Обеспечение работоспособности топливоподающей системы дизельных тракторов в условиях отрицательных температур тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Сырбаков, Андрей Павлович

• Сырбаков, Андрей Павлович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Сырбаков, Андрей Павлович

СПИСОК УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И ИНДЕКСОВ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД.

1.1 Природно - климатические условия Западной Сибири

1.2 Оценка работоспособности сельскохозяйственных тракфч торов в период зимней эксплуатации.

1.3 Оценка качества работы системы питания сельскохозяйственных тракторов в период зимней эксплуатации

1.4. Физические свойства дизельного топлива.

1.4.1 Основные требования, предъявляемые к дизельному топливу.

1.4.2 Низкотемпературные свойства дизельного топлива.

1.5 Улучшение качества работы топливоподающей системы тракторов в период зимней эксплуатации.

1.5.1. Подогрев топлива с использованием теплоты излишков топлива в головке топливного насоса

1.5.2. Использование теплоты отработавших газов для подогрева топлива.

1.5.3. Подогрев топлива с использованием теплоты охлаждающей жидкости.

1.5.4. Подогрев топлива с помощью электрических нагревательных элементов.

1.5.4.1. Магистральные подогреватели.

1.5.4.2. Погружные подогреватели.

1.5.4.3 Электроподогрев топлива в форсунке

1.5.4.3. Бандажные электроподогреватели.

1.5.5 Присадки к дизельному топливу.

1.6. Постановка цели из задач исследования.

ГЛАВА 2 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ РАСЧЕТА ДИНАМИКИ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР ТОПЛИВА И ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ . 47 2.1 Обобщенный образ технологической системы.

2 .2 Влияние температуры дизельного топлива на его теплофизические свойства.

2.3 Теоретическое определение коэффициентов теплопере

2.3.1 Теплообмен при естественной конвекции на плоскои стенке.

2.3.2 Теплообмен при вынужденном движении в трубах

2.4 Теплообмен с внутренним источником тепла.

2.5. Влияние скорости циркуляции ветра на температуру топлива в баке.

2.6. Выводы по главе2.

ГЛАВАЗ. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДО

ВАНИЙ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НА КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

3.1 Программа исследований.

3.2 Общая методика исследований.

3.3 Методика исследования температурного режима топливоподающей системы.

3.4. Методика полевых испытаний.

3.5 Методика определения эффективности разогрева дизельного топлива дросселированием.

3.6 Методика определения динамики температуры остывания дизельного топлива в баке и топливопроводе низкого давления.

3.7. Методика изучения разогрева дизельного топлива за счет перепуска его излишков из системы питания на вход питающего топливопровода.

3.8 Методика обработки экспериментальных данных

3.9. Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕПЛОВОГО БАЛАНСА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ТРАКТОРОВ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ.

4.1. Хронометраж рабочего дня.

4.2. Результаты полевых испытаний.

4.3. Анализ температурных полей системы топливоподачи.

4.4. Разогрев топлива методом дросселирования.

4.5. Определение динамики остывания топлива в топливном баке и топливопроводе низкого давления системы питания трактора ДТ-75М.

4.6 Определение динамики остывания топлива в топливном баке трактора ДТ-75М, закрытой утеплительным чехлом.

4.7 Разогрев дизельного топлива в питающем топливопроводе за счет использования теплоты излишков топлива в головке топливного насоса и фильтре тонкой очистки.

4.8. Выводы по главе р

ГЛАВА 5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

5.1. Расчет производительности агрегата.

5.2. Определение капитальных вложений и приведен- 1 ных затрат

5.3. Выводы по главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение работоспособности топливоподающей системы дизельных тракторов в условиях отрицательных температур»

К основным задачам развития агропромышленного комплекса (АПК) наряду с техническим перевооружением относятся поддержание в работоспособном состоянии машинно-тракторного агрегата (МТА) и его эффективное использование. Только при соблюдении этих условий можно добиться высокого качества выполнения сельскохозяйственных работ.

