Организационно-технологическая надежность строительства линейно-протяженных сооружений: На примере тоннелей метрополитена тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.22, кандидат технических наук Абдуллаев, Касум Исрафил оглы

• Абдуллаев, Касум Исрафил оглы
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Абдуллаев, Касум Исрафил оглы

Введение.

Глава 1. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛИНЕЙНО-ПРОТЯЖЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ (ЛПС)

1.1. Организационно-технологические особенности строительства ЛПС.

1.2. Выбор объекта-представителя ЛПС.

1.3. Организационно-технологическая надежность (ОТН) как основной параметр организации строительного производства ЛПС.

1.4. Анализ организации строительства тоннелей метрополитенов как объекта-представителя ЛПС.

1.5.Вывод ы.

Глава 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛПС

2.1. Системотехнические основы исследования организационно-технологической надежности (ОТН) ЛПС.

2.2. Методологические принципы рыночной экономики строительного производства ЛПС.

2.3. Методологический ринцип информационных технологий в организации строительного производства ЛПС.

2.4. Методологический принцип мониторинга организации строительного производства ЛПС.

2.5. Выводы.

Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛИНЕЙНО-ПРОТЯЖЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ С ЗАДАННЫМ УРОВНЕМ ОТН

3.1. Разработка методов поточной организации возведения тоннелей

3.2. Исследование методов и моделей краткосрочного прогнозирования надежности организационно-технологических процессов

3.3. Разработка структуры проектирования организации строительства с учетом организационно-технологической надежности (ОТН).

3.4. Разработка методики автоматизировнного проектирования организации строительства линейно-протяженных сооружений с заданным уровнем ОТН.

3.5. Разработка алгоритма автоматизированного проектирования

3.6. Разработка алгоритма автоматизированного проектирования специализированных строительных потоков в долгосрочной программе специализированной организации.

3.7. Выводы.

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ВНЕДРЕНИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1. Организация внедрения.

4.2. Эффективность внедрения результатов исследования

4.3. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-технологическая надежность строительства линейно-протяженных сооружений: На примере тоннелей метрополитена»

Актуальность работы. Инженерные линейно-протяжённые сооружения (ЛПС) чрезвычайно разнообразны. Наиболее известны такие ЛПС, как автомобильные трассы и дороги, железнодорожные трассы и пути, разнообразные тоннели, линии электропередач, газопроводы, нефтепроводы и др. Каждая из названных разновидностей ЛПС имеет собственную систематизацию и свои специфические методы исследования, проектирования, возведения, эксплуатации и т.д.

Особой характеристикой ЛПС является их приспособленность для поточных (равномерных и непрерывных) методов строительства. Поточные методы строительства, при всей их эффективности, плохо противостоят условиям вероятностного характера строительного производства и требуют учета и проектирования организационно-технологической надёжности (ОТН) строительства. В настоящее время поточные методы строительства неправомерно «забыты», так как отсутствуют для новых хозяйственных ситуаций разработанные методики, а существовавшие ранее устарели и не учитывают современные условия и произошедшие усложнения строительного производства.

ЛПС отличает необходимость постоянного перемещения для их обслуживания или возведения значительных объемов трудовых ресурсов, материальных ресурсов. Нужно постоянно перемещать, возводить, монтировать и демонтировать временные и постоянные инженерные сети и коммуникации по электричеству, газу, воде, теплу и другим ресурсам. Большинство из ЛПС требуют создания и постоянного переустройства инфраструктуры вокруг этого ЛПС (жилищной, социальной, медицинской, культурной, информационной и др.).

Таким образом, актуальность диссертационной работы определяется, с одной стороны, сложностью организации строительства линейно-протяжённых сооружений в условиях вероятностного характера производства работ при поточном возведении таких объектов, возрастанием сложности в условиях современных рыночных отношений хозяйствующих предприятий, и с другой стороны, отсутствием необходимых и приемлемых методик для определения и проектирования производства работ при возведении таких объектов с заданным уровнем организационно-технологической надёжности.

