Обоснование параметров воздействия снежных лавин на защитные сооружения горных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Кортиев Алан Леванович

• Кортиев Алан Леванович
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Кортиев Алан Леванович

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. АНАЛИЗ ТИПОВ ЛАВИННОЙ ОПАСНОСТИ, МЕТОДОВ И КОНСТРУКЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ СОЗДАНИЯ ЗАЩИТНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА ГОРНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Типы и характеристики снежных лавин

1.2. Особенности строительства и эксплуатации горных дорог

в условиях лавинной опасности

1.3. Методы и конструкционные решения создания защитных сооружений на горных дорогах в зависимости от типа лавины

1.4. Постановка целей и задач работы

Выводы по главе

Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ГОРНОГО ЛАНДШАФТА, ЛАВИННОЙ ОПАСНОСТИ

И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАЩИТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

2.1. Особенности горного ландшафта и проектирование автомобильных дорог в условиях лавинной опасности

2.2. Природно-климатические факторы, создающие опасные

условия при зимнем содержании дорог в горных условиях

2.3. Образование антропогенных ландшафтов, лавины с противоположенного склона и сопутствующие проблемы дорожной и экологической безопасности при зимнем содержании дорог

2.4. Методы управления и оптимизации в системе «дорога -транспортные средства - ландшафтная среда»

2.5. Анализ воздействия лавинной массы на защитные сооружения

Выводы по главе

Глава 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ РАСЧЕТА И ПРОГНОЗНЫХ РЕШЕНИЙ СНЕЖНОГО ПОКРОВА, ЛАВИН И ЗАЩИТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

3.1. Анализ методов расчета снежного покрова и лавин

3.2. Разработка эволюционной концепции смены состояний

снежной массы и прогнозных решений лавинных процессов

3.3. Расчет динамических параметров лавин и аналитическое моделирование при прогнозировании лавинного обрушения

Выводы по главе

Глава 4. РАЗРАБОТКА ВЫСОКОЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ

ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО ЗАЩИТЕ ГОРНЫХ ДОРОГ ТРАНСКАМА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ХАРАКТЕРА И ПАРАМЕТРОВ ЛАВИНОЙ ОПАСНОСТИ

2

4.1. Анализ методов защиты дорог от лавин применительно

к условиям Транскама

4.2. Разработка высокоэффективной системы лавинозащитных сооружений в целях обеспечения безопасности дорожного движения на горных дорогах

4.2.1. Устройства для обеспечения безопасности дорожного движения от снежных лавин

4.2.2. Устройства для защиты от снежных лавин

4.3. Пути и методы обеспечения безопасности движения на горных дорогах с использованием высокоэффективной

системы лавинозащитных сооружений

4.3.1. Организационные причины ДТП на горной дороге

на примере Транскама

4.3.2. Оценка лавиноопасных условий Транскама, проходящего в антропогенно-ландшафтной среде

4.3.3. Оценка опасности при лавинных обрушениях

на дорогу, транспортные средства и антропогенно-ландшафтную среду

4.3.4. Нормы проектирования продольных уклонов на горных дорогах в целях обеспечения безопасности дорожного движения в снеголавинных условиях

4.4. Рекомендуемые технические решения защиты Транскама на основе расчетных параметров в полной системе

«снежная масса - снежная лавина - защитное сооружение»

4.5. Разработка методики назначения лавинозащитных сооружений в зависимости от характера и параметров

лавиной опасности

4.5.1. Обоснование и выработка критериев принятия

базовых решений

4.5.2. Варианты конструкционного исполнения галерей

4.5.3. Методы расчета галерей

Выводы по главе

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

3

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование параметров воздействия снежных лавин на защитные сооружения горных дорог»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Проблема обеспечения безопасности горных автомобильных дорог в значительной степени обусловлена снеголавинной опасностью. По ряду причин многие дороги в горной местности не имеют эффективной защиты от лавинной опасности. Горно-ландшафтные типы и особенности лавинных проявлений, а также природно-климатические факторы бывают настолько разнообразны, что предполагают комплексное решение указанной проблемы - создание высокоэффективной системы технических решений по защите горных дорог в зависимости от характера и параметров лавиной опасности.

Проблема защиты горных дорог от лавинной опасности имеет как научное, так и техническое содержание. Научая сторона проблемы состоит в изучении закономерностей лавинных явлений, степени их опасности в отношении горных дорог, а также в выработке оптимизационных решений в системе методов расчета снежного покрова, лавин и защитных сооружений.

Техническая сторона проблемы состоит в разработке технических решений по созданию защитных сооружений в зависимости от характера и параметров лавиной опасности применительно к Транскавказской магистрали (Транскам), на примере которой и построено диссертационное исследование.

Объектом исследования являются лавинозащитные сооружения на автомобильных дорогах.

Предмет исследования - оценка и определение параметров воздействия снежных лавин на защитные сооружения автомобильных дорог, конструкционные особенности лавинозащитных устройств.

Научная новизна:

1. Разработан сценарный метод прогнозирования лавинной опасности как сочетание экспериментальных и теоретических подходов.

2. Установление системных взаимосвязей между характеристиками снежного покрова, лавин и лавинозащитных сооружений.

4

3. Классифицирована и обоснована система взаимодействующих факторов дорожно-транспортного комплекса (ДТК) и лавинных явлений в антропогенной ландшафтной среде; научно обосновано их разделение на верхнесклоновые, откосные и нижнесклоновые.

4. Разработана эволюционная концепция состояний снежной массы, представляющая собой формализуемую подсистему снежной лавины, согласно которой превращения снежной массы от свежего снега до старого описывается необратимой последовательностью физических состояний.

Практическая значимость работы состоит в:

1) выработке комплексной системы технических решений (галереи, аккумулирующие выемки и др.) по защите горных автомобильных дорог, адаптируемых к характеру и параметрам лавиной опасности;

2) разработке методов определения параметров защитных сооружений в зависимости от характера и параметров лавиной опасности;

3) установлении зависимости возникновения ДТП на автомобильных горных дорогах в зависимости от типов и параметров лавинных проявлений.

