рассчитать поля температур, подвижности воздуха и давления в рабочей зоне кабин железнодорожных кранов.

4. Разработана и автоматизирована методика расчета параметров систем нормализации микроклимата и произведен подбор основных элементов климатической системы для кабин железнодорожных кранов.

5. Сформулированы требования к выбору средств индивидуальной защиты машиниста железнодорожного крана на основе риск-ориентированного подхода в холодный период года.

6. Приведены рекомендации к проведению специальной оценки условий труда по микроклиматическому фактору в кабинах технологических машин.

Апробация работы. Материалы докладывались на 1-й, II-й Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Обеспечение безопасности: производственной, пожарной, экологической (Ростов-на-Дону, 12-13 декабря 2023 г., 13-14 ноября 2024 г.), на Всероссийской (национальной) научно-практической конференции «Актуальные проблемы науки и техники» (Ростов-на-Дону, 19-21 марта 2024 г.), на Международной научно-практической конференции «Экологические риски и безопасность в машиностроении» (Ростов-на-Дону, 01-03 марта 2023 г.).

Публикации. Основные результаты исследований изложены в 11 печатных работах, среди которых 4 статьи в ведущих рецензируемых журналах из перечня ВАК, 1 статья в международной базе данных Scopus, 1 свидетельство о регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов и рекомендаций, списка использованных источников из 188 наименований, 4 приложений, содержит 135 страниц текста, включая 22 таблицы и 71 рисунок.

1 АНАЛИЗ И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА МАШИНИСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КРАНА

В первой главе представлен обзор и анализ литературных источников и проведенных исследований опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах машинистов железнодорожных кранов. Произведен выбор в качестве объекта исследования унифицированной кабины железнодорожного крана КЖ-561. Изучены и классифицированы математические модели процессов тепломассопереноса, позволяющие оценить тепловые воздействия на машиниста при различных климатических условиях.

Работа машинистов железнодорожных кранов относится к работам с повышенной опасностью и ответственностью за результаты труда. Согласно [1, 8] грузоподъемным кранам на железнодорожном ходу как опасным производственным объектам (ОПО) присваивается IV уровень опасности. Деятельность операторов в процессе управления машиной не предполагает значительных физических перегрузок, однако требует существенного нервно-эмоционального напряжения, ограничения двигательной активности, а также сосредоточенного внимания и напряжения зрительного и слухового анализаторов.

Все это усугубляется за счет нахождения машинистов в замкнутом ограниченном пространстве кабины в течение продолжительного времени, вследствие чего опасные и вредные производственные факторы будут влиять на работника комплексно. Это усложняет обеспечение безопасных условий труда операторов железнодорожных кранов и требует исследования различных производственных факторов, влияющих на здоровьесбережение работников и безопасность производственного процесса.

Поскольку на стадии проектирования машин необходимо закладывать системы обеспечения производственной безопасности, поэтому тема рассматриваемой диссертации актуальна.

Вопросами проектирования различных видов кранов рассматривались рядом отечественных и зарубежных ученых: Батищев Д.И, Брауде В.И., Гохберг М.М., Демокритов В.Н., Невзоров И.А., Недоводеев В.Я., Олешкевич А.В., Соловьев В.Г., Статников Р.Б., Панасенко Н.Н., А. Рейнвиндран, Г. Реклейтис, К. Рэксдел, Решетов Д.Н., Д. Уайлд, Д. Хедли, Фам Ван Хой, и др. [27, 56, 63-64, 77-80, 120, 187]. И.И. Еремина и М.В. Дмитриева в свою очередь, занимались исследованием воздействия человеческого фактора на аварийность мостовых кранов.

1.1 Исследования виброакустических параметров и запыленности на рабочем месте

Аварийные ситуации во время эксплуатации кранов возникают не только при нарушении условий использования и техники безопасности, но и по причинам, связанным с человеческим фактором. Зачастую повышение риска аварии возникает вследствие проявления профессиональной усталости, например, снижения работоспособности и концентрации внимания в рабочий период времени. Эти процессы обусловлены воздействием различных опасных и вредных производственных факторов на рабочем месте. Анализ производственного травматизма [34-35] показывает, что около четверти несчастных случаев происходит при эксплуатации подъемно-транспортных машин (ПТМ), статистика по типам которых показана на рисунке 1.1.

В современных исследованиях основное внимание уделено виброакустическим факторам, которые влияют на работу оператора подъемно-транспортной машины. В частности, условиями труда машинистов кранов и разработкой мер по совершенствованию безопасности труда занимались: Белов С.В., Бриза В.Н., Занько Н.Г., Козьяков А.Ф., Лапин В.Л., Малаян К.Р., Никитин А.И., Пышкина В.П., Русак О.Н., Самолдин А.А., Смирнов С.Г., Фадин И.М., Чукарин А.Н., Шкрабак В.С., Юдин Е.Я. [1, 76, 119, 121, 123].

Другие; 7%

Железнодорожные краны; 12%

Автомобильн ые краны; 13%

Башенные краны; 42%

типа; 26%

Рисунок 1.1 - Аварийность кранов по типам подъемно-транспортных машин

Большое внимание исследованию спектров шума в кабинах мостовых кранов уделено Раздорским С.А. в своих работах [133-137] с точки зрения звукового излучения рельса и элементов кабины.

Обеспечение безопасных условий труда за счет снижения вибрационных параметров окружения в применении к кабинам козловых кранов изучается Кобзевым К.О. в работе [70].

Смирнов Е.Б. исследует источники шума применительно к стреловым кранам. В работах [146-147] он изучает виброаккустические параметры и закономерности формирования шумового поля на руле управления и в кабине, а также воздействие различных путей проникновения звуковых составляющих на процесс шумообразования внутри.

Наконец, в работе Балановой М.В. [19] рассматриваются вопросы снижения до санитарных норм производственного шума и вибрации для машинистов железнодорожных кранов.

Также серьезным фактором, влияющим на работу оператора, является запыленность на рабочем месте [61]. Погрузка и разгрузка различных видов грузов посредством железнодорожного крана зачастую сопровождается большим количеством пыли, вещества которой являются сильными аллергенами и способны нанести значительный ущерб здоровью машинистов. В этой области существенных

успехов добились Деревягин А.В., Митрофанов С.П., Слепцов В.И., Хохряков В.П. [54, 109, 145].

Проблемы обеспечения допустимых значений для пылевых и виброакустических факторов безусловно являются важными с точки зрения улучшения условий труда операторов железнодорожных кранов. Однако наравне с ними необходимо выделить фактор микроклиматических параметров внутри кабины, важность которого выделяется в [178], а исследования в этой области являются недостаточно проработанными.

1.2 Условия труда на рабочем месте машиниста железнодорожного крана по микроклиматическому фактору

Неудовлетворительные параметры микроклимата на рабочем месте машинистов кранов оказывают большое влияние на уровень его работоспособности. Как известно [114], в подобных кабинах технологических и транспортных машин формируется специфический производственных микроклимат, характеризующийся географическими условиями окружающей среды, а также конструктивными особенностями [86, 138].

Такие кабины необходимо рассматривать как помещения малого объема, где теплообмен оператора характеризуется малой теплоотдачей с задней и боковых поверхностей тела, а также изменением радиационного теплообмена за счет близкого расположения ограждений кабины и тела машиниста [4]. Важной особенностью является то, что работник периодически покидает кабину вследствие эксплуатационных причин, а, следовательно, подвергается воздействию перепадов температур. Эти особенности необходимо брать в расчет при обеспечении нормируемых показателей микроклимата.

Эксплуатация кранов на железнодорожном ходу протекает на открытой территории, что оказывает воздействие на условия микроклимата на рабочем месте. В теплый период температура внутри кабины стремительно повышается и стремится к наружной по причине плохой работы системы кондиционирования и недостаточных

изолирующих свойств ограждений. В зимний период мощность штатной системы отопления также является недостаточной и при стремлении температуры окружающего воздуха к 0°С уже возникают значительные проблемы с обогревом рабочего места. Закрытые форточки обеспечивают скорость воздушных масс до 0,5 м/с, однако при их открытии возникают сквозняки, приводящие к большим градиентам температурного режима внутри. Такие условия характеризуют производственный процесс как работу практически на открытом воздухе.

Принимая во внимание тот факт, что несоответствие гигиеническим нормативам по различным физическим факторам имеет тенденцию к снижению (рис. 1.2), проблема обеспечения безопасности труда остается одной из ключевых.

Рисунок 1.2 - Удельный вес рабочих мест на промышленных предприятиях Российской Федерации, не отвечающих гигиеническим нормативам по отдельным физическим факторам за период 2014-2023 гг., % В отличие от внешних факторов, рассмотренных в предыдущем разделе, параметры микроклимата в кабинах железнодорожных кранов остаются неисследованными на предмет влияния на работу машиниста, однако нормализация климатических параметров внутри кабины требует особого внимания (п. 2.2).

В связи с отсутствием таких исследований ниже рассмотрим результаты по обеспечению допустимых параметров микроклимата в других технологических машинах и других видах железнодорожного транспорта.

