Повышение эффективности функционирования городских пассажирских автомобильных перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Санамов, Роберт Гарникович

• Санамов, Роберт Гарникович
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Санамов, Роберт Гарникович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ НАПРАВЛЕНИЙ РЕФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ.

1.1. Методы управления городским пассажирским транспортом в развитых странах.

1.2. Реформа системы управления городским пассажирским транспортом.

1.3. Управление городскими автомобильными пассажирскими перевозками в рыночных условиях.

1.4. Управление городскими автомобильными пассажирскими перевозками в скандинавских странах.

2. РАЗВИТИЕ ГОРОДСКИХ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК В г. РОСТОВЕ-НА-ДОНУ.

2.1. Структура управления и методы ее совершенствования.

2.2. Анализ эксплуатационных и экологических параметров сети.

2.3. Оценка параметров регулярности движения.

2.4. Параметры занятости остановочных пунктов.

3. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ МЕЖДУ АВТОБУСАМИ И ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНЫХ ВЫБРОСОВ.

3.1. Методы оптимизации при решении задач снижения токсичных выбросов.

3.2. Математическая модель оптимизации распределения пассажиров между индивидуальными автомобилями и автобусами с целью снижения токсичных выбросов.

3.3. Расчет токсичных выбросов при оптимизации.

3.4. Анализ параметров движения автобусов на маршрутной сети.

3.5. Моделирование и оптимизация распределения пассажиропотоков.

4. РЕШЕНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ МАРШРУТНОЙ СЕТИ НА ПРИМЕРЕ г. РОСТОВА-НА-ДОНУ.

4.1. Методические особенности оптимизации городских пассажирских перевозок.

4.2. Построение матрицы кратчайших маршрутов между выбранными районами.

4.3. Решение практических задач на примере г. Ростова-на-Дону.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности функционирования городских пассажирских автомобильных перевозок»

В системе городского пассажирского транспорта автомобильные пассажирские перевозки оказывают важнейшее влияние на обеспечение мобильности населения. Эффективное функционирование транспортной системы города и развитие всей городской инфраструктуры невозможно без рациональной сети автобусных маршрутов. Возможность пассажирского автомобильного транспорта наиболее оперативно реагировать на изменение спроса и предложения на перевозки, корректировку маршрутной сети, изменение условий дорожного движения создают дополнительную привлекательность этому виду транспорта.

В России в течение многих лет дополнительным фактором, способствующим увеличению роли общественного транспорта, был низкий уровень автомобилизации по сравнению с развитыми странами. В 1990 г. в СССР (России) количество легковых автомобилей составляло 40-50 авт/1000 жителей, в то время как в США 760 авт/1000 жителей, Канаде -600 авт/1000 жителей, Германии - 500 авт/1000 жителей. В этих условиях общественный транспорт имеет повышенную социальную значимость и является не просто сферой услуг, но и фактором политической стабильности. Именно поэтому были так высоки темпы увеличения объемов перевозок пассажиров автобусами, а удельный вес этого вида перевозок составлял около половины от общего объема перевозок всеми видами пассажирского транспорта России.

Вследствие этого система управления городским пассажирским транспортом имела плановый характер с жесткой централизацией на общегосударственном уровне основных механизмов реализации транспортной политики в техническом, технологическом и финансовом обеспечении перевозок пассажиров в городах. При переходе к рыночной экономике была реализована стратегия передачи функций, связанных с деятельностью общественного транспорта на муниципальный уровень. Актуальной задачей является изучение опыта решения возникших при этом новых проблем и противоречий, поскольку существенно различаются как масштабы изменений по реформированию системы управления городским пассажирским транспортом, так и конкретные мероприятия.