Методология и методы исследования. В теоретических исследованиях применяются математическое моделирование и численные эксперименты. Для обработки и анализа результатов исследования использованы методы статистической обработки данных и вероятностный анализ.

Положения, выносимые на защиту:

1. Высокоэффективная комплексная система технических решений по защите горных дорог, адаптируемая к характеру и параметрам лавиной опасности.

2. Методы определения параметров защитных сооружений в зависимости от характера и параметров лавиной опасности.

3. Классификация системы взаимодействующих факторов ДТК и лавинных явлений в антропогенной ландшафтной среде; научное

5

обоснование их разделения на верхнесклоновые, откосные и нижнесклоновые.

4. Анализ лавинообразующих факторов как системной группы с выделением двух групп факторов: формализуемых и не формализуемых (или трудно формализуемых). К первым относятся такие факторы, как крутизна склона, интенсивность снегопада и ряд других позиций, а к не формализуемым или трудно формализуемым: растительность, неоднородности подстилающей поверхности и др.

Реализация результатов работы. Основные результаты исследований приняты к использованию в учебном процессе Северо-Кавказского горнометаллургического института (ГТУ) при изучении дисциплин «Транспортно-технологические сооружения» и «Повышение безопасности дорожных условий». На основе результатов работы разработана проектная документация на строительство противолавинных устройств на Южном участке Транскама.

Апробация работы. Результаты работы доложены на региональных, российских и международных конференциях: «Концепция современного развития автомобилестроения и эксплуатации транспортных средств» -Новочеркасск, ЮРГТУ, 2002 г.; «Приложение начертательной геометрии в геотехнологии» - Владикавказ, 2002 г.; Всероссийской научно-практической конференции - Ростов-на-Дону - Шепси, 2005 г.; Региональной научно-технической конференции «Пути улучшения качества строительства промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений» -Владикавказ, 2007 г.; 8-ой Международной научно-практической конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» - Санкт-Петербург, 2008 г.; Международной конференции «Новые дороги России» - Пенза, 2011 г.; Международной научно-технической конференции «Комплексная безопасность - новые горизонты» (АГЗ МЧС РФ) - Москва, 2011 г.; Региональной научно-технической конференции в связи с 50-летием архитектурно-строительного факультета

6

СКГМИ - Владикавказ, 2012 г.; Международной научно-практической конференции «Развитие и модернизация улично-дорожной сети (УДС) крупных городов с учетом особенностей организации и проведения массовых мероприятий международного значения» - Волгоград, 2014 г. (ВолгГАСУ).

Публикации. По материалам диссертации опубликована 31 статья, 7 из которых в журналах, рекомендованных ВАК РФ, получено 6 патентов на полезные модели и 3 патента на изобретения по теме диссертационной работы. Изобретения были продемонстрированы на XIII и XIV Всероссийских выставках научно-технического творчества молодежи в 2013 и 2014 гг. и заняли призовые места в номинации «Безопасность дорожного движения».

Структура и объем работы. Диссертация содержит введение, четыре главы, заключение и приложения. Изложена на 175 страницах машинописного текста, содержит 74 рисунка и 31 таблицу. Библиографический список включает 104 наименования отечественных и зарубежных работ.

7

Глава 1. АНАЛИЗ ТИПОВ ЛАВИННОЙ ОПАСНОСТИ, МЕТОДОВ И КОНСТРУКЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ СОЗДАНИЯ ЗАЩИТНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА ГОРНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Типы и характеристики снежных лавин

Как физическая система снежная масса на склоне горы может рассматриваться как неравновесная и неустойчивая во времени пространственная композиция (рис. 1.1), элементы которой находятся в поле гравитационных сил.

Под действием силы тяжести ^ снежная масса понуждается к сходу, однако удерживающие силы Еуд оказывают противодействие движению снега, и положение неустойчивого равновесия снежной массы может сохраняться продолжительное время.

Условия нарушения равновесия сил и инициации схода лавины представляет собой одну из наиболее сложных задач изучения лавинной опасности.

Существуют разные классификации лавин [17, 21], из числа которых одна из наиболее упоминаемых - генетическая классификация снежных лавин (табл. 1.1) [25].

Рис. 1.1. Снежный покров на склоне

8

Генетическая классификация снежных лавин

Диагностические признаки лавин

Класс лавин Тип лавин Подтип лавин Метеоусловия, предшествующи е сходу лавин Преимущественная форма отрыва Стратиграфия снега выше поверхности срыва Расположение поверхности скольжения в месте обрыва

1 2 3 4 5 6 7

I. 1. Лавины У Снегопад Точечная Слой Внутри свежевыпавшего снега

С ингенетические снегопадов без метели свежевыпавшего или по контакту его со старым

лавины (вызванные снега

увеличением сил,

сдвигающих снег

со склона 2. Лавины У Снегопад Площадная Слой На контакте свежевыпавшего

вследствие общих с метелью свежевыпавшего переметенного снега со

прироста высоты метелей переметенного старым, иногда внутри

снежного покрова) снега переметенного снега

3. Лавины У Низовая метель * Слой На контакте переметенного

низовых или поземок переметенного старого снега с нижележащим

метелей снега слоем, иногда внутри переметенного снега

II. 1. Лавины а) вызванные Длительный * Один или По ослабленной прослойке

Эпигенетические температур- ослаблением связей морозный период, Точечная несколько слоев внутри снежной толщи или по

лавины (вызванные ного в глубине снежной возможно соче- старого снега грунту

уменьшением сил, разрыхления толщи тание с перио-

удерживающих снега дами снеготаяния

снег на склоне без б) вызванные Длительный Слой глубинной Внутри поверхностного

увеличения высоты разрушением связей морозный период изморози разрыхленного горизонта, по

снежного покрова) с поверхностью снежной толщи практически без снегоотложения контакту его со связанным слоем или по грунту

Окончание табл. 1.1

1 2 3 4 5 6 7

2. Лавины и Продолжительные Площадная Один или По ослабленной прослойке

ветрового а) вызванные сильные Точечная несколько слоев внутри снежной толщи или по

разрыхления образованием порывистые Y старого снега грунту.

