Повышение эффективности функционирования МТА за счет оптимизации скоростных и нагрузочных режимов: На прим. тракторов кл. 14 кН тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Багаев, Эдуард Хасанович

• Багаев, Эдуард Хасанович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Багаев, Эдуард Хасанович

Введение.

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1 Анализ исследований по оценке влияния внешних воздействий на энергетические показатели МТА.

1.2 Оптимизация режимов работы.

1.3 Постановка вопроса и задачи исследования.

2 . Анализ и оценка энергетических показателей тракторов при гармоническом и случайном характере изменении частоты вращения вала двигателя.

2.1 Математические ожидания энергетических показателей тракторов на скоростном режиме работы.

2.2 Математические ожидания энергетических показателей тракторов по параметрам регуляторной характеристики двигателя Д-240.

2.3 Дисперсии, стандарты м другие оценки показателей тракторов.

2.4 Определение скоростных оптимальных режимов работы МТА.

2.5 Определение оптимальных нагрузочных режимов работы МТА.

3. Методика экспериментальных исследований.

3.1 Цель и задачи экспериментальных исследований.

3.2 Объект и программа экспериментальных исследований.

3.3 Методика лабораторных испытаний двигателя Д-240 при гармонической нагрузке.

3.4 Методика лабораторно-полевых испытаний трактора МТЗ-80.

3.5 Применяемое оборудование и измерительная аппаратура.

3.6 Тарировка приборов.

3.7 Методика обработки экспериментальных данных.

3.7.1 Обработка результатов лабораторных испытаний.

3.7.2. Обработка результатов лабораторно-полевых испытаний трактора МТЗ-80.

3.7.3 Оценка погрешностей измерений.

4. Результаты экспериментальных исследований и их анализ.

4.1 Вероятностно-статистические оценки показателей объектов исследований.

4.1.1 Законы распределения внешней нагрузки и частоты вращения вала двигателя при лабораторных испытаниях двигателя Д-240.

4.1.2. Законы распределения и вероятностные оценки показателей агрегата при лабораторно-полевых испытаниях.

4.2 Средние значения показателей двигателя Д - 240 при гармоническом колебаниях частоты вращения и нагрузки.

4.3. Оптимальные значения энергетических показателей агрегатов при гармоническом колебании нагрузки и частоты вращения вала двигателя.

4.3.1. Оптимальные значения энергетических показателей двигателя при гармоническом колебании частоты вращения вала в процессе лабораторных испытаний.

4.3.2. Оптимальные скоростные режимы работа пахотного агрегата пс энергетическим показателям.

4.3.3. Оптимальные значения энергетических показателей двигателя при гармоничном нагружении в процессе лабораторных испытаний.

4.3.4. Оптимальные нагрузочные режимы работа пахотного агрегата по энергетическим показателям.

4.4 Расчет экономической эффективности.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности функционирования МТА за счет оптимизации скоростных и нагрузочных режимов: На прим. тракторов кл. 14 кН»

Повышение эффективности использования машинно-тракторных агрегатов связано с увеличением их производительности, уменьшение расхода топлива, затрат энергии на единицу выполненной работы. Одним из путей разрешения этой задачи является определение и реализация оптимальных нагрузочных и скоростных режимов работы с учетом вероятностного характера внешнего воздействия на машинно-тракторный агрегат. Этому вопросу посвящены множество работ среди которых выделяются работы В.Н Болтинского, Ю.К. Кир-тбая, С.А. Иофинова, В.Д. Шеповалова, Л.Е.Агеева, В.И. Крутова и многих других. Однако по данной проблеме остается еще недостаточно изученные моменты, в частотности оптимизация скоростных режимов работы МТА, которая, как и оптимизация нагрузочного режима обеспечивает эффективную эксплуатацию машинно-тракторного агрегата в целом.

В качестве объекта исследований был избран пахотный агрегат, состоящий из трактора МТЗ-80 и плуга ПЛН- 3-35, специально подготовленный для испытаний. Основные научные положения, выносимые на защиту:

- усовершенствованная методика вероятностно-статистической оценки энергетических показателей МТА по параметрам скоростной и регуля-торной характеристикам двигателя;

- методика оптимизации скоростных и нагрузочных режимов МТА по компромиссному критерию минимуму удельного расхода топлива при вероятностно-статистических внешних воздействиях;

- расчетные формулы, позволяющие определить вероятностно-статистические оценки и оптимальные значения энергетических показателей МТА;

- закономерности изменения энергетических показателей агрегатов и оптимальные значения скоростных и нагрузочных режимов МТА

Диссертационная работа является продолжением тех исследований, которые проводились по этой проблеме. Работа выполнена в соответствии с проблемой 0.51.13 (раздел 3) и плана НИР СПГАУ (тема 7.1, раздел 1)