Расчет на прочность и выбор рациональных проектных параметров отсеков фюзеляжа из композиционных материалов самолетов легкого и среднего классов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.03, кандидат технических наук Канчая Рохас Рауль Анхель

• Канчая Рохас Рауль Анхель
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Канчая Рохас Рауль Анхель

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ОБОСНОВАНИЕ

НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ОБЗОР КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТОВ.

1.1. Объект исследования и цель работы. Краткий анализ литературных источников.

1.2. Вопросы проектирования граиеданских самолетов легкого и среднего классов. Факторы, влияющие на выбор формы поперечного сечения отсека фюзеляжа.

1.2.1. Параметры и лстно-технические характеристики гражданских самолетов легкого и среднего классов.

1.2.2. Конфигурации и внешние формы отсека фюзеляжа. Факторы, влияющие на выбор формы поперечного сечения отсека фюзеляжа.

1.2.3. Объемная эффективность. Полезный объем конструкции отсека фюзеляжа пассажирских самолетов.

1.2.4 Влияние формы поперечного сечения отсека фюзеляжа на аэродинамические характеристики самолета.

1.3. Работа отсека фюзеляжа самолета под нагрузками.

1.3.1.Конструктивно-силовые схемы (КСС) фюзеляжа.

1.3.2. Определение нагрузок на фюзеляж в зависимости от параметров самолета для случаев полета.

1.4. Применение композиционных материалов в конструкциях фюзеляжа современных самолетов.

1.4.1. Применение углепластиков в гражданском авиастроении.

1.4.2. Программы по изготовлению фюзеляжа из углепластиков.

1.5. Постановка задачи.

ГЛАВА 2 ПОСТРОЕНИЕ АНАЛИТИЧЕСКОЙ МЕТОДИКИ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАПРЯЖЕННО ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИИ ФЮЗЕЛЯЖА.

2.1. Механика слоистых композитных тонкостенных цилиндрических оболочек.

2.1.1. Вариационные методы.

2.1.2. Физическая модель композиционного материала.

2.2. Построение аналитической методики определения напряженно деформированного состояния оболочек типа отсека фюзеляжа.

2.2.1. Расчетные соотношения оболочек типа отсека фюзеляжа.

2.2.2. Общий алгоритм решения аналитического расчета НДС гладких оболочек с разной формой поперечного сечения.

2.2.3. Учет внутреннего давления. Неоднозамкнутые контуры.

2.2.4. Анализ полученных результатов и их проверка с результатами МКЭ Заключения.

ГЛАВА 3 РАЦИОНАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ФЮЗЕЛЯЖА В РЕГУЛЯРНОЙ ЗОНЕ.

3.1. Определение структуры конструкции отсека фюзеляжа.

3.1.1 Рациональное проектирование. Ограничения.

3.1.2 Определение толщин слоев элементов конструкции отсека фюзеляжа.

3.2. Перераспределение материала по силовым »элементам конструкции фюзеляжа.

3.2.1. Расчетные модели стрингеров и шпангоутов. Выбор профилей.

3.2.2. Расчет на устойчивость конструкции^ отсека фюзеляжа.

3.2.3. Расчет цилиндрических жесткостей стрингеров.

3.2.4. Проверка с результатами МКЭ. Заключения.

ГЛАВА 4 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ВЕСОВОЙ АНАЛИЗ.

РЕКОМЕНДАЦИИПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНСТРУКЦИИ ОТСЕКА ФЮЗЕЛЯЖА ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ.

4.1. Сравнительный весовой анализ конструкций с различными формами поперечного сечения отсека фюзеляжа.

4.1.1. Влияние формы поперечного сечения отсека фюзеляжа на функции депланации и усилия оболочки.

4.1.2. Сравнительный весовой анализ гладких оболочек.

4.1.3. Влияние формы поперечного сечения отсека фюзеляжа на летно-технические характеристики самолета.