Анализ развития городского пассажирского транспорта в странах с рыночной экономикой позволяет выделить основные направления реформирования. На муниципальном уровне эти изменения заключаются в совершенствовании структуры управления, использовании конкуренции и тендеров при распределении операторов по маршрутам, привлечении к перевозкам операторов различных форм собственности. Особую актуальность имеет оптимизация маршрутной сети, в связи изменением структуры пассажиропотоков, появлением новых операторов и изменении системы субсидирования. На этой основе интегрированные системы городского пассажирского транспорта, используя логистические принципы управления должны обеспечить гарантированность поездки в нужное время, предложить поездку "без разрыва", обеспечить современное информационное обеспечение водителей и пассажиров, снизить уровень загрязнения окружающей среды автотранспортом.

Диссертационная работа выполнена на основе изучения организации пассажирских перевозок в г. Ростове-на-Дону. Реформирование городского общественного транспорта в г. Ростове-на-Дону с населением свыше 1 млн. человек осуществлялось с целью изменения политики с высокой степенью муниципального участия на политику, ориентированную на рынок, позволяющую снизить нагрузку на муниципальный бюджет. Это один из первых городов России, где процесс реформирования проходил в рамках проекта ТАСК по осуществлению реформ системы общественного транспорта.

Типичность ситуации заключается в том, что организационные, технические и финансовые факторы, определяющие работу городского пассажирского транспорта, являются общими для крупных городов России: недостаточный уровень финансирования, не превышающий 30% от расчетного, значительное сокращение подвижного состава муниципального пассажирского транспорта, организация совместной работы пассажирского транспорта различных форм собственности.

Решение этих проблем требует научного анализа направлений реформирования системы управления городским пассажирским транспортом, изучения закономерностей изменения технико-эксплуатационных показателей, прогнозирования изменения условий перевозок на основе методов математического моделирования и оптимизации.

Исходя из вышеизложенного, целью диссертационной работы является повышение эффективности организации городских пассажирских автомобильных перевозок.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи: проведен анализ направлений реформирования системы управления автомобильными пассажирскими перевозками, систематизированы классификационные признаки возможных вариантов при переходе от плановой системы к рыночным условиям; проведены экспериментальные и теоретические исследования условий организации автомобильных пассажирских перевозок в г. Ростове-на-Дону; разработаны методы моделирования и оптимизации при организации пассажирских перевозок.

Научная новизна работы: выявлены принципы реформирования системы организации автомобильных пассажирских перевозок в городах с учетом степени муниципального участия в функционировании городского пассажирского транспорта; установлены особенности изменения параметров оценки регулярности движения маршрутных автобусов при постоянном мониторинге местоположения автобусов на маршрутной сети; разработан метод моделирования движения автобусов и автомобилей в транспортном потоке и получены зависимости по распределению объемов перевозок пассажиров автобусами и индивидуальными автомобилями с учетом минимизации токсичных выбросов; установлены закономерности изменения параметров движения маршрутных автобусов на магистральных улицах с интенсивным движением транспортных потоков; реализован метод оптимизации маршрутной сети с учетом снижения времени поездки и пересадочности при работе автобусов различных форм собственности.

Практическая ценность работы заключается в следующем: результаты работы позволяют осуществлять организацию автомобильных пассажирских перевозок в городах на разных стадиях перехода от жесткой плановой к чисто рыночной системе управления; разработаны методические рекомендации по реформированию системы управления городским пассажирским транспортом в Ростове-на-Дону и внедрены на практике; на основе экспериментальных данных и моделирования разработаны варианты развития общественного транспорта г. Ростова-на-Дону; разработанное программное обеспечение по моделированию и оптимизации маршрутной сети используется Администрацией г. Ростова-на-Дону при управлении пассажирскими перевозками. Реализация работы.

Результаты диссертационной работы внедрены администрацией г. Ростова-на-Дону при развитии городского пассажирского транспорта.

Результаты диссертационной работы являются составной частью Программы развития пассажирского транспорта г. Ростова-на-Дону на 1999-2002 годы. Их внедрение обеспечило повышение эффективности и качества функционирования городского пассажирского транспорта.

Материалы диссертационной работы используются в учебном процессе при подготовке специалистов по специальности 240100 "Организация перевозок и управление на транспорте" в Дорожно-транспортном институте Ростовского государственного строительного университета.

