Проблемы эксплуатации диагностики тяговых электродвигателей подвижного состава и пути их решения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.01, доктор технических наук Глущенко, Михаил Дмитриевич

• Глущенко, Михаил Дмитриевич
• доктор технических наук
• 1999

Оглавление диссертации доктор технических наук Глущенко, Михаил Дмитриевич

1. ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДИАГНОСТИКИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И ЦЕЛИ ДИССЕРТАЦИОННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.10.

2. СПОСОБЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МОДЕЛЯХ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ.25.

2.1. Предпосылки обоснования параметров электрической нагрузки при проведении диагностических процедур.25.

2.2. Выбор параметров температурного поля в процессе диагностирования изоляции тяговых электродвигателей.50.

2.3. Выбор диагностических воздействий по величине тепловых потерь.66.

2.4. Вибрации тяговых электродвигателей и диагностические модели для их воспроизведения.78.

2.5. Вопросы моделирования климатических воздействий.94.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗОЛЯЦИИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ДАГНОСТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ.97.

3.1. Обоснование диагностируемых параметров.97.

3.2. Экспериментальные исследования параметров предцробивных напряжений в изоляции тяговых электродвигателей.109.

3.3. Исследования диагностических функций изоляции.118.

3.4. Прогнозирование ресурса изоляции.130.

4. ОЦЕНКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ КЛИМАТИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЯХ.144.

4.1. Сопротивление изоляции.146.

4.2. Вольтам первые характеристики.150.

4.3. Исследования напряжений саморазряда.153.

4.4. Результаты исследования возвратных напряжений.161.

4.5. Исследования токов заряда. 164.

4.6. Корреляционный анализ результатов климатических испытаний.166.

4.7. Конструкция автоматизированной системы для диагностических тестов изоляции тяговых электродвигателей.174.

5. ПРИМЕНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ФИЗИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ЩЕТОЧНО-КО ЛЛЕКТОРНОГО

УЗЛА И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЕГО РЕСУРСА.183.

5.1. Вибрационные воздействия в щеточно-коллекторном узле.183.

5.2. Параметрические характеристики элементов щеточно-коллекторного узла.196.

5.3. Частотные характеристики щ еточно-коллекторного узла как механической системы.204.

5.4. Особенности электрических процессов щёточно-коллекторного узла при работе на вибрационных диагностических моделях.224.

5.5. Режимы испытаний тяговых электродвигателей с учетом явлений износа элементов щ еточно-коллекторного узла.243.

6. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОТКАЗОВ МЕХАНИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ

ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ НА ОСНОВАНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДИАГНОСТИКИ.262.

6.1. Выбор оптимальных диагностических воздействий на основе подобия накопленных повреждений.262.

6.2. Особенности диагностирования элементов тяговых электродвигателей как механических резонаторов.273.

6.3. Вопросы прогнозирования ресурса механических элементов .286.

ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Проблемы эксплуатации диагностики тяговых электродвигателей подвижного состава и пути их решения»

Тенденция развития современных технических устройств состоит в обеспечении их качества, надёжности и экономической эффективности. Основополагающий принцип этой тенденции - создание прогрессивных технологий изготовления, эксплуатации и восстановления работоспособности. В этих условиях первостепенная роль принадлежит контролю качества изделий, диагностике их технического состояния и ресурса.

На железнодорожном транспорте диагностика и контроль качества подвижного состава и его элементов производится в основном методом проведения натурных испытаний, которые представляют собой особый вид физического моделирования, основанный на использовании специализированных устройств в сочетании с натурными объектами. Среди диагностических устройств железнодорожного транспорта выделяются системы диагностирования тяговых электрических машин подвижного состава. В депо и на ремонтных заводах указанные системы реализуются на испытательных станциях, где основным элементом является стенд взаимного нагружения двух тяговых электродвигателей. При этом испытуемые объекты подвергаются в основном функциональным методам диагностирования, которые рассматриваются как контроль их качества изготовления или ремонта, а рекомендуемые режимы испытаний определяются по номинальными или предельными значениям. Эффективность функционального диагностирования тяговых электродвигателей, как транспортных электрических машин, можно существенно повысить, если при их испытаниях учитывать не только номинальные данные, но и реальные режимы работы, при которых характерны повышенные нагрузки при пусках, перенапряжения, нестационарные электрические нагрузки, воздействия вибраций и климатических факторов. Вследствие этого представляют практический интерес теоретические и экспериментальные исследования лаборатории «Динамика и прочность электроподвижного состава» кафедры «Электрическая тяга» МИИТ по разработке методов и устройств для проведения вибрационных, климатических и ресурсных испытаний устройств электр о подвижно го состава и в том числе тяговых электрических машин. За основу проводимых исследований принят принцип ускоренных испытаний [32, 42, 48, 49, 86, 90, 91,106, 110, 119, 137,142, 163,164, 203,225, 249, 253, 269]. Для реализации данного принципа применительно к тяговым электродвигателям подвижного состава создан испытательный комплекс, основными элементами которого является система взаимного нагружения двух тяговых электродвигателей, устанавливаемая или на вибрационном стенде, или в климатической камере. Испытательный комплекс позволяет проводить эксплуатационное диагностирование тяговых электродвигателей целью которого является определения работоспособности и ресурса при воздействиях вибраций, амплитудой до 20$, при температурах окружающего воздуха в диапазоне от-50°С до+50°С. Предлагаемая работа является обобщением результатов, полученных автором при участии в проведении ускоренных ресурсных испытаний тяговых электрических машин электровозов (НБ-418к6, НБ-508,НБ-514), электропоездов (1ДТ12) и тепловозов (ЭД-118Б).

Опыт проведения ускоренных испытаний на указанном испытательном комплексе позволил выявить множество проблем, связанных с диагностированием тяговых электрических машин, которые в общем виде рассматриваются в первой главе работы. Однако среди них, прежде всего, выделяется проблема обоснования режимов проведения испытаний - диагностических воздействий. В работе, для решения данной проблемы, предлагается применение теории подобия, что предполагает выбор соответствующих критериев и выполнения их равенства для условий работы на подвижном составе и для условий работы на диагностической модели. Применение теории подобия имеет особенности как к первичному процессу преобразования энергии, выполняемому тяговым электродвигателем, так и ко вторичным эффектам, которые во многом определяют его работоспособность и надежность. Анализируя потоки отказов тяговых электрических машин в эксплуатационных условиях можно показать, что они вызываются в основном вторичными эффектами. Вследствие этого, в работе им уделено наибольшее внимание, а поэтому критерии подобия выбираются исходя из статистических и физических гипотез. Статистические гипотезы выбора диагностических воздействий позволяют обоснованно воспроизводить на модели режимы работы, эквивалентные условиям эксплуатации, предполагая при этом, что физическая сущность первичного процесса преобразования энергии одна и та же, а вследствие этого в работе предложено диагностические воздействия по электрическим нагрузкам определять математическими методами синтеза последовательности значений тока, напряжения, учитывая вероятностные, корреляционные и спектральные характеристики процессов преобразования энергии, характерных для работы на подвижном составе.

Для учёта вторичных эффектов предлагаются физические гипотезы, имея при это в виду, что они учитывают не первичный процесс преобразования энергии, а физические процессы накопления повреждений в элементах тяговых электрических машин. Полагая, что вторичных процессов множество, их целесообразно рассматривать применительно к изоляционным конструкциям, щёточно-коллекторному узлу и механическим элементам. Так во 2й главе работы предлагаются теоретические методы обоснования диагностических воздействий применительно к изоляционным конструкциям тяговых электрических машин, которые учитывают её тепловое старение обусловленное, нестационарными тепловыми режимами обмоток, что в итоге требует решения обратных задач теплопроводности и синтеза параметров диагностических воздействий в виде основных потерь в обмотках якоря или полюсов. В 5й главе предлагаются методы обоснования диагностических воздействий применительно к щеткам и коллектору, учитывая особенности их износа, а в бй главе диагностические воздействия предлагается определять учитывая процессы накопления усталостных повреждений в механических элементах.