4.2. Рекомендации по выполнению конструкции отсека фюзеляжа из композиционных материалов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Расчет на прочность и выбор рациональных проектных параметров отсеков фюзеляжа из композиционных материалов самолетов легкого и среднего классов»

В современном авиастроении, наряду с ужесточением требований к качеству техники и услуг, важным является повышение эффективности и конкурентоспособности новых изделий.

Основным условием обеспечения высокой эффективности объекта авиационной техники является распространение инноваций в области проектирования, технологии и расчета на прочность конструкций. Одним из важнейших направлений в современном авиастроении является применение композиционных материалов (КМ), которые позволяют создать более легкую конструкцию, придать изделию новые свойства, а в перспективе добиться снижения цены. Проектирование многослойных композитных конструкций требует применения аналитических и численных методов расчета прочности, позволяющих провести предварительный расчет структуры композита, и последующего уточненного расчета.

Отсюда вытекает актуальность данной работы, в которой рассматриваются вопросы проектирования конструкции отсека фюзеляжа легкого и среднемагистрального пассажирского самолета, выполненного с широким применением композиционных материалов. Разработаны методики аналитического и численного расчета на прочность силовой подкрепленной оболочки фюзеляжа, определения и выбора рациональных проектных параметров конструкции.

В работе содержатся результаты теоретических исследований и методологические принципы выбора конструктивно-технологических решений по критерию минимума массы на этапе конструирования.

Отсек фюзеляжа представляется в виде оболочки, так как оболочечные силовые конструкции являются наиболее широко используемыми элементами, которые воспринимают и противостоят внешним силовым факторам.

Главным условием при определении рациональных параметров конструкции является требование минимума массы при выполнении прочности, необходимой жесткости, надежности, обеспечения необходимых величин механических характеристик во время эксплуатации агрегата.

Аналитический подход к определению напряженно-деформированного состояния особенно важен, так как существенно экономит время проектирования по сравнению с использованием метода конечных элементов на эскизном этапе проектирования и позволяет с достаточной степенью точности получать искомые параметры конструкции.

В дальнейшем полученные параметры уточняются с помощью метода конечных элементов. Численные методы, в отличие от аналитических, дают не общие, а частные решения в дискретных областях изменения независимых переменных.

Целью диссертационной работы является разработка методики рационального проектирования, расчета прочности и выбора параметров конструкции отсека фюзеляжа из композиционных материалов для легких и среднемагистральных пассажирских самолетов с учетом разной формы сечения фюзеляжа.

Для достижения этой цели были решены следующие задачи:

- разработка статистики весовых и геометрических параметров современных легких и средних пассажирских самолетов с выявлением рациональных форм сечений фюзеляжа;

- анализ проблем, требований и методов проектирования конструкции фюзеляжа из композиционных материалов;

- разработка алгоритма аналитического решения и расчетных программ для определения напряженно-деформированного состояния композитной конструкции фюзеляжа разной формы поперечного сечения;

- разработка методики рационального проектирования композитного отсека фюзеляжа методом последовательных приближений, исходя вначале из определения структуры и параметров гладкой оболочки и переходя к распределению материала с определенной структурой между обшивкой, стрингерами и шпангоутами и определению их параметров;

- проверка результатов, полученных по предлагаемой методике, с результатами, полученными методом конечных элементов;

- анализ и выбор рациональной конструктивно-силовой схемы отсека фюзеляжа легких и среднемагистральных пассажирских самолетов с учетом влияния конструктивных факторов;

- разработка рекомендаций по проектированию конструкций композитных силовых элементов фюзеляжа легких и среднемагистральных пассажирских самолетов.

Научная новизна работы определяется:

1. Разработанным расчетно-аналитическим методом для определения напряженно-деформированного состояния в каркасированных композитных оболочках типа отсека фюзеляжа различного поперечного сечения, который является основой для эффективного определения рациональной структуры при ограничениях по прочности конструкции.

