Проект «Один пояс-один путь» как новый вектор внешнеэкономической политики Китая тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат наук Егорычева Елена Александровна

• Егорычева Елена Александровна
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Егорычева Елена Александровна

Введение

Глава 1. Особенности и направления внешнеэкономической политики Китая в современных условиях

1.1. Трансформация экономической политики Китая: переход на «новую нормальность»

1.2 Особенности формирования и становления современной внешнеэкономической политики Китая

1.3. Сущность проекта «Один пояс - один путь»

Глава 2. Анализ экономических коридоров в рамках реализации Проекта «Один пояс - один путь»

2.1. Анализ коридоров, предоставляющих Китаю альтернативный доступ к Южно-китайскому морю и Индийскому океану

2.1.1. Китайско-пакистанский экономический коридор

2.1.2. Экономический коридор Индокитайского полуострова

2.1.3. Коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма

2.2. Анализ коридоров, способствующих продвижению китайских товаров на Запад и повышения связанности стран Евразии

2.2.1 Экономический коридор Китай-Монголия-Россия

2.2.2. Экономический коридор Китай- Центральная Азия- Западная Азия

2.2.3 Экономический коридор Новый Евразийский сухопутный мост

2.3. Морской Шелковый Путь XXI века и развитие партнерских отношений со странами Африки

Глава 3. Проблемы и перспективы реализации проекта «Один пояс - один путь»

3.1. Проблемы и сложности реализации проекта «Один пояс - один путь»

3.2. Значение проекта «Один пояс - один путь» в реализации национальных интересов и направлений внешнеэкономической политики Китая на современном этапе

3.3. Проект «Один пояс - один путь»: интересы России и предложения по их реализации

Заключение

Список использованной литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Проект «Один пояс-один путь» как новый вектор внешнеэкономической политики Китая»

Введение

Актуальность. С момента образования Китайской Народной Республики в 1949 году внешнеэкономическая политика страны менялась каждый раз с приходом нового лидера. Если при первом лидере Мао Цзэдуне страна представляла собой закрытую экономическую систему, то с приходом Дэна Сяопина Китай начинает играть заметную роль на международной арене. Каждый последующий лидер выдвигал свою концепцию развития внешнеэкономической политики, сохраняя при этом ее преемственность.

Сначала проведения политики экономической открытости, представленность Китая в мировой экономке была достаточно скромной. Но к 2013 году его положение качественно изменилось, позволив стране по-другому оценивать свое участие в развитии мировой экономической архитектуры. В связи с этим изменилась и направленность проведения внешней политики Китая, что способствовало разработке новых форм и механизмов своего внешнеэкономического взаимодействия.

В связи с этим в осень 2013 году во время визитов в Казахстан и в Индонезию председатель КНР Си Цзиньпин торжественно объявил о начале реализации Инициативы по созданию Экономического пояса Шёлкового пути (ЭПШП) и Морского Шёлкового пути XXI века (МШП), объединенного под названием Проект «Один пояс - один путь» (далее Проект, «ОПОП»). Позднее название Проекта сократилось до Инициативы «Пояс и путь». Этот проект отражает новое направление внешнеэкономической политики Китая и направлен на повышение связанности азиатских, европейских и африканских государств посредством строительства новых транспортных маршрутов, также развитие и укрепление производственного, торгового и инвестиционного сотрудничества между странами, расположенными вдоль экономических коридоров Проекта «Один пояс - один путь».

Проект является уникальным в силу своей масштабности и инклюзивности. Отношение других стран к данному Проекту неоднозначно: одни являются его активными участниками, сторонниками, другие же

предпринимают различные меры, предлагают схожие инициативы, чтобы притормозить его активное развитие.

Исследование реальных мотивов, объективных предпосылок выдвижения китайкой инициативы, а также оценка преимуществ и недостатков для всех заинтересованных сторон, которые несет в себе Проект является необходимым для понимания нового вектора развития внешнеэкономической политики Китая на современном этапе. В то же время выявление результатов развития Проекта на современном этапе, а также сложностей его реализации является важным для понимания перспектив развития китайской инициативы.

Таким образом, актуальность темы исследования обосновывается появлением новых факторов и условий, влияющих на проведение современной внешнеэкономической политики Китая.

Объектом исследования является Проект «Один пояс - один путь».

Предметом исследования являются современные международно-экономические отношения Китая со странами-участницами Проекта, формирующие новый вектор внешнеэкономической политики Китая.

Диссертационное исследование соответствует требованиям следующих пунктов паспорта ВАК для специальности 08.00.14 - «Мировая экономика»: п. 25. Национальная экономика отдельных стран в системе мирохозяйственных связей: проблемы оптимизации взаимодействия и обеспечения национальных экономических интересов. Международные экономические противоречия, их причины и способы разрешения; п. 22. Развитие международной транспортной инфраструктуры и телекоммуникаций, их роль в интернационализации мирохозяйственных связей.

Методологическая база исследования. При разработке основных

положений диссертационного исследования автором использовались

классические научные методы исследования такие как: сравнительный метод,

статистический, системный и другие. В ходе написания диссертационного

4

исследования автором соблюдался принцип научной объективности. Такие методы исследования как поиск, систематизация, статистическое наблюдение, оценка и структурно-динамический анализ использовались автором при исследовании макроэкономических показателей, характеризующих экономическое развитие Китая, количественных показателей объемов внешней торговли и инвестиций Китая, их товарную и географическую структуру.

При выявлении предпосылок формирования современной внешнеэкономической политики использовались методы анализа и обобщения имеющихся фундаментальных исследований.

Методы контент-анализа и синтеза применялись в целях выявления содержания и сущности китайской инициативы «Один пояс - один путь».

Теоретической базой исследования стали труды российских, китайских и зарубежных авторов, занимавшихся исследованием сущности реализации Проекта «Один пояс - один путь», включая работы Е.Ф. Авдокушина, А.В. Акимова, Л.Б. Аристовой, А.В. Афонасьевой, В.Я. Белокреницкого, А.В. Воронцова, А.В. Виноградова, К.А. Гемуевой, С.С. Гончаренко, Н.А. Замараевой, В.В. Грайворонского, В.В. Жигулевой, К.Н. Кондрашевой, А.Г. Лариной, З.А. Муромцевой, Л.В. Новоселовой, A.B. Островского, Э.П. Пивоваровой, В.Я. Портякова, М.А. Потапова, О.А. Самусевой А.И. Салицкого, Н.К. Семеновой, Ю.В. Тавровского, M.JI. Титаренко, Н.Н Цветковой, Ю.М. Шаряпова и др.

На протяжении долгого периода времени российские ученые-китаеведы изучают проблемы развития внешнеэкономической политики Китая, российско-китайского сотрудничества, концентрируют свое внимание на исследовании факторов и перспектив экономического развития Китая. К ним следует отнести В.В. Жигулеву, Я.А. Золотову, В.В. Карлусова, H.H. Котлярова, В.Н. Коркунова, А.А. Маслова, О.Э. Мишакова, М.А. Потапова, А.И. Салицкого, В.П. Шпалтакова, А.В. Яныгина и некоторых других экономистов.

Необходимо также отметить китайских исследователей, которые занимаются исследованием проблем социально-экономического, а также внешнеэкономического развития Китая. Это Ли И Нин, Линь Ифу, У Цзин Лиан, Ли Теин, Лю Гогуан, Ван Шаосин, Чжао Синь.и др.

Информационной базой настоящего исследования являются аналитические и статистические материалы, данные официальных источников Китая: Национального статистического бюро Китая, Министерства коммерции КНР, Управления таможенной статистики КНР; официальные источники стран-участниц Проекта; данные Федеральной службы государственной статистики РФ; а так же официальные источники международных организаций: Организации объединенных наций, Всемирного Банка, Конференции по торговле и развитию ООН, Всемирной торговой организации и др.

Цель исследования - состоит в том, что на основе комплексного исследования сущности, предпосылок и процесса реализации Проекта «Один пояс - один путь» обосновать формирование нового вектора внешнеэкономической политики Китая.

Задачи:

-изучить концептуальные подходы китайских и российских ученых к формированию современной внешнеэкономической политики Китая;

-сформулировать предпосылки выдвижения инициативы «Один пояс -один путь»;

-охарактеризовать сущность экономических коридоров в рамках Проекта;

-исследовать торгово-экономические связи Китая со странами-участницами Проекта;

- выявить приоритетные направления и перспективы экономического сотрудничества Китая со странами-участницами Проекта;

-определить влияние Проекта «Один пояс - один путь» на социально-экономическое развитие стран-участниц Проекта;

-охарактеризовать значение и перспективы участия России в Проекте в рамках сопряжения Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и ЭПШП;

-обосновать важность взаимодействия всех стран-участниц Проекта по развитию их топливно-энергетического комплекса, поддержке строительства инфраструктурных объектов;

-выявить вызовы и угрозы, препятствующие успешной реализации Проекта;

- обосновать, что направления развития Проекта «Один пояс - один путь» соответствуют направлениям развития внешнеэкономической политики КНР на современном этапе.

