Повышение эффективности контроля электропотребления и условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения по данным АСКУЭ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Каштанов, Алексей Леонидович

• Каштанов, Алексей Леонидович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Каштанов, Алексей Леонидович

ВВЕДЕНИЕ.

1. Снижение затрат на электроэнергию при взаимодействии железных дорог с сетевыми и энергосбытовыми компаниями.

1.1 Анализ структуры приема и распределения электрической энергии при внедрении АСКУЭ на тяговых подстанциях и в железнодорожных узлах.

1.2 Систематизация задач, направленных на снижение затрат при приеме и распределении электроэнергии на железные дороги от сетевых и энергосбытовых компаний.

1.3 Снижение затрат на электроэнергию за счет автоматизированного сбора и обработки информации об электропотреблении на железнодорожном транспорте.

1.4 Повышение эффективности электропотребления электрифицированных железных дорог за счет совершенствования условий согласования систем тягового и внешнего электроснабжения.

1.5 Выводы.

2. Разработка системы расчета технологических составляющих затрат на электроэнергию, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики, при внедрении АСКУЭ

2.1 Способы определения величины затрат на транзит электроэнергии по стороне высшего напряжения тяговых подстанций.

2.2 Оценка эффективности обеспечения сальдированного учета электроэнергии

2.3 Методика расчета снижения затрат электроэнергии за счет переноса коммерческого учета электроэнергии на границу балансовой принадлежности

2.4 Повышение достоверности учета электроэнергии за счет обеспечения контроля небаланса на шинах 6, 10 и 35 кВ тяговых подстанций.

2.5 Повышение достоверности учета электроэнергии за счет контроля небаланса в сетях 6,10 кВ железнодорожных узлов.

2.6 Систематизация данных для определения параметров снижения затрат на электроэнергию, вызванных особенностями электропотребления на железной дороге.

2.7 Выводы.

3. Разработка расчстно-эксперимситального метода исследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения по данным АСКУЭ.

3.1 Принципы систематизации исходных данных ири обследовании условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения железных дорог переменного тока.

3.2 Разработка методики проведения энергетического обследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока при наличии АСКУЭ.

3.2.1 Выявления участков с неудовлетворительным согласованием систем внешнего и тягового электроснабжения.

3.2.2 Определение основных информативных параметров, характеризующих условия согласования систем внешнего и тягового электроснабжения

3.2.3 Расчет технологических потерь электроэнергии от протекания уравнительных токов.

3.2.4 Расчетпо-экспсримснтальный метод выбора мероприятий но совершенствованию условий согласования систем внешнего и тягового электрос! 1абже11 ия.

3.2.5 11орядок заполнения сетевой карты условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения.!.

3.3 Экспериментальная проверка способа исследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения па действующем участке электрифицированных железных дорог.

3.3.1 Анализ условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения.

3.3.2 Определение уравнительного тока поданным АСКУЭ.

3.3.3 Проведение экспериментальных исследований по измерению уравнительных токов.

3.3.4 Выбор мероприятий по совершенствованию условий согласования сис тем внешнего и тягового электроснабжения.

3.4 Выводы.

4. Оценка технико-экономических составляющих эффективности внедрения АСКУЭ и мероприятий по совершенствованию условий согласования сис тем внешнего и тягового электроснабжения.

4.1 Оценка технико-экономических составляющих затрат, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики АСКУЭ на тяговых подстанциях и в железнодорожных узлах действующего участка железных дорог.

4.2 Оценка экономической эффективности мероприятий по совершенствованию условий согласования систем внешнего и -тягового электроснабжения.

4.2.1 Показатели экономической эффективности.

4.2.2 Расче т капитальных вложений и эксплуатационных расходов

4.2.3 Оценка экономического эффекта.

4.3 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности контроля электропотребления и условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения по данным АСКУЭ»

Актуальность проблемы. Железнодорожный транспорт России является достаточно энергоемким потребителем и наиболее экономичным видом транспорта. Основным энергоносителем для тяги поездов и эксплуатационных нужд в энергобалансе отрасли является электроэнергия (более 50 %), дизельное топливо составляет - 18 %, уголь и мазут - 20 % (соответственно 14,6 % и 5,4 %) 111. Ориентация железнодорожного транспорта главным образом па элсктропотрсблепис совпадает с общей направленностью энергетики страны |2|. В целом но сети железных дорог ежегодно расходуется 5 - 6 % вырабатываемой в стране электроэнергии, что составляет свыше 40 млрд. кВт-ч, том числе 82 % приходится на тягу поездов |3|.

