Прогнозирование прочности и долговечности вагонов для перевозки коррозионно-активных грузов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, доктор технических наук Лапшин, Василий Федорович

• Лапшин, Василий Федорович
• доктор технических наук
• 2003

Оглавление диссертации доктор технических наук Лапшин, Василий Федорович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ОБОСНОВАНИЕ И ФОРМУЛИРОВАНИЕ РЕШАЕМОЙ ПРОБЛЕМЫ.

1.1. Обзор методов расчета и особенности оценки влияния кор-розионно-активных сред на деформирование и разрушение элементов конструкций.

1.2. Выводы и постановка задач исследования.

2. РАЗРАБОТКА ОБЩЕЙ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА КОНСТРУКЦИЙ ВАГОНОВ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ КОРРОЗИОННО-АКТИВНЫХ ГРУЗОВ.

2.1. Исследование закономерностей разрушения вагонных сталей в коррозионно-активных средах.

2.2. Методика расчета прочности и оценки долговечности элементов конструкций вагонов, работающих в условиях воздействия коррозионно-активных сред.

2.3. Оценка адекватности и точности моделей расчета напряженного состояния и долговечности конструкций.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогнозирование прочности и долговечности вагонов для перевозки коррозионно-активных грузов»

Актуальность и формулировка проблемы. Одной из главных задач текущего этапа развития вагонного хозяйства является создание вагонов нового поколения. При производстве грузовых вагонов предусматривается создание подвижного состава с кузовами повышенной прочности и коррозионной стойкости [1, 2], обеспечивающих безремонтную работу вагона в период между капитальными ремонтами. При перевозке коррозионно-активных грузов (кислот, минеральных удобрений), вследствие уменьшения сечения элементов в результате коррозионного износа, изменяется напряженное состояние вагонных конструкций. В свою очередь, концентрация напряжений усиливает механо-химическую коррозию [3], что приводит к существенному снижению несущей способности, уменьшению надежности и сокращению долговечности.

Особую актуальность вопросы изучения коррозионного влияния агрессивных сред на прочность конструкций приобретают при оценке сроков и видов ремонта, а также для обеспечения надежной эксплуатации вагонов в течение заданного срока службы. Наметившийся рост объемов перевозок резко обозначил проблему нехватки подвижного состава и поставил задачу повышения эксплуатационной надежности существующего парка вагонов, используемого для перевозки коррозионно-активных грузов. Так, по данным ВНИИЖТ, в настоящее время, нехватка в рабочем парке вагонов для перевозки минеральных удобрений составила 8000 вагонов, а к 2010 году она может возрасти до 29000 единиц. Условия эксплуатации вагонов, используемых для перевозки кислот и минеральных удобрений, характеризуются постоянным взаимодействием элементов конструкции с коррозионно-активной средой. Опыт эксплуатации вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений показывает, что коррозионные повреждения являются причиной 60 - 65% случаев отказов вагонов [4]. Важнейшей задачей текущего этапа считается планомерное внедрение новых технических решений и передовых технологий, направленных на повышение долговечности узлов и деталей подвижного состава.

В таких условиях особое значение приобретает разработка и внедрение методов прогнозирования ресурса вагонов и поиск путей повышения их эксплуатационной надежности, при перевозке коррозионно-активных грузов. Решение этих задач требует реализации комплекса вопросов, связанных с анализом технического состояния конструкций, их диагностики, теоретических исследований по прогнозу остаточного ресурса, а также разработки обоснованных требований к новым техническим решениям и технологическим аспектам противокоррозионной защиты вагонов.

Однако, существующие методы расчета элементов вагонов, взаимодействующих с коррозионно-активными грузами, основаны на простейших моделях, не учитывающих специфику эксплуатации подвижного состава и особенности взаимодействия с агрессивной средой.

В связи с этим основная цель диссертации состоит в комплексном решении научной проблемы, заключающейся в теоретическом обобщении и разработке метода расчета прочности и долговечности элементов вагонов; научном обосновании и решении технологических аспектов противокоррозионной защиты и получении на их основе новьгх технических решений и практических рекомендаций, используемых при проектировании нового и модернизации существующего подвижного состава для перевозки коррозионно-активных грузов.

Общая методика исследований. Методологической основой работы является современное представление о прочности конструктивных элементов вагонов, взаимодействующих с коррозионно-активными грузами. При теоретическом исследовании напряженного состояния и прогнозировании долговечности конструкций применялся метод конечных элементов (МКЭ), реализующий технологию расчета многослойных оболочек на основе непосредственной дискретизации МКЭ соотношений трехмерной теории упругости с использованием кинематических гипотез Тимошенко. Это позволило на единой основе разработать расчетные модели котлов вагонов-цистерн из двухслойных сталей и кузовов вагонов-минераловозов. Проверка результатов теоретических исследований производилась экспериментально на стендах с применением методов электротензометрии, сравнением с известными аналитическими, численными решениями и данными эксплуатационных испытаний вагонов. При обработке экспериментальных данных применялись методы математической статистики с учетом специфики сбора информации при натурном обследовании технического состояния подвижного состава.

Научная новизна. Комплексно решена проблема прогнозирования прочности и долговечности элементов вагонов с учетом коррозионного износа. Получены следующие научные результаты:

- предложено, для описания взаимодействия элементов конструкций с агрессивной средой, приводящего к снижению несущей способности и сокращению ресурса вагонов, использовать совокупностью частных моделей: модели конструкции, модели наступления предельного состояния, модели нагружения, модели деформирования материала, модели взаимодействия с агрессивной средой и модели материала. Разработана обобщенная структурная схема модели «Конструкция - агрессивная среда», соответствующая различным условиям взаимодействия элементов вагонов с перевозимыми грузами;

- разработана уточненная методика расчета прочности и долговечности элементов вагонов в условиях взаимодействия с коррозионно-активными грузами, основанная на методе конечных элементов и феноменологическом подходе описания кинетики разрушения материалов с учетом нелинейно-упругого деформирования материала конструкции, влияния напряженного состояния на скорость коррозии, работы защитного покрытия и срока эксплуатации вагона.

- установлены закономерности и механизм коррозионного разрушения низколегированных сталей, используемых в конструкциях вагонов, от воздействия различных грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах-минераловозах;

- изучены особенности работы конструкций вагонов (вагонов-цистерн, вагонов-минераловозов) с учетом коррозионного износа и действия эксплуатационных факторов;

- предложены математические модели для расчета прочности и долговечности двухслойных котлов вагонов-цистерн и кузовов вагонов-минераловозов, учитывающие пространственное расположение коррозионных повреждений, сложное напряженно - деформированное состояние элементов вагонов в зонах коррозионных повреждений, неравномерный коррозионный износ элементов кузова.

- разработаны принципы построения системы прочностного мониторинга конструкций вагонов для перевозки коррозионно-активных грузов;

- исследовано влияние эксплуатационных факторов на стойкость покрытий, используемых для противокоррозионной защиты вагонов при перевозке минеральных удобрений;

- разработана методика прогнозирования срока службы защитных покрытий по первичной информации, получаемой в условиях эксплуатации, основанная на количественной оценке изменения во времени комплексного показателя эффективности защитных покрытий, позволяющая учесть особенности работы защитных покрытий в условиях эксплуатации вагонов для перевозки минеральных удобрений.

Практическая ценность. Разработанный в диссертации метод позволяет на стадии проектирования производить оценку прочности и долговечности элементов конструкций вагонов с учетом коррозионного износа, при минимальных затратах времени и средств на экспериментальную доводку. По результатам проведенных в диссертации исследований даны практические рекомендации по совершенствованию конструкций вагонов, позволяющие повысить их эксплуатационную надежность, обеспечить сохранность перевозимого груза, сократить эксплуатационные расходы на ремонт вагонов. Получены аналитические зависимости, позволяющие определить степень коррозионного износа элементов кузовов вагонов в зависимости от срока их эксплуатации. Предложенная классификация дефектов и эксплуатационных повреждений защитных покрытий позволила визуальным методом производить оценку состояния защитных покрытий, сократить время на техническую диагностику покрытий при ремонте, а также сократить время на разработку новых и доводку существующих материалов для противокоррозионной защиты вагонов. Разработанные в диссертации схемы противокоррозионной защиты позволили обеспечить качество перевозимых продуктов, снизить затраты на подготовку вагонов к перевозкам, продлить срок службы вагонов. Проведенные исследования позволили сформулировать требования к системам противокоррозионной защиты кузовов вагонов для перевозки минеральных удобрений.

Тематика исследований, ее актуальность, и решаемые в работе задачи соответствуют «Перечню актуальных проблем научно-технического развития железнодорожного транспорта для разработки докторантами, аспирантами и сотрудниками вузов отрасли в 2001-2002 годах», утвержденному указанием МПС России от 17.11.2000 № М-2775У [5] и подтверждаются Комплексной программой реорганизации и развитии отечественного локомотиво- и вагоностроения, организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава на период 2000-2001 годы.