Следующая по значимости проблема диагностирования тяговых электрических машин заключается в обосновании методов исследования их работоспособности при выбранных диагностических воздействиях.

В третьей главе работы рассмотрены способы диагностирования изоляционных конструкций тяговых машин с целью определения их ресурса. При этом главной целью исследований являлось получение диагностических функций изоляции в виде математических зависимостей, характеризующих изменение её параметров в процессе выработки ресурса. На основании экспериментальных исследований, выполненных как в лаборатории, так и в эксплуатации, обоснован метод неразрушающего контроля пробивного напряжения изоляции, получены закономерности его изменения на диагностических моделях в зависимости от основных воздействующих факторов: температуры и интенсивности вибрационных воздействий. Анализ полученных результатов позволил представить диагностические функции изоляции как случайный процесс, что в итоге позволяет при проведении форсированных диагностических процедур прогнозировать работоспособность изоляционных конструкций, построенных на основе новых изоляционных материалов или технологий.

Опыт эксплуатации подвижного состава показывает, что значительное влияние на показатели надёжности тяговых электрических машин оказывают климатические факторы, которые проявляются в виде пониженных отрицательных или повышенных положительных температур, и которые в зимнее время не только усложняют условия работы тяговых электродвигателей из-за увеличения жёсткости и неровностей ж.д. пути, но и вызывают вторичные эффекты у изоляции, щеток, коллектора. Вследствие этого в 4й главе диссертации рассмотрены результаты диагностирования изоляции тяговых электродвигателей в условиях воздействии климатических факторов. Исследования позволили установить особенности изменения сопротивления изоляции, емкости, пробивного напряжения, токов смещения, абсорбции, а также провести корреляционный анализ, характеризующий взаимосвязи параметров изоляции и воздействующих климатических факторов.

На основании результатов исследований работоспособности изоляции в условиях моделей разработана микропроцессорная диагностическая система для изоляционных конструкций тяговых электрических машин, совместимая с базами данных диагностической информации, и которая учитывает как многообразие измеряемых параметров изоляции, так и многообразие её конструктивных вариантов и поэтому рекомендуется для использования в условиях эксплуатации.

Исследования работоспособности щёточно-коллекторного узла тяговых электрических машин на вибрационных диагностических моделях, представленное в 5й главе, проводилось по двум направлениям. Первое - изучение данного элемента как механической системы. Малые колебания этой системы определяются в основном кинематическим и силовым воздействиям и их результатом является нарушение стабильности скользящего контакта, причём этот показатель во многом зависит от конструктивных особенностей, что в работе подтверждается результатами сравнительных испытаний различных конструкций.

Характер электрических процессов щёточно-коллекторного узла также определяется его конструктивными особенностями и в значительной степени зависит от механических факторов, а в итоге при вибрационных воздействиях это приводит к повышенному искрению, износу, нарушению токораспределе-ния, искажениям потенциальных условий на коллекторе. Диагностирование щёточно-коллекторного узла тяговых электрических машин при воздействиях вибрации существенно повышает количество и качество информации о его работоспособности и позволяет выполнять прогнозирование ресурса его элементов, учитывая явления износа и старения и склонность к дугообразованию.

Вопросы диагностирования механических элементов тяговых электрических машин и определения их ресурса рассмотрены в 6й главе. При этом за основу обоснования диагностических воздействий и оценки результатов принята гипотеза линейного накопления усталостных повреждений. Механические элементы тяговых электрических машин подразделяются на пространственные конструкции в виде стержней, оболочек, например, остов, и на набор резонаторов, например, вылеты обмоток, межкатушечные соединения и др. В основном при диагностировании указанных элементов эффективны экспериментальные методы исследований, основанные на тензометрических, тепловых и потенциальных измерениях.

Результаты исследований, представленные в работе, получены при непосредственном участии штора в период с 1971 г по настоящее время. В течение этого периода они неоднократно докладывались и обсуждались на конференциях: сетевая научно-техническая конференция, Омск, ОмИИТ, 1973г.; Всесоюзная конференция по коммутации электрических машин,О иск, ОмИИТ, 1975г.; научно-техническая конференция кафедр ХабИИЖТа с участием работников железных дорог, строек Дальнего Востока и организаций, участвующих в сооружении Восточной части БАМ, Хабаровск, 1976г; научно-техническая конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения», Новочеркасск, 1981; научно-техническая конференция по БАМу, г. Москва, МНИТ,1985; научно-техническая конференция «Автоматизированные системы испытаний объектов ж. д. транспорта», г. Москва, МИИТ, 1987; научно-техническая конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране», Тбилиси, 1987; Всесоюзная конференция «Вибрационная техника», Кобулетти 1987; Всесоюзная конференция «Проблемы повышения надежности и безопасности технических средств ж. д. транспорта», Москва, ВЗИЙТ ,1988; Всесоюзная научно-техническая конференция «Проблемы развития локомотивостроения», Луганск, 1990; научно-техническая конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране», Новочеркасск, 1991; научно-техническая конференция «Автоматизированные системы испытаний объектов железнодорожного транспорта», Омск, ОМИИТ, 1991.

Основные результаты работы опубликованы в [6, 47 — 52, 75, 84 — 90, 103 — 120, 146,147, 247, 248, 251, 252, 254, 255, 263, 264, 265, 266, 267, 269, 270].

Заключение диссертации по теме «Электромеханика и электрические аппараты», Глущенко, Михаил Дмитриевич

ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ

1. На основании проведённых исследований установлено, что тяговые электрические машины подвижного состава железных дорог как объект диагностики целесообразно представлять в виде электромеханической системы, состоящей из изоляционной конструкции, щёточно-коллекторного узла и механических элементов, на которую действуют электрические нагрузки, вибрации и климатические факторы. Кроме процессов преобразования энергии для рассматриваемого объекта диагностики характерны вторичные физические эффекты, из которых наиболее существенны нестационарные тепловые процессы, свободные и вынужденные колебания механических элементов, динамические и статические деформации, усталостные явления, износ, трение, токораспределение, искрение, температурное старение.

2. Диагностические модели, предназначенные для эксплуатационной диагностики тяговых электрических машин должны быть оснащенные устройствами для воспроизведения нестационарных электрических нагрузок, вибрации и климатических условий, что позволяет выявить особенности преобразования энергии в условиях многообразия воздействующих факторов, а также предопределять неисправности и закономерности изменения параметров и ресурса.

3. Сокращение времени проведения эксплуатационной диагностики и получение при этом характеристик старения, износа и накопления усталостных повреждений достигается моделированием форсированных диагностических воздействий за счет увеличения интенсивности преобразования энергии, увеличения тепловых потерь, угловой скорости, амплитуды и частоты вибрационных воздействий, а также климатических факторов в виде, экстремальных значений влажности, положительных и отрицательных температур окружающей среды.

4. Форсированные- режимы проведения эксплуатационной диагностики определяются на основании критериев подобия и имеют следующие особенности:

- для изоляционных конструкций необходимо повышение температуры всех элементов обмоток на постоянную величину, определяемую классом изоляции, равенство дисперсий температуры всех элементов эксплуатационным, равенство критериев подобия в виде отношения дисперсий температуры, обусловленных периодичностью включения -выключения и флуктуациями электрических нагрузок, подобие корреляционных зависимостей между факторами тепловыделения;

-при проведении эксплуатационной диагностики элементов щёточно-коллекторного узла необходимо обеспечивать равенство критериев подобия для процессов износа, учитывающих механическое трение, токовые нагрузки и явления, связанные с нарушением стабильности контакта при вибрационных воздействиях;

-для эксплуатационной диагностики механических элементов тяговых электродвигателей в форсированных режимах достаточно воспроизводить вибрационные факторы, вызываемые колебаниями подвижного состава, из-за особенностей его взаимодействия с устройствами верхнего строения пути.