Новизна диссертационного исследования состоит в том, что на основе комплексного исследования сущности, предпосылок и процесса реализации Проекта «Один пояс - один путь» доказано, что Проект является практической реализацией нового вектора внешнеэкономической политики Китая, успешное проведение которой позволит Китаю укрепить свои позиции в глобальной экономике и выйти на уровень мирового лидерства.

Наиболее существенные результаты исследования, полученные лично автором, обладающие научной новизной, заключаются в следующем:

Обоснованы причины формирования современной

внешнеэкономической политики Китая: превращение Китая в крупнейшего игрока на международной арене; переключение экспорта товаров с низкой добавленной стоимостью на высоко-технологичные; активное участие Китая в деятельности международных организаций как на региональном, так и на мировом уровнях; создание зоны свободной торговли, особых экономических зон; создание региональных финансовых институтов; превращение Китая в крупного донора прямых инвестиций; продвижение национальной валюты -юаня.

Автор делает вывод, что к настоящему времени у Китая объективно возникла необходимость продемонстрировать мировому сообществу свои

потребности и намерения на современном этапе и обозначить их перспективу.

7

Выявлены основные движущие силы экономической политики Китая, стимулирующие реализацию Проекта: обеспечение внутренней экономической безопасности за счет развития новых рынков сбыта для своих товаров и услуг; стремление к более глубокой интеграции страны в мировую экономическую систему, а также позиционирование Китая как лидера в этой системе; повышение энергетической безопасности Китая; усиление глобального финансового влияния Китая; низкая эффективность внутренних инвестиций и, в этой связи, необходимость поиска решений альтернативного использования инвестиционного капитала Китая; смягчение общих угроз и обеспечение безопасности с приграничными странами и в Азиатско-Тихоокеанском регионе в целом; стремление снизить влияние США в Азиатско-Тихоокеанском регионе; завоевание стратегического пространства на Западе.

Автор делает вывод о том, что Проект «Один пояс - один путь» выступает не только крупнейшим проектом, направленным на развитие инфраструктуры и повышение связанности экономик стран в нем участвующих, но и средством в решении важнейших для Китая как внешнеэкономических, так и внутренних экономических задач.

Результаты анализа основных коридоров ««ОПОП»» позволили автору

выявить экономические интересы Китая в реализации каждого из них:

1.Коридор Китая-Монголия-Россия: возможность развивать свои северные

районы, стимулируя транспортное сообщение с такими регионами России, как

Юг Сибири и Дальний Восток; обеспечение доступа к минерально-сырьевым

базам России и Монголии; обеспечение безопасности своих границ; 2.Новый

Евразийский сухопутный мост: рост взаимной торговли, обмен передовыми

технологиями, путем улучшения уже существующего железнодорожного

сообщения между западными регионами Китая и Европой; разработка

альтернативного сухопутного доступа к рынкам Евразии; повышение

связанности стран евразийского континента, где лидирующую роль будет

играть Китай; 3.Коридор Китай - Центральная Азия - Западная Азия:

8

диверсифицировать поставки энергоресурсов, получить доступ к стратегическим источникам сырья Центральной Азии, а также к Каспийскому региону и далее к Ирану и странам Персидского залива; 4.Экономический коридор Индокитайского полуострова: установление нового регионального порядка в Юго-Восточной Азии - Китаецентричной модели развития региона; экспорт производственных мощностей; рост экспорта услуг и высокотехнологичной продукции; формирование морской базы; 5.Китайско-Пакистанский экономический коридор: получение выхода к Аравийскому морю в обход Малаккского пролива; получение доступа к емкому рынку сбыта своих товаров и услуг; развитие западных провинций Китая; 6.

Экономический Коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма: обеспечение альтернативного доступа к Индийскому океану; развитие отдаленной и слаборазвитой провинции Юньнань на юго-востоке Китая, усилить свои позиции в Индийском океане. 7. Развитие Морского Шелкового пути XXI века: развитие морской, а также в перспективе военно-морской мощи Китая и превращение Китая в мировую морскую державу.

Выявлено современное состояние развития инфраструктурных объектов в рамках реализации Проекта ««ОПОП»»: построены или близки к завершению объекты в рамках Китайско-Пакистанского экономического коридора и коридора Китай - Центральная Азия-Западная Азия; находятся на начальной стадии строительства объекты в рамках экономического коридора Индокитайского полуострова; находятся на стадии согласования объекты Китайско-мьянманского экономического коридора и экономического коридора Китай-Монголия-Россия.

Автор делает вывод о том, что несмотря на глобальный охват строительства объектов в рамках Проекта, выделяются два приоритетных коридора Китайско-Пакистанский экономический коридор и коридор Китай -Центральная Азия-Западная Азия, поскольку строительство инфраструктурных объектов в рамках данных коридоров позволяют Китаю

получить доступ к Индийскому океану в обход Малаккского пролива и получить доступ к различным источникам топлива и энергии.

Определено потенциальные выгоды России от участие в Проекте в рамках сопряжения Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути в возможности решения: а) внутренних вопросов, связанных с проблемами социально-экономического развития восточных регионов, привлечением китайских инвестиций в эти регионы, повышением транспортной доступности, укреплением экспортного потенциала и получением доступа на новые рынки сбыта продукции и услуг; б) внешних вопросов, связанных с углублением дружественных взаимоотношений; развитием новых транспортных маршрутов (в целях диверсификации своих поставок не только нефти и газа, но и готовой продукции); упрощением таможенных процедур при ввозе товаров на территории стран-участниц ЕАЭС и КНР, а также товаров, перемещаемых транзитом; развитием транзитного потенциала стран-участниц ЕАЭС; повышением инфраструктурной взаимосвязанности в регионе.

Автор делает вывод о том, что для России сопряжение Евразийского экономического союза и ЭПШП является важным не столько в экономическом плане, сколько в политическом, что позволит ей сохранить свое влияние в центрально-азиатском регионе, создать условия по развитию Евразийского экономического партнерства, более масштабного и амбициозного проекта.

Выявлены проблемы, с которыми сталкивается Китай при реализации Проекта: требование расширения выгод для стран-реципиентов китайских инвестиций; необходимость учета потенциальных изменений в руководстве государств-участников «ОПОП»; необходимость соблюдения экологических норм и соглашений. Выявлены проблемы, с которыми сталкиваются государства-участники Проекта: возрастающая задолженность при получении финансирования строящихся объектов в рамках ««ОПОП»»; экономическая неэффективность и нецелесообразность некоторых

инфраструктурных проектов; асимметричность партнёрских отношений; негативное отношение к проекту со стороны ведущих мировых игроков.

Теоретическая значимость диссертации заключается в определении сущности современной внешнеэкономической политики Китая и предпосылок к ее формированию. На основе обобщения исследований российских и китайских ученых в области изучения современного этапа развития внешнеэкономической политики Китая, особенностей реализации Проекта «Один пояс - один путь» определены ключевые формы и перспективные направления выстраивания экономических отношений Китая со странами-участницами Проекта.

Практическая значимость диссертации определяется тем, что ее результаты могут быть использованы государственными структурами, занимающимися внешнеэкономическими связями РФ; официальными структурами ЕАЭС; научно-исследовательскими организациями, занимающимися проблемами развития Дальнего Востока и Сибири. Выводы исследования могут быть полезны для представителей всех уровней бизнеса, участвующих в реализации различных направлений внешнеэкономического сотрудничества как с Китаем, так и в рамках Проекта.

Результаты исследования могут быть использованы также при чтении спецкурсов по мировой и региональной экономике, международным экономическим отношениям, внешнеэкономической деятельности.

Апробация. По теме исследования опубликованы 9 научных статей объемом 11,1 п.л., 4 из которых опубликованы в ведущих рецензируемых научных журналах из перечня РУДН и 2 проиндексированы в международных базах SCOPUS/Web of Science (WoS) общим объемом 7,4 п.л. Основные выводы диссертационной работы изложены автором в докладах на международных научно-практических конференциях:

18th Annual Conference of European Economics and Finance Society (2019); -2019

International Conference on Creative Economics (ICCE 2019); -International

Conference «Enhancing economic resilience: A multi countries experience of

11

macro-economic policy responses to COVID-19 pandemic (2020) и конференциях РУДН.

