Обоснование использования грузовых терминалов речных портов в международных транспортных коридорах: На примере коридора "Север-Юг" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Ермаков, Сергей Владимирович

• Ермаков, Сергей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ермаков, Сергей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ПЕРЕВОЗОК И ТЕРМИНАЛЬНОЙ СЕТИ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. 'Анализ структуры международных транспортных коридоров и • перевозок грузов на внутренних водных путях России.

1.2. Анализ состояния и перспективы развития грузовых терминалов на отечественном внутреннем водном транспорте.

1.3. Анализ зарубежного опыта развития терминальной сети водного транспорта.

1.4. Анализ научных исследований и методических разработок по проблеме эффективного использования грузовых терминалов.

Выводы по главе.

2 .МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕРМИНАЛЬНОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВ С ВНЕШНЕТОРГОВЫМИ ГРУЗАМИ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

2.1. Условия и принципы формирования и использования современной терминальной сети внутреннего водного транспорта в международных транспортных коридорах.;.Г.:.

2.2. Критерии оптимизации терминального обслуживания внешнеторговых перевозок.

2.3. Общая экономико-математическая модель оптимизации терминального обслуживания грузовых потоков.

2.4. Методические основы оптимизации перевалочной терминальной сети международных транспортных коридоров.

Выводы по главе.

3. ИССЛЕДОВАН?® И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНАЛЬНОЙ СЕТИ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ГРУЗОВ

3.1. Методические основы формирования транспортных издержек грузовладельцев в моделях оптимизации. /

3.2. Разработка типового технологического процесса терминального обслуживания судов с внешнеторговыми грузами и оценка его эффективности.

3.3. Информационная база, алгоритм моделирования и оценка его результатов.

Выводы по главе.

4. НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ПРОГРАММНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ТЕРМИНАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

4.1. Обоснование логистических функций и структуры международных комбинированных грузовых терминалов речных портов.

4.2. Программные предложения по развитию сети комбинированных грузовых терминалов на внутреннем водном транспорте.

Выводы по главе.Гл.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Ермаков, Сергей Владимирович

Выводы по главе

1. В настоящее время в комбинированных (смешанных) сообщениях доставляется основная часть всех грузов внутренней и внешней торгсвли. Однако недостаточное развитие получили бесперевалочные технологии доставки грузов. Современная бесперевалочная система использования водного и других видов транспорта для доставки внешнеторговых грузов базируется в международной практике на комбинированных мультимодальных, в основном контейнерных, грузовых терминалах и и .формационно-логистических центрах.

2. Па эффективность терминального обслуживания судов с внешпеторокыми грузами в воднотранспортных узлах влияют закономерности комплексного характера, которые определяют требования ко всем видам транспорта и их терминальной инфраструктуре, комбинированным грузовым терминалам В ВТ РФ. Эти требования должны составлять основу транспортного паспорта каждого региона Поволжья.

3. Формирование современной терминальной системы МТК "Север-Юг" должно осуществляться поэтапно, на основе целевых программ регионов, увязанных с ФЦП "Модернизация транспорта РФ в 2002-2010 гг."и "Транспортной стратегией России до 2025 г.".

4. Современные комбинированные грузовые терминалы должны формироваться на базе портовых мощностей внутреннего водного транспорта. Создаваемые макрологистические транспортные центры должны быть направлены прежде всего на управление и оптимальное продвижение внешнеторговых грузов в рамках МТК, завязанные как на единую для Поволжья информационно-логистическую систему, так и па информационно-логистические центры мультимодальных грузовых терминалов речных портов.

5. Автором обоснована типовая структура (состав) элементов регионального логистического грузового центра, или терминала, технические требования к нему и поэтапная стратегия создания комбинированной терминальной сети ВВТ, включая основные программные мероприятия и фактор!,1 эффективности ее реализации.

6. Процесс объединения усилий участников внешнеторговой перевозки в составе МТК требует внедрения новых организационных форм и информационных технологий управления терминальным обслуживанием судов загранплавания. С целью выполнения функций управления КГТ МТК целесообразно организовать в каждом регионе информационные центры логистики. Внедрение КГТ и ИЛЦ имеет значительный социально-экономический.