В железнодорожном транспорте основные исследования по микроклимату затрагивают кабины локомотивов и подвижной состав. Этими вопросами занимались такие ученые как Китаев Б.Н., Кузина Л.Г., Сидоров Ю.П., Кикнадзе О.А., Горячкин Н.Б., Кудрин М.Ю. и др. [46, 50, 66, 68, 81-83, 103, 143-144]

Работы Галкиной О.В. и Тимошенковой Е.В. [43-44, 91, 155] рассматривают вопросы по обеспечению нормализации микроклимата в кабинах локомотивов и служебно-бытовых помещениях путевых машин в теплый и холодный периоды эксплуатации. Большой интерес здесь представляют оптимальные системы нормализации микроклимата, которые выбираются на основе экспериментальных исследований на рабочих местах.

Моргунов А.В. в своей работе [116] разрабатывает методику оценки герметичности помещений подвижного состава, позволяющую свести весь расчет к универсальным коэффициентам герметичности.

Рассказов С.В. в своем исследовании [139] реализует возможность применения «пеноизола» в обеспечении более эффективных теплоизоляционных свойств в ограждающих конструкциях кабин машинистов электровозов.

Приймин В.П. в своей работе [130] рассматривает возможность применения режима транспортного кондиционера «тепловой насос» с целью повышения эффективности его работы.

Что же касается микроклимата в кабинах других технологических машин, то здесь наибольшую популярность с точки зрения исследований имеет сельскохозяйственная техника. Этими вопросами занимались такие ученые как Михайлов М.В., Емельянов А.Л., Гусева С.В., Месхи Б.Ч., Булыгин Ю.И., Шилклопер С.М., Терехов В.И., Голубева Ю.В. [48, 51, 97-98, 105, 113, 154, 179, 183].

В работе Михайлова М.В. и Гусевой С.В. [114] рассмотрены вопросы, связанные с обеспечением внутри мобильных машин необходимого уровня микроклимата. Рассмотрены микроклиматические факторы, определяющие самочувствие работника, а также определены методы расчета теплового баланса кабины (1.1) и возможности его поддержания.

— Qч + Qп.0 + Qнп.0 + Qдв + Qтм + Qщр + Qэл + QвHT , (1.1)

где Qч - теплопоступления от человека; Qп.о - количество тепла, поступающего через прозрачные ограждающие конструкции; @нпо - количество тепла, поступающее через непрозрачные ограждающие конструкции; Qдв - теплопоступления от двигателя; @тм - теплопоступления от трансмиссии; @гдр - от гидрооборудования; Qэл - от электрооборудования; @внт - теплопоступления, попадающие в кабину с подаваемым вентилятором воздухом.

Для вычисления тепловых поступлений получены формулы с различными коэффициентами, приведен расчет теплопередачи через прозрачные и непрозрачные ограждающие конструкции кабины.

Михайлов В.А. в своей работе [111] уточняет методику расчета производительности отопительной системы кабины посредством вычисления количества поглощения внутренними поверхностями ограждений сквозной солнечной радиации, в том числе сквозной прямой и диффузной. Дополнительно представлен алгоритм для расчета на ЭВМ необходимых параметров микроклимата и способов его обеспечения.

Борулько В.Г. и Викторов А.И. [25, 33] описывают методику идентификации микроклиматических условий и обосновывают размещение контрольно-измерительного оборудования на примере кабины трактора ЛТЗ-155. Также в этих работах исследуется влияние внешних показателей среды на параметры микроклимата отдельно по каждому фактору.

Большой интерес представляет работа Аверьянова Ю.И., Глемба К.В. и Кожанова В.Н. [15], в которой для исследований микроклимата кабины сельскохозяйственной машины предлагается ввести интегральный критерий комфортности условий микроклимата ИКк, уравнение которого имеет вид:

ИКк — К*5 + Ккя , (1.2)

где и К^ - критерий комфортности микроклимата соответственно за счет оценки теплового ощущения и теплового содержания человека, усл. ед.

Кормин А.М. в своем диссертационном исследовании [73] по улучшению условий труда механизаторов приходит к выводу, что для совершенствования теплозащитных свойств кабин достаточно дополнительной воздушной прослойки в ограждениях кабин с теплоизолированным наружным слоем, причем как для летнего, так и для зимнего режима эксплуатации.

В исследовании Гавриченко А.И. [40] вводится определение эквивалентного коэффициента теплопередачи Кэ, с помощью которого уравнение суммарной теплопотери кабины принимает вид Ньютона-Рихмана:

Q=Kэ•F•Aтll (1.3)

где F - общая площадь поверхности кабины, м2; Лт1 = тв1 — тв2 - разность температур внутреннего и наружного воздуха, °С.

Исследования теплового баланса кабины с учетом различного вида теплопоступлений также рассмотрены Хохряковым В.П., Крамаренко М.А. и Козыревым В.В. [158-160], в частности метод определения теплопоступлений в кабину и методика расчета системы «кондиционер - кабина». В работах [55, 92, 110] рассмотрены вопросы распределения подготовленного воздуха по зонам кабины. В ряде работ [112, 117, 175] исследуется зависимость комфортной температуры от вида остекления кабины и теплозащитных свойств одежды с учетом теплового баланса оператора.

Установление взаимосвязи между основными термодинамическими и теплофизическими параметрами различных критериев, оказывающих существенное влияние на повышение интенсивности тепломассопереноса при выборе эффективной энергосберегающей модели ВТНС (воздушная теплонасосная система) проводят авторы в своем исследовании [156] с помощью метода анализа иерархий.

Власов А.В. в своей работе [36] рассматривает кабины различных подъемно-транспортных машин с точки зрения параметров микроклимата в них, однако основной упор в этой работе делается именно на изменение конструктивных особенностей кабин. Интересным здесь также представляется проводимый на физическом макете кабины эксперимент и его планирование.

Наконец, Масленский В.В. в своих работах [94-98, 106] исследует возможности улучшения параметров микроклимата в кабинах технологических и мобильных машин. Отличительной особенностью представленных работ является рассмотрение различных источников теплового излучения, воздействующих на кабины машин в процессе их эксплуатации (промышленное оборудование, солнечная радиация). Для определения интенсивности излучения от конструктивных элементов сталеплавильной печи применяется метод построения эпюр теплооблученности, позволяющий с определенной долей погрешности спрогнозировать величину тепловых потоков на наружных и внутренних поверхностях стенок кабин металлургического крана и автопогрузчика.

Основным выводом в рамках анализа существующих научных исследований в области обеспечения безопасности труда в кабинах железнодорожных кранов является тот факт, что микроклиматический фактор в таких машинах недостаточно изучен. Кроме того, большинство исследований в смежных кабинах машин предназначаются для конкретных видов и не могут быть унифицированы. В связи с этим необходимо разработать такой подход к решению проблемы, который позволит распространить методологию обеспечения безопасности труда на максимальное количество похожих кабин.

1.3 Описание объекта исследования

Краны на железнодорожном ходу являются полноповоротными грузоподъемными машинами, имеющими для передвижения собственный двигатель. Предназначаются такие машины для погрузочных работ на железнодорожных путях, угольных складах, товарных станциях, локомотивных депо и т.д. Основным видом деятельности железнодорожных кранов является работа в полевых условиях в составе восстановительных поездов при ликвидации последствий аварийных ситуаций на путях или в их близи [62, 125].

Классификация самих кранов зависит от режима и условий работы, а также грузоподъемности. Железнодорожные краны с механическим приводом делятся на

четыре группы: Л — лёгкий, С — средний, Т — тяжёлый, ВТ — весьма тяжёлый. В путевых составах во время аварийно-восстановительных работ используют краны на железнодорожном ходу следующих марок: ЕДК, Сокол, КДЭ, КЖ.

Железнодорожные краны по своей конструкции состоят из двух основных частей - ходовой платформы и подъемно-поворотной рамы. На последней располагаются основные рабочие механизмы крана, стрела, грузозахватные устройства, силовая установка и непосредственно кабина управления.

Краны типа ЕДК - самая крупная серия кранов на железнодорожном ходу, которые производились вплоть до 1990 года, всего было выпущено более 5000 кранов различной модификации. Производились такие краны на заводе тяжелого машиностроения имени С.М. Кирова в Лейпциге (ГДР), вплоть до воссоединения Германии. После наследником предприятия стала частная компания Kirow, которая на настоящее время производит железнодорожные краны под маркой KRC на европейский рынок.

Краны типа Сокол - на самом деле разновидность крана ЕДК, которые предназначены для использования в качестве мобильного средства большой грузоподъемности при аварийно-восстановительных работах на железнодорожном транспорте. Основным отличием является то, что Сокол является результатом реконструкции кранов немецкого производства типа ЕДК-500, с полной заменой крановой поворотной части и использованием реконструированной железнодорожной платформы крана, бывшего в эксплуатации.

Краны типа КДЭ выпускались на заводе имени 1 мая в городе Киров в 60-70-х годах 20 века. До этого дизель-электрические железнодорожные краны в СССР были, в основном импортными или трофейными, а собственные разработки были, в основном механическими.

Наконец, краны типа КЖ (рис. 1.3) - выпускаются на Кировском заводе с 1994 года по наше время. Данное предприятие является единственным в России по выпуску и капитальному ремонту железнодорожных кранов.