Апробация работы.

Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и получили одобрение на научно-технических конференциях Дорожно-транспортного института Ростовского государственного строительного университета (1997-99 г.г.), международной научно-технической конференции "Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса" (Ростов-на-Дону, 1998 г.), Московском международном логистическом Форуме (Москва, 1999 г), международной научно-практической конференции "Логистика: стратегия и тактика антикризисного управления" (Ростов-на-Дону, 1999 г.), международной научно-практической конференции "Социально-экономические проблемы развития транспорта" (Ростов-на-Дону, 1999 г.), международной научно-технической конференции "Прогресс транспортных средств и систем " (Волгоград, 1999 г.), Совете ассоциаций Службы автомобильного, городского пассажирского и промышленного транспорта Минтранса РФ (Москва, 1999 г.), международном научно-практическом семинаре "Развитие городского и пригородного транспорта" (Ташкент, 1999 г.).

Публикации.

Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 8 статьях.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Санамов, Роберт Гарникович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Проведенный в работе анализ систем управления городским пассажирским транспортом в более чем 20 странах Европы показал, что одним из основных классификационных признаков является степень муниципального участия в функционировании общественного транспорта. В процессе реформирования большинство стран перешли к системе управления общественным пассажирским транспортом, занимающей промежуточное положение между жесткой плановой и чисто рыночной системами. Фактически на основных этапах управления общественным транспортом используется совокупность этих двух подходов, обеспечивающая максимальный эффект в конкретных ситуациях. Для решения практических задач выполнена систематизация классификационных признаков систем управления общественным транспортом при переходе от плановой системы к рыночной. Установлено, что во всех странах особое внимание уделялось оптимизации маршрутной сети, как одному из направлений адаптации перевозочного процесса к изменению спроса на перевозки. Эффективность оптимизации особенно высока для плотной маршрутной сети в крупных городах.

2. На основе выявленных закономерностей реформирования общественного транспорта разработана логистическая система управления пассажирскими автомобильными перевозками в г. Ростове-на-Дону с использованием конкурсов и конкуренции при допуске на рынок перевозок, участием в перевозках операторов различных форм собственности, автоматизированной системой контроля за местоположением автобуса в любой точке маршрутной сети. Это позволило ликвидировать дефицит провозных возможностей маршрутных автобусов, увеличить коэффициент использования парка автобусов на 6,9%, увеличить продолжительность работы автобуса на маршруте на 13,5%.

3. Экспериментальные исследования параметров маршрутной сети, распределения пассажиропотоков, эксплуатационной скорости позволили получить объективную информацию для принятия управленческих решений по совершенствованию организации перевозок. Установлены закономерности изменения параметров оценки регулярности движения автобусов при мониторинге за их местонахождением в любое время работы в любой точке маршрута.

4. Разработано программное обеспечение по моделированию и оптимизации распределения пассажиропотока между автобусами и индивидуальными автомобилями с учетом минимума токсичных выбросов. Определены условия оптимального распределения пассажиропотока на элементе сети по минимуму токсичных выбросов. При величине пассажиропотока на элементе сети 8-11 тыс. пасс/ч в одном направлении минимум приведенных выбросов обеспечивается в том случае, когда примерно 70% пассажиров перевозится маршрутными автобусами.

5. Полученные в результате оптимизации показатели перевозочного процесса свидетельствуют об улучшении качества транспортного обслуживания, снижении среднего времени поездки на 10% , коэффициента пе-ресадочности на 33%, снижении пиковых пассажиропотоков на наиболее загруженных участках сети.

6. Результаты диссертации реализованы Городским управлением транспорта Администрации г. Ростова-на-Дону по следующим направлениям: разработка методических рекомендаций по реформированию системы управления городским пассажирским транспортом и их внедрение на практике; оптимизация маршрутной сети общественного транспорта г. Ростова-на-Дону; анализ вариантов развития общественного транспорта г. Ростова-на-Дону.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Санамов, Роберт Гарникович, 1999 год

1. Айвазян С. А., Енюков И. С., Мешалкин Л. Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. М.: Финансы и статистика, 1983. 471 с.