Структура работы. Логика и содержание исследования определили последовательность и структуру. Диссертационная работа включает введение, три главы, заключение, 25 таблиц, 15 рис. и список использованных источников.

Глава 1. Особенности и направления внешнеэкономической политики Китая в современных условиях

1.1. Трансформация экономической политики Китая: переход на «новую нормальность»

Для понимания особенностей современной внешнеэкономической политики Китая необходимо изучить трансформацию его экономической системы и проанализировать экономические предпосылки становления современной экономической политики Китая.

Экономическая политика современного Китая начала формироваться с образования Китайской народной демократической республики в 1949 году.

Э.П. Пивоварова - крупнейший российский китаевед, академик РАЕН полагает, что современная экономическая политика страны формировалась и трансформировалось под воздействием «пяти поколений китайского руководства»1.

Первым лидером, начавшим экономические преобразования в стране, стал первый председатель Коммунистической партии Китая, первый руководить КНР со дня ее основания в 1949 году Мао Цзэдун.

На рубеже 1949 - 1952 годах необходимость восстановления народного хозяйства Китая, разрушенного в ходе длительных войн, явилось предпосылкой для перехода к социалистическим преобразованиям в стране.

В июне 1953 года Председатель Мао Цзэдун предложил следующие социально-экономические преобразования: «завершить в основном индустриализацию и социалистическое преобразование сельского хозяйства,

кустарной промышленности, капиталистической промышленности и

2

торговли» .

1 Э. П. Пивоварова. Черты преемственности и новизны в экономической политике пяти поколений руководства КНР / Э.П. Пивоварова. — М. : ИДВ РАН, 2018.—52с

2 Мао Цзэдун. Избранные произведения. Том V. Пекин, 1977, стр. 105-106.

Джастин Уифу Лин3 в своей работе «Демистификация китайской экономики» писал, что Мао Цзэдун, Чжоу Эньлай и другие революционные лидеры первого поколения в Китае были «мечтали» о модернизации экономики КНР, при чем в короткие сроки. Они полагали, что основной причиной отсталости Китая является отсутствие развития промышленности в стране, особенно таких ее секторов, как тяжелая промышленность, и что наиболее эффективным способом повышения уровня индустриализации в стране является увеличение объема инвестиции в тяжелую промышленность: производство стали, бетона, или тяжелое машиностроение. В связи с этим, первоочередное развитие получили передовые отрасли тяжелой

4

промышленности .

Основные характеристики правление лидеров первого поколения очень четко изложил Ангус Мэддисон5, известный британский экономист, в своей работе «Экономическое развитие Китая в долгосрочной перспективе», выделяя четыре основных экономических результата6:

1) Произошли фундаментальные изменения в правах собственности, это коснулось: помещиков, «национальной буржуазии» (капиталисты, купцы, банкиры) и иностранных участников (в основном в Маньчжурии и в бывший договор портов);

2) Произошло значительное увеличение государственных доходов в целях финансирования административного аппарата, поддержания высокий уровень военной мощи и повышение «накоплений». Инвестиции, главным образом, направлялись на промышленное развитии страны, особенно развитие тяжелой промышленности.

3 Джастин Уифу Лин - один из самых авторитетных китайских экономистов, главный-экономист Всемирного банка (июнь 2008 — июнь 2012), профессор Пекинского университета, основатель Китайского центра экономических исследований (с 1994).

4 Justin Yifu Lin. Demystifying the Chinese Economy. // The Australian Economic Review, vol. 46, no. 3, pp.259-68, 2013.

5 Angus Maddison - британский экономист, заслуженный профессор экономического факультета Университета Гронингена, специализирующийся на количественной анализе макроэкономических показателей, в том числе анализ и измерение экономического роста и факторов влияющих на него.

6 Maddison,A.2007,Chinese Economic Performance in the Long Run—Second Edition, RevisedandUpdated:960-2030AD,OECD Development Centre, Paris.,стр 62.

3) Рыночные механизмы были заменены административным регулированием при распределении инвестиционных средств, материальных ресурсов и физических ресурсов, установление цен и заработной платы. Значительное внимание уделялось «самостоятельности» на национальном, провинциальном и предпринимательском уровнях.

4) Государственное регулирование внешней торговли, ограничение импорта. Импорт преобладал исключительно среди товаров первой необходимости. Главной задачей стало достижение самообеспеченности по ряду товаров и услуг. Китайская экономика была изолирована от международных рыночных сил. Прямые иностранные инвестиции исчезли, а иностранные заимствования были ограничены в основном межгосударственными сделки с Советским Союзом и другими коммунистическими странами.

Как пишет А.В. Островский7, один из ведущих российских ученых-специалистов в области истории, политики и экономики Китая, что к концу 1970-х годов было понятно, что продолжение прежней экономической политики не будет отвечать современным потребностям дальнейшего развития страны. Механизмы плановой экономики, основанные на государственной собственности, сохранение системы народных коммун в деревне, уравнительное распределение благ в обществе, а также

«самоизоляции от внешнего мира» не будут способствовать решению новых

8

задач, стоящих перед страной8.

В 1978 году, после смерти председателя Мао, правительство Китая изменило вектор экономического развития страны - наблюдался переход от командно-административной системы путем постепенного реформирования к экономике с принципами свободного рынка. Это позволило либерализировать

7 А.В.Островский является руководителем Центра экономических и социальных исследований Китая ИДВ РАН, профессором кафедры мировой истории Московского государственного педагогического Университета.

8 Островский А.В. 40 лет экономических реформ в КНР (1978—2018): итоги, проблемы. Отв.ред. А.В. Островский.—М. : ИДВРАН,2020.—320с

торговлю и инвестиции с Запада, и, как следствие, увеличило темпы экономического роста и повысило уровень жизни населения. Так китайский лидер второго поколения Дэн Сяопин, архитектор экономических реформ в Китае, сказал: «Черный кот, белый кот, что он делает? важно, какого цвета кошка, если она ловит мышей?», подразумевая, есть разница какой политики придерживаться «социализма» или «капитализма», имеет значение лишь какая из них приведёт к повышению роста экономики и улучшению жизни

9

населения .

Ведущие ученые-экономисты А.А. Акаев и В.А. Садовничий писали, что «Дэн Сяопин сформулировал две высокие цели, к достижению которых должны привести начатые в стране преобразования: построение к 100-летию Коммунистической партии Китая (2021 г.) "общества малого благоденствия" (сяокан шэкуэй) и создание, начиная с 2030-х годов, "общества всеобщей зажиточности" (фуюй шэкуэй)».10 Данные цели послужили основой для стратегии социально-экономического развития страны в долгосрочной перспективе.

В целях достижения поставленных задач в стране необходимо было обеспечить «чрезвычайно высокие» темпы экономического роста. В этих условиях руководство КНР начинает проводить комплексное реформирование всей экономической системы. В стране наблюдается постепенный переход от плановой экономики к рыночной при сохранении основных преимуществ предыдущей системы. Производственный потенциал, сформировавшийся в 50-70-ые года стал основным драйвером новой экономической системы, прежде всего это крупные государственные предприятия тяжелой

9 China's Economic Rise: History, Trends, Challenges, and Implications for the United States Updated June 25, 2019 Congressional Research Service https://crsreports.congress.gov (дата обращения 23.06.2020)

10 Акаев А.А., Садовничий В.А. Математическое измерение мегапроекта Один пояс - один путь // Вестник Российской академии наук (ранее: Вестник Академии наук СССР). — 2018. — Т. 88, № 8. — С. 776-787. Математическое измерение мегапроекта «Один пояс - один путь».

промышленности, военно-промышленного комплекса, транспорта, энергетики11.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Егорычева Елена Александровна, 2021 год

Список использованной литературы Документы и справочные материалы

На русском языке

1. Видение и действие, направленные на продвижение совместного строительства Экономического пояса Шёлкового пути и Морского Шёлкового пути XXI века. 23.04.2015. URL: http://ru.china-embassy.org/rus/gdxw/t1257296.htm (дата обращения: 14.01.2020).

2. Совместное заявление РФ и КНР о сотрудничестве по сопряжению строительства ЕАЭС и ЭПШП. 08.05.2015. (The joint statement of Russian Federation and People's Republic of China on cooperation for construction of EAEU and SREB. 08.05.2015) (In Russ.). http://www.kremlin.ru/supplement/4971 (дата обращения 19.07.2019)

3. Социальный мегапроект XXI века («Единая Евразия: Транс-Евразийский пояс Развития - интегральная Евразийская Транспортная Система»), (2019) Нестор-История, Москва-Санкт-Петербург.