2. Предложенным аналитическим методом оптимального проектирования ортотропных слоистых композитных конструкций, включающий определение структуры, параметры и распределение стрингеров и шпангоутов в оболочке, обеспечивающий минимум массы при ограничениях по прочности, жесткости и устойчивости.

3. Предложенными вариантами силовых схем фюзеляжей административных и среднемагистральных самолетов и рекомендациями по конструкции силовых элементов отсека фюзеляжа из КМ.

Достоверность разработанных аналитических методов и алгоритмов, как и полученных в диссертации результатов, выводов и рекомендаций основывается на корректном использовании обоснованных теоретических подходов при решении поставленной задачи и подтверждается путем сравнения полученных на их основе результатов с прямым расчетом методом конечных элементов.

Полученные в диссертации аналитические методы расчета цилиндрических оболочек, таких как отсек фюзеляжа, позволяют получать, удобные для использования в практике, обоснованные и достаточно точные данные по распределению напряжений по контуру и длине оболочки.

Предложенный подход к оптимальному проектированию элементов слоистых композитных конструкций может представлять интерес для разработчиков численных и аналитических методов решения задач оптимального проектирования. Результаты работы могут быть использованы при проектировании других композитных конструкций.

В первой главе представлен объект исследования, проведен анализ научных публикаций, сделан обзор конструкций современных легких и средних пассажирских самолетов, выполненных их композиционных материалов, рассмотрены критерии для выбора формы поперечного сечения фюзеляжа самолета, в качестве критерия совершенствования конструкции принимается минимальная масса.

Во второй главе разработан расчетно-аналитический метод для определения НДС в каркасированных композитных оболочках типа отсека фюзеляжа различного поперечного сечения, с достаточно точными данными распределения напряжений по контуру и длине оболочки, которые являются основами для эффективного определения рациональной структуры при ограничениях по прочности конструкции.

В третьей главе разработан аналитический метод рационального проектирования ортотропных слоистых композитных конструкций, включающий определение структуры, параметры и распределение стрингеров и шпангоутов в оболочке, обеспечивающий минимум массы при ограничениях по прочности, жесткости и устойчивости.

В четвертой главе проведен сравнительный весовой анализ отсеков фюзеляжа с разными формами поперечного сечения, предложены варианты силовых схем фюзеляжа региональных самолетов и рекомендации по конструкции силовых элементов отсека фюзеляжа из КМ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Канчая Рохас Рауль Анхель, 2011 год

1. Авдонин A.C.,.Фигуровский В.И. Расчет на прочность летательных аппаратов. -М.: Машиностроение, 1985.

2. Авиационные правила Часть 25. Нормы летной годности:самолетов транспортной категории: Межгосударственный авиационный комитет. Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова. 1994.-322с.

3. Азиков Н.С. Определение несущей способности композитных панелей при сжатии. Механика композитных материалов. 1991. №5. С. 831-83 8.

4. Айрапетов F.A. и др. Строительные материалы. Учебно-справочное пособие. Изд-во Феникс 2005.

5. Алфутов:Н;А., Зиновьев П.А., Попов Б.Г. Расчёт многослойных пластин и оболочек из композиционных материалов. М.: Машиностроение, 1984г., 264с:

6. Амбарцумян С. А., Теория анизотропных оболочек, Mi, 1961

7. Андриенко А.И., Рябченко В.М. О выборе искомых параметров в задаче оптимального'проектирования тонкостенных подкрепленных конструкции. Сб. «Оптимальное проектирование авиационных конструкций»; Куйбышев; вып.1, 1973, с.3-9.

8. Аралов Г.Д., Рябов В.А. Магистральные пассажирские самолеты. -М.: МАИ-ГосНИИГА, 1989.-42

9. Арепьев: А.Н. Выбор проектных параметров и оценка летных характеристик пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателям: Учебное пособие.-М.: Изд-во МАИ, 2005 !-96с: ил.

10. Арепьев А.Н. Концептуальное проектирование магистральных пассажирских самолетов. Учеб. Пособие.- М.: Изд-во МАИ 1996.