Применение многих машин в хозяйствах круглый год обусловлено непрерывностью производственного процесса некоторых сельскохозяйственных работ. К ним следует отнести работы по доставке кормов на животноводческие фермы, по вывозу органических удобрений, известкованию кислых почв, снегозадержанию, по перевозке животноводческой продукции и других сельскохозяйственных грузов. Объем работ, выполняемых в зимнее время, достигает до 40% годового.

Известно, что эксплуатация сельскохозяйственных машин зимой значительно сложнее, чем летом, обуславливается суровыми климатическими условиями. В некоторых районах страны (Сибири и Дальнего Востока) морозный период длится от 3 до 9 месяцев, при средних январских температурах -25.-35°С, а минимальные температуры достигают -50.-60°С.

При эксплуатации тракторов в зимних условиях как правило не выдерживается оптимальные температурный и нагрузочный режимы работы двигателя и трансмиссии.

Низкая температура окружающего воздуха вызывает изменение физических свойств смазывающих материалов, топлива, охлаждающей жидкости, ухудшая тем самым запуск и работу двигателя, механизмов силовой передачи.

Зимой вследствие комплексного влияния внешней среды существенно уменьшаются эксплутационные показатели используемого МТА и значительно увеличивается количество отказов машин чем в летний период из-за возникающих технических и технологических неисправностей.

Одним из наиболее важных агрегатов влияющим на работоспособность и экономичность современных тракторов является топливоподающая система. При понижении температуры окружающей среды ниже -20 . -25 °С, значительно увеличивается число отказов этой системы.

Это связано в первую очередь с отсутствием знаний у механизаторов по подготовке и эксплуатации техники зимой, применение некачественных горюче-смазочных материалов соответствующих климатическим условиям, а также несовершенство конструкции трактора, то есть не соответствие приспособленности машины к эксплуатации в заданных условиях.

В настоящее время мало уделяется вниманию особенности работы МТА в зимний период.

Анализ работ в области надежности топливоподачи, и отсутствие надлежащего контроля за качеством топлив на заправочных станциях и в хозяйствах показывает, что мы еще не располагаем достаточным количеством фактических материалов для качественной оценки надежности работы данной системы при отрицательных температурах в заданных условиях эксплуатации.

Поэтому данная работа призвана внести посильный вклад в выяснение надежности работы системы питания сельскохозяйственных тракторов при низких температурах окружающей среды.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Сырбаков, Андрей Павлович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ существующих рекомендаций по вопросам эксплуатации тракторов сельскохозяйственного назначения в зимний период показал, что Западная Сибирь представляет собой единую климатическую зону, На зимних работах занято от 30 до 70 % тракторов от их общего количества. Гусеничные тракторы принимают участие в зимних работах наравне с колесными, основным фактором, влияющим на топливную экономичность энергонасыщенных тракторов является температура топлива в головке топливного насоса. Надежность работы системы питания определяется прокачиваемостью топлива через фильтры грубой и тонкой очистки, наиболее опасным участком топливоподающей системы является участок «бак - фильтр грубой очистки», интенсивность остывания топлива в баке зависит от агрессивности среды (температура и влажность воздуха, скорость и направление ветра относительно продольной оси трактора), количества топлива и площади бака подверженной активному влиянию окружающей среды.

2. Температура дизельного топлива в значительной степени влияет на его теплофизические свойства: теплоемкость, теплопроводность, плотность и вязкость. Используя теорию критериев подобия можно рассчитать коэффициент теплообмена в баке и топливопроводах, а так же потери теплоты на участках топливопроводов.