2. Айвазян С. А., Енюков И. С., Мешалкин Л. Д. Прикладная статистика: Исследование зависимостей. М.: Финансы и статистика, 1985. 487 с.

3. Аксенов В. А., Попова Е. П., Дивочкин О. А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1987. 128 с.

4. Аникст М. Т., Пупышев А. В. Моделирование и оптимизация работы пассажирского транспорта на маршрутной сети города. // Экономико математические методы планирования и управления в системе городского хозяйства. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1977, с. 43-61.

5. Антошвили М.Е., Спирин И.П. Выбор показателя регулярности автобусного движения. //Межотраслевой информационный листок. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. № 44,1977

6. Артынов А. П., Васильченко А. И. Имитация процессов функционирования городского пассажирского транспорта на маршрутной сети. // Моделирование процессов управления транспортными системами. Владивосток: ДВНЦАН СССР, 1977, с. 83 84.

7. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981. 104 с.

8. Афифи А. А., Эйзен С. Статистический анализ. Подход с использованием ЭВМ. Пер. англ. М.: Мир, 1982. 488 с.

9. Бакаев А. А., Костина Н. И., Яровицкий Н. В. Имитационные модели в экономике. Киев: Наукова думка, 1978, 304 с.

10. Ю.Беллман Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. М.: Наука, 1965. 460 с.

11. П.Беллман Р., Калоба Р. Динамическое программирование и современная теория управления. М.: Наука, 1969. 118 с.

12. Бертсекас Д., Галлагер Р. Сети передачи данных. М.: Мир, 1989.544 с.

13. Библиотека алгоритмов: Справочное пособие. М.: Сов. радио, 1975. 1176 с.

14. Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981. 198 с.

15. Болоненков В. Г. НИИАТ. Организация скоростных автобусных сообщений в городах. М.: Транспорт, 1977. 177 с.

16. Брайловский Н. О., Грановский Б. Н. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978. 125 с.

17. Браунли К. А. Статистическая теория и методология в науке и технике. М.: Наука, 1977. 408 с.

18. Бусленко В. Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. М.: Наука, 1977, 232 с.

19. Вайншток М. А. Организация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1979. 158 с.

20. Варелопуло Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1981. 93 с.

21. Великанов Д. П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969. 284 с.

22. Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин JI. Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1998. 167 с.

23. Венецкий И. Г., Венецкая В. И. Основные математико статистические понятия и формулы в экономическом анализе. Справочник. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Статистика, 1979. 447 с.

24. Вентцель Е. С. Исследование операций. М.: Сов. радио, 1972.552 с.

25. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1982. 198 с.

26. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды. М.: Экономика, 1986. 96 с.

27. Гаврилов А. А. Моделирование дорожного движения. М.: Транспорт, 1980. 190 с.

28. Герами В. Д., Дукаревич Г. В. Организация и управление городскими пассажирскими автомобильными перевозками. Учебное пособие / МАДИ. М., 1994. 144с.

29. Геронимус Б. Л. Экономико математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. 160 с.

30. Говорущенко Н. Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. 135 с.

31. Головных И. М., Колганов С. В. Управление использованием топлива на транспорте: Учеб. пособие. Иркутск: ИЛИ, 1989. 60 с.

32. Горбачев П. Ф. К вопросу коммерциализации пассажирских перевозок в городах. Тезисы докладов межд. научн. конф. "Современные транспортные проблемы". Харьков, 1996, с. 15.

33. Гудков В. А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебное пособие. Волгоград, 1986. 282 с.

34. Гудков В. А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебное пособие. Волгоград, 1992. 232 с.

35. Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. для вузов / Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1997. 254 с.

36. Дегтярев Ю. И. Исследование операций: Учебное пособие. М.: Высшая школа, 1986. 320 с.