Научно-техническая гипотеза предполагает значительное повышение

4 эффективности поточного строительства линейно протяжённых сооружений на основе методов расчёта организационно-технологической надёжности, включения этих методов в состав САПР организации строительного производства.

Цель диссертации: разработка в интегрированной информационной среде САПР методики проектирования поточной организации строительства линейно-протяжённых сооружений (ЛПС) с заданным или расчетным уровнем организационно-технологической надёжности (ОТН) краткосрочных и долгосрочных специализированных потоков.

Задачи исследования: анализ особенностей строительства ЛПС и обоснование их объекта-представителя; анализ вероятностного характера строительного производства и обоснование ОТН как основного параметра организации строительства ЛПС; анализ специфики строительства тоннелей метрополитена как объекта-представителя ЛПС; разработка методологических основ и методологической схемы диссертационных исследований; разработка методов проектирования поточной организации возведения

ЛПС; разработка метода и модели краткосрочного прогнозирования ОТН возведения ЛПС и автоматизированного проектирования краткосрочных специализированных потоков; разработка структуры проектирования организации строительства ЛПС с учётом ОТН; разработка методики и алгоритма автоматизированного проектирования организации строительства ЛПС с заданным уровнем ОТН; разработка метода и модели долгосрочного прогнозирования ОТН возведения ЛПС и алгоритма автоматизированного проектирования долгосрочных специализированных потоков; экспериментальная проверка полученных результатов; разработка методов экономической оценки строительства ЛПС с заданным уровнем ОТН.

Объект исследования: организация строительства линейно-протяжённых сооружений на примере тоннелей метрополитена.

Предмет исследования: организационно-технологическая надёжность строительного производства.

Методологические и теоретические основы исследования базируются на работах отечественных и зарубежных ученых в области системотехники строительства, теории функциональных систем, экспертного логического и системного анализа, вероятностно-статистических методов, информационно-вычислительных технологий.

Выносимые на защиту результаты, имеющие научную новизну: обоснование тоннелей метрополитенов как объекта-представителя линейно-протяжённых сооружений; методика поточной организации возведения тоннелей с обоснованием величины рационального совмещения специализированных потоков горнопроходческих работ и бетонных работ по обделке тоннеля; структура проектирования организации строительства с учётом ОТН; адаптивный метод краткосрочного прогнозирования ОТН строительных процессов; методика автоматизированного проектирования организации строительства ЛПС с учётом ОТН; алгоритм автоматизированного проектирования ОТН; алгоритм автоматизированного проектирования долгосрочных потоков; методика оценки экономической эффективности ОТН.

Практическая значимость результатов подтверждена эффективностью организации строительства ЛПС различного функционального назначения, в частности тоннелей Бакинского метрополитена ( П очередь, Ш очередь на восточном и северном участках как при открытых, так и при закрытых способах проходки, при мониторинге производства и приёмки работ на объектах АО «Азертунельметростроя», на строительстве автомагистрали Баку — Газах, на строительстве мостового перехода через канал «Шорсу», на строительстве внутриквартальных коммуникаций при переустройстве и реконструкции жилых кварталов в г. Москва и др.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы докладывались на Ученом Совете Спецфакультета

САПР МГСУ, неоднократно докладывались на Техническом Совете АО "Азертунельметростроя", включались в состав мероприятий по совершенствованию организации строительства объектов, осуществлявшихся при непосредственном участии автора.

Публикации. По теме диссертации опубликованы четыре статьи в сборниках научных трудов в период с 1999 по 2003 годы.

Заключение диссертации по теме «Организация производства (по отраслям)», Абдуллаев, Касум Исрафил оглы

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Проведенный анализ различных линейно-протяженных сооружений (ЛПС), функционально-технологических, объемно-конструктивных, организационно-технологических и др. характерных особенностей, позволил рассматривать тоннели метрополитена в качестве объекта-представителя ЛПС.