11. Арепьев А.Н. Проектирование легких пассажирских самолетов. Учебник для вузов. Изд.во МАИ 2006.

12. Арефьев В. Н. Весовой расчет фюзеляжа пассажирских самолетов. — «Труды ГосНИИ ГА», вып. 97. М„ 1974, с. 79—91

13. Астахов М.Ф., Караваев A.B., Макаров СЛ., Суздальцев Я.Я. Справочная книга по расчету самолета на прочность. Оборонгиз, 1954.

14. Бадягин A.A., Мухамедов Ф.А. Проектирование легких самолетов. М.: Машиностроение, 1978.208 с.

15. Баженов С.Л., Берлин A.A., Кульков A.A., Ошмян В.Г. Полимерные композиционные материалы: Прочность и технология. Изд-во «Интеллект», 2010,-352с.

16. Баничук Н.В. Оптимизация форм упругих тел. Наука. Москва 1980

17. Баничук Н.В., Бирюк В.И., Сейранян А.П. Методы оптимизации авиационных конструкций. М.: Машиностроение, 1989г., 296с.

18. Баничук Н.В., Кобелев В. В, Рикардс Р. Б. Оптимизация элементов конструкций из композиционных материалов. М.: Машиностроение, 1988г., 223с.

19. Басов К.А. ANSYS для конструкторов. -М.: ДМК Пресс, 2009.- 248с.

20. Белов А.Ф., Фролов Ю.П. М ат ери ал ы для авиационных конструкций. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 1987

21. Белский В.Л., Власов И.П:, Кан С.Н. и др. Конструкция летательных аппаратов. Оборонгиз 1963.

22. Бердичевский В.Л. Вариационные принципы механики сплошной среды. М. 1983.

23. Бирюк В.И., Липин Е.К., Фролов В.М. Методы проектирования рациональных конструкций современных летательных аппаратов. Труды ЦАГИ. Выпуск 1880.1976г., 65с.

24. Блинов А.И., Белянин Н.В., Коган Ю.А., Митрофанов О.В. Погребинский Е.Л., Субботин В.В. Обеспечение прочности при проектировании конструкций самолетов "СУ" // "Полет". 1999. С. 40-43.

25. Братухин А.Г. Композиционные материалы в гражданской авиационной технике // Авиационная промышленность. -1995. -№9-10. -С.39-46.

26. Братухин А.Г., Давыдов Ю.В., Елисеев Ю.С. CAD в авиастроении. М: МАИ, 2000г., 301с.

27. Братухин А.Г., Иванов Ю.Л., Марьин Б.Н. Современные технологии авиастроения. М.: Машиностроение, 1999г., 832с.

28. Брызгалин Г.Н. Проектирование деталей из композиционных материалов волокновой структуры. Машиностроение. Москва 1982

29. Буланов И.М., Воробей В.В. Технология ракетных и аэрокосмических конструкций из композиционных материалов: Учебник для вузов. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1998.516с, ил.

30. Бушуев A.C., Локшин М.А., Тарасов Ю.М., Родченков Ю.Н. Опыт применения композиционных материалов в конструкциях самолетов «ОКБ Сухого». Конструкции .из композиционных материалов. М. Вып.1, 2004.

31. Быков О.С. Приближенные методы определения нагрузок на хвостовое оперение самолета. Труды ЦАГИ, 1982. вып. 2135, с 36-47.

32. Васидзу К. Вариационные методы в теории упругости и пластичности. М. 1987.

33. Васильев В.В. Механика конструкций из композиционных материалов. Учебник для вузов . Изд-во Машиностроение 1988. 270с.

34. Васильев В.В., Добряков A.A., Дудченко A.A., Молодцов ГА., Царахов Ю.С. Основы проектирования и изготовления конструкций летательных аппаратов из композиционных материалов: учебное пособие. -М.: МАИ, 1985.-218с.,ил.

35. Войт Е.С., Ендогур А.И., Мелик-Саркисян З.А., Алявдин И.М. Проектирование конструкций самолётов. М.: Машиностроение, 1987г., 416с.