снега двухзонного по ветры при низкой Слой мокрого Внутри слоя слабосвязанного

адгезионным влажности слабосвязанного снега на контакте зон,

свойствам снега воздуха снега различных по адгезионным

3. Лавины б) вызванные увла- Потепление, Один или свойствам.

снеготаяния жнением снега до интенсивная несколько слоев По грунту или по водоупорной

значения его солнечная мокрого прослойке внутри снежной

водоудержи- радиация в слабосвязанного толщи

вающей первые дни после снега

способности снегопада Сильное потепление

III. 1. Лавины, и Дождь Y То же То же

Полигенетические вызванные Длительный Площадная Один или По ослабленной прослойке

лавины (вызванные дождями период с несколько слоев внутри старого снега или по

увеличением сил, сильными старого и грунту

сдвигающих снег 2-10. Ком- морозами, обязательно слой

со склона, при бинирован- ветрами или свежеотло-

одновременном ные лавины снеготаянием, женного снега

уменьшении сил, непосредственно

удерживающих перед сходом

снег на склоне) лавины -снегопад, общая или низовая метель

Как следует из табл. 1.1, значительная роль в инициации схода лавин принадлежит возрасту снега (свежий, старый снег), а также силам связи на границе: снежная масса, поверхность склона (подстилающая поверхность), а также большого числа других факторов с разной степенью влияния на лавины.

Особенности строения подстилающей поверхности (склона) оказывают влияние на характер движения лавины и определяют их типы: осовые; лотковые лавины; прыгающие лавины (рис. 1.2) [95].

Состав и виды лавинообразующих факторов характеризуются исключительным разнообразием (табл. 1.2) [102].

Анализ лавинообразующих факторов позволяет условно разделить факторы на две группы: формализуемые и не формализуемые (или трудно формализуемые).

К первым относятся такие факторы, как крутизна склона, интенсивность снегопада и ряд других позиций, а к не формализуемым или трудно формализуемым - растительность, неоднородности подстилающей поверхности и др.

а

б

yrvz

\ / sS

4m*Z

и

Рис. 1.2. Типы лавинных очагов: а - лотковые лавины; б - прыгающие лавины; 1 - снегосборный эрозионный врез; - снегосборный бассейн типа денудационной воронки; 3 - снегосборный бассейн типа, деформированного кара; 4 - линия отрыва лавины; 5 - лавинный лоток -канал стока; 6 - проектируемая дорога; 7 - обрыв; 8 - конус выноса лавины

11

Классификация лавинообразующих факторов

Факторы Воздействие на лавинообразование

1 2

А. Постоянные факторы

1. Условия подстилающей

поверхности

1.1. Относительная высота, общая топографическая Определяют глубину расчленения (высоту падения лавин) и заснеженность в зависимости от

ситуация: широты места, абсолютной высоты и ориентации хребтов

зона гребней и высоких Сильное влияние ветра на распределение снега,

плато снежные карнизы, локальные лавины из снежных досок

зона между гребнями и Метелевое снегонакопление, обширная зона

верхней границей леса формирования лавин из снежных досок

зона ниже верхней Уменьшение влияния ветра на перераспределение

границы леса снега, уменьшение количества лавин из твердых досок, преобладание лавин из мягких досок

1.2. Крутизна склона Определяет критическую высоту снега

> 35° Часто формируются лавины из рыхлого снега

> 25° Часто формируются лавины из снежных досок

> 15° Течение снега, нижний предел формирования лавин

< 20° Течение снега, отложение лавинного снега. Возможно возникновение лавин из насыщенного водой снега, сходящих со склонов очень малой крутизны

1.3. Ориентация склона: Влияет на снежность, типы лавин

по отношению к Солнцу На затененных склонах увеличение лавин из снежных досок, на солнечных - увеличение количества мокрых лавин (при равных снегозапасах)

по отношению к ветру На подветренных склонах повышенное снегоотложение, увеличение количества лавин из снежных досок, на наветренных склонах противоположное воздействие

1.4. Конфигурация Влияет на снежность, типы лавин, критическую

поверхности высоту снега

Ровный склон Неканализованные лавины (осовы) из снежных досок и рыхлого снега

Лотки, воронки, кары Места концентрации снега, канализованные (лотковые) лавины преимущественно из снежных досок

12

Продолжение табл. 1.2

1 2

Изменения крутизны склона На выпуклых склонах часто располагается линия

по продольному профилю отрыва лавин из снежных досок, на крутых склонах - точки возникновения рыхлых лавин, существенное влияние на критическую высоту снега, прыгающие лавины

Уступы в рельефе Под ними часто возникают лавины из рыхлого снега

1.5. Шероховатость Влияет на критическую толщину снега

поверхности

Гладкая поверхность Малая критическая толщина, лавины поверхностного слоя

Выступающие препятствия (скалы, поперечные гряды) Большая критическая толщина, лавины полной глубины

Растительность Трава - способствует срыву снега, лавины полной глубины; кусты, пока не покрыты полностью снегом, - препятствуют сходу лавин; лес, если достаточно плотный, - то препятствует зарождению лавин

Б. Переменные факторы

2. Текущая погода (за период

до 5 дней назад)

2.1. Снегопады: Возрастание нагрузки. Увеличение массы неустойчивого материала

Тип нового снега Пушистый снег - рыхлые лавины. Связный снег - лавины из снежных досок

Суточный прирост снега Возрастание нестабильности снега с увеличением толщины снежного покрова. Отрыв возможен как в новом, так и в старом снеге

Интенсивность снегопада Прогрессирующая неустойчивость при более высокой интенсивности, увеличение количества лавин из свежевыпавшего снега, возрастание опасности схода лавин с пологих склонов

2.2. Дожди Способствует сходу мокрых рыхлых или мягких пластовых лавин; возможно возникновение водоснежных потоков и снежно-грунтовых оползней

2.3. Ветры Создают локальную перегрузку снега на склонах, формируют снежные доски и неустойчивую стратиграфию

Направление Повышенная опасность образования пластовых лавин на подветренных склонах; образование карнизов

