Повышение эффективных показателей тракторных дизелей электронным управлением топливоподачи тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, доктор технических наук Галиуллин, Рустам Рифович

• Галиуллин, Рустам Рифович
• доктор технических наук
• 2009

Оглавление диссертации доктор технических наук Галиуллин, Рустам Рифович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ

К ТОПЛИВНЫМ СИСТЕМАМ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ.

1.1 Аппаратура и регуляторы топливоподачи современных тракторных дизелей.

1.2 Условия работы тракторных дизелей.

1.3 Влияние условий работы на качество топливоподачи.

1.4 Влияние условий работы на регулирование топливоподачи.

1.5 Основные требования к системам топливоподачи тракторных дизелей.

1.6 Возможные направления совершенствования систем топливоподачи.

1.7 Повышение эффективных показателей тракторных дизелей электронным управлением топливоподачи

ГЛАВА II ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

2.1 Информационная модель тракторного дизеля с микропроцессорным управлением.

2.2 Аккумулирующие свойства топливоподающих систем непосредственного действия.

2.3 Разработка базовых характеристик для дизелей с регулированием режимов работы пропуском подачи.

2.4 Разработка методики снижения степени нечувствительности электронного регулятора тогашвоподающей системы, работающего пропуском подачи топлива.

2.5 Электронно- управляемые системы с насосами рядным и распределительного типа.

2.6 Алгоритмы и программы для микропроцессорного непрерывного и дискретного управления топливоподачей.

ГЛАВА III РАЗРАБОТКА ОПЫТНЫХ ВАРИАНТОВ ЭЛЕКТРОННО

УПРАВЛЯЕМЫХ ТОПЛИВОПОДАЮЩИХ СИСТЕМ.

3.1 Электронно- управляемая топливоподающая система с гидрозапорной форсункой.

3.2 Электронно- управляемые топливоподающие системы с золотниковыми клапанами.

ГЛАВА IV ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОННО

УПРАВЛЯЕМЫХ ТОПЛИВОПОДАЮЩИХ СИСТЕМ.

4.1 Экспериментальные установки, измерительная аппаратура и датчики для экспериментальных исследований

4.1.1 Общая методика исследований.

4.1.2 Стенды для безмоторных исследований.

4.1.3 Стенды для моторных испытаний.

4.1.4 Измерительная аппаратура и датчики для экспериментальных исследований.

4.1.5 Обработка экспериментальных данных, оценка погрешности измерений.

4.2 Исследование электронно- управляемой системы с гидрозапорной форсункой.

4.3 Исследование электронно- управляемых систем с золотниковыми клапанами прямого и непрямого действий.

ГЛАВА V ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ

РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективных показателей тракторных дизелей электронным управлением топливоподачи»

Актуальность темы. К тракторным дизелям, работающим в широких диапазонах частот вращения и нагрузок, причем неустановившихся нагрузок, предъявляется комплекс довольно жестких требований по их технико- экономическим показателям, важнейшими из которых являются эффективные, в частности мощностные и топливно - экономические, определяемые соответствующими индикаторными показателями и механическим к.п.д.

Эффективные показатели наиболее высокими оказываются при работе на относительно больших, причем постоянных нагрузках. С уменьшением нагрузки на двигатель, а также при переходе на неустановившиеся нагрузки они заметно ухудшаются.

Это во многом является результатом несовершенства ныне применяемых аппаратуры топливоподачи непосредственного действия (обусловленного жестким приводом плунжера их насоса высокого давления) и механических регуляторов центробежного типа (инертностью их действия) [5, 16, 58, 96, 157]. Из-за этих недостатков при них трудно решаются вопросы обеспечения оптимальных для каждого режима работы параметров топливоподачи [144, 164, 166].

В этой связи применительно к тракторным дизелям особый интерес представляют появившиеся в последние годы топливоподающие системы с аккумуляторной аппаратурой топливоподачи и малоинерционными электронными регуляторами.

При них относительно просто регулируются почти все основные параметры топливоподачи и, как следствие, не только улучшаются эффективные показатели работы двигателя, но и сравнительно легко решаются и многие другие проблемы, в частности снижения жесткости процесса сгорания и токсичности выхлопных газов. Вместе с тем следует отметить, что разработанные за рубежом такие системы, в частности типа Common Rail оказались высокотребовательными к чистоте топлива и, в итоге, не всегда достаточно приспособленными к нашим условиям.

В последние годы электронные регуляторы стали применяться и в отечественных автомобильных дизелях ЯМЗ с топливоподающими системами непосредственного действия, хорошо отработанными конструктивно и технологически и оправдавшими себя в течение многолетней эксплуатации.

В этой связи большой практический интерес представляет дальнейшее совершенствование электронно- управляемых топливоподающих систем как аккумуляторного типа, так и непосредственного действия, особенно применительно к тракторным дизелям.

Все это обуславливает высокую актуальность темы диссертационной работы.

Работа выполнялась в соответствии с федеральной целевой программой «Повышение эксплуатационных показателей топливоподающих систем тракторных дизелей» (№ 281-З-ЗМ МСХ и П РФ, 1995.97гг.), республиканской программой «Научные основы создания ресурсосберегающих конструкций, методов эксплуатации и ремонта сельскохозяйственной техники» (№ 164/АН РБ, 1993.2000гг., АН РБ) и государственной научно- технической программой «Повышение машинно- технологического и энергетического потенциалов сельского хозяйства» (№18/8 с.х., 2008г.), выполнявшихся на основе договорных работ с АН РБ, ОАО «Ногинский завод топливной аппаратуры», Уфимским те-пловозоремонтным заводом (ТРЗ) и рядом других предприятий и организаций.

Цель работы — повышение эффективных показателей тракторных дизелей электронным управлением топливоподачи.

Научную новизну основных положений, выносимых на защиту, представляют:

- зависимости для оценки аккумулирующих свойств топливных систем от их конструктивных размеров и параметров;

- зависимости для оценки величины и числа подач топлива для случая работы тракторных дизелей пропуском подач;

- математические модели процессов топливоподачи систем с электронно-управляемыми кольцевым и золотниковым клапанами;

- алгоритмы и программы, обеспечивающие микропроцессорное управление топливоподачей в соответствии с условиями работы тракторных дизелей;

- способы дальнейшего повышения топливной экономичности дизелей, снабженных электронно- управляемыми топливоподающими системами.

Практическая ценность работы заключается в предложенных:

- методиках расчета и проектирования основных узлов электронно-управляемых топливоподающих систем и разработки базовых скоростных характеристик и корректирования степени нечувствительности электронного регулятора для случая работы тракторного дизеля пропуском подачи топлива;

- технических решениях для повышения управляемости электронных исполнительных механизмов топливоподающих систем;

- рекомендациях по применению электронно- управляемых топливоподающих систем в тракторных дизелях;

- электронно- управляемых системах топливоподачи с гидрозапорными (патенты РФ № 2201523 и № 2201524) и обычными форсунками (патенты РФ № 2258823 и № 2301903) и устройстве для оценки неравномерности подачи топлива (патент РФ № 2301910).

Объект исследования — тракторные дизели.

Предмет исследования - влияние параметров топливоподачи на эффективные показатели тракторных дизелей с электронными регуляторами.

Методы исследований и достоверность результатов. В начале велся теоретический анализ. Затем его результаты проверялись экспериментами, про-веденденными по обычным или многофакторным планам.

Безмоторные испытания проводились на стендах для регулировки дизельной топливной аппаратуры КИ-22205-01УХЛ4.2-ГОСНИТИ и КИ-22210-УХЛ4-ГОСТ 15150-69, а моторные - на стендах КИ- 5527-ГОСНИТИ и DS- 926v и на станции испытания дизелей Уфимского тепловозоремонтного завода.

Достоверность результатов исследований обеспечивалась использованием при экспериментах кроме многоцилиндровых также и одно- и двухцилиндровых двигателей, исключающих влияние числа цилиндров на анализируемые показатели, высокоточных стандартных датчиков и сертифицированных средств испытаний и измерений с лицензионными программными обеспечениями. Регистрирующее оборудование было собрано на базе IBM PC Pentium IV и крейтовой системы LTC. Результаты испытаний обрабатывались при помощи специализированных и лицензионных программных пакетов научно-производственного предприятия «Мера» и ОАО «Автоматизированные системы» (г. Москва).

Апробация работы. Основные результаты работы обсуждены и одобрены на региональных, межрегиональных и международных научно- технических конференциях: «Достижения науки - агропромышленному производству» — Челябинск: ЧГАУ, 2001, 2002 г.г.; «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей тракторов и автомобилей» - СПб. - Пушкин: СПбГАУ, 2002 г.; «Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ» - Саратов: СГАУ, 2002г.; «Проблемы разработки и внедрения прогрессивной сельскохозяйственной техники и оборудования» - Уфа: БГАУ, 2002 - 2009 г.г.; «Улучшение энергетических и экологических показатёлей автотракторной техники» -Уфа: БГАУ, 2007 г.; «Современные проблемы транспорта» - Ульяновск: УГС-ХА, 2007 г.; «Механизация, техническое обслуживание и ремонт машин» - Чебоксары: ЧГСХА, 2007 г.; «Проблемы энергообеспечения предприятий АПК и сельских территорий» - СПб. - Пушкин: СПбГАУ, 2008 г.

Реализация результатов исследований. Они рекомендованы МСХ РБ с.х. ремонтным предприятиям для модернизации находящихся в эксплуатации тракторных дизелей и приняты Уфимским тепловозоремонтным заводом для модернизации тепловозных двигателей в процессе их ремонта, гарантийным представительством ОАО «Ногинский завод топливной аппаратуры» по Уральскому региону ООО «Башдизель» для использования при разработке перспективных топливных систем, а монография и учебное пособие, изданные с использованием результатов исследований, широко используются в учебном процессе Башкирского ГАУ и ряда других аграрных вузов.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 47 работ, в том числе монография, учебное пособие для студентов вузов, 9 статей в центральных научных журналах, получены свидетельство на регистрацию программы для ЭВМ и 5 патентов Российской Федерации.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из двух томов. Том 1 включает введение, 5 глав, общие выводы, библиографический список и приложения (основной текст - 288 стр., 187 рисунков, 18 таблиц, библиографический список из 213 наименований). Том 2 объемом 307 стр. состоит из шести приложений к диссертации и содержит программы для электронно- управляемых топливоподающих систем.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Галиуллин, Рустам Рифович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Наибольший эффект от обеспечения оптимальных для каждого режима работы двигателя параметров топливоподачи при электронном регулировании достигается при взаимном приспособлении аппаратуры топливоподачи (и в целом двигателя) к регулятору топливоподачи, в частности усиливая ее аккумулирующие свойства и впрыскивая увеличенную подачу топлива и на режимах малых оборотов и нагрузок, и электронного регулятора к аппаратуре топливоподачи - выбором принципа регулирования и исполнительного механизма и разработкой электронного блока управления с соответствующими датчиками и программой управления.

2. Степень аккумулирующих свойств систем непосредственного действия предлагается оценивать коэффициентом аккумулируемости, представляющим отношение объема аккумулированного в ЛВД топлива к величине цикловой подачи топливоподающей системы, и определяемым по предложенному выражению.

Аккумулирующие свойства этих систем возрастают увеличением объема их ЛВД, давления топлива в ней и гибкости привода плунжера. о

При характерных для них объемах ЛВД (<6 см ), давлениях впрыска о топлива (60. 130 МПа), цикловой подаче топлива (60.120 мм/цикл) и жесткости привода плунжера (2,0* 10 4 Н/мм) коэффициент их аккумулируемости доходит до 3,2. .4,8.

Предложена электронно- управляемая топливоподающая система с гидрозапорной форсункой и с повышенными аккумулирующими свойствами (до 4,12.5,64). Она позволяет в широких пределах относительно просто л регулировать цикловую подачу (от 16 до 150 мм /цикл) и изменять опережение впрыскивания (на 10 град.п.к.в.). При этом, как и следует желать, с уменьшением опережения давление начала впрыскивания возрастала (от 17,5 до 24,1МПа). Система отличается высокой стабильностью топливоподачи.

Она позволила снизить у дизеля 1412,5/14 на номинальном режиме работы удельный эффективный расход топлива на 2,48% (на 7,2 г/(кВт-ч)) и уменьшить (за счет повышения стабильности топливоподачи) минимально-устойчивую частоту вращения холостого хода двигателя на 6,6% (63 мин"1).

3. При малых оборотах и нагрузках увеличенная подача топлива впрыскивается при регулировании режимов работы двигателя последовательным отключением цилиндров. Недостаток такого регулирования - скачкообразное изменение показателей работы двигателя, увеличение неравномерности по цилиндрам термических напряжений основных деталей и повышение степени неравномерности вращения коленчатого вала двигателя.

Более перспективным является регулирование отключением рабочих ходов поршней, лучше приспособленное для внедрения электронного регулирования топливоподачи. При нем не только автоматически решается проблема повышения идентичности термических напряжений, но и представляются широкие возможности для повышения равномерности вращения коленчатого вала дизеля, в частности корректированием цикловых подач в продолжающие работать цилиндры. Так, при работе тракторного дизеля Д-21А1 на скоростном режиме 1950 мин"1 на стенде DS-926v (без загрузки) этим методом удалось снизить степень неравномерности вращения коленчатого вала с 2,1% до 1,0%.

4. Положительный эффект регулирования отключением рабочих ходов поршней наиболее полно проявляется в случаях уменьшения механических потерь энергии и теплоотвода в систему охлаждения, соответствующих отключенному цилиндру двигателя. Наиболее просто это достигается уменьшением фактической степени сжатия в цилиндре к моменту начала пропуска рабочего хода поршня, в частности использованием электронно-управляемых клапанов ГРМ. Это позволяет в дизеле, например, Д-21А1 на режиме 33% нагрузки (Ne=6 кВт и и=1800 мин"1) снизить удельный расход топлива на 27% (с 520 до 380 г/(кВт-ч)).

5. Применительно к тракторным дизелям перспективным является дискретное регулирование топливоподачи клапанными исполнительными механизмами, позволяющими воздействовать на топливоподачу каждой секции насоса высокого давления отдельно и, в результате, свести к минимуму межсекционную и межцикловую неравномерности топливоподачи и сравнительно просто регулировать режимы работы двигателя пропуском подач топлива. При этом непрерывное регулирование параметров топливоподачи может использоваться для повышения точности регулирования топливоподачи.

Качество работы клапанных исполнительных механизмов может оцениваться предложенным коэффициентом управляемости, представляющим отношение длительности подачи управляющего электрического импульса к общей продолжительности нахождения клапанов в положении, приподнятом от отверстия управляемого канала.

Повышению управляемости клапанов и, как следствие, снижению мощности электромагнитов способствует использование гидроусилителей, регулирование подводимого к электромагниту тока (форсирующего на участке перемещения их к электромагниту и обратного импульса на участке его обратного хода), снижение массы подвижных деталей и сил трения между подвижными элементами др.

Наиболее полно эти мероприятия могут реализоваться при использовании непрецизионных разрезных кольцевых клапанов, приближающихся по принципу работы к клапанам с гидравлическими усилителями, отличающихся низкой себестоимостью и малой (в 4.5 раз меньшей, чем у золотниковых клапанов) массой подвижных деталей.

Управляемость их повышается при устранении «залипания» кольца к электромагниту путем обеспечения гарантированного зазора между кольцом и электромагнитом в притянутом положении. Достаточным является зазор порядка 0,2 мм, обеспечиваемой использованием штифт- шпонки, ограничивающей ход свободного конца кольца. При этом коэффициент его управляемости доходит до 0,63.

При необходимости увеличения используемого для регулирования хода разрезного конца кольца могут использоваться многовитковые (2.3) кольцевые клапаны.

При регулировании режимов работы двигателя пропуском подач один электронно- управляемый клапан может обслуживать 2.4 цилиндра двигателя при системах непосредственного действия и 5. 10 - аккумуляторного типа. С учетом этого обстоятельства можно сократить число используемых в системе электронно- управляемых клапанов (например, выполняя НВД по распределительной схеме) и этим серьезно упростить конструкцию системы топливоподачи в целом.

6. Электронный блок управления целесообразно разрабатывать на базе микроконтроллеров, в частности AVR или ARM с быстродействием в 16 млн. операций в секунду и выше. При этом он позволяет, как показали эксперименты, управлять цикловой подачей топлива непрерывно, дискретно или даже комбинированно.

Необходимое быстродействие обеспечивается тем, что время с момента начала обработки полученной со всех датчиков информации до поступления команд к исполнительным механизмам не превышает 65 мкс (т.е., при частотах вращения коленчатого вала двигателя 1800 мин"1 составляет 0,7 град.п.к.в.).

Этот блок управления одновременно может использоваться и для управления фазами газораспределения (через электронно- управляемые клапаны ГРМ).

7. Предложены и экспериментально проверены и доведены до работоспособного состояния алгоритмы и программы для ряда электронно-управляемых топливных систем тракторных дизелей, обеспечивающие:

- всережимность регулирования;

- «желаемые» скоростные характеристики тракторных дизелей, предложенных В.Н. Болтинским;

- допускающие непрерывное, дискретное и комбинированное регулирования цикловой подачи топлива.

8. Переход на регулирование режимов работы двигателя пропуском подачи топлива не требует существенного изменения конструкции двигателя -снимается механический регулятор, а вместо штуцера НВД устанавливается штуцер с установленным в нем электронно- управляемым перепускным клапаном. Ток к клапану подводится от электронного блока управления.

Перевод двигателей на такое регулирование может производиться в условиях обычных ремонтных мастерских. При этом для модернизации одного дизеля, например, СМД-62 (трактора Т-150К) требуются затраты в сумме 35,4 тыс. руб., по одному трактору за год будет сэкономлено 2,08 т топлива на сумму 53,5 тыс. руб.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Галиуллин, Рустам Рифович, 2009 год

1. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. Техническая эксплуатация машинно-тракторного парка. — М.: Агропромиздат, 1991. 367 с.

2. Астахов И.В., Голубков Л.Н. Влияние на процесс впрыска топлива остаточного разрежения в топливной системе дизеля. «Автомобильная промышленность», 1968. №5. - С. 9-11.

3. Астахов И.В., Трусов В.И., Хачиян А.С., Голубков Л.Н. Подача и рас-пыливание топлива в дизелях. М., Машиностроение, 1971. 359 с.

4. Асатурян В.И. Теория планирования эксперимента: Учеб. Пособие для вузов. М.: Радио и связь, 1983. -248с.

5. Анализ технического уровня ДВС / Под ред. Давтяна Р.И. Вып.26. -М.: Информцентр - НИИД, 1998. - 115с.

6. Андреева А.Н., Гутерман И.И., Ионас Я.Б. Расчет муфты автоматического изменения угла опережения впрыска топлива у автотракторных дизелей / Расчет и исследование агрегатов и деталей тракторных двигателей // Труды НАТИ, 1970. -Вып.204. С.3-33.

7. А.с. 2046973 С1 (СССР), МКИ F 02 D 17/02. Двигатель внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами / Прокофьев В.А. и др. Опубл. 27.10.95. -Бюл. №30.

8. А. с. 550485 (СССР), МКИ F 02 D 17/02. Устройство для отключения подачи топлива в цилиндр дизеля / Березний В.В. и др. Опубл. 07.07.86. Бюл. №25.

9. А. с. 319746 (СССР), МКИ F 02 Д 39/00. Устройство для периодического отключения подачи топлива в двигатель / Ромашов В.М., Чертков В.Н.,

10. Потапов А.И. Опубл. 04.03.89. Бюл. № 3.

11. А. с. 1193280 (СССР), МКИ F 02 D 17/02. Система подачи топлива в цилиндры дизеля / Терских И.П. и др. Опубл. 30.01.90. Бюл. № 4.

12. А. с. 987149 (СССР), МКИ F 02 М 59/28. Механизм управления топливным насосом высокого давления / Линник А.В. и др. Опубл. 23.04.91. Бюл. № 15.

13. А. с. 1548497 (СССР), МКИ F 02М 55/00. Система подачи топлива в дизель / Патрахальцев Н.Н. и др. Опубл. 08.09.90. Бюл. № 9.

14. А. с. №1622605 А1 F02M 59/36 Топливная система для двигателя внутреннего сгорания / Баширов P.M., Костарев К.В. — Опубл. 23.01.91. — Бюл.№3.

15. А.с. №1768792 (СССР), МКИ F02 М65/00. Устройство для измерения цикловой подачи топлива / Баширов P.M., Габитов И.И. Опубл. 15.10.1992. -Бюл. №38.

16. Баширов P.M. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей. Ульяновск: Ульяновский СХИ., 1978. — 85 с.

17. Баширов P.M. Топливные системы автотракторных и комбайновых дизелей. Уфа.: БашГАУ, 2001. - 155 с.

18. Баширов P.M. Основы теории и расчета автотракторных двигателей. -Уфа: БашГАУ, 2008. 294 с.

19. Баширов P.M. Топливные системы для автотракторных дизелей. -Уфа: Гилем, 2005. 204 с.

20. Баширов P.M. Скоростные характеристики топливоподающих систем тракторных дизелей. Ульяновск: Ульяновский СХИ, 1976. - 92с.

21. Баширов P.M., Баширов Рив М., Галиуллин P.P. и др. Повышение машинно- технологического и энергетического потенциалов сельского хозяйства // Отчет о научно-исследовательской работе. Уфа, 2008. - 46 с.

22. Баширов P.M., Кислов В.Г., Павлов В.А., Попов В.Я. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых двигателей. М.: Машиностроение, 1978. -184 с.

23. Баширов P.M. Топливные системы автотракторных и комбайновых дизелей. Уфа: БашГАУ, 2004. - 232 с.

24. Баширов P.M., Гимадиев P.P. Исследование кольцевого нагнетательного клапана./ Сборник трудов «Совершенствование топливоподающих систем дизелей» Уфа: БСХИ, 1975. - С.56-57.

25. Баширов P.M., Халитов И.И. Исследование кольцевого нагнетательного клапана, обеспечивающего разгрузку линии нагнетания после впрыска./ Научные труды, том XIV часть V Уфа: БСХИ, 1969. - 129 с.

26. Баширов P.M., Галиуллин P.P. Управление топливоподачей в тракторных дизелях. — Уфа: БашГАУ, 2008. 184 с.

27. Баширов P.M., Галиуллин P.P., Хусаинов В.Н. Разработка топливной системы с электронным регулятором // Материалы всероссийской научно-практической конференции. Уфа: БашГАУ, 2007. - С.12-16.

28. Баширов P.M., Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Разработка базовой характеристики регулирования дизеля пропуском подач топлива / Вестник Башкирского государственного аграрного университета. Научный журнал, 2007. -№9. С.23-26.

29. Баширов P.M., Галиуллин P.P. Тепловой расчет двигателей внутреннего сгорания // Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ, №2008612426, зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 19.05.2008.

30. Бахтиаров Н.И., Белявцев А.В. и др. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых двигателей. М.: Колос, 1980. - 160с.

31. Баширов P.M., Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Сравнительные исследования эффективности последовательного отключения цилиндров дизеля Д50 // Отчет о научно-исследовательской работе. Уфа, 2007. 35 с.

32. Баширов P.M., Галиуллин Р.Р.Исследование стабильности работы электронно- управляемой топливоподающей системы / Тракторы и с.х. машины, 2009.- №3. С.27-29.

33. Блаженное Е.И. Трехрежимные регуляторы автомобильных дизелей //

34. Автомобильная промышленность, 1986. № 7. - С.8-9.

35. Работа системы автоматического регулирования дизеля КамАЗ-740 с двухрежимным регулятором / Е.И. Блаженное, Ю.Е. Хрящев, 0.3. Шур и др. // Автомобильная промышленность, 1985. № 3. - С.6-7.

36. Баранов В.Н. Применение микроконтроллеров AVR: схемы, алгоритмы, программы. -М.: Издательский дом «Додэка-ХХ1», 2004. — 288 с.

37. Валеев Д.Х. и др. Возможности улучшения экономических и экологических свойств дизелей КамАЗ-740 отключением цилиндров и циклов на режимах холостых ходов и малых нагрузок / Двигателестроение, 1991. № 8-9. -С.62-63.

38. Вальдеррама А.Р. Повышение экономических и экологических качеств дизеля методом отключения цилиндров и циклов: дис. канд. техн. наук. -Москва, 1995.- 161 с. ,

39. Взоров Б.А., Молчанов К.К., Трепененков И.И. Снижение расхода топлива сельскохозяйственными тракторами путем оптимизации режимов работы двигателей // Тракторы и сельхозмашины, 1985. № 6. - С.10-14.

40. Воронов А.А. Основы теоршг автоматического регулирования и управления. М.: Высш. школа, 1977. - 519с.

41. ГОСТ 18509-80. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. -М.: Изд-во стандартов, 1980. 57с.

42. ГОСТ 8670-82 Насосы топливные высокого давления автотракторных дизелей. Правила приемки и методы испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1982. -5с.

43. Гуревич А.Н. и др. Топливная аппаратура тепловозных и судовых двигателей типа Д100 и Д50. М.: «Машиностроение», 1968. - 248 с.

44. Габитов И.И. Обеспечение надежности топливной аппаратуры дизелей сельскохозяйственного назначения в процессе ее эксплуатации. С. -Пб. -Пушкин, 2000.-С. 317.

45. Грехов JI.B., Иващенко Н.А., Марков В.А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: Учебник для вузов / 2-е изд. М.: Легион-Автодата, 2005. - 344 с.

46. Грехов Л.В., Ивин В.И. и др. Новые возможности топливной аппаратуры с аккумулированием утечек в надыгольном объеме // Международная научно-техническая конференция «Двигатель-97»: Материалы конференции. М., 1997. - С.102-103.

47. Горбаченко В.К., Курманов В.В., Мазинг М.В. Электронные системы управления подачей топлива в дизелях: Обзорная информация. М.: ЦНИИ-ТЭИавтопром, 1989. - 51 с.

48. Головчук А.Ф. Исследование регуляторов скорости автотракторных и комбайновых дизелей // Двигателестроение, 1984. — № 8. С.27-29.

49. Гоц А.Н., Мацаренко И.П., Мокеева В.Н. Тенденции развития автомобильных и тракторных дизелей за рубежом // Двигателестроение, 1991. —№ 8-9. С.65-67.

50. Гусаков С.В., Патрахальцев Н.Н Выбор программы регулированияугла опережения впрыска, оптимизированной по экономичности и токсичности отработавших газов // Исследование двигателей и машин: Сборник. М.: Изд-во УДНим. Плумумбы, 1980. - С. 18-21.

51. Галиуллин P.P., Шамиданов Э.С. Возможности снижения степени неравномерности вращения коленчатого вала двигателя // Материалы всероссийской научно-практической конференции. Уфа: БашГАУ, 2007. - С.42-44.

52. Галиуллин P.P., Хусаинов В.Н. Топливоподающая система с электронным регулятором для тракторного дизеля / Тракторы и с.х. машины, 2007. №9. - С. 10-12.

53. Галиуллин P.P., Хусаинов В.Н. Топливная система с электронным регулятором // Материалы международной научно-практической конференции. -Уфа: БашГАУ, 2007. С. 68-71.

54. Галиуллин P.P. Электронный регулятор для тракторных дизелей с насосами высокого давления типа НД / Механизация и электрификация с.х., 2007. -№10.-С. 43-44.

55. Галиуллин P.P. Регулирование двигателя отключением цилиндров — как фактор повышения экономичности его работы / Тракторы и с.х. машины, 2007.-№10.-С. 11-13.

56. Галиуллин P.P. Топливный насос высокого давления с электронным управлением для тракторных дизелей / Сельский механизатор, 2007. №9. - С. 44-45.

57. Галиуллин P.P. Электронный регулятор для автотракторных дизелей // Материалы П-й Открытой Всероссийской научно- практической конференции молодых ученых. Часть 2. Ульяновск: Ульяновская ГСХА, 2007. - С.153-156.

58. Галиуллин P.P., Кудряшов П.Г. Электронный регулятор для тракторного дизеля // Материалы научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и студентов: «Молодежная наука и АПК: проблемы и перспективы». Уфа: БашГАУ, 2005. - С.116-118.

59. Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Регулирование режимов работы дизелей пропуском подач топлива / Механизация и Электрификация сельского хозяйства, 2005.-№11. -С.30-31.

60. Галиуллин Р.Р., Гайсин Э.М. Выключение цилиндров как метод повышения экономичности двигателей // Материалы международной научно-практической конференции. - Уфа: БашГАУ, 2007. - С. 39-44.

61. Гайсин Э.М., Галиуллин P.P. Исследование рабочего процесса перепускного устройства дизельного топливного насоса, работающего пропуском подач топлива / Механизация и электрификация с.х., 2008. №01. - С. 23-35.

62. Гайсин Э.М., Галиуллин P.P. Математическая модель перепускного устройства топливного насоса дизеля с регулированием пропуском подач топлива / Механизация и электрификация с.х., 2007. №12. - С.ЗЗ-Зб.

63. Гайсин Э.М., Галиуллин P.P. Разработка математической модели перепускного устройства топливной системы дизеля, работающего пропуском рабочих ходов поршней // Материалы всероссийской научно- практической конференции. Уфа: БашГАУ, 2007. - С.38-41.

64. Горшков Б.И. Элементы радио-электронных устройств. М.: Радио и связь, 1988.- 177с.

65. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей / С.И. Ефимов, Н.А. Иващенко, В.И. Ивин и др. Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. -М.: Машиностроение, 1985. — 456 с.

66. Двигатели внутреннего сгорания: Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей / А.С. Орлин, Д.Н. Вырубов, В.И. Ивин и др. Под ред. А.С. Орлина. М.: Машиностроение, 1971. - 400 с.

67. Давиденко Ф.Ф., Литвин Ю.М. Аккумулирующий насос Сцинтила // Известия НАТИ, 1935. №3.

68. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. Пер. с англ. М.: Мир, 1981.-520 с.

69. Еникеев Р.Д, Рудой Б.П. Двигатели внутреннего сгорания. Основные термины и русско-английские соответствия: Учебное пособие. М.: Машиностроение, 2004. - 384 с.

70. Евстрифеев Б.В., Соин Ю.В., Крючков П.А. и др. Опыт эксплуатационной проверки системы отключения части цилиндров на тепловозных дизелях. / Двигателестроение, 1999. №1. - С. 23-25.

71. Евстифеев А.В. Микроконтроллеры AVR семейства Classic фирмы «Atmel». М.: Издательский дом «Додеэка-ХХ1», 2002. - 288 с.

72. Злотник М.И., Иванов Е.И. и др. Трактор Т-130. М.: Высшая школа, 1973.-207 с.

73. Иноземцев Н.В. Курс тепловых двигателей. — М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1954. 479 с.

74. Иващенко Н.А., Вагнер В.А., Грехов JI.B. Дизельные топливные системы с электронным управлением. Барнаул: Изд-во Алт.ГТУ, 2000. - 111 с.

75. Крутов В.Н. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1963. - 623 с.

76. Крутов В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. - 416 с.

77. Крутов В.И., Горбачевский В.Е., Кислое В.Г. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1985. - 208 с.

78. Крутов В.И., Марков В.А., Шатров В.И. Управление углом опережения впрыскивания топлива в дизелях транспортного назначения / Вестник МГТУ. Машиностроение, 1994. №2. - С. 34-42.

79. Крутов В.И., Леонов И.В., Шатров В.И. Двухимпульсные системы регулирования комбинированного двигателя // Двигателестроение, 1984. № 1. -С.56-59.

80. Крутов В.И., Леонов И.В., Шатров В.И. Формирование внешней скоростной характеристики дизелей автотракторного и транспортного назначения с помощью корректоров // Двигателестроение, 1989. № 4. — С.27-30.

81. Крутов В.И., Марков В.А. Анализ влияния изменяющегося по программе угла опережения впрыскивания топлива на качество переходного процесса в дизеле // Двигателестроение, 1991. № 10. - С.53-56.

82. Крутов В.И., Марков В.А. Взаимосвязь физических свойств автотракторных топлив и их влияние на величину цикловой подачи дизеля // Двигателестроение, 1987.-№ 11. С.52-58.

83. Крутов В.И., Марков В.А. К вопросу о взаимосвязи плотности и вязкости нефтепродуктов // Двигателестроение, 1989. №11. - С. 52-53.

84. Крутов В.И. Электронные системы регулирования и управления двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1991.- 138 с.

85. Краткий справочник машиностроителя. // Под редакцией Чернавско-го С.А. М.: «Машиностроение», 1966. - 797с.

86. Корректирование цикловой подачи многотопливного дизеля /В.И. Кругов, В.А. Горшков, В.А. Марков и др. // Двигателестроение, 1989. № 8. -С.24-27.

87. Кееневич И.П. Теория и проектирование автоматических систем. -М.: Машиностроение, 1996. 480с.

88. Колупаев В.Я. Конструкции устройств для автоматического изменения угла опережения впрыска топлива в зарубежных быстроходных дизелях: Обзор. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1974. - 28 с.

89. Коффон Дж., Лонг В. Расширение микропроцессорных систем. М.: Машиностроение, 1987. - 318с.

90. Левин Г.И. Системы топливоподачи с электронным управлением впрыска топлива дизельных двигателей: Обзор. М., 1974. — 47с.

91. ИЗ. Левин М.И., Островский Э.С., Леснер Е.Ю. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива. Статистика / Двигателестроение, 1988. №6. - С. 16-18.

92. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Колос, 1994. - 224 с.

93. Леонов И.В. Степень неравномерности двухимпульсного регулятора комбинированного двигателя / Двигатели внутреннего сгорания: Сборник. -Вып.43. Харьков: Высш. школа, 1986. - С. 108-112.

94. Лилюев М.И. Повышение точности управления топливоподачей дизелей с помощью микропроцессорных средств // Двигателестроение, 1990. — № 8. С.31-34.

95. Лышевский А.С., Мыльнев В.В., Брагинец В.А. Развитие конструкций автоматических муфт и устройств опережения впрыска автотракторных дизелей: Обзор. -М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1975. 50 с.

96. Левшина Е.С., Новицкий П.В. Электрические измерения физических величин (Измерительные преобразователи). Л.: Энергоатомиздат, 1983. - 320с.

97. Методы классической и современной теории автоматического управления. Том 1. Анализ и статическая динамика систем автоматического управления. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - 747с.

98. Методы классической и современной теории автоматического управления. Том 2. Синтез регуляторов и теория оптимизации систем автоматического управления. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - 736с.

99. Методы классической и современной теории автоматического управления. Том 3. Методы современной теории автоматического управления. — М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - 748с.

100. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива. Динамика / М.И. Левин, Н.А. Воронов, Э.С. Островский и др. // Двигателестроение, 1989. — № 11. С.28-30.

101. Марков В.А., Баширов P.M., ГабитовИ.И. Токсичность отработавших газов дизелей. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. - 376 с.

102. Марков В.А. Повышение экономичности транспортных дизелей путем управления процессом впрыскивания топлива / Вестник МГТУ. Машиностроение, 1994. -№3. С. 58-66.

103. Марков В.А. Определение оптимальных законов управления углом опережения впрыскивания топлива для транспортных дизелей // Изв. вузов. Машиностроение, 1994. № 4-6. - С.65-71.

104. Марков В.А. К статическому расчету регулятора частоты вращения и угла опережения впрыскивания топлива // Изв. вузов. Машиностроение, 1995. -№ 4-6. -С.45-52.

105. Марков В.А. Метод снижения токсичности отработавших газов дизелей транспортного назначения // Известия ВУЗов. Машиностроение, 1993. -№10.-0.74-83.

106. Марков В.А., Кислов В.Г., Хватов В.А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1997. - 160 с.

107. Марков В.А., Баширов P.M., Габитов И.И., Кислов В.Г. Токсичность отработавших газов дизелей. Уфа: Изд-во БашГАУ, 2000. - 144 с.

108. Мельников А.А. Теория автоматического управления техническими объектами автомобилей и тракторов: Учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. заведений / А.А. Мельников. М.: Издательский центр «Академия», 2003.-280 с.

109. Мероприятия по оптимизации выброса выхлопных газов двигателями MTU на железнодорожных дорогах Германии. Emissionsoptimierung an MTU-Motoren der Deutchen Bahn AG / Schmidt R.-M. / ETR: Eisenbahn techn/ Rdsch. 1996.-Bd. 45-№ 1-2.-S.61.

110. Митропольский A.K. Техника статистических вычислений. M.: Наука, 1971.-576 с.

111. Николаев Е.А. Нетрадиционные способы создания давления впрыскадизельного топлива // Повышение экономичности тракторных и комбайновых дизелей: Сборник. Л.: Изд-во ЦНИТА, 1987. - С.162-168.

112. Настенко Н.Н, Борошок Л.А., Гранауэр А.А. Регуляторы тракторных и комбайновых двигателей. М.: «Машиностроение», 1965. — 252 с.

113. Николаенко А.В., Белоусов А.Д., Протасов С.Н. Приведение дымно-сти и токсичности отработавших газов тракторных дизелей к стандартным атмосферным условиям // Двигателестроение, 1989. № 9. - С.40-42.

114. Николаенко А.В. Улучшение топливно-энергетических и экологических показателей автотракторных двигателей. Л.: ЛенСХИ, 1990. — 46с.

115. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Колос, 1992. - 414с.

116. Неговора А.В. Конструкция и расчет устройства для измерения последовательных цикловых подач топлива // Сборник статей молодых ученых: Совершенствование сельского хозяйства. Уфа: БашГАУ, 1996. — С.65.

117. Оптимизация системы регулирования тракторной моторной установки / С.Р. Зоробян, П.Д. Лупачев, А.В. Кирилюк и др. // Тракторы и сельхозмашины, 1989. № 7. - С. 14-16.

118. Олесов И.Ю. Совершенствование экономических и экологических качеств дизелей использованием метода отключения цилиндров: дисс. канд. техн. наук. Москва, 1993. - 250 с.

119. Пособие по эксплуатации машино- тракторного парка / Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Колос, 1978. - 256 с.

120. Патрахальцев Н.Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение, 1980. — №10. — С.ЗЗ 38.

121. Попов В.Н. Топливная аппаратура судовых дизелей / Вестник Все-союз. Н. -И. инст. ж.д. 1962. - №5.145.'Пинский Ф.И. Электронное управление впрыскиванием топлива в дизелях. Коломна: Изд-во филиала ВЗПИ, 1989. - 146с.

122. Пинский С.Н., Давтян Р.И., Черняк Д.Я. Микропроцессорные системы управления автомобильными двигателями внутреннего сгорания. -М.: Л егион Автодата, 2004. - 136 с.

123. Пустовалов И.И. и др. Техническое нормирование в ремонтных мастерских. М.: Издательство с.-х. литературы, 1962. - 272.

124. Патент № 2201523. Топливная система для двигателя внутреннего сгорания / Баширов P.M., Габитов И.И., Костарев К.В., Неговора А.В., Галиуллин P.P. Опубл. 27.03.2003г. - Бюл. №9.

125. Патент № 2201524. Топливная система для двигателя внутреннего сгорания / Баширов P.M., Габитов И.И., Костарев К.В., Неговора А.В., Галиуллин P.P. Опубл. 27.03.2003г. - Бюл. №9.

126. Патент № 2301903. Топливная система распределительного типа для автотракторных дизелей с регулированием режимов работы отключением подач топлива / Баширов P.M., Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Опубл. 27.06.2007г. -Бюл. №18.

127. Патент № 2301910. Устройство для измерения неравномерности подачи топлива / Баширов P.M., Галиуллин P.P., Инсафуддинов С.З. Опубл. 27.06.2007г.-Бюл. №18.

128. Патент № 2000121939. Р.Ф. F 02 М 63/ 02. Клапан для выключения цилиндров с электрическим приводом. / Раскатов С. Ю., Кокорев Г. Д. Опубл. 20.07.02.-Бюл. № 12.

129. Русинов Р. В. Топливная аппаратура судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1971. - 224 с.

130. Смайлис В.И. Современное состояние и новые проблем экологии ди-зелестроения / Дизелестроение, 1991. — №1. С.3-6.

131. Сковородин В.Я., Тишкин Л.В. Справочная книга по надежности сельскохозяйственной техники. Л.: Лениздат, 1985. - 204 с.

132. Системы впрыскивания топлива фирмы Бош для экологически совместимых дизельных двигателей / Роберт Бош Гмбх, Штутгарт, 1994. Производственный отдел №5. - 46с.

133. Сливинская А.Г. Электромагниты и постоянные магниты. — М.: Энергия, 1972. 247с.

134. Система впрыска HEUI дизельных двигателей / Автостроение за рубежом, 1998.-№11.-С. 14-15.

135. Сборник задач по теории автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания / Крутов В.И. М.: «Машиностроение», 1972. - 209с.

136. Стандарты на состав отработавших газов тракторных и комбайновых дизелей // Двигателестроение, 1996. №1. - С.13.

137. Толшин В.И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. -М.: Машиностроение, 1993. 199с.

138. Ульрих В.А. Микроконтроллеры PIC16X7XX. Изд. 2-е, перераб. и доп. СПб: Наука и техника, 2002. - 320с.

139. Фомин Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. М.: Транспорт, 1975. - 216с.

140. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M., Волков В.И. Оптимизация угла опережения впрыска в дизелях / Двигателестроение, 1981. №2. - С. 16-19.

141. Файнлейб Б.Н. Оценка возможностей дизельной топливной аппаратуры повышать давление впрыскивания топлива // Двигателестроение, 1989. — № 3. С.12-16.

142. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1990. - 352 с.1

143. Хачиян А.С., Десятун С.В. Математическая модель расчета и совершенствование аккумуляторной топливной системы с электрогидравлической форсункой // Двигателестроение, 1986. №11. - С.36.

144. Хватов В.Н., Логинов Н.В. Пути снижения дымности отработавших газов автотракторных дизелей /I Двигателестроение, 1991. — №5. С.42-44.

145. Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимытепловозных дизелей. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1987. - 271с.

146. Хомич А.З., Рябикин А.Г., Диденко A.M. Сравнительная оценка различных способов выключения цилиндров при работе дизеля на холостом ходу и малых нагрузках. / Двигатели внутреннего сгорания: Респ. Межвед. Научно-техн. Сборник. Харьков, 1979. - С.63- 68.

147. Чиркин А.П. и др. Работа тепловозных двигателей на малых нагрузках. -М.: Транспорт, 1966. 116 с.

148. Чертков Я.Б. Моторные топлива. Новосибирск: Наука, 1987. - 208с.175:Чураков Е.П. Оптимальные и адаптивные системы. М.: Энерго-атомиздат, 1987.-256с.

149. Шкрабак B.C. Эксплутационно-эргономические свойства мобильных агрегатов с газотурбинным двигателем. Ч. I «Теория». С-П. ГАУ, 1998. - 507с.

150. Шароглазов Б.А., Кавьяров С.И. Развитие устройств, автоматический регулирующих угол опережения подачи топлива // Труды Челябинского политехнического института, 1981. Вып. 268. - С.145-149.

151. Шегалов И.Л. Экологическая роль транспортных двигателей // Дви-гателестроение, 1986. №8. - С.56-60.

152. Шило В.Л. Популярные цифровые микросхемы. М.: Радио и связь, 1987.-352с.

153. Юлдашев А.К., Хайрутдинов И.Н. Стенды для исследования двигателей при неустановившихся нагрузках. — Казань: Издательство «Фен», 2002. -228 с.

154. Anisits F., Hiemesch О., Dabelstein W. Der Kraftstoffeinfluss auf Ab-gasemissionen von Pkw Wirbelkammermotoren // MTZ. - 1991. - Jg.52. - N 5. -S.242-249.

155. An electronic fuel injection system for diesel engines. Glikin P.E. // SAE

156. Techn/ Pap/ Ser. 1985, №850453, 9p.

157. Caterpillar's PEEK Electronic Controls for truck diesels / Diesel Progress North American, 1985, №8, p.28-30.

158. Caterpillar 3406 PEEK (programmable electronic engine control). Mon-celle M.E., Fortune G. // SAE Techn.Pap.Ser., 1985, №850173, p.1-15.

159. DDEC Detroit Diesel electronic control. Hames R.J., Straub R.D., AmaumR.W. // SAE Techn.Pap.Ser., 1985, №850542, lip.

160. DDA Produces Electronic Truck Engine. Cassidy G.F. / Diesel Progress North American, 1985, №10, p.56-58.

161. Decker R., Schmoellr R., Prescher K. Einfluss der Kraftstoff-hochdruckeinspritzung auf die Verbrennung im Dieselmotor // MTZ. 1990. - Jg.51. - №9. - S.388-394.

162. Electronische Regelund von Einspitzpumpen fur Dieselmotoren, MTZ -1981, 42 №9. s. 323 -324.

163. EDR / Electronische Diesel-Regelung vor Daimler-Benz / Krafthand.-6 September 1986. Heft 17, s.1250-1255.

164. Fast ein Benziner BMW 324td. Degen Werner / KFZ-Betr. und Auto-markt. 1988, -77, №7. - S.66-67.

165. Heavy duty fuel pump for electronically controlled diesel engines / SAE Techn.Pap.Ser., 1987, №870433, p.37-42.

166. Hames K.J., Straub R.D., Amann R.W. Electronics control unit injection governing. Automot. Eng., 1985, 91 № 8, 51-59 pp.

167. High speed, powerful and simple solenoid actuator "Disole " and its dynamic analysis results. Kushida T. // SAE Techn.Pap.Ser., 1985, №850373, p.14.

168. High-pressure injection pumps with electronic control for heavy- duty controlled diesel engines. Schwartz R. / SAE Techn.Pap.Ser., 1985, №850170, p. 13.

169. Isuzu's new 12,0 L microcomputer controlled turbocharged diesel engine. Warabayashi M., Sakate S., Hamanaka K. / SAE Techn.Pap.Ser., 1984, №840510, p.17.

170. Jost В.J. Electro proportional solenoids improve control function. Diesel Gas Turb. Progr. 1974 -№7.

171. Kamimoto Т., Yokota H., Kobayashi H. Effect of High Pressure Injection Soot Formation in a Rapid Compression Machine to Simulate Diesel Flames // SAE Technical Paper Series. 1987. - N 871610. - P.9.

172. Matthces K. Erste Ergebnisse mit elektronisch gesteuerter Dieselein-spritzung Kraftfahrze ugtechnik. 1976, №7, s. 211-213.

173. Morse W. H., Rife J. M., Compression Engine Brake Performence with Turbocharged Diesel Endines. I "SAE Tech.Pap.Ser." 1979, № 790769.- pp.7.

174. Mischke A., Frankle G. Die Verbrennungsentwicklling der neuen Mercedes Benz Nutzfahrzeung - Dieselmotoren OM 442 A und OM 442 LA / ATZ. -1997. - Jg. 89. - №5. - S.275- 283.

175. Maiorana G., Rossi G.S., Ugaglia C. Die Common Rail- Motoren von Fiat / MTZ: Motortechnische Zeitschrift. 1998. - Jg.59. - №9.

176. Needham J.R., Doyle D.M., Nicol A.J. The Low NOx Truck Engine / SAE Technical Paper Series. 1991.-N910731.-P. 1- 10.

177. Nishizawa K., Ishiwata H., Yamaguchi S. A New Concept of Diesel Fuel Injection Timing and Injection Control System // SAE Technical Paper Series. -1987. -N 870434. - P.9.

178. Petrol injection with electronic control. "Engineer" 222, №5775, 1966, p. 492-493.

179. Parker R.F. Future Fuel Injection Requirements for Mobile Equipment Diesel Engines // Diesel and Gas Turbine Progress. 1976. - Vol.42.- N 10.- P.18-19.

180. Resultats d'essais sur moteurs diesels equipes de Г injection electronique. Ingenieurs de Г automobile. 43, 7, 1970.

181. Robert Bosch GmbH. Diesel-Speichereinspritzsystem Common-Rail / Technische Unterrichtung. 1998. - S.l- 49.

182. Rubi V., Frankle G. Neue Mercedes Benz Nutzzfahrzeung - Dieselmotoren zar Erfulling der ab 1992 geltenden verseharften Grenzwerte (EURO 1) // MTZ. - 1991. - Jg.52. - №10. - S.508-516.

183. Rychter T.J., Teodrczyk A. Economy and NO Emission Potential of an SI Variable R/L Engine //SAE Technical Paper Series, 1985. № 850207. - P. 14.

184. Scharmann Volker Untersuchungen der Ausfallursachen und Eins-tellfehler an Dieselanspritzanlagen mit Hilfe statistischer Met-hoden. Friedrich List Dresden, 1986, 33, N1, 175-186.

185. Scheehter M.M., Asik J.R. Direct fuel injection with electromagnetic spill control investigation with EME-4 pump. SAE Techn. Pap. Ser., 1984, № 840308, p. 9.

186. Tsujimura K., Kobayashi S. The Effect of Injection Parameters and Swirl on Diesel Combustion with High Pressure Fuel Injection / SAE Technical Paper Series. 1991.-N 910489.-P. 13.

187. Toyota's new microprocessor-based diesel engine control system for passenger cars. Kawai M., Miyagi H., Nakano J., Kanao Y. // IEEE Transactions in Industrial Electronics, 1985, vol.32, №4, p.289-293.