Автор выражает глубокую признательность д.т.н., профессору Н.С. Ба-чурину, к.т.н., профессору В.А. Ивашову за систематическую и многолетнюю помощь и поддержку при постановке и выполнении данного исследования, а также доктору технических наук, профессору A.B. Смольянинову, кандидатам технических наук М.Г. Буткину, В.Ю. Шувалову за советы и неоценимую помощь в работе.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Лапшин, Василий Федорович

19. Результаты работы внедрены:

- в ГУП «ПО Уралвагонзавод» при создании новых конструкций вагонов;

- в ГУП «ВНИИЖТ МПС РФ» при разработке типовых технологических процессов противокоррозионной защиты вагонов для перевозки минеральных удобрений и зерна;

- в ОАО «Уралкалий» при разработке комплекса мероприятий по повышению эксплуатационной надежности вагонов-минераловозов;

- в ГУП «Уральское отделение ВНИИЖТ» при выполнении научно-исследовательских работ по оценке напряженно-деформированного состояния кузовов вагонов-минераловозов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования позволили сделать следующие выводы и рекомендации.

1. Выполнен анализ влияния коррозионно-активных сред на элементы конструкций вагонов. Предложено для описания взаимодействия этих элементов с агрессивной средой, приводящее к снижению несущей способности и сокращению ресурса вагонов, использовать совокупность частных моделей: модели конструкции, модели наступления предельного состояния, модели нагружения, модели деформирования материала, модели взаимодействия с агрессивной средой и модели материала.

2. Исследованы основные закономерности разрушения материалов конструкций вагонов в коррозионно-активных средах. Установлено, что вагонные стали при взаимодействии с коррозионно-активными грузами, подвержены коррозионному износу без проникновения агрессивной среды в объем металла элементов конструкций.

3. Разработана общая методика расчета конструкций вагонов в условиях взаимодействия с коррозионно-активной средой, основанная на методе конечных элементов и теории многослойных оболочек, построенной на непосредственной дискретизации МКЭ соотношений трехмерной теории упругости с использованием гипотез Тимошенко. Кинетика коррозионного износа рассматривается с учетом влияния конструктивных особенностей кузовов вагонов, напряженно-деформированного состояния их элементов, срока службы защитных покрытий элементов конструкций, а также нелинейного деформирования материала.

4. Выполнена оценка точности численных решений при исследовании прочности и долговечности элементов конструкций с использованием предлагаемой методики. В результате сравнения с экспериментальными данными и известными численными решениями показано их удовлетворительное совпадение, расхождения составляют не более 13%.

5. Выполнен анализ эксплуатационных повреждений котлов вагонов-цистерн при перевозке кислотного меланжа. Разработана классификация повреждений коррозионного характера, включающая семь классов: общая, язвенная, ручейковая, кольцевая, совмещенная, околошовная и расслоение. Выполнена схематизация коррозионных повреждений для конечно-элементных моделей котла вагонов-цистерн. Получены оценки интенсивности коррозии для различных зон котлов вагонов-цистерн. Максимальная скорость коррозии составляет 0,9 мм/год.

6. Разработана математическая модель для исследования напряженного состояния котлов цистерн, учитывающая пространственное расположение коррозионных повреждений, влияние люка-лаза, сложное напряженно -деформированное состояние котлов в зонах коррозионных повреждений, межслоевые напряжения в оболочке двухслойного котла, а также влияние уровня эквивалентных напряжений на скорость коррозионного износа.

7. Исследовано напряженное состояние двухслойного котла вагона-цистерны, используемой для перевозки кислотного меланжа. Установлено, что после пяти лет эксплуатации, вследствие износа при ручейковой и кольцевой коррозии, суммарные напряжения по I и III расчетным режимам в зонах коррозионных повреждений достигают уровня предела текучести. Показано, что учет влияния уровня напряжений в оболочке котла увеличивает скорость коррозионного износа на 20 - 24%. Полученные численным методом результаты подтверждаются опытом эксплуатации цистерн для перевозки кислотного меланжа.

8. Проведены эксплуатационные испытания вагонов для перевозки минеральных удобрений. Установлено, что коррозионным повреждениям наиболее подвержены: крыша вагона, обшивка кузова, стенки разгрузочных бункеров и крышки разгрузочных люков. Количество эксплуатационных повреждений элементов крыши, вызванных химическим воздействием перевозимого груза, составляет: модель 19-923 - 60%; модель 11-740 - 50%. У вагонов модели 19-923 наибольшее количество отказов приходится на крайние листы крыши в зоне приварки к верхней обвязке - 35% всех повреждений крыши. У вагона модели 11-740 наиболее повреждаемым является крайний лист крыши над дугами - 27% повреждений крыши.

9. Получены зависимости остаточной толщины металла элементов кузова от срока эксплуатации вагона. Наибольшую скорость коррозии имеют крайний лист крыши у обвязки (0,13 мм/год), средний лист крыши под настилом для обслуживающего персонала (0,16 мм/год), элементы разгрузочного люка (0,11 мм/год). Несущие элементы рамы вагона после 10 лет эксплуатации имеют остаточную толщину металла, близкую к чертежным размерам. Величина коррозионного износа элементов рамы не превышает 0,3 мм.

10. Разработана математическая модель для исследования напряженного состояния и долговечности кузовов вагонов-минераловозов с учетом неравномерного коррозионного износа элементов кузова и нелинейного деформирования материала конструкции.

11. Исследовано влияние коррозионного износа на напряженное состояние элементов кузова вагона-минераловоза. Установлено, что суммарные напряжения по I и III расчетным режимам в зоне приварки дуг к верхней обвязке (после 10 лет эксплуатации), листах обшивки боковых стен (после 8 лет эксплуатации) достигают уровня предела текучести. Определены предельно допустимые в эксплуатации значения толщины элементов кузова.

12. Разработаны мероприятия по повышению эксплуатационной надежности вагонов-минераловозов, даны рекомендации по конструктивной доработке кузовов вагонов-минераловозов (верхняя обвязка, крайний лист крыши, настил для персонала и др.) и использованию сменных элементов. Рассмотрены основные принципы организации прочностного мониторинга вагонных конструкций.

13. Проведены эксплуатационные испытания вагонов-минераловозов с противокоррозионными защитными покрытиями. Установлено, что наибольшей эффективностью обладают защитные покрытия, удовлетворяющие следующим требованиям: комплексная толщина покрытия 210 - 250 мкм; толщина одного слоя покрытия не менее 50 - 60 мкм; высота неровностей после струйной обработки поверхностей 35 - 40 мкм; наличие скользящих добавок.

14. Разработана методика прогнозирования срока службы защитных покрытий по первичной информации, получаемой в условиях эксплуатации, основанная на количественной оценке изменения во времени комплексного показателя эффективности защитных покрытий, позволяющая учесть особенности работы защитных покрытий в условиях эксплуатации вагонов для перевозки минеральных удобрений.

15. Выполнена оценка влияния свойств покрытий на их стойкость в условиях эксплуатации вагонов для перевозки минеральных удобрений. Показано, что наибольшую весомость имеют: устойчивость к воздействию агрессивной среды - 0,261; адгезия покрытия к металлу - 0,247.

16. Установлено, что для прогнозирования долговечности покрытий может быть использована линейная модель вида А3 = \—а • t. Достоверность линейной аппроксимации Я > 0,84.

17. Определены прогнозируемые сроки службы различных схем защитных покрытий. Наибольший срок службы имеют системы противокоррозионной защиты, основанные на струйном методе подготовки поверхностей под окрашивание и безвоздушном нанесении эпоксидных материалов, содержащих скользящие добавки. Прогнозируемая долговечность этих защитных покрытий составляет 5,5-6 лет.

18. Выполнено технико-экономическое обоснование противокоррозионной защиты вагонов-минераловозов. Экономический эффект от мероприятий по противокоррозионной защите составляет 133,7 тысяч рублей на 1 вагон.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Лапшин, Василий Федорович, 2003 год

1. Цюренко В.Н., Силин B.C., Райков Г.В. Требования к новым вагонам // Железнодорожный транспорт, 1998. № 4. - С. 61 - 62.

2. Барбарич С.С., Цюренко В.Н. Требования к грузовым вагонам нового поколения // Железнодорожный транспорт, 2001. № 8. - С. 26 - 31.

3. Гутман Э.М. Механохимия металлов и защита от коррозии. М.: Металур-гия, 1981.-270 с.

4. Лапшин В.Ф. Повышение эксплуатационной надежности вагонов-минераловозов // Железнодорожный транспорт, 2002. № 1. - С. 26 - 30.

5. Об утверждении перечня актуальных проблем научно технического развития железнодорожного транспорта в 2001 - 2002 гг. / Указание МПС РФ № М-2775, 17 ноября 2000 года. - М.: МПС РФ, 2000. - 4 с.

6. Железнодорожный транспорт России / Информационно-справочный материал к Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт России на рубеже веков». М.: МПС, 1999. - 28 с.

7. Андрияка В.Н., Черкашин Ю.М. Пассажирский подвижной состав // Железнодорожный транспорт, 1998. № 4. - С. 63-65.