Реформирование отрасли совпало с реформированием электроэнергетики страны, предъявляющей новые жесткие рыночные требования к потребителям. Не являясь производителем эиергоресурсов, железнодорожный транспорт должен был гармонично вписаться в новые условия взаимоотношений с энергетикой с минимально негативными последствиями.

В первый же год образования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» была принята «Энергетическая стратегия железнодорожного 'транспорта на период до 2010 года и на перспективу до 2020 года», одной из основных задач которой является переход на энергосберегающий путь развития железнодорожного транспорта.

Анализ основных каналов формирования потерь эиергоресурсов по всем техническим средствам и технологиям железнодорожного транспорта позволил наметить основные технические решения повышения энергосбережения.

Одними из главных проблем, обуславливающих принципы формирования энергетической стратегии железнодорожного транспорта па ближайший период времени, являются вопросы эффективности контроля элсктропотребления и снижения потерь электрической энергии на тягу поездов и эксплуатационные нужды.

Особая роль в вопросе повышения эффективности контроля электропотребления и наведения соответствующего интересам ОАО «РЖД» порядка в управлении энергорссурсами отводится созданию автоматизированной системы управления энергорссурсами, основной целыо которой является снижение корпоративных расходов на энергопотребление. Прежде всего, это можно обеспечить за счет снижения финансовых издержек, связанных с приобретением электроэнергии. Эта задача решается в рамках внедряемой на железных дорогах автоматизированной системы контроля учета электрической энергии (АСКУЭ).

Общепризнано, что внедрение автоматизированных систем учета энергоресурсов в энергетике и промышленности не приводит напрямую к снижению электропотребления, однако оно позволяет осуществлять оперативный контроль состояния приборов учета и выполнения удельного расхода энергоресурсов на выпуск единицы продукции, что приводит к снижению общего потребления электроэнергии на 3 - 5 % (в тяге) и 20 - 25 % (в стационарной энергетике) [1].

Значительные резервы по снижению объема принимаемой на железные дороги электрической энергии заключаются в совершенствовании технологии электропотребления на основе обработки данных АСКУЭ. Это связано, прежде всего, с тем, что железная дорога является протяженным приемником электрической энергии. Тяговые подстанции получают питание от различных узлов одной или нескольких энергосистем. Таким образом, пункты питания, имеющие различные внешние характеристики, замыкаются через систему тягового электроснабжения. К тому же наблюдается некоторое различие по модулю и фазе напряжений в узлах подключения тяговых подстанций к энергосистемам. Совокупность перечисленных факторов приводит к появлению потоков мощности в системе тягового электроснабжения переменного тока между узлами питания даже при отсутствии нагрузки в тяговой сети, которые принято называть уравнительными. Это приводит к неравномерности загрузки тяговых подстанций, повышенным потерям электрической энергии в системе тягового электроснабжения, а также вызывает необходимость учета ее транзита по тяговой сети и возврата в питающую энергосистему.

Так как система тягового электроснабжения имеет значительные участки параллельной работы с системой внешнего электроснабжения, имеют место перетоки мощностей энергосистемы по устройствам тяговых подстанций железных дорог, что также должно находить отражение при взаимодействии железных дорог с сетевыми и энергосбытовыми компаниями.

Диссертационная работа непосредственно связана с совершенствованием технологии электропотребления железных дорог при взаимодействии с сетевыми и энергосбытовыми компаниями путем разработки научнообоснованных управляющих решений но снижению элсктронотрсблсния с помощью данных АСКУЭ тяговых подстанций и железнодорожных узлов.

Цель работы. Целыо диссертационной работы является снижение затрат на электрическую энергию, поступающую на железную дорогу, путем принятия научно обоснованных решений за счет обработки информации АСКУЭ и учета особенностей технологии элсктронотрсблсния в системе тягового электроснабжения и в железнодорожных узлах. Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи: провести систематизацию задач, направленных на снижение затрат на электроэнергию при взаимодействии железных дорог с сетевыми и энергосбытовыми компаниями при приеме и распределении электрической энергии; разработать систему контроля затрат па электроэнергию, вызванных особенностями электропотребления на железной дороге, но данным АСКУЭ; предложить расчетно-эксперимсптальный метод исследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения па основе обработки информации АСКУЭ; разработать расчстпо-эксперимситальный метод определения ущерба, наносимого неудовлетворительными условиями согласования систем внешнего и тягового электроснабжения на основе обработки информации АСКУЭ; дать оценку снижения затрат на электроэнергию, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики при внедрении АСКУЭ.