36. Вольмир A.C. Устойчивость деформируемых систем. М. Наука 1967. 984с.

37. Воскобойник М.С., Лагосюк Г.С. и др. Конструкция и прочность самолетов и вертолетов

38. Галлагер Р. Метод конечных элементов. М.: Мир, 1984г.

39. Гиммельфарб AJ1. Основы конструирования самолетов. М.: Машиностроение, 1980. 367 с.

40. Глаголев А.Н., Гольдинов М.Я., Григоренко СМ. Конструкция самолетов. М.: Машиностроение, 1975. 479 с.

41. Гольденблат И. И., Копнов В. А., Критерии прочности и пластичности конструкционных материалов, М., «Машиностроение», 1968

42. Горощенко Б.Т., Дьяченко A.A., Фадеев H.H. Эскизное проектирование самолета. М.: Изд-во Машиностроение 1970. 327 с.

43. Гребеньков O.A. Конструкция самолетов. М.: Машиностроение, 1984 236 с.

44. Гридчин B.C. Эскизное проектирование Самолетов,- Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 2007

45. Грошев Г.П. Липин Е.К. Оптимизация панелей по условиям прочности и устойчивости. Труды ЦАГИ, 1984г. Вып. 2229. с 102-131.

46. Гудков А.И., Лешаков П.С. Внешние нагрузки и прочность летательных аппаратов. 2-е изд. М.: Машиностроение, 1968. 470с.

47. Даревский В.М. Устойчивость консольной цилиндрической оболочки при изгибе поперечной силой с кручением и внутренним давлением. Сборник статей №29 Прочность цилиндрических оболочек. Оборонгиз 1959 .с 72-94.

48. Дарков A.B., Шапошников H.H. Строительная механика. Учебник. Изд-во Лань 2005.

49. Дж. Любин Справочник по композиционным материалам. 2-е книги. М.: Машиностроение, 1988г. 1014с.

50. Дудченко A.A. Анизотропные панели. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 2002.

51. Дудченко A.A. Оптимальное проектирование элементов авиационных конструкций из композиционных материалов: Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 2002. 84с.

52. Дудченко A.A., Елпатьевский А.Н., Лурье С.А., Фирсанов В.В: Расчет пластин из композиционных материалов: Учебное пособие. -М: МАИ, 1993. -68с.

53. Дудченко A.A., Елпатьевский А.Н., Хворостинский А.И. Проектирование конструкций из композиционных материалов. М.: МАИ, 1985. -35с,

54. Дудченко A.A., Лурье С.А., Образцов И.Ф. Анизотропные многослойные пластины и оболочки. Механика деформируемого твердого тела (Итоги науки и техники). -М.: ВИНИТИ, 1983.-Й. 15. -С. 3-68.

55. Дудченко A.A., Канчая Рохас P.A., Выбор оптимальной по весу формы поперечного сечения отсека фюзеляжа / Электронный журнал «Труды МАИ». Москва, 2011. - № 44.

56. Дудченко A.A., Канчая Рохас P.A., Рациональное проектирование конструкции отсека фюзеляжа гражданских самолетов из композиционных материалов / Журнал «Конструкции из композиционных материалов». — Москва, 20 Г1. № 2. - С 21-34:

57. Егер СМ., Мишин В.Ф., Склянский Ф.И., Лисейцев и др.; Под ред. СМ., Проектирование самолетов: учебник для вузов «Машиностроение», 1983. -616с.

58. Ендогур А.И. Проектирование авиационных конструкций. Проектирование конструкций деталей и узлов: Учеб. пособие.- М.: Изд-во МАИ 2009.

59. Житомирский Г.И. Конструкция самолётов. Издание 2-е. Машиностроение, 1995г., 416с.

60. Журавлев В. Н. Снижение веса машиностроительных конструкций: М-«Машнностроенис», 1961, 239 с.