13

Окончание табл. 1.2

1 2

Скорость и продолжительность С их увеличением растет вероятность локального обрушения пластовых лавин

2.4. Тепловые условия Неоднозначное влияние на прочность снега и напряжения внутри снежной толщи. Как понижение, так и повышение температуры могут приводить к неустойчивости

Температура снега и содержание в нем свободной воды Повышение температуры до точки плавления приводит к появлению свободной воды в снеге, что может вызвать его неустойчивость

Температура воздуха Одинаковый эффект для склонов всех экспозиций, сильное похолодание способствует развитию неустойчивости за счет градиентного метаморфизма

Солнечная радиация На склонах солнечной экспозиции развитие неустойчивости за счет развития радиационных оттепелей

Тепловое излучение Выхолаживание снежной поверхности ночью и в тени, существенное при безоблачном небе, способствует образованию поверхностной и глубинной изморози

3. Условия в старом снежном покрове (интегральное влияние предшествующих условий погоды и погоды за весь зимний сезон)

3.1. Общая высота снега Не основной фактор лавинной опасности. Сглаживание шероховатостей поверхности склона. Влияет на массу лавины, сходящей по грунту. Влияет на процесс градиентного метаморфизма.

3.2. Стратиграфия Устойчивость толщи на склоне контролируется наличием ослабленных слоев с учетом напряжений

Старые поверхностные слои Состояние - рыхлость (поверхностный иней), хрупкость, шероховатость - важны при последующих снегопадах

Внутреннее строение снежного покрова Сложное строение, ослабленные прослойки, ледяные корки ведут к развитию неустойчивости

Более общий взгляд на проблему лавинной опасности с точки зрения структуры лавинообразующих факторов показывает, что снежные лавины -природное явление высокой степени сложности.

14

Снежные лавины характеризуются по степени лавинной опасности от незначительной до исключительно высокой (табл. 1.3) [101].

Таблица 1.3

Европейская шкала лавинной опасности

№ п/п Степень лавинной опасности Устойчивость снежного покрова Вероятность обрушения лавин Рекомендации для наземных транспортных путей и населенных пунктов Рекомендации для людей на не защищенных от лавин зонах

1 Незначительная Снежный покров хорошо закреплен на горных склонах и стабилен Обрушение возможно только при очень значительных дополнительных нагрузках на отдельных очень крутых склонах. Спонтанно могут произойти только подвижки снега Угроза отсутствует Безопасные условия

2 Умеренная Снежный покров на крутых склонах закреплен умеренно, на остальных склонах хорошо Обрушение возможно при значительных дополнительных нагрузках в первую очередь на указанных склонах, самопроизвольное обрушение лавин маловероятно В основном благоприятны е условия Осторожный выбор пути передвижения, особенно по указанным крутым склонам указанной экспозиции и высотным уровням

3 Значительная Снежный покров закреплен на крутых склонах закреплен либо умеренно, либо слабо Сход лавин возможен при незначительной дополнительной нагрузке на указанных склонах. Возможно обрушение отдельных средних и реже больших по размерам лавин и Незащищенные участки опасны. Необходимо принятие мер предосторожности Относительно неблагоприятные условия. Необходимо избегать передвижения в районе указанных склонов

4 Большая Снежный покров слабо закреплен на большинстве склонов Обрушение возможно на большинстве склонов при незначительной дополнительной нагрузке На большинстве незащищенных участков опасно. Рекомендуется принимать меры предосторожности Неблагоприятные условия. Необходим большой опыт для передвижения. Ограничение перемещения по склонам.

5 Очень большая (исключительная) Снежный покров нестабилен Ожидается обрушение многочисленных самопроизвольных лавин на любых склонах Большая угроза. Необходимо соблюдение мер предосторожности Очень неблагоприятные условия. Рекомендуется отказ на перемещение

Как многофакторное и сложное природное явление снежные лавины описываются большим числом характеристик (табл. 1.4) [67].

15

Основные характеристики снежных лавин

Показатель Диапазон изменений

Масса (т), т от единицы до 10

Объем (V), м от единицы до 10

Скорость движения (V), м/с: мокрые 10-20

сухие 20-100

Динамическое давление (рп), мПа до 2

Дальность выброса (£тах), м до 2000

Плотность лавинного снега (р), т/м : сухая 0,2-0,4

мокрая 0,3-0,8

Высота фронта лавины (Нл), м до 10

Площадь сечения лавинного потока, м2 до 103

Коэффициент лавинной активности, к * 0,3-1,0

Коэффициент поражения дна долины, кдн ** 0,2-1,0

Объем лавинных завалов на дне долин и дорогах, м3 до 107

* отношение лавиноактивной площади к суммарной.

** отношение поражаемой длины дна долины ко всей длине на данном участке.

Следует отметить, что наряду с приведенными характеристиками снежных лавин, могут использоваться и другие параметры - динамическое давление, площадь лавиносбора и др. [77].

Приведенные характеристики снежных лавин используются для решения разнообразных задач: прогнозирования лавинной опасности, дальности выброса, давления на защитные сооружения и др.

1.2. Особенности строительства и эксплуатации горных дорог в условиях

лавинной опасности

Горные ландшафты предъявляют особые требования к автодорогам, возводимым в указанных условиях [95, 80]. Дорога, проложенная на горном ландшафте, несравнима по сложности с дорогой на равнине как на стадии строительства, так и эксплуатации.

Горная дорога, проложенная в сложных ландшафтах, становится во многих случаях важным звеном инфраструктуры региона и страны -организующей осью в развитии социальной сферы, промышленности,

16

экономики, культуры, спорта, туризма и других направлений деятельности человека, связанных с освоением горных территорий. При этом особое значение приобретает гармоничное сочетание дороги с рельефом местности, что соответственно уменьшает объем и производство земляных работ и экономию денежных средств; сохраняет природный ландшафт и сводит к минимуму экологическое воздействие на окружающую среду и др.

В горных условиях дороги с наличием больших уклонов и кривых малых радиусов часто прокладывают в глубоких выемках и высоких насыпях, нанося порой непоправимый ущерб природному ландшафту. В таком случае дорога превращается в сложное техническое сооружение, представляющее собой объект повышенной опасности.

