Повышение ресурса отремонтированных автотракторных двигателей совершенствованием технологии восстановления шатуна тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Юдин, Виктор Михайлович

• Юдин, Виктор Михайлович
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Юдин, Виктор Михайлович

Введение

1. Анализ состояния вопроса надежности шатуна. Выводы и задачи исследования

1.1. Анализ дефектов шатунов при капитальном ремонте двигателей

1.2. Изменение технического состояния шатуна в процессе эксплуатации

1.2.1. Анализ нагрузок, действующих на элементы шатуна

1.2.2. Анализ условий трения и изнашивания в элементах шатуна

1.2.3. Основные причины и механизм проворачивания шатунных вкладышей в процессе эксплуатации двигателей

1.3. Анализ способов восстановления шатунов

1.4. Выводы и задачи исследования

2. Аналитическое исследование изменения технического состояния шатуна в процессе эксплуатации

2.1. Изнашивание верхней и нижней головок шатуна в процессе эксплуатации

2.1.1. Верхняя головка шатуна

2.1.2. Нижняя головка шатуна

2.2. Анализ напряженно-деформированного состояния шатуна в процессе эксплуатации

2.3. Выводы

3. Методика и программа экспериментального исследования

3.1. Общая методика и программа исследования

3.2. Методика стендовых моторных исследований

3.3. Методика эксплуатационных исследований

3.4. Выводы

4. Анализ результатов экспериментального исследования

4.1. Изменение технического состояния шатуна в процессе стендовых моторных испытаний

4.2. Анализ результатов эксплуатационных исследований

4.2.1. Систематический анализ технического состояния шатунов при ремонте двигателей,

4.2.2. Изменение технического состояния шатуна в процессе эксплуатации

4.3. Выводы 87 5. Разработка технологии восстановления шатуна и технико-экономическая оценка эффективности исследования

5.1. Основные этапы технологического процесса восстановления шатуна

5.2. Технико-экономическая оценка эффективности исследования

5.3. Выводы 105 Общие выводы 106 Список литературы 108 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение ресурса отремонтированных автотракторных двигателей совершенствованием технологии восстановления шатуна»

Актуальность темы. В себестоимости сельскохозяйственной продукции доля транспортных издержек достигает 10-12%, а затраты на техническое обслуживание и ремонт одного автомобиля в 3-5 раз превышают его первоначальную стоимость. Поэтому актуальной задачей остается повышение надежности автомобилей при эксплуатации и ремонте.

Простои автомобилей, в том числе и КамАЗ, в эксплуатации вызваны в первую очередь отказами двигателей. При этом до 25% отказов обусловлены проворачиванием шатунных вкладышей и является основной причиной преждевременного ремонта.

Повышение надёжности шатунных подшипников двигателя КамАЗ, путем совершенствования технологии ремонта шатуна является актуальной задачей. Работа выполнялась в соответствии с НИР и программой по основным научным направлениям СГТУ 10В 01 «Разработка научных основ эффективных технологий обеспечения надежности автотранспортных средств».

Цель исследования. Повышение ресурса шатунных подшипников автотракторных двигателей совершенствованием технологии ремонта шатуна.

Объект исследования. Технологический процесс восстановления шатуна двигателя КамАЗ - 740.

Научная новизна. Обоснованы математические модели, позволяющие прогнозировать изменение технического состояния элементов шатуна в процессе эксплуатации.

При использовании разработанного устройства для контроля макрогеометрических отклонений элементов шатуна (патент № 68755) установлены предельные отклонения, необходимые при дефектовке и выборе маршрута технологического процесса восстановления.

Практическая ценность работы. Разработан и внедрен технологический процесс восстановления шатуна с учетом макрогеометрических отклонений. Совершенствование технологии восстановления позволяет сократить выбраковку шатуна при ремонте двигателя и повысить качество ремонта шатуна.

Реализация результатов работы. Разработанные технологии восстановления шатуна двигателей КамАЗ-740 внедрены на заводе ЗАО «Ремдизель» и прошли производственную проверку в эксплуатации, на сервисных и ремонтных предприятиях г. Набережные Челны, Саратова.

Апробация. Основные материалы диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили положительную оценку на:

XIX, XXI Межгосударственных постоянно-действующих научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания» в 2006, 2008г.г., г.Саратов;

Научно-технических конференциях СГТУ в 2006-2008г.г.;

Юбилейной научно-практической конференции посвященной 75 летию кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» СГТУ в 2005г;

Юбилейной Международной научно-практической конференции посвященной 70 летию профессора А.Г. Рыбалко, СГАУ им. Н.И. Вавилова в 2006г расширенном заседании кафедры «Надежность и ремонт машин» СГАУ им. Н.И. Вавилова в 2008г.; На защиту выносятся следующие научные положения.

1. Математические модели прогнозирования изменения технического состояния элементов шатуна в процессе эксплуатации.

2. Методика и устройство контроля макрогеометрических отклонений шатуна при дефектовке.

3. Предельно-допустимые значения параметров технического состояния шатуна.

4. Усовершенствованная схема технологического процесса восстановления шатуна по техническому состоянию.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, получен патент на полезную модель, в том числе одна статья в издании, указанном в «Перечне. ВАК». Общий объём публикаций составляет 8,78 п.л., из которых 3,04 п.л. принадлежит лично соискателю.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Юдин, Виктор Михайлович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В капитальный ремонт двигатели поступают в основном с аварийными повреждениями основных деталей (56% не ремонтированных, 69% отремонтированных). В среднем вторичный ресурс составляет 58% первичного, особенно низкий вторичный ресурс по двигателям с проворачиванием вкладышей, обрывом шатунов и шатунных болтов. На долю технического состояния шатуна приходится 29% причин поступления двигателей в первый капитальный ремонт и 35% в повторный. Основная доля дефектов шатуна приходится на верхнюю и нижнюю головки. Шатун работает в условиях действия динамических нагрузок с коэффициентом динамичности 1,15-1,22, что необходимо учитывать при прогнозировании изменения его технического состояния в процессе эксплуатации. Используемые в настоящее время способы восстановления шатуна не учитывают изменение макрогеометрии его основных элементов, что существенно снижает качество ремонта шатунов и двигателя в целом.

2. Теоретически обосновано, что в процессе эксплуатации из-за повышения уровня динамических нагрузок овальность верхней и нижней головок шатуна возрастает по экспоненциальной зависимости (2.5, 2.16). В следствии фреттинг-изнашивания в сопряжении втулки с отверстием верхней головки шатуна интенсивность изнашивания деталей сопряжения снижается в процессе эксплуатации по экспоненциальной зависимости (2.9). Вследствие деформации шатунных вкладышей корсетность нижней головки шатуна в процессе эксплуатации возрастает по экспоненциальной зависимости (2.14).

3. При ремонте шатуна следует тщательно контролировать макрогеометрию шатуна для повышения межремонтного ресурса. Для этого разработано устройство (патент №68755). Судя по распределению отклонений втулки и верхней головки шатуна, снятых в капитальный ремонт двигателей КамАЗ-740 значительная доля шатунов находится в поле допуска

88%), а отклонений нижней головки доля шатунов в поле допуска в среднем 34%. На пробеге до 240 тыс. км овальность втулки верхней головки возрастает в 7,25 раза, верхней головки в 12 раз, нижней головки - в 9,4 раза, корсетность нижней головки - в 8 раз. С учетом коэффициента вариации этих показателей их изменение в процессе эксплуатации является значимыми по критерию Стьюдента и подтверждает теоретически обоснованные зависимости.

4. С использованием полученных зависимостей определены предельные значения показателей технического состояния шатуна (табл. 4.4), которые необходимы при дефектовке и выборе маршрута технологического процесса восстановления. Разработана схема технологического процесса восстановления шатуна на основе дефектовки по макрогеометрическим показателям. Схема предусматривает три варианта восстановления верхней головки и три варианта восстановления нижней головки. Основное внимание при восстановлении нижней головки уделяется устранению макрогеометрических отклонений с использованием железнения.

5. Интенсивность изменения технического состояния шатунных подшипников в процессе эксплуатации после восстановления по предложенной технологии в среднем на 15% ниже, чем после замены вкладышей без ремонта шатунов. Это позволяет повысить межремонтный ресурс в среднем на 15%, снизить долю подлежащих замене шатунов с 24,5% до 11,9% и получить годовой экономический эффект на один двигатель КамАЗ-740 в размере 1298 руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Юдин, Виктор Михайлович, 2008 год

1. Авдонькин Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации / Ф.Н. Авдонькин. Саратов: Изд-во Сарат. гос.ун-та, 1973. 191 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей / Ф.Н. Авдонькин. М.: Транспорт, 1985. 215 с.

3. Авдонькин Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей. / Ф.Н. Авдонькин. М.: Транспорт, 1978. 269 с.

4. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля / Ф.Н. Авдонькин. М.: Транспорт, 1993. 352 с.

5. Авдонькин Ф.Н. Прогнозирование изменения технического состояния подшипников коленчатого вала / Ф.Н.Авдонькин, А.С. Денисов // Автомобильная промышленность. 1975. №7. С.4-5.

6. Авдонькин Ф.Н. Критерии предельного состояния подшипников коленчатого вала / Ф.Н. Авдонькин, А.С. Денисов // Надежность и контроль качества. 1976. №4. С. 36-41.

7. Авдонькин Ф.Н. Методика определения оптимальной наработки двигателя до предупредительного ремонта / Ф.Н. Авдонькин, А.С. Денисов, Р.Е. Колосов // Автомобильная промышленность. 1977. № 1. С. 7-8.

8. Автомобили КамАЗ. Техническоен описание и инструкция по эксплуатации. М.: Машиностроение. 1990. 447 с.

9. Азаматов Р.А. Восстановление деталей силового агрегата КамАЗ-740.11-240 (Euro-1) / Р.А. Азаматов, А.С. Денисов, А.Т.Кулаков, П.Г.Курдин // Набережные Челны: КамАЗтехобслуживание. 2007. 307 с. (35,5/9 п.л.)

10. Андрианов Ю.П. Определение причин проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала дизеля лесовозного автомобиля / Ю.П. Андрианов, М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков // Химия и технология топлив и масел. 1976. № 3. С. 45-48.

11. Антропов Б.С. Обеспечение работоспособности подшипников коленчатого вала автомобильных дизелей / Б.С. Антропов, Е.П. Слабов,

12. A.А. Крайнов, С.Г. Шкорин // Двигателестроение. 2004. № 3. С. 29-32.

13. Аршинов В.Д. Ремонт двигателей ЯМЗ / В.Д. Аршинов, В.К. Зорин, Г.И. Созинов //М.: Транспорт, 1978. 310 с.

14. Барун В.Н. Причины и устранение случаев задира и проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного дизеля КамАЗ

15. B.Н. Барун, М.А. Григорьев и др. // Двигателестроение. 1983. №4. С. 3-5.

16. Басалыгин Г.М. Моделирование динамики кривошипно-шатунного механизма как упруго инерционной системы с одной степенью свободы // Двигателестроение, 1990.- №9.- С. 16-19.

17. Басков В.Н. Эксплутационные факторы и надежность автомобиля / В.Н. Басков, А.С. Денисов. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2003.269 с.

18. Билик Ш.М. Макрогеометрия деталей машин / Ш.М. Билик. М.: Машиностроение, 1973. 344 с.

19. Бондаренко В.А. Повышение долговечности транспортных машин / В.А. Бондаренко, К.В. Щурин, Н.Н. Якунин, В.И. Рассоха, В.Ю. Филиппов. М.: Машиностроение, 1999. 144 с.

20. Буравцев Б.К. Качество сборки подшипников коленчатого вала и надежность дизельных двигателей / Б.К. Буравцев // Автомобильный транспорт. 1982. № 12. С.41-42.

21. Буравцев С.К. Повышение надежности шатунных подшипников коленчатых валов двигателей / С.К. Буравцев, Б.К. Буравцев // Двигателестроение. 1983. № 3. С. 3-7.

22. Буше Н.А. Подшипники из алюминиевых сплавов / Н.А. Буше, А.С. Гуляев, В.А. Двоскина, К.М. Раков. М.: Транспорт, 1974. 256 с.

23. Быков В.Г. Причины необратимых формоизменений тонкостенных вкладышей и пути повышения надежности подшипников высоконагруженных дизелей / В.Г. Быков, М.А. Салтыков, М.Н Горбунов // Двигателестроение. 1980. № 6. С. 34-37.

24. Вшивцев В.В., Малышенок В.В., Никишин В.Н. Исследование динамической нагруженности шатуна с определением силы трения ЦПГ // Динамика и прочность автомобиля: Тезисы докладов второго Всесоюзного научно-технического совещания. М., - 1986. - С. 70-71.

25. Вайнберг Дж. Статистика / Дж. Вайнберг, Дж. Шумекер. М.: Статистика, 1979. 389 с.

26. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных / Г.В. Веденяпин. М.: Колос, 1967. 159 с.

27. Веденяпин Г.В. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Г.В. Веденяпин, Ю.К. Киртбая, М.П. Сергеев. М.: Изд-во с/х лит., журн. и плакатов, 1963. 343 с.

28. Вентцель Е.С. Теория вероятности / Е.С. Вентцель. М.: Наука, 1969.435 с.

29. Венцель С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания / С.В. Венцель. М.: Химия, 1979. 240 с.

30. Вознесенский В.А. Планирование эксперимента в технико-экономических исследованиях / В.А. Вознесенский М.: Финансы и статистика, 1981. 263 с.

31. Воскресенский В.А. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник / В.А Воскресенский, В.И. Дьяков. М: Машиностроение. 1980. 224 с.

32. Восстановление автомобильных деталей: технология и оборудование / В.Е. Канарчук, А.Д. Чигринец, Л.Л. Голяк, П.М. Шоцкий. М.: Транспорт, 1995. 303 с.

33. Восстановление деталей автомобиля КамАЗ / Р.А. Азаматов, В.Г. Дажин, А.Т. Кулаков, А.И. Модин. Набережные Челны: КамАЗ, 1994. 215 с.

34. Гафиятуллин А.А. Обеспечение работоспособности шатунных подшипников автотракторных дигателей путем создания неразрывности масляного потока/ А.А. Гафиятуллин. Дис. канд. техн. наук. Саратов, 2005. 130 с.

35. Гиберт А.И., Гуськов И.Н., Потанин В.Г. Резонансные колебания шатунных подшипников двигателей // Двигателестроение. 1989. - № 9. -С. 50-53,17.

36. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей / Н.Я. Говорущенко. Харьков: Вища школа, 1984 . 312 с.

37. Гольд Б.В. Прочность и долговечность автомобиля / Б.В. Гольд, Е.П. Оболенский, Ю.Г. Стефанович, О.Ф. Трофимов. М.: Машиностроение, 1974. 328 с.

38. Григорьев Е.А., Ющенко А.А. Экспериментальное исследование пространственного движения поршня в пределах зазора // Двигателестроение. 1989. -№ 1. — С. 14-16.

39. Григорьев Н.В. Вибрация энергетических машин. Справочное пособие. Д.: Машиностроение, 1974. - 464 с.

40. Григорьев М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей / М.А.Григорьев, Н.Н. Пономарев. М.: Машиностроение, 1976. 248*с.

41. Григорьев М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания / М.А.Григорьев. М.: Машиностроение, 1983. 148 с.

42. Григорьев М.А. Обеспечение надежности двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1978. 324 с.

43. Гурвич И.Б. Износ и долговечность двигателей / И.Б. Гурвич. Горький, Волго-Вятское кн. изд-во, 1970. 176 с.

44. Гурвич И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей / И.Б. Гурвич, П.Э. Сыркин, В.И. Чумак. М.: Транспорт, 1994. 144с.

45. Дажин В. Проблемы ремонта двигателей КамАЗ / В. Дажин, Г. Таруленков, В. Лукашевич // Автомобильный транспорт. 1987. № 10. С. 4951.

46. Дажин В.Г. Методы оценки надежности восстановленных деталей / В.Г. Дажин // Вестник машиностроения. 1976. № 6. С. 11-14.

47. Данилов И.К. Моделирование и оптимизация структуры эксплуатационно- ремонтного цикла ДВС / И.К. Данилов. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2004.110 с.

48. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 2. Динамика и конструирование: Учеб. / В.Н. Луканин, И.В. Алексеев, М.Г. Шатров и др.; Под ред. В.Н. Луканина. -М.: Высш. шк., 1995 319 с.

49. Денисов А.С. Анализ причин эксплуатационных разрушений шатунных вкладышей двигателей КамАЗ-740 / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков //Двигателестроение. 1981. №9. С. 37-40.

50. Денисов А. С. Режим работы и ресурс двигателей / А.С. Денисов, В.Е. Неустроев. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1981. 112 с.

51. Денисов А. С. Изменение технического состояния двигателей при эксплуатации в доремонтном периоде / А.С. Денисов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № 8. С. 47-50.

52. Денисов А.С. Изменение технического состояния двигателей в межремонтном периоде / А.С. Денисов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № 9. С. 47-49.

53. Денисов А.С., Басков В.Н. Корректирование ресурса двигателей в зависимости от сочетания эксплуатационных факторов / А.С. Денисов, В.Н. Басков // Двигателестроение. 1984. № 9. С. 30-33.

54. Денисов А.С. Эффективный ресурс двигателей / А.С. Денисов. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1983. 108 с.

55. Денисов А. С. Определение целесообразности предупредительного ремонта двигателей ЯМЭ-238НБ и ЯМЗ-240Б / А.С. Денисов //

56. Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. № 8. С. 3-6.

57. Денисов А.С. Анализ этапов процесса проворачивания вкладышей коленчатого вала / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Повышение технической готовности автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1985. С. 14-18.

58. Денисов А.С. Изменение условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации автомобильного дизеля / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Двигателестроение. 1986. №4. С.44-46.

59. Денисов А.С. Надежность автомобилей в различных условиях эксплуатации / А.С. Денисов. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1986. 85 с.

60. Денисов А.С. Диагностирование шатунных вкладышей двигателей КамАЗ / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1986.- С. 12-17.

61. Денисов А.С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей / А.С. Денисов. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 1999. 352с.

62. Денисов А.С. Обеспечение надежности автотракторных двигателей / А.С. Денисов, А.Т.Кулаков // Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2007. 409 с. (25/12,5 п.л.)

63. Денисов А.С. Изменение макрогеометрии нижней головки шатуна в процессе эксплуатации двигателя / А.С. Денисов, А.Т.Кулаков, В.М Юдин // Сб. науч. труд. Сарат. гос. техн. универ-т Саратов, 2006. С. 55-59.

64. Денисов А.С. Восстановление нижних головок шатунов двигателей автомобилей семейства КамАЗ / А.С. Денисов, А.Р. Асоян, В.М Юдин // Сб. науч. труд. Сарат. гос. техн. универ-т Саратов, 2007. С. 134-137.

65. Денисов А.С. Устройство для проверки геометрии шатунов двигателей внутреннего сгорания. Патент на полезную модель № 68755 / А.С. Денисов, В.М Юдин, А.Р. Асоян // № 2007106803 27 ноября 2007

66. Дюмин И.Е. Ресурс автомобильных двигателей и повышение эффективности его использования / И.Е. Дюмин // Автомобильный транспорт. 1983. № 2. С. 34-37.

67. Дюмин И.Е. Необезличенный ремонт двигателей / И.Е. Дюмин, С.Р. Слюсаренко // Автомобильный транспорт. 1988. № 7. С. 40-42.

68. Ермолов JI.C. Основы надежности сельскохозяйственной техники / JI.C. Ермолов, В.М. Кряжков, В.Е. Черкун. М: Колос. 1982. 271 с.

69. Ждановский Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Ждановский Н.С., Николаенко А.В. JL: Колос, 1974. 223 с.

70. Ждановский Н.С. Диагностика автотракторных дизелей / Н.С. Ждановский, А.В. Алилуев, А.В. Николаенко. Л.: Колос, 1977. 264 с.

71. Ждановский Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко. Л.: Колос, 1981. 295 с.

72. Иванов В. О сроках службы подшипников коленчатого вала двигателей ЗИЛ-130 / В.Иванов, В. Прокопьев, Г. Крамаренко // Автомобильный транспорт. 1972. № 9. С. 43-50.

73. Исавнин Г.С. Подшипники скольжения автомобильных двигателей /

74. Г.С. Исавнин, П.С. Ермолаев, А.В. Лысых. М.: НИИН Автопром, 1969. 53с.

75. Канарчук В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы Киев, Наукова думка, 1978. 256 с.

76. Каратышкин С.Г. Динамически нагруженные подшипники судовых двигателей внутреннего сгорания / С.Г.Каратышкин. М.: Судостроение, 1968.182 с.

77. Коровчинский М.В. Прикладная теория подшипников жидкостного трения / М.В. Коровчинский. М.: Машгиз, 1954. 186 с.

78. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения/ М.В. Коровчинский. М.: Машгиз, 1959. 403 с.

79. Костецкий Б.И. Надежность и долговечность машин / Б.И. Костецкий, И.Г. Носовский, Л.И. Бершадский, А.К. Караулов. Киев: Техника, 1975. 408 с.

80. Косырев С.П. Динамическое нагружение кривошипно-шатунного механизма дизелей // Двигателестроение. 1980. - № 11. - С. 21- 23.

81. Косырев С.П., Гребнев В.М. Гидродинамические колебания в масляном слое шатунного подшипника высокофорсированного дизеля // Двигателестроение. 1989. - № 2. - С. 10-11.

82. Косырев С.П., Петухов В.В. Динамическая напряженность и усталостная прочность рядом стоящего шатуна высокофорсированного дизеля // Двигателестроение. 1986. - № 11. - С. 56-57.

83. Косырев С.П. Опыт промышленного применения гидродробеструйного упрочнения шатунов высокофорсированных дизелей /С.П. Косырев // Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС: Материалы межгосударственного науч.-техн. семинара. Саратов: СГАУД991. С. 45-59.

84. Кошкин К. Работоспособность шатунных подшипников / К. Кошкин, Э. Финкелыптейн, А. Липкинд // Автомобильный транспорт. 1972. № 1. С. 2930.

85. Крагельский И.В. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Крагельский, М.Н. Добычин, B.C. Комбалов. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.

86. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей / Е.С. Кузнецов. М.: Транспорт, 1990. 272 с.

87. Кулаков А.Т. А.С. № 1382109. Способ определения прогиба шатунного вкладыша двигателя внутреннего сгорания / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, В.В. Проваров // Открытия. Изобретения, 1987. - С. 28.

88. Кулаков А.Т. Деформация шатунных вкладышей в процессе эксплуатации автомобильного дизеля / А.Т. Кулаков, Е.С. Бурнашев // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1983. С. 40-48.

89. Кулаков А.Т. Разработка способа диагностирования шатунных подшипников двигателей и практических рекомендаций для снижения их отказов в процессе эксплуатации (на примере КамАЗ-740) / А.Т.Кулаков. Дис. канд. техн. наук. Саратов, 1986. 173 с.

90. Кулаков А.Т. Критические режимы смазки шатунных подшипников дизеля / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, Н.И. Светличный // Восстановление иупрочнение деталей машин. Межвуз. научн. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 2000. С. 26-30.

91. Кулаков А.Т. Нестабильность зазоров в шатунных подшипниках из-за образования прогиба вкладышей / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов // Вестник Саратовского гос. тех. ун-та. 2006. №3. С. 83-91.

92. Кулаков А.Т. Обеспечение надежности шатунных подшипников автотракторных двигателей / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, А.А. Гафиятуллин // Силовым агрегатам КамАЗ высокую надежность. Сб. статей. Набережные Челны: Камский политехи, ин-т. 2005. С 82-84.

93. Курнатов В.Д. Снижение вибрации дизелей, вызываемых ударами поршня // Тракторы и сельхозмашины. 1964. - № 11. - С. 1-2.

94. Луканин В.Н., Гаврилин В.В. К анализу ударных явлений в шатунном подшипнике // Известия ВУЗов МВТУ им. Н.Э. Баумана. 1971. - № 7. -С. 41-45.

95. Лукинский B.C. Определение надежности автомобильных двигателей /B.C. Лукинский. М.: НИИНавтопром, 1982. 42 с.

96. Лукинский B.C. Об оценке ресурса автомобильного двигателя по техническому критерию / B.C. Лукинский // Автомобильная промышленность. 1981. № 1. С. 5-6.

97. Лукинский B.C. Надежность автомобильных двигателей КамАЗ в рядовой эксплуатации / B.C. Лукинский, В.Ю. Новодворский, B.C. Соколов //Двигателестроение. 1983. №11.-С. 34-36.

98. Лукинский B.C. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств / B.C. Лукинский, Е.И.Зайцев, В.И.

99. Бережной. Пб ГИЭА. СПб., 1997. 95 с.

100. Макаров М. Предупредительная замена вкладышей подшипников коленчатого вала дизелей / М. Макаров, Ю. Радин // Автомобильная промышленность. 1975. №7. С.35-37.

101. Малахов А.В. Централизованный ремонт агрегатов автомобилей по техническому состоянию / А.В. Малахов, А.С. Спирин. М., 1986. 67 с. (Автомоб. трансп. Обзор информ. Сер. 4. Техн. экспл. и рем. автомоб. ЦБНТИ М-ва автомоб. трансп. РСФСР; Вып. I).

102. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей М.А. Масино. М.: Транспорт, 1981. 176 с.

103. Меркявичюс С. Оценка влияния масляных слоев в двигателе внутреннего сгорания на механический импеданс соединений и узлов. // Вибротехника. (Межвузовский сборник научных трудов). — Каунас: КПИ. — 1989. 63(2).-С. 163-166.

104. Мирошников JI.B. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях / JI.B. Мирошников, А.П. Болдин, В.И. Пал. М.: Транспорт, 1977. 263 с.

105. Митряков. А.В. Получение прочносцепляющихся электролитических железных покрытий /А.В. Митряков. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1985. -184 с.

106. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники / В.М. Михлин. М.: Колос, 1984. 335 с.

107. Никишин В.Н. Формирование и обеспечение качества автомобильного дизеля / В.Н.Никишин. Министерство образования и науки; Камская госуд. инж.-экон. акад. Наб. Челны: Изд-во Камской госуд. инж.-экон. акад., 2006. 456 с.

108. Николаенко А.В. Повышение эффективности и использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве / А.В. Николаенко, В.Н. Хватов. JL: Агропромиздат, 1986. 191 с.

109. Носов С.С. Определение динамических напряжений в шатуне // Информационные материалы по отечественному дизелестроению. ЦНИДИ. Вып. 41. Лениград, 1957. - С. 3-6.

110. Пашин Ю.Д. Восстановление шатунов автотракторных двигателей давлением / Пашин Ю.Д., Садчиков А.В. // В сб.: Повышение эффективности эксплуатации машинно-тракторного парка. Зерноград, 1986, с. 121-125.

111. Попык К.Г. Автомобильные и тракторные двигатели / К.Г. Попык, К.И. Сидорин, А.В. Костров. М: Высшая школа, 1976. 280 с.

112. Прокопьев В.Н. К вопросу о долговечности подшипников коленчатого вала двигателей ЗИЛ-130 / В.Н. Прокопьев, В.В. Иванов, Э.Р. Рунг//Автомобильная промышленность. 1974. №6. С. 9-10.

113. Проников А.С. Надежность машин / А.С. Проников. М.: Машиностроение, 1978. 592 с.

114. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е.И. Пустыльник. М.: Наука, 1968. 288 с.

115. Рудницкий Н.М. Материалы автотракторных подшипников скольжения / Н.М. Рудницкий. М.: Машиностроение, 1965. 163 с.

116. Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели КамАЗ: 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30260, 740.50-360, 740.57-320, 740.50-3901001КД. Набережные Челны: ОАО «КамАЗ», 2002.247с.

117. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ. М.: РусьАвтокнига. 2001. 288 с.

118. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживаниюи.ремонту двигателей КамАЗ 740.30-260 и 740.31-240. Набережные Челны. ОАО «КамАЗ». 2004. 138 с.

119. Румшисский J1.3. Математическая обработка результатов эксперимента/ Л.З. Румшисский. М.: Наука, 1971. 192 с.

120. Рык Г.М. Особенности бокового движения поршня при различных режимах работы ДВС // Двигателестроение. 1985. - № 10. - С. 17-19.

121. Светличный Н.И. Повышение надежности двигателей КамАЗ путем снижения отказов шатунных подшипников в эксплуатации / Н.И. Светличный. Дис. канд. техн. наук. Саратов. 2001. 157 с.

122. Сорокина Л.А. Повышение эксплуатационной надежности шатунов высокофорсированных дизелей технологическими методами / Л.А. Сорокина, дис. канд. техн. наук. Сарат. гос. техн.ун-т. 2005. 136 с.

123. Суркин В.И. Оптимизация параметров шатунного подшипника тракторного дизеля / В.И. Суркин, Г.П. Попов // Двигателестроение. 1984. №3. С. 41-43.

124. Сыркин П.Э. Условия подвода смазки и повышение надежности шатунных подшипников двигателей / П.Э. Сыркин, Б.Д. Нурмухамедов, А.А. Кузьмин // Автомобильная промышленность. 1976. № 8. С. 7-9.

125. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 1991. 413 с.

126. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КамАЗ / Б.А. Титунин, М.Г. Старостин, В.М. Мушниченко. Л.: Агропромиздат, 1987. 288 с.

127. Ткаченко С.Г. Динамика коленчатого вала судового дизеля с учетом упругости звеньев КШМ: Специальность 05.04.02 Тепловые двигатели: Автореферат дис. на соискание ученой степени кан. тех. наук. Николаев, 1972. -19 с.

128. Тузов Л.В., Скориков Ю.Т., Чирков И.М. Расчетное определение упругих характеристик подшипников скольжения // Двигателестроение. — 1987,-№9.-С. 16-17.

129. Тузов Л.В., Скориков Ю.Т. Динамическая модель кривошипно-шатунного механизма с учетом зазоров // Двигателестроение. 1987. — № З.-С. 14-15.

130. Увеличение ресурса машин технологическими методами. М.: Машиностроение, 1978. 216 с.

131. Финкелыптейн Э. Причины преждевременных повреждений подшипников отремонтированных двигателей / Э. Финкелыптейн, А. Соболев, Ю. Фролов // Автомобильный транспорт. 1966. № 3 С. 38-41.

132. Финяев А.Т. Влияние режима работы двигателя на тепловые и износные процессы сопряжения вал-вкладыш / А.Т. Финяев, Э.А. Лущак и др. // Пути совершенствования сельскохозяйственной техники. Минск: Ураджай. 1974. Вып. 26. С. 43-48.

133. Халфин М.А. Определение межремонтных сроков службы машин в сельском хозяйстве / М.А. Халфин. М.: Колос, 1969. 239 с.

134. Чапчаев А.А. Усталостная прочность шатунов автомобильных двигателей // Исследование прочности и надежности деталей автомобильных двигателей. Межвузовский сборник. Элиста, 1980. — С. 79-102.

135. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей / В.А. Шадричев. Л.: Машиностроение, 1976. 560 с.

136. Эксплуатационная надежность сельскохозяйственных машин / Под ред. В.Д. Аниловича. Минск: Ураджая, 1974. 263 с.

137. Юдин В.М. Анализ способов восстановления шатуна двигателя КамАЗ / В.М. Юдин. // Сб. науч. труд. Сарат. гос. техн. универ-т Саратов, 2006. С. 23-27.

138. Якунин Н.Н. Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации / Н.Н.Якунин. М.: Машиностроение-1, 2003. 178 с.

139. Archard J.F. Elastic Deformation and the Laws of Friction, Proc. Roy.

140. Soc. Ser A, vol. 243, N 1233. 1957, P. 190-205.

141. Campbell Y. The development and testing of engine bearings // IAAE Journal, 1964, v. 24. № 11-12. P. 182-193.

142. Johnson G. Failure of components // Automobile Engineers, March, 1996. -P. 108-111.

143. F.A.Martin Developments in engine bearings. "Tribol Retiprocat.Engines.Proc.9-th Leeds-Lyon Symp.Tribol 7-10 sept. 1982.",p.9-28.

144. Vocel M., Dufek V. akol. Treni a opotrebeni strojnich soucasti. Praha: SNTL, 1976.- 374s.