61. Зайцев В.Н., Рудаков BJI. Конструкция и прочность самолетов. 1 Вища школа, 1978. 487 с.

62. Зинин JI. С Весовой расчет самолета. М. Оборонгиз, 1941, 146 с.

63. Иванов Ю.И. Расчет подкрепленных тонкостенных конструкций методом конечного элемента. Уч. Записки ЦАГИ, T.III, №1,1972.

64. Иерусалимский K.M., Фомин В.П. Параметрические исследования устойчивости анизотропной пластинки при комбинированной нагрузке // Проектирование и расчет на прочность авиационных конструкций. ЦАГИ. Вып.2641.2001.С. 94-102.

65. Кап С.Н., Свердлов И.А. Расчет самолета на прочность. Учебник по расчету. Изд-во Машиностроение 1966. 519 с.

66. Канчая Рохас Р. А., Весовая эффективность внутренних элементов конструкции отсека фюзеляжа гражданских самолетов. / 9-я Международная конференция «Авиация и Космонавтика» 2010. Москва. Тезисы докладов. 2010.-С.64.

67. Канчая Рохас Р. А., Развитие новых технологий и искусственных материалов / Международный научно-практический интернет-конференция —2009. Московский Авиационный Институт МАИ! — С.61-65.

68. Канчая Рохас Р. А., Разработка конкурентоспособного административного самолета нового поколения из композиционных материалов / «Воздушный транспорт, навигация и управление воздушным

69. Лехницкий С.Г. Анизотропные пластинки. М.: ОГИЗ, 1947. 354 с.

70. Лизин В.Т., Пяткин В.А. Проектирование тонкостенных конструкций. 4-е издание. Москва Машиностроение 2003.

71. Липатов Ю.С., Греков А.П., и др. Проблемы полимерных композиционных материалов. Сборник научных трудов. Изд-во Наукова Думка 1979.

72. Липин Е.К. Современные инженерные методы расчета на прочность и оптимизации авиационных конструкций. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 1987.

73. Липин Е.К., Ушаков И.Е. Методика определения эффективности использования материала в тонкостенной авиационной .конструкции по-условиям прочности. Учебные записки ЦАГИ, 1985. т. XII, №2.

74. Матюшев Ю.С., Наринский В.И., Сергеев В.Н. Расчет на прочность агрегатов ЛА (отсеки корпуса). Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 1994-.

75. Митрофанов О.В., Стреляев Д.В. Прикладное проектирование композитных подкрепленных' панелей минимального веса при сжатии // Эксплуатационная прочность и надежность авиационных конструкций. М.: МГТУГА, 1997. С. 75-77.

76. Молодцов Г.А. Композиционные материалы. М.: МАИ, 1985: 67 с.

77. Молодцов Г.А. Напряженные элементы конструкций летательных аппаратов из композиционных материалов. М.: Машиностроение, 1993. 224с: ил.

78. Морозов B.C., Войнов B.C. Введение в задачи оптимизации элементов конструктивно-силовой схемы ЛА. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 1990.

79. Морозов Е.М. Метод конечных элементов в механике разрушения. Урсс. Москва 2007.

80. Морозов Е.М. Муйземнек А.Ю., Шадский A.C. Ansys в руках инженера. Механика Разрушения. Урсс. Москва 2007.

81. Наринский В.И., Рыбаков Л.С., Шклярчук Ф.Н. Методы решения задачмеханики упругих конструкций ЛА. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 1983.128

82. Немировский Ю.В., Резников Б.С. Прочность конструкций из композиционных материалов. Изд-во Наука 1986.

83. Нечаев П.А. Сравнительный анализ дозвуковых самолетов. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 1987.

84. Образцов И.Ф. Вариационные методы расчета тонкостенных авиационных пространственных конструкций. М., Изд-во «Машиностроение», 1966, 392с.