4. Доклад 49 Транспортные коридоры Шелкового пути: потенциал роста грузопотоков через ЕАЭС, 2018 Евразийский банк развития. https://eabr.org/analytics/integration-research/cii-reports/transportnye-koridory-shelkovogo-puti-potentsial-rosta-gruzopotokov-cherez-eaes/

5. Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой 2001 г. [Электронный ресурс] Режим доступа: http://www.kremlin.ru/supplement/3418 (дата обращения 27.06.2020)

На английском языке

6. Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st-century Maritime Silk Road. Available at: http://en.ndrc.gov.cn/newsrelease/201503/t20150330_669367.html (accessed 05.05.2017).

7. ASEAN. (2016). Master Plan on ASEAN Connectivity 2025. Jakarta: ASEAN Secretariat, August.

Монографии и статьи на русском языке

8. Авдокушин Е. Ф. Тигр прыгнул, дракон взлетел - проект «один пояс -один путь». Теория и практика. Вопросы новой экономики. 2015.

9. Авдокушин Е. Ф., Цой А. В. ЕАЭС в системе современных процессов международной экономической интеграции. Вопросы новой экономики. 2016;(3).

10. Авдокушин Е.Ф. Шанхайская организация сотрудничества как платформа реализации китайской инициативы "Цифровой шелковый путь" и цифровых проектов стран ЕАЭС// Вопросы новой экономики. 2021. № 1 (57). С. 8-16.

11. Авдокушин Е.Ф. 70 лет КНР: Извилистая дорога реформ// Вопросы новой экономики. 2019. № 4 (52). С. 22-29.

12. Авдокушин Е.Ф. 70 лет КНР: от "большого скачка" к технологическому "прорыву"// Вестник РГГУ. Серия: Экономика. Управление. Право. 2019. № 4. С. 116-132.

13. Авдокушин Е.Ф. Поворот на Восток - евразийский вектор экономического развития России// Вопросы новой экономики. 2017. № 2 (42). С. 4-14.

14.Анохов И.В., Суходолов А.П. Проект «Один пояс - один путь»: гармонизация долгосрочных интересов России и Китая. Вестник МГИМО-Университета. 2019;(3(66)):89-110. https://doi.org/10.24833/2071-8160-2019-3-66-89-110

15. Акаев А.А., Садовничий В.А. Математическое измерение мегапроекта Один пояс - один путь // Вестник Российской академии наук (ранее: Вестник Академии наук СССР). — 2018. — Т. 88, № 8. — С. 776-787. Математическое измерение мегапроекта «Один пояс - один путь».

16. Акимов А. В. ПРОЕКТ «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ» И ИНТЕРЕСЫ РОССИИ Восточная Аналитика 3 выпуск 2018.

17.Аристова Л. Транспортная интеграция в Евразии: особенности взаимодействия КНР, стран Центральной Азии. Восточная аналитика. Российской академии наук. Институт востоковедения Выпуск 3. 2018. С. 15-19.

18.Афонасьева А.В. Бизнес китайцев в России в контексте инициативы "Экономический пояс Шелкового пути" // 40 лет экономических реформ в КНР. Москва. ИДВ РАН, 2020. С. 180-195.

19. Белова И.Н. Ван Цзуняо: Инвестиции КНР в РФ: состояние, структура и перспективы//Сегодня и завтра Российской экономики. - М., 2016. -№.75-76.

20.Белова И.Н. Китай в мировой экономике: вызовы и перспективы в условиях перехода развития на этап «новой нормы»// статья в сб. материалов международной конференции «Эволюция международной торговой системы: проблемы и перспективы», СПбГУ, 2016.

21. Белова И.Н. Перспективы Российско-китайского сотрудничества в контексте перехода экономики Китая на этап «новой нормальности» //сборник материалов научной конференции; РУДН, М., 2017.

22.Белова И.Н. Егорычева Е.А. Проект «Один пояс - один путь»: предпосылки к формированию современной внешнеэкономической политики Китая» // Журнал «Вестник» РУДН, серия Экономика, Том 28, № 3 2020.

23. Белова И.Н., Тихомирова В.А. «Особенности обеспечения продовольственной безопасности КНР на современном этапе» // Журнал: «Международная торговля и торговая политика» 2019, №1 (17) Б01: http://dx.doi.org/10.21686/2410-7395-2018-4-105-116

24.Бородич В.Ф. Внутриполитическая борьба как фактор политики реформ в современном Китае // Новые аспекты социально-политического

развития КНР. - М.: ИДВ РАН Информационные материалы. Серия г. Выпуск 22, 2015. Часть 1. - С. 37-48.

25.Виноградов О. А. Асимметричный ответ, или стратегия Китая в глобальном мире. Философские науки, 2015, № 1, cc. 116-134.

26.Виноградов А.В. История Китая с древнейших времен до начала XXI века Т. IX : Реформы и модернизация (1976-2009) / отв. ред. А.В. Виноградов. - 2016. - 996 с. стр 516

27.Виноградов А.В. Политическая система КНР при Си Цзиньпине: новые вызовы и угрозы // Новые аспекты социально-политического развития КНР. - М.: ИДВ РАН Информационные материалы. Серия г. Выпуск 22. Часть 1, 2015. - С. 5-16.

28.Виноградов А.В. Внутриполитические вызовы Китаю в начале XXI века. COMPARATIVE POLITICS, RUSSIA . 2017 Vol.8 No. 3 стр131-145

29.Власов Н. В. (2015) Современная китайская политика в Юго-Восточной Азии //Вестник Московского государственного института международных отношений (Университета), № 3(42).

30.Гельбрас В.Г. «Экономика Китайской Народной Республики»// издательство: Квадрига, 2019.

31.Гемуева К., Салицкий А., Семенова Н. " Европейские дискуссии по китайской инициативе "Один пояс - один путь" "// Восточная аналитика, выпуск 3, 2018.

32.Гончаренко С. Один пояс - один путь: всеобщее процветание или неиспользованные риски? Институт востоковедения Российской академии наук Восточная аналитика, выпуск 3, 2018, стр. 43-49.

33.ГусаковН.П., АндроноваИ.В., ПинчукВ.Н., БеловаИ.Н., БокачеваЭ.С., КолотыринаЕ.А., РешетниковаМ.С., БеловФ.Д. Страновые особенности формирования национальных инновационных систем (НИС) в условиях нарастания неопределенности ми-ровой экономики (на примере КНР, Республики Корея, ЮАР, России). М., 2019.

34.Денисов И.Е. Шелковая безопасность: новая китайская концепция развития и правила игры в Евразии // Индекс безопасности. 2015. № 3 (114). Т. 21. С. 51-60.

35. Денисов И. Е. Поднебесная смотрит на Запад. Контуры глобальных трансформаций, 2016, № 6 (51), сс. 20-40. Б01:10.23932/2542-0240-2016-9-6-20-40

36.Дружинин А.Г., Дун Я. «Один пояс - один путь»: возможности для регионов западного порубежья России // Балтийский регион. 2018. Т. 10. № 2. С. 39-55. https://doi.org/10.5922/2079-8555-2018-2-3

37.Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск: Издательство СГУПСа, 2000. 304 с.

38.3амараева Наталья Алексеевна (2018). Китайско-пакистанский экономический коридор: итоги и вызовы 2017-2018 годов // Китай в мировой и региональной политике. История и современность, №23.

39.3баращенко В.С. Металогистическая интермодальная транспортно-технологическая система Германия - Россия - Центральная Азия -Афганистан - Китай // Евразийская экономическая интеграция. 2009. № 1. С. 68-75.

40.Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок / под ред. Н.Г. Смеховой и Ю.Н. Кожевникова. М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. 472 с.

41.Ижу Л., Авдокушин Е.Ф. Проект «Один пояс, один путь» 2.0 — стратегия стимулирования глобальной экспансии Китая. Мир новой экономики. 2019;13(1):67-76. https://doi.org/10.26794/2220-6469-2019-13-1-67-76

42.Карлусов В.В., Ярков Д.А. РОССИЯ И КИТАЙ: общие предпосылки и институционализация экономических отношений в постсоветский период. Экономика: вчера, сегодня, завтра. 2020. Т. 10. № 4-1. С. 157168.

43.Карлусов В.В., Ярков Д.А. РОССИЯ И КИТАЙ: экономические отношения как функция национальных системных реформ (ретроспективный анализ) Экономика: вчера, сегодня, завтра. 2020. Т. 10. № 4-1. С. 169-181

44.Карлусов В.В., Ярков Д.А. Сотрудничество России и Китая в газовой отрасли: тенденции, проблемы, перспективы Экономика: вчера, сегодня, завтра. 2020. Т. 10. № 6А. С. 260-275.