Методы исследования. В основу работы положены 'теоретические и экспериментальные исследования, а также имитационное моделирование системы тягового электроснабжения на ЭВМ. В работе использованы основные положения математической статистики и теории вероятностей. Экспериментальные исследования проведены с использованием многоканальных измерительно-вычислительных комплексов (ИВК) - «Омск-М».

Научная новизна и основные положения, выносимые на защиту. В диссертационной работе решен комплекс задач, позволяющих при использовании соответствующих алгоритмов обработки данных АСКУЭ принимать научно обоснованные решения по снижению затрат на электроэнергию за счет совершенствования системы учета и условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения.

К наиболее значимым необходимо отнести следующие теоретические и практические результаты: разработана система расчета технологических составляющих затрат электроэнергии, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики па основе обрабо тки информации АСКУЭ; разработана методика проведения энергетического обследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения полигона переменного тока но данным АСКУЭ; усовершенствован метод расчета уравнительного тока в тяговой сети электрифицированных железных дорог переменного тока при наличии АСКУЭ; предложен способ расчета ущерба от неравномерности загрузки смежных тяговых подстанций па основе информации АСКУЭ.

Достоверность научных положений и выводов обоснована теоретически и подтверждена положительными результатами экспериментальных исследований, выполненных па Северной железной дороге. Расхождение расчетных и эксперимен тальных данных не превышает 10 %.

Практическая ценность и реализация результатов работы. На основании теоретических и экспериментальных исследований разработаны и внедрены: методика расчета технологических составляющих затрат электроэнергии, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики по данным АСКУЭ; методика проведения энергетического обследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения полигона переменного тока при наличии АСКУЭ; способ расчета ущерба от перетоков мощности в тяговой сети и неравномерности загрузки смежных тяговых подстанций но данным АСКУЭ; выполнен расчет технико-экономической эффективности внедрения АСКУЭ на тяговых подстанциях и железнодорожных узлах Северной, 1 орь-ковской и Куйбышевской железных дорог. Апробация работы.

Основные положения работы докладывались и обсуждались: на сетевой научно-практической конференции «Энергетическое обследование структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД» (Омск, 2004); па всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Ресурсосберегающие технологии па железнодорожном транспорте» (Красноярск, 2005); на шес той межвузовской конференции «Молодые ученые - транспорту» (IЕкатеринбург, УрГУ11С 2005); на научно-практической конференции «Ресурсосберегающие технологии в структурных подразделениях Западно-Сибирской железной дороги» (Омск, 2005). па международной научно-технической конференции «Наука, инновации и образование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России» ((Екатеринбург, 2006).

Публикации. Но материалам диссертации опубликовано 12 печатных работ, в том числе 11 статей (из них две в изданиях, рекомендованных ВАК РФ) и тезисы одного доклада на международной научно-технической конференции.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, списка литературных источников и четырех приложений. Работа изложена на 128 страницах основного текста, содержит 35 рисунков, 17 таблиц и список литературы из 101 наименования.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Каштанов, Алексей Леонидович

4.3 Выводы

1. 1 [ровсдсна оценка снижения затрат на электроэнергию, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики при внедрении ЛСКУЭ па тяговых подстанциях и в железнодорожных узлах Северной железной дороги. 11о результатам расчета суммарный экономический эффект за 2006 год составил 25 680 тыс. р.

2. Выполнена оценка экономического эффекта от внедрения разработанных рекомендаций по совершенствованию условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения па участке Коноша - Данилов Вологодской дистанции электроснабжения. Расчет экономического эффекта производился исходя из уровня снижения технологических потерь электроэнергии от протекания уравнительных токов и показал, что чистый дисконтированный доход для расчетного периода в пять лет с момента выполнения работ сост авит 2 954 тыс. р., а срок окупаемости - менее одного года.