37. Дегтярев Ю. И. Методы оптимизации: Учебное пособие. М.: Сов. радио, 1980. 272 с.

38. Дмитриев О. А. Междугородные автобусные перевозки. М.: Транспорт, 1982. 191 с.

39. Доля В. К. Методы организации перевозок пассажиров в городах. Харьков.: Основа, 1992. 180с.

40. Доля В. К., Горбачев П. Ф. Маршрутизация пассажирских перевозок в крупнейших городах. Тезисы докладов и выступлений участников научн. техн. конференции "Технический прогресс на автомобильном транспорте" Алма - Ата, 1989.

41. Доля В. К., Давидич Ю. А. Определение вероятности отказа пассажирам в посадке на городских автобусных маршрутах. Совершенствование экономической работы на автотранспорте. Межвузов, научн. техн. сб. Саратов, политехи, ин-т. 1987., с. 43 - 45.

42. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Финансы и статистика, 1986. 366 с.

43. Дьяков А. Б., Вздыхалкин В. Н., Рузский А. В. Экологическая безопасность автомобиля. М.: МАДИ, 1983. 218 с.

44. Дьяков А.Б., Игнатьев Ю. В., Коншин Е. П. и др. Экологическая безопасность транспортных потоков. М.: Транспорт, 1989. 128 с.

45. Жданов Л.С. Комплексный показатель токсичности транспортных источников//Автомобильные перевозки, организация и безопасность движения. М.: МАДИ, 1981. с. 19-23

46. Зырянов В.В. Критерии оценки условий движения и модели транспортных потоков. Кемерово.: Кузбасский политехнический институт, 1993.- 164 с.

47. Зырянов В. В., Санамов Р. Г., Голеницкий Ю. В. Моделирование движения маршрутного транспорта //Современные проблемы дорожно -транспортного комплекса: Тезисы докладов 1-ой межд. научн. практ. конф. Ростов-н/Д: РГСУ, 1998. с. 168 - 169.

48. Зырянов В. В., Санамов Р. Г., Голеницкий Ю. В. Экологическая безопасность городского пассажирского транспорта // Социально экономические проблемы развития транспорта регионов: Материалы межд. научн. - практ. конф. Ростов-н/Д: РГУПС, 1999. с. 18.

49. Иванов В.Н., Ерохов В. И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. 302 с.

50. Каплан Э. Т. Оценка надежности выполнения плана графика движения на городском автобусном транспорте. Программное обеспечение автомобильных перевозок и безопасности дорожного движения. Сб. научн. трудов МАДИ, 1989, с. 56 - 59.

51. Кендалл М., Стьюарт А. Многомерный статистический анализ и временные ряды / Пер с англ.; Под ред. Колмогорова А. Н., Прохорова Ю. В. М.: Наука, 1976. 736 с.

52. Кендалл М., Стьюарт А. Теория распределений / Пер. с англ.; Под ред. Колмогорова А. Н. М.: Наука, 1966. 587 с.

53. Клейнрок Л. Теория массового обслуживания. М.: Машиностроение. 1979. 432 с.

54. Конвей Р. В., Максвелл В. Л., Миллер Л. В. Теория расписаний. М.: Наука, 1975. 359 с.

55. Костин А. М. Расчетный метод определения скоростей движения на городских магистралях. М.: МГЦНТИ, 1984. 36 с. (Современное состояние и тенденции развития больших городов в СССР и за рубежом. Вып. 7).

56. Крамаренко И. Г. Модель функционирования рынка пассажирских автотранспортных услуг. Тезисы докладов межд. научн. конф. "Современные транспортные проблемы". Харьков, 1996, с. 23.

57. Красников А. И. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1988. 111 с.

58. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982. 224 с.

59. Лохов А. И. Организация управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1987. 84 с.

60. Макаров И. П., Ямпольский В. В. Модели проектирования сети маршрутов городского пассажирского транспорта. // Моделирование управления транспортными системами. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1977, с. 25-27.