В зимнее время проезжая часть дороги со значительными продольными уклонами, покрывается скользкой пленкой льда или слоем снега и становится опасной для движущихся автотранспортных средств (АТС). Лавинные обрушения могут стать причиной чрезвычайных происшествий - дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Проблемы организации и обеспечения безопасности движения дополнительно усложняются рельефно-климатическими условиями с опасностью снежно-лавинных обрушений на дорогу и АТС.

АТС и природно-техногенная подсистема (горный рельеф и дорога) представляют собой сложнейший и взаимосвязанный комплекс - систему, состоящую из двух элементов:

- дорога и движущиеся по ней АТС - дорожно-транспортный комплекс;

- дорога и опасные склоновые явления, возникающие в горных природно-рельефных условиях.

Взаимодействие указанных элементов сводится к следующему:

- АТС и дорога способны оказывать негативное влияние на природные системы;

- в период эксплуатации дорога подвергается лавинной опасности, что может стать причиной разрушения дороги и ДТП.

17

Схема взаимодействия элементов в системе «АТС и природно-техногенная среда» показана на рис. 1.3.

Рис. 1.3. Схема взаимодействия элементов в системе «АТС и природно-техногенная среда»

На определенной стадии разрушительные процессы лавинных явлений могут распространиться ниже по склону, увеличивая экологическую опасность уничтожения растительности и деградации почвы на прилегающей к дороге территории.

Создание системы защитных сооружений призвано не допустить деградационные проявления и обеспечить долговременную и надежную эксплуатацию дороги.

Снижению уровня дорожной опасности, с учетом технического состояния дороги, посвящено множество научных исследований отечественных и зарубежных ученных, однако вопросы обратного воздействия горной рельефной среды на ДТК и создание опасных условий движения в виде угроз чрезвычайных ситуаций (ЧС) от склоновых явлений в горных условиях в научно-технической литературе слабо освещены.

Ландшафт в горных условиях представлен изрезанными склонами, на которых в зимнее время расположены зачастую потенциально опасные снежные массивы, способные терять равновесие от природных и техногенных воздействий. Причиной природных воздействий может быть большая крутизна склона, атмосферно-климатические условия,

18

землетрясения и др. Техногенные воздействия могут быть спровоцированы шумом от выстрелов из орудий, взрывной волной, прохождением лыжника или охотника (рис. 1.4) по линии отрыва снежной массы [103, 104] и др.

Рис. 1.4. Провоцирование лавинного обрушения в результате прохода лыжника по линии отрыва лавинной массы (альпийский пример)

19

При утере равновесия снежные массы со склона или откоса обрушаются на дорогу, а также на прилегающую территорию ниже дороги, создавая опасные условия для движущихся АТС, дорожных конструкций и защитных сооружений.

Разрушение конструктивных элементов дороги и защитных сооружений вызывает рост опасности для движения транспортных средств, а в критических случаях делает невозможным движение по дороге (рис. 1.5). Разрушение элементов дороги приводит к сужению ширины проезжей части, а элементов защитных сооружений - к падению их на проезжую часть, что в обоих случаях создает опасные условия, влияющие на безопасность дорожного движения. Обрушенные на дорогу снежные массы перемещаются на нижний откос, продолжая там деградацию горного рельефа и оказывая отрицательное влияние на растительность, фауну и ихтиофауну, т. к. процесс падения или сброса продолжается как обычно до дна долины.

Рис. 1.5. Разрушенная часть галерей (передний план на фотографии) создает опасные условия движения

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кортиев Алан Леванович, 2017 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Агибалова, В.В. Сели Северной Осетии и туризм. Природа и природные ресурсы Северной Осетии. Том XXXIV / В.В. Агибалова. - Орджоникидзе. - С. 112-124.

2. Аджиев А.Х. и др. Разработка рекомендаций по защите Зарамагских ГЭС (Головной узел сооружений) от снежных лавин, селей, камнепадов. Нальчик, 2008. С. 27.

3. Альдеров А.А. Некоторые экологические проблемы горных территорий Дагестана // Тезисы докладов II Международной конференции «Безопасность и экология горных территорий». Владикавказ, 1995. С. 140, 141.

4. Алейникова А.М. Приледниковые ландшафты Приэльбрусья - зона формирования катастрофических селевых процессов. Селевые потоки: катастрофы, риск, прогноз, защита // Труды Международной конференции. Пятигорск, Россия, 22-29 сент. Пятигорск: Севкавгипроводохоз, 2008. С. 396.

5. Амбарцумян В. В., Носов В. Б., Тогасов В. И. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. М.: ООО Издательство Научтехиздат, 1999. 208 с.

6. Аржеванидзе И. А. Военно-Грузинская дорога. Тбилиси: Госиздат ГССР, 1954. 251 с.

7. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993. 271 с.

8. Бесаев А. Б., Гасанов С. Э., Джатиев О. Б., Кортиев А. Л. Технические и технологические мероприятия по обеспечению безопасных условий дорожного движения в горных условиях // Материалы Всероссийской научно-технической конференции. Новочеркасск: ЮРГТУ, 2002. С. 110112.

9. Боброва Д. А.. Оценка лавинной опасности на равнинных территориях о. Сахалин: Дис. ... канд. географических наук: 25.00.36. [Место защиты: Институт водных и экологических проблем ДВО РАН]. Хабаровск, 2014. 147 с.

10. Божинский А.Н., Перов В.Ф., Трошкина Е.С., Шныпарков А.Л. Итоги и перспективы изучения снежных лавин, селей и других опасных

157

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

ан

природных процессов // Вестник Московского Университета. Серия 5. География. 2005. № 2. С. 68-73.

Божинский А. Н., Суханов Л. А. Моделирование разрушительного действия воздушной волны лавин // Вестн. Моск. ун-та. Сер. 5. География. 1995. № 5.