ЗАКЛЮЧЕНИИ

В результате выполненного в диссертационной работе комплекса теоретических и экспериментальных исследований решена задача разработки научно-обоснованной методологии обработки информации АСКУЭ для поддержки принятия решений но снижению затрат на электроэнергию за счет особенностей элсктропотреблспия в системе тягового электроснабжения и в железнодорожных узлах. Основные научные и практические результаты состоят в следующем:

1. Проведен анализ задач, направленных па снижение затрат па приобретение электроэнергии при взаимодействии железных дорог с сетевыми и эпсргосбытовыми компаниями. Доказана необходимость решения задач, направленных на снижение затрат при приеме и распределении электроэнергии, за счет обоснованного учета особенностей технологии электропотребления на железнодорожном транспорте и совершенствования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения.

2. Разработана система расчета технологических составляющих затрат на электроэнергию, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики на основе информации АСКУЭ, путем создания методик расчета затрат на транзи т электроэнергии по шинам высшего напряжения тяговых подстанций, внедрения сальдированного учета, переноса коммерческого учета на границу балансовой принадлежности, обеспечения контроля небаланса приема и распределения электроэнергии на шинах 6, 10, 35 кВ тяговых подстанций и в жслсз1 юдорожп ых узлах.

3. Усовершенствованы отчетные формы ТНХ-7 - ТНХ-9, предназначенные для оценки снижения затрат на электроэнергию при внедрении АСКУЭ, за счет учета специфики технологии электронотрсбления па железнодорожном транспорте.

4. Разработан расчетно-эксперимситальный метод исследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения на основе обработки информации АСКУЭ. Метод включает в себя принципы систематизации исходных данных и методику проведения эпергообследовапия условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения полигона переменного т ока.

5. Предложен способ определения загрузки плеч питания тяговых подстанций по данным АСКУЭ при отсутствии на фидерах контактной сети приборов учета электроэнергии. Способ позволяет оценить неравномерность загрузки смежных тяговых подстанций выполнить расчет уравнительных токов в межподстанционных зонах тяговой сети переменного тока.

6. Расчетно-экспсриментальпый метод исследования условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения апробирован на действующем участке Коноша - Данилов Северной железной дороги. Расхождение расчетных и экспериментальных значений уравнительного тока пс превышает- 10 %.

7. Разработаны мероприятия но совершенствованию условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения на участке Коноша Данилов. Чистый дисконтированный доход от реализации предложенных рекомендаций за расчетный период, равный пяти годам с момента выполнения работ составляет 2 954 тыс. р. Срок окупаемости составил менее одного года.

8. 1 (ровсдспа оценка снижения затрат па электроэнергию, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики при внедрении АСКУЭ на тяговых подстанциях и в железнодорожных узлах Северной железной дороги. По результатам расчета суммарный экономический эффект за 2006 г. составил 25 680 тыс. р.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Каштанов, Алексей Леонидович, 2007 год

1. Энергетическая стратегия железнодорожного транспорта на период до 2010 года и на перспективу до 2020 года. Распоряжение ОАО «РЖД» №920 от 01.10.2004 г.

2. Энергетическая стратегия России на период до 2020 года. Распоряжение 1 (равительства РФ №1234-р от 28 aßiycra 2003 г.

3. Федотов A.A. Анализ работы хозяйства электрификации и электроснабжения в 2006 году. ОАО «РЖД». Департамент электрификации и электроснабжения, № ВС-2050 от 10.03.2006. 104 с.

4. Раскин Ii. М. Основные направления работ ОАО НИК «Автоматика» по автоматизации управления объектами топливно-энергетического комплекса. Энергосбережение и энергетика в Омской области, 2002. №3. С. 50-52.

5. Костин С. II. Организация внедрения автоматизированных систем учета электроэнергии промышленных потребителей АО «Чслябэнсрго» / С. II. Костин, В. II. Русанов, Н. А. Сишотин //Промышленная энергетика, 1997. №6.

6. Касьян В. Я. Организация проектирования автоматизированных систем контроля и чета энергии в Энергосбыте АО «Чслябэнсрго» / П. JI. Самсонов, 11. А. Сишотин // 11ромышленная энергетика, 1997. №7.

7. Молокан Э. автоматизация учета энергопотребления / Э. Молокан, И. Бирюков, JI. Хатламаджисв, В. Зубченко, В. Ьуряк, 10. Куликов // Современные технологии автоматизации, 1996. №1. С. 74-76.