45.Карлусов В.В., Кравченко Е.А., Кротова Т.Г., Лихачев В.Л., Студеникин Н.В., Ярков Д.А., Синцзю Ц., Чэньсин В., Хуаньдун Ц., Хэ Ц., Инин П. Стратегическое партнерство России и Китая в сфере энергетики Монография / Под редакцией Е.Б. Завьяловой, Сяоцюаня Ван. Москва, 2019.

46.Китайская Народная Республика: политика, экономика, культура. М.: Форум, 2016.

47.Кондратьев В. Б. Мировая экономика как система глобальных цепочек стоимости. Мировая экономика и международные отношения, 2015, № 3, ее. 5-17.

48.Кузьмина К.А. Россия и Китай: сотрудничество в новую эпоху. Азия и Африка сегодня. 2019, № 11, с. 55-60.

49.Кун Цяоюй. Перспективы инициативы «Один пояс - один путь» в развитии российско-китайских экономических отношений // Теория и практика общественного мнения.- 2017

50.Линь Ифу. Версия «Пояса и пути 2.0». Исследовательская группа Центра глобальных связей и взаимодействия при Пекинском университете. Китай. 2017;(5).

51. Ларин А. Г. "Экономический пояс Шелкового пути": экономическое содержание, структура, идеология. // Новый шелковый путь и его значение для России. / под ред. Петровского В. Е., Ларина А. Г., Сафроновой Е. И. - М.: Дели плюс, 2016 г. - С. 38-57

52. Ларина О.Н., Каратаева К.Е. Инициатива «Один пояс - один путь» -новая платформа для расширения российско-китайского сотрудничества в транспортной сфере // Проблемы национальной стратегии. 2017. № 6 (45). С. 11-48.

53. Лебедева Н. Б. (2019). Обратная сторона китайского BRI на примере Юго - Восточной Азии и Южной Азии (политические и стратегические, социально-экономические, экологические аспекты) // Юго-Восточная Азия: актуальные проблемы развития Том I, № 1 (42). (Дата обращения 15 мая 2020 года).

54.Лепа Т.П. Ретроспектива и перспектива развития торгово-таможенных отношений между Россией и Китаем // Известия Байкальского государственного университета. 2018. Т. 28. № 2. С. 284-291.

55. Литвинов А.И. Политика современных «шёлковых путей» // Вестник МГИМО-Университета. 2016. № 4 (49). С. 176-180.

56. Лобанов М., Звезданович-Лобанова Е. Инициатива «Один пояс и один путь»: какие цели в действительности преследует Китай // Свободная мысль - 2017 - №5 - с. 115-130

57.Лузянин С.Г. «Один пояс, один путь»: российская проекция и проблемы сопряжения // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. 2017.

58.Лузянин С.Г. Поглощение, сопряжение или конфликт? ШОС, китайский проект «Шелкового пути» и ЕАЭС: варианты взаимодействия в Евразии. М., ИДВ РАН. 2016, 41 с.

59.Луконин С.А., Новичкова М.Н. Зачем Китаю «один пояс, один путь» и почему китайская инициатива наказуема? Федерализм. 2019;(1): 147160. https://doi.org/10.21686/2073-1051-2019-1-147-160

60.Лукьянов С.А., Драпкин И. М. Глобальные цепочки создания стоимости: эффекты для интегрирующейся экономики. Мировая экономика и международные отношения, 2017, том 61, № 4, cc. 16-25.

61.Лю Ижу, Авдокушин Е.Ф. Проект «Один пояс, один путь» 2.0 — стратегия стимулирования глобальной экспансии Китая. Мир новой экономики. 2019;13(1):67-76.

62.Мао Цзэдун. Избранные произведения. Том V. Пекин, 1977, стр. 105106.

63.Маслов А.А. Китай 2020: пандемия, экономика и глобальные альтернативы /А.А. Маслов; Ин-т Дальнего Востока РАН. — М.: РИПОЛ классик, 2021. — 367 с.

64.Михалев М. «Пояс и путь»: перспективы в Центральной Азии. Азия и Африка сегодня. 2019, № 7, с. 18-23.

65.Михеев В., Луконин С. Китай после Боао - 2015 // Мировая экономика и международные отношения. 2015. № 8. С. 61-70.

66.Михеев В.В., Луконин С.А. Китай: новые тренды развития на рубеже 2015-2016 гг. // Мировая экономика и международные отношения. 2016. Т. 60. № 6. С. 24-34.

67.Новый Шёлковый путь и его значение для России. М.: ДеЛи плюс, 2016. 234 с.

68.Ноздрев С. Китай в системе мировых финансов. Мировая экономика и международные отношения, 2016, том 60, № 10, сс. 29-40

69.Носов М.Г. Россия в контексте китайского проекта «Один пояс-Один путь». Статья первая. Современная Европа, 2020, № 5, с. 33-45

70.«Страновые особенности формирования национальных инновационных систем (НИС) в условиях нарастания неопределенности мировой экономики (на примере КНР, Республики Корея, ЮАР, России) // монография под ред. Гусакова Н.П. //М., «Экон-информ», 2019.

71. Островский А.В. 40 лет экономических реформ в КНР (1978—2018): итоги, проблемы . 40летэкономическихреформвКНР/сост.П.Б. Каменнов;отв.ред. А.В. Островский.—М. : ИДВРАН,2020.—320с

72. Островский А.В. Китайский проект «Экономический пояс шелкового пути» как путь к международному экономическому сотрудничеству. Азия и Африка сегодня. 2016, № 2, с. 8-12.

73.Пивоварова Э.П. Черты преемственности и новизны в экономической политике пяти поколений руководства КНР / Э.П. Пивоварова. — М. : ИДВ РАН, 2018.—52с

74.Пивоварова Э.П., ВЕЛИКИЕ ЭКОНОМИСТЫ И ВЕЛИКИЕ РЕФОРМЫ В КНР ", Великие экономисты и великие реформы. К 50-летию "косыгинских" реформ 1965 г.: сборник научных трудов. Т. 1 / кол. авторов; под ред. Д.Е. . Сорокина, Р.М. Нуреева, Н.В. Цхададзе. Институт Дальнего Востока РАН — Москва: КНОРУС, 2018. — 228 с. стр. 101-118

75.Пивоварова. Э. П. Черты преемственности и новизны в экономической политике пяти поколений руководства КНР / Э.П. Пивоварова. — М. : ИДВ РАН, 2018.—52с

76.Пименова А. О. «Один пояс - один путь» как глобальный экономический проект Китая // Научно-методический электронный журнал «Концепт». -

77.2020. -№ 05 (май). - 0,4 п. л. - URL: http://e-koncept.ru/2020/203011.htm

78. Подберёзкина О.А. Транспортные коридоры в российских интеграционных проектах на примере ЕАЭС // Вестник МГИМО-Университета. 2015. № 1(40). С. 57-65.

79.Портяков В. Я. Становление Китая как ответственной глобальной державы/монография / В.Я. Портяков. — М. : ИДВ РАН, 2013. — 240 с.

80.Портяков В.Я. Возвращение Китая: что дальше? // Россия в глобальной политике. 2014. № 3. С. 34-43.

81. Решетникова М.С. / China's innovation race: future leader or outsider? // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. Том 29, № 1. С. 56-63. 2021

82. Решетникова М.С. / Китайский опыт развития искусственного интеллекта: промышленная цифровизация // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2020. Т. 28. № 3. С. 536-546.

83. Рышков А.В. Железнодорожные транспортные коридоры: состояние, проблемы, направления развития // Трансграничные транспортные коридоры «Восток - Запад»: вызовы для национальной безопасности. М.: РИСИ, 2014. С. 22-23.

84.Самбурова Е.Н., Мироненко К.В. "Китайское экономическое чудо" в мирохозяйственном измерении. Региональные исследования, 2016, № 3 (53), ее. 149-157

85.Сазонов С.Л. и др. Транспортный комплекс КНР «подстегивает» развитие национальной экономики /С.Л. Сазонов, У Цзы, Чэнь Сяо, Е.О. Заклязьминская // Проблемы Дальнего Востока 2017 г. - № 1 - с. 60-71

86.Сорокина, Р.М. Нуреева, Н.В. Цхададзе. Институт Дальнего Востока РАН — Москва: КНОРУС, 2018. — 228 с. стр. 101-118

87. Суходолов Я.А. Эволюция и современная специфика российско-китайской торговли // Известия Байкальского государственного университета. 2016. Т. 26. № 3. С. 357-366.

88.Суходолов А.П. Китайская Восточная железная дорога: опыт России и Китая по совместной реализации крупномасштабных проектов // Известия ИГЭА. 2014. № 3 (95). С. 72-77.