5. Как объекты диагностики тяговые электрические машины характеризуются многочисленными параметрами процесса преобразования энергии, что требует оснащения диагностических моделей измерительными устройствами для определения напряжений, токов и частоты вращения. Однако для определения ресурса диагностические модели должны предусматривать устройства и приспособления для неразрушающего определения пробивного напряжения, напряжений разряда и возвратных напряжений изоляции, определения геометрических и динамических неровностей коллектора, статических характеристик нажимных элементов щёткодержателей, измерительных систем для бесконтактного определения температуры, стабильности контакта, интенсивности искрения щёток, точности установки нейтрали, измерения токов отдельных щёткодержателей, определения межламельных напряжений и оценки потенциальных условий на коллекторе, тензометрических установок для определения статических и динамических деформаций, приспособлений для определения частот собственных колебаний после ударного возмущения.

6. Измерение параметров преобразования энергии и диагностической информации в условиях диагностических моделей целесообразно выполнять с помощью автоматизированных систем испытаний тяговых электрических машин, которые формируются на базе настольных, переносных или промышленных компьютеров с применением специализированных устройств сопряжения с диагностическими моделями и программ, обеспечивающих создание многоканальных пультов электроизмерительных приборов, анализаторов и оптимизаторов.

7. Исследования работоспособности изоляционных конструкций тяговых электрических машин, основанные на применении методов эксплуатационной диагностики, учитывающей тепловые, вибрационные и климатические воздействия показали следующее:

-старение изоляционных конструкций характеризуется результатами высоковольтных диагностических тестов, предназначенных для неразрушающего определения пробивного напряжения, основанных на применении микропроцессорной системы, работающей в диапазоне испытательных напряжений 0—10 кВ;

-скорость старения изоляционных конструкций тяговых электрических машин определяется классом изоляции и интенсивностью температурных и вибрационных факторов, например, для изоляции класса В воздействие эксплуатационных температур приводит к снижению срока службы в 28 раз, изоляции класса И .В 11 раз, изоляции Монолит-2 в 3,6 раз, а воздействия вибрационных факторов в процессе эксплуатации приводит к снижению срока службы у изоляции класса В на 20%, класса Н на 5%, изоляции Монолит - 2 на 40%.

-воздействия отрицательных экстремальных температур приводит к повышению сопротивления изоляции, уменьшению токов утечки, снижает возвратные напряжения, способствует более медленному разряду изоляции, а циклические воздействия отрицательных и положительных температур приводят к необратимым изменениям сопротивления изоляции и её пробивного напряжения;

7. Для оценки работоспособности щеточно-коллекторного узла в условиях вибрационных воздействий разработана его математическая модель как механической системы, учитывающая кинематические силовые и параметрические воздействия. Исследования предложенной модели показали следующее:

-внешние вибрации приводят к нарушению токораспределения между щетками и между однополярными щеткодержателями и вплоть до появления обратных токов, искажению потенциальных условий на коллекторе, искрению, повышенному нагреванию поверхности коллектора, способствуют более интенсивному износу щёток и коллектора; вибрации щёток значительно превышают вибрации тягового электродвигателя и наблюдаются в диапазоне частот до 10 и более кГц; максимум ускорений вибрации щёток наблюдается на частотах их взаимодействия с коллекторными пластинами;

-кинематические воздействия на щётки со стороны коллектора, обусловленные его геометрическими и динамическими неровностями, приводят к разрыву контакта, поэтому способность щеточно-коллекторного узла сохранять стабильность контакта при вибрационных воздействиях, следует характеризовать амплитудно-частотными характеристиками скользящего контакта, которые изменяются за счет варьирования статических и динамических жесткостей нажимных элементов и для применяемых типов щеткодержателей при повышении частоты возмущений свыше 500 Гц асимптотически приближаются к амплитуде кинематических воздействий;

-износ щёток и коллектора характеризуется энергией трения электрической энергией за счет протекания тока и энергией выделяемой в скользящем контакте при отрыве щёток, обусловленном вибрационными воздействиями.

8. Исследования работоспособности механических элементов тяговых электродвигателей, выполненное с применением вибрационных диагностических моделей показывает, что при их диагностировании необходимо учитывать следующее:

-материалы корпуса и обмоток характеризуются разбросом усталостных характеристик;

-динамические напряжения в корпусе и обмотках двигателя обусловленные воздействием внешних вибраций достигают пределов усталостной прочности;

-частоты собственных колебаний элементов находятся в диапазоне до 500 и более Гц, вследствие чего причина их разрушения объясняется как внешними вибрационными воздействиями, так и внутренними силовыми факторами, обусловленными особенностями динамических процессов колёсно-моторного блока локомотивов;

-в процессе диагностирования эффективно применение тензометрических измерений, тестов на основе ударного возмущения, а применительно к токоведущим элементам целесообразно рекомендовать потенциальные и тепловые измерения для определения их усталостных повреждений.

9. Разработанные методы прогнозирования основных показателей надежности изоляционных конструкции, механических элементов, износа элементов щёточно-коллекторного узла и совпадение полученных данных с эксплуатационными, позволяет утверждать о достоверности принятых гипотез диагностирования, методов их проведения и полученных результатов.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Глущенко, Михаил Дмитриевич, 1999 год

1. Авилов В.Д. Методы анализа и настройки коммутации машин постоянного тока. — М.: Энергоатомиздат, 1955. — 237 с.

2. Автоматизированные системы испытаний объектов железнодорожного транспорта. — Омск, ОМИЙТ, Тезисы докладов, 1991.

3. Адлер Ю.П., Марков Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. — М.: Наука, 1976.

4. Алексанянц С.К., Саватеев В.М. Исследование контактного взаимодействия в щёточно-коллекторном узле тяговых электродвигателей. — Калинин: Межвузовский сборник "Механика и физика контактного взаимодействия". 1979.

5. Алексеев А.Е. Конструкция электрических машин. — М.: Л.: Госэнергоиздат, 1958. — 426 с.

6. Андрюхин В.В., Кутовой В.И., Глущенко М.Д. Контроль изоляции электрических машин. — М.: Электрическая и тепловозная тяга. №2,1979.

7. Арайс Р.Ж., Сталтманис И.О. Испытания и измерения в электросетях 0,4-20 кВ. — М.: Энергия, 1979.

8. Базарова Ф.Ф. Органические и неорганические полимеры в конструкциях РЭА. — М. Сов. Радио, 1974.

9. Баксер Н.М. Изоляция электрических машин. : Л.П.И., 1985. 83 с.

10. Баксер Н.М., Бородулина Л.К., Лаврентьев М.Ю., Погодина Ж.П., Бере-жанская C.B. Прогнозирование долговечности систем изоляции повышенной нагревостойкости при комбинированном старении. — М.: Электротехника, 1991, выпуск 8, с. 17-20.

11. Баксер Н.М., Кочугова И.В. Закономерности изменения электрической прочности высокотемпературных слюдопластовых материалов в различных режимах нагрева. Томск: Труды Всесоюзной конференции по физике диэлектриков. Тезисы докладов, 1988. с. 58-59.

12. Баранов Л.А.,Бэдсеев Е.Е. Аналого-цифровые преобразователи устройств автоматики и телемеханики электрофицированных железных дорог. —М.: Транспорт,1979. —205 с.

13. Бережанский В.Б., Быков В.М., Городов В.В. Исследование старения полимерных диэлектриков в постоянном электрическом поле в условиях появления частичных разрядов. — М.: Электричество, 1987, выпуск 5, с. 14-18.

14. Бернштейн Л.М. Изоляция электрических машин общепромышленного исполнения. — М.: Энергия, 1971. — 319 с.

15. Бернштейн Л.М. Эффективность функциональных испытаний электрической изоляции. — М.: Электричество, 1988, выпуск 1, с. 65-67.

16. Бессудное Е.П. Обнаружение мест дефектов изоляции обмоток электрических машин постоянного тока. — М.: Энергия, 1977. — 120 с.

17. И.Бирюков И.В. Механическая часть тягового подвижного состава. — М.: Транспорт, 1992 — 440 с.