3. Эффективность применения метода дросселирования во многом определяется создаваемым давлением, и как следствие - мощностью насоса, кроме того, нагрев топлива методом дросселирования более интенсивен, чем нагрев в теплообменном аппарате

4. Значительное влияние на процесс теплообмена оказывает скорость ветра, так увеличение скорости ветра с 1 м/с до 5 м/с уменьшит интенсивность нагрева дизельного топлива в 3 раза.

5. Применение новых технологий измерения - тепловизера приемлем для качественной оценки температурных полей при больших объемах измерений. Этот способ вполне эффективен, позволяет быстро, объективно оценить воздействие всего комплекса факторов на интенсивность изменения температуры топлива в топливоподающей системе, а также приводит к снижению трудозатрат при проведении исследований, позволяет оперативно снимать информацию с нескольких агрегатов одновременно и проводить компьютерную обработку данных.

6. Экспериментально установлено, что наибольшей интенсивностью разогрева топлива обладает метод дросселирования.

7. Экономическая эффективность использования метода разогрева дизельного топлива дросселированием предопределена увеличением производительности работы машинотракторного агрегата в зимних условиях за счет уменьшения расходов на остановки из-за технических неисправностей и технологических нарушений

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Сырбаков, Андрей Павлович, 2004 год

1. Акимов А.П., Лиханов В.А. Справочная книга тракториста-машиниста. М.: Колос, 1994, 352 с.

2. Аврутин РД Справочник по гидроприводам металлорежущих станков. М. Л., изд. «Машиностроение», 1965. - 268 с.

3. ЗАндрев Е.И. Запуск двигателя зимой. Механизация строительства, 1966, №4, стр.26-27.

4. Башта Т.М. Машиностроительная гидравлика. Справочное пособие. -М.: Машгиз, 1963. 696 с.

5. Бекетов П.Н. Электроподогрев двигателей в зимних условиях. Техника в сельском хозяйстве, №2, стр.30-31, 1970.

6. Белоусов И.С. Исследование предпусковых параметров тракторного дизеля при эксплуатации в зимних условиях. // Дисс. . канд. техн. наук Носибирск, 1968, 185 с.

7. Белоусов И.С., Крохта Г.М. Пуск тракторных дизелей в условиях Западной Сибири: Учеб. Пособие / НГАУ Новосибирск, 2000. -145 с.

8. Бережнов Н.Г. Исследование работы тракторного транспорта в зимних условиях эксплуатации. М., ВИМ, 1959.

9. Бережнов Н.Г. Основы комплектования тракторных агрегатов. В кн. Материалы в помощь мастерам производственного обучения, Барнаул, 1958.

10. Бережнов Н.Г. Основы эксплуатации машино-тракторного парка в зимних условиях Западной Сибири Учебное пособие Барнаул 1975 330с.

11. Бережное Н.Г. Сырбаков А.П. Васильченко A.M. Оценка работы топливоподающей системы тракторов в зимний период эксплуатации II Международная научн.-практ. конф. "Автомобиль и техносфера".- Казань: Изд. Казанский гос. техн. ун-та, 2001.- 4.2 -с. 225-229

12. Бережное Н.Г., Городецкий П.И. Использование тракторов на транспорте в зимних условиях. В кн. Материалы научной конференции факультета механизации Алтайского СХИ, 1963.

13. Бережное Н.Г., Лейман А.И. Подогрев двигателя паром. //Сельскохозяйственное производство Сибири и Дальнего Востока. №2, стр. 17-19., 1965г.

14. Бережное Н.Г., Лейман А.И. Температурный режим двигателя при работе трактора в зимних условиях. В кн. Материалы отчетной научной конференции факультета механизации, Барнаул, 1964, стр.57-59.

15. Бережное Н.Г., Сырбаков А.П. Влияние климатических факторов на эксплуатацию машин // Сборник научных трудов КемСХИ, выпуск №7 Кемерово, 2000. - с. 92-97

16. Боровицкий Д. С добрым утром дизель. За рулем 1999 № 12 стр. 86

17. Власов П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. М.: Агропромиздат, 1987. - 127 с.