Тоннели метрополитена, как инженерный объект, располагают наибольшим числом вариабельных свойств и характеристик всех других ЛПС. Основанием для выбора такого объекта-представителя являются: максимальная социальная полезность и комфортное использование; максимальная экологическая защищенность человека в процессе пребывания в зоне ЛПС по критериям здравоохранения, техники безопасности, охраны труда, производственной и бытовой гигиены, антропотехники и других научно-практических направлений формирования и мониторинга человеко-машинных и социально-культурных систем; гарантированная инженерно-техническая и организационно-технологическая надежность (ОТН) функционирования самого ЛПС и деятельности человека в его пределах; отсутствие кратковременных и долгосрочных патогенных, техногенных и деятельностных перегрузок человека в процессе его пребывания или осуществления деятельности в пределах ЛПС; достаточно длительный срок наблюдения и мониторинга выполнения перечисленных выше требований, гарантирующий достоверность данных по ОТН и отсутствию патогенных воздействий на человека в зоне ЛПС.

2. Сформулированы системотехнические основы и принципы исследования организационно-технологической надежности ЛПС, принципы и задачи рыночной экономики строительного производства, учитывающие необходимость массового использования компьютерных и телекоммуникационных информационных технологий, что требует изменения организации строительства ЛПС, систем документирования и передачи информации. Количество информации и возникающие при управлении и организации строительства ЛПС проблемы заметно увеличиваются с ростом размеров строительной организации или фирмы. Для эффективного использования информационной системы разрабатывают разнообразные пакеты программного обеспечения реализации поточных методов строительства и переустройства ЛПС, как экономически обоснованной целесообразной формы строительно-монтажных работ, учитывающей взаимосвязь элементов производства с их непрерывным развитием во времени и пространстве на основе принципов поточности, специализации, параллельности, механизации, непрерывности и равномерности процессов строительного производства.

3. Разработана методика автоматизированного проектирования организационно-технологических решений для строительства линейно-протяженных сооружений с заданным уровнем ОТН, которая позволяет учесть специфику ЛПС (например, структуру потоков, первоочередную роль горнопроходческих и бетонных работ и др.), позволяет избежать сложность и трудоемкость расчетов при статистическом моделировании вида функции распределения продолжительностей работ, либо снижение точности расчетов при аппроксимации фактических распределений теоретическими. С этой целью функции распределения продолжительностей работ вычислялись на основе фактической статистики без аппроксимаций каким-либо видом распределения, а в качестве исходной варьируемой информации принимались фактически достигнутые выработки на отдельных видах работ или их укрупненных комплексах, выполняемых одним исполнителем.

4. Разработана методика проектирования поточной организации возведения тоннелей на основе определения рационального совмещения двух основных специализированных потоков: горнопроходческих работ и бетонирования обделок. Компьютерный анализ показал повышение скорости возведения обделок и снижение затрат при совмещении потоков и поточном производстве работ.

5. Разработан алгоритм автоматизированного проектирования ОТН, который включает три задачи: формирование директивного графика работ, расчет уровня ОТН и формирование документов календарного плана. Эти задачи развивают и дополняют известные методы проектирования ОТН, обеспечивая, в частности, при строительстве ЛПС автоматизированный расчет, формирование и оценку директивных графиков строительства на основе расчета показателя ОТН, последующую корректировку временных и ресурсных характеристик работ этих графиков, позволяющую достигать заданного уровня ОТН. Разработаны соответствующие блок-схемы и адаптированы имевшиеся программные продукты.

6. Разработаны блок-схемы формирования организационно-технологических решений краткосрочных и долгосрочных потоков с учетом ОТН и проведена адаптация имевшихся программных продуктов САПР для ЛПС. Разработан алгоритм автоматизировнного определения очередности специализированных потоков ЛПС в долгосрочной программе работ специализированных организаций, который позволяет, при прочих равных условиях, определить наиболее эффективный экономически период времени функционирования потоков в общей программе работ специализированных организаций и дает исходные данные для повышения ОТН при организационно-технологическом проектировании.

7. Адаптированы методы экономической оценки реализации инвестиционных проектов ЛПС с учетом ОТН. Методы оцейки основаны на действующих методических документах и привязаны к специфике строительства ЛПС в условиях новых экономических и информационных технологий.