18. Блехман И.И. Колебания нелинейных механических систем.Справочник "Вибрации в технике", т.2. — М.: Машиностроение, 1979 — Т2.

19. Боев С.Г., Лапаткин С.А., Падерин В.А. Методы диагностики электрического поля для исследования электрического старения полимерной изоляции. Тезисыдокладов Всесоюзного научно-технического совещания. Свердловск. Л. 1987. — 145 с.

20. Болотин В.В, Применение методов теории вероятностей и теории надежности в расчетах сооружений. — М.: Стройиздат, 1971.

21. Борисенко А.И., Данько В.Г., Яковлев А.И. Аэродинамика и теплопередача в электрических машинах. — М.: Энергия, 1974. — 445 с.

22. Борисова М.Э., Койков С,Н. Анализ абсорбционных и частотных характеристик диэлектриков на основе модельных эквивалентных схем. — М.: Электричество, Вып.4,1988.

23. Бочаров В,И., Золотарев П.А. Магистральные электровозы. — М. : Машиностроение, 1968.

24. Бошняк Л. Л. Измерения при теплотехнических исследованиях. — М.: Энергия, 1974.

25. Бруекин Д.Э., Зорохович А.Е., Хвостов B.C. Электрические машины и микромашины. — М.: Высшая школа, 1971. — 432 с.

26. Борковский А.Н., Ковалев Е.Б., Коробов В.К. Нагрев и охлаждение электродвигателей взрывонепроницаемого исполнения. — М.: Энергия, 1970.

27. Бурчак Г .П., Савоскин А.Н. Прогнозирование надежности рам тележек. — М.: Труды МИИТ, Вып. 502,1976.

28. Важнов А.И. Электрические машины. — Л.: Энергия, 1974. — 840 с.

29. Бажов В.Ф., Искандер она C.B. Определение критерия отбраковки полимерной изоляции. — М.: Электричество, Вып. 5,1989.

30. Вайда Д.И. Исследования повреждении изоляции. 1968. — 84 с.

31. Ванштейн М. Некоторые вопросы ускоренной оценки долговечности новых изоляционных конструкций.— М.: Электротехническая промышленность, Электротехнические материалы. Вып.6,1971.

32. Венников В.А. Теория подобия и моделирования применительно к задачам электроэнергетики. — М.: В.Ш., 1966.

33. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей. — М.: Наука, 1969, 366 — с.

34. Вибрации в технике. Справочник под редакцией Болотина B.B. Т1. — М.: Машиностроение, 1978.

35. Винокуров В.А. Труды академии Жуковского. М. Вып. 106,1963.

36. Винокуров В.А., Попов Д.А. Электрические машины железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт,1986. — 511 с.

37. Волков А.Ф., Коган Ш.М. Физические явления в полупроводниках с отрицательной дифференциальной проводимостью. — М.: УФН, в.4,1968.

38. Вольдек А.И. Электрические машины. — Л.: Энергия, 1974. — 782 с.

39. Вопросы профилактики витковой изоляции крупных электрических машин. Сборник статей под редакцией З.Г. Качанова. — М.: Труды ЦБТИ. НИИ Электричество. Вып. 4,1958. — 94 с.

40. Гайдукевич В.И., Мельникова A.A. Обработка осциллограмм электрических величин. -М.: Энергия, 1972. — 313 с.

41. Гашников М.А., Аскеров H.A. Выявление неисправностей стержней ротора асинхронных электродвигателей. — М.: Электрические станции, выпуск 3, 1984. — 52-54 с.

42. Гашников М.А., Гусейнов A.M. Диагностирование неисправностей электроэнергетических машин при межфазных замыканиях в обмотке статора. — М.: Электричество, выпуск 4,198?. — 53-56 с.

43. Гемке Р.Г. Неисправности электрических машин. — Л.: 1989. — 331 с.

44. Гершгорин С.А. О приближенном интегрировании уравнений Лапласа и Пуассона. Изв. МПЧ, 1927.

45. Гефле О.С. Оценка интегрального перепада температуры на начальной стадии разрушения полимерных диэлектриков в сильном электрическом поле. — М.: Электричество, выпуск б, 1988. — 84-87 с.

46. Глущенко А.Д., Тульчинская H.H. Аналитические исследования по установлению напряжений в меди обмоток главных полюсов тяговых электродвигателей тепловозов. Ташкент: Труды ТашИИТ, вып. 100, 1973.

47. Глущенко М.Д. Методы выбора режимов ускоренных испытаний и прогнозирования надежности тяговых двигателей электроподвижного состава. Автореферат кандидатской диссертации. — М.: МЙЙТ, 1980.

48. Глущенко М.Д. Обоснование режима ускоренных испытаний тяговых электродвигателей ЭПС. — М.: Труды МИИТ, вып.585,1978.

49. Глущенко М.Д. Оценка ресурса изоляции тяговых электродвигателей по результатам ускоренных испытаний. — М.: Труды МЙЙТ, вып.620, 1978.

50. ЗО.Глущенко М.Д.,Козлов Л.Г. Методы и средства оценки надежности тяговых электродвигателей. Труды Зй всесоюзной научно-технической конференции "Проблемы развития локомотивостроения". Луганск, 1990.

51. Глущенко М.Д., Олексенко С.А., Автоматизация испытаний и диагностики тяговых электродвигателей. Труды 7 н. т. конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране». Новочеркасск, 1991.

52. Глущенко М.Д., Суворов А.Г. Автоматизированная система вибропрочностных испытаний электрооборудования ЭПС «Вибростенд» АСНН. Тезисы н. т. конференции «Автоматизированные системы испытаний объектов ж. д. Транспорта». — М.: МЙЙТ, 1985.

53. Говорков В.А. Электрические и магнитные поля. — М.: Энергия, 1968. — 388-429 с.

54. Голубев ЮЛ., Жукова Т.В. Электровакуумные приборы. Справочник. Вып. 708. — М.: Энергия, 1969. — 299 с.

55. Гольд Б.В., Оболенский Е.П., Стефанович Ю .Г., Трофимов О.Ф. Прочность и долговечность автомобиля. — М.: Машиностроение, 1974.

56. Гольдберг О.Д. Испытания электрических машин. — М.: Высшая школа, 1990.

57. Гольдберг О.Д. Качество и надежность асинхронных двигателей. — М.: Энергия,1968.

58. Горбатюк В.А. Исследование характеристик и разработка системы контрольно-профилактических испытаний изоляции электрических машин и тепловозов. Автореферат кандидатской диссертации. — М.: ВННИЖТ, 1969.

59. Горбунов Ю.К. Высокочастотная диагностика изоляции обмоток электрических машин. Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук. — Новосибирск, 1996.

60. Горянинов В.Т., Журавлёв А.Г., Тихонов В.Н. Статистическая радиотехника. — М.: Сов.радиоД980.

61. Гочуа Б.В., Скворцов A.A., Хрустал ев а E.H. Сравнительные циклические испытания межвитковой изоляции тяговых электродвигателей. — М.: Труды ЦНИИ МПС, Вып.499, 1973.

62. Гурский Е.И. Теория вероятностей с элементами математической статистики. — М.В.Ж.,1971.

63. Гухман A.A. Введение в теорию подобия. — М.: В.Ш., 1963.

64. Данько В.Г., Богаенко И.Н., Бочаров В.И. К тепловому расчету тягового двигателя постоянного тока. — Новочеркасск: Электровозостроение Т.7., 1967.

65. Дерябин А.И. Количественная оценка износа коллекторных пластин и щеток тяговых двигателей электровозов. — М.: Труды ЦНИИ МПС, вып. 129.

66. Дерябин А.И., Мигалов A.C., Иванцев A.M. Причины разрушения выводов катушек главных полюсов тяговых электродвигателей. — М.: Вестник ВНИЙЖТ, 2,1977.

67. Должиков С.Н. Совершенствование системы контроля и испытания тяговых электродвигателей локомотивов. Автореферат кандидатской диссертации. Омск: ОМИИТ, 1984, — 22 с.