18. Власов ПА, Зимняков ВМ. Повышение надежности насосов НД 22/6БН засчет стабилизации температуры топлива.

19. Двигателестроение. 1986. -№10.

20. Вырубов Д.Н. Физические характеристики дизельных топлив, определяющие процесс топливоподачи.// Дизелестроение. 1935.-№8.

21. Гарсия В. Измерение температуры: теория и практика. СТА 1999, № 1 стр. 82-85.

22. Гинцбург Б.Я. Тепловая напряженность поршней двигателей внутреннего сгорания, НИЛД, 1958, 134с.

23. Гулин Е.Н. Исследование возможностей повышения эффективности использования топлива с различными фракционными и групповым углеводородным составом в быстроходных дизелях. Автореф. дисс. канд. техн. наук. Л., 1969.-42 с.

24. Гуревич A.M., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1980.-479с.

25. Давидович С.М. Устойство тракторов и автомобилей. Л., Колос, 1965.512с.32Дидур В.А., Ефремов В.Я. Диагностика и обеспечение надежности гидропиводов сельскохозяйственных машин. К. Техника, 1986, -128с.

26. Ермаков В.Ф. Исследование влияния температуры топлива на рабочий цикл быстроходного дизеля с воспламенением от сжатия. Автореферат дис. канд. техн. наук. ФЛИИВТ, 1956 г.

27. Ефремов А.С., Мокин В.А. Особенности эксплуатации системы подогрева трактора К-700. Техника в сельском хозяйстве, 1966, № И, стр.81-82.

28. Ефремов А.С., Ростовцев В.И. К вопросу запуска двигателя с тепловой подготовкой. Записки Ленинградского СХ института т. 131, вып. 1., Ленинград, 1969.

29. Журба А. А. Совершенствование предпусковой подготовки тракторных дизелей в условиях зимней эксплуатации методом подогрева топлива. Автореф. дисс. канд. техн. наук. Новосибирск, 1991.-24 с.

30. Ильяков В.В., Левин В.И. Регулировки сельскохозяйственных тракторов: Справочник. М.: Колос, 1996. - 320 с.

31. Исаков В., Точилин В. Подогреватели топлива на позисгорах // Сельский механизатор 1997 №4 стр. 36-37

32. Испытания автомобиля. М.: Машиностроение, 1978. - 199 с.

33. Козлов В.Е. и др. Электроподогревательные устройства автомобилей и тракторов. Л.: Машиностроение, 1984. -126 с.

34. Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 2002. 496 с.

35. Константинов Ю.М. Гидравлика: учебник. 2-е изд., перераб. и доп. -К. Выща шк., Головное изд-во, 1988. - 398 с.

36. Конструкция, основы и расчет тракторов. М.: Высшая школа, 19741,432с.

37. Корабельщиков Н.И., Минаков И.Н. Влияние температуры топлива на параметры рабочего процесса вихрекамерного дизеля.// В кн.: Двигатели внутреннего сгорания.//Научн.тр./Сибирского автодорожного ин-та. Омск, 1973. - Вып.З. -С.99-105.

38. Кох П.И. Климат и надёжность машин. М: Машиностроение, 1981.-175с.

39. Красовских B.C. и др. Пути повышения эффективности использования машино-тракторных агрегатов. В кн.:Роль Алтайского края врешении Продовольственной программы. Барнаул, 1987. -С. 194196.

40. Красовских B.C. Неустанововшаяся нагрузка тракторного двигателя и ее влияние на производительность агрегата. // Науч. тр./Алтайского СХИ. Барнаул, 1968. - Вып. 15. С.36 - 45.

41. Кривенко П.М., Федосов И.М. Дизельная топливная аппаратура. JL: Колос, 1978.-536 с.