89. Суходолов А.П. Идеологическая функция средств массовой информации в условиях актуальных информационных войн // Вопросы теории и практики журналистики. 2015. Т. 4. № 2. С. 117-126. https://doi.org/10.17150/2308-6203.2015.4(2).117-126.

90.США - Китай: борьба двух стратегий и практик мирового лидерства / под ред. Л.С. Вартазаровой, И.Я. Кобринской. - М.: ИМЭМО РАН, 2018. - 65 с.

91.Терских М. А. (2019) "Один пояс, один путь": взгляд из Вьетнама / / ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ . Том I, № 2 (43).

92.Титаренко М. Л. Китай и Россия в современном мире. — СПб. : СПбГУП, 2013. — 88 с. — (Избранные лекции Университета ; Вып. 146).

93.Хэ Минцзюнь. КНР - ЕС: договорно-правовая база и динамика торгового сотрудни-чества на современном этапе // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2020. Т. 28. No 1. С. 72-82.

94.Цвигун И.В., Балашова М.А., Суходолов Я.А. Повышение национальной конкурентоспособности России в контексте развития торгово-экономического сотрудничества с Китаем // Baikal Research Journal. 2015. Т. 6. № 5. https://doi.org/: 10.17150/2411-6262.2015.6(5).10.

95.Чубаров И., Калашников Д. «Один пояс - один путь»: глобализация по-китайски // Мировая экономика и международные отношения. 2018. Т. 62. № 1. С. 25-33.

96.ЧэнИ. Сокращение площади обрабатываемых земель в Китае и его роль в обострении продовольственной безопасности в стране // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2019. Т. 27. No 3. С. 514-524.

97.Шалак А.В. Россия и Китай: возможности стратегического сотрудничества через призму региональных связей // Известия Байкальского государственного университета. 2017. Т. 27. № 2. С. 292297.

98.Шимов В.Н., Быков А.А. "Экономический пояс Шелкового пути" как транспортный маршрут и глобальный проект развития. Белорусский экономический журнал, 2016, № 2, cc. 4-14.

99.Си Цзиньпин. О государственном управлении. - Пекин, 2014. - 630 С.

Монографии и статьи на иностранном языке

100. Abdullo R. Tajikistan-China: Twenty-five years of direct relations». Central Asia and the Caucasus. Volume 16. Issue 3-4. 2015. P

101. Afridi M, Khalid I. The Politics of Interdependence: A Case of ChinaPakistan Economic Corridor. South Asian Studies (2016), 31(2),p. 277.

102. Ahmad S, Sohail S, Rizwan M. China Pakistan Economic Corridor and the Complex Interdependence. Global Regional Review (2018), III(I), pp. 6475.

103. Aimsiranun, U. (2017). Labour mobility in the European Union: What can ASEAN learn? International Journal of Monetary Economics and Finance, 10 (3-4), pp. 366-378.

104. Alam K, Li X, Baig S. Impact of transport cost and travel time on trade under China-Pakistan economic corridor (CPEC). Journal of Advanced Transportation (2019).

105. Ali, M. China-Pakistan Economic Corridor: prospects and challenges(Article). Contemporary South Asia Volume 28, Issue 1, 2 January 2020, Pages 100-112

106. Ali Y, Rasheed Z, Muhammad N. Energy optimization in the wake of China Pakistan Economic Corridor (CPEC). Journal of Control and Decision (2018), 5(2), pp. 129-147.

107. Ali, Y. Sabir, M., Bilal, M. Ali, M., Khan, A.A. Economic viability of foreign investment in railways: a case study of the China-Pakistan Economic Corridor (CPEC). Engineering Economist Volume 65, Issue 2, 2 April 2020, Pages 158-175.

108. Allauddin, Liu, H. , Ahmed, R.Q. The Changing Dynamics and New Developments of China-Pakistan Relations(Article) India QuarterlyVolume 76, Issue 1, 1 March 2020, Pages 73-88.

109. Andronova Inna V., Nikolay P. Gusakov, Olga B. Digilina, Nataliya V. Dyuzheva and Nadezhda S. Kuchma. (2020) "Position of Vietnam, Indonesia,

and Malaysia in the Competition for Attracting FDI." Advances in Economics, Business and Management Research, volume 131.

97 .Baig, S, Qasim, M., Xuemei, L., Alam, K.M. Is the China-Pakistan economic corridor an opportunity or a threat for small and micro-entrepreneurs? Empirical evidence from Northern Pakistan Sustainability (Switzerland) Volume 12, Issue 5, 1 March 2020.

110. Belova Irina Nikolaevna; Egorycheva Elena Aleksandrovna ; Filipp Dmitrievich Belov «The belt and road initiative as a new transport artery of the 21st century» // Hongkong International Education and Science Research Society series - Advanced in Economics and Management (ISSN: 26177102) Conference Proceedings Citation Index - Social Sciences and Humanities (CPCI-SSH) and China National Knowledge Infrastructure (CNKI, http://cnki.net/)

111. Belova I., Egorycheva E., Semenovich V. Discussions on the Belt and Road Initiative: mutual benefits or loses. Contemporary dilemmas: Education, Politics and Values. Year VII, Publication 1 México, P. 1-24 Article, 2019

112. Bhavsar, V., Sangapurkar, A. In what way does the construction sector contribute to economic growth? Empirical evidence from India (2018) International Journal of Economic Policy in Emerging Economies, 11 (1-2), pp. 141-158.

113. Bogoviz, A.V., Litvinova, T.N., Lobova, S.V., Ragulina, Y.V. Infrastructural provision of international entrepreneur ship: Theory and practice (2018) International Journal of Trade and Global Markets, 11 (3), pp. 190-199.

114. Chernyaev M.V., Rodionova I.A. (2017) Analysis of sustainable development factors in fuel and energy industry and conditions for achievement energy efficiency and energy security // International Journal of Energy Economics and Policy 7(5). 2017 p. 16-27

115. Dikarev A. D. (2018) ASEAN States in Chinese Foreign Policy: On Course to Split or to Reach "New Consensus"?) // Comparative Politics Russia, 2018, No. 3, pp. 75-87.

116. Dylan Sutherland, John Anderson, Nicholas Bailey, Ilan Alon (2020) Policy, institutional fragility, and Chinese outward foreign direct investment: An empirical examination of the Belt and Road Initiative. Journal of International Business [on-line] (Accessed 19 May 2020).

117. Egorycheva E.A. Central Asia as an area of China's and Russia's interests // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2019. Т. 27. No 4. С. 732-742.

118. Feinschmidt R. I. (2018) Chinese vector of modern policy of ASEAN/ / SOUTHEAST ASIA: CURRENT DEVELOPMENT ISSUES Volume II, no. 4 (41) [on-line] (Accessed 15 May 2020).

119. Ghozali, I., Khoirunurrofik Fiscal decentralisation and capital expenditure composition of regional government in Indonesia (2020) International Journal of Trade and Global Markets, 13 (1), pp. 81-88.

120. Gong X. (2019) The Belt & Road Initiative and China's influence in Southeast Asia. Pacific Review 32(4),pp. 635-665.

121. Irina Nikolaevna Bel ova, Elena Aleksandrovna Egorycheva, Elena Aleksandrovna Notina, Irena Alexeevna Ryabinina.(2019) Discussions on the Belt and Road Initiative: mutual benefits or loses. Revista Dilemas contemporáneos Year VII, Publication no.1, September

122. Ha, H.T. (2019) Understanding China's proposal for an ASEAN-China community of common destiny and ASEAN's ambivalent response. Contemporary Southeast Asia. Volume 41, Issue 2, Pages 223-254.

123. Hans-Dieter Evers, Thomas Menkhof. (2018). China's Belt and Road Initiative and ASEAN's Maritime Clusters. Southeast Asian Social Science Review. Vol. 3, N 1.

124. Hadi N, Batool S, Mustafa A. CPEC: An Opportunity for a Prosperous Pakistan or Merely a Mirage of Growth and Development. The Dialogue (2018,) 8(3), pp. 295-311

125. Hassan, K. CPEC: A win-win for China and Pakistan(Article) Human Affairs Volume 30, Issue 2, 1 January 2020, Pages 212-223o. 2.

126. Jaleel S, Talha N, Shah Z CPEC and Regional Integration. Global Regional Review (2019), IV(IV), pp. 19-28.

127. Jiyong, C., Yishuang, L. (2018) World economic research. The Impact of Trade Facilitation on the Potential of China's Trade along the "Belt and Road" Countries, 2018 (9), pp. 41-54.

128. Jetin, B. (2017). One Belt-One Road Initiative and ASEAN Connectivity: Synergy Issues and Potentialities. Working Paper No.30. Gadong: Institute of Asian Studies, Universiti Brunei Darussalam

129. Jin, S., Yingjun, Y. Research on the measurement and influencing factors of trade cost between China and the main countries along the belt [J] International Trade Issues, 2016 (5), pp. 94-103.