61. Математические методы в управлении городскими транспортными системами / Под ред. О. Г. Фаянс. JL: Наука, 1979, 151 с.

62. Математическое моделирование / Под ред. Д. Эндрюса и Р. Мак-Лоуна. М.: Мир, 1979. 277 с.

63. Миротин Л. Б., Колик А. В., Гольдин А. Г., Ташбаев Ы. Э. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте. Учебник для вузов . М.: Брандес, 1997. 311с.

64. Миротин JI. Б. и др. Транспортная логистика: учебное посо-бие/МГАДИ(ТУ). М.: Брандес, 1996. 211 с.

65. Миротин Л., Игнатенко А., Марунич В. Логистический взгляд на пассажирские перевозки. "Логистика", октябрь ноябрь 1998, с. 31 - 33.

66. Николин В. И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990. 123 с.69.0быденнов А. А. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. М.: Транспорт, 1989. 147 с.

67. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В. Н. Лившица. М.: Транспорт, 1987. 224 с.

68. Павленко Г. П., Половников В. С., Лопатин А. П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта. М.: Транспорт, 1979. 111 с.

69. Пассажирские автомобильные перевозки / Под ред. Н. Б. Островского. М.: Транспорт, 1986. 307 с.

70. Персианов В. А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. 208 с.

71. Растригин Л. А. Статистические методы поиска. М.: Наука, 1968.

72. Рощин А. П., Кузнецов И. А. Оценка регулярности движения маршрутизированного транспорта. Программное обеспечение автомобильных перевозок и безопасности дорожного движения. Сб. научн. трудов МАДИ, 1989, с. 52-55.

73. Санамов Р. Г., Зырянов В. В. Системы управления пассажирскими перевозками // Социально экономические проблемы развития транспорта регионов: Материалы межд. научн. - практ. конф. Ростов-н/Д: РГУПС, 1999. с.44

74. Сильянов В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. 303 с.

75. Сильянов В. В. Транспортно эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. 287 с.

76. Справочник по прикладной статистике. Пер. с англ. / Под ред. Ллойда Э., Ледермана У., Тюрина Ю. Н. М.: Финансы и статистика, 1989. 510 с.

77. Стенбринк П. Оптимизация транспортных сетей / Пер. с англ.; Под ред. Лившица В. Н. М.: Транспорт, 1981. 320с.

78. Таха X. Введение в исследование операций. В 2-х книгах. М.: Мир, 1985. Кн. 1 479 е., кн. 2 - 496 с.

79. Трояков А. Н. Исследование движения автобусов в зоне остановочных пунктов. Системный анализ дорожного движения и дорожно -транспортных происшествий. Сб. научн. трудов МАДИ, 1989, с. 90 94.

80. Трояков А. Н. Исследование условий движения автобусов на городских маршрутах. Повышение качества организации движения и автомобильных перевозок. Сб. научн. трудов МАДИ, 1986, с. 114 118.

81. Химмельблау Д. М. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975.

82. Черкашин Ю. Г. Планирование размеров движения на городских автобусных маршрутах. Повышение качества организации движения и ав-тоиобильных перевозок. Сб. научн. трудов МАДИ, 1986, с. 119 120.

83. Чернышев М. А. Муниципальная экономика: логистическая концепция. Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит, ун-т, 1998. 230с.

84. Чернышев М. А., Новиков О. А. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход / РУ. Ростов-на-Дону, 1995. 143с.

85. Штанов В. Ф., Поберезкин Г. А., Ищенко В. И., Чумаченко А. И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Киев: Техника, 1988. 171 с.

86. Яцукович В. И., Дукаревич Г. В., Рощин А. И. Организация перевозок пассажиров автобусами: Учебное пособие / МАДИ. М., 1988. 48с.

87. Akcelic R. Formulae for predicting fuel consumption of cars. Traff. Engng. Control, 24(3) March 1983, p. p. 115 118.

88. Andersen B. Factors affecting European privatization and deregulation policies in local public transport. The evidence from Scandinavia. Transp. Res. 1991, 26 A (2), p. p. 179-191.