42. Крохта Г.М. Повышение эффективности эксплуатации энергонасыщенных тракторов в условиях Западной Сибири. Дисс. на соиск. докт. техн. наук. Новосиб. 1995.409с.

43. Крохта Г.М. Совершенствование способов самопрогрева дизелей в период длительных стоянок тракторов. //Науч.тр. /Новосибирского СХИ. -Новосибирск, 1990.

44. Крохта Г.М., Вагайцев С.Г., Госман А.И. Обоснование целесообразности подогрева топлива в системе питания дизеля. Тезисы докладов. Новосибирский СХИ, 1989.

45. Крохта Г.М., Озолин Э.Э. Растопин Н.И. Оценка эффективности самопрогрева дизелей в период длительных межсменных стоянок при зимней эксплуатации.//Науч. труды. Новосибирского СХИ, Новосибирск, 1989.

46. Кувшинов В.И. О работе тракторных двигателей в зимних условиях.// Тракторы и сельхозмашины. 1962. - №2.

47. Купершмидг BJI и др. Обеспечение пуска двигателей Д-240 при зимнейэксплуатации тракторов МТЗ-80.// Науч. тр./ Новосибирского1. СХИ. 1978.

48. Кутателадзе С. С. Теплопередача и гидродинамическоесопротивление: Справочное пособие. М.: Энергоатомиздат,1990. -367с.

49. Кутателадзе С.С. Основы теории теплообмена. М.: Атомиздат, 1979.-416 с.

50. Левитский Г.И., Пронин А.Ф. Справочник молодого тракториста по регулировкам сельскохозяйственных машин. М. Высшая школа, 1976,271с.

51. Лышко Г.П. Топливо и смазочные материалы. М.: Агропромиздат, 1985. - 335 с.

52. Миронов А.П., Сегал Л.Б. Техническое обслуживание машино-тракторного парка. Л.: Колос, 1981. - 191 с.

53. Немцев А.Е. Система технического сервиса в АПК /РАСХН. Сиб. отд-ние. СибИМЭ. Новосибирск, 2002. - 264 с.

54. Описание. Термокамера TV 1000. Термобарокамеры TBV 1000, TBV2000. 1980.28стр.

55. Осипов А.Г. Особенности зимней эксплуатации пожарных автомобилей в агропромышленном комплексе// Актуальные проблемы механизации сельского хозяйства: Сб. научных трудов. -Иркутск: ИрГСХА,2002. Стр. 210-215.

56. Павлов Б.В. Некоторые физические параметры дизельного топлива.//Тракторы и сельхозмашины. 1959.-№ 12.

57. Папок К.К., Рагозин Н.А. Технический словарь-справочник по топливу и маслам. Изд. 3-е, дополненное и переработанное. М., Гостоптехиздат, 1963. - 765 с.

58. Парамонов М.М. Предпусковой подогрев двигателей. //Сельский механизатор. 1968. №7, стр. 15-17.

59. Парамонов М.М. Электроподогрев двигателей. //Сельский механизатор. 1958. №12, стр. 19-20.69Пасхин Б. А. Электроподогрев дизельных топлив и масел .//Автомобильный транспорт, 1958, №10. стр. 18-19.

60. Перевалов В.М. Оценка уровня надежости машин // Актуальные проблемы механизации сельского хозйства: Сб. научных трудов. -Иркутск: ИрГСХА,2002. Стр. 238 - 245.

61. Петров Б. Пуск холодного двигателя. Сельский механизатор 1998 №10,11,12.

62. Полканов И.П., Порядин Ю.С. Расчет теплоотдачи установки для предпускового разогрева дизельного двигателя. //В кнУ/Труды Ульяновского сельхозинститута, Механизация, T.XIII, вып IV, 1968.

63. Поляк А .Я. Щупак А.Д. Эксплуатация машинотракторных агрегатов на повышенных скоростях. М.: Колос, 1974, 304 с.