68. Дорощук Г.П., Кравченко А.И. Проблема надежности в электровозостроении. Новочеркасск: Электровозостроение, т.12. Труды ВЭлНИИ, 1970.

69. Дридзо M.JI. Конструирование и расчет моделей узла токосъема электрических машин и аппаратов. — М.: йнформэлектро, 1970.

70. Дружинин Г.В. Надежность автоматизированных систем. — М.: Энергия, 1977.

71. Ермаков Н.И. Испытания электрических машин электроподвижного состава в депо. — М.: ТрансжелдориздатД 95 6. — 65 с.

72. Ермолин Н.П., Жерихин И .П. Надежность электрических машин. — М.: Энергия,197б.

73. Журков С.Н. Бетехтин В.И., Петров А.И. Температурно-временная зависимость прочности металлов и сплавов в равновесном состоянии. Физика металлов и металловедение. Т.24,вып 1,2. — М.1967.

74. Иванова B.C. Усталостные разрушения металлов.— М.: Металлургиз-дат,1963.

75. Иванов-Смоленский A.B. Электрические машины. — М.: Энергия,1980. — 928 с.

76. Ивоботенко Б.А., Ильинский И.Ф., Копылов И.П. Планирование эксперимента в электромеханике. — М.: Энергия,1975.

77. Иерусалимов М.Е., Соколовский С,А. Многофакторная математическая модель термонапряженной электроизоляции. — М.: Электричество, 1991, выпуск 8. -40-45 с.

78. Иоффе А.Б. Тяговые электрические машины. — Л.: Энергия, 1965. — 232 с.

79. Исаев ИЛ. Допуски на характеристики электрических локомотивов. — М.: ТрансжелдориздатД958.

80. Исаев И .П. Надежность энергетических устройств электрических железных дорог. — М.: Сов.радиоД975.

81. Исаев И.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Методика ресурсных испытаний и диагностики тяговых электродвигателей. Труды 7 н. т. конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране». Новочеркасск, 1991

82. Исаев И.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Оценка пробивного напряжения изоляции тяговых электродвигателей неразрушающим способом. — М.: Труды МИИТ, вып.705, 1982

83. Исаев И.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Методы моделирования электрических нагрузок при программировании режимов ускоренных стендовых испытаний тяговых электродвигателей локомотивов. — М.: Электричество, 4,1987.

84. Исаев И.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Олексенко С.А. О целесообразности объема климатических испытаний тяговых электродвигателей. Труды 6 н. т. конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране». Тбилиси, 1987

85. Исаев И.П., Козлов Л.Г., Матвеевичев А.П., Глущенко М.Д. Способ на-гружения при испытаниях двух электрических машин постоянного тока А. С. 1364004,1987.

86. Исаев И.П., Матвеевичев АЛ., Козлов Л.Г. Глущенко М.Д. Ускоренные испытания оборудования подвижного состава — М.: Труды МЙЙТ, вып.774, 1986.

87. Исаев И.П., Матвеевичев А.П., Козлов Л.Г. Ускоренные испытания и прогнозирование надежности электрооборудования локомотивов. — М.: Транспорт, 1984. — 245 с.

88. Испытание изоляции высоковольтных электрических машин выпрямленным напряжением (обзор).Электричество.1.

89. Каган Б.М. Электронные вычислительные машины и системы. — М.: Энерго-статиздат, 1985. — 252 с.

90. Казарновский Д.М., Тареев Б.М. Испытания электроизоляционных материалов. — М. Л.: Госэнергоиздат, 1963. — 316 с.

91. Како И., Яманэ Я. Датчики и микро-ЭВМ. — Л.: Энергостатиздат, 1986. — 120 с.

92. Калитвянский ВЛ. Общие закономерности теплового старения диэлектриков. — М.: Электричество/},1955.

93. Капиев Р.Э. Измерительно-вычислительные комплексы. — Л.: Энергостатиздат, 1988. — 176 с.

94. Карасев М.Ф. Суворов В.П. Метод оценки искрения электрощеток. — М.: Вестник электропромышленности. 1, 1962.

95. Карасев М.Ф., Парамзнн В.П., Сенкевич И.В. Индикатор искрения ИИ. — Омск : Труды ОмййТ, Вып.54,1965.

96. ЮО.Карпелевич Ф.И., Садовский Л.Е. Элементы линейной алгебры и линейного программирования. — М.: Физматгиз, 1963. — 274 с.

97. Ю1.Карповский Г.А. Электрооборудование и окружающая среда выбор и защита. — М.: Энергоиздат, 1984. — 232 с.

98. Карташев В.П., Сухопрудский Н.Д. Изоляция машин электроподвижного состава постоянного тока и ее испытания. — М.: Труды ВНЙИЖТ. Вып. 128, 1956. — 143 с.

99. Козлов Л,Г, Матвеевиче» А.П. Глущенко М.Д. Комплексная оценка влияния вибрации на работу тяговых двигателей в условиях БАМа. — М.: Труды МИИТ,Вып.518, 1977.

100. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Олексенко С.А., Автоматизированная система испытаний тяговых электродвигателей на базе мини ЭВМ.— Тбилиси: Труды б н. т. конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране». 1987.

101. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Методика прогнозирования надежности щеток тяговых электродвигателей по результатам ускоренных испытаний. — М.: ННФОРМЭЛЕКТРО, Новое в технологии электроугольного производства, Сб. трудов ВНИАЙ, 1989.

102. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Принципы методики климатических испытаний тяговых электродвигателей. Новочеркасск ."Труды 7 н. т. конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране», 1991.

103. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Эффективность стендовых ресурсных испытаний щеток отечественного и зарубежного производства. Новочеркасск: Труды 7 н. т. конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране», 1991.

104. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Олексенко С.А. Виброиспытательный комплекс испытаний тяговых электродвигателей подвижного состава. Кобулетти: Труды Всесоюзной конференции «Вибрационная техника». 1987.

105. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Олексенко С.А. Эффективность ускоренных стендовых ресурсных испытаний тяговых электродвигателей. — Тбилиси: Труды 6 н. т. конференции «Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране», 1987

106. Ш.Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Стенд для прочностных испытаний двух тяговых электродвигателей.

107. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Коновалов В. А. Стенд технической диагностики тяговых электродвигателей. — М.: ВЗЙИТ. Труды Всесоюзной конференции «Проблемы повышения надежности и безопасности технических средств ж. д. транспорта», 1988.

108. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Коновалов В.А. Оценка виброустойчивости тяговых двигателей в условиях эксплуатации на дорогах Сибири и Севера. Омск, ОМЙЙТ. Материалы сетевой н. т. конференции. 1973.

109. Козлов Л.Г., Лужков Ю.М., Попов Д.А., Глущенко М.Д. Устройство для бесконтактного измерения межламельных напряжений на коллекторе электрической машины. A.C. 1226320 ,1986

110. Козлов Л.Г., Матвеевичев А.П., Глущенко М.Д. Результаты стендовых вибрационных испытаний блоков автоматики тепловоза 2ТЭ116 М.Труды ЦНИЙТЭИТЯЖМАШ.1986.

111. Козлов Л.Г., Матвеевичев А.П., Глущенко М.Д., Коновалов В. А. Стенд для прочностных испытаний тяговых электродвигателей с опорно-осевым подвешиванием А. С. 1227966, 1986.

112. Козлов Л.Г., Матвеевичев А.П., Мельников E.H., Глущенко М.Д. Стенд для испытаний щеточного узла тягового электродвигателя. A.C. 677032,1979.

113. Козлов Л.Г., Матвеевичев А.П, Глущенко М.Д., Коновалов В. А. Методика прогнозирования эксплуатационной надежности токоведущего канатика в тело щетки по результатам ускоренных испытаний. Омск, ОМЙЙТ. Материалы сетевой н. т. конференции, 1973.

114. Козлов Э.С., Сергеев Н.П. Автоматизация процессов решения краевых задач с помощью сеточных ABM. — М.: Энергия,1974.