Бокий Г. Б. Кристаллохимия. М.: Изд-во МГУ, 1960. 357 с. Большаков С. М. Наледи и их воздействие на сооружения железной дороги // Труды ЦНИИС. Вып. 57. М.: Транспорт. 1966. Бондарева Т.П. Компьютерное моделирование структуры случайной упаковки систем сферических частиц // Научные ведомости. Серия «История. Политология. Экономика. Информатика». 2013. № 1 (144). Владимиров В. А. Катастрофы конца XX века. М.: УРСС, 1998. Войнич-Сяноженцкий Т. Г., Созанов В. Г. Лавинообразные потоки. Владикавказ: СОГУ, 1997. 221 с.

Войтковский К. Ф. Лавиноведение. М.: Изд-во МГУ, 1989. 156 с. Вронский В. А. Эколого-географические проблемы Каспийского моря. География и природные ресурсы. 2006. № 1. С. 31-35. Гарнага В. В. Статистическая модель прогнозирования схода снежных лавин с нейросетевым управлением: Дис. ... канд. физ.-мат. наук: 03.00.16. Краснодар, 2004. 147 с.

Гасанов С. Э., Джатиев О. Б., Кортиев А. Л. Оптимальная схема лавинозащитной галереи по обеспечению безопасных условий движения на горных автомобильных дорогах // Труды молодых ученых. Владикавказ: 2002. № 3. С. 102-105.

География лавин / Под ред. С. М. Мягкова, Л. А. Канаева. М.: Изд-во МГУ, 1992.

Гинко С. С. Катастрофы на берегах рек. М.: Гидрометеоиздат, 1977. 128 с.

Голубев В. Н. Зарождение и рост кристаллов льда в атмосфере // Лёд и Снег. 2013. № 1.

Денисов В. Н., Рогалев В. А. Проблемы экологизации автомобильного транспорта. СПб.: МАНЭБ, 2003. 213 с.

Дзюба В. В. Географические принципы разработки методик прогноза лавиноопасных периодов для малоисследованных районов: Автореф. дис. ... канд. геол.-мин. наук. М.: Изд-во МГУ, 1983. 23 с.

158

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

ан

Добров Э. М. Механика грунтов. М.: Издательский центр «Академия», 2008. 272 с.

Дюнин А. К. Защита от лавин на горных дорогах // В кн.: Зимнее содержание автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983. С. 116-134. Дюнин А. К., Бялобжеский Г. В., Чесноков А. Г. Защита автомобильных дорог от лавин. М.: Транспорт, 1987. 61 с.

Евгеньев И. Е. Защита среды обитания от транспортного загрязнения // Автомобильные дороги, 1990. № 6. С. 21-23.

Евгеньев И. Е., Каримов Б. Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. М.: Трансдорнаука, 1997. 286 с.

Запорожченко Э. В. Ледник Колка и долина реки Геналдон: вчера, сегодня и завтра // Сборник научных трудов ОАО «Севкавгидроводхоз». Вып. 16. 2003. С. 15-35.

Золотарь И. А. и др. Повышение надежности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1977. 182 с.

Зырянов В. В., Кортиев А. Л. Лавинозащитные конструкции и повышение безопасности дорожного движения на горных дорогах // Материалы Международной научно-практической конференции «Строительство-2011». Ростов н/Д, 2011. С. 89-91.

Кавказская перевальная железная дорога. Проектное задание электрической железнодорожной линии Дар-Кох - Гори. Ленинград: Желдорпроект, 1947. 493 с.

Казаков Н. А. Лавинный фронт как уединённая волна солитон // Материалы гляциологических исследований. 2005. Вып. 100. С. 22-25. Катастрофы и общество. М.: «Контакт-Культура», 2000. 333 с. Коломыц Э. Г. Теория эволюции в структурном снеговедении. М.: ГЕОС, 2013. 482 с.

Кортиев А. Л. Аварийная опасность от защитных сооружений на горных дорогах. СПб.: Мир дорог, 2008. № 36. С. 25-26.

Кортиев А. Л. О конструкционно-технологических особенностях строительства лавинозащитной галереи на Транскаме // Труды СКГТУ. № 9 Владикавказ, 2002. С. 270-273.

Кортиев А. Л. Оценка и сравнение экономических показателей по достройке Транскама в целях обеспечения безопасных условий

159

дорожного движения с обходным вариантом через Куртатинское ущелье // Труды молодых ученых. № 3. Владикавказ, 2002. С. 99-101.

41. Кортиев А. Л. Защита от снежных лавин, создающих катастрофические обрушения на горных дорогах // Материалы Международной научно-технической конференции «Комплексная безопасность - новые горизонты». Химки: АГЗ МЧС РФ, 2011.

42. Кортиев А. Л. Системный анализ лавинных явлений на горных дорогах и управление ими при аварийном и экологическом риске. Научная мысль Кавказа. Ростов н/Д, 2006. С. 285-292.

43. Кортиев А. Л. Наледи, создающие ЧС на горных дорогах // Сборник материалов Республиканской научно-технической конференции «Пути совершенствования качества строительства промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений». Владикавказ, 2012. С. 278-282.

44. Кортиев А. Л., Гасанов С. Э., Губаев В. М. Организованная проблема эксплуатации Транскавказской магистрали с учетом дорожной и экологической безопасности // Сборник докладов восьмой Международной конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах». Санкт-Петербург, 18-19 сентября 2008. С. 190-193.

45. Кортиев А. Л., Тедеев А. Г. Анализ предпроектных и проектных разработок Транскама в целях создания безопасных эксплуатационных условий на дороге с учетом защиты окружающей среды // Материалы Международной конференции «Новые дороги России». Пенза, 2011.

46. Кортиев А. Л., Тедеев А. Г., Царикаев В. К. Пути и методы повышения эксплуатационной безопасности на Транскаме // Материалы Международной конференции «Новые дороги России». Пенза, 2011.

47. Кортиев Л. И. Нормы проектирования дорог в целях обеспечения и их конструктивной и экологической безопасности // Сборник докладов восьмой Международной конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах». Санкт-Петербург., 18-19 сентября 2008. С. 183-186.

48. Кортиев Л. И. Об экологической, экономической и аварийной безопасности на Кавказской перевальной автодороге через Рокский перевал // Всероссийская научно-практическая конференция

160

«Техносферная безопасность, надежность, качество, энергоснабжение». Ростов н/Д, 2004. С. 238-242.