85. Образцов И.Ф., Булычев Л.А., Васильев Строительная механика летательных аппаратов: Учебник для авиационных специальностей вузов. -М.: Машиностроение, 1986-536с

86. Образцов И.Ф., Савельев JI.M., Хазанов Х.С. Метод конечных элементов в задачах строительной механики летательных аппаратов. Учеб. Пособие. — М.: Высшая школа, 1985. 392 с.

87. Петров К.П. Аэродинамические характеристики тел простейших форм (цилиндрические и цилиндроконические формы) Учеб.пособие МАИ. Изд-во МАИ. 1996

88. Побредя Б.Е. Механика композиционных материалов. Изд-во МИЭМ 1984

89. Попов В.А. Основы авиационной техники. Оборонгиз 1947.

90. Проектирование оптимальных авиационных конструкций (По материалам иностранной печати). БНИ ЦАГИ. Рефераты. Обзоры. Переводы, вып. 308, 1971.

91. Ромашевский А.Ю., Климов В.И. Строительная механика самолета. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 1965.

92. Рычков С.П. Моделирование конструкций в среде Nastran для Windows. Изд-во НТ Пресс 2004.

93. Стригунов В.М. Расчет самолета на прочность, ч.1, 2. МАИ. 1973-1974.

94. Тимошенко С.П. Курс теории упругости. Учебник для вузов. Изд-во Наукова думка 1972.

95. Тихомиров Е.Н., Власов В В. и др. Вопросы прочности и устойчивости элементов тонкостенных конструкций. Оборонгиз 1963

96. Ушаков А.Е. Конструктивно-технологические методы обеспечения эксплуатационной живучести авиаконструкций из композиционных материалов. Учеб. Пособие МАИ. Изд-во МАИ 2001.

97. Фитцер Э. и др. Углеродные волокна и углекомпозиты. Изд-во Мир1988 113: Хертель Г. Тонкостенные конструкции. М, «Машиностроение», 1965.

98. Цай С., Хан X. Анализ разрушения композитов. Неупругие свойства композиционных материалов / Пер: с англ. М.: Мир, 1978. -С. 104-139

99. Шейнин В. М. Некоторые вопросы теории весового проектирования.-— В кн.: Теория и практика проектирования;пассажирских-самолетов: Mi, «Наука», 1976, с. 103—182.

100. Шульженко М;Н. Конструкция самолетов. Изд-во Машиностроение 1971.

101. Шэнли Ф.Р. Анализ веса и прочности самолетных конструкций.- М.: Оборогиз, 1957.

102. Aronsson A. Design Modeling and Drafting of Composite Structures. Master's thesis. Lulea University of technology 2006.

103. Ashford D., Morris J. Fuselage configuration studies. The SAE Paper, No 670.370, p. 12-23.

104. Boeing design manual. Fuselage. 6830 Boeing 2001

105. Burt M. E. Structural weight estimation for novel configuration. RAS, I. 1962, No 613, p. 15—30.

106. Cavanha F. Novos modelos. Embraer Qualitymark. 2001

107. Chant. C. Modern Aircraft Armament. Stephens 1988

108. Ciavaldini P. Imbert J. Composite stress manual US MTS 006. Airbus 2002

109. Cleveland F. A. Size effects in conventional aircraft design. Journal of Aircraft, VI, 1970.

110. Cutler J. Understanding Aircraft Structures. Blackwell 1992.

111. Departament of defence USA. Composite Materials Handbook Vol 2 -Polymer Matrix Composites Materials Usage, Design, And Analysis. NASA 2002

112. Department of transportation USA. Aircraft weight and balance handbook. Federal Aviation Administration 1999.

113. Embraer market outlock. Commercial Jet Market 3rd Edition. Embraer 2006.

114. Finsterwalder U. Die Theorie der zylindrischen Schalengewolbe Sistem — Zeiss—Dywidag u ihre Anwencung auf die Grossmarkthalle Budapest, Int. Vereinig Brucken — u. Hochball, Abh. 1, 1932; Ing. Arch., Bd. 4, s. 43, 1933.