8. Герасименко Г.П., Стеклов О.Н., Журавлева Л.В., Конюхов А.Д. Коррозионные повреждения цистерн, транспортирующих улучшенную серную кислоту // Химическое и нефтяное машиностроение, 1976. № 9. - С. 20-21.

9. Конюхов А.Д. Снижение надежности технических средств в результате коррозии // Методы защиты от коррозии подвижного состава и металлоконструкций железнодорожного транспорта: Сб. науч. трудов ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1988. - С. 5 - 19.

10. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС 1520 мм (несамоходных). М.: ВНИИЖТ-ВНИИВ, 1997.-317 с.

11. Jle Ван Хок. Напряженное состояние кузовов полувагонов железных дорог СРВ с учетом влияния коррозионных износов их элементов — Дисс.канд. техн. наук. — М: МИИТ, 1991.- 128 с.

12. Котуранов В.Н., Мироненко Е.И., Смазанов С.И., Ле Ван Хок. Динамические напряжения в хребтовой балке полувагона при продольном соударении с учетом коррозии стержневых элементов. М.: МИИТ, 1991. - 15 с. - Деп. В ЦНИИТЭИ МПС.

13. Татаринов B.C., Юрченко И.А. Коррозионный износ металла точечных нахлесточных соединений в железнодорожных грузовых вагонах // Сварочное производство, 1983. № 11. - С. 27 - 28.

14. Лавров А.П., Дубровина О.Д. Влияние щелей и зазоров на коррозионную стойкость металла вагонных конструкций // Вестник ВНИИЖТ, 1974. № 4. -С. 37-40.

15. Битюцкий A.A. Разработка комплексного метода проектирования, расчета и испытания грузовых вагонов: Дисс. докт. техн. наук. С-Петербург: ПГУПС, 1995.-362 с.

16. Астанин В.В., Шимановский A.B., Шибер И.М. Прогнозирование после-ремонтной прочности грузовых вагонов // Зал1зничний транспорт Украши, 1999.-№2.-С. 16-20.

17. Ефимов В.П., Пранов A.A., Баранов А.Н. Технико-экономические аспекты капитального ремонта полувагонов (КРП) с продлением срока службы // Ж.-д. транспорт. Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов. — ОИ/ЦНИИТЭИ МПС, 2000. Вып. 1. - С. 35- 46.

18. Пигунов A.B. К вопросу о методике оценки предельного состояния элементов кузовов вагонов расчетным путем // Проблемы безопасности на транспорте: Тезисы докладов международной научно-практической конференции. Гомель: БелГУТ, 2000. — С. 165.

19. Петров В.В. Метод последовательных нагружений в нелинейной теории пластин и оболочек. Саратов: Изд-во СГУ, 1975. - 116 с.

20. Петров В.В., Иноземцев В.К., Синева Н.Ф. Теория наведенной неоднородности и ее приложения к устойчивости пластин и оболочек. Саратов: Изд-во СГТУ, 1996. - 312 с.

21. Атоян В.Р. Расчет замкнутых цилиндрических оболочек с наведенной переменностью толщины, работающих в условиях грунтовой коррозии: Дисс. . канд. техн. наук. Саратов: СГТУ, 1997. - 135 с.

22. Петрунина E.H. Расчет цилиндрической оболочки из нелинейно-деформируемого материала с наведенной неоднородностью: Дисс. . канд. техн. наук. Саратов, 1997. - 287 с.

23. Овчинников И.Г. Долговечность нагруженных цилиндрических оболочек при воздействии водорода // ФХММ, 1984. № 3. - С. 45 - 49.

24. Карпунин В.Г. Исследование изгиба и устойчивости пластин и оболочек с учетом сплошной коррозии: Автореф. . канд. техн. наук. Свердловск, 1977.-21 с.

25. Овчинников И.Г. Механика пластин и оболочек, подвергающихся коррозионному износу (монография) // Саратов, политех, ин-т. Саратов, 1991. -115 с.-Деп. в ВИНИТИ 30.07.91, №3251-В91.

26. Овчинникова Г.Н. Расчет сложных стержневых конструкций с учетом кинетики развития распределенных и локальных повреждений: Автореф. . канд. техн. наук. Волгоград, 1996. - 18 с.

27. Овчинникова Г.Н. К расчету статически неопределимых ферм, подвергающихся коррозионному износу // Сарат. политех, ин-т. Саратов, 1991. — 9 с.-Деп. в ВИНИТИ 07.04.91, № 1477-В91.

28. Якупов Н.М., Гатауллин И.Н., Хисматуллин Р.Н. Обследование, анализ и прогнозирование долговечности строительных конструкций и рекомендации по их восстановлению. Методическое руководство. Казань: ИММ РАН, 1996.-208 с.

29. Якупов Н.М. Прикладные задачи механики упругих тонкостенных конструкций. Казань: ИММ РАН, 1994. - 124 с.

30. Долинский В.М. Расчет нагруженных труб, подверженных коррозии // Химическое и нефтяное машиностроение, 1967. -№ 2.-С. 9-10.

31. Долинский В.М. Расчет элементов конструкций, подверженных равномерной коррозии // Деформирование материалов и элементов конструкций в агрессивных средах. Саратов: Изд-во СПИ, 1983. - С. 61 - 67.

32. Карпунин В.Г., Клещев С.И., Корнишин М.С. Долговечность пластин и оболочек в условиях коррозионного воздействия среды // Прочность и долговечность конструкций. Киев, 1976. - С. 35-45.

33. Карпунин В.Г., Клещев С.И., Корнишин М.С. К расчету пластин и оболочек с учетом общей коррозии // Труды X Всесоюзной конференции по теории оболочек и пластин. Тбилиси: Мецниерба, 1975. - Т. 1. - С. 166- 174.

34. Канаева О.В. Расчет оболочек вращения, подвергающихся коррозионному износу, скорость которого зависит от напряжения и температуры: Дисс. . канд. техн. наук. Саратов, 1990. - 199 с.

35. Овчинников И.Г., Гарбуз Е.В. Расчет неравномерно нагретого нелинейно-упругого цилиндра, подвергающегося коррозионному износу // Строительная механика и расчет сооружений, 1987. № 3. - С. 15-19.

36. Овчинников И.Г., Петров В.В. Расчет цилиндрических оболочек, взаимодействующих с водородом при высоких температурах и давлениях // Строительная механика и расчет сооружений, 1985. № 3. - С. 9 - 12.

37. Овчинников И.Г. Расчетные модели и методы расчета элементов конструкций, работающих при воздействии агрессивных сред: Дисс. . докт. техн. наук. Саратов: СПИ, 1986. - 536 с.

38. Петров В.В., Овчинников И.Г., Шихов Ю.М. Расчет элементов конструкций, взаимодействующих с агрессивной средой. — Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1987.-288 с.

39. Арчаков Ю.И. Водородоустойчивость стали. М.: Металургия, 1978. -152 с.

40. Bernstein H.L. A model for the oxide growth stress and its effect on the creep of metals // Met. Trans. A., 1987. V. 18. - № 1-6. - PP. 975 - 986.

41. Овчинников И.Г. Моделирование процессов ползучести и высокотемпературного окисления // Тезисы докл. 1 Всесоюз. симпоз. «Новые жаропрочные и жаростойкие металлические материалы». Часть 2. М., 1989. - 15 с.

42. Овчинников И.Г. Расчет круглых пластинок с учетом водородной коррозии // Известия вузов. Сер. Строительство, 1994. № 7-8. - С. 105 - 109.

43. Бачурин Н.С. Нагруженность и прочность элементов вагонов из вязкоуп-ругих высокоэластичных материалов: Дисс. докт. техн. наук. — С-Петербург: ПИИЖТ, 1991.-401 с.

44. Иващенко Ю.Г., Желтов П.К., Соломатов В.И. Деградация фурановых композитов в воде // Проблемы прочности материалов и конструкций, взаимодействующих с агрессивными средами. Саратов: Изд-во СГТУ, 1993. -С. 150- 155.

45. Манин В.Н., Громов А.Н. Физико-механическая стойкость полимерных материалов в условиях эксплуатации. Л.: Химия, 1980. - 248 с.

46. Тынный А.Н. Прочность и разрушение полимеров при воздействии жидких сред. Киев: Наукова думка, 1975. - 206 с.

47. Перлин С.М. Влияние некоторых сред на механические свойства намотанных стеклопластиков // Пластические массы, 1966. № 8. - С. 62 - 65.

48. Карпенко Г.В. Влияние среды на прочность и долговечность металлов. -Киев: Наукова думка, 1976. 127 с.

49. Павлина B.C., Попович В.В., Максимович Г.Г. К вопросу о методологии физико-химической механики материалов // ФХММ, 1980. № 3. - С. 5-14.

50. Партон B.C., Черепанов Г.П. Механика разрушения // Механика в СССР за 50 лет. Т. 3. Механика деформируемого твердого тела. М.: Наука, 1972. -С. 365-467.

51. Подстригач Я.С., Павлина B.C. Диффузионные процессы в упруговяз-ком деформируемом слое // ФХММ, 1977. № 4. - С. 76 - 82.

52. Никольский С.С. Термодинамика механико-химических процессов в упругих телах // Журнал физической химии, 1973. № 4. - С. 171 - 176.

53. Ржаницын А.Р. Температурно-влажностная задача ползучести // Исследование по вопросам теории пластичности и прочности строительных конструкций. М.: Госстройиздат, 1958. - С. 36 - 49.

54. Подгорный А.Н. Водородная хрупкость конструкционных сталей деталей установок водородной энергетики // Работоспособность конструкционных металлических материалов в среде водорода. Львов, 1980. - С. 6 - 8. (ФМИ АН УССР; Препринт № 33).

55. Маричев В.А. Использование линейной механики разрушения при изучении коррозионного растрескивания высокопрочных материалов // Защита металлов, 1973.-Т. 9.-№6.-С. 650-665.

56. Писаренко Г.С., Киселевский В.Н. Прочность и пластичность материалов в радиационных потоках. Киев: Наукова думка, 1979. - 284 с.

57. Прочность материалов и элементов конструкций в экстремальных условиях. В 2-х томах / Под ред. Г.С. Писаренко. Т. 1. Киев: Наукова думка, 1980. - 535 е.; Т. 2. - Киев: Наукова думка, 1980. - 771 с.

58. Селяев В.П. Основы теории расчета композиционных конструкций с учетом действия агрессивных сред: Автореф. дисс. . докт. техн. наук. М., 1984.-35 с.

59. Седов Л.И. Механика сплошной среды. Том 1. М., 1970. - 492 с.

60. Работнов Ю.Н. Ползучесть элементов конструкций. М.: Наука, 1966. -752 с.

61. Колмогоров В.Л., Мигачев Б.А., Бурдуковский В.Г. Феноменологическая модель накопления повреждений и разрушения при различных условиях на-гружения. Екатеринбург: УрО РАН, 1994. - 104 с.

62. Колмогоров В.Л. Напряжения, деформации, разрушение. М.: Металлургия, 1970.-229 с.

63. Защита от коррозии, старения и биоповреждений машин, оборудования и сооружений: Справочник: В 2 т. Т. 1. / Под ред. А.А. Герасименко. М.: Машиностроение, 1987.-688 с.

64. Королев Ю.В., Путилов В.Е. Защита оборудования от коррозии. — Л.: Машиностроение, 1973. 136 с.

65. Никольский К.К. Коррозия и защита от нее подземных металлических сооружений связи. М.: Радио и связь, 1984. - 208 с.

66. Стрижевский И.В и др. Подземная коррозия и методы защиты / Под ред. Я.М. Колотыркина. М.: Металлургия, 1974. - 111 с.

67. Шлугер И.А., Ажогин Ф.Ф., Ефимов Е.А. Коррозия и защита металлов. -М.: Металлургия, 1981. 216 с.

68. Надежность и эффективность в технике: Справочник в Ют. / Ред. совет: B.C. Авдуевский (пред.) и др. Т. 10: Справочные данные по условиям эксплуатации и характеристики надежности /Под ред. В.А. Кузнецова. М.: Машиностроение, 1990. - 336 с.

69. Конюхов А.Д., Осадчук Г.И. Коррозионностойкие материалы для кузовов вагонов. -М.: Транспорт, 1987. 143 с.

70. Коррозия и надежность железнодорожной техники / Под. ред. А.Д. Конюхова. М: Транспорт, 1995. - 174 с.

71. Головачева И.П. Современные гальванические процессы резерв экономии при ремонте подвижного состава // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: Труды Третьей научно-практической конференции. - М.: МИИТ, 2000. - С. XI-3.

72. Hot dip galvanized coatings for steel fabrications an outstanding track record // Anti-corros. Meth. And Mater., 1989. 36. - № 9. - P. 4 - 8.

73. Миронов М.Т. Методические рекомендации по применению конструктивно-технологических методов защиты от коррозии машин, работающих в контакте с минеральными удобрениями. Рязань: ВНИИМССХ, 1975. - 76 с.

74. Карякина М.И. Лакокрасочные материалы для защиты сельскохозяйственной техники. М.: Химия, 1985. - 112 с.

75. Карякина М.И., Попцов В.Е. Технология полимерных покрытий. — Л.: Химия, 1983.-335 с.

76. Системы покрытий для подвижного состава // Железные дороги мира, 1998. -№ 10.-С. 18-21.

77. Защитное покрытие грузовых вагонов // Железные дороги мира, 1985. -№ 3. С. 71-72.

78. Армстронг Д. Защитные покрытия для грузовых вагонов // Железные дороги мира, 1988. № 10. - С. 19 - 22.

79. Вербищук Г.Я. Повышение надежности подвижного состава за счет создания антикоррозионных лакокрасочных покрытий // Проблемы безопасности на транспорте: Тезисы докладов международной научно-практической конференции. Гомель: БелГУТ, 2000. - С. 201 - 202.

80. Вербищук Г.Я. Подбор антикоррозионных лакокрасочных материалов для железнодорожного транспорта: Тезисы докладов международной научно-практической конференции. Гомель: БелГУТ, 2000. - С. 202.

81. Лапшин В.Ф., Жулин С.Л., Каменских И.В. Опыт противокоррозионной защиты вагонов для перевозки минеральных удобрений // Новые материалы и технологии в машиностроении: Сб. науч. трудов. Брянск: Изд-во БГИТА, 2002.-Вып. 1.-С. 56-61.

82. Овчинников И.Г. О критериях предельного состояния защитных полимерных покрытий // Строительство и архитектура. Сер. Изв. вузов, 1991. -№ 2. С. 25 - 28.

83. Молотков А.П. Прогнозирование эксплуатационных свойств полимерных материалов. Минск: Высшая школа, 1982. - 192 с.

84. Агалиев В.И., Исхаков А.Р., Каримов Н.Г. Прогнозирование защитных свойств полимерных покрытий в агрессивных средах // Докл. АН СССР, 1985. Т. 282. - № 3. - С. 631 - 634. - (сер: Физическая химия).

85. Карякина М.И. Испытание лакокрасочных материалов и покрытий. М.: Химия, 1988.-272 с.

86. Овчинников И.Г., Кудайбергенов Н.Б., Гатауллин И.Н. Прогнозирование работоспособности защитных покрытий и элементов конструкций с защитными покрытиями. Обзор. Часть I. Саратов, 1992. - 38 с. - Деп. в ВИНИТИ 13.11.92, №3257-В92.

87. Овчинников И.Г., Кудайбергенов Н.Б., Гатауллин И.Н. Прогнозирование работоспособности защитных покрытий и элементов конструкций с защитными покрытиями. Обзор. Часть II. Саратов, 1992. - 32 с. - Деп. в ВИНИТИ 13.11.92,№3256-В92. ' '

88. Митягин В.А., Вигант Г.Т., Захарова H.H. Сравнительная оценка противокоррозионных покрытий для внутренних поверхностей резервуаров // Защита металлов, 1995. Т. 31. - № 4. - С. 419 - 421.

89. Горохов Е.В. и др. О прогнозировании времени жизни антикоррозионных покрытий по стали СтЗ / Горохов Е.В., Высоцкий Ю.Б., Доня А.П., Со-хина С.И., Пересунько Л.Ф. // Защита металлов, 1994. Т. 30. - № 2. - С. 191 -195.

90. Дворянчиков Н.В. Прочностной мониторинг трубопроводных конструкций: Дисс. . канд. техн. наук. Саратов: СГТУ, 1997. - 222 с.

91. Овчинников И.Г. О методологии построения моделей конструкций, взаимодействующих с агрессивными средами // Долговечность материалов и элементов конструкций в агрессивных и высокотемпературных средах. Саратов, 1988.-С. 17-21.

92. Сухарева Jl.A. Долговечность полимерных покрытий. -М.: Химия, 1984. 240 с.

93. Бокшицкий М.Н. К оценке активаторов статистической усталости полимеров // Механика полимеров, 1979. № 4. - С. 654 - 657.

94. Непахов С.А. Изоляционные материалы для защиты трубопроводов от коррозии. М., 1982. - С. 34 - 53.

95. Овчинникова Г.Н. Расчет сложных стержневых конструкций с учетом кинетики развития распределенных и локальных коррозионных повреждений: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. Волгоград, 1996. - 18 с.

96. Зенкевич O.K. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975. -541 с.

97. Noor Ahmed К. Books and monographs on finite element technology // Finite El. Anal, and Des., 1985.-Vol. 1, № 1. -PP. 101 -111.

98. Богачев А.Ю. CoBepuieHCTBOBàmie сварных узлов полувагона на основе поэтапных конечноэлементных расчетов их нагруженности: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.:МИИТ, 1995. - 24 с.

99. Беспалько C.B. Разработка и анализ моделей повреждающих воздействий на котлы цистерн для перевозки криогенных продуктов: Автореф. дис. . докт. техн. наук. М.:МИИТ, 2000. - 47 с.

100. Костенко H.A. Прогнозирование надежности транспортных машин. -М.: Машиностроение, 1989. 240 с.

101. Есаулов В.П., Слодковский A.B., Токарев В.В. Определение напряженного состояния вагонных колес с помощью МКЭ // Вопросы совершенствования конструкции и технического содержания вагонов. — Днепропетровск: ДИИТ, 1991.-С. 7-12.

102. Johnson M.R., Yeung K.S., Application of Finite Element Analysis to the Study of Railroad Whell Failure Phenomena // In: Track/Train Dynamics and Design. Advanced Techniques. Pergamon Press, New York, 1978. PP. 375 - 385.

103. Шапошников H.H., Волков A.C., Ожерельев В.А. Расчет кузова восьми-осного полувагона как пространственной конструкции // Тр. ин-та / Моск. инт инж. трансп. 1980. - Вып. 677. - С. 158 - 168.

104. Волков A.C. Исследование напряженно-деформированного состояния кузовов восьмиосных полувагонов // Тр. ин-та / Днепропетровск, ин-т инж. трансп. 1979. - Вып. 205/26. - С. 142 - 147.

105. Беспалько C.B., Чугунов Г.Ф. Действие открытого пламени на котел железнодорожной цистерйы // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: Труды второй научно-практической конференции. Книга 1.-М.: МИИТ, 1999.-С. III.9-III.il.

106. Исследования по повышению надежности вагонов для перевозки минеральных удобрений: Отчет о НИР (заключ.) / ВНИИВ; рук. темы B.C. Кухто. 88.89.1.143/1; № ГР 01880015128; Инв. № 02890052292. - Кременчуг, 1989. -139 с.

107. Расчет прочности кузова вагона для минеральных удобрений модели 19923 от действия основных эксплуатационных нагрузок: Отчет о НИР (про-межуточ.) / ВНИИВ; рук. темы A.A. Битюцкий. Кременчуг, 1987. - 24 с.

108. Битюцкий A.A. Разработка комплексного метода проектирования, расчета и испытания грузовых вагонов: Дис. . докт. техн. наук. С-Пб., 1995. -347 с.

109. Кобищанов В.В. Выбор параметров конструкций кузовов вагонов с тонкой несущей обшивкой: Автореф. дис. . докт. техн. наук. М.:МИИТ, 1999. -57 с.

110. Кобищанов В.В., Холохонова Е.А. Расчет кузовов вагонов по частям на основе метода конечных элементов // Транспортное машиностроение. — М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1991. Вып. 2. - С. 3-6.

111. Бороненко Ю.П. Прогнозирование нагруженности и прочности вагонов с гибкими конструктивными элементами изменяемой формы: Автореф. дис . докт. техн. наук. Д., 1986. - 42 с.

112. Киселев С.Н., Киселев A.C., Куркин A.C. и др. Современные аспекты 'компьютерного моделирования тепловых, деформационных * процессов и структурообразования при сварке и сопутствующих технологиях // Сварочное производство, 1998. -№ 10. С. 16-24.

113. Radaj D. Heat Effects of Welding. Temperature Field, Residual Stress, Distortion. Springer-Verlag, Berlin, 1992. 348 p.

114. Зайнетдинов Р.И. Развитие методов оценки работоспособности несущих конструкций подвижного состава с использованием закономерностей самоорганизации и самоподобия: Дис . докт. техн. наук. М.:МИИТ, 2000. -435 с.

115. Distributed and Discrete Nonlinear Deformations on Multibody Dynamics / J. Ambrosio, M. Pereira, J. Dias. Nonlinear Dynamics, 1996. № 4. - PP. 359 - 379.

116. Аксенов Ю.Н., Смирнов В.Ю., Летунов Б.П. Алгоритм расчета долговечности транспортных конструкций на основе конечно-элементного анализа // Проблемы механики ж.д. транспорта: Тезисы докл. Всесоюзн. конф. -Днепропетровск: ДИИТ, 1988. С. 86.

117. Аксенов Ю.Н. Экспериментальное исследование характера нагружений сварных швов соединительной балки вагонных тележек при эксплуатации // Сварочное производство, 1995. -№12.-С. 11 — 14

118. Аксенов Ю.Н. Методика трибосопряжения пятник-подпятник грузовых вагонов с учетом сил контактного взаимодействия при воздействии продольных динамических сил / Моск. гос. ун-т путей сообщ. (МИИТ) М., 1999. -37 с. - Деп. В ЦНИИТЭИ МПС , № 6239жд.99.

119. Аксенов Ю.Н. Методика трибосопряжения пятник-подпятник грузовых вагонов с учетом сил контактного взаимодействия при воздействии вертикальных нагрузок / Моск. гос. ун-т путей сообщ. (МИИТ)- М., 1999. 31 с. -Деп. В ЦНИИТЭИ МПС , № 6240жд.99.

120. Карабин Б.Н., Кузьменко А.Г., Овсий В.И. «Принцип микроскопа» в решении контактных задач с помощью МКЭ // Вопросы исследования надежности и динамики элементов транспортных машин и подвижного состава. -Тула: ТЕМ, 1978.-С. 101-106.

121. Крахмалева Г.Г. Исследование напряженного состояния кузова рефрижераторного вагона типа трехслойной оболочки в верхней части дверного выреза: Автореф. дисс . канд. техн. наук. Брянск: БИТМ, 1982. - 22 с.

122. Савчук О.М., Пастернак H.A. О прочностной оптимизации деталей ходовых частей подвижного состава // Проблемы динамики и прочности железнодорожного подвижного состава. Днепропетровск: ДИИТ, 1983. — С. 31 -39.

123. Кожевникова Л.Л. Особенности реализации метода конечных элементов при наличии особых точек и зон концентрации // Вопросы механики полимеров и систем. Свердловск, 1978. - С. 3 - 11.

124. Блохин Е.П., Юрченко A.B., Янгулов Н.П. Метод оценки динамических напряжений в конструкции вагона, возникающих при ударах через автосцепку II Труды ин-та / Днепропетровск, ин-т инж. трансп., 1980. Вып. 210/27. -С. 3-13.

125. Williams W.S. Evaluating and Utilizing Computer Service Firms for Railroad Engineering Applications. In: Track/Train Dynamics and Design. Advanced Techniques. Pergamon Press, New York, 1978. PP. 31 - 45.

126. Chen K.C. Finite Element Analysis and Test Correlation of a Box Car Body Bolster. In: Track/Train Dynamics and Design. Advanced Techniques. Pergamon Press, New York, 1978, pp. 423 445.

127. Лапшин В.Ф. Многослойные конструкции кузовов вагонов // Ж.-д. транспорт. Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов. -ОИ/ЦНИИТЭИ МПС, 2001. Вып. 2. - С. 1 - 18.

128. Штамм К., Витте Г. Многослойные конструкции / Пер. с нем. Т.Н. Орешкиной; Под ред. С.С. Кармилова. М.: Стройиздат, 1983. - 300 с.

129. Рефрижераторный вагон с кузовом из панелей типа «сэндвич»: Сб. на-учн. трудов/ Под ред. В.И. Гамирова. М.: Транспорт, 1988. - 111 с.

130. Беренштейн М.Г., Сапожников С.А. Создание и совершенствование реф* • t уижераторного подвижного состава. Обзорная информация. - М.: ЦНИИТяжмаш, 1984: - Вып. 10. - С. 16 - 25.

131. Беренштейн М.Г., Глинкина Р.Н., Киреева Л.С. Перспективная конструкция рефрижераторного вагона // Железнодорожный транспорт, 1978. -№ 3. С. 8.

132. Махан В.В., Вангниц Е.В. Огнезадерживающие перегородки для пассажирских вагонов / В кн.: Полимерные материалы в железнодорожной технике: Сб. науч. тр. М.: Транспорт, 1984. - С. 27 - 31.

133. Применение полимерных материалов в рефрижераторных вагонах : Сб. научн. трудов. // Труды ВНИИЖТ, Вып. 606 / Под ред. В.И. Гамирова. М.: Транспорт, 1979. - 115 с.

134. Наумов В.И. Исследование напряженного состояния некоторых конструкций из биматериалов // В сб.: Применение полимеров в подвижном составе железных дорог: Труды ВНИИЖТ. М.: Всесоюз. издат.-полиграф, объединен. МПС, 1963. - Вып. 267. - С. 124 - 142.

135. Григолюк Э.И., Коган А.Ф. Современное состояние теории многослойных оболочек // Прикладная механика, 1972. Том VIII. - Вып. 6 - С. 3 - 17.

136. Noor А.К., Burton W.S., Berth Ch.W. Computational models for sandwich panels and shells / Applied Mechanics Reviews, 1996. V. 49. - № 3. - PP. 155 — 159

137. Турсунов К.А. Теория многослойных пологих оболочек и пластин: Ав-тореф. дис. докт. техн. наук. М., 1994. - 35 с.

138. Боженов А.Ш. Теория многослойных неоднородных ортотропных пологих оболочек и пластин: Автореф. дис. . докт. техн. наук. Новосибирск, 1990. - '40 с. - V

139. Сембин P.E. Изгиб многослойных пластин с учетом поперечного сдвига и обжатия: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Новосибирск, 1989. - 21 с.

140. Пискунов В.Г., Марченко Н.Г., Вржещ Н.В. Влияние сдвига на напряженно-деформированное состояние слоистой пологой оболочки // Изв. вузов. Сер. Строительство и архитектура, 1988. № 1. - С. 29 - 32.

141. Присяжнюк В.К., Пискунов В.Г. Учет поперечного обжатия в задачах изгиба многослойных ортотропных пластин // Прикладная механика, 1986. -Т. 22.-№ 7.-С. 66-72.

142. Ольшанская Г.Н. Математическое и компьютерное моделирование статического и динамического деформирования многослойных осесимметрич-ных оболочечных конструкций Дисс. . докт. техн. наук. - М.: СТАНКИН, 1995.-353 с.

143. Голованов А.И. Расчет однородных и многослойных оболочек произвольной геометрии методом конечных элементов. Дисс. . докт. физ.-мат. наук. - Казань, 1992. - 328 с.

144. Соловьев С.С. Конечно-элементный расчет статики оболочечных конструкций летательных аппаратов с учетом многослойной анизотропной структуры и пластических деформаций. Дисс. . канд. техн. наук. - Казань, 1991. -198 с.

145. Spilker R.L., Chou S.С., Orringer О. Alternate hybridsterss elements for analysis of multilayer composite plates / Y. Compos.Mater., 1977. — № 11.

146. Бартелдс Г., Оттенс X. Расчет слоистых панелей на основе метода конечных элементов // Расчет упругих конструкций с использованием ЭВМ. Том 1. JI: Судостроение. - 1974.

147. Аргирос Дж., Шарпф Д. Теория расчета пластин и оболочек с учетом деформаций поперечного сдвига на основе метода конечных элементов // Расчет упругих конструкций с использованием ЭВМ. Том 1. — Л: Судостроение, 1974.

148. Рассказов А.О. Расчет многослойной ортотропной пологой оболочки методом конечных элементов // Прикладная механика, 1978. Том 14. — № 8. -С. 51-57.

149. Пискунов В.Г., Сипетов B.C. Применение метода конечных элементов к расчету неоднородных плит с различными условиями на контуре // Изв. вузов. Сер. Строительство и архитектура, 1978. № 1. - С. 55 - 59.

150. Пискунов В.Г. Построение дискретно-континуальной схемы расчета неоднородных плит на основе метода конечных элементов // Сопротивление материалов и теория сооружений, 1978. — Вып. 33. С. 78 - 81.

151. Хечумов P.A., Кепплер X., Прокопьев В.И. Применение метода конечных элементов к расчету конструкций. — М.: Изд-во Ассоциации строит, вузов, 1994.-353 с.

152. Соловьев С.С. Конечноэлементная модель многослойной оболочки с анизотропными слоями переменной толщины // Изв. вузов. Авиационная техника, 1989. № 4. - С. 71-75.

153. Ahmad S., Irons В.Н., Zienkiewicz O.C. Analysis of thick and thin shell structures by curver elements. // International Journal for Numerical Methods in Engineering. 1970. - V. 2. - № 3. - PP. 419 - 451.

154. Вахитов М.Б., Сафариев M.C., Соловьев С.С. Построение и тестирование изопараметрического четырехугольного конечного элемента для расчета непологих оболочек средней и малой толщины // Изв. вузов. Авиационная техника, 1989. -№ 1.-С. 17-21.

155. Александров А.В., Лащенников Б .Я., Шапошников Н.Н. Строительная механика. Тонкостенные пространственные системы: Учебник для вузов / Под ред. А.Ф. Смирнова. М.: Стройиздат, 1983. - 488 с.

156. Бачурин Н.С. Конечный элемент трехслойных конструкций вагонов // В сб.: Фундаментальные и прикладные исследования транспорту. - Екатеринбург: УрГАПС, 1995. - С. 38 - 48.

157. Никольский Е.Н. РаЪчет кузовов вагонов по методу конечных элементов на основе применения нерегулярных расчетных схем, составленных из разнородных элементов // В сб. Вопросы строительной механики кузовов вагонов. Тула: Изд-во ТЛИ, 1977. - С. 4 - 18.

158. Никольский Е.Н. Особенности расчета кузова с несущей конструкцией в виде трехслойной оболочки. Учебник "Вагоны" / Под ред. Л.А. Шадура. — М.: Транспорт, 1973. С. 249 - 254.

159. Бобров М.В. Методика уточненного расчета напряженно-деформированного состояния трехслойной несущей системы рамы грузовогорефрижераторного вагона: Автореф. . дисс. канд. техн. наук. Брянск, 1990.- 24 с.

160. Быков А.И., Фролова Т.А. Методика оценки НДС котла цистерны из стеклопластика / Моск. гос. ун-т путей сообщен. (МИИТ) М.: 1998. - 54 с. -Деп. В ЦНИИТЭИ МПС № 6208-жд98.

161. Быков А.И., Фролова Т.А. Оценка НДС несущих элементов крыши ве-соповерочного вагона на базе полувагона модели 12-295 / Моск. гос. ун-т путей сообщен. (МИИТ) М.: 1998. - 12 с. - Деп. В ЦНИИТЭИ МПС № 6210-жд98.

162. Расчеты машиностроительных конструкций методом конечных элементов: Справочник / В.И. Мяченков, В.П. Мальцев, В.П. Майборода и др.; Под общ. Ред. В.И. Мяченкова. М.: Машиностроение, 1989. - 520 с.

163. Мяченков В.И., Мальцев В.П. Методы и алгоритмы расчета пространственных конструкций на ЭВМ ЕС. М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.

164. Конюхов А.Д., Носков Ю.А., Северинова Э.П. Сравнительная оценка коррозионного влияния профилактических веществ на подвижной состав // Вестник ВНИИЖТ\ 1989. -№ 6. С. 36 -38.

165. Конюхов А.Д. Предупреждение коррозионных повреждений вагонов // Железнодорожный транспорт, 1979. -№ 4.-С.58-61.

166. Методы защиты от коррозии подвижного состава и металлоконструкций железнодорожного транспорта / Под. ред. А.Н. Буше, А.Д. Конюхова — М: Транспорт, 1988. -136 с.

167. Коррозия. Справочник / Под. ред. J1.J1. Шрайера. Пер. с англ. М.: Металлургия, 1981. - 632 с:

168. Коррозионные свойства низколегированных строительных сталей марок 09Г2 / Отчет по лабораторным коррозионным испытаниям. Екатеринбург: УрГАПС, 1999.-17 с.

169. Залкинд Ц.И., Колотыркин Я.М. Непрерывный контроль коррозии работающего оборудования // Коррозия и методы защиты от коррозии. Итоги науки и техники. М. : ВИНИТИ, 1981.- Том 8. - 218 с.

170. ГОСТ 9.907-83. Металлы, сплавы, покрытия металлические. Методы удаления продуктов коррозии после коррозионных испытаний. М.: Издательство стандартов. — 36 с.

171. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. Изд. 3-е перераб. и доп. В двух частях. Часть вторая. Механические испытания. Конструкционная прочность. М.: Машиностроение, 1974. - 386 с.

172. Хрущов М.М., Беркович Е.С. Приборы ПМТ-2 и ПМТ-3 для испытания на микротвердость. М.: Изд-во АН СССР, 1950. - 63 с.

173. Справочник химика. Т.З. M.-JL: Химия, 1964. - 1005 с.

174. Жук Н.П. Курс теории коррозии и защиты металлов. М.: Металлургия^ 1976.-472 с.

175. Справочник химика. M.-JI.: Химия, 1966. - Том 5. - 972 с.

176. Справочник химика. — M.-JT.: Химия, 1963. Том 2. - 890 с.

177. Марочник сталей и сплавов / Справочник под общ. ред. В.Г. Сорокина. -М.: Машиностроение, 1989. 640 с.

178. Скорчеллетти В.В. Теоретические основы коррозии металлов. JL: Химия, 1973. - 264 с. ' ' ! ,

179. Металловедение и термическая обработка стали / Справочное изд. В 3-х томах. Методы испытаний и исследования. Под ред. M.J1. Бернштейна, А.Г. Рахштадта. М.: Металургия, 1983. - Том 1. - 352 с.

180. Ули Г.Г., Реви Р.У. Коррозия и борьба с ней. Введение в коррозионную науку и технику / Под ред. М.А. Сухотина. Пер. с анг. JL: Химия, 1985. -456 с.

181. Овчинников И.Г., Сабитов Х.А. К определению напряженно деформированного состояния и долговечности цилиндрических оболочек с учетом коррозионного износа // Строительная механика и расчет сооружений, 1986. -№ 1. - С. 13-17.

182. Ржаницын А.Р. Теория длительной прочности при произвольном одноосном и двухосном загружении // Строительная механика и расчет сооружений, 1975. № 4. - С. 25 - 29.

183. Овчинников И.Г. Учет коррозионного разрушения при оценке длительной прочности пластинок и оболочек / Саратов, политех, ин-т. Саратов, 1983. - Деп. в ВИНИТИ 25.04.83, № 2186-83.

184. Безухов Н.И. Основы теории упругости, пластичности и ползучести. -М.: Высшая школа, 1961. 536 с.

185. Карякина М.И. Физико-механические основы процессов формирования и старения покрытий. М.: Химия, 1980. - 198 с.

186. Гордон J1.A. К расчету пластин и оболочек методом конечных элементов // Известия ВНИИгидротехники. 1972. - Том 99. - С. 168 - 178.

187. Голованов А.И., Корнишин М.С. Введение в метод конечных элементов статики тонких оболочек. Казань, 1989. - 270 с.

188. Розин J1.A., Гордон JT.A. Метод конечных элементов в теории пластин и оболочек // Известия ВНИИгидротехники. 1971. - Том 95. - С. 85 - 97.

189. Оекулович M. Метод конечных элементов / Пер. с серб. Ю.Н. Зуева; Под ред. В.Ш. Барбакадзе. М.: Стройиздат, 1993. - 664 с.

190. Сахаров A.C., Кислоокий В.Н., Киричевский В.В. и др. Метод конечных элементов в механике твердых тел. Киев: Вища школа, 1982. - 480 с.

191. Фадеев А.Б. Метод конечных элементов в геомеханике. М.: Недра, 1987.-221 с.

192. Зенкевич О., Морган К. Конечные элементы и аппроксимация. М.: Мир, 1986.-318 с.

193. Голованов А.И., Песошин A.B. Новый вариант построения трехмерного конечного элемента для анализа произвольных оболочек // Исследования по теории пластин и оболочек. Казань: КГУ, 1990. - Вып. 22. - С. 79 - 90.

194. Лехницкий С-.Г. Теория упругости анизотропного тела. М.: Наука, 1977.-415 с.

195. Алфутов H.A., Зиновьев П.А., Попов Б.Г. Расчет многослойных пластин и оболочек из композиционных материалов. М.: Машиностроение, 1984. -264 с.

196. Огибалов П.М., Суворова Ю.В. Механика армированных пластиков. -М.: Изд-во МГУ, 1965.-392 с.

197. Haas'D.J., Lee S.W. A nine-nade assumecf-strain finite element for compbsite plates and shells // Computers and Structures. 1987. - V. 26. - # 3. - PP. 445 -452.

198. Bathe K.J ., Finite Element Procedures in Engineering Analysis, Prentice-Hall, Englewood Cliffs (1982).

199. Программа ANSYS (Краткий курс) / Пер. с англ. Б. Г. Рубцова и др. -Снежинск-Москва: РФЯЦ ВНИИТФ - Russian Office CADFEM Gmbh (Москва), 1996.-64c.

200. Карапетян О.О., Гнюбкин В.П., Дронов Ю.В. Контроль качества конструкций с заполнителем из пенопласта. Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1985-200 с.

201. Ультразвуковой толщиномер УТ 9215 / Техническое описание и руководство по эксплуатации 43.4987.001.01.000 ТО. - Екатеринбург, 1999. - 26 с.

202. Рассказов А.О., Соколовская И.И. Экспериментальное исследование статики и динамики многослойных пластин // Прикладная механика, 1981. -Том 17. -№ 12.-С. 65-70.

203. Пискунов В.Г., Карпиловский B.C., Сипетов B.C., Марченко М.Г. Реализация конечных элементов многослойных конструкций на ЕС ЭВМ // Известия высших учебных заведений. Строительство и архитектура, 1982. — № 5. — С. 29-33.

204. Рассказов А.О. К теории многослойных ортотропных пологих оболочек // Прикладная механика, 1976. Том 12. - № 11. - С. 50 - 56.

205. Вольберг Ю.Л., Шабанин В.В. Влияние напряженно-деформированного состояния на коррозию алюминиевых сплавов для строительных конструк-, ций // Защита металлов, 1970. Том 15. - № 2. - С. 67 - 73.

206. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм / Альбом справочник. -М.: 002И-97 ПКБ-ЦВ, 1998. С. 283.

207. Цистерны. (Устройство, эксплуатация, ремонт): Справочное пособие / В.К. Губенко, А.П. Никодимов, Г.К. Жилин и др. М.: Транспорт, 1990. — 151 с.

208. Сыровец М.Г., Трофимова Н.С., Герасименко Г.И. Продлять срок службы цистерн // Железнодорожный транспорт, 1988. № 7. - С. 31 - 33.

209. Ахлюстин М.Ю., Лапшин В.Ф., Буткин М.Г. Техническое состояние цистерн для перевозки кислотного меланжа // Безопасность движения поездов: Труды научно-практической конференции. М.: МИИТ, 1999. - С. IV-2 -IV-3.

210. Программа-методика обследования технического состояния вагонов-цистерн, используемых для перевозки агрессивных грузов, на коррозионные повреждения (16КО. 635. 02 ПМ). Екатеринбург: УрГАПС, 1999. - 13 с.

211. Четыркин Е.М., Калихман И.Л. Вероятность и статистика. М.: Финансы и статистика, 1982. - 320 с.

212. Бугаев В.П. Совершенствование организации ремонта вагонов (системный подход). -М.: Транспорт, 1982. 152 с.

213. Абашев Ф.Х. Статистическое оценивание и прогнозирование надежности грузовых вагонов и их составных частей по цензурированным выборкам (на примере полувагонов): Автореф. дисс. . канд. техн. наук. Омск: ОмИ-ИТ, 1990.-24 с.

214. Додж М., Кината К., Стинсон К. Эффективная работа с Microsoft Excel 97. СПб.: Питер, 1998. - 1072 с.

215. Киселев С.Н., Киселев А.С., Смирнов В.В. и др. Анализ напряженно-деформированного состояния в круговых швах рам тележек вагонов метро // Сварочное производство, 1993. — № 4. С. 19 — 20.

216. Круглов B.B. Оценка прочности и надежности сварных узлов шпангоутов восьмиосных цистерн: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. М: МИИТ, 1990.-24 с.

217. Катаев В.П., Махутов H.A., Гусенков А.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность. — М.: Машиностроение, 1985. -224 с.

218. Никольский E.H. Анализ сходимости алгоритма Кожевниковой JI.JI. при расчете сложных конструкций кузовов вагонов по МКЭ // Вопросы строительной механики кузовов. Брянск: БИТМ, 1983. - С. 3 — 10.

219. Окопный Ю.А., Радин В.П., Чирков В.П. Механика материалов и конструкций: Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 2001. - 408 с.

220. ГОСТ 10885-85. Сталь листовая горячекатанная двухслойная коррозио-нно стойкая. Технические условия. - М: Издательство стандартов, 1985. -14 с.

221. Зайнуллин P.C. К методике коррозионных испытаний металла при двухосном напряженном состоянии / Ред. журнала ФХММ. Львов, 1983. — 10 с. Деп. в ВИНИТИ 02.02.83, № 695.

222. Хусидов В.Д. Исследование динамики ходовых частей и упругих вибраций методами цифрового моделирования: Автореф. дисс. . докт. техн. наук. М.:МИИТ, 1980.-40 с.

223. Соколов М.М., Хусидов В.Д., Минкин Ю.Г. Динамическая нагружен-ность вагона. -М.: Транспорт, 1981. 206 с.

224. Хусидов В.Д., Дубровин Б.С., Лапшин В.Ф. Нагруженность рамы платформы при воздействии виброрыхлителя // Вестник ВНИИЖТ, 1989. № 8. -С. 9-10.

225. Вагон-цистерна для улучшенной серной кислоты модели 15-1548. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1548.00.000 ТО. Жданов: ЖЗТМ, 1975.-25 с.

226. Савин Г.Н. Распределение напряжений около отверстий. Киев: Науко-ва думка, 1968.-887 с.

227. Савин Г.Н. Концентрация напряжений около отверстий. М.-Л.: ГИТТЛ, 1951.-496 с.

228. Александров А .Я., Ахметзянов М.Х., Ракин A.C. Исследование упруго-пластического деформирования оболочек с вырезами и усилениями методом фотоупругих покрытий // Прикладная механика, 1966. № 2. - С. 34 - 41.

229. Лазарев А. Антидемпинговые процессы могут существенно повлиять на Российский рынок минеральных удобрений // Партнер. Российские железные дороги.-1999.-№ 10 (14).-С. 6-11.

230. Конюхов А.Д. Коррозия и надежность железнодорожной техники // Железнодорожный транспорт, 1997. № 1. - С. 42 - 47.

231. Горбенко А.П., Нечволод С.И., Литвинчук Л.В. Повышать работоспособность вагонов для перевозки минеральных удобрений // Железнодорожный транспорт, 1992. № 3. - С. 49 - 53.

232. Бачурин Н.С., Лапшин В.Ф. К вопросу о коррозии вагонов для перевозки минеральных удобрений // Железнодорожный транспорт сегодня и завтра:

233. Материалы юбилейной научно-технической конференции. Часть 2. Екатеринбург, 1999. - С. 21 - 38.

234. Смольянинов A.B., Бачурин Н.С., Лапшин В.Ф., Буткин М.Г. Коррозия элементов вагонов при перевозке минеральных удобрений // Ж.-д. Трансп. Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов. ОИ / ЦНИИТЭИ МПС, 1999.-Вып. 1.-С. 1 -29.

235. Технические требования на проектирование и создание нового поколения вагона-хоппера для перевозки минеральных удобрений / Утв. 05.06.99 -М.: МПС РФ, 1999.-6 с.

236. Исходные требования на разработку и освоение серийного производства минераловозов для калийных предприятий — С-Пб.-Березники-Соликамск: СПЭКС, 1998. 12 с.

237. Результаты эксплуатационных испытаний вагонов для перевозки минеральных удобрений: Отчет о НИР / УрГУПС; рук. темы A.B. Смольянинов. -В-136/1. Екатеринбург, 2000. - 151 с.

238. Акт комиссионного осмотра вагонов для перевозки минеральных удобрений опытного поезда «УрГАПС-Мониторвагонтрайс» (5.07.99-16.07.99). -Екатеринбург: УрГУПС, 1999. 67 стр.

239. Обследование технического состояния грузовых вагонов, используемых для перевозки минеральных удобрений, на коррозионные повреждения: Отчет о НИР / УрГАПС; рук. темы A.B. Смольянинов В-129/1. - Екатеринбург, 1998.- 127 с.

240. Программа-методика обследования технического состояния грузовых вагонов, используемых для перевозки минеральных удобрений, на коррозионные повреждения (16К0.661.01.ПМ). Екатеринбург: УрГАПС, 1998. -16 с.

241. Вагон для минеральных удобрений модель 11-740 / Инструкция по эксплуатации. 740.00.000-0 ИЭ. Стаханов, 1984.-41 с.

242. Вагон для минеральных удобрений модель 19-923 / Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 923.00.000-0т0. Стаханов, 1985. - 41 с.

243. Надежность машиностроительной продукции. Практическое руководство по нормированию и обеспечению. М.: Изд-во стандартов, 1990. -328 с.

244. Отс A.A., Лайд Я.П., Суйк Х.Х. Определение характеристик высокотемпературной коррозии сталей на основе полупромышленных испытаний // Тр. Таллинского политех, ин-та., 1980. Вып. 446. - С. 95 - 106.

245. Ультразвуковой толщиномер УТ 9215 / Техническое описание и руководство по эксплуатации 43.4987.001.01.000 ТО. - Екатеринбург, 1999. - 26 с.

246. ГОСТ 25863-83. Контроль неразрушающий. Толщиномеры ультразвуковые контактные. Общие технические требования. М.: Издательство стандартов, 1983. , V

247. Гмырин С.Я. О зависимости параметров выявляемого неровного слоя на поверхности ввода изделия от размеров рабочей поверхности ПЭП // Дефектоскопия, 1998. № 3. - С. 67 - 77.

248. Отс A.A. Коррозия и износ поверхностей нагрева котлов. — М.: Энергоатомиздат, 1987. 272 с.

249. Технологическая инструкция по контролю степени коррозионных и из-носовых повреждений основных элементов кузовов и рам вагонов для перевозки минеральных удобрений / Утв. 20.12.95. М: ПКБ ЦВ МПС, 1995. -16 с.

250. Шаринов И.Л., Бойчевский О.Г. Определение сыпучего груза на торцевые стены вагонов при соударениях // Вестник ВНИИЖТ, 1981. № 7. - С. 37 -39.

251. Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений. Расчетно-теоретический / Под ред. А.А. Уманского. Изд-е второе. Книга 2. М.: Изд-во лит-ры по строительству, 1973. - 516 с.

252. Исследование долговечности вагона модели 19-923 при продольном динамическом нагружении: Отчет о НИР (заключительный) / ВНИИВ; рук. темы Стеринзат ЯМ. 89.89.1.201; № ГР 01890020051; Инв № 02900008382. -Кременчуг, 1989. - 113 с.

253. Овчинников И.Г., Дворянчиков Н.В. Экспертная диагностика магистральных трубопроводов. М.: Изд-во Газ-ойл пресс сервис, 1996. - 78 с.

254. Тимашев С.А. Задачи мониторинга машин // Эксплуатационная надежность машин, роботов и модулей гибких производственных систем: Тезисы докл. науч.-техн. конференции. Свердловск: УФ ИМАШ, 1987. - С. 9 - 14.

255. Овчинников И.Г. Прочностной мониторинг инженерных конструкций // Архитектура и строительство Беларуси, 1994. — № 5-6. — С. 11-13.

256. Степанов И.А. Мониторинг остаточного ресурса оборудования АЭС по показателям коррозионно-механической прочности конструкционных материалов // Защита металлов. 1993. - Том 29. - № 6. - С. 531 - 537.

257. Поливанов В.И. и др. Мониторинг длительной прочности котельных труб оборудования // Тепловые электростанции, 2001. № 1. - С. 5.

258. А.И. Буравлев, Б.И. Доценко, И.Е. Казаков. Управление техническим состоянием динамических систем. М.: Машиностроение, 1995. — 240 с.

259. Г. Джексон. Проектирование реляционных баз данных для использования с микроЭВМ: Пер. с англ. М.: Мир, 1991. - 252 с.

260. Имитационное моделирование в оперативном управлении производством / Саломатин H.A., Беляев В.Г. и др. М.: Машиностроение, 1984. - 28 с.

261. Гришин В.А., Камаев В.А. Математическое моделирование изделий и технологий: Учебное пособие. Волгоград: Изд-во ВолгПИ, 1986. - 192 с.

262. Каневская Е.А. Современное состояние методов ускоренных лабораторных испытаний атмосферостойких полимерных покрытий // Лакокрасочные материалы и их применение, 1971. № 1. - С. 77 - 82.

263. Маркина В.С., Курбатова О.Г., Карякина М.И. и др. Исследование долговечности пентафталевых покрытий // Лакокрасочные материалы и их применение, 1971. -№ 1.-С. 43-45.

264. Коноровский В.Н., Черняк А.И., Оржаховский М.Л. Ускоренный метод определения эксплуатационного срока службы лакокрасочных покрытий в газообразных агрессивных средах // Лакокрасочные материалы и их применение, 1969. № 2. - С. 55 - 57.

265. ГОСТ 6992 68. Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Метод испытаний на стойкость в атмосферных условиях. - М.: Изд-во стандартов, 1985. - 28 с.

266. Якубович С.В. Испытания лакокрасочных материалов и покрытий. — М.: Госхимиздат, 1952. 248 с.

267. Программа методика эксплуатационных испытаний вагонов - минераловозов с антикоррозионными защитными покрытиями (ПМ 030-011243282001). - М.-Екатеринбург: ВНИИЖТ-УрГУПС, 2001. - 16 с.

268. Санжаровский А.Т. Физико-механические свойства полимерных и лакокрасочных покрытий. -М.: Химия, 1978. 183 с. '

269. Типовой технологический процесс противокоррозионной защиты вагонов-минераловозов/ТП-ЦВТР-5/29-2001, утв. 01.12.2001. -М., 2001.- 109 с.

270. Типовой технологический процесс противокоррозионной защиты вагонов-зерновозов/ТП-ЦВТР-5/30-2001, утв. 01.12.2001.-М., 2001. 101 с.

271. Березин В.А., Верхоланцев В.В., Карякина М.И. Синтетические лакокрасочные материалы. М.: НИИХИМ, 1976. - С. 81 - 86.

272. Добров Г.М., Ершов Ю.В., Левин И.И. и др. Экспертные оценки в научно-техническом прогнозировании. Киев: Наукова думка, 1974. - 159 с.

273. Райхман Э.П., Азгальдов Г.Г. Экспертные методы в оценке качества товаров. -М.: Экономика, 1974. 151 с.

274. Статистические методы анализа экспертных оценок. М.: Наука, 1977. -383 с.

275. Статистические измерения качественных характеристик. М.: Статистика, 1972. - 172 с.

276. Кендэл М. Ранговые корреляции. М.: Статистика, 1971. - 214 с.

277. Ямпольский С.М., Марков Е.В., Грановский Ю.В. Прогнозирование научно-технического прогресса. М., 1974. - 207 с.

278. Лапшин В.Ф., Зыков Ю.В., Сендеров Г.К., Поздина Е.А. Продление срока службы вагонов как экономическая задача // Ж.-д. транспорт. Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов. ОИ/ЦНИИТЭИ МПС, 2002. - Вып. 1-2.-С. 6-16.

279. По вопросу продления сроков службы грузовых вагонов / Указание МПС РФ и Госгортехнадзора России № Г-764у от 27 августа 1996'г.

280. Сроки проведения деповского и капитального видов ремонта грузовых вагонов, курсирующих по путям общего пользования / Приказ МПС России №7/ЦЗ от 18.12.95 г.

281. ОСТ 32 43-95. Железнодорожная техника. Определение экономической эффективности противокоррозионной защиты. М.:МПС РФ, 1995. - 28 с.

282. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, 1999. - 230 с.

283. Методика расчета убытков от повреждения грузовых вагонов железных дорог Российской Федерации / Утв. МПС РФ 25.09.2000. М.: ВНИИЖТ, 2000. - 28 с.

284. Анализ финансово-экономических показателей работы вагонного хозяйства // Ж.-д. трансп. Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов. ОИ / ЦНИИТЭИ МПС, 1997. - Вып. 2. - С. 1 - 24.