Рисунок 1.3 - Железнодорожный кран типа КЖ На рисунке 1.4 видно, что основные исследования (гл. 2) параметров микроклимата в кабинах проводились в кранах типа ЕДК, однако на сегодняшний день таким кранам уже минимум 30 лет. Аналогичная ситуация складывается и для кранов Сокол и КДЭ. В то же время, срок эксплуатации крана регламентируется производителем, но не превышает 25 лет, что в большинстве случаев нарушается и приводит к аварийным ситуациям [128, 166].

к

со т

Краны типа "ЕДК" Краны типа "КЖ" Краны типа "Сокол"

Рисунок 1.4 - Количество кранов, исследованных соискателем совместно

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Ашихмин Денис Валерьевич, 2025 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Федеральный закон от 21.07.1997 №116-ФЗ (ред. от 14.11.2023) «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» // СПС КонсультантПлюс.

2. Федеральный закон от 28.12.2013 №426-ФЗ «О специальной оценке условий труда» // СПС КонсультантПлюс.

3. ГОСТ 12.1.005-88. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. - Введ. 2008.01.01. - М.: Стандартинформ, 2008. - 49 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https: //docs. cntd.ru/document/1200003608.

4. ГОСТ 12.2.032-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. [Текст] / Общие эргономические требования.

5. ГОСТ 30494-2011. Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях. - Введ. 2013.01.01. - М.: Стандартинформ, 2013. - 12 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200003003.

6. ГОСТ 33463.1-2015. Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Методы испытаний по определению параметров микроклимата и показателей эффективности систем обеспечения микроклимата [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200133110.

7. ГОСТ ИСО 14269-2-2003 Тракторы и самоходные машины для сельскохозяйственных работ и лесоводства. Окружающая среда рабочего места оператора. Часть 3. Определение воздействия солнечного нагрева [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200044534.

8. Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»: Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 №461 // Минюст России 30.12.2020 №61983.

9. СанПин 2.2.4.548-96. Физические факторы производственной среды. Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. - Введ. 1996-10-01. - М.: Госкомсанэпиднадзор России, 1996. - 20 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/901704046.

10. Строительные нормы и правила. Строительная теплотехника: СНиП 11-379: [взамен главы СНиП П-А.7-71] / Минстрой России. - Изд. офиц. - Переизд. -Москва: Минстрой России, 1996. - 29 с.: карт., ил.

11. МУК 4.3.2756-10. Методы контроля. Физические факторы. Методические указания по измерению и оценке микроклимата производственных помещений. -Введ. 2010-11-12. - М.: Федерал. служба по надзору в сфере защиты прав потреб. и благополучия человека, 2010. - 32 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200085911.

12. Руководство по эксплуатации 46-000000-000 РЭ, М. АО Машзавод I Мая, Краны железнодорожные КЖ-461 и КЖ-561.

13. Руководство по эксплуатации БВЕК.431110.04. РЭ, М. ООО «НТМ-Защита», Измеритель параметров микроклимата Метеоскоп-М.

14. Абрамович И.И. Грузоподъемные краны промышленных предприятий: справочник / И.И. Абрамович, В.Н. Березин, А.Г. Яуре. - М.: Машиностроение, 1989.-360с.

15. Аверьянов Ю.И. Интегральный критерий оценки комфортности условий микроклимата в кабинах мобильных сельхозмашин. / Ю.И. Аверьянов, К.В. Глемба, В.Н. Кожанов. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1994. №4, - С. 36-38.

16. Ахмедзянов Д.А., Кишалов А.Е. Верификация расчета процесса теплообмена в программном комплексе ANSYS CFX // Вестник Уфимского государственного авиационного технического университета. —2009. — №. 2. — С. 226-232.

17. Ашихмин Д.В., Бараниченко В.В., Булыгин Ю.И., Павликов А.В. Выявление статистических закономерностей параметров нагревающего микроклимата в кабинах железнодорожных кранов. // Обеспечение безопасности:

производственной, пожарной, экологической. Материалы I Всерос. (нац.) науч.-прак. конф. Ростов-на-Дону: изд. ДГТУ, 2023. - С. 74-76.

18. Ашихмин Д.В., Бараниченко В.В., Булыгин Ю.И., Павликов А.В., Чабан А.А. Выборочные моменты как способ описания параметров охлаждающего микроклимата в кабинах железнодорожных кранов. // Обеспечение безопасности: производственной, пожарной, экологической. Материалы I Всерос. (нац.) науч.-прак. конф. Ростов-на-Дону: изд. ДГТУ, 2023. - С. 77-78.

19. Баланова М.В. Снижение шума и вибрации в кабинах кранов на железнодорожном ходу: дис. ... канд. технич. наук: 05.26.01 / М.В. Баланова - Ростов-на-Дону., 2020.-134 с.

20. Блох А.Г. Основы теплообмена излучением / Под ред. д-ра техн. наук проф. А.М. Гурвича. — Москва; Ленинград: Госэнергоиздат, 1962. — 331 с.

21. Богословский В.Н. Внутренние санитарно-технические устройства. В 3 ч. Ч. 3. Вентиляция и кондиционирование воздуха. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Стройиздат, 1992. — 319 с.

22. Богословский В.Н. Тепловой режим здания/ В.Н. Богословский. — М.: Стройиздат, 1979.—247 с.

23. Бодров М.В. Влияние воздушно-теплового режима свиноводческих комплексов на продуктивность производства в теплый период года / М.В. Бодров, А.Е. Руин, А.Ф. Юланова // Качество внутреннего воздуха и окружающей среды: Материалы XXII Международной научной конференции, Самарканд, 23-27 сентября 2024 года. - Волгоград: Волгоградский государственный медицинский университет, 2024. - С. 116-121.

24. Бородина Е.С., Кочетов О.С. Расчет систем кондиционирования воздуха с применением теплообменных аппаратов // Наука и современность. —2014. — №2 27. — С. 147-152.

25. Борулько В.Г. Автоматизированная оценка параметров системы нормализации микроклимата в кабинах с.х. машин. дис. ... канд. технич. наук: 05.20.01 / В.Г. Борулько - М., 2001.-155 с.

26. Брамсон М.А. Инфракрасное излучение нагретых тел. -М.: Наука, 1964.280 с.

27. Брауде В.И., Тер-Мхитаров М.С. Системные методы расчета грузоподъемных машин. -Л.: Машиностроение, 1985. - 181 с.

28. Будовский А.В. Мониторинг и анализ показателей безопасности труда и технологических процессов в пищевых системах на основе риск-ориентированного подхода / А.В. Будовский // Сборник трудов Конкурса научно-исследовательских работ (Конкурс НИР) 2024 г.: Молодежная программа 28-ой Международной специализированной выставки - форума, Москва, 13 декабря 2024 года. - Москва: Ассоциация "СИЗ", 2025. - С. 109-112.

29. Будовский А.В., Булыгин Ю.И., Богданова И.В. Методика расчета профессионального риска в условиях охлаждающего микроклимата на примере мясоперерабатывающих производств // Безопасность труда в промышленности. 2025. № 8. С. 7-13.

30. Булыгин Ю.И. Анализ аварийности и травматизма при эксплуатации грузоподъёмных машин и механизмов в России / Ю.И. Булыгин, А.А. Пантузенко, Р.Р. Лазуренко, А.С. Газгиреев // Безопасность техногенных и природных систем. -2018. - № 3-4. - С. 2-17.

31. Булыгин Ю.И. Валидация аэротермодинамической модели для определения параметров микроклимата в кабине железнодорожного крана / Ю.И. Булыгин, В.В. Масленский, Д.В. Ашихмин // XXI век: итоги прошлого и проблемы настоящего плюс. - 2025 - Т. 14 - № 3(71). - С. 220-227.

32. Венцель В.Д. Совершенствование методики определения класса вредности на рабочем месте при работе в условиях охлаждающего микроклимата // Динамика систем, механизмов и машин. - 2012. - № 3. - С. 305-307.

33. Викторов А.И. Методика определения климатических условий в кабинах сельхозмашин. / А.И. Викторов, В.Г. Борулько. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2003. №6, - С. 23-25.

34. Власов А.В. Пути предупреждения аварийности при производстве погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. - Сборник научных трудов. Часть III. Международная научная конференция. Актуальные проблемы инженерного обеспечения АПК. - Ярославль: ЯГСХА, 2004. - С. 237-240.

35. Власов А.В. Улучшение показателей микроклимата кабин строительной техники за счет совершенствования их геометрической формы. - Сборник научных трудов. Часть II. Международная научно-практическая конференция. Актуальные проблемы инженерного обеспечения АПК. - Ярославль: ЯГСХА, 2006. - С. 173-175.

36. Власов А.В. Улучшение условий труда операторов подъемно-транспортных машин при строительстве объектов АПК совершенствованием конструктивных особенностей кабин. Дисс. ... канд. технич. наук. - Ярославль., 2007.-213 с.

37. Внутренние санитарно-технические устройства. В 3 ч. Ч.3. Вентиляция и кондиционирование воздуха. Кн.1/ В.Н. Богословский, А.И. Пирумов, В.Н. Посохин и др.; под ред. Н.Н. Павлова и Ю.И. Шиллера. -4-е изд., перераб. и доп.-М.: Стройиздат, 1992.-319 с.: ил.- (Справочник проектировщика).