8. Проведено экспериментальное внедрение полученных результатов исследований в области организационно-технологической надежности строительства линейно-протяженных сооружений. Внедрение проводилось на строительстве тоннелей Закавказья, в частности, тоннелей Бакинского метрополитена, а также на строительстве автомагистрали Баку - Газах, на строительстве мостового перехода через канал «Шорсу», на строительстве автодорог, на строительстве внутриквартальных коммуникаций при переустройстве жилых кварталов в г. Москва. В целом подтверждена эффективность полученных результатов, которые могут получить применение и на других типах ЛПС (трубопроводы, дороги, каналы и др.)

Основное содержание диссертации опубликовано в следующих работах автора:

1. Абдуллаев К.И. Управление инвестированием строительства и переустройства линейно-протяженных объектов метрополитена. В сб.: «Методы и модели проектирования и управления в строительстве». - М.: РИА — МГСУ, 1998. С. 12-14.

2. Абдуллаев К.И. Проектирование строительного производства с учетом организационно-технологической надежности. В сб.: «Методы и модели автоматизации проектирования и управления в строительстве». — М.: РИА - МГСУ, 1999. С. 24-28.

3. Абдуллаев К.И.Сравнение методов и моделей краткосрочного прогнозирования организационно-технологических процессов строительства линейно-протяженных сооружений. В сб.: «Методы и модели автоматизации проектирования и управления в строительстве». — М.: РИА — МГСУ, 2001. С. 16-18.

4. Абдуллаев К.И. Методика автоматизированного проектирования организации строительства с заданным уровнем ОТН. В сб.: «Методы и модели автоматизации проектирования и управления в строительстве». — М.: РИА-МГСУ, 2003. С. 43-46.

145

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Абдуллаев, Касум Исрафил оглы, 2003 год

1. Алешин А.В. Управление рисками совместных проектов зарубежной кооперации в России. — Колсалтинговое Агентство «КУБС Групп-Кооперация. Бизнес-Сервис», 2001.

2. Андерсон У. (Anderson W.) Туннель из предварительно изготовленной железобетонной арки // Строительство в США (Civil Engineering). 1990. - №4.

3. Анохин П.К. Принципиальные вопросы общей теории функциональных систем. — М.: АН СССР, 1971.

4. Антонавичус К.А., Бивайтис Ю.И. Современная технология управления строительным производством. — М.: Стройиздат, 1990.

5. Афанасьев В. А. Поточная организация строительства. Л., Стройиздат, 1990.

6. Билилевич Л. А. Модели и методы рационализации и проектирования организационных структур управления. — Л.: ЛФЭИ, 1991.

7. Беркзин В.Л. Громов Н.И. Поточное строительство магистральных трубопроводов. М., Недра, 1988.

8. Богачев В.В.Автоматизация организационно-технологического проектирования подготовительных работ при строительстве линейно-протяженных объектов. Автореф. Дисс. Канд. Тех. Наук. — 05.13.12. - М.: МГСУ, 2002.

9. Большой экономический словарь. М.: Книжный мир, 2000.

10. Будников М.С. Недавний П.И., Рыбальский В.И. Основы поточного строительства. — Киев: Госстройиздат УССР, 1961.

11. Булгаков С.Н. Технологичность железобетонных конструкций. — М.: ВЗМИ, 1980.

12. Булгаков С.Н. Технологические иннвации в инвестиционно-строительном комплексе. -М.: РААСН, 1998.

13. Бушуев С.Д. Михайлов B.C., Лянко С.Д. Автоматизированные системы управления строительством. — Киев: Буд1вельник, 1989.

14. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. — М.: Наука,1978.

15. Васильев В.М. Управление строительным производством. JL: Стройиздат, 1990.

16. Васильев В.М., Панибратов Ю.П., Резник С.Д., Хитров В.А. Управление в строительстве. — М.: изд. Ассоциации строительных вузов, 1994.

17. Варламов Н.В. Система автоматизированного проектирования в строительстве. СПб.: ЛИСИ, 1992.

18. Веремеенко С.А. Управление инвестициями на трубопроводном транспорте. — М.: Международная инженерная академия, 1993.