115. Козырев H.A. Изоляция электрических машин и методы ее испытания. — М.: Госэнергоиздат. 1962. — 263 с.

116. Копы л ов Н.П. Электрические машины. — М.: Энергоатомиздат, 1986.

117. Копылов И.П. Математические моделирование элктрических машин.—М.: Высш. шк., 1987.—248 с.

118. Костенко М.П., Пиотровский Л.М. Электрические машины. 41 и 2. — Л.:Энергия, 1973. — 648 с.

119. Кугель Р.В., Благовещенский Ю.В. Методика выбора количества изделий для ресурсных испытаний и оценка достоверности их результатов. — М.: ОНТЙ-НАТЙД971.

120. Ш.Кулаковский В.Б. О методике определения основных механических характеристик изоляции электрических машин. — М.: Электричество, №10,1971.

121. Кулаковский В.Б. Профилактические испытания и дефекты изоляции крупных электрических машин. — М.: Энергия, 1970. — 183 с.

122. Г29.Курбасов A.C. Критерии коммутационной напряжённости машин постоянного тока. — М.: Электромеханика №9 ,1963.

123. Курбасов A.C. О работоспособности изоляции тяговых электродвигателей. — М.: Труды ВНИИЖТ, вып. 172,1959.

124. Курбаеов A.C., Седов В.И.,Сорин Л.Н. Проектирование тяговых электродвигателей. — М.Транспорт, 1987.

125. Кутузов С.И., Широков Н.Г. Параметры асинхронного двигателя как источника высших гармоник. — М.: Электричество, 1988, выпуск 1. — 65-68 с.

126. Кучинский С.С. Основные закономерности старения изоляции высоковольтного оборудования. Тезисы докладов научно-технического совещания. — Свердловск, 1987, с. 3-4.

127. Кучумов В.А. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями. М.'.Транспорт, 1988.

128. Лазарев И,А. Информация и безопасность. Композиционная технология информационного моделирования сложных объектов принятия решений. — М.: Московский городской центр научно-технической информации, 1977.

129. Ле Маннь Вьет. Диагностика и ускоренные испытания состояния электрической изоляции тяговых электродвигателей тепловозов в условиях СРВ. Автореферат кандидатской диссертации. — М.: МИЙТ, 1990.

130. Лебедев С.М. Прогнозирование ресурса полимерной изоляции по значению напряженности внутреннего электрического поля. — М.: Электричество, 1987, выпуск 6.— 57-58 с.

131. Ленк А., Ренитц Ю. Механические испытания приборов и аппаратов. — М.: Мир,1976.

132. Лившиц П.С. Скользящий контакт электрических машин. — М. Энергия 1974. — 271 с.

133. Лихачёв В.Я., Васин A.C., Глнкман Б.Ф. Техническая диагностика пневмо-гидравлических систем ЖРД. — М.: Машиностроение, 1983. — 208 с.

134. Лосицкий О.Г., Чернышов A.C. Библиография по проблемам ускоренных испытаний. — М.: Надежность и контроль качества, №6, №7,1970.

135. Май офис Й.М. Основы химии диэлектриков. — М. ,Высшая школ а,1963.

136. Макс Ж. Методы и техника обработки сигналов при физических измерениях. — М.: В.Ш., 1963. — 311 с.

137. Маслов В,В. Электрооборудование для тропического и холодного климата. — М.: Энергия, 1971. — 176 с.

138. Махджуб А. Б. Совершенствование методов оценки состояния изоляции электрических машин в Судане. Автореферат диссертации. — М.: МЙЙТ, 1995.

139. Мельников E.H. Потенциальные условия на коллекторе тяговых электродвигателей с учетом воздействия механических возмущений. Автореферат диссер-тации.М.: МЙЙТ,1989.

140. Методика ДП08-68 проведения вибрационных испытаний тяговых электрических машин. — Новочеркасск,Труды ВЭлНЙИ, 1968.

141. Методы исследования процессов старения полимерной изоляции. Обзорная информация ТС-21. — М.: Электроизоляционные материалы, 1974.

142. Минаев Б.Н. Пути совершенствования систем охлаждения транспортных линейных двигателей и высокоскоростных генераторов с повышенными электромагнитными нагрузками. Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук.М.МПИТД991.

143. Моделирование трения и износа. — М. Материалы первого межотраслевого научного семинара по моделированию трения и износа, 1970.

144. Мозгалевский A.B.,Гаек аров Д.В. Техническая диагностика. — М.: В.Ж., 1975. — 205 с.

145. Набока Б,Г., Беспрозванных A.B., Гладченко В.Я. Диагностика высоковольтной изоляции с помощью многоканальных анализаторов. — М.: Электричество, выпуск 5, 1991. — 5-9 с.

146. Набока Б.Г., Беспрозванных A.B., Гладченко В.Я. Методика измерения дифференциальных амплитудных спектров импульсов частичных разрядов. — М.: Электричество, выпуск 11, 1990. — 71-73 с.

147. Некрасов O.A. Лисицын А.Л.,Мугинштейн Л.А.,Рахманинов В.И. Режим работы магистральгых электровозов. — М.: ТранспортД983. — 231 с.

148. Налимов В.В. Теория эксперимента. — М.: Наука,1971.

149. Новиков Ю.В., Калашников O.A.,Гуляев С.Э. Разработка устройств сопряжения. — М. ЭкомД977.

150. Осин И.Л. Электрические машины. — М.: Высшая школа, 1990. — 303 с.

151. Перотте А.И., Карташев Г.Д., Цветаев К.Н. Основы ускоренных испытаний радиоэлементов на надёжность. — М.: Сов.радио, 1968.

152. Пешее Л.Я. Степанова М.Д. Основы теории ускоренных испытаний радиоэлементов на надёжность. — Минск: Наука и техника, 1972.

153. Павлов ВЛ>, Кибернетические методы технического диагноза. — М.: Машиностроение, 1966. — 212 с.

154. Пановко Я.Г. Введение в теорию механического удара. — М.: Наука, 1977.

155. Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. Сборник статей под редакцией Виноградова Ю.Н. — М.: Труды ВНИИЖТ, Вып. 516,1974. — 167 с.

156. Попов В.Н. Совершенствование методов прогнозирования состояния изоляции электрических машин подвижного состава. Автореферат кандидатской диссертации, Санкт-Петербург, 1993. — 22 с.

157. Приборы для неразрушанлцего контроля материалов и изделий. Справочник в 2-х томах под редакцией Клюева В.В. — М.: Машиностроение, 1986. — 352 с.

158. Проектирование тяговых электрических машин. Под редакцией Находкина М.Д. — М.: Транспорт, 1976.

159. Пытков Ю.Н, Расчет узлов скользящего токосъема электрических машин на виброустойчивость по предельным динамическим состояниям. — M.: РТМ 16 800.812-81,1981.

160. Рабочая книга по прогнозированию. Под ред Бестужев-Лада И.В. — М.: Мысль, 1982. — 430 с.

161. Рахматулин М.Д. Технология ремонта тепловозов. — М.: Транспорт, 1983. — 300 с.

162. Савоськин А.Н.,Бурчак ГЛ., Матвеевичев АЛ.,Козлов Л.Г, и др. Прочность и безотказность подвижного состава железных дорог. — М. Машиностроение, 1990.

163. Сазонова A.A. Автоматизация измерения и контроля электрических и неэлектрических величин. — М.: Изд-во стандартов, 1987. — 326 с.

164. Самородов Ю.Н. Повреждения изоляции крупных генераторов в работе и их диагностика. Тирасполь. Тезисы доклада Всесоюзного научно-технического семинара, 1990. — 36-37 с.

165. Сви П.М. Контроль изоляции оборудования высокого напряжения. — М.: Энергопромиздат, 1988. — 125 с.

166. Сви П.М. Новые приборы для контроля состояния высоковольтного оборудования, наладочные и экспериментальные работы ОРГРЭС. — М.: Энергия, Вып. XXXV, 1988.