49. Кортиев Л. И. Особенности строительства дорог в лавиноопасных местах // Автомобильные дороги. 1977. № 9. С. 8 - 9.

50. Кортиев Л. И. Оценка состояния условий дорожного движения по перевальной автодороге через Главный Кавказский хребет по Рокскому перевалу // Материалы Всероссийской научно-технической конференции. Новочеркасск, 2001. С. 245-246.

51. Кортиев Л. И. Склоновые явления опасны и с низовой стороны // Автомобильные дороги. 1988. № 10. С. 7-8.

52. Кортиев Л. И., Габеев К. И., Маргиев Э. А., Кортиев А. Л. Факторы, влияющие на экологический риск на горных дорогах в условиях нерудного производства // Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Вып. VII. Ростов-на-Дону - Шепси, 2005. С. 275-279.

53. Кортиев Л. И., Иванов В. А., Кортиев А. Л., Иванов Д. В. Оценка природно-техногенного риска ледника Колка в Осетии и идеи защиты от подобных катастрофических обрушений // Вестник Владикавказского научного центра. 2009. Т. 9. (№ 1). С. 56-59.

54. Кортиев Л. И., Кортиев А. Л. Строительство защитных сооружений с низовой стороны дороги в горных условиях // Материалы Региональной научно-технической конференции. Владикавказ, 2007. С. 163-169.

55. Кортиев Л. И., Кортиев А. Л. Анализ экологической безопасности применяемых технологий строительства и эксплуатации дорог в горных условиях // Вестник МАНЭБ. СПб., 2005. Т. 10 (№ 2). С. 82-84.

56. Кортиев Л. И., Кортиев А. Л. Катастрофическое чрезвычайное происшествие ледника Колка и о проблеме защиты от него // Сборник материалов республиканской научно-технической конференции «Пути совершенствования качества строительства промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений». Владикавказ, 2012. С. 301-303.

57. Кортиев Л. И., Кортиев А. Л., Тедеев А. Г. Проблемы безопасного транспортного освоения горных территорий в условиях стихийных явлений. Устойчивое развитие горных территорий. Владикавказ, 2013.

161

№ 3 (17).

С. 25-27.

58. Кортиев. Л. И., Кортиев А. Л., Цховребов И. П. Современное состояние науки и практики о защите от лавинной безопасности. Austria, Vienna. European Science Review. March-April 2014. С. 150-154.

59. Кортиев Л. И., Макиев Г. К., Кортиев А. Л. Устойчивость защитных сооружений на горных дорогах с учетом экологической безопасности // Вестник МАНЭБ. СПб., 2005. Т. 10 (№ 2). С. 77-80.

60. Кортиев Л. И., Маргиев Э. А., Кортиев А. Л., Тедеев А. Г. Отечественные и зарубежные методы защиты дорог от лавин и рекомендуемые конструкции в стадии проектирования // Материалы Международной конференции «Новые дороги России». Пенза, 2011.

61. Ландау Л. Д., Лифшиц Е. М. Статистическая физика. Часть 1. Изд-е 3-е, доп. М.: Наука, 1976. 584 с. («Теоретическая физика», том V).

62. Лобкина В. А. Перекристаллизация снега в толще в ландшафтных фациях, различных по условиям увлажнения (Юг Сахалина) // Криосфера Земли. 2013. Т. XVII. № 3. С. 89-93.

63. Методика расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. М., 1997. 54 с.

64. Москалев Ю. Д. Динамика снежных лавин и снеголавинные расчеты. Л.: Гидрометеоиздат, 1977. 231 с.

65. Музаев И. Д., Харебов К. С., Кортиев А. Л. Фрикционная математическая модель движения снежной лавины по ее выбросу в зоне отложения на высокогорных склонах // Устойчивое развитие горных территорий. Владикавказ. 2012. № 1 (15). С. 18-20.

66. Олисаева Л. Г. Защитные мероприятия при эксплуатации автомобильных дорог // Материалы V Международной конференции «Устойчивое развитие горных территорий: проблемы и перспективы интеграции науки и образования». Владикавказ: Терек, 2004. С. 219, 220.

67. Основные характеристики снежных лавин. http://textarchive.ru/c-2712459-pall.html

68. Пат. 103812 Рос. Федерация. МПК E01F 7/04. Устройство для защиты от снежных лавин/ А.Л. Кортиев, В.К. Царикаев, Л.И. Кортиев, В.Б.

162

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

ан

Тедеев, С.Э. Гасанов, Э. А. Маргиев; № 2009141861/03; заявл. 12.11.2009; опубл. 27.04.2011 Бюл. № 12

Пат. 107176 Рос. Федерация. МПК E01F 7/00. Лавинозащитное устройство/ А. Л. Кортиев, В.К. Царикаев, Л.И., Кортиев, Б. И. Маргиев, В.А. Левковский, Ш.Б. Самадзой; №2009144937/03; заявл. 03.12.2009; опубл. 10.08.2011 Бюл. № 22

Проектное задание Кавказской перевальной автомобильной дороги. Л.: Ленгипротранс, 1963. 90 с.

Проект перевальной автомобильной дороги через Главный Кавказский хребет по Рокскому перевалу. III очередь строительства. Тбилиси: Тбилгипроавтодортранс, 1989. Том 2. Часть 2. Раздел 1. 39 с. Разумов В. В., Аджиев А. Х., Разумова Н. В. и др. Опасные природные процессы Северного Кавказа / Под ред. В. В. Разумова. М.: Феория, 2013. 319 с.

Ребиндер П. А. Физико-химическая механика. М.: Знание, 1958. Романов В. Н. Системный анализ для инженеров. СПб.: СЗГЗТУ, 2006. 186 с.

Руководство по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов дорожного хозяйства: отраслевая дорожная методика Минтранса РФ. М., 2001. 60 с.