19. Вернер Б., Питер М. Руковлдство по оценке эффективности инвестиций. — М.: Инфра-М, 1995.

20. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С. А. Оценка эффективности инвестиционных проектов. Теория и практика. — М.: Дело, 2001.

21. Владимирский С.Р. Системотехника мостостроения. — СПб: Питер, 1994.

22. Владимирский С.Р. Современные методы проектирования мостов. СПб.: Папирус, 1998.

23. Власов В.В. Общая теория решения задач. М.: Изд-во ВЗПИ,1990.

24. Воропаев В.И. Управление пронектами в России. — М.: Алане,1995.

25. Гайдук К.В.Мусатов С.А., Озе С.Э., Поспелов Н.Д. Содержание и ремонт мостов и труб на автомобильных дорогах. — М.: Транспорт, 1976.

26. Гвишиани Д.М. (под ред.) Многокритериальные задачи принятия решений. М.: Машиностроение, 1978.

27. Гибшман Е.Е. Кириллов B.C. Маковский JI.B. и др. Мосты и сооружения на дорогах. М.: Транспорт, 1972.

28. Гинзбург А.В. Автоматизация проектирования организационно-технологической надежности строительства. М.: СИП РиА, 1999.

29. Глушков В.М. Введение в АСУ. Киев. Техника, 1974.

30. Грабовый П.Г., Петрова С.Н., Полтавцев С.И. и др. Риски в современном бизнесе. -М.: Алане, 1994.

31. Градов А.П. Резервы эффективности специализации производства. — Л.: Лениздат, 1983.

32. Григорьев Э.П. Методологические основы компьютерной технологии принятия решений в системном проектировании: // Автореф. дис. д-ра техн.наук. М.: МГСУ, 1996.

33. Гусаков А.А. Системотехника строительства. — М.: Стройиздат, 1983. Второе издание в 1993.

34. Гусаков А.А. (под ред.) Организационно-технологическая надежность строительного производства в условиях автоматизированных систем проектирования. — М.: Стройиздат, 1974. Второе издание в 1994.

35. Гусаков А.А. Ильин Н.И., Эдели X. И др. Экспертные системы в проектировании и управлении строительством. — М.: Стройиздат, 1995.

36. Достин Г.В. Модели среды открытых систем //Информатика и вычислительная техника. 1995. Вып.1.

37. Жученко И.А., Промыслов Б.Д. Организация и планирование систем управления в газовой промышленности(новые технологии). — М.: Газоил пресс, 2000.

38. Иваненко В.И. Лобковский В.А. Проблема неопределенности в задачах принятия решений. Киев: Наукова думка, 1990.

39. Иванец В.К., Резниченко В. С., Богданов А.В. Управление проектами и предприятиями в строительстве. — М.: Издательский дом Слово, 2001.

40. Ильин Н.И. Системный подход в строительстве. М.: Стройиздат, 1994.

41. Ильин Н.И. и др. Управление проектами(учебник для вузов). — СПб.:»Два Три», 1996.

42. Искусственный интеллект: Справочник: В 3 кн./под ред.Э.В.Попова. М.: Радио и связь, 1990.

43. Катулев А.Н., Михно В.Н., Виленчик Л.С. и др. Современный синтез критериев в задачах принятия решений. — М.: Радио и связь. 1992.

44. Киевский JI.B. Комплексность и поток. М., Стройиздат, 1987.

45. Коваленко С.Н., Галушко Л.С. О нормировании срока службы мостов. // Транспортное строительство. — 1998. — №4.

46. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса: Методические рекомендации и комментарий по их применению. — М.: 1989.

47. Корнев В.А., Баринов Е.Н. (под ред.) Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов: Сб. докл.Российского семинара. — Павловск: ДУИЦ, 1996.

48. Кудояров Л.И. Проблемы возведения межконтинентальной железной дороги и туннеля под Беринговым проливом // Гидротехническое строительство. 1993. - №8.

49. Кудрявцев А.В. Методы интуитивного поиска технических решений. М.: 1992.

50. Куликов Ю.А. Имитационные модели и их применение в управлении строительством. — Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1983.