115. Gay D., Hoa S., Tsai S.Composite Materials Design and Applications. Toulose-Stanford 2003.

116. Giles G.L. Design-oriented analysis of aircraft fuselage structures. NASA Langley Research Center, AIAA-98-1749. 2004.

117. Hilton H. H., Feigen M. Minimum weight analysis based on structural reliability. Journal Aerospace Sciences, vol. 27, No 9, 1960, p. 641—652.

118. Hollman M., Rutan B. Composite aircraft design. 2001

119. Howe D. Aircraft conceptual design synthesis. Professional Engineering Publishing Limited. London 1994.

120. Howe D. The predication of empty weigth ratio and cruise performance of very large subsonic jet transport aircraft. Cranfield Report Aero., N 3, 1, 1971

121. Isaac D., Ishai O. Engineering Mechanics of Composite Materials. 1990

122. Jenkinson LI. Simpkin P. Rhodes D. Civil Jet Aircraft Design. American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc. Arnold 1999.

123. Jenkinson LI., Marchman J. Aircraft design projects. Oxford. ButterworthHeinemann 2003.

124. Jones R.M. Mechanics of Composite Materials. Virginia Polytechnic institute 1999.

125. Justino J. MRPII Planejamento- Recursis e otimizando a producao. Embraer Univap, 1996

126. Krauss A. Vorhersage des Abfluggewichtes von Verkehrs-Flugzeugen Luftfahrttechnik-Raurnfahrttechnik, No, 2, II, 1966, p. 54.

127. Kroo I., Shevell R. Aircraft design, Synthesis and analysis. Desktop Aeronautics 2001

128. Lambie J. Composite ConstructioniFor Homebuilt Aircraft. Ensico 1984

129. Liebowitz H. Fracture an advance theatise volume 7: Fracture of nonmetals and composites

130. Milton S., Grove S. Composite Sandwich Panel Manufacturing Concepts. University of Plymouth for Airbus 2004.

131. Nasa-96-Tp-3587 Buckling And Postbuckling Behavior Of Laminated Composite Plates With A Cutout 2000

132. Nicolai L.M. Fundamentals of Aircraft Design. METS 1975.

133. Nicolini F. Guida per la realizzazione di parti in materiale composito (fibra di carbonio vetro epossidica). Milan 2004

134. Niu M.C. Composite airframe structures. Boeing 1992

135. Raymer D.F. Aircraft Design A Conceptual Approach. AIAA 1999.

136. Roskam J. Airplane design part I: Preliminary sizing of airplanes. University of Kansas. Roskam Aviation 1985.

137. Roskam J. Airplane design part II: Preliminary configuration. Roskam Aviation Press 1985.

138. Roskam J. Airplane design part III: Layout design of cockpit, wing, fuselage and empennage. Roskam Aviation Press 1986.

139. Roskam J. Airplane design part VIII: Cost estimation: design, development, manufacturing and operating. University of Kansas. Roskam Aviation 1990.

140. Roskam J. Design course with mission specification, University of Kansas for Embraer. SAE International 1991.

141. Schmidt, H.-J., Schmidt-Brandecker B., Tober G. Design of Modern Aircraft Structure. Daimler-Benz Aerospace Airbus 1995.

142. Schmidt H. Advanced fuselage design with respect to fatigue and damage tolerance. EADS Airbus Gmbh. Technology Seminar. Airbus Hamburg 2001.

143. Springer G.S. Mechanics of composite structures. Cambridge University 2003

144. Stinton D. Design of the aeroplane. Oxford. BSP London 1998.

145. Stinton D. The Anatomy of the aeroplane. Blackwell 1966.

146. Torenbeek E. Synthesis of subsonic aircraft design. Delft University 1982.

147. Torenbeek, E., Optimum Cruise Performance of Subsonic Transport Aircraft, Report LR-787, Delft University of Technology, Faculty of Aerospace Engineering, the Netherlands 1995.

148. Vasiliev V.V., E.V.Morozov. Mechanics and Analysis of Composite Materials. Pergamon2001