38. Воробинская, Л.И. Специальная оценка условий труда как информационная база для внедрения риск-ориентированного подхода в сфере охраны труда / Л.И. Воробинская, В.А. Финоченко, Т.А. Финоченко // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2020. - № 2(51). - С. 18-21.

39. Гавриченко А.И. Оценка суммарного количества тепла, поступающего в кабину мобильной машины, и эффективности средств ее теплозащиты / А.И. Гавриченко, А.Н. Шаповалов // Строительные и дорожные машины. — 2011. — № 2. — С. 34-35.

40. Гавриченко А.И. Прогнозирование теплового состояния кабин. / А.И. Гавриченко, А.А. Гавриченко. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1994. №12, - С. 15-17.

41. Гавриченко А.И. Анализ существующих категорий рисков / А.И. Гавриченко, Р.П. Беликов // Агротехника и энергообеспечение. - 2014. - № 1(1). - С. 505-510.

42. Газаров А.Р. Применение метода конечных элементов для исследования аэродинамики зданий / А.Р. Газаров // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2020. - № 12. - С. 282-284.

43. Галкина О.В. Анализ влияния эффективности систем жизнеобеспечения на микроклимат в кабинах современных локомотивов//Международный экологический симпозиум «Перспективные информационные технологии и проблемы управления рисками на пороге нового тысячелетия».-СПб., 2000 - с. 185-186.

44. Галкина О.В. Обеспечение нормируемого температурного режима в кабинах железнодорожного подвижного состава: дис. ... канд. технич. наук: 05.26.01 / О.В. Галкина - М., 2002.-163 с.

45. Гамбург П.Ю. Расчет солнечной радиации в строительстве: Учет тепла, вносимого солнечной радиацией. — (2-е изд., испр. и доп.). — Москва: Стройиздат, 1966. — 140 с.

46. Гмызин В.С. Вопросы улучшения микроклимата в кабине локомотива // Транспорт-2011: труды Всероссийской научно-практической конференции: в 3-х частях, Ростов-на-Дону, 01 апреля 2011 года / Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН, Южный научный центр РАН, Российский национальный комитет по трибологии, Ростовский государственный университет путей сообщения, Российская академия транспорта; Редактор А.Н. Гуда. Том Часть 2. - Ростов-на-Дону: Ростовский государственный университет путей сообщения, 2011. - С. 401-402.

47. Голованчиков А.Б. Моделирование гидродинамических и тепловых процессов в двухтрубном теплообменнике: монография / А.Б. Голованчиков, С. Б. Воротнева; ВолгГТУ. — Волгоград, 2015. — 158 с.

48. Голубева Ю.В. Автоматизированные средства нормализации микроклимата в кабинах мобильных сельскохозяйственных агрегатов: дис. ... канд. технич. наук: 05.20.01 / Ю.В. Голубева - М., 2004.-116 с.

49. Гольдштик М.А. Вихревые потоки / М.А. Гольдштик. — Новосибирск: Наука, 1981.—336 с.

50. Горячкин Н.Б. Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива: автореф. дисс. ... канд. технич. наук: 05.26.01 / Н.Б. Горячкин -М., 2000.-23 с.

51. Гусева С.В. Исследование и улучшение микроклимата в кабине зерноуборочного комбайна: дис. ... канд. технич. наук. / С.В. Гусева - М., 1974.-170 с.

52. Гутор, Е.М. Факторы риска развития заболеваний у работников локомотивных бригад / Е.М. Гутор, Е.А. Жидкова, К.Г. Гуревич // Медицина труда и промышленная экология. - 2022. - Т. 61, № 1. - С. 43-52.

53. Давыдочкин Ю.Н. Нормативное обеспечение в области микроклимата на железнодорожном подвижном составе / Ю.Н. Давыдочкин, Д.В. Емельянов, Л.В. Вербицкая // Локомотив. - 2022. - № 12(792). - С. 6-8.

54. Деревягин А.В. Разработка инженерных методов и технических средств обеспечения экологической безопасности в сельскохозяйственном производстве на примере зерноуборочного комбайна СК-5М «Нива»: дис. ... канд. технич. наук: 05.20.01 / А.В. Деревягин - Саратов., 2005.-187 с.

55. Деревянко В.И. Расчетный анализ тепловых потоков в кабины тракторов и сельхозмашин. / В.И. Деревянко, Е.П. Овсянников, О.А. Криводубский, А.И. Пономарев. // Тракторы и сельхозмашины. - 1972. - №2. - С. 8-10.

56. Диагностика и риск-анализ металлических конструкций грузоподъемных кранов / В.С. Котельников, А.А. Короткий, А.Н. Павленко, И.И. Еремин // Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. - Новочеркасск: УПЦ "Набла" ЮРГТУ (НПИ), - 2006. - 315 с.

57. Динамическое моделирование процесса тепловлагопереноса в многослойных ограждениях / С.В. Корниенко, О.Г. Чеснокова, В.Д. Чеснокова, М.Д.

Журбенко // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. - 2021. - № 4(85). - С. 29-40.

58. Елагин М.Ю. Аппроксимационные зависимости для расчета величины солнечной радиации / М.Ю. Елагин, В.М. Степанов, Е.М. Чуканова // Известия Тульского государственного университета. Серия: Автомобильный транспорт. -2001. - № 5. - С. 41-43.

59. Елагин М.Ю. Математическая модель тепловлажностного расчета системы «кондиционер - кабина» транспортного средства // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2015. - № 5-1. - С. 81-90.

60. Емельянов А.Л. Энергоэффективные транспортные системы кондиционирования воздуха: автореф. дис. ... д-ра. технич. наук: 05.04.03 / А.Л. Емельянов - СПб., 2016.-32 с.

61. Ехилевский С.Г. Прогнозирование параметров состояния производственной среды, условий труда на рабочем месте оператора кормоуборочного комбайна КВК-800 «Палессе» / С.Г. Ехилевский, А.Н. Орда, А.Л. Мисун // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия В. Промышленность. Прикладные науки. - 2023. - № 1(47). - С. 32-36.

62. Железнодорожный кран // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н.С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 138. — ISBN 5-85270-115-7.

63. Жуков В.Г. Повышение безопасности эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.05.04 / В.Г. Жуков -Новочеркасск., - 2004. - 20 с.

64. Зарецкий А.А. Стратегия определения остаточного ресурса грузоподъемных кранов // Подъемные сооружения. Специальная техника. - 2002. №11. - С. 21-23.

65. И.А. Баланов, Ю.И. Булыгин, Д.В. Ашихмин, А.С. Гуменюк, Т.А. Финоченко. Статистический анализ параметров микроклимата в кабинах путевых

машин // Известия Тульского государственного университета, технические науки; выпуск 9, 2023, стр. 111-118.

66. Кикнадзе О.А. Исследование условий труда локомотивных бригад на электровозах: автореф. дисс. ... канд. технич. наук. - Л., 1966. - 17 с.

67. Киселев Н.В. Моделирование процессов тепломассопереноса на основе технологии ANSIS / Н.В. Киселев, В.М. Каравайков // Известия высших учебных заведений. Проблемы энергетики. - 2012. - № 9-10. - С. 20-26.

68. Китаев Б.Н. Теплообменные процессы при эксплуатации вагонов. - М.: Транспорт, 1984. - 184 с.

69. Клинский институт охраны и условий труда: [сайт]. URL: https: //www.kiout.ru/services/sout.

70. Кобзев, К.О. Обоснование параметров системы снижения вибраций на рабочих местах операторов козловых кранов // Интернет-журнал «Науковедение», 2016 № 4. М. 2016. Режим доступа: http: //naukovedenie.ru/PDF/76tvn516.

71. Кондратьев Г.М. Тепловые измерения М., JL: Машгиз, 1975. - 244 с.

72. Кормин А.М. Изучение показателей микроклимата в кабине строительного бульдозера // Бухучет в строительных организациях. - 2023. - № 2. -С. 70-78.

73. Кормин А.М. Улучшение условий труда механизаторов путем разработки методов оценки и способов улучшения теплозащитных свойств кабин сельскохозяйственных машин: автореф. дис. ... канд. техн. наук. / А.М. Кормин -Орел, Курган., - 2005. - 26 с.

74. Корниенко С.В. Компьютерное моделирование тепловлагопереноса в трехмерных элементах оболочки здания / С.В. Корниенко // Качество внутреннего воздуха и окружающей среды : Материалы XXI Международной научной конференции, посвященной 100-летию со дня рождения академика РААСН В. Н. Богословск, Москва, 27-30 сентября 2023 года. - Волгоград: Волгоградский государственный медицинский университет, 2023. - С. 42-47.

75. Корончик Д.А. Обеспечение допустимых параметров производственного микроклимата участков повышенной загазованности машиностроительных предприятий: дис. канд. техн. наук / Д.А. Корончик. — Ростов-на-Дону, 2013. -161 с.

76. Короткий А.А., Симонов Д.Н., Котельников В.С. и др. Оценка безопасности эксплуатации системы "кран - рельсовый путь" параметрами риска // Безопасность труда в промышленности. - 1997. - №3. - С. 25-27.