51. Куликов Ю.А. Оценка качества решений в управлении строительством. — М.: Стройиздат, 1990.

52. Кунцнашвили О.В. Классификация геологических процессов и явлений, возникающих при строительстве тоннелей. — Транспортное строительство. — №2. — 1990.

53. Кунцнашвили О.В. Классификация инженерно-геологических условий строительства тоннелей. — Транспортное строительство. — №2. — 1991.

54. Лапидус А.А. Организационное проектирование и управление крупномасштабными инвестиционными проектами. — М.: 1997.

55. Ларичев О.И. Объективные модели и субъективные решения. — М.: Наука, 1987.

56. Ленский В.Е. Концепция субъектно-ориентрованной компьютеризации управленческой деятельности. М.: Институт психологии РАН. 1998.

57. Майклен Р.Х., Мичи Д., Буланчко А. Экспертные системы В кн.: Прогнозы и реальность искусственного интеллекта. — М.: Мир, 1995.

58. Макаров О.Н. Меркин В.Е., Власов С.Н. Строительство транспортных тоннелей // Подземное и шахтное строительство. — 1991.

59. Мелихов А.Н. и др. Ситуационные советующие системы с нечеткой логикой. М.: Наука, 1990.

60. Менеджмент в строительстве. / под ред. И.С.Степанова. — М., ООО «Юрай», 1999.

61. Меньшов А. Подземные туннели. // Строительная газета. — №27 (9260) от 8 июля 1994 г.

62. Меринов И.И. Три тоннеля под тремя путями. // Путь и путевое хозяйство. — 1995. — №9.

63. Методические рекомендации по оценке надежности и долговечности перегонных тоннелей метрополитенов, сооружаемых закрытым способом / Р.И.Евстигнеев, М.Н.Корнилова, В.Ф.Сарабаев, К.Д. Троицкий и др. М.: ВНИИТС, 1977.

64. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. М. 2000.

65. Мосты. Взаимосвязь между технологией воздействия и конструкциями Симпозиум АИПК. — М., ВПТИТРАНССТРОЙ, 1991.

66. Нагинская В.С.Попов И.И., Синенко С.А. и др. Основы автоматизации проектирования в строительстве. — М.: Высшая школа, 1992.

67. Новожилова Н.И. Исследование долговечности и экономичности искусственных сооружений. JL: ЛИСИ, 1998.

68. Норенков И.П. Разработка САПР. М.: МГТУ, 1994.

69. Олейник П.П. Организация индустриального строительства объектов. — М.: Стройиздат, 1990.

70. Организационно-технологическая надежность строительства и капитального ремонта магистральных трубопроводов. Учебное пособие для студентов ГАНГ им. И.М.Губкина . М., 1999.

71. Организация строительного производства / под общей ред. Т.Н. Цая. М., Ассоциация строительных вузов, 1999.

72. Орлов В.Г. Эксплуатационная надежность искусственных сооруженийб Сб. научн. тр. ВНИИ ж.д.трансп. — М.: Транспорт, 1989.

73. Поспелов Д.А. Ситуационное управление: теория и практика. — М.: Наука, 1986.

74. Программный комплекс « Primavera Systems? Inc». — М.: Консалтинг Прим, 1998.

75. Программный комплекс «Spider Project».М., 1999.

76. Резниченко B.C. Современная технология управления инвестиционными проектами. -М.: ЦРДЗ, 1993.

77. Рекитар Я.А., Кондратьев В.В., Сидорова Н.А. и др. Строительный комплекс в капиталистической экономике. — М.: Наука, 1991.

78. Руднев В.И., Володин В.В., Лучанский К.М., Петров В.Б. Формирование технических объектов на основе системного анализа. — М.: Машиностроение. 1991.

79. Рыбальский В.И. Автоматизированные системы управления строительством. — Киевб Вища школа, 1979.

80. Синенко С. А. Новая информационная технология проектирования организации строительства. — М.: НПО «Системотехника и информатика», 1992.

81. Системотехника. Под ред. А.А.Гусакова. — М.: Фонд «Новое тысячелетие», 2002.