8. Капитонова JI. территориально-распределительная автоматизированная система учета и контроля энергопотребления / Л. Капитонова, Б. Тугапов, В. Сатаров // Современные технологии автоматизации, 1996. №1. С. 78-80.

9. Махов А. Опыт реализации системы учета элсктроиотребления АО «Уралэлектромедь» / А. Махов, А. Распутин // Современные технологии автоматизации, 1996. №1. С. 86-88.

10. Волошко А. Система информационных энергосберегающих технологий / А. Волошко, А. Данильчик, О. Коцарь, В. Тарассвич, С. Якима-ха // Современные технологии автоматизации, 1997. №4. С. 80-85.

11. Стспаиснко В. А. Эволюция и учет. Электронный журнал энергосервисной компании «Экологические системы.2, 2002. №6.

12. Гуртовцев Л. JI. Комплексная автоматизация учета и контроля электроэнергии и эпсргоноситслей на промышленных предприятиях и их хозяйственных объектах / Д. Л. Гуртовцев // Промышленная энергетика. 2000. №4. С. 20-27.

13. Гвоздь Д. Д. Система учета электроэнергии удаленных вводов предприятий / Д. Д. Гоздь, Г. В. Серезинтинов // Автоматизация технологических объектов и процессов. Поиск молодых: Сб. науч. работ / Донецкий нац. техн. ун-т. Донецк, 2001. 250 с.

14. Lillesand Т. М. Remote scssing and image interpretation / Т. M. Lillesand, R. W. Liefer //N.Y.: John Willcy and Sons, 1987. 722 c.

15. Митрофанов A. II. Прогнозирование и управление элсктроиотреб-ленем тяги поездов. Диссертация па соискание ученой степени доктора технических паук. Самара. 2006.

16. Горубнов Г. Г. ОАО «РЖД» на формирующемся рынке электроэнергии // Железнодорожный транспорт вып. № 11, 2005 г.

17. Яркии Г. В. Временный порядок вывода железных дорог на федеральный оптовый рынок электрический энергии и мощности / Г. В. Яркип, В. В. Муиькин, Ю. М, Коган, II. В. Воронежская // Журнал «Локомотив» вып. № 10, 1995 г.

18. Ворнавский Б. II. Методика расчета дифференцированных тарифов на электроэнергию, отпускаемую железнодорожному транспорту на нужды электрической тяги поездов / Ь. II. Ворнавский, И. Д. Новожилов, Г. П. Кутовой // Журнал «Локомотив» выи. № 10, 1995 г.

19. Свиридова И. Ь. Опыт работы отдела электроснабжения и элсктро-потребления Юго-Восточной железной дороги // Электроснабжение железных дорог; Экспресс-информация, вып. №2, Москва 2000 г.

20. Рогацкий В. Г. Использование автоматизированной системы учета электроэнергии для перехода на мпогоставочные расчеты с ДО-Энерго // Электроснабжение железных дорог; Экспресс-информация, вып. №4, Москва 1998 г.

21. Герман JI. Д. Схема замещения электрифицированного участка железной дороги переменного тока // Электричество. 1988. - № 3. - С. 71-75.

22. Герман С. Л. Структура потерь в системе электроснабжения железных дорог / С. Л. Герман, В. Л. Басов // Изв. вузов "Энергетика". -1984. -№ 7. С. 43-46.

23. Жежелспко И. В., Кашина Т. М., Харламова В. В. Частотные характеристики входных сопротивлений сетей энергосистем со стороны узлов / И. В. Жежелспко, Т. М. Кашина, В. В. Харламова // Изв. вузов "Энергетика". 1979. - № 12. - С. 74-77.

24. Жежелспко И. В. Основные аспекты проблемы повышения качества электроэнергии в питающих и распределительных сетях // Изв. вузов "Энергетика". 1983,-№5.-С. 11-15.

25. Жежеленко И. В. Высшие гармоники в системах электроснабжения промпредприятий. М.: Энергоатомиздат, 1984. - 160 с.

26. Железко Ю. С., Кордюков Н. И. Высшие гармоники и напряжение обратной последовательности в энергосистемах Сибири и Урала / Ю. С. Железко, И. И. Кордюков // Электричество. 1989. - № 7. - С. 62-65.