77. Котельников В.С. Методы диагностики и риск-анализа металлоконструкций грузоподъемных машин в управлении их безопасностью: автореф. дис. ... д-ра. технич. наук: 05.05.04 / В.С. Котельников - Новочеркасск., -2006. - 39 с.

78. Котельников В.С. Основные причины аварийности и травматизма при эксплуатации кранов и подъемных сооружений // Подъемно-транспортное оборудование. - 2001. №9. - С. 26-28.

79. Котельников В.С. Оценка безопасности при эксплуатации кранов мостового типа: автореф. дис. ... канд. техн. наук. / В.С. Котельников -Новочеркасск., - 1998. - 24 с.

80. Котельников В.С., Еремин А.Ю., Зарецкий А.А., Короткий А.А. Концепция оценки остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок // Безопасность труда в промышленности. -2000. - № 10. - С. 41-46.

81. Кудрин М.Ю. Способы повышения эффективности функционирования систем отопления и вентиляции пассажирских вагонов: дис. ... канд. технич. наук: 05.22.07 / М.Ю. Кудрин - СПб., 2006.-127 с.

82. Кузина Л.Г. Влияние инфильтрации воздуха на тепловой баланс кабин машиниста и пассажирских салонов подвижного состава железных дорог: дис. ... канд. технич. наук: 05.26.01 / Л.Г. Кузина - М., 1996. - 168 с.

83. Кузина Л.Г., Лосавио Н.Г. Влияние инфильтрации воздуха на коэффициент теплопередачи кабин локомотивов и вагонов электропоездов: Сб. науч. тр. ВНИИЖГ. - М., 1990. - Вып. III. - С. 29-34.

84. Кузнецов Г.В., Половников В.Ю. Численный анализ влияния радиационного теплообмена на тепловые режимы и тепловые потери // Известия высших учебных заведений. Проблемы энергетики. —2011. — № 5-6.— С. 12-20.

85. Кукелев Ю.К. Микроклимат кабины лесозаготовительной машины / Ю.К. Кукелев, А.С. Устинов // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. - 2005. - № 6.

- С. 30-32.

86. Кукелев Ю.К. Температурный режим кабин трактора ЛХТ-100Б, оборудованной теплопоглощающими стеклами. / Ю.К. Кукелев, А.С. Сущук. -Петрозаводск, 1984. - 8 с.

87. Лапин Ю.В. Внутренние течения газовых смесей/ Ю.В. Лапин, М.Х. Стрелец. —М.: Наука, 1989. —368с.

88. Ленгли Б.К. Холодильная техника и кондиционирование воздуха / пер. с англ. М.: Легкая и пищевая промышленность, 1981. 480 с.

89. Лепеш Г.В. Моделирование процесса тепломассопереноса в программной среде Ansys/Fluent при дифференцированном отоплении подземного перехода / Г.В. Лепеш, Т.В. Потемкина, Г.А. Спроге // Технико-технологические проблемы сервиса.

- 2015. - № 4(34). - С. 41-48.

90. Лещинский Д.В., Данилкин Е.А. Математическое моделирование процесса теплообмена между двумя телами с различными теплофизическими свойствами. // Все грани математики и механики. Материалы Всерос. (нац.) молод. науч. конф. Томск: изд. ТГУ, 2017. - С. 104-111.

91. Лосавио Н.Г., Школьников Б.И., Галкина О.В. Метод исследования систем отопления кабин подвижного состава железнодорожного транспорта//Гигиена и санитария. - 1999.-№6. - с. 64.

92. Маляренко Л.Г. Иследование панели лучисто-конвективного обмена в качестве системы воздухораспределения для помещений малого объема на примере кабины трактора. / Л.Г. Маляренко, Т.Н. Тарасов. // Тракторы и сельхозмашины. -1982. - №2. - С. 15-17.

93. Масленский В.В. Улучшение условий труда операторов технологических и мобильных машин в условиях нагревающего микроклимата: дис. ... канд. технич. наук: 05.26.01 / В.В. Масленский - Ростов-на-Дону., 2021.-134 с.

94. Масленский В.В., Булыгин Ю.И. Определение оптимальных параметров климатической системы кабины литейного мостового крана на стадии ее проектирования // Инновационные технологии в машиностроении: сб. тр. XI Междунар. науч.-практ. конф. — Томск: Изд-во ТПУ, 2020. — С. 137-140.

95. Масленский В.В., Булыгин Ю.И. Улучшение микроклимата в кабине литейного мостового крана // Дальневосточная весна - 2020: материалы 18-й Междунар. науч-практ. конф. по проблемам экологии и безопасности. — Комсомольск-на-Амуре: ФГБОУ ВО «КнАГУ», 2020. — С. 129-131.

96. Масленский В.В., Булыгин Ю.И. Установление класса условий труда оператора литейного мостового крана за счет моделирования полей теплового облучения и температуры // Экология и безопасность в техносфере: современные проблемы и пути решения: сб. тр. Всерос. науч.-практ. конф. молодых ученых, аспирантов и студентов. — Томск: Изд-во ТПУ, 2020. — С. 176-179.

97. Масленский В.В., Булыгин Ю.И. Энергетическая эффективность вариантов солнцезащиты кабины трактора // Актуальные проблем науки и техники. 2020: материалы нац. науч.-практ. конф. - Ростов-на-Дону: ДГТУ, 2020. - С. 301-303.

98. Масленский В.В., Булыгин Ю.И., Щекина Е.В. Разработка элементов системы нормализации микроклимата в кабине зерноуборочного комбайна TORUM // Актуальные проблем науки и техники. 2019: материалы нац. науч.-практ. конф. -Ростов-на-Дону: ДГТУ, 2019. - С. 157-158.

99. Масленский В.В., Павликов А.В. Информационные технологии для подбора системы климат-контроля кабины металлургического крана // Интеллектуальные технологии и проблемы математического моделирования: тезисы докладов III Всерос. науч. конф. — Ростов н/Д: ДГТУ, 2020. — С. 68.

100. Масленский, В.В. Методология проектирования климатической системы для нового семейства унифицированных кабин комбайнов / В.В. Масленский, Ю.И.

Булыгин, А.В. Павликов // Тракторы и сельхозмашины. - 2024. - Т. 91, № 4. - С. 466477.

101. Масленский, В.В. Применение цифровых двойников для оценки и прогнозирования профессиональных рисков работников / В.В. Масленский, Н.В. Рябова, А.В. Будовский // Обеспечение безопасности: производственной, пожарной, экологической : Материалы II Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, Ростов-на-Дону, 13-14 ноября 2024 года. - Ростов-на-Дону: Донской государственный технический университет, 2025. - С. 121-125.

102. Маслов Е.И. Снижение загазованности и достижение допустимых параметров производственного микроклимата участков обкатки и ремонта машин: дис. канд. тех. наук / Е.И. Маслов. — Ростов-на-Дону, 2011. —183 с.

103. Маханько М.Г., Сидоров Ю.П., Хенач А., Шмидт М. Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах и на локомотивах. - М.: Транспорт, 1984.-255 с.

104. Месхи Б.Ч., Булыгин Ю.И., Легконогих А.Н., Гайденко А.Л. Математическое и компьютерное моделирование формирования параметров производственной среды в целях проектирования и оптимизации систем вентиляции помещений // Вестник Донского государственного технического университета. — 2014. — Т. 14. — № 2 (77). — С. 46-55.

105. Месхи Б.Ч., Булыгин Ю.И., Масленский В.В. Расчет и выбор климатической системы для кабины зерноуборочного комбайна TORUM // Состояние и перспективы развития агропромышленного комплекса: сб. науч. тр. XII Междунар. науч.-практ. конф. - Ростов-на-Дону: Изд-во ДГТУ-Принт, 2019. - С. 653-657.

106. Месхи Б.Ч., Булыгин Ю.И., Масленский В.В., Лоскутникова И.Н. Оценка терморадиационного режима рабочего места крановщика с целью обоснованного выбора климатической системы кабины металлургического крана // Безопасность труда в промышленности. — 2021. — № 2. — С. 7-14.

107. Месхи Б.Ч., Маслов Е.И., Соловьёв А.Н., Булыгин Ю.И., Корончик Д.А. Математическое и экспериментальное моделирование процессов распространения

оксидов углерода и избытков теплоты в газовоздушной среде помещения // Вестник Донского гос. техн. ун-та. — 2011. — Т. 11. — № 6 (57). — С.862-874.

108. Методические рекомендации по оценке условий труда для основных профессий ОАО «РЖД» (утв. Распоряж. ОАО «РЖД» 19.12.2012 № 2614р)/ Финоченко В.А., Финоченко Т.А., Чубарь Е.П., Назимко В.А., Мамченко Е. А. // Ростов-на-Дону: Изд-во ФГБОУ ВПО РГУПС, 2012. - 73 с.

109. Митрофанов С.П. Улучшение условий и охраны труда механизаторов путем очистки воздуха от пыли, радионукледов и нормализации его температуры: дис. ... канд. технич. наук: 05.26.01 / С.П. Митрофанов - СПб., 2000.-210 с.

110. Михайлов В.А. Испарительные насадки воздухоохладителей кабин тракторов. / Михайлов В.А. // Тракторы и сельхозмашины. - 1984. - №2. - С. 12-15.