82. Смирнов Н. Тенденции развития отечественного тоннелестроения. // Метрострой. — №8. — 1990.

83. Солунский А.И., Авдеев В.Н., Дмитриев Д.И. Оценка тендерных предложений при проведении торгов по объектам капитального строительства. Инвестиции в России. №1. 1994.

84. Сухачев С.И. Разработка методов оценки и последствий чрезвычайных ситуаций на функционирование промышленных комплексов: Дисс. .канд.техн.наук. — М.: МГСУ, 1992.

85. Телегин Л.Г., Васильев Г.Г., Орехов В.В. и др. Организационно-технологическая надежность строительства и капитального ремонта магистральных трубопроводов. Учебное пособие для студентов ГАНГ им. И.М.Губкина.-М.: НГС-оргпроектэкономика, 1999.

86. Теплоизоляция против наледей в тоннелях // Путь и путевое хозяйство. 1992. — №5.

87. Техническая диагностика и эксплуатационная надежность искусственных сооружений: (Монограмма) / Дмитриев Ю.В. — Хабаровск: ДВГУПС, 1999.

88. Ткаченко В .Я., Матвиенко B.C. Организация железнодорожного строительства. Учебное пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000.

89. Томаев Б.М. Надежность строительного потока. — М.: Стройиздат, 1983.

90. Тоннель под Ла-Маншем: перегрева не будет // АВОК. 1991. —5.6.

91. Тюрин Ю.Н., Макаров А.А. Статистический анализ данных на компьютере. -М.: ИНФРА, 1998.

92. Управление инвестициями. Справочное пособие / под общей редакцией В.В.Шеремета. — М.: Высшая школа, 1998.

93. Управление проектами. Справочник для профессионалов/ под общей редакцией И.И.Мазура/. М.: Высшая школа, 2001.

94. Уткин Э.А. Управление фирмой. — М.: Акалис, 1996.

95. Ушаков И.А. (под ред. Надежность технических систем. — М.: Радио и связь. 1985.

96. Федулов Ю.Г. Основы автоматизированного организационного управления. М.: РАГС, 1997.

97. Фролов Ю.А. Методы и модели управления и информационного обеспечения научно-технического прогресса на нефтепродуктовом транспорте. / Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук.-М.: МГСУ, 1995.

98. Хибухин В.П., Величкин В.З., Втюрин В.И. и др. Математические методы планирования и управления строительством. — Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1990.

99. Цай Т.Н. Грабовый П.Г., Марашда Бассом Сайел. Конкуренция и управление рискамми на предприятиях в условиях рынка. — М.: Алане, 1997.

100. Цыгичко В.Н. Руководителю о принятии решений. - М.: Машиностроение. 1991.

101. Чичварин Н.В. Экспертные компоненты САПР. М.: Машиностроение, 1991.

102. Шапиро В.Д.(под ред.) Управление проектами. — СПб.:ДваТри,1993.

103. Шведско-датская «стройка» века» //Бюллетень строительной техники. 1995. - №9.

104. Шкляров А.Ф. Надежность систем управления в строительстве. — JL: Стройиздат, 1974.

105. Шрейбер А.К. (под ред.) Строительное производство. — М.: Стройиздат, 1995.

106. Шрейдер Д.А. Освещение автотранспортных туннелей // Светотехника. -1994. -№3.

107. Юдин Г.И. Исследование работы мостовых конструкций в эксплуатационных условиях. -М.: Транспорт, 1983

108. Якубайтис Э.А. Информационные сети и системы. — М.: Финансы и статистика. 1996.

109. Auturiute Traversee Nord-Sud de Versailles // Moniteur des Travaux Publics et duBatiment. 1990. -№4509. -P.60, ill. Прокладка параллельного автодорожного туннеля в г. Эвине (Франция).

110. Apter the drama of tunneling, workers build the railroad //ENT. — 1992./-№22.

111. Harvey Maylor/ Project Management. Second edition, Finansial Times/Pitman Publishing, 1999.

112. Harold Kerzner. Project Management. Six edition, John Wiley Sons. Inc. 1999.