27. Железко Ю. С., Мамошип Р. Р., Никифорова В. Н. О совершенствовании нормирования качества электроэнергии / 10. С. Железко, Р. Р. Мамошип, В. II. Никифорова //Электричество.- 1987.-№ 1.-С. 15-27.

28. Караев Р. И., Волобринский С. Д., Ковалев И. II. Электрические сети и энергосистемы / Р. И. Караев, С. Д. Волобринский, И. II. Ковалев М.: Транспорт, 1988.-326 с.

29. Мамошип Р. Р., Зимакова Д. II. Электроснабжение электрифицированных железных дорог: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1980.- 276 с.

30. Мамошин Р. Р. Повышение качества энергии па тяговых подстанциях дорог переменного тока. М.: Транспорт, 1973. - 224 с.

31. Марквард К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. гранен. М.: Транспорт, 1982. - 578 с.

32. Тамазов Л. И. Пссимметрия токов и напряжений, вызываемая однофазными нагрузками. М.: Транспорт, 1965. - 235 с.

33. Исследование условий сопряжения систем внешнего и тягового электроснабжения Забайкальской железной дороги: Отчет о ПИР № 1611. Омский гос. ун-т путей сообщения.; Руководитель В. Т. Черемисин. Омск, 2004. 142 с.

34. Мамошип Р. Р. Оптимизация режимов работы системы тягового электроснабжения // Электроснабжение железных дорог. Экспресс-информация, Москва 1998. Вып. № 4. - С. 5 - 9.

35. Железко 10. С., Артемьев А. В., Савченко О. В. Расчет, анализ и нормирование потерь электроэнергии в электрических сетях /10. В. Железко, А. В. Артемьев, О. В. Савченко // Руководство для практических расчетов. М.: Изд-во IIIIЭ11АС, 2004. - 280 с.

36. Воротницкий В. Э., Заслонов С. В., Калипкина М. А. Методические рекомендации по экспертизе нормативов потерь электрической энергии при се передаче но электрическим сетям. Москва. 2006.

37. Воротницкий В. Э. Расчет, нормирование и снижение потерь электроэнергии в электрических сетях / В. Э. Воротницкий, М. А. Калии-кина // Учебно-методическое пособие. М.: ИПКгосслужбы, 2002. - 64с.

38. Инструкция но снижению технологического расхода электрической энергии на передачу по электрическим сетям энергосистем и объединений. М.: С110 «Союзтехэнерго». 1987. 42 с.

39. Инструкция по расчету и анализу технологического расхода электрической энергии па передачу но электрическим сетям энергосистем и энергообъ-единспий. Министерство энергетики и электрификации СССР, 1987. 35 с.

40. Методика расчета технологических потерь электроэнергии в устройствах тягового электроснабжения / ВИИИЖТ. М., 1994. 31 с.

41. Загорский Я. Т., Комкова И. В. Границы погрешности измерений при расчетном и техническом учете электроэнергии. Электричество, 2001, №8, с. 14-17.

42. Марквард К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1982. - 578 с.

43. А. с. 1643228 МКИ В 60 М 3/02 Способ определения уравнительного тока на участке тяговой сети неременного тока при двухстороннем питании / Косарев Б. И., Власов С. П., Фролов А. В., Мансуров В. А.

44. Кондратьев 10. В. Совершенствование условий согласования систем внешнего и тягового электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск. 2006.

45. Пат. 2116206 Способ определения уравнительного тока па участке тяговой сети переменного тока при двухстороннем питании / В. Т. Черемисип, В. А. Кващук, А. М. Бснис, II. М. Лапепко.

46. Бородулин Б. М. Уравнительный ток в тяговой сети с установками продольной емкостной компенсации // Вестн. ВНИИЖТ. 1972. - №8.

47. Бочев А. С. Уравнительный ток можно снизить / А. С. Бочев, В. II. Кручинин, Г. В. Кузнецов // Электрическая и тепловозная тяга. 1990. -№ 9. - С. 34-35.

48. Бунин Л. И. Снижение потерь электроэнергии, вызываемых уравнительным током в тяговой сети: Автореф. дис. канд. техн. наук. М, 1987.-24 с.

49. Герман JI. Л. Некоторые результаты экспериментального исследования перетока мощности по тяговой сети / JI. Л. Герман, 10. Л. Чернов, И. Л. Шелом // Сб. науч. тр. / МИИТ. 1965. - Вып. 213. - С. 50 - 60.