111. Михайлов В.А. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в кабине: усовершенствованный метод расчета характеристик. / В.А. Михайлов. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, - 1991. - №6, - С. 28-32.

112. Михайлов М.В. Метод вариантного предпроектного анализа средств нормализации микроклимата в кабине. / М.В. Михайлов. // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. - 1981. - №6. - С. 46-50.

113. Михайлов М.В. Улучшение условий и охраны труда операторов сельскохозяйственных машин с обоснованием методов выбора параметров микроклимата в кабинах и средств его обеспечения: автореф. дис. ... д-ра. технич. наук: 05.26.01 / М.В. Михайлов - М., 1991.-52 с.

114. Михайлов М.В., Гусева С.В. Микроклимат в кабинах мобильных машин. — М.: Машиностроение, 1977. — 230 с.

115. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. —Изд. 2-е, стереотип. — М.: «Энергия», 1977. —344 с.

116. Моргунов А.В. Разработка методики оценки герметичности кабин и салонов подвижного состава на основе экспериментальных исследований поступления инфильтрационного воздуха: дис. ... канд. технич. наук: 05.14.01 / А.В. Моргунов - М., 2010.-189 с.

117. Новые методы расчета комфортных условий микроклимата в кабине. / «Сельскогохозяйственные машины ЦНИИТЭИтракторхозмаш». - №14. - М., 1982. -54 с.

118. Обоснование выбора методики расчета суммарных теплопоступлений в кабину железнодорожного крана / Д.В. Ашихмин, В.В. Масленский, Ю.И. Булыгин, В.Е. Мереняшев // Безопасность труда в промышленности. - 2025. - № 3. - С. 35-42.

119. Павленко А.Н. Количественная оценка риска эксплуатации мостовых кранов по их фактической нагруженности: автореф. дис. канд. технич. наук: 05.05.05 / А.Н. Павленко - Новочеркасск., - 1999. - 20 с.

120. Панасенко Н.Н. Динамика и сейсмостойкость подъемно-транспортного оборудования атомных станций: дис. ... д-ра. технич. наук. 05.05.05 / Н.Н. Панасенко

- СПб., - 1992. - 475 с.

121. Панасенко Н.Н. Надзор за эксплуатацией, изготовлением, ремонтом и монтажом подъемных сооружений. Справочное пособие. - Астрахань: АГТУ. - 2000.

- 65 с.

122. Панасенко Н.Н., Дементьева Н.М. Модели прочной надежности сейсмостойких металлоконструкций подъемно-транспортных машин // Изв. Сев.-Кавказ. науч. центра высш. шк. тех. науки. Ростов н/Д. - 1987. - 24 с.

123. Панасенко Н.Н., Шестакова И.А. Проблема вероятностного анализа безопасности транспортно-технологических систем // Прогрессивные технологии машиностроения и современность. Сб. тр. междунор. науч.-техн. конф. 9-12 сентября 1997 г. - Севастополь - Донецк: ДОНГТУ. - 1997. - С. 190.

124. Патанкар С. Численные методы решения задач теплообмена и динамики жидкости/С. Патанкар. — М.: Энергоатомиздат, 1984.— 152с.

125. Петухов П.З., Ксюнин Г.П., Серлин Л.Г. - Специальные краны - М: Машиностроение, 1985, С. 248.

126. Поз М.Я. Расчёт параметров воздушных потоков в вентилируемых помещениях на основе «склейки» течений/ М.Я. Поз, Р.Д. Кац, А.И. Кудрявцев // Воздухораспределение в вентилируемых помещениях зданий. —М.:1984.— С.26-51.

127. Позин Г.М. Основы расчета тепловоздушного режима производственных помещений с механической вентиляцией: автореферат дис. доктора технических наук: 05.23.03. — Санкт-Петербург, 1991. — 52 с.

128. Позынич К.П. Тенденции и проблемы развития парка грузоподъёмных кранов в общем парке подъёмных сооружений России / К.П. Позынич, Р.А. Эунап, Е.К. Позынич // Кулагинские чтения: техника и технологии производственных процессов: сборник статей XIX Международной научно-практической конференции.

- Чита: Забайкальский государственный университет, 2019. - С. 87-91.

129. Полежаев В.И. Математическое моделирование тепломассообмена на основе уравнений Навье-Стокса/ В.И. Полежаев, А.В. Бунэ, Н.А. Верезуб. —М.: Наука, 1987. —272с.

130. Приймин В.П. Повышение эффективности работы теплового насоса в системе отопления пассажирского вагона: дис. ... канд. технич. наук: 05.22.07 / В.П. Приймин - СПб., 2017.-164 с.

131. Проскурин А.Ю. Применение технологий компьютерного моделирования при решении аэродинамических задач // Международный научно-исследовательский журнал. - 2022. - № 6-1(120). - С. 131-136.

132. Развитие систем кондиционирования воздуха в кабинах самоходных машин: Обзор / Науч. ред. — канд. техн. наук. Л. Барастов. — Москва: [б. и.], 1972.

— 47 с.

133. Раздорский С.А. Закономерности формирования спектров шума в кабинах мостовых кранов от воздействия источников воздушного шума / С.А. Раздорский, И.Е. Вилинов // Вестник ДГТУ - 2008. - Т.8. №4(39). - С. 492-499.

134. Раздорский С.А. Звуковое излучение рельсов при движении мостового крана / С.А. Раздорский // Проектирование технологического оборудования: Межвуз. сб. науч. тр. Под ред. проф., д-ра техн. наук А.Н. Чукарина. - Ростов н/Д: ГОУ ДПО «ИУИ АП», 2006. - Вып. 4. - С. 17-24.

135. Раздорский С.А. Методика расчета структурного шума в кабине мостового крана / С.А. Раздорский // Известия института управления и инноваций авиационной промышленности. «Известия ИУИ АП». - 2009. - № 1-2. - С. 3-7.

136. Раздорский С.А. Расчет звукоизоляции элементов ограждения кабины мостового крана / С.А. Раздорский // Инновационные технологии в машиностроении: Сб. тр. Междунар. науч.-техн. конф. в рамках промышленного конгресса Юга России. - Ростов н/Д: Выставочный центр «ВертолЭкспо», ГОУ ДПО «ИУИАП», 2009. - С. 243-246.

137. Раздорский С.А. Определение и расчет структурного шума в кабинах мостовых кранов / С.А. Раздорский // Вестник ДГТУ - 2009. - Т.9. №1(40). - С. 91-97.

138. Раннев А.В. Строительные машины. / А.В. Раннев, В.Ф. Корелин, А.В. Жаворонков. Справочник в 2-х т. Т.1.: Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог. Под общ. Ред. Э.Н. Кузина. - 5-е изд. перераб. - М.: Машиностроение, 1991. - 496 с.: ил.

139. Рассказов С.В. Повышение эффективности теплоизоляционных свойств ограждающих конструкций машинистов электровозов с целью улучшения условий труда локомотивных бригад: дис. ... канд. технич. наук: 05.26.01 / С.В. Рассказов -М., 2004.-215 с.

140. Расчет воздушно-теплового баланса животноводческих помещений / М.В. Бодров, А.Е. Руин, А.А. Смыков, А.Ф. Юланова // АВОК: Вентиляция, отопление, кондиционирование воздуха, теплоснабжение и строительная теплофизика. - 2023. - № 6. - С. 28-43.

141. Расчет параметров климатической системы кабин технологических и мобильных машин: свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2024664699 Российская Федерация / В.В. Масленский, Е.М. Щерба, А.В. Павликов, Д.В. Ашихмин. - №2024663468; заявл. 14.06.2024; опубл. 24.06.2024, Бюл. №7. - 1 с.

142. Родимцев С.А., Гавриченко А.И., Гальянов И.В., Беликов Р.П. Исследования герметичности кабин сельскохозяйственной техники с помощью индикаторных показателей // Вестник НГИЭИ. 2017. № 12 (79). С. 53-63.

143. Сидоров Ю.П. Методы расчета и выбора теплотехнических параметров ограждающих конструкций и режимов работы систем кондиционирования пассажирских вагонов и кабин локомотивов: дис. ... д-ра. технич. наук. / Ю.П. Сидоров - М., 1986. -380 с.

144. Сидоров Ю.П., Кузина Л.Г., Горячкин Н.Б. Расчет инфильтрации воздуха в кабине тепловоза 4ТЭ10С//Электрическая и тепловозная тяга. - 1989.-№12.-С.40.

145. Слепцов В.И. Обоснование и разработка системы нормализации микроклимата кабин при обслуживании горнотранспортных машин на карьерах Севера: дис. ... д-ра. технич. наук: 05.26.01 / В.И. Слепцов - М., 2002.-252 с.

146. Смирнов Е.Б. Теоретическое исследование шумообразования в кабинах стреловых кранов, обусловленного воздействием двигателя внутреннего сгорания / Е.Б. Смирнов // Вестник ДГТУ - 2009. - Т9. - № 1 (40). - С. 98-101.

147. Смирнов Е.Б. Экспериментальные исследования шума в кабинах стреловых кранов / Е.Б. Смирнов // Проектирование технологического оборудования: Межвуз. сб. науч. тр. Под ред. проф., д-ра техн. наук А.Н. Чукарина. - Ростов н/Д: ГОУ ДПО «ИУИ АП», 2006. - Вып. 4. - С. 10-17.