167. Седов Л.Н. Методы подобия и размерности в механике. — М.: Наука, 1972.

168. Сиденко В.М., Грушко И.М. Основы научных исследований. — Харьков, В.Ш., 1978.

169. Сиротин H Л., Коровкин Ю.М. Техническая диагностика авиационных газотурбинных двигателей. — М.: Машиностроение, 1979. — 272 с.

170. Сканави Г.И. Физика диэлектриков (область сильных полей). — М.: Гос. Изд. Физ. Мат. литературы, 1958. — 907 с.

171. Скворцов A.A. Методика испытаний изоляции обмоток якорей двигателей электроподвижного состава. — М.: Труды ЦНИИ МПС, вып. 594, 1978.

172. Смазнов П.П. Характеристики щеточно-коллекторного узла тяговых электрических машин при использовании щеток с мономодальной пористой структурой. Автореферат диссертации. — М.МИИТД993.

173. Совершенствование технологии и применения новых материалов при ремонте тяговых электрических машин. Сборник статей под редакцией Скворцова A.A. — М.: Труды ВНИИЖТ, Вып. 594, 1978. — 127 с.

174. Ш.Солодунов A.M., Иньков Ю.М., Коваливкер ГЛ., Литовченко В.В. Преобразовательные устройства электропоездов с асинхронными тяговыми двигателями.— Рига.: Зинатне, 1991. — 351 с.

175. Сонин B.C. Статистический метод определения срока службы изоляции тяговых двигателей. — М.: Вестник ВНИИЖТ, №5, 1962.

176. Сотсков B.C. Основы теории и расчёта надёжности элементов устройств автоматики и вычислительной техники. — М.: Высшая школа, 1970.

177. Статистические методы обработки эмпирических данных. — М.: Издательство стандартов, 1978. — 230 с.

178. Статистический метод определения срока службы изоляции тяговых двигателей. Сборник статей под редакцией Сонина B.C. — М.: Труды ВНИИЖТ, выпуск 5,1962. — 142 с.

179. Сурков Д.А. Сурков К.А., Вальвачев. Программирование в среде BORLAND PASCAL для WINDOWS. — Минск, В.Ш. 1996.

180. Темкин А.Г. Обратные методы теплопроводности. Рига, 1972.

181. Технические средства диагностирования. Справочник. Под общей редакцией член-корреспондента АН СССР В.В. Клюева. — М.: Машиностроение, 1989. — 671 с.

182. Толкунов В.П., Кириенко Ф.Т., Белошенко B.ÏI. Осетнова З.М. Энергетический критерий коммутации электрических машин постоянного тока. Новочеркасск: ИВУЗ, Электромеханика, №7,1974.

183. Тульчинская H.H. Методика расчета напряжений в проводах и выводах обмоток полюсов тяговых электродвигателей тепловозов. — Ташкент:Труды ТА ШИИТ, Вып. 117, 1975.

184. Тяговые электродвигатели электровозов. Под ред. Щербакова В.Г. — Новочеркасск, агенство Ноутилус, 1998. — 672 с.

185. Федорков Б.Г., Телец В.А. Микросхемы ЦАП и АЦП: функционирование, параметры, применение. — М.: Энергоатомиздат, 1990. — 312 с.

186. Филиппов И.Ф. Теплообмен в электрических машинах. — М.: Энергоатомиздат, 1986. — 254 с.

187. Черепнев A.C., Жилков C.B., Журенко Е.В. Измерение диэлектрических параметров изоляции в широком диапазоне частот. Харьков: Харьковский институт механизации и электрификации с/х., 1990. — 29 с.

188. Чернов Е.Т. Напряжение электрической дуги, горящей между смежными пластинами коллектора. — М. ".Труды МНИТа, вып 499. 1975.

189. Чернов Е.Т. Влияние толщины межламельной изоляции на напряжение на зажимах электрической машины. — М. .Труды МИИТа, вып 499. 1975.

190. Шашков Д.К. Исследование и разработка экспресс метода и средств оценки технического состояния обмоток судовых электрических машин на этапе их использования. Автореферат диссертации. — Ленинград, 1980.

191. Шестаков А.Н., Красненков А.Н. Исследования возможности ускоренных испытаний к механической устойчивости изделий к воздействию температуры циклов. Новочеркасск: Электровозостроение,Вып. 11,1970.

192. Щербаков В.Г. Исследование процессов износа коллекторов и щеток тяговых электродвигателей магистральных электровозов. Автореферат диссертации. Новочеркасск, 1978.

193. Юдаев Б.Н. Теплопередача. — М.: В.Ш., 1973.

194. Bartnikas R. Механизм частичных разрядов и измерение их параметров. 1987, с. 13-44.

195. Вепсо С. Напряжение возникновения частичных разрядов при криогенных температурах в полимерных материалах, применяемых в изоляции электрических машин высокого напряжения. 1985, с. 193-198.

196. Bourkas P.D., Elefthevios А. Исследование частичных разрядов в твердых диэлектриках при импульсном напряжении. Технический университет Греции, 1989, с. 163-166.

197. Crine J.P., Parpan! J.L., Dang С. Новый подход к изучению электрического старения диэлектриков. 1989, с. 161-167.

198. Cygan Р., Laghart LR. Теории многофакторного старения изоляции при электрическом и термическом воздействии. 1990, том 25, с. 923-924.

199. Devis I.S. Физика частичных разрядов в твердых диэлектриках. 1984, с. 15-31.

200. Farina L., Morana С., Sehifani R. Аппаратура для регистрации частичных разрядов в диэлектриках и автоматической обработки результатов измерения. Университет Палермо, Италия.

201. Forster Е.О. Частичные разряды, стриммеры в твердой и жидкой изоляции. 1988, Токио, с. 19-27.

202. GuIski Е., Morchuis Р.Н., Kreuger F.H. Автоматическое распознавание частичных разрядов в пустотах (в электрической изоляции). 1990, том 29, с. 13291335.

203. Hikita M., Y am ad а К., Nakamura A., Mizutani T., О oh así A., Leda M. Измерения частичных разрядов и анализ их распространения. 1990, том 25, с. 453 (Университет Нагая, Япония).

204. Hírose H. Метод расчета, срок службы монолитной электрической изоляции. Япония, 1987, том 22, с.745-753.

205. Hutter W., Rune J., Schulev R. Полностью автоматизированная лаборатория для исследования старения электрической изоляции. Швейцария, 1990, том 81, с. 19-23.

206. Jameto Т., Тапака Т. Новая система для измерения частичных разрядов, снабженная ЭВМ. Токио, Япония, 1986, с. 1015-1019.

207. Kelly E.F., Nehmadi M,, Hebnev R.E. Измерение частичных разрядов в гекса-не на постоянном напряжении. 1988, с. 394-402.

208. Kreuger F.H., GuIskiE. Одновременная регистрация и обработка информации от сигналов частичных разрядов для оценки состояния диэлектрической изоляции. Технический университет, Нидерланды, 1988, том 55, с. 17-22.

209. Matejka F., Slajs J. Ускоренное электрическое старение изоляции при напряжении повышенной частоты. Пльзень, Чехословакия, 1986, с. 563-565.

210. Menguy С. Электроизоляционные материалы, их старение, диагностика старения. Франция, 1990, с. 7.

211. Menguy CL, Guerin Ph., Fallou В., Fortune D. Измерение энергии частичных разрядов в электроизоляционных системах и аппаратах. 1988, с. 258-261.

212. Montanari С.С., Cacciari M. Вероятностная модель старения изоляции при термических и электрических воздействиях. Университет Болонья, Италия, 1985, с. 519-522.

213. Montsinger V. Нагрузка трансформаторов как функция температуры.Trans.Amer.lnst.EIektr.Eng. №49,1930.

214. Morcos M.M., Chevukupalli S.E. Обзор методов статистического контроля твердых электроизоляционных материалов. 1989, с. 574-581.