130. Jing Zhang &Jian Chen. Introduction to China's new normal economy Pages 1-4 | Received 29 Jan 2017, Accepted 29 Jan 2017, Published online: 16 Mar 2017. (Accessed 15 May 2020).

131. Jiyong, C., Yishuang, L. (2018) World economic research. The Impact of Trade Facilitation on the Potential of China's Trade along the "Belt and Road" Countries, 2018 (9), pp. 41-54.

132. Justin Yifu Lin. Demystifying the Chinese Economy. // The Australian Economic Review, vol. 46, no. 3, pp. 259-68, 2013.

133. Hong Hiep Hoang & Michael Goujon. (2019). Determinants of IntraRegion and Extra-Region Foreign Direct Investment Inflow in ASEAN: A Spatial Econometric Analysis. Applied Spatial Analysis and Policy 12:965982.

134. Irna Hofman. Opening up markets or fostering a new satellite state? Detangling the impetuses of Chinese land investments in Tajikistan

204

WorkingPaper. BRICS Initiative for Critical Agrarian Studies (BICAS) April. 2015

135. Kai He and Huiyun Feng, 'The institutionalization of the Indo-Pacific: problems and prospects', International Affairs 96: 1, Jan. 2020, pp. 149-68.

136. Kai He, Mingjiang Li. (2020) Understanding the dynamics of the Indo-Pacific: US-China strategic competition, regional actors, and beyond. International Affairs 96: 1 (2020) 1-7.

137. Khan Z. The China-Pakistan Economic Corridor. China Quarterly of International Strategic Studies (2019), 5(2), pp. 249-265.

138. Kaewkamol Pitakdumrongkit. (2019) Economics and Trade Impact of the Silk Road Economic Belt InitiativePanorama 1:47-58.

139. Kuchma N.S. US - China trade war: reaction of stock exchanges to the transformation of the foreign policy agenda // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2019. Т. 27. No 3. С. 415-428.

140. Laique, U., Abdullah, F., Khan, S., Rehman, I.U. (2019) Economic progression of ASEAN - A comparative analysis of selected ASEAN economies International Journal of Economic Policy in Emerging Economies, 12 (1), pp. 62-84.

141. Ling Wei, 'Developmental peace in east Asia and its implications for the Indo-Pacific', International Affairs 96: 1, Jan. 2020, pp. 189-210.

142. Liu, F. (2020) The recalibration of Chinese assertiveness: China's responses to the Indo-Pacific challenge. International Affairs. Volume 96. Issue 1. Pp. 9-27.

143. Lyapina, I., Mashegov, P., Petrukhina, E., Stroeva, O., Maltsev, A. (2019) Institutional effects in development of regional innovational infrastructure. International Journal of Trade and Global Markets, 12 (1), pp. 26-42.

144. Made Suidarma, Wayan Sri Maitri, Made Darta, Gusti Nengah Darma Diatmika. (2020) Achieving Regional Convergence through the Role of

205

Foreign Direct Investment and Portfolio Investment: Evidence from ASEAN+3// Iranian Economic Review (IER), Faculty of Economics,University of Tehran.Tehran,Iran, vol. 24(1), pages 1-18, Winter.

145. Maddison,A.2007,Chinese Economic Performance in the Long Run— Second Edition, RevisedandUpdated:960-2030AD,OECD Development Centre, Paris.,CTp 62.

146. Marlene Laruelle. China's Belt and Road Initiative and its Impact in central Asia. The George Washington University. Central Asia Program. 2018.

147. Md Nazirul Islam Sarker, Md Altab Hossin, Xiaohua Yin, Md Kamruzzaman Sarkar. One Belt One Road Initiative of China: Implication for Future of Global Development. Modern Economy, 2018, 9, P.623-638.

148. Mie Oba. (2019). Further development of Asian regionalism: institutional hedging in an uncertain era. JOURNAL OF CONTEMPORARY EAST ASIA STUDIES 2019, VOL. 8, NO. 2, 125-140.

149. Mingjiang Li, 'The Belt and Road Initiative: geo-economics and Indo-Pacific security competition', International Affairs 96: 1, Jan. 2020, pp. 16988.

150. Min-Hua Chiang. (2018) China-ASEAN economic relations after establishment of free trade area. The Pacific Review Volume 32, 2019 - Issue 1

151. Mosyakov D. V. Shpakovskaya M. A. (2018). China outplays the United States in relations with ASEAN // SOUTHEAST ASIA: CURRENT DEVELOPMENT ISSUES Vol. II, no. 3 (40).

133. Ngo, N.Q. (2019) Distributional effects of foreign direct investment on poverty: The case of Vietnam International Journal of Trade and Global Markets, 12 (1), pp. 43-71.

134. Qin Yaqing (ed.). Guoji tixi yu Zhongguo waijiao. Beijing: Shiji zhishi chubanshe [Qin Yaqing (ets.). International System and China's Diplomacy. Beijing: World Knowledge Press. 2009, p. 100].

135. Rahman, Z.A., Yusof, R.M., Majid, M.S.A. The role of goods, money and securities markets in promoting family takaful in Malaysia (2009) International Journal of Monetary Economics and Finance, 2 (3-4), pp. 317335.

136. Ratanavararak, L. (2018) The impact of financial and trade integration on business cycles in emerging markets. International Journal of Monetary Economics and Finance, 11 (3), pp. 215-223.

137. Reshetnikova M.S. China venture market overview // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2019. Т. 27. No 4. С. 753-760.

138. Reinhard, L.F.M., Li, S. Financing decisions during different economic periods: evidence from Indonesia and Malaysia (2008) International Journal of Monetary Economics and Finance, 1 (4), pp. 355-379.

139. Roberts M., Deichmann U. (2011). International Growth Spillovers, Geography and Infrastructure. The World Economy, 34(9): 1507-1533.

140. Rogozhin A. A. (2017) Economic relations between the ASEAN countries and China - a view without illusions // SOUTHEAST ASIA: CURRENT DEVELOPMENT ISSUES . Volume XXXIV (№ 34, 2017).

141. Roman Mogilevskii. Kyrgyzstan and the Belt and Road Initiative.

University of Central Asia. Institute of Public Policy and

Administration. Working paper 50. 2019.

142. Sarah Chan. (2017) The Belt and Road Initiative: Implications for China and East Asian Economies. The Copenhagen Journal of Asian Studies 35(2). (Accessed 15 May 2020).

143. Sheng Ma, Xinxin Xu , Ziqiang Zeng, Lin Wang. (2020) Chinese Industrial Outward FDI Location Choice in ASEAN Countries // Sustainability 2020, 12, p.674.

144. Shenbiao, P., Jianbin, W. The influence of Internet development gap on the export trade of major countries along the "one belt and one road"

International Business: Journal of University of International Business and Economics, 2018 (3), pp. 70-84.

145. Shi X, Yao L. Prospect of China's Energy Investment in Southeast Asia under the Belt and Road Initiative: A Sense of Ownership Perspective. Energy Strategy Reviews (2019) 25 p.56-64.

146. Svetlicinii, A. China's Belt and Road Initiative and the Eurasian Economic Union: "Integrating the Integrations". Public Administration Issues, Special Issue (electronic edition), 2018, pp. 7-20.

147. Sudana, I.M., Imaniar, F.B., Sasikirono, N., Singh, S.K. Diversification and cash holdings: Comparison between Indonesia and the Netherlands firms

(2019) International Journal of Monetary Economics and Finance, 12 (2), pp. 133-151

148. Syukur, M., Bungkilo, D.-A. The aftermaths of acquisition in Indonesia

(2020) International Journal of Monetary Economics and Finance, 13 (1), pp. 16-33.

149. Taguchi, H., Matsushima, D., Hayakawa, K. The emerging production networks in Mekong region (2014) International Journal of Trade and Global Markets, 7 (1), pp. 18-35.

150. Thaib, D., Hakimah, Y., Yolanda (2020) The international trade, foreign direct investment and economic growth: Asean perspective. International Journal of Innovation, Creativity and ChangeVolume 11, Issue 2, 2020, Pages 42-62

151. Vidyarthi, H., Mishra, R.K. Dynamics among banking penetration, transport infrastructure, and regional growth: An empirical note from Indian states (2020) International Journal of Economic Policy in Emerging Economies, 13 (1), pp. 1-12.

152. Wisuttisak, P., Rahim, M.M. (2018) ASEAN energy sector under public-private partnership: Challenge for market governance. International Journal of Economic Policy in Emerging Economies, 11 (4), pp. 312-322.

153. Yasheng Huang. Can the Belt and Road become a trap for China? //Nikkei Asian Review May 23, 2019 https://asia.nikkei.com/Opinion/Can-the-Belt-and-Road-become-a-trap-for-China (Accessed 15 May 2020).

155. Yu, P., Zhenghui, C. (2014) Study on the evaluation index system of investment and trade facilitation in China (Shanghai) free trade pilot area. International Economic and Trade Exploration, 30 (10), pp. 63-75.

156. Zhao, M., 'China's New Silk Road initiative', Instituto Affari Internazionali (IAI), Working Papers 15-37, Oct. 2015.

Интернет-ресурсы

На русском языке

157. XIX СЪЕЗД КПК УКАЗАЛ НАПРАВЛЕНИЕ РАЗВИТИЯ КИТАЙСКО-РОССИЙСКИХ ОТНОШЕНИЙ / Посол КНР в РФ Ли Хуэй об итогах XIX съезда КПК и развитии китайско-российских отношений/2017/10/27 [Электронный ресурс]. Режим доступа http://ru.china-embassy.org/rus/ztbd/19sjd/t1505255.htm

158. 19 СЪЕЗД КПК: ВНЕШНИЕ И ВНУТРЕННИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РЕФОРМ В КИТАЕ [Электронный ресурс]. Режим доступа https://cyberleninka.ru/article/n/19-sezd-kpk-vneshnie-i-vnutrennie-posledstviya-i-perspektivy-reform-v-kitae/viewer

159. В Китае назвали главную опасность для России Электронный ресурс]. Режим доступа https://iz.ru/1173305/2021-06-03/v-kitae-nazvali-glavnuiu-opasnost-dlia-rossii

160. Горбунова Д.А. Проект Нового великого шелкового пути: цели, ожидаемые результаты, этапы реализации. [Электронный ресурс]. Режим доступа https://doicode.ru/doifile/li/50/li-05-2019-77.pdf

161. Грачиков Евгений Особенности внешней политики Китая: этапы смены стратегий //МГУ имени М.В. Ломоносова Истина [Электронный ресурс] Режим доступа: http://istina.msu.ru/profile/GrachikovEN

162. Директор Института Дальнего Востока: Китай до сих пор не хочет конфронтации [Электронный ресурс] Режим доступа

https://www.interfax.ru/interview/722978 163. Китай подкрался незаметно Чем обернется для России резкое наращивание Пекином своего ядерного арсенала [Электронный ресурс] Режим доступа https://www.kommersant.ru/doc/4919012

164. Комиссина И. Н. Морской Шёлковый путь XXI в. — глобальный геополитический проект Китая // Проблемы национальной стратегии. -2017. - № 1. - С. 60-81. 11. «Один пояс, один путь»: уточнение пути и расширение пояса. - 2019. [Электронный ресурс]. Режим доступа - URL: https://eadaily.com/ru/news/2019/05/03/odin-poyas-odin-put-utochnenie-puti-i-rasshirenie-poyasa.

165. Коростиков М. Колдобины Шёлкового пути. Почему страны всё чаще выходят из главного международного проекта Китая. - 2018. [Электронный ресурс]. Режим доступа - URL: https://carnegie.ru/commentary/77125

166. Ми Шен. «Один пояс — один путь» получил зелёный цвет [Электронный ресурс]. Режим доступа https://iz.ru/1181665/mi-shen/odin-poias-odin-put-poluchil-zelenyi-tcvet

167. Надежда Алексеева, Алёна Медведева «У нас должна быть аналогичная инициатива»: зачем Байден предложил скопировать китайский проект «Один пояс — один путь [Электронный ресурс]. Режим доступа https://russian.rt.com/world/article/846738-odin-poyas-odin-put-dzho-baiden

168. Надежда Алексеева, Алёна Медведева «Перехватить повестку устойчивого развития»: смогут ли США потеснить китайский проект «Один пояс — один путь» https://russian.rt.com/world/article/872673-ssha-g7 -kitai-shyolkovyi-put

169. Путин поддержал проект "Один пояс — один путь" [Электронный ресурс]. Режим доступа https://ria.ru/20170515/1494278134.html

170. Проект "Один пояс - один путь": возможности и вызовы для России [Электронный ресурс]. Режим доступа

https://rg.ru/2019/02/14/proekt-odin-poias-odin-put-vozmozhnosti-i-vyzovy-dlia-rossii.html

171. Речь Си Цзиньпина на Пекинском форуме «Один пояс, один путь», май 2017 г. [Электронный ресурс]. Режим доступа URL:

https://inosmi.ru/politic/20170519/239391693.html.

172. Россия и Китай превратят общую границу в пояс вечного мира [Электронный ресурс]. Режим доступа https://www.vesti.ru/article/2581271

173. Селищев А. С. Селищев Н.А. Проблемы современной экономики, N 3 (71), 2019 ЕВРАЗИЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА: ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ [Электронный ресурс]. Режим доступа http://www.m-economy.ru/art.php?nArtId=6686

174. Юрий Тавровский "Один пояс, один путь": как его защитить? 12.04.2016 [Электронный ресурс]. Режим доступа https://izborsk-club.ru/8974

175. Юрий Тавровский .Новые мелодии «Шелкового пути» 19.05.2015 [Электронный ресурс]. Режим доступа http://dynacon.ru/content/articles/5802/

176. Тавровский Ю.В. Почему упали темпы китайского развития// Журнал «Изборский клуб», 2016 [Электронный ресурс]. Режим доступа URL: https://izborskiy-club.livei ournal .com/437370.html

177. Яныгин А. В. Россия-Китай: взаимодействие в отраслях топливно-энергетического комплекса : взаимодействие в отраслях топливно-энергетического комплекса// автореферат на соискание ученой степени к.э.н., М, 2007, с.10-11 [Электронный ресурс]. Режим доступа URL: http://dslib.net

На английском языке

178. Abdul Kerimkhanov. Chinese, Kyrgyz trade turnover hits $2B in 2018» [Electronic resource] https://www.azernews.az/region/145548.html (Accessed 14/10/2019)

179. Belt & Road Countries seek Business Opportunities at China-ASEAN Expo [Electronic resource] https://www.beltandroad.news/belt-road-countries-seek-business-opportunities-at-china-asean-expo/ (Accessed 15 September 2021)

180. China releases report on progress, contributions and prospects of BRI [Electronic resource] http://www.xinhuanet.com/english/2019-04/22/c 137998356.htm (Accessed 15 September 2021)

181. China & Singapore Agree that the World Needs Unity and Cooperation [Electronic resource] https://www.beltandroad.news/china-singapore-agree-that-the-world-needs-unity-and-cooperation/ (Accessed 15 September 2021)

182. China & Laos Ties Reap Rewards of Booming Bilateral Trade Cooperation [Electronic resource] https://www.beltandroad.news/china-laos-ties-reap-rewards-of-booming-bilateral-trade/ (Accessed 16 September 2021)

183. Huang Xilian. Dynamic partnership promoting peace, stability and

economic growth in East Asia China. Daily Global 2019. [Electronic resource]

https://www.chinadaily.com.cn/a/201910/10/WS5d9e9db0a310cf3e3556fac 6.html (Accessed 15 May 2020)

184. Stefan Hedlund. Uzbekistan emerging from isolation. Geopolitical Intelligence service. 15 February 2019. [Electronic resource] https://www.gisreportsonline.com/uzbekistan-emerging-from-isolation,politics,2801.html (Accessed 14/10/2019)

185. Silk Road Fund sustainable, 100 billion RMB funding not aimed at buying influence. [Electronic resource] URL: http://en.people.cn/n3/2019/0515/c90000-9215835.html;

186. Belt and Road Initiative provides financing platforms for cooperation [Electronic resource] (https://ras.ies.su/pdv/s013128120012471-9-1)

187. Official web-cite of Crudeaccountability. [Electronic resource] (URL:https://ru.crudeaccountability.org) (Accessed 14/10/2019)

188. Chinese Ministry of Foreign Affairs (note 45). See also President Xi Jinping's keynote address at the Fifth CICA Summit, 'Xi proposes to build security governance model with Asian features', Xinhua News, 29 Apr. 2016, [Electronic resource] <http:// news.xinhuanet.com/english/2016-04/29/c_135321261.htm>.

189. François Godement, Abigaël Vasselier. China at the Gates: a New Power Audit of EU-China Relations / L.: The European Council on Foreign Relations (ECFR), December 2017 [Electronic resource] - URL: http://www.ecfr.eu/publications/summary/china_eu_power_audit7242

190. The Economist, "China's Belt-and-Road Plans Are to Be Welcomed—and Worried About," July 26, 2018[Electronic resource]