Рациональный выбор проектных решений при разработке конструкции пола из полимерных композиционных материалов для воздушных судов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.02, кандидат наук Шершак, Павел Викторович

• Шершак, Павел Викторович
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Шершак, Павел Викторович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА ПАНЕЛЕЙ ПОЛА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

1.1 Конструктивные особенности панелей пола воздушных судов и факторы, учитываемые при проектировании

1.2 Анализ существующих материаловедческих и технологических решений производства панелей пола

1.3 Разнообразие требований отечественных разработчиков воздушных судов к панелям пола

1.4 Постановка задачи

2 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРИМЕНИМОСТИ КРИТЕРИЕВ ОПТИМАЛЬНОСТИ ДЛЯ ЗАДАЧ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПАНЕЛЕЙ ПОЛА

2.1 Дифференциальная оценка и систематизация выбранных для проектирования панелей пола критериев оптимальности

2.2 Разработка алгоритмов для нахождения оптимальных вариантов в конечных множествах

2.3 Определение исходного множества вариантов готовых панелей пола для решения задачи выбора оптимальных вариантов с помощью различных критериев оптимальности

2.4 Нахождение оптимальных решений по л- и критериям, построение графических распределений вариантов для различных сочетаний показателей качества

2.5 Нахождение оптимальных решений по Ь- и А-критериям

2.6 Нахождение оптимальных решений по I-, G- и gm-критериям

2.7 Разработка алгоритма рационального выбора

2.8 Решение задачи выбора рациональных вариантов панелей пола с

помощью алгоритма рационального выбора

2.8.1 Устойчивость решений, получаемых при использовании алгоритма рационального выбора

2.9 Выводы

3 РАЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫБОР МАТЕРИАЛОВ И ТЕХНОЛОГИЙ В ЗАДАЧАХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПАНЕЛЕЙ ПОЛА ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

3.1 Расчет упруго-прочностных характеристик панелей пола для определения характеристик исходных материалов

3.2 Разработка оригинальных связующего, препрега и клеевой пленки для производства панелей пола

3.3 Формирование морфологических таблиц и исходного массива данных для проектирования панелей пола на основании аналитического расчета характеристик

3.4 Применение алгоритма рационального выбора к исходному массиву данных для получения рационального решения

3.5 Выводы

4 ПРОВЕДЕНИЕ КОМПЛЕКСА ИСПЫТАНИЙ СОТОВЫХ ПАНЕЛЕЙ ПОЛА

4.1 Формирование обобщенного комплекса испытаний панелей пола

4.2 Изготовление образцов панелей пола

4.3 Проведение комплекса испытаний образцов панелей пола, анализ результатов, оценка эффективности полученного решения

4.4 Разработка нормативно-технической документации и квалификация полученных заготовок панелей пола как материала авиационного назначения

4.5 Выводы

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Вывод формул для расчетов

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Заключение на материал авиационного назначения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Рациональный выбор проектных решений при разработке конструкции пола из полимерных композиционных материалов для воздушных судов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Одними из самых приоритетных задач при конструировании новой авиационной техники являются снижение массы, повышение прочности, жесткости, а также технологичности конструкций планера и интерьера. Эти задачи решаются, в том числе, с применением полимерных композиционных материалов (ПКМ) в конструкции воздушных судов (ВС). Например, конструкция пола пассажирских ВС представляет

собой набор панелей, площадь которых составляет значительную величину -

2 2 порядка 80 м у региональных самолетов и от 200 м и более у

магистральных, а масса от 250 до 500 кг. Комплект панелей пола ВС

формируется из заготовок трехслойных сотовых панелей разных типов,

различающихся по массе и прочностным параметрам в зависимости от их

расположения в салоне ВС.

При проектировании конструкций панелей пола из ПКМ необходимо руководствоваться требованиями норм летной годности (Авиационных Правил), принимать во внимание разнообразие индивидуальных требований разработчиков ВС, существующие типовые решения, а также возможность получения новых проектных решений. В свою очередь при разработке новых решений необходимо учитывать технологические, материаловедческие, производственные факторы, а также ряд специфических требований к панелям пола современных пассажирских самолетов: обеспечение стойкости к ударным и другим сосредоточенным нагрузкам (продавливание каблуком дамских туфель, циклическое нагружение роликами тележки с продуктами и др.).

Для эффективного решения такой многофакторной задачи актуальной является разработка системного подхода к оптимизации проектирования панелей пола из ПКМ для ВС.

конкретно проблемы оптимизации конструкций из композиционных материалов в работах: Баничука Н.В., Кобелева В.В., Рикардса Р.Б, Нарусберга В.Л., Тетерса Г.А., Зиновьева П.А., Смердова А.А. и др.

Общая методология нахождения оптимальных решений изложена Макаровым И.М., Кандыриным Ю.В., Лотовым А.В., Поспеловой И.И., Ногиным В.Д., Подиновским В.В., Борисовым В.И., и др., которые предлагают использовать различные принципы и критерии оптимальности. Так, задача рационального выбора композиционных материалов для производства изделий решалась Лобановым Д.В. с помощью метрического критерия оптимальности. Главной особенностью такого подхода является зависимость получаемых результатов от используемого критерия оптимальности. Это в свою очередь ограничивает восприятие проектной ситуации в целом и предполагает наличие зависимости получаемого решения от субъективности проектировщика.

Для снижения влияния субъективных факторов при проектировании панелей пола представляется перспективным использование алгоритма рационального выбора.

Кроме того, выбор из существующих на современном рынке панелей пола не может гарантировать нахождение рационального решения, в полной мере удовлетворяющего требованиям разработчиков ВС. Поэтому актуальной является задача рационального выбора при разработке новых проектных решений панелей пола.

Объектом исследования являются трехслойные сотовые панели из ПКМ для полов авиационной техники.

Целью работы является повышение эксплуатационных характеристик панелей пола ВС за счет целенаправленного поиска рационального решения.

Задачи исследования. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- выбрать подходящие для проектирования панелей пола критерии оптимальности, различные по классификационным признакам, и провести их дифференциальную оценку;

- решить задачу нахождения наиболее эффективных панелей пола среди многообразия предлагаемых ведущими мировыми производителями вариантов с помощью каждого из выбранных критериев оптимальности и оценить полученные результаты;

- разработать алгоритм рационального выбора (АРВ), позволяющий снизить фактор субъективности при решении задачи оптимизации конструкции панелей пола из ПКМ;

- на основании требований разработчиков ВС провести расчеты упруго-прочностных характеристик панелей пола с целью определения параметров исходных материалов и полуфабрикатов;

- провести расчеты характеристик панелей пола для различных вариантов сочетаний выбранных исходных материалов и с помощью АРВ найти новое рациональное проектное решение;

- провести анализ имеющихся отечественных и зарубежных методик и стандартов по проведению испытаний панелей пола и сформировать полный комплекс испытаний с разработкой оригинального испытательного оснащения;

- оценить эффективность АРВ путем сравнения с отдельными критериями оптимальности на основании результатов комплекса испытаний образцов панелей пола.

Методы и средства исследования. В работе использованы методы построений графических распределений исходных альтернатив, решения задач теории выбора, статистического анализа, компьютерного моделирования, принятия решений и методы механики композиционных материалов. Работа с массивами данных множества вариантов осуществлялась по разработанным алгоритмам в программном обеспечении Microsoft Excel 2013. Численные исследования проводились с

использованием моделирования в программных комплексах Patran 2007r1b, Nastran 2007r1. Физико-механические испытания проводились на универсальной электромеханической испытательной машине Tinius Olsen H100KU с использованием специальных методов и средств для испытаний сотовых панелей интерьера ВС.

Научная новизна.

1. Решена задача рационального выбора заготовок панелей пола при проектировании ВС из многообразия предлагаемых ведущими мировыми производителями вариантов с помощью различных критериев оптимальности.

2. Разработан АРВ проектного решения панелей пола, позволяющий повысить эффективность процесса проектирования панелей пола с использованием базовой системы критериев оптимальности. Разработанный АРВ определяет последовательный порядок применения различных критериев оптимальности и позволяет уменьшить фактор субъективности лиц принимающих решения в процессах проектирования.

3. Осуществлен рациональный выбор проектного решения типовых панелей пола из множества различных сочетаний исходных материалов, определенных в ходе расчета упруго-прочностных характеристик панелей пола на основе требований разработчиков ВС.

4. Сформирован обобщенный комплекс испытаний панелей пола, разработаны методики испытаний, полностью гармонизированные с зарубежными стандартами с учетом требований разработчиков ВС к панелям пола.

Практическая значимость.

1. Разработаны и выпущены методические указания по проведению физико-механических испытаний образцов панелей пола для отечественного производства.

2. Спроектированы и изготовлены ряд приспособлений для проведения испытаний, а также оригинальный стенд для циклических испытаний образцов панелей пола роликами.

3. Разработаны оригинальные связующее, препрег и клеевая пленка, тем самым реализовано импортозамещение компонентов для производства конкурентоспособных панелей пола.

4. Разработан комплект нормативно-технической документации на полученные панели пола.

5. Впервые в отечественной практике панели пола квалифицированы как материал авиационного назначения.

Положения, выносимые на защиту

1. Разработанный АРВ проектного решения при конструировании панелей пола ВС, который позволяет уменьшить влияние субъективных факторов на результаты поиска рациональных решений.

2. Расчеты физико-механических характеристик панелей пола, подтверждаемые экспериментальными данными.

3. Методики проведения физико-механических испытаний образцов панелей пола, гармонизированные с зарубежными стандартами, а также учитывающие требования разработчиков ВС.

4. Проектное решение типовых панелей пола ВС, полученное с помощью АРВ.

Достоверность

Достоверность положений и выводов, сформулированных в диссертации, основана на корректном применении классических расчетных схем, основ теории выбора и принятия решений, методов механики композиционных материалов и подтверждается результатами экспериментов.

Апробация и реализация

Основные результаты теоретических и экспериментальных работ автора нашли применение:

- при организации в ОАО НИАТ производства панелей пола, квалифицированных как материал авиационного назначения, для семейства самолетов RRJ;

- в научной и конструкторской деятельности НПЦ «НИАТ-Композит»;

- при разработке панелей пола в ОАО НИАТ по техническим требованиям АО ГСС и корпорации «Иркут»;

- при выполнении работы с Минпромторгом РФ по государственному контракту №13411.1400099.18.002 от 29 апреля 2013г.

Результаты работы используются в учебном процессе и для повышения квалификации специалистов авиационной отрасли в ФГБОУ ВО МАИ (НИУ).

Основные положения диссертации представлены на XIII «Конференции студентов и аспирантов МЭИ» 2007 г., Всероссийской научно-технической конференции «Метрологическое обеспечение испытаний и измерений в авиационно-космической промышленности» 2013 г., 14-ой международной конференции «Авиация и космонавтика-2015» МАИ 2015 г., научно-практической конференции «Полимерные композиционные материалы и производственные технологии нового поколения» 2016 г. ФГУП ВИАМ.

Публикации

По результатам выполненных исследований опубликовано 11 научных работ, из них 6 печатных работ в изданиях, рекомендованных ВАК при Минобрнауки РФ. Получено 4 патента на изобретения.

Структура и объем диссертации

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка сокращений и обозначений, списка использованной литературы, включающего 102 наименования научных трудов на русском и иностранном языках, приложений. Работа изложена на 157 страницах, содержит 48 иллюстраций и 31 таблицу.

Во введении обоснована актуальность работы, сформулированы цель и задачи исследования, раскрыты научная новизна, практическая значимость результатов работы, приведены основные положения, выносимые на защиту, краткое содержание глав работы.

В первой главе рассмотрены особенности производства панелей пола ВС из ПКМ, описано множество факторов, влияющих на эффективность производства панелей пола. Представлен анализ существующих материалов и технологий производства полов с указанием их основных достоинств и недостатков. Приведены примеры различий в требованиях разработчиков ВС. Сформулирована постановка задачи исследования.

Во второй главе проведен обзор критериев оптимальности. Описаны результаты дифференциальной оценки выбранных для проектирования панелей пола критериев оптимальности. Приведены разработанные укрупненные алгоритмы построения таблиц и нахождения оптимальных вариантов, а также графические распределения значений характеристик панелей пола. Предложен подход дополнительного усечения множества вариантов оптимальных по Парето с помощью анализа совокупности всех возможных сочетаний трех показателей качества, реализуемый с помощью слабого и сильного способов. Приведен пример решения задачи выбора рациональных вариантов готовых панелей пола с помощью выбранных критериев оптимальности. Продемонстрированы примеры влияния различных факторов на результаты выбора. Разработан АРВ, устанавливающий определенный порядок применения критериев оптимальности и позволяющий уменьшить влияние субъективности при нахождении рационального решения.

В третьей главе описана разработка новых проектных решений панелей пола и нахождения рационального решения. Для этого на основании требований разработчиков ВС проведены расчеты упруго-прочностных характеристик панелей пола и определены характеристики исходных материалов. Описаны исследования по разработке связующего, препрега и

клеевой пленки для производства панелей пола из выбранных исходных материалов. На основании результатов проведенных исследований и расчетов сформированы морфологические таблицы и исходный массив данных различных вариантов проектных решений панелей пола. К исходному массиву данных применен АРВ, в результате чего получено рациональное (с учетом установленных требований) решение для панелей пола.

В четвертой главе представлен обобщенный комплекс испытаний образцов панелей пола для определения физико-механических свойств и характеристик пожаробезопасности. Проведена систематизация и гармонизация отечественных методик испытаний с зарубежными стандартами с учетом требований разработчиков ВС. Описан процесс изготовления панелей пола. Приведены результаты комплекса испытаний образцов и анализ полученных результатов. Оценена эффективность разработанного АРВ. Представлены результаты по разработке нормативно-технической документации и квалификации полученных заготовок панелей пола как материала авиационного назначения.

В заключении приведены выводы по основным результатам диссертационного исследования.

Приложения содержат вывод формул для расчетов и заключение сертификационного центра о квалификации панелей пола как материала авиационного назначения.

1 ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА ПАНЕЛЕЙ ПОЛА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

1.1 Конструктивные особенности панелей пола воздушных судов и факторы, учитываемые при проектировании

Панели пола пассажирских салонов и багажных отделений в большинстве случаев являются одной из несиловых вспомогательных конструкций, площадь (а значит и масса) которых, особенно в широкофюзеляжных самолетах, составляет значительную величину. Так, у 200-местных магистральных самолетов площадь пола превышает 100 м .

До 70-х годов XX века в качестве материалов панелей пола отечественных самолетов (Ил-18, Ил-62, Ан-24, Ту-144, Ту-154, Як-40 и др.) использовалась фанера или трехслойная конструкция с пенопластовым заполнителем, масса 1 м такой панели составляла от 4 до 5 кг, в зависимости от назначения. С использованием ПКМ в конструкции панелей пола снижение массы 1 м составило порядка 30-40%, а ресурс увеличился с 3000 до 20000 летных часов [1].

Благодаря существенному прогрессу в решении проблемы весового совершенства конструкции широкое применение нашли трехслойные панели («сэндвич»-конструкции) [2], состоящие из двух листовых обшивок и легкого заполнителя, склеенных между собой за счет избытка связующего внутреннего слоя обшивки (см. рисунок 1.1).

С целью предотвращения повреждений по периметру и в местах установки элементов крепления, торцы панели заполняются синтактной пастой типа ВПЗ [3] в зависимости от конструкции и требований разработчиков ВС. Для крепления панелей пола к узлам самолета устанавливаются сквозные втулки, чтобы избежать смятия кромок отверстия под винт, и придать жесткость в точках крепления, как показано на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 - Установка втулок для крепления панелей пола к узлам самолета

В стандартном исполнении различают четыре основные типа панелей пола по зонам расположения в ВС: I тип - подкресельные, II тип - зона проходов, III тип - зона входов-выходов, IV тип - зона багажного отсека (см. рисунок 1.3), имеющие разные состав обшивок и заполнители. У некоторых фирм, например, Boeing существует более детальная классификации панелей, различающая восемь типов, которые являются подвидами основных четырех типов. Панели багажного отсека размещаются под пассажирским салоном. Модель конструкции панелей пола и узел крепления панели к несущему рельсу показаны на рисунке 1.4. Заготовки панелей, как правило, выпускаются в виде листов размером не менее 2450х1250 мм и высотой порядка 10 мм (в зависимости от типа панели и требований разработчика ВС) [4].

Рисунок 1.3 - Распределение различных типов панелей пола в

пассажирском салоне

I

Винт

Втуш рр"-

Панель пола

Клипса Рельс

а) модель конструкции пола ВС

б) Эскиз крепления панели пола к рельсу

Рисунок 1.4 - Крепление панелей пола к рельсам

Несмотря на то, что в большинстве случаев панели пола ВС не являются силовой конструкцией и относятся к элементу интерьера, к ним предъявляются особые требования по прочности и жесткости. Кроме этого, некоторые разработчики воздушных судов относят панели пола к силовой конструкции в так называемых «аварийных случаях».

Задача разработки и производства панелей пола формулируется с учетом объективных требований заказчика и норм летной годности, а ее решение зависит от ряда технологических, материаловедческих, производственных и других факторов (см. рисунок 1.5).

Рисунок 1.5 - Схема разработки и производства панелей пола ВС

Создание панелей пола ВС предполагает достижение минимальной массы (min ц) панелей при обеспечении прочности, жесткости, пожаробезопасности, технологичности и т.д.

Множество параметров Э, характеризующих эффективность создаваемых панелей пола в общем случае имеет вид:

Э = (аь ßy, у*}, i, j,k = 1, 2, 3..., (1.1)

где ai - набор эксплуатационных факторов, ßy - набор конструктивных факторов, ук - набор технологических факторов.

Рациональным будет вариант ПВС, для которого

Э ^ Эопт = min ц, (1.2)

при ограничениях на параметры ai, ßy, ук.

Эксплуатационные факторы аг- для большинства ВС схожи и могут быть классифицированы в сосредоточенные и распределенные, статические, динамические (циклические, ударные, вибрационные) нагрузки и воздействие пламени. Конструкционные факторы Ру описаны выше и зависят от требований разработчиков ВС.

Основное внимание уделяется технологическим факторам у^, под которыми понимаются материалы и технологии изготовления, т.е. то, что заметно влияет на свойства панелей пола, требуемые заказчиком: физико-механические свойства, определяющие прочность и жесткость; группа параметров технологичности и производительности; специфические характеристики по пожаробезопасности, такие как горючесть, дымовыделение; экономические показатели трудоемкости и себестоимости

[4].

1.2 Анализ существующих материаловедческих и технологических решений производства панелей пола

Проблема создания сотовых панелей пола пассажирских самолетов в отечественном авиастроении существует более 3-х десятилетий, но до настоящего времени не нашла достойного решения для широкого внедрения. Причиной могло быть использование технологий и материалов, разработанных ранее для производства деталей и агрегатов планера самолета. Эти технологии и материалы, позволявшие по прямому назначению достигать высоких эксплуатационных качеств ВС, оказались менее эффективными по сравнению с зарубежными аналогами, используемыми в производстве полов [4].

За рубежом производство панелей пола из ПКМ развивалось как самостоятельное направление, т.е. разрабатывались трехслойные конструкции и специальные сравнительно недорогие материалы, удовлетворяющие нормам летной годности по пожарной безопасности, а

технологии производства создавались с решением вопроса унификации и высокой производительности.

Материалы обшивок.

Обшивки панелей пола, в большинстве случаев формуются одновременно с самой заготовкой, что осуществляется при использовании специальных клеевых препрегов - волокнистых армирующих наполнителей, предварительно пропитанных связующим.

В соответствии с нормами АП-25 (FAR-25) [5] к панелям пола предъявляются ограниченные требования по пожаробезопасности в части самозатухания и нераспространения пламени.

В совокупности с высокими требованиями к механическим свойствам в качестве основного класса связующих, используемых в обшивках панелей пола, стали модифицированные эпоксидные связующие.

Некоторые ведущие зарубежные авиастроительные фирмы добровольно принимают на себя обязательства по повышению пожаробезопасности панелей пола. Так, например, помимо требований по горючести устанавливаются критерии по дымовыделению, которые отсутствуют в АП-25 по составу и количеству выделяющихся токсичных продуктов горения. Отечественными разработчиками ВС эти критерии до настоящего времени не установлены.

Существует несколько путей решения вопросов пожаробезопасности, например, с помощью активных антипиренов горения, одновременно сокращающих дымовыделение и токсичность выделяющихся продуктов горения, однако это малодоступные продукты импортного производства.

Более распространенный путь, который используется зарубежными фирмами, например, Airbus, Boeing, Alenia и др. - это применение так называемых «дуплексных» обшивок, состоящих из внутреннего слоя самоклеящегося эпоксидного препрега и наружного слоя фенольного негорючего препрега. Производителями препрегов разрабатываются специальные пары соотверждающихся эпоксидных и фенольных связующих для производства панелей пола с «дуплексными» обшивками, обладающими

пониженными дымовыделением и токсикологией. Однако отечественные фенольные смолы и катализаторы отверждения для создания таких связующих не производятся.

Таким образом, можно сделать вывод, что наиболее приемлемым сегодня остается путь создания специальных самозатухающих модифицированных эпоксидных связующих, удовлетворяющих различным факультативным требованиям по уровням дымовыделения и токсичности продуктов горения в производстве отечественных трехслойных панелей пола

ВС [4].

Наряду с самозатухающими свойствами, обеспечиваемыми применением галогенсодержащих смол и различными антипиренами, данные связующие должны обладать хорошими клеящими свойствами для связи с сотовым заполнителем. В зарубежной практике изготовления сотовых панелей пола образовалась достаточно широкая номенклатура специальных эпоксидных связующих для их производства. В отечественной практике специальные работы в этом направлении не проводились, использовались более-менее подходящие связующие, разработанные для агрегатов планера самолета.

Препреги, используемые в обшивках панелей пола, отличаются по структуре армирующего наполнителя, это могут быть ткани различного строения, или однонаправленные волокна на основе некручёных ровингов. Для панелей пола в качестве волокнистой основы препрегов используется, как правило, высокомодульное, высокопрочное стекловолокно (зарубежное марки Б, отечественное марки ВМП). В отдельных случаях для эксклюзивных панелей могут применяться углеродные наполнители или гибридные стеклоуглеродные ткани.

Препреги также различаются по методу получения (пропитки). Препреги на основе ткани получают преимущественно методом пропитки растворами связующих с последующей сушкой в вертикальных пропиточных машинах.

Однонаправленные препреги получают исключительно по расплавной технологии, путём каландрирования нанесенной на ламинированную подложку пленки расплавленного связующего и имеют ряд преимуществ при использовании в обшивках сотовых панелей пола, а именно:

- широкую возможность регулирования параметров препрега -ширины, толщины, поверхностной плотности, содержания связующего и др.;

- повышенное (по сравнению с тканными препрегами) значение жесткости панели;

- гибкую возможность гибридизации волокнистого наполнителя;

- сравнительно низкаую стоимость исходