Повышение ресурса распылителей топлива в дизелях снижением нагруженности прецизионных сопряжений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, доктор технических наук Лазарев, Владислав Евгеньевич

• Лазарев, Владислав Евгеньевич
• доктор технических наук
• 2008

Оглавление диссертации доктор технических наук Лазарев, Владислав Евгеньевич

Введение

1. Распылители топлива и их работоспособность в дизелях

1.1. Требования к распылителям топлива и критерии их работоспособности

1.2. Свойства, параметры и характеристики впрыскивания топлива

1.3. Показатели дизеля при пониженной работоспособности распылителя.

1.4. Причины снижения работоспособности распылителей.

1.5. Научная проблема, цель и задачи исследования.

2. Факторы, определяющие ресурс распылителей топлива.

2.1. Систематизация и классификация составляющих работоспособности.

2.2. Функциональные особенности прецизионных сопряжений распылителя.

2.3. Свойства материала элементов распылителя, топлива и рабочих газов.

2.4 Особенности гидравлического тракта распылителя топлива.

2.5. Нагруженность, повышение и оценка ресурса распылителей топлива.

3. Условия нагружения и теплообмена элементов распылителя в дизеле

3.1. Расчетно-функциональная модель нагружения распылителя.

3.2. Особенности гидродинамического нагружения элементов распылителя.

3.3. Тепловое нагружение распылителя рабочими газами.

3.4. Теплообмен топлива в гидравлическом тракте распылителя.

3.5. Контактный теплообмен элементов распылителя с форсункой.

3.6. Условия теплообмена при тепловой защите распылителя

4. Распределение температур, деформаций и напряжений в распылителе.

4.1. Оценка тепловой и механической нагруженности распылителя

4.2. Влияние конструкции на температурное состояние распылителя.

4.3. Влияние теплофизических свойств материала и тепловой защиты на температурное состояние распылителя

4.4. Тепловая нагруженность распылителя на различных видах топлива

4.5. Тепловое состояние при закоксовывании распыливающих отверстий.

4.6. Напряженно-деформированное состояние корпуса распылителя при монтаже в форсунку.

5. Анализ взаимодействия контактных слоев трибосопряжений.

5.1. Функциональная модель контактного взаимодействия

5.2. Моделирование микрорельефа шероховатости контактного слоя

5.3. Фактический контакт и триботехнические параметры сопряжения.

6. Температуры, напряжения и деформации в контактном слое сопряжения

6.1. Анализ распределения температур в контактном слое сопряжения.

6.2. Микромеханический анализ цилиндрического контактного сопряжения

6.3. Микромеханический анализ конического контактного сопряжения.

7. Тепломеханическая нагруженность, интенсивность изнашивания и ресурс прецизионных сопряжений распылителя.

7.1. Определение объемов материалов, воспринимающих тепловую и механическую нагрузку в процессе трения.

7.2. Оценка массовой доли изношенного материала в процессе приработки.

7.3. Интенсивность изнашивания в энергетической теории трения и износа.

7.4. Оценка ресурса прецизионных сопряжений распылителя

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение ресурса распылителей топлива в дизелях снижением нагруженности прецизионных сопряжений»

Отечественное и зарубежное двигателестроение развивается по пути повышения удельной мощности, улучшения топливной экономичности и эксплуатационных свойств дизелей. Важными направлениями улучшения эксплуатационных свойств дизелей являются повышение ресурса узлов и агрегатов основных систем, снижение выбросов вредных веществ отработавшими газами, уровня шума и вибрации, совершенствование многотопливных качеств. Эксплуатационные свойства дизелей в значительной степени зависят от работоспособности топливоподающей системы, в частности топливной форсунки и основного ее элемента - распылителя топлива. Работоспособность распылителей определяется особенностями нагружения и функционирования элементов прецизионных трибосопряжений и состоянием распыливающих отверстий.

Форсирование дизелей по среднему эффективному давлению и частоте вращения коленчатого вала с одновременным снижением выбросов вредных веществ отработавшими газами требует повышения давления впрыскивания топлива и сопровождается ростом температуры распылителя. Следствием высоких тепловых, гидродинамических и механических нагрузок, изнашивающих контактный слой прецизионных сопряжений, плохой фильтрации и коксования топлива в распыливающих отверстиях является пониженный ресурс распылителя, сдерживающий форсирование дизелей.

Влияние неравномерного распределения давления топлива в зазоре и изменения механических свойств материалов сказывается не только на распределении повышенных деформаций и напряжений, но и на изменении характера трения и интенсивности изнашивания поверхностного слоя в направляющем прецизионном сопряжении распылителя. Для обоснования методов совершенствования конструкции и повышения ресурса распылителя в связи со сложностью происходящих процессов необходимо использование современных технологий в исследовании контактирования и изнашивания с учетом особенностей микрорельефа шероховатости поверхностей прецизионных сопряжений.

Высокий уровень температур направляющего и запирающего прецизионных сопряжений, а также распыливающих отверстий приводит к температурным деформациям, изменению зазоров в сопряжениях, интенсивному нагарообразованию, снижению пропускной способности гидравлического тракта, герметичности запорного конуса и скорости перемещения иглы. Высокие давления впрыскивания топлива и, как следствие, гидродинамические нагрузки, вызывая повышенные деформации элементов направляющего трибосопряжения, способствуют увеличению несоосности, гидродинамическому защемлению иглы, появлению граничного трения и зависанию иглы.

Основной причиной снижения ресурса распылителя является высокие гидродинамическая и тепловая нагруженность его элементов. Ресурс распылителя является не только одним из важнейших показателей качества, но и самостоятельной категорией, определяющей потребительские свойства топливоподающей системы дизеля в целом. Повышение ресурса распылителей является одним из условий высокого технического уровня дизелей. Ресурс распылителей отечественных тракторных и комбайновых дизелей по ГОСТ 10579-88 (с изменениями от 1995-07-01) должен составлять не менее 50% ресурса форсунки, автомобильных дизелей - не менее 3500 ч. Ресурс распылителей фирмы Bosch составляет более 4500 моточасов. Фактический ресурс отечественных распылителей, например, в дизелях 4ЧН 15/20,5, 124 15/18 часто не превышает 1200.1300, а в дизеле 8ЧН 13/14 - 1500 моточасов. Опыт эксплуатации дизелей 64 15/18 и 124 15/18 свидетельствует, что до 75% вышедших из строя распылителей причиной имеют потерю гидравлической плотности вследствие преждевременного достижения предельного износа прецизионных сопряжений.

Достоверная оценка ресурса распылителя является важнейшей общетехнической задачей, которая решается на этапе его проектирования, изготовления и эксплуатации. Метод оценки ресурса должен базироваться на анализе, обобщении и углублении представлений о назначении, конструктивных и функциональных особенностях, физико-химических и теплофизических свойств материалов и рабочих сред, условий нагружения, температурного и напряженно-деформированного состояния, интенсивности изнашивания, уровней предельного состояния и т.п. элементов распылителя, основными из которых являются прецизионные трибосопряжения «игла - корпус» и распиливающие отверстия.

При известных действительном и предельном состояниях элементов прецизионных сопряжений распылителя в процессе износа поверхностей под действием упругого оттеснения или ударного нагружения для оценки ресурса необходимо определение интенсивности изнашивания на конкретных режимах работы дизеля. В связи с различной физической природой нагружения прецизионных сопряжений определение интенсивности изнашивания нуждается в повышении достоверности с привлечением современных методов исследований.

Повышение ресурса распылителей топлива в дизелях снижением нагруженности, а также совершенствование методов оценки эффективности технических решений по улучшению работы прецизионных сопряжений, является актуальной научной проблемой, требующей своего решения.

При решении проблемы реализован комплексный подход, включающий разработку технических решений по совершенствованию конструкции распылителей и создание метода оценки ресурса прецизионных сопряжений с использованием энергетической модели трения и изнашивания для определения их эффективности.

Цель настоящего исследования заключается в повышении ресурса прецизионных сопряжений распылителей топлива при форсировании дизелей.

Объект и предмет исследования. Процессы теплового, гидродинамического и механического нагружения и их влияние на ресурс прецизионных сопряжений распылителя топлива в дизеле.

Научная новизна результатов диссертации заключается в следующем:

1. Установлена взаимосвязь процессов теплового, гидродинамического и механического нагружения прецизионных сопряжений с конструктивными и эксплуатационными факторами, определяющая ресурс распылителя топлива;

2. Разработан метод оценки ресурса прецизионных сопряжений, учитывающий режим работы дизеля, параметры шероховатости, связь критического числа циклов нагружения с коэффициентом аккумуляции энергии микродеформирования, действительным и предельным напряженным состоянием контактного слоя. Предложена модель зависимости ресурса от толщины и интенсивности изнашивания контактного слоя, частоты вращения коленчатого вала и хода иглы распылителя;

3. Учтено влияние температуры на геометрические параметры элементов и давление топлива в гидравлическом тракте распылителя топлива при уточненной оценке контактных параметров, напряженного состояния поверхностного слоя и ресурса прецизионных сопряжений;

4. Предложена зависимость, устанавливающая связь массы продуктов износа и скорости изнашивания с характером и продолжительностью приработки прецизионных сопряжений распылителя на основе распределения Вейбулла;

5. Развиты методы (спектрального анализа, фрактального подхода и ортогональных преобразований) математического моделирования микрорельефа шероховатости для создания конечно-элементных моделей поверхности контактного слоя прецизионных сопряжений распылителя.

Практическая ценность.

1. Предложен и обоснован способ повышения ресурса направляющего и запирающего прецизионных сопряжений и снижения закоксованности распыливающих отверстий применением тепловой защиты распылителя при сохранении мощности дизеля;

2. Рекомендованы и обоснованы технические решения (уменьшение хода, диаметра и длины направляющей иглы, экранирование корпуса распылителя) для сохранения ресурса прецизионных сопряжений при форсировании дизеля по среднему эффективному давлению и частоте вращения коленчатого вала;

3. На основе разработанного метода выполнена сравнительная оценка эффективности и даны рекомендации по выбору технических решений (число топливных каналов в корпусе и кольцевых проточек на игле, теплопроводность иглы и тепловая защита) для снижения температуры прецизионных сопряжений распылителя;

4. Разработана методика определения граничных условий теплового, гидродинамического и механического нагружения для оценки температурного и напряженно-деформированного состояния распылителей различных конструкций;

5. Предложена методика определения интенсивности изнашивания, позволяющая оценить ресурс прецизионных сопряжений распылителя с использованием энергетической модели трения и изнашивания;

6. Систематизированы методы моделирования микрорельефа шероховатости контактного слоя для создания конечно-элементных моделей контактирующих поверхностей с заданными геометрическими характеристиками.

Результаты работы использованы ОАО «Челябинский тракторный завод» и ООО «ЧТЗ-Уралтрак» для разработки распылителя топлива с тепловой защитой в многотопливной модификации тракторного дизеля Д-180 и газодизельной модификации дизель-генераторной установки. Рекомендации по очистке прецизионных сопряжений и распыливающих отверстий распылителя использованы в ЮжноУральском филиале ОАО «РЖД» для дизелей Д6 и Д12. Рекомендации по оценке ресурса распылителей использованы ООО «Уральский дизель-моторный завод». Разработанный метод оценки ресурса сопряжений использован Австрийским центром компетентности в трибологии (AC Т research GmbH, Wr. Neustadt, Austria) при выполнении исследовательских работ по оценке ресурса направляющих скольжения с комбинированным смазочным материалом. Методика определения граничных условий теплового, гидродинамического и механического нагружения прецизионных сопряжений распылителя используется в учебном процессе кафедр «Двигатели внутреннего сгорания» Южно-Уральского государственного университета и Челябинского высшего военного автомобильного командного инженерного училища. Результаты диссертационной работы использованы в ОАО «Научно-исследовательский институт автотракторной техники» при проведении работ по оценке эффективности тепловой защиты распылителей тракторных дизелей. Акты использования результатов работы приведены в приложении Б.

На защиту выносятся перечисленные выше основные результаты, имеющие научную новизну и практическую ценность.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ЧГТУ (Челябинск, 1995-1998 г.г.); международной научно-технической конференции

Двигатель-97» (Москва - МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1997 г.); международной научно-технической конференции «Технические ВУЗы — Республике» (Минск - БГПА, 1997 г.); научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ЧГАУ (Челябинск, 1997-1998 г.г.); научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ЮУрГУ (Челябинск, 1999-2007 г.г.); отчетной конференции-выставке подпрограммы 205 «Транспорт» НТП Минобразования России «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники» (Москва - МГАИ (ТУ) - Звенигород, 2002 г.); межрегиональной научно-технической конференции «Многоцелевые гусеничные и колесные машины: разработка, производство, боевая эффективность, наука и образование» (Броня-2002, Омск - ОТИИ, 2002 г.); международных научно-технических конференциях «Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения» (Челябинск

- ЮУрГУ, 2003, 2006 г.г.); World Tribology Congress III (Washington-Washington Hilton & Towers, 2005, USA); Symposium «Tribosysteme in der Fahrzeugtechnik» (Graz

- ÖTG, 2005, Austria); международных научно-технических конференциях «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей» (С.Петербург - СПбГАУ, 2003, 2005, 2006 г.г.); международной научно-технической конференции «Современные транспорт и транспортные средства: проблемы, решения, перспективы» (Минск - БНТУ, 2006 г.).

Основные научные результаты получены лично автором или при непосредственном его участии в течение 1995-2007 г.г. в процессе выполнения:

1. Научно-исследовательских работ с ОАО «ЧТЗ» и ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (19962003 г.г.) по повышению технического уровня дизелей 4ЧН 15/20,5 (для промышленных тракторов Т-10, Т-170), с ОЗПМ ЮУЖД (1999-2004 г.г.) по дизелям 6ЧН 15/18, 12ЧН 15/18 (для путевых машин);

2. Научно-технической программы: «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники» (подпрограмма 205-Транспорт: 2001-2002 г.г.) по теме: «Тепловая защита распылителей топливоподающих форсунок транспортных дизелей при использовании альтернативных топлив».- per. № НИР: 05.01.003; № гос. per. НИР: 01.200111977;

3. Гранта международного фонда INTAS (INTAS Fellowship Grant for Young Scientists. Ref. Nr. 03-55-2135, 2004-2006 г.г.) «Моделирование энергии трения и ее распределения в трибоконтактах с твердым смазочным материалом», в кооперации с Австрийским центром компетентности в трибологии - АС2Т research GmbH (Wr. Neustadt, Austria);

4. Гранта Германской службы академических обменов DAAD по программе сотрудничества «Михаил Ломоносов» (Michail-Lomonosov-Programm Referat: 325, Kennziffer: А/06/16777), совместно с Министерством образования и науки РФ в рамках аналитической ведомственной целевой программы «Развитие научного потенциала высшей школы (2006-2008 годы)» - проект РНП.2.2.2.3.10146 «Моделирование трибологического поведения прецизионного трибоконтакта типа «сталь-сталь» в условиях граничного трения для оценки срока службы на основе анализа энергии трения», в кооперации с институтом механики Берлинского технического университета - Institut für Mechanik Technische Universität Berlin (Berlin, Deutschland);

5. Гранта международного фонда TEMPUS (Ref. Nr. RF 06-3001, 2007-2008 г.г.) «Координация российских и европейских учебных программ по дисциплине «Основы триботехники» в разделе методов описания микрорельефа шероховатых поверхностей для использования в энергетической модели трения и изнашивания» в кооперации с Австрийским центром компетентности в трибологии — АС2Т Research GmbH (Wr. Neustadt, Austria).

Содержание диссертации. Диссертационная работа, рассматривающая проблему повышения ресурса распылителей топливных форсунок дизелей, состоит из введения, семи глав, заключения, библиографического списка и приложений.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Лазарев, Владислав Евгеньевич

Заключение

Улучшение эксплуатационных свойств дизелей при форсировании по среднему эффективному давлению и частоте вращения коленчатого вала является одним из важнейших направлений развития отечественного и зарубежного двигателестрое-ния. Особое внимание уделяется повышению ресурса топливоподающей аппаратуры, в частности форсунки и основного ее элемента — распылителя, определяющего качество процессов смесеобразования и сгорания топлива. Ресурс распылителя определяется ресурсом прецизионных сопряжений.

Температурные деформации, изменение зазоров в сопряжениях, интенсивное на-гарообразование, снижение пропускной способности распыливающих отверстий и гидравлического тракта, герметичности запирающих конусов иглы и корпуса и скорости перемещения иглы являются следствием высоких температур поверхностей прецизионных трибосопряжений «игла-корпус» и зоны распыливающих отверстий распылителя. Потеря работоспособности распылителя, вследствие снижения гидравлической плотности и герметичности прецизионных сопряжений иглы, обуславливается износом и высокими давлениями впрыскивания топлива. Определяющими причинами снижения ресурса распылителя являются два основных фактора: высокие тепловая и гидродинамическая нагруженность его элементов.

Опыт эксплуатации дизелей в нашей стране и за рубежом позволил определить предельные значения температур элементов распылителя, превышение которых сопровождается потерей работоспособности. При повышении мощности дизелей или использовании нетрадиционных видов моторного топлива реальная температура распылителей превышает ее предельные значения, что приводит к преждевременному износу и необходимости профилактической очистки распыливающих отверстий и прецизионных сопряжений от нагарообразований или замены распылителя. Тепловое состояние распылителя при работе дизеля должно характеризоваться определенным «запасом» по температуре.

На тепловое состояние распылителя оказывает влияние множество факторов, среди которых можно выделить интенсивность теплообмена с рабочими газами, конструктивные особенности, тип охлаждения и способы тепловой защиты.

Снижение температуры прецизионных сопряжений достигается интенсификацией локального охлаждения изменением конструкции корпуса распылителя увеличением числа наклонных топливных каналов, иглы - введением кольцевых проточек на образующей. На уровень температур сопряжений влияет теплопроводность материала иглы, которая должна быть как можно выше.

Одним из наиболее эффективных способов тепловой защиты является заградительное экранирование с образованием под экраном воздушных разделенных закрытых и открытых полостей. Эффективность такого способа тепловой защиты оценена теоретически с использованием современных методов математического моделирования (метода конечных элементов) и проверена экспериментально при работе дизеля.

Оценка эффективности конструкции и тепловой защиты распылителя математическим моделированием достоверна при учете граничных условий теплообмена, которые включают особенности теплообмена в цилиндре дизеля, в воздушных полостях под экраном, с топливом в топливных каналах и полостях, с элементами форсунки в местах контакта и поверхностях контакта элементов трибосопряжений. В теории теплопередачи накоплен достаточный опыт определения особенностей теплообмена газов и жидкостей с твердым телом, который адаптирован к условиям теплообмена в распылителе.

Для подтверждения достоверности математического моделирования целесообразно использование информации о температурах в, так называемых, реперных или контрольных точках, где температура измерена в процессе эксперимента с помощью установленных термопар. В дальнейшем эти термопары использованы в экспериментальном сравнительном исследовании теплового состояния штатного распылителя и распылителя с тепловой защитой при изменении режима работы дизеля. Экспериментальные моторные исследования включали измерение температуры распылителей, параметров и показателей одноцилиндрового и развернутого дизелей при работе по нагрузочным характеристикам на частотах вращения коленчатого вала, соответствующих режимам номинальной мощности и максимального вращающего момента.

Работоспособность прецизионного сопряжения распылителя обуславливается характером трения, определяемым нагрузкой, взаимоположением, формой и качеством поверхностей элементов, радиальным зазором, свойствами среды и степенью подвижности иглы. Игла совершает в корпусе распылителя принудительное возвратно-поступательное движение с возможным произвольным поворотом вокруг своей оси.

Монтажные, а также рабочие механические и температурные, деформации вызывают повышенный износ поверхностей иглы и отверстия в корпусе распылителя с отделением разрушенных частиц при контактировании. Износ поверхностей отверстия корпуса и иглы распылителя вызван также попаданием абразивных частиц в зазор между ними, эрозией и коррозией. На интенсивность изнашивания оказывает существенное влияние характер трения при контактировании и взаимном перемещении поверхностей элементов в сопряжении.

Наличие топливного слоя в радиальном зазоре между направляющей частью иглы и корпусом распылителя при взаимном перемещении обуславливает явление жидкостного трения. При деформации корпуса и уменьшении радиального зазора появляется периодический контакт между иглой и корпусом, в результате чего возникает полужидкостное трение. При дальнейшем уменьшении зазора и разрушении топливного слоя трение становится граничным. В прецизионном сопряжении при граничном трении появляются различные фрикционные взаимодействия, результатом которых являются прогрессирующий износ, снижение подвижности и «зависание» иглы в корпусе распылителя.

Переменное по длине и в поперечной плоскости сечение радиального зазора и неравномерное распределение давления в топливном слое направляющего сопряжения приводят к неустойчивому положению иглы в отверстии корпуса распылителя и появлению неуравновешенной радиальной силы давления топлива на иглу, которая часто соизмерима с усилием затяжки пружины форсунки.

Для снижения радиальной силы, в условиях наблюдающейся тенденции сокращения выбросов вредных веществ отработавшими газами повышением давления впрыскивания топлива, необходимо уменьшение температуры сопряжения, диаметра и длины направляющей части иглы распылителей с удлиненным и укороченным корпусом.

Постепенное и последовательное изменение характера трения, от жидкостного к полужидкостному, а затем к граничному, вызывает повышенные напряжения и интенсивность изнашивания контактного слоя прецизионного сопряжения. Современные технологии в моделировании процесса контактирования и механизма износа с учетом микрорельефа шероховатости контактного слоя прецизионных сопряжений способствуют более достоверному определению интенсивности изнашивания элементов прецизионного сопряжения при учете различной физической природы их на-гружения.

Углубление представлений о функциональных особенностях, физико-химических и теплофизических свойствах материалов и рабочих сред, видах и условиях нагружения, температурном и напряженно-деформированном состоянии, интенсивности изнашивания, уровнях предельного износа прецизионных трибосопря-жений «игла - корпус» и распыливающих отверстий являются базой для оценки ресурса распылителя на стадии проектирования.

Это особенно важно для дизелей, работающих на различных видах топлива в широком диапазоне эксплуатационных режимов. Повышение ресурса прецизионных сопряжений при форсировании дизелей по частоте вращения коленчатого вала целесообразно снижением хода иглы распылителя, массы и ускорения движения подвижных частей форсунки.

Использование модифицированного распылителя с уменьшенными диаметром до 4,5 мм и длиной до 12 мм направляющей иглы и развитой полостью охлаждения при повышенном среднем давлении впрыскивания до 75 МПа (максимальное давление впрыскивания при этом составляет 130 МПа) обеспечивает сохранение ресурса прецизионных сопряжений. Снижение хода иглы при этом в 1,5 раза пропорционально увеличивает ресурс распылителя при сохранении мощности дизеля.

Для совершенствования методов оценки эффективности известных и новых технических решений по улучшению работы прецизионных сопряжений распылителей топлива в дизелях эффективен подход, основой которого является комплексное использование конечно-элементного анализа температурного и напряженно-деформированного состояния и энергетической модели трения и износа с учетом реального микрорельефа шероховатости поверхности контактного слоя.

На основании выполненных исследований разработаны комплекс технических предложений по совершенствованию конструкции и теоретико-экспериментальных положений по оценке износа элементов, совокупность которых можно квалифицировать как решение крупной научной проблемы — повышение ресурса распылителей топлива в дизелях снижением нагруженности прецизионных сопряжений.

В результате выполненного диссертационного исследования можно предложить следующие выводы и рекомендации:

1. Топливная экономичность, мощность и выбросы вредных веществ отработавшими газами дизеля в значительной степени определяются работоспособностью распылителя топлива. Ресурс распылителя ограничен износом и, как .следствие, снижением гидравлической плотности направляющего и герметичности запирающего прецизионных сопряжений, нагруженных, соответственно, радиальной и осевой силами. Причиной преждевременного достижения предельных износов при форсировании дизеля является увеличение этих сил вследствие роста температуры распылителя (свыше 210 °С), давления топлива в зазоре направляющего и интенсивности ударного нагружения запирающего сопряжений иглы, а также ухудшение механических свойств материалов.

Проблему повышения ресурса распылителя снижением нагруженности прецизионных сопряжений при форсировании дизелей следует решать совершенствованием теплообмена, тепловой защиты (защищена патентом РФ) и локального охлаждения элементов сопряжений, уменьшением хода, диаметра и длины направляющей иглы, массы и ускорения перемещения иглы и подвижных частей форсунки. Для определения эффективности предложенных технических решений наряду с конечно-элементным анализом температурного и напряженно-деформированного состояния элементов прецизионных сопряжений выполнена сравнительная оценка их нагруженности и ресурса.

2. Установлена зависимость теплового, гидродинамического и механического нагружения прецизионных сопряжений от уровня форсирования дизеля по среднему эффективному давлению и частоте вращения коленчатого вала. Повышение среднего эффективного давления дизеля на 40.45% увеличивает тепловой поток в элементы сопряжения распылителя на 20.25%, среднее давление топлива в зазоре на 5. 10% и контактное давление в сопряжении на 5. 7%.

Выявлена взаимосвязь теплового, гидродинамического и механического нагружения. Повышение температуры элементов распылителя приводит к уменьшению зазора и утечек в направляющем сопряжении. При этом увеличиваются давление впрыскивания топлива и геометрическая площадь его воздействия вследствие теплового расширения материала. В результате повышается радиальная сила, действующая на иглу. При неизменной нагрузке дизеля повышение температуры сопряжения на 60% дополнительно приводит к увеличению радиальной силы на 16%.

3. Разработан комплексный метод оценки ресурса распылителя, учитывающий вид и уровень нагружения, фактические параметры шероховатости и триботехниче-ские характеристики прецизионных сопряжений и предусматривающий конечно-элементный анализ теплового и напряженно-деформированного состояния сопряжений с различными способами моделирования микрорельефа шероховатости. Для оценки интенсивности изнашивания прецизионных сопряжений при изменении нагрузки дизеля в предложенном методе использована оригинальная зависимость критического числа циклов нагружения от коэффициента аккумуляции энергии микродеформирования, действительного и предельного напряженного состояния контактного слоя. При экспериментальной проверке предложенного метода относительная погрешность оценки ресурса, определенная через потерю массы иглы при износе, составила 6.9 %.

4. Предложена оригинальная зависимость, связывающая ресурс с глубиной и интенсивностью изнашивания прецизионных сопряжений, частотой вращения коленчатого вала дизеля и ходом иглы распылителя. Она использована для обоснования параметров распылителя при форсировании дизелей.

Теоретически обосновано, что форсирование дизеля по среднему эффективному давлению на 40.45% и по частоте вращения коленчатого вала на 20. .25% приводит к снижению ресурса, соответственно, на 45.50% и 20.25%.

5. Установлено, что уменьшение диаметра с б до 4,5 мм и длины с 18 до 12 мм направляющей части иглы распылителя позволяет сохранить ресурс сопряжения при повышении среднего давления впрыскивания топлива в 2 раза вследствие снижения радиальной силы. Модифицирование распылителя (разработанное автором) с изменением размеров направляющей иглы и развитием охлаждающей полости в корпусе позволяет на 25% снизить максимальную температуру направляющего сопряжения. Для сохранения ресурса прецизионных сопряжений в условиях форсирования дизеля целесообразны пропорциональное уменьшение хода иглы распылителя и тепловая защита.

6. Снижение температуры направляющего сопряжения распылителя на 22%, например, на режиме номинальной мощности дизеля 4ЧН 15/20,5, достигается повышением эффективности локального охлаждения: увеличением числа наклонных топливных каналов в корпусе до 7.9 с введением до 3.4 кольцевых проточек на поверхности направляющей части иглы. При увеличении теплопроводности материала иглы в 2,5 раза температура сопряжения снижается на 5. .7%.

7. Повышение ресурса сопряжений распылителя на 65.70% или сохранение его при форсировании дизеля по среднему эффективному давлению на 25.30% достигается тепловой защитой экранированием, которое позволяет снизить температуру распыливающих отверстий на 85 °С, направляющего прецизионного сопряжения на 22 °С и запирающего - на 47 °С. При этом температура распыливающих отверстий не превышает 150 °С, направляющего прецизионного сопряжения 165. 170 °С и запирающего— 141. 143 °С.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Лазарев, Владислав Евгеньевич, 2008 год

1. Агеев, Б.С. Особенности конструкции и параметров топливовпрыскивающей аппаратуры современных среднеоборотных дизелей Текст. / Б.С. Агеев // Дви-гателестроение. 1988. -№ 10. - С. 48 - 51.

2. Агеев, Б.С. Тепловое состояние охлаждаемого распылителя форсунки ФД-45 дизеля 6ЧН26/34 Текст. / Б.С. Агеев, С.Н. Литвин, А.Г. Петренко // Двигате-лестроение. 1989. - № 12. - С. 16 - 20.

3. Антипин, В.П. Износ двигателя на установившихся нагрузочном, скоростном и смазочном режимах Текст. / В.П. Антипин, М.Я. Дурманов, Г.В. Каршев, В.И. Михасенко // Двигателестроение. 2006. - № 1. - С. 7 - 9.

4. Астахов, И.В. Топливные системы и экономичность дизелей Текст. / И.В. Астахов, Л.Н.Голубков, В.И.Трусов. М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

5. Астахов, И.В. Подача и распыливание топлива в дизелях Текст. / И.В. Астахов, В.И. Трусов, A.C. Хачиян. М.: Машиностроение, 1971. - 359 с.

6. Башта, Т.М. Машиностроительная гидравлика Текст. / Т.М. Башта. М.: Машиностроение, 1971 - 672 с.

7. Барышев, В.И. Надежность и диагностика гидропривода Текст. / В.И. Бары-шев. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2003. - 154 с.

8. Бендат, Д. Прикладной анализ случайных данных Текст. / Д. Бендат, А. Пир-сол. М.: Мир, 1989. - 540 с.

9. Березин, И.Я. Сопротивление материалов. Усталостное разрушение металлов и расчеты на прочность и долговечность при переменных напряжениях Текст. : учебное пособие / И.Я. Березин, О.Ф. Чернявский. Челябинск: Изд - во ЮУрГУ, 2005.-76 с.

10. Биргер, И.А. Конструкционная прочность материалов и деталей газотурбинных двигателей Текст. / И.А. Биргер, Б.Ф. Балашов, P.A. Дульнев. — М.: Машиностроение, 1981.-222 с.

11. Большаков, Г.Ф. Физико-химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив Текст. /Г.Ф. Большаков, Е.И. Гулин, H.H. Торичнев. -Л.: Химия, 1965. 272 с.

12. Большаков, В.Ф. Эксплуатация судовых среднеоборотных дизелей Текст. / В.Ф.Большаков, Ю.Я.Фомин, В.И.Павленко. Л.-.Транспорт, 1983. - 160 с.

13. Браун, Е.Д. Моделирование процессов трения и износа Текст. / Е.Д. Браун,

14. B.А.Евдокимов, А.В.Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1982. - 190 с.

15. Брозе, Д.Д. Сгорание в поршневых двигателях Текст. / Д.Д. Брозе. М.: Машиностроение, 1969. -248 с.

16. Bhushan, В. Principles and applications of tribology / В. Bhushan. A Wiley-Interscience Publication, 1999. - 1020 p.

17. Вейнблат, M.X. Взаимосвязь между гидравлическими характеристиками и конструкцией проточной части распылителей дизельных форсунок Текст. / М.Х. Вейнблат, М.В. Мазинг, В.И. Трусов // Двигателестроение, 1985. № 5.1. C.38-42.

18. Вейнблат, М.Х. Особенности процесса впрыскивания топлива бесштифтовыми распылителями с различной конструкцией проточной части Текст. / М.Х. Вейнблат // Двигателестроение. 1986. - № 3. - С.20 - 25.

19. Vibe, LI. Brennverlauf und Kreisprozeß von Verbrennungsmotoren / I.I. Vibe. -Berlin: VEB Verlag Technik, 1970. 286 s.

20. Володин, B.M. К вопросу о воздушных потоках, возникающих в камерах сгорания дизелей при движении поршня Текст. / В.М. Володин, Б.Н. Давыдков //

21. Исследование рабочего процесса многотопливных тракторных двигателей.— М.: ОНТИНАТИ, 1964. -Вып. 173. С. 182-193.

22. Гаврилов, Б.Г. Химизм предпламенных процессов в двигателях Текст. / Б.Г. Гаврилов. Л.: Изд-во ЛГУ, 1970. - 182 с.

23. Голев, В.И. Экспериментальное исследование температурных условий работы форсунки дизеля 8ЧН16,5/15,5 фирмы MTU Текст. / В.И. Голев, Н.П. Попов, С.А. Глумин // Двигателестроение. 1987. - № 4. - С. 58 - 61.

24. Грамм, М.И. Практические методы численных расчетов в пакетах Mathematica 2.0, MathCad 2.54, TurboBasic 3.0, Reduce 3.2 для электротехники и электрофизики Текст. : учебное пособие. 4.1 / М.И. Грамм. Челябинск: Изд-во ЧГТУ, 1993.-162 с.

25. Грехов, Л.В. Топливная аппаратура и системы управления дизелей Текст. / Л.В. Грехов, Н.А.Иващенко, В.А.Марков. М.: Легион-Автодата, 2004. - 176'с.

26. Григорьев, М.А. Очистка топлива в двигателях внутреннего сгорания Текст. / М.А. Григорьев. М.: Машиностроение, 1991. - 208 с.

27. Грин, A.A. Особенности теплообмена охлаждаемой форсунки дизеля Текст. / A.A. Грин // Двигателестроение. 1989. - № 8. - С. 15-17.

28. Голев, В.И. Изнашивание запирающих конусов и прогнозирование ресурсов работы распылителя автотракторных дизелей / В.И. Голев, A.C. Русаков, P.M. Мохов // Двигателестроение. 1989. - № 12. - С. 20 - 23.

29. Голубков, Л.Н. Методы расчета топливных систем дизелей Текст. / Л.Н. Голубков, Л.Н. Музыка, В.И. Трусов. М.: Изд-во МАДИ, 1986. - 79 с.

30. Gordon, J.E. Structures, or why things don't fall down / J.E. Gordon. Harmonds-worth: Penguin Books, 1978.

31. Громаковский, Д.Г. Концептуальный подход в задачах обеспечения высокой износостойкости поверхностей узлов трения Текст. / Д.Г. Громаковский. -сборник трудов МНТК «Актуальные проблемы трибологии». Том 1. — М.: Машиностроение, 2007. С. 155 - 167.

32. Даджион, Д. Цифровая обработка многомерных сигналов Текст. / Д. Даджион, Р. Мерсеро. М.: Мир, 1988. - 488 с.

33. Diesel — Einspritztechnik / Bosch. Chefred.: Ulrich Adler. 1. Ausgabe. -Dusseldorf: VDI - Verlag, 1993.-201 s.

34. Diesel — Speichereinspritzsystem Common Rail. Technische Unterrichtung. / Bosch. Chefred.: Horst Bauer. Ausgabe 98/99. - Stuttgart, 1998. - 49 s.

35. Дизель 8ДВТ 330 Текст. / под ред. Г.Г. Меныненина. - М.: Машиностроение, 1986.-144 с.

36. Дизельная топливная аппаратура. Оптимизация процесса впрыскивания, долговечность деталей и пар трения Текст. / В.Е. Горбаневский, В.Г. Кислов, P.M. Баширов, В.А. Марков. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1996. - 140 с.

37. Долинин, В.Н. Определение коэффициента теплоотдачи от стенки корпуса распылителя к топливу Текст. / В.Н. Долинин // Исследование теплопередачи в-дизелях: сб. науч. тр. № 69. Л.: ЦНИДИ, 1975. - С. 54 - 61.

38. Дубовкин, Н.Ф. Справочник по теплофизическим свойствам углеводородных топлив и их продуктов сгорания Текст. / Н.Ф. Дубовкин. М - Л.: Госэнерго-издат, 1962.-288 с.

39. Ждановский, Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей Текст. / Н.С.Ждановский, А.В.Николаенко. Л.: Колос, 1981. - 259 с.

40. Жоховский, М.К. Теория и расчет приборов с неуплотненным поршнем Текст. / М.К. Жоховский. М.: Изд - во стандартов, 1980. - 312 с.

41. Johnson, K.L. Contact mechanics / K.L. Johnson. Cambridge University press, 1992.-452 p.

42. Зеленихин, А.И. Исследование процесса коксования сопловых отверстий распылителей при работе дизеля на бензодизельной смеси Текст. : сб. науч. тр. / А.И. Зеленихин. Л.: ОНТИ ЦНИТА, 1966. - Вып.29. - С. 6 - 12.

43. Зеленихин, А.И. Исследование влияния разгрузочного объема нагнетательного клапана и хода иглы на коксование сопловых отверстий форсунок ФД-22

44. Текст. : сб. науч. тр. / А.И. Зеленихин. Л.: ОНТИ ЦНИТА, 1986. - Вып.ЗО. -С. 43 - 50.

45. Зайцев, Л.К. Исследование рабочего цикла при форсировании тракторного дизеля с использованием математического моделирования Текст. : дис. .канд. техн. наук: 05.04.02 / Зайцев Леонид Константинович. — Челябинск,1978.-190 с.

46. Заслонов, В.Г. Исследование рабочего цикла дизеля, форсированного наддувом, при повышенном начальном давлении в нагнетательном топливопроводе Текст. : дис. . канд. техн. наук : 05.04.02 / Заслонов Валерий Григорьевич. -Челябинск, 1977.-210 с.

47. Иванченко, H.H. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне Текст. / H.H. Иванченко, Б.Н. Семенов, B.C. Соколов. Л.: Машиностроение, 1972.-232 с.

48. Исупов, М.Г. Влияние регулярного микрорельефа на повышение долговечности прецизионных пар трения Текст. / М.Г. Исупов // Физика и химия обработки материалов. 2005. - № 4. - С. 86. .87.

49. Исупов, М.Г. Разработка и исследование технологии струйно-абразивной финишной обработки Текст. : дис. . докт. техн. наук : 05.02.08 / Исупов Максим Георгиевич. Ижевск, 2006. - 360 с.

50. Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах Текст. / Б.И. Костецкий. -Киев: Техника, 1970. 396 с.

51. Костецкий, Б.И. Фундаментальные закономерности трения и износа Текст. / Б.И. Костецкий. Киев: Знание, 1981. - 30 с.

52. Костецкий, Б.И. Повышение безотказности и срока службы плунжерных пар топливных насосов дизелей Текст. / Б.И. Костецкий, А.К. Караулов, В.Е. Гор-баневский // Двигателестроение. 1980. - № 12. - С. 54 - 57.

53. Костин, A.K. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания Текст. / А.К. Костин, В.В. Ларионов, Л.И. Михайлов. Л.: Машиностроение, 1979. — 222 с.

54. Костин, А.К. Работа дизелей в условиях эксплуатации Текст. / А.К. Костин, Б.П. Пугачев, Ю.Ю. Кочинев. Л.: Машиностроение. — 1989. - 282 с.

55. Крагельский, И.В. Трение и износ Текст. / И.В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968. -480 с.

56. Крагельский, И.В. Основы расчетов на трение и износ Текст. / И.В. Крагельский, М.Н.Добычин, В.С.Комбалов.-М. ¡Машиностроение, 1977.-525 с.

57. Крагельский, И.В. Узлы трения машин Текст. : справочник / И.В. Крагельский, Н.М. Михин. М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.

58. Кухаренок, Г.М. Рабочий процесс высокооборотных дизелей. Методы и средства совершенствования Текст. / Г.М. Кухаренок. Минск: БГПА, 1999.-180 с.

59. Кутовой, В.И. Распыливание топлива дизельными форсунками: тр. № 8 Текст. / В.И. Кутовой. М.: НИИ, 1959. - 123 с.

60. Лаврик, А.Н. Многотопливные двигатели Текст. : обзор / А.Н. Лаврик, Е.А. Лазарев, А.П. Ставров // НИИНАВТОПРОМ. IV «Автомобильные двигатели и топливная аппаратура».- М.: НИИНАВТОПРОМ, 1972. 68 с.

61. Лаврик, А.Н. Расчет и анализ рабочего цикла ДВС на различных топливах Текст. / А.Н. Лаврик. — Иркутск: Изд-во Иркут. ун-та, 1985. 104 с.

62. Лазарев, A.A. Двигатели Д-130 и Д-160 Текст. / A.A. Лазарев, М.А. Ефимов. -М: Машиностроение, 1974. 280 с.

63. Лазарев, Е.А. Основные принципы, методы и эффективность средств совершенствования процесса сгорания топлива для повышения технического уровня тракторных дизелей Текст. : учебное пособие / Е.А. Лазарев. Челябинск: Изд-во ЧГТУ, 1995.-360 с.

64. Лазарев, В.Е. Улучшение теплового состояния распылителя топливоподающей форсунки тракторного дизеля использованием заградительного экранирования Текст. : дис. . канд. техн. наук : 05.04.02 / Лазарев Владислав Евгеньевич. — Челябинск, 1998.-225 с.

65. Лазарев, В.Е. Особенности работы прецизионного трибосопряжения в распылителе топливной форсунки дизеля Текст. / В.Е. Лазарев // Конструирование и эксплуатация наземных транспортных машин: сб. тр. — Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2002. С. 60 - 61.

66. Лазарев, В.Е. Тепловая защита распылителей топливоподающих форсунок транспортных дизелей при использовании альтернативных топлив Текст. / В.Е. Лазарев, А.Н. Лаврик, Г.П. Мицын. М. - Звенигород: Изд-во МАИ-ТУ, 2002.-С. 268-270.

67. Лазарев, В.Е. Рабочий цикл дизеля с наддувом при нарушениях в работе распылителя топливной форсунки Текст. / В.Е. Лазарев // Энергетические установки и термодинамика: межвуз. сб. науч. тр. Нижний Новгород: Изд-во НГТУ, 2002.-С. 29-34.

68. Лазарев, В.Е. Параметры и характеристики распылителя, используемые при оценке причин снижения работоспособности топливной форсунки дизеля Текст. / В.Е. Лазарев // Челябинск: Вестник ЮУрГУ. Серия «Машиностроение». -2003. -Вып.З. -№ 1 (17). -С. 33-36.

69. Лазарев, В.Е. Особенности гидродинамики системы «игла-топливо» цилиндрического прецизионного трибосопряжения распылителя топливной форсунки дизеля Текст. / В.Е. Лазарев // Минск: Вестник БИТА. 2004. - № 3. - С. 21 -25.

70. Lazarev, V.E. Thermal simulation of rough tribocontacts. Tribosysteme in der Fahrzeugtechnik / V.E. Lazarev, E.A. Lazarev, R. Jisa, G. Vorlaufer // Vortragsunterlagen Symposium 2005 der ÖTG Wien. 10. November 2005.- S. 273280. ISBN 3-901657-19-3

71. Лазарев, В.Е. Математическая модель шероховатой поверхности контактного трибосопряжения Текст. / В.Е. Лазарев, М.И. Грамм, Е.А. Лазарев и др. // Челябинск: Вестник ЮУрГУ. Серия «Машиностроение». 2006. - Вып.8. - № 11 (66). - С. 54-59.

72. Лазарев, В.Е. Метод оценки интенсивности изнашивания и ресурса прецизионного сопряжения распылителя топлива в дизеле Текст. / В.Е. Лазарев, A.A. Малоземов, В.Н. Бондарь // Двигателестроение. 2007. - № 3. - С. 26-29.

73. Лышевский, A.C. Системы питания дизелей Текст. / A.C. Лышевский. М.: Машиностроение, 1981. - 216 е.

74. Льотко, В. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания Текст. / В. Льотко, В.Н. Луканин, A.C. Хачиян. М.: МАДИ (ТУ), 2000. -311 с.

75. Марков, В.А. Конструкция форсунки и показатели транспортного дизеля Текст. / В.А. Марков, С.И. Девянин, В.И. Мальчук // Двигателестроение. — 2005.-№ 1.-С. 26-30.

76. Магарилло, Б.Л. Рациональные пути реализации мощности промышленных гусеничных тракторов Текст. / Б.Л. Магарилло, Б.М. Позин // Вопросы конструирования и исследования тракторов и тракторных двигателей. Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1971. - С.3-9.

77. Макарчук, A.A. Результаты сравнительных ускоренных испытаний влияния сорта топлива на закоксовывание распылителей и деталей камеры сгорания высокооборотного дизеля Текст. / A.A. Макарчук, A.B. Николаенко // Двигателестроение. 1991. - № 7. - С. 52 - 54.

78. Микулин, Ю.В. Комплексное решение вопроса увеличения ресурса и повышения надежности топливной аппаратуры дизелей Текст. / Ю.В. Микулин // Двигателестроение. 1986. -№ 10. - С. 58 - 60.

79. Михеев, М.А. Основы теплопередачи Текст. / М.А. Михеев, И.М. Михеева. — М.: Энергия, 1977. 344 с.

80. Мичкин, И.А. О некоторых причинах закоксовывания сопловых отверстий многодырчатых распылителей Текст. / И.А. Мичкин, К.К. Молчанов // Исследование рабочего процесса многотопливных тракторных двигателей. М.: ОНТИ НАТИ, 1964. - Вып. 173. - С. 123 - 140.

81. Николаенко, A.B. Повышение надежности распылителей форсунок дизелей виброобкатыванием цилиндрической направляющей поверхности иглы Текст. / A.B. Николаенко, В.В. Беляков, В.Г. Аляпышев и др. // Двигателестроение. -1979.-№4.-С. 31-33.

82. Николаенко, A.B. Снижение тепловой напряженности и коксования распылителей форсунок дизеля 6ЧН 13/14 Текст. / A.B. Николаенко, A.A. Непомнящих, А.Т. Максимов // Двигателестроение. 1987. - № 11. - С. 42 - 46.

83. Неговора, A.B. Исследование золотникового запорного клапана форсунки для аккумуляторной системы топливоподачи типа Common Rail Текст. / A.B. Неговора // Двигателестроение. 2004. - № 3. - С. 35 - 37.

84. Николаенко, А. В. Снижение тепловой напряженности распылителей форсунок дизелей за счет применения специальных покрытий Текст. / A.B. Николаенко, А.Т.Максимов, П.Е.Куницын // Двигателестроение. 1983. - № 2.-С.З- 6.

85. Основы трибологии Текст. : учебник для ВУЗов / под ред. A.B. Чичинадзе. -М.: Наука и техника, 1995. 778 с.

86. Прокопов, Н.В. Влияние конструктивных и регулировочных параметров форсунки ФД-22 на закоксовывание сопел распылителя Текст. / Н.В. Прокопов, В.Д. Бурдыкин, Н.И. Самусь // Двигателестроение. 1980. - № 2. - С.41- 43.

87. Прокопьев, В.Н. Основы триботехники Текст. : текст лекций / В.Н. Прокопьев, H.A. Усольцев, Е.А. Задорожная. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2001. - 130 с.

88. Пресняков, А.В. О компенсации температурных удлинений в узле крепления форсунки двигателя воздушного охлаждения Текст. / А.В. Пресняков, Е.А. Николаев, Л.Я. Подольный // Двигателестроение. — 1980. — № 5. С.21- 23.

89. Перлов, М.Л. Оценка погрешности измерений температуры поршня тракторного дизеля прерывистым токосъемником Текст. / М.Л. Перлов, А.В. Соснин, Е.И. Шевцова и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1977. - № 9. - С. 14-16.

90. Патрахальцев, Н.Н. Методы и средства безразборного раскоксовывания распылителей форсунок автобусных дизелей (в условиях Лимы, Перу) Текст. / Н.Н. Патрахальцев, Л.А. Ластра, К.М. Тапиа // Автомобильная промышленность. — 2005. -№3.- С. 24-29.

91. Петриченко, P.M. Рабочие процессы поршневых машин Текст. / P.M. Петриченко, В.В. Оносовский. — Л.: Машиностроение, 1972. 168 с.

92. Петриченко, P.M. Конвективный теплообмен в поршневых машинах Текст. -/ P.M. Петриченко, М.Р. Петриченко. Л.: Машиностроение, 1979. - 232 с.

93. Петриченко, P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двига-. телях внутреннего сгорания Текст. / P.M. Петриченко. — Л.: Изд-во ЛГУ, 1983. 244 с.

94. Пожаров, М.А. Экспериментальное определение деформаций и напряжений в деталях форсунки ФД-22 Текст. / М.А. Пожаров // Тракторы и сельхозмашины.-1970.- № 11.-С. 8-11.

95. Польцер, Г. Основы трения и изнашивания Текст. Пер. с нем. О.Н. Озерского, В.Н. Пальянова. / Г.Польцер, Ф.Майсснер. -М.: Машиностроение, 1984. -264 с.

96. Popov, V.L. Quasi-fluid nano-layers at the interface between rubbing bodies / V.L. Popov, S.G. Psakhie, A. Dmitriev // Simulation by movable cellular automata. — Wear. 2003. - № 254 (9). - p. 901 - 906.

97. Rabinowicz, E. Friction and Wear of Materials. Second Edition / E. Rabinowicz. -New York: John Wiley & Sons, 1995.

98. Пономарев, А.В. Прогнозирование ресурса цилиндропоршневой группы дизелей с учетом контактной гидродинамики Текст. : дис. . канд. техн. наук : 05.04.02 / Пономарев Артем Вячеславович. — Самара, 2006. 125 с.

99. Пат. 2105186 Российская Федерация, МПК7 6 F 02 V 53/04. Распылитель топли-воподающей форсунки дизеля Текст. / В.Е. Лазарев, А.Н. Лаврик, Е.А. Лазарев, Г.П. Мицын, В.И. Кавьяров. № 96116671/06; заявл. 13.08.96; опубл. 20.02.98, Бюл. №5.-4 с.

100. Роганов, С.Г. Исследование топливных систем дизелей Текст. : сб. тр. № 351 / С.Г. Роганов, А.А. Дамер, Ю.П. Макушев. М.: Изд-во МВТУ им. Н.Э. Баумана, 1981.-С. 14-31.

101. Розенблит, Г.Б. Теплопередача в дизелях Текст. / Г.Б. Розенблит. М.: Машиностроение, 1977. - 216 с.

102. Русинов, Р.В. Конструкция и расчет дизельной топливной аппаратуры Текст. / Р.В. Русинов. — М.-Л.: Машиностроение, 1965. 148 с.

103. Русинов, Р.В. О надежности работы распылителей Текст. / Р.В. Русинов, И.М. Герасимов, А.Г. Семенов // Двигателестроение. 2000. - № 3. - С. 16-17.

104. Самусь, Н.И. Повышение технического уровня распылителей форсунок ФД-22 Текст. / Н.И. Самусь, М.Г. Сандомирский // Двигателестроение. 1987. - № 2. -С. 43-45.

105. Corrosion résistance for injector nozzles // Gas and Oil Power. 1975. - 71. - № 787. - p. 157- 158.

106. Свешников, A.A. Теория вероятностей и случайных функций. Случайные величины Текст. / А.А. Свешников. Л.: Изд-во ЛПИ, 1980. - 72 с.

107. Свиридов, Ю.Б. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей Текст. / Ю.Б. Свиридов, JI.B. Малявинский, М.М. Вихерт. Л.: Машиностроение, 1979.- 248 с.

108. Семенов, Б.Н. Рабочий процесс высокооборотных дизелей малой мощности Текст. / Б.Н. Семенов, Е.П. Павлов, В.П. Копцев. — Л.: Машиностроение, 1990.- 240 с.

109. Сомов, В.А. Судовые многотопливные двигатели Текст. / В.А. Сомов, Ю.Г. Ищук. Л.: Судостроение, 1984. - 240 с.

110. Суркин, В.И. Смазка пар трения дизелей: монография Текст. / В.И. Суркин, Б .В. Курчатов. Челябинск: Изд-во ЧГАУ, 1999. - 224 с.

111. Сутин, Л.Н. О влиянии некоторых факторов на надежность работы распылителей Текст. / Л.Н. Сутин, В.Н. Долинин // Исследование топливной аппаратуры.- М.: НИИНФОРМТЯЖМАШ, 1966. Вып.54. - С. 13-19.

112. Толшин, В.И. Работа форсунок транспортных дизелей на режиме пуска Текст. / В.И. Толшин, В.И. Трусов, С.Н. Девянин // Двигателестроение. 1984. - № 10. -С. 50-52.

113. Топливная аппаратура автотракторных двигателей Текст. / В.И. Крутов, В.Е. Горбаневский, В.Г. Кислов. М.: Машиностроение, 1985. - 208 с.

114. Топливные системы и экономичность дизелей Текст. / И.В. Астахов, Л.Н. Голубков, В.И. Трусов и др. М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

115. Топливные форсунки и распылители современных автотракторных дизелей. РЖ 1990 г. Текст. / 2.39.307. Les porte-injecteurs et injeteurs // Rev. techn. Diesel, 1989. № 158.-С. 11 13, 15-17, 19-20,22,24-25.

116. Трусов, В.И. Повышение надежности форсунок автотракторных дизелей Текст. / В.И. Трусов, В.П. Дмитренко, Г.Д. Масляный. М.: НИИАВТОПРОМ, 1968.-45 с.

117. Трусов, В.И. Форсунки автотракторных дизелей Текст. / В.И. Трусов, В.П. Дмитренко, Г.Д. Масляный. -М.: Машиностроение, 1977. 167 с.

118. A.c. 1534201 СССР, МКИ 6 F 02 M 53/04. Устройство для охлаждения распылителя топливной форсунки. РЖ. — 1990.

119. Файнлейб, Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей Текст. : справочник. 2 изд. / Б.Н. Файнлейб. Л.: Машиностроение, 1990. - 362 с.

120. Федотов, Г.Б. К вопросу о деформациях корпусов распылителей форсунок тепловозных дизелей Текст. / Г.Б. Федотов, В.П. Шевлягин // Двигателестрое-ние. 1980. - № 3. - С. 48 - 50.

121. Федотов, Г.Б. Топливные системы тепловозных дизелей Текст. / Г.Б. Федотов, Г.И. Левин. М.: Транспорт, 1983.-192 с.

122. Федер, Дж. Фракталы. Пер. с англ. Текст. / Дж. Федер. -М.: Мир, 1991.- 254 с.

123. Fleischer, G. Energetische methode der Bestimmung des Verschleihes / G. Fleischer // Schmierungstechnik. 1973. - Band 4. - S. 9 - 12.

124. Fleischer, G. Verschleiß und Zuverläßigkeit / G. Fleischer, H. Brader, H. Thum. -Berlin: VEB, 1980. 224 s.

125. Физические эффекты в машиностроении: справочник Текст. / В.А.-Лукьянец, З.И. Алмазова, Н.П. Бурмистрова и др.; под. ред. В.А. Лукьянца. М.: Машиностроение, 1993. - 224 с.

126. Фомин, Ю.Я. Влияние степени износа распылителя форсунки на пусковые качества и экономичность дизелей Текст. / Ю.Я. Фомин, В.Г. Ивановский, В.И. Черемисин // ДВС. Харьков: Изд-во ХГУ, 1975. - Вып. 21. - С. 80 - 86.

127. Фомин, Ю.Я. Влияние диаметрального зазора в распылителе форсунки среднеоборотных дизелей на впрыск топлива Текст. / Ю.Я. Фомин, П.П. Петров, В.Г. Ивановский, В.Н. Долинин // Рабочие процессы дизелей. Л.: Изд-во ЦНИДИ, 1975. - Вып. 67. - С. 85 - 96.

128. Franek, F. Ansätze zur Berechnung von Lebensdauer bzw. Verschleißhöhe. Kurzbericht / F. Franek, A. Pauschitz, R. Jisa // ÖTG, 2003.

129. Friedhelm, H. Untersuchung der Einspritzdusenverkokung an einem Personen-wagen Dieselmotor / H. Friedhelm // MTZ. 1986. - № 7 - 8. - S. 291 - 292, S. 295 - 298.

130. Хачиян, A.C. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей Текст. / A.C.' Хачиян, В.Р. Гальговский, С.Е.Никитин.- М.Машиностроение, 1976.-104 с.

131. Чернышев, Г.Д. Рабочий процесс и теплонапряженность деталейг двигателей .' Текст. / Г.Д. Чернышев, A.C. Хачиян, В.И. Пикус. — М.: Машиностроение, 1986.-216 с.

132. Чайнов, Н.Д. Тепломеханическая напряженность деталей двигателей Текст. / Н.Д. Чайнов, В.Г.Заренбин, H.A. Иващенко М.: Машиностроение, 1977,- 152 с.

133. Charron, F. Partage de la chaleur entre deux frottants / F. Charron // Pupl. scient. et. techn. Ministere air, 1943.

134. Юдаев, Б.Н. Техническая термодинамика. Теплопередача Текст. / Б.Н. Юдаев. М.: Высшая школа, 1988. - 479 с.

135. Шкаликова, В.П. Применение нетрадиционных топлив в дизелях Текст. : монография / В.П. Шкаликова, H.H. Патрахальцев. М.: РУДН, 1993. - 64 с.

136. Varadi, К. Evaluation of the real contact areas, pressure distributions and contact temperatures during sliding contact between real metal surfaces / K. Varadi, Z. Neder, K. Friedrich // Wear. 200 (1996). - p. 55 - 62.

137. Чайнов, Н.Д. Моделирование напряженно-деформированного состояния и выбор элементов конструкции топливных форсунок форсированных транспортных дизелей Текст. / Н.Д. Чайнов, В.А. Рыжов, JI.JI. Мягков // Двигателе-строение. 2004. - № 2. - С. 18 - 19.

138. Яманин, А.И. Расчет на прочность корпуса распылителя форсунки при переменных напряжениях Текст. / А.И. Яманин, В.В. Курманов, Д.А. Веселов // Двигателестроение. — 2003. № 1. — С. 29 — 31.