148. Создание энергоэффективных вентиляционных систем в помещениях птицефабрик / М.В. Бодров, А.Е. Руин, А.А. Смыков, А.Ф. Юланова // АВОК: Вентиляция, отопление, кондиционирование воздуха, теплоснабжение и строительная теплофизика. - 2024. - № 1. - С. 20-25.

149. Сравнительный анализ условий труда машинистов автомотрис при воздействии как нагревающего, так и охлаждающего микроклимата / И.А. Баланов, Ю.И. Булыгин, А.С. Гуменюк, И.А. Яицков // XXI век: итоги прошлого и проблемы настоящего плюс. - 2024. - Т. 13, № 2(66). - С. 132-140.

150. Сушкевич Т.А. Математические модели переноса излучения / Т.А. Сушкевич. —М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2006.—661 с.

151. Табунщиков Ю.А. Энергоэффективные здания / Ю. А. Табунщиков, М.М. Бродач, Н.В. Шилкин. — М.: АВОК-пресс, 2003. — 192 с.

152. Теоретические основы хладотехники. Тепломассообмен / С.Н. Богданов [и др.]. М.: Агропромиздат, 1986. 320 с.

153. Теория тепломассообмена / С.И. Исаев [и др.]. М.: Высшая школа, 1979.

495 с.

154. Терехов В.И. Исследование воздушной среды в кабинах торфяных погрузочных кранов и разработка системы кондиционирования воздуха для улучшения условий труда машинистов торфяных машин: автореф. дис. ... канд. технич. наук. / В.И. Терехов- Калинин., 1977.-23 с.

155. Тимошенкова Е.В. Выбор системы обеспечения микроклимата в помещениях подвижного состава для летнего режима эксплуатации: дис. ... канд. технич. наук: 05.14.04 / Е.В. Тимошенкова - М., 2002.-230 с.

156. Федосов С.В. Многокритериальный процесс моделирования тепломассопереноса в воздушных теплонасосных системах с целью энергоресурсосберегающих решений методом анализа иерархий / С.В. Федосов, В.Н. Федосеев, И.А. Зайцева // Современные наукоемкие технологии. Региональное приложение. - 2020. - № 3(63). - С. 98-111.

157. Холодильная техника. Кондиционирование воздуха. Свойства веществ: справ. / под ред. С.Н. Богданова. 4-е изд., перераб. и доп. - Санкт-Петербург: СПбГАХПТ, 1999. - 320 с.

158. Хохряков В.П. Вентиляция, отопление и обеспыливание воздуха в кабинах автомобилей. В.П. Хохряков. - М.: Машиностроение, 1987. - 150 с.

159. Хохряков В.П. Методика расчета систем кондиционер - кабина транспортного средства. / В.П. Хохряков, М.А. Крамаренко. // Холодильная техника. - 1991. - №4. - С. 24-26.

160. Хохряков В.П. Тепловой расчет системы кондиционер - кабина. / В.П. Хохряков, М.А. Крамаренко, В.В. Козырев. // Тракторы и сельхозмашины. - 1991. -№12. - С. 18-21.

161. Чернышев А.И. Совершенствование микроклимата в помещениях малых объемов с оптимизацией условий энергосбережения: автореф. дис. ... канд. техн. наук. / А.И. Чернышев - Волгоград, - 2007. - 18 с.

162. Шеремет М.А. Математическое моделирование нестационарных режимов тепломассопереноса в элементе электронной техники/М.А. Шеремет, Н.И. Шишкин // Вестник Томского гос. ун-та. — 2011. — Т. 3. — № 2. — С. 124-131.

163. Шилклопер С.М. Эффективность систем кондиционирования воздуха кабин сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин: дис. ... канд. технич. наук. - М., 1985.-319 с.

164. Шишкина А.А. Аналитический метод выбора климатического оборудования в помещении промышленного назначения // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. 2020. Вып. 12. С. 329-332.

165. Шишкина А.А. Сравнительный анализ данных для улучшения условий труда // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. -2021. - № 9. - С. 250-252.

166. Шкрабак Р.В. Анализ проблем безопасности использования грузоподъемных машин в АПК / Р.В. Шкрабак, А.А. Степанченко, О.В. Худяев, В.С. Шкрабак // Вестник аграрной науки Дона. - 2019. - № 3(47). - С. 95-100.

167. Эльтерман В.М. Вентиляция химических производств. — М.: Химия, 1980. — 284 с.

168. Эльтерман В.М. Охрана воздушной среды на химических и нефтехимических предприятиях. — М.: Химия, 1985. — 160 с.

169. Ясинский Ф.Н. О решении уравнения Навье-Стокса в переменных «функция тока - вихрь» на многопроцессорной вычислительной машине с использованием системы CUDA/ Ф.Н. Ясинский, А.В. Евсеев//Вестник Ивановского государственного энергетического университета. — 2010. — Вып. 3. — С. 73-75.

170. Minoux, M. Mathematical Programming: Theory and Algorithms / M. Minoux. - New York: John Wiley, 1986. - 489 p.

171. ASHRAE Handbook. Fundamentals [Electronic recourse] // American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers. Электрон. дан. и прогр. (382 Мб). Атланта, 2009. 1 электрон. опт. диск (CD-ROM).

172. Besik Meskhi, Yuri Bulygin, Ekaterina Shchekina, and Viktor Maslensky Elements of the normalization system of microclimate in the cabin of grain mandy combine TORUM // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. — 2019. — Vol.403.

173. Bulygin Y.I., Koronchik D.A., Legkonogikh A.N., Zharkova M.G., Azimova N.N. Physical and theoretical models of heat pollution applied to cramped conditions welding taking into account the different types of heat // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. — 2017. —Article 012015.

174. Chandrasekhar S. Radiative Transfer. —London, Oxford: Clarendon Press, 1950. — 405 p.

175. Gagge A.P. An effective temperature scale based on a simple model of human physiological regulatory response. / Gagge A.P., Stolwijk J.A.J., Nishi Y // ASHRAE Transact., 1971. - Vol. 77/- Pt.1. - P. 247-262.

176. Gritskevich M.S., Garbaruk A.V., Schütze J., Menter F.R. Development of DDES and IDDES formulations for the k-ю shear stress transport model // Flow, Turbulence and Combustion. — 2012. — Vol. 3. — С. 431 - 449.

177. Hanel B. Beitrag zur Berechnung von Freistrahlenmiterhohten Anfangsturbulenz / Luft- und Kaltetechnik. — 1997. —Vol.4. — P. 193-197.

178. Heide Stark, Gerd Heuchert. Международный опыт: влияние физических факторов производственной среды и трудового процесса на здоровье работников. [Электронный ресурс]. - на основе материалов Энциклопедии по охране и безопасности труда МОТ, 2022. Режим доступа: https://www.kiout.ru/info/publish/426.

179. Klein Baumaschi nen mit viel Leistung. / BD: Baumashinen dienst. - 1988. №10. - P. 24.

180. Launder B.E., Spalding D.B. Lectures in Mathematical Models of Turbulence Academic Press, London, England. 1972.

181. Menter F.R. Review of the shear-stress transport turbulence model experience from an industrial perspective // International Journal of Computational Fluid Dynamics. — 2009. — Vol. 23 (4). — P. 305-316.

182. Menter F.R., Lechner R., Matyushenko A. Development of a generalized k-® two-equation turbulence model // Notes on Numerical Fluid Mechanics. — 2020. — Vol. 142. — P. 101-109.

183. Noack C. eine kabine für den mähdrescher E-512. / Deutsche Agrartechnik, 1969, №6, c. 269.

184. Patankar S. Numerical Heat Transfer and Fluid Flow /S. Patankar. — 1980. — NY. — 273 p.

185. Raithby G.D., Chui.E.H. A Finite-Volume Method for Predicting a Radiant Heat Transfer in En-closures with Participating Media // Heat Transfer. — 1990. — Vol.112. — P. 415-423.

186. Smirnov P.E., Menter F.R.Sensitization of the SST turbulence model to rotation and curvature by applying the Spalart-Shur correction term// Journal of Turbomachinery. —2009.—Vol. 4. —P. 1-8.

187. Svacina Josef. / Development of building machines and equipment for the new principles of building technologies // Tesh Pap. PS / Fac. Civil Eng. Tesh univ. - Prague. -1988. - №4.

188. Y.I. Bulygin, E.V. Shchekina, V.V. Maslensky, D.S. Popov, and A.V. Tryukhan Modeling of thermal radiation mode of "hot" shops in the software system ANSYS FluidFlow (CFX) and justification of thermal protection methods of the heat treaters // AIP Conference Proceedings. — 2019. — Vol. 2188. — Article050033. doi: 10.1063/1.5138460.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

УТВЕРЖАЮ

Проректор по УР и МД ФГБОУ ВО^ТУ.. .

Д-Т.н..