215. Notingher Р. Проверка модели пробоя твердых диэлектриков. 1987, с. 61-68.

216. Pedersen А. Частичные разряды в пустотах в твердых диэлектриках. 1987, с. 58-64.

217. Pseiffer W. Техника быстрых измерений для исследования диэлектриков. ФРГ,1986, том 21, с. 763-780.

218. Reynolds Р.Н. Использование компьютеров при измерении параметров частичных разрядов. 1987, с. 138-139.

219. Robinson P.A. Анализ частичных разрядов. 1985, с. 432-440.

220. Romuno I. Исследования сопротивления диэлектрических материалов частичным разрядам. 1985, с. 183-189.

221. Sierota А. Поверхностный и объемный эффекты при взаимодействии частичных разрядов в твердых диэлектриках. 1987, с. 598-603.

222. Sitek W. Влияние времени «отдыха» на развитие частичных разрядов в бумажно-масляной изоляции. Польша, 1987, с. 132-140.

223. Steiner I.P., Weeks W. Численная оценка параметров частичных разрядов.1987, с. 73-78.

224. Udayakumar К., Pannerselvan М.А., Oharmalingam К. Новая модель оценки надежности изоляции, их эпоксидной смолы. Мадрас, Индия, 1989, с. 49-62.

225. Wfodek R. Измерения энергии частичных разрядов. 1988, с. 638-641.

226. Yianakopou!is G., Vanderschueren Т., Niezette Т., Thielen А. Влияние процессов физического старения на электрические свойства аморфных полимеров. Университет Авеж, Бельгия, 1990, с. 693-701.

227. Zeiler H.R. Пробой и предпробойные явления в твердых диэлектриках. ВВС Баден, Швейцария, 1987, том 22, с. 115-122.

228. Zubert R. Механизм частичного разряда в структуре металл газовый зазор -твердотельный диэлектрик. 1989, с. 407-411.

229. Zuller S., Lemke Е. Об оценке кажущегося заряда при диагностических измерениях частичных разрядов в изоляции. 1989, с. 219-222.

230. Глущенко М.Д. Разработка (изготовление и отладка) опытного образца системы автоматизации вибрационных испытаний оборудования локомотивов и путевых машин на базе миниЭВМ. — М.: МИИТ, НИР 59/85,1985.

231. Глущенко М.Д. Опытная автоматизированная система испытаний и диагностики тяговых электродвигателей в условиях депо. — М.: МИИТ, НИР 05.03.88. № ГР01880045052, 1988.

232. Исаев И.П. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Мельников E.H. Разработка методики прогнозирования усталостной прочности элементов ТЭД. Обоснование их межремонтных пробегов по условиям механической прочности. — М.: МИИТ, НИР 05.50.50. ГР01850065467, 1985.

233. Исаев И.П. Матвеевичев АЛ., Козлов Л.Г., Пузанков А.Д., Глущенко М.Д. Разработка методики ресурсных ускоренных испытаний тяговых двигателей с опорно-осевым подвешиванием. — М.: МИИТ, НИР Т-162 1979.

234. Исаев И.П., Козлов Л.Г. Мельников E.H., Глущенко М.Д Разработка методики ресурсных испытаний тяговых двигателей с опорно-осевым подвешиванием. — М.: МИИТ, НИР Т-162,1981.

235. Исаев И .П., Козлов Л.Г. Мельников E.H., Глущенко М.Д. Комплексные вибрационные испытания и разработка конструктивных и технологических предложений для заводов-изготовителей тяговых электродвигателей. — М.: МИИТ, НИР, 3.006.86. №ГР01860091830,1986.

236. Исаев Й.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Мельников Е.Н Разработка технических решений по повышению холодоустойчивости и виброустойчивости тяговых электродвигателей. — М.: МИИТ, НИР 3.033.88. № ГР01880045051, 1990.

237. Исаев И.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д Сравнительные испытания новых щеток ЭГ841, ЭГ61А, ЭГ758 и обоснование эффективности их применения в условиях эксплуатации. — М.: МИИТ,НИР 318/89. №. ГР01900040361,1990.

238. Исаев И.П., Козлов Л.Г., Мельников E.H., Глущенко М.Д. Разработка методики ресурсных испытаний тяговых двигателей с опорно-осевым подвешиванием. — М.: МИИТ, НИР Т-162. №ГР01830447170, 1983.

239. Исаев И.П., Матвеевичев А.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Разработка методики ресурсных испытаний ТЭД с опорно-осевым подвешиванием. — М.: МИИТ, НИР Т-162, 1978.

240. Исаев И.П., Матвеевичев А.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Эксплуатационная проверка методики прогнозирования ресурса изоляции тяговых двигателей по техническому состоянию. — М.: МИИТ, НИР Т-162, 1980.

241. Козлов Л.Г. Матвеевичев А. П. Мельников E.H., Глущенко М.Д.«Вибрационные испытания тягового двигателя НБ-508А». — М.: МИИТ, НИР № 20-2/78. 1980.

242. Козлов Л.Г. Матвеевичев А.П., Мельников E.H., Глущенко М.Д. Сравнительные испытания щеткодержателей электрических машин с различными нажимными устройствами. — М.: МИИТ, НИР № 12-У 1/80,1981.

243. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Методика ресурсных испытаний тяговых электродвигателей локомотивов. — М.: МИИТ, 1988.

244. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Вичканов A.B. Вибрационные испытания тягового двигателя 1ДТ-003.1. — М.МИИТ, НИР 198/81, 1982.

245. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Мельников E.H., Вичканов A.B. Вибрационные испытания тягового двигателя 1ДТ-003.1. — М.: МИИТ, НИР 198/81,1981.

246. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Мельников E.H., Черняховская В.Н. Разработка методики ресурсных испытаний узлов с натягом тяговых двигателей и ее экспериментальная проверка. — М.: МИИТ, НИР 109/89, №. ГР01890072778, 1989

247. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д,, Мельников E.H. Вибрационные испытания тягового двигателя ЭД-118Б. — М.: МИИТ, НИР, № 206/82. ГР01820080102, 1884.

248. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Мельников E.H. Разработка методики оценки эксплуатационной вибропрочности тяговых двигателей тепловозов по результатам их стендовых испытаний. — М.: МИИТ, НИР 162/82, № ГР01820080103, 1983.311

249. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Мельников E.H. Разработка ресурсных стендовых испытаний тяговых двигателей и ее экспериментальная проверка. — М.: МИИТ, НИР 99/86 №ГР01860091834,1987.

250. Козлов Л.Г., Глущенко М.Д., Олексенко С.А. Вибрационные испытания тягового двигателя 1ДТ-12. — М.: МИИТ, НИР 44/85, JMT01850065460. 1987.

251. Козлов Л.Г., Мельников E.H., Глущенко М.Д., Попов Д.А., Черняховская В.Н. Разработка методики оценки эксплуатационной вибропрочности электродвигателей тепловозов по результатам стендовых испытаний. — М, МИИТ, НИР 186/82 ,1982.

252. Козлов Л .Г., Мельников E.H., Глущенко М.Д., Черняховская В.Н. Ускоренные сравнительные испытания щеток различных конструктивных вариантов на вибрационном стенде. — М.: МИИТ, НИР 160/83,№ ГР01830047151,1983.

253. Матвеевичев А.П., Козлов Л.Г., Глущенко М.Д. Вибрационные испытания ТЭД НБ-418К6. — М.: МИИТ, НИР 199/75 ,1977.

254. Определение расчетных показателей надежности изоляционной системы тягового электродвигателя. — Л.:ЛЙЙЖТ, ННРД974.

255. Исследование и проектирование каткового стенда для вибрационных испытаний тяговых двигателей. — Ростов: РЙЙЖТ, НИР, 1975.

256. Исследование надежности изоляционной системы тягового электродвигателя. — Л.:ЛИИЖТ, НИР, 1975.

257. Разработка, изготовление и отладка опытного образца системы автоматизации стендовых вибрационных испытаний оборудования тепловозов и путевых машин на базе мини-ЭВМ. — Коломна, ВНИТИ, НИР, №ГР018500100083, 1987.