Руководство по снеголавинным работам. СПб., 2000. 134 с. Соловьев А. С. Математическое моделирование чрезвычайных ситуаций, связанных с зарождением и сходом лавин: Дис. ... д-ра техн. наук: 05.13.18. [Место защиты: Санкт-Петербургский университет государственной противопожарной службы МЧС России]. СПб., 2015. 301 с.

Соловьев А. С., Калач А. В. Применение модели блочной среды к расчету напряжений в снежном покрове // Материалы девятнадцатой научно-технической конференции «Системы безопасности», СБ-2010. М.: Академия ГПС МЧС России, 2010. С. 112, 113. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.

СНиП 22-02-2003. Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: основные положения. Москва, 2012.

163

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

ан

Стасишин Л. А., Кортиев А. Л. Безопасные дороги, как атрибут устойчивого развития горных территорий // Устойчивое развитие горных территорий. Владикавказ, 2012. № 3 (13). С. 21-24. Статковский Б. И. Об ожидаемом Казбекском завале. Тифлисъ, 1865. 37 с.

Технический проект перевальной автомобильной дороги через Главный Кавказский хребет по Рокскому перевалу. Киев: Филиал «Союздорпроекта», 1973. Т. 1. 97 с.

Технико-экономические обоснования 3 очереди строительства перевальной автомобильной дороги через ГКХ по Рокскому перевалу. М.: Союздорпроект. Т. 1. 76 с.

Толмачев К. Х. Специальные сооружения на горных дорогах. М.: Автотрансиздат, 1963. 285 с.

Трескинский С. А. Горные дороги. М.: Транспорт, 1974. 367 с. Трофименко Ю. В., Кортиев Л. И. Методология оценки взаимодействия автомобильной дороги с окружающей природной средой в горных условиях // Сборник докладов восьмой Международной конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах». СПб., 2008. С. 138-142.

Турчанинова А. С. Определение зон зарождения и оценка динамических характеристик снежных лавин: Автореф. дис. ... канд. географ. наук: 25.00.31. [Место защиты: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова»]. М., 2013.

Тушинский Г. К. Защита автомобильных дорог от лавин. М.: Автотрансиздат, 1960. 152 с.

Тушинский Г. К. Основы общей и региональной гляциологии. Ч. 1. М.: Изд-во МГУ, 1989.

Тушинский Г. К. Лавины: возникновение и защита от них. М.: Госиздат географической лит., 1949. 214 с.

Тушинский Г. К. Ледники, снежники, лавины Советского Союза. М.: Геогр. изд., 1963. 312 с.

Урьев Н. Б. Высококонцентрированные дисперсные системы. М.: Химия, 1980. 320 с.

164

94. Уткин Б. В. Борьба с наледями // В кн.: Зимнее содержание автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983. С. 135-148.

95. Файн Я. С. Проектирование и расчет противолавинных галерей на автомобильных дорогах. Ростов н/Д, 1979.

96. Чекотило А. М. и др. Наледи на территории СССР и борьба с ними. Благовещенск: Амурское книжное изд-во, 1960. 207 с.

97. Черноморец С. С., Адцеев В. Г. Катастрофа на леднике Колка сто лет назад. (Новые материалы из архивов Северной Осетии) // Материалы VI Международной конференции «Инновационные технологии для устойчивого развития горных территорий». Владикавказ: СКГМИ (ГТУ); Терек, 2007. С. 302.

98. Чочиев С. В., Обухов В. А. Эффективность применения разновидностей подпорных стен на горных автомобильных и железных дорогах // Сборник материалов Республиканской НТК «Пути совершенствования качества строительства промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений». Владикавказ, 2012. С. 173-176.

99. Чрезвычайные ситуации. Краткая характеристика и классификация. М., 1998. 80 с.

100. Щукин Е. Д., Перцев А. В., Амелина Е. А. Коллоидная химия. М.: Высш. шк., 2004.

101. Ammann W., Buser O., Vollenwyder U. Lawinen. Basel: Birkhauser V., 1997. 170 S.

102. Avalanche classification. Hydrological Science Bulletin. 1973. 1 b. № 4. P. 391-402.

103. Karl Gabl, Bernhard Lackinger. Lawinenhandbuch. Tirol, 1996. 247 с.

104. Lackinger, B. Der Lawinenabgangen 12 März 1988 in Biberwierausder Sichtdes Gerichtssacherständigen. Jahrbuchdes Österreich. Kuratoriums für alpine Sicherheitim Bergland. S. 203-234.

165

ПРИЛОЖЕНИЯ

166

167

168

169

170

171

172

Ш Севосетинавтодор

^^^^ прсегктнгт контора

IMDli P«tl)fi,tif>4 Cttr|nim №:rrnn-A.iniiii»hr. BtiuKKinicl^yj, УИшт, 1ЯЧ1, tU.7C4MI, L-ninil; tntHril-

III. gBlILn, (r'C4fT №U3S1 U Ml 144 №<N41V i tttlWMi I. КI ukkiiei L (}ЛО « МП к Б* г. Н I i ши urn. HI 114 131ЗОМ-РА. K[l 11 [5] 31НШ1

Ы1К fttfMlfiT, к^чггЗ^ННЯИ»))!]«)!]«)?*":

Результатов диссертапионной работы Кортиева Алана Лсвановича на соискание ученой стенеки кандидата технических наук

По 1ада>1ию Председателя Правительства Республики Южная Осетия >|74 от 20 декабря 2012 года ОАО «Проектной конторой Севосетннантодора» разработана проектная документация на строительство протнволавшнюгй устройства на Южном участке Транскама, 33км. по патенту РФ Л^]07177, обладателем которого ялляется Кортнеи Алан Леваяович.

и разработкепроела Кортнев А. Л. принял активное участие. Осуществление строительства противолаиинного устройства но нгпешу Кортнева А- Л, планируется с учетом вылелення финансовых средств на 2017201 й Г. г. (письмо Правительства РЮО№ 642 От 05.11.2015Г.).

от 30.03.2016 i\ №26

В диссертационным сооет Д 212.126.02 па базе ФГБОУ ВПО Московского ЗЕТОМООИЛЬНО-дорожного государственного технического университета (М АДИ)

Справка о внедрении

173