Шшшёш

'с?*1? м '¿¿'Лз /л!? «кзЭг"^

I. Бсскопыльиый

УТВЕРЖДАЮ

Г лавный инженер Дирекции аварийно-восстановительных средств - структурного подразделения Северо-Кавказской железной дороги -филиала ОАрм«Р^СД»

_ П.В.Зерщиков

АКТ ВНЕДРЕНИЯ

Настояпшй акт составлен в том, что в условиях Дирекции аварийно-восстановительных средств - структурного подразделения Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» испытаны практические рекомендации по обеспечению безопасности труда по микроклиматическому фактору на рабочих местах машинистов кранов на железнодорожном ход)-.

Практические рекомендации по выполнению санитарно-гигиенических нормативов микроклимата в кабинах железнодорожных кранов включают

каб1ш^,анаВЫШеНИЯ эффе,ПИШ10СТИ ^плоизоляции ограждающих конструкций

- методику подбора элементов климатического оборудования для кабин кранов

Предложенные элементы системы теплозащиты имеют высокую степень универсальности, просты и технологичны, основаны на использовании отечественных материалов и обеспечивают выполнение санитарно-гигиенических норм па рабочих местах машинистов железнодорожных кранов

Для унифицирования подходов к обеспечению безопасности труда машинистов кранов Дирекции аварийно-восстановигельных средств даны рекомендации к проведению специальной оценки условий труда на рабочих местах по микроклиматическому фактору.

От ФГБОУ ВОДГТУ Профессор кафедры «Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды» ФГБОУ ВО ДГТУ,

Д.т.и.

Ог орган изаиии Начальник производственно-технического отдела Дирекции аварийно-восстановительных средств - структурного подразделения Северо-Кавказской железной дороги филиала ОАО «РЖД»

Ю.И. Булыгин

Аспирант Ф1 БОУ ВО ДГТУ д_в_ Ашихмин

—^

В.А. Левченко

Приложение 2

Результаты измерений с учетом КУТ для кабин железнодорожных кранов

№ Наименование крана Место проведения измерений Класс условий труда

Нагревающий микроклимат

1 ЕДК 1000/2 Светлоград 3.2

2 ЕДК 300/5 Лихая 3.2

3 ЕДК-500/1 Морозовск 3.2

4 КЖ-971 Морозовск 3.3

5 ЕДК 1000/2 Дербент 3.3

6 Сокол 60.01 Прохладный 3.3

7 КЖ 971 Минеральные Воды 3.1

8 ЕДК 1000/2 Кизляр 3.2

9 ЕДК-500 Кизляр 3.3

10 ЕДК-1000/4 Прохладный 3.3

11 ЕДК 300/5 Тихорецк 3.2

12 ЕДК - 1000/4 Тихорецк 3.2

13 ЕДК 300/5 Батайск 3.2

14 ЕДК 1000/2 Батайск 3.2

15 ЕДК 300/5 Тимашевск 3.2

16 ЕДК - 1000/4 Тимашевск 3.3

17 Сокол Сальск 3.3

18 ЕДК - 1000/4 Сальск 3.2

19 Сокол 80.01 Белореченск 3.2

20 Сокол Белореченск 3.3

21 ЕДК 1000/2 Туапсе 3.3

22 Сокол Туапсе 3.3

23 ЕДК-500/КРС Крымск 3.3

24 Сокол Армавир 3.3

25 ЕДК 300/5 Крымск 3.2

26 ЕДК-2000 Крымск 3.1

27 Сокол Тамань 3.2

28 Сокол Гудермес 3.2

29 Сокол Светлоград 3.2

30 КЖ Адлер 3.2

31 КЖ Дербент 3.2

32 ЕДК 1000/2 Ростов-на-Дону 2

33 ЕДК 1000/2 Ростов-на-Дону 3.2

34 Сокол Гудермес 3.3

Охлаждающий микроклимат

35 ЕДК 300/5 Лихая 3.1

36 ЕДК-500/1 Морозовск 3.1

37 ЕДК-500/1 Кизляр 3.1

Продолжение таблицы

№ Наименование крана Место проведения измерений Класс условий труда

38 ЕДК 300/5 Тихорецк 3.1

39 ЕДК 300/5 Батайск 3.1

40 ЕДК-1000/4 Прохладный 3.1

41 ЕДК-500/КРС Крымск 3.2

42 ЕДК-2000 Лихая 3.2

43 ЕДК-1000/2 Ростов-на-Дону 2

44 ЕДК 1000/2 Ростов-на-Дону 3.1

45 КЖ Адлер 3.1

46 КЖ Дербент 3.1

47 КЖ Минеральные Воды 2

48 КЖ Минеральные Воды 3.2

49 КЖ Морозовск 3.1

50 Сокол Светлоград 3.2

51 ЕДК-1000/4 Тихорецк 3.2

52 ЕДК-1000/2 Батайск 3.1

53 Сокол Сальск 3.2

54 ЕДК- 1000/4 Сальск 3.1

55 Сокол Белореченск 3.1

56 Сокол Белореченск 3.2

57 Сокол Туапсе 2

58 Сокол Армавир 3.1

59 Сокол Тамань 3.1

60 Сокол Гудермес 3.2

61 ЕДК 300/5 Тимашевск 3.2

62 ЕДК-1000/4 Тимашевск 3.1

63 ЕДК 1000/2 Туапсе 3.1

64 ЕДК 300/5 Крымск 3.1

65 ЕДК 1000/2 Кизляр 3.1

66 ЕДК 1000/2 Дербент 3.1

Приложение 3

Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ

140 Приложение 4

Протокол № ДНиТ/АО "ВАГОНДОРМАШ738/94871 от 07.09.2023 «Исследований (испытаний) и измерений параметров микроклимата»

К строке 030

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ростовский государственный университет путей сообщения"

ФГБОУ ВО РГУПС

Россия, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, д. 2

Испытательная лаборатория

344038, Россия, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, д. 2. тел. [phone] Уникальный номер записи об аккредитации в реестре аккредитованных лиц № КА.Яи.21РС69. Аккредитована Федеральная служба по аккредитации на соответствие требованиям ГОСТ КОЛЕС 17025-2019. Дата внесения сведений в реестр аккредитованных лиц 18 февраля 2016 г. Регистрационный номер в реестре Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации №274 от 15 апреля 2016Уникальный номер записи об аккредитации в РАЛ №КА.Яи.21РС69

от 29.01.2016 г.

ПРОТОКОЛ № ДНиТ/АО "ВАГОНДОРМАШ'738/94871 от 07.09.2023 исследований (испытаний) и измерений параметров микроклимата

1. Наименование организации, в которой проводились исследования (испытания) и измерения:

ВП

Наименование подразделения организации, в котором проводились исследования (испытания) и измерения:

ВП1

Рабочее место: 1 Машинист крана (крановщик)

2. Цель измерений:

Выявить вредные условия труда, спланировать оптимальные мероприятия по их улучшению и оздоровлению

3. Сведения о применяемых средствах измерений.

Сведения о применяемых средствах измерений исследуемого фактора:

4. Нормативные и методические документы.

Нормативные документы, устанавливающие метод и требования к проведению измерений исследуемого фактора:

№

Наименование документа

5.

Результаты оценки микроклимата в теплый период года:

Протокол № ДНиТ/АО "ВАГОНДОРМАШ"/38/94871 от 07.09.2023 «Исследований (испытаний) и измерений параметров микроклимата»

№ п/п Наименование фактора, общая характеристика, параметры оценки Единицы измерения Дата Продолжительность воздействия Допустимые значения Фактическое значение Средства измерения из пункта 3 Методы проведения измерений и оценки из пункта 4 Класс условий труда

Место проведения измерений: Кабина крана ЕДК 1000/2 № б/н, Источник: Кабина крана ЕДК 1000/2 № б/н, Категория работ К, Нагревающий микроклимат 3.2

1 Температура воздуха 07.09.2023 100% от 21,1 до 23 25,8 - -

2 Скорость движения воздуха м/с 07.09.2023 100% до 0,3 0,1 - -

3 Относительная влажность воздуха % 07.09.2023 100% от 15 до 39,9; от 60,1 до 75 50 - -

4 ТНС-индекс 07.09.2023 100% до 25,1 25,8 - 3.2

Измерения параметров микроклимата:

№ п/п из таблицы 5 Измеряемый параметр Единицы измерения Значение измерений на уровне (м)

0,1 0,5 1,0 1,5

1 Температура воздуха ^ 25,8 - 25,8 -

2 Скорость движения воздуха м/с 0,1 - 0,1 -

3 Относительная влажность воздуха % - - 50 -

Измерения ТНС индекса:

№ п/п из таблицы 5 Измеряемый параметр Значение измерений на уровне (м)

0,1 1,0 1,5

ТНС 1 влажного 1 шарового ТНС 1 влажного 1 шарового ТНС 1 влажного 1 шарового

4 ТНС-индекс 25,8 - - 25,8 - - - - -

6. Заключение:

Значение показателя 1 не соответствует норме на 2,8 °С и учитывается при определении ТНС-индекса Значение показателя 2 соответствует норме и учитывается при определении ТНС-индекса Значение показателя 3 соответствует норме и учитывается при определении ТНС-индекса Значение показателя 4 не соответствует норме на 0,7 °С Класс условий труда по фактору: 3.2 Организация, проводившая измерения и оценку: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ростовский государственный университет путей сообщения"

Окончание протокола