89. Banister D. Deregulating the bus industry in Britain the proposals. Transp. Res. 1985, 5 (2), p. p. 99 - 103.

90. Banister D., Berechman J., Rus G. Competitive regimes within the European bus industry: theory and practice. Transp. Res. 1992, vol. 26 A, № 2, p. p. 167-178.

91. Bly P. H., Oldfield R. H. An analytic assessment of subsidies to bus services. Transpn. Sci. 1986, 20 (3), p. p. 200 212.

92. Brooks S. H. A discussion of random methods for a seeking maxima. Operation Research. 1958, vol. 6, March, p. p. 244 251.

93. Cervero R. Transit pricing research. Transportation. 1990, № 17, p. p. 117-139.

94. Chang M.F., Herman R. Trip time versus stop time and fuel consumption characteristics in cities. Transp. Sci. 1981, vol. 15, №3, p.p. 183-209

95. Chapman R. A., Michel J. F. Modeling the tendency of buses to form pairs. Transp. Sci., 1978, vol. 12, № 2, p. p. 165 175.

96. Chriqui C., Robillard P. Common bus lines. Transportation Science. 1975, №9, p. p. 115-121.

97. Erlander S. Accessibility, entrophy and the distribution and assignment of traffic. Transp. Res., 1977, vol. 11, № 3, p. p. 149 153.

98. Evans L., Herman R. A simplified approach to calculations of fuel consumption in urban traffic systems. Traff. Engng. Control, 17 (8/9), August - September 1976, p. p. 352 - 354.

99. Gerlough D. L., Hueber M. J. Traffic flow theory A Monograph. Transportation Research Board. Special Report 165, Washington O. C. 220.

100. Gibson D., Ross P. Simulation of traffic in street networks. Transp. Eng., 1977, vol. 57, № 12, p. p. 19 27.

101. Holroyd E., Scraggs D. Waiting times for buses in Central London. Traffic Engng and Control 8(3), 1966, p. p. 158 160.

102. Hooker J. N. Optimal driving for single vehicle fuel economy. Transportation Research, 1988, vol. 22A, p. p. 183 - 201.

103. Larson R. E., Korsak A. J. A dynamic programming successive technique with convergence proofs. Automatic, vol. 6,1970, p. p. 245 - 160.

104. Lautso K. Mathematical relationships among parking characteristics and revising and reduction methods of parking field survey information. Transpn. Res. 1991, vol,15B, № 2, p. p. 73 83.

105. Nocolaidis G. C. Quantification of the comfort variable. Transp. Res.,1975, vol. 9, № 1, p. p. 55 56.

106. Oldfield R. H., Bly P. H. An analytic investigation of optimal bus service. Transpn. Res. 1998, vol. 22 B, p. p. 319 337.

107. Post K., Kent J. N., Tomlin J., Carruthers N. Fuel Consumption and Emission Modeling by Power Demand and a Comparison with Other Models. Transp. Res., 1984, vol. 18A, p. p. 191 213.

108. Rastrigin L. A. Extremal control by the method of random scanning. Automation and Remote control. 1960, № 21, p. p. 891 896.

109. Rastrigin L. A. The convergence of the random search method in the extremal control of a many parameter system. Automation and Remote control. 1963, № 24, p.p. 1337 - 1342.147

110. Site P. D. Bus service optimization and car pricing policies to save fuel in urban areas. Transpn. Res. 1995, vol. 29 A, № 5, p. p. 345 358.

111. Site P. D., Filippi F. Service optimization for bus corridors with short turn strategies and variable vehicle size. Transpn. Res. 1998, vol. 32, № l,p. p. 19-38.

112. Williams H. C., Lam W. M., Austin J., Kim K. S. Transport policy appraisal with equilibrium models III: investment benefits in multi modal systems. Transpn. Res. 1991, vol. 25 B, p. p. 293 - 316.