50. Чернов 10. Л. Исследование перетока мощности по тяговой сети на действующем участке / Ю. А. Чернов, Я. А. Герман, В. И. Кравцов, И. А.Шелом //Сб. науч. тр. / УрЭМИИТ. 1967. -Выи. 19. - Ч. 1. - С. 108 — 109.

51. Кузнецов Г. В. Мероприятия и технические средства снижения уравнительных токов: Автореф. дис. канд. техн. наук. Ростов-па-Дону, 1991.-20 с.

52. Мамошин Р. Р. Снижение перетоков электроэнергии по межиод-станционным зонам тяговой сети переменного тока: Ипструктивно-мстодические указания ЦЭ МПС РФ /Р.Р. Мамошин, А.С. Бочев, Г.А. Минин, ЮЛ. Чернов, В.А. Кващук. М., 1996. 65 с.

53. Марквардт Г. Г. Расчет уравни тельных токов в тяговой сети переменного тока / Г. Г. Марквардт, П. 11. Григорьев, М. Г. Демин //Электричество. 1984. - №7. - С. 50 - 52.

54. Беляков А. А., Федотов С. С. Уравнительные токи устранены. // Локомотив. 1999. №7 С. 42-43.

55. Кващук В.А. Методика выбора экономически целесообразной схемы питания мсжподстанционной зоны тяговой сети переменного тока /

56. В. Л. Квашу к, В. Т. Чсрсмисин // Материалы научно-практической конференции «Ресурсосберегающие технологии па предприятиях ЗападноСибирской железной дороги», 17-18 марта 1999 года. Омск, 1999. С. 173-179.

57. Чернов 10. А. Влияние неравенства коэффициентов трансформации подстанций на величину уравнительных токов в контактной сети переменного тока // Сб. науч. тр. / МИИ'Г. 1965. - Вып. 199. - С. 226 - 232.

58. Чернов 10. Л. Уравнительные токи в контактной сети при параллельной работе тяговых подстанций переменного тока // Сб. науч. тр. / МИИТ. 1965.-Вып. 199.-С. 35-51.

59. Чернов 10. Л. Влияние неравенства коэффициентов трансформации подстанций на величину уравнительных токов в контактной сети переменного тока // Сб. науч. тр. / МИИТ. 1965. - Вып. 199. - С. 226 - 232.

60. Комкова Н. В. Повышение точности учета электрической энергии в электроэнергетических системах. Диссертация па соискание ученой степени кандидата технических наук. М.-2002 г.

61. Внедрение системы контроля достоверности учета электроэнергии в распределительных сетях Ачинской дистанции электроснабжения: Отчет по х/д № 23 11С. Омский гос. ун-т путей сообщения; Руководитель В. Т. Черемисин. Омск, 2000. 162 с.

62. Система контроля достоверности учета электроэнергии в сетях районов электроснабжения (адаптированная к сетям Барабипской дистанции электроснабжения Западно-Сибирской железной дороги): Отчет по х/д № 43 ПС.

63. Омский гос. ун-т путей сообщения; Руководитель В. Т. Черемисин. Омск, 2003. 124 с.

64. Электротехнический справочник: В 3-х т. Т. 2. Электротехнические изделия и устройства / Под общ. ред. профессоров МЭИ (гл. ред. И. II. Орлов) и др. 7-е изд., испр. и доп. - М.: Эпергоатомиздат, 1986. - 712 с.

65. Железко 10. С. Выбор мероприятий но снижению потерь электроэнергии в электрических сетях: Руководство для практических расчетов. М.: Эпергоатомиздат, 1989. 176 с.

66. Караев Р.И. Влияние транзита мощности по линии передачи на работу тяговых сетей переменного тока // Электричество. 1986. №2 С. 62-65.

67. Каштанов A. JI. Моделирование режимов работы участка переменного тока Крупская Кошурниково Красноярской железной дороги. Сборник аспирантов ОмГУ11С 2006.

68. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса па железнодорожном транспорте. М., 1991. 239 с.

69. Журавель Л. И. Экономическая эффективность инвестиций // Железнодорожный транспорт. 1995. №11. С. 57-61.

70. Расчет показателей по оценке эффективности инвестиционного проекта//Экономика строительства. 1995. № 12. С. 7-12.

71. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М., 1994. 80 с.