64. Пономарев О.П., Кокунаев В.Я. Исследование влияния повышенных температур окружающего воздуха и топлива на показатели рабочего процесса четырехтактного дизеля и возможности корректирования подачи топлива. // Научи. тр./ЦНИТА.-1962.Вып. 13.

65. Практикум по теплопередаче: Учеб. Пособие для вузов / А.П. Солодов, Ф.Ф. Цветков, А.В. Елисеев, В.А. Осипова; Под. ред. А.П. Солодова. М.: Энергоатомизда, 1986. - 296 с.

66. Пустозеров Ю.И. Исследование эксплутационных режимов работы трансмиссий тракторов ДТ-75 в условиях низких температур. // Дисс.канд. техн. наук. Иркутск , 1972. 163 с

67. Раздельноагрегатная гидравлическая навесная система сельскохозяйственных тракторов Иоффе Н.В., Иванов В.А. М. Высшая школа, 1969. - 153 с.

68. Резников А.Н., Резников JI. А. Тепловые процессы в технологических системах: Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1990. 28S с.

69. Родичев В.А., Пейсахович Б.И., Токарев В.А. Спрвочник сельского механизатора. М.: Россельхозиздат, 1986. - 336 с.

70. Рындин В.В. Горючесмазочные материалы в сельском хозяйстве. М: Знание, 1981.-64 с.

71. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Л.: Машиностроение, Ленинград, отд-ние, 1972. - 224 с.

72. Семенов В.М. Трактор. М. Колос 1977. 256 с.

73. Сербинов А.И. Роль физических и химических процессов при самовоспламенении распыленных жидких топлив. В кн. Двигатели с воспламенением от сжатия. М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

74. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей. М,: Машиностроение., 1976. - 346 с.

75. Слесарев В. Холодный пуск. За рулем 1999. № 12 151 с.

76. Спектор А.Г. Тракторы, эксплуатация и обслуживание. М., Россельхозиздат. 1975. 76 с.

77. Справочник механизатора/ И.В. Горбачев, Б.С. Окнин, В.М. Халанский и др.; Под ред. А.Н. Карпенко. М.: Агропромиздат, 1985.-320 с.

78. Справочник механизатора-полевода. Ставрополь: Кн. Изд-во, 1988.-319с.

79. Степчук С.А. Исследование эксплутационных параметров трансмиссий тракторов типа «Беларусь» при пониженныхтепловых режимах.//Дисс.канд. техн. наук. Барнаул, 1968.172с.

80. Сырбаков А.П. Оценка надежности системы топливоподачи тракторов сельскохозяйственного назачения при низких температурах. // Труды CIII научной конференции, посвященной 100-летию начала учебных занятий в ТПУ. Филиал ТПУ, Юрга: Изд. ТПУ, 2000. с 150-152.

81. Сырбаков А.П. Экспериментальные исследования качества работы топливоподающей системы с/х тракторов в период зимней эксплуатации// Вестник Иркутской Государственной Сельскохозяйственной Академии №23 Иркутск 2003, стр.50-52

82. Сырбаков А.П. Эксплутационная надежность тракторов с/х назначения // Труды СП научной конференции, посвященной 50-летию г. Юрги. Филиал ТПУ, Юрга: Изд. ТПУ, 1999. с 150-152.

83. Ташкинов Г.А. Теоретическое и экспериментальное обоснование путей повышения эффективности тракторных двигателей при эксплуатации в условиях сельского хозяйства Сибири и Дальнего Востока. Дисс.докт. техн. наук. Иркутск, 1973. 350 с.

84. Теплопередача. Романенко П.Н., Обливин А.Н., Семенов Ю.П., М, Изд-во Лесная промышленность, 1969. 432 с.

85. Теплотехника: Учебное пособие / Хазен М.М., Матнев Г.А., Грицевский М.Е., Казакевич Ф.П.; Под ред. Г.А. Матвеева. М.: Высш. Школа, 1981. - 480 с.

86. Техничнская термодинамика. Учебник для вузов. Под ред. В.И. Крутова. М., Высшая школа, 1971. 472 с.

87. Типовая операционная технология и правила производства механизированных полевых работ. БТИГ, 1967, 364.

88. Типовые нормы выработки и расхода топлива на сельскохозяйственные механизированные работы. Изд. 3-е, доп. и перераб. М. Россельхозиздат, 1978. 395 с.

89. Топлива, смозочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справочник / И.Г. Анисимов, К.М. Бадыштова, С.А. Бнатов и др.; под ред. В.М. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Издательский центр «Техинформ», 1999.-596с.

90. Тракторы ДТ-75М, ДТ- 75 Б, ДТ-75 К. Шаров М.А., Дивинский А.А., Харченко и др. М.: Колос, 1978, 375 с.

91. Холин К.Н., Никитин О.Ф. Основы гидравлики и объемныегидроприводы. М Машиностроение, 1989, -264 с.

92. Цуцоев В.И. Зимняя эксплуатация тракторов. М.: Высшая школа,1983.-120 с.

93. Цуцоев В.И. Эксплуатация сельскохозяйственной техники зимой.

94. М.: Агропромиздат, 1989. 127 с.

95. Чешуин Л.В. Исследование температурных режимов работы ступенчатых передач тракторов типа «Беларусь» в условиях зимней эксплуатации. // Дисс канд. техн. наук. Барнаул, 1970. 160 с.

96. Ширков А.С. Проблемные вопросы эксплуатации тракторов вхолодное время года. В кн. Материалы Всесоюзного координационного совета по вопросам эксплуатации МТП в холодное время года. Целиноград, 1970.

97. Ширков А.С., Трондин В.П. Запуск двигателя зимой. Сельскиймеханизатор. 1969, №12, стр. 14-15.

98. Ширков А.С., Трондин В.П. перед тем как запустить двигатель

99. Сельский механизатор. 1968. №112, стр.19.

100. Ширков А.С., Трондин, В.П.,Соломасов Г.И., Кононов С.А. Эксплуатация тракторов зимой. Кайнар. Алма-Ата, 1972.

101. Эксплуатация машино-тракторного парка: Учебное пособие/Под общ. ред. Р.Ш. Хабатова. М.: ИНФРА-М, 1999. - 208 с.

102. Morris A. Temperature control hydraulics systems

103. Taylor C.F. Effect of size on the design and performance of internal-combustion engines. Transaction of the ASME vol. 72, N 5,1950.

104. Ветро холодовой индекс 50.

105. Скорость ветра, м/с Фактические показатели термометра, °С10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50

106. Зона климатических условий эксплуатации автомобилей, тракторов, и другойтехники 104.

107. Зона Баллы технической жесткости холодного климата Географические границы

108. Маложесткая 0-30 Краснодарский край, республика Узбекистан, республика Казахстан.

109. Умерено жесткая 31 -60 Ленинградская, Волгоградская, Минская, Киевская, Рязанская области.

110. Жесткая 61-90 Алтайский край, Мурманская, Челябинская, Архангельская, Новосибирская, Кемеровская, Томская, Красноярская области.

111. Очень жесткая 91-120 Сургутская область, районы БАМа, о.Сахалин, п-ов Камчатка.

112. Наиболее жесткая 121 170 Магаданская область, Ямало-Немецкий, Таймырский, Эвенкийский автономные округа

113. Параметры топливоподающей системы тракторов

114. Марка тракто ра Емкость топливного бака, л Диаметр топливо провода мм Длина топливопровода (бак-фильтр грубой очистки), м Работа двигателя под нагрузкой Работа двигателя на холостом ходу

115. Расход топлива, кг/ч Скорость движения топлива по топливопроводу, м/мин Расход топлива, кг/ч Скорость движения топлива по топливопроводу, м/мин

116. МТЗ-80/82 130 8 1,5 12 1-1,1 6 0,50,55дт- 75М 210 8 2,2 15 1,2-1,4 7 0,6-0,7

117. Т- 150К 315 8 2,3 25 2-2,3 12 1-1,2

118. Ф Характеристики дизельного топлива (ГОСТ 305-82)

119. Показатели Норма для марок1. Л 3 А

120. Цетановое число, не менее 45 45 451. Фракционный состав:50 % перегоняется при температуре, °С, не выше 280 280 255 90 % перегоняется при температуре (конец перегонки),360 340 330 °С, не выше

121. Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0

122. Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны:умеренной -10 -35 холодной -45 -55

123. Температура помутнения, ° С, не выше, для климатической зоны:умеренной -5 -25 холодной -35

124. Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже:для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин 62 40 35для дизелей общего назначения 40 35 30

125. Массовая доля серы, %, не более, в топливе:вида I 0,2 0,2 0,2вида II 0,5 0,5 0,4

126. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 0,01 0,01 0,01

127. Содержание фактических смол, мг/100 смЗ топлива, не40 30 30более

128. Кислотность, мг КОН/ЮО смЗ топлива, не более 5 5 5

129. Йодное число, г 12/100 г топлива, не более 6 6 6

130. Зольность, %, не более 0,01 0,01 0,01

131. Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более 0,20 0,30 0,30

132. Коэффициент фильтруемости, не более 3 3 3

133. Плотность при 20 ° С, кг/мЗ, не более 860 840 8301. Примечание.

134. Для топлив марок Л, 3, А: содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды — отсутствие, испытание на медной пластинке — выдерживают.т

135. Характеристики дизельного экспортного топлива (ТУ 38.401-58-110-94) Показатели Норма для марок1. ДЛЭ ДЗЭ

136. Дизельный индекс, не менее 53 53

137. Фракционный состав: перегоняется при температуре, °С, не выше:50% 90% 96%

138. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с Температура, °С: застывания, не выше предельной филыруемости, не выше вспышки в закрытом тигле, не ниже Массовая доля серы, %, не более, в топливе: вида I вида II

139. Характеристики зимних дизельных топлив с депрессорными присадками

140. Показатели Нормы для марок

141. ДЗп ДЗп-15/-25 ДАп-35/-45 ТУ ТУ 38.401-58-36-9238.10188981

142. Цетановое число, не менее 45 45 401. Фракционный состав: перегоняется при температуре, °С, не выше: 50 % 280 280 28090 % (конец перегонки) 360 360 340

143. Кинематическая вязкость для дизелей3,0-6,0 1,8-6,0 1,5-5общего назначения при 20 °С, мм2/с 1. Температура, °С, не выше: застывания -30 -35 -55помутнения -5 -15 -35предельной фильтруемости -15 -25 -45

144. Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже:для дизелей общего назначения 40 40 35для тепловозных и судовых дизелей 62 35 30

145. Массовая доля серы, %, не более, в топливе:вида I 0,2 0,2 0,2вида II 0,5 0,5 0,4

146. Массовая доля меркаптановой серы, 0,01 0,01 0,01не более

147. Концентрация фактических смол,40мг/100 смЗ базового топлива, не более

148. Кислотность, мг КОН/ЮО см35 5 5топлива, не более

149. Йодное число, г 12/100 г топлива, неб 5 5более

150. Зольность, %, не более 0,01 0,01 0,01

151. Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не0,3 0,2 0,2более

152. Коэффициент фильтруемости, не более:для базового топлива 2,0 для топлива с присадкой 3,0 3,0 3,0

153. Плотность при 20 °С, кг/мЗ, не более 860 860 840

154. Цвет, ед. ЦНТ, не более 2,0 2,0 2,0

155. Примачание. Для топлив всех марок: содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды — отсутствие; испытание на медной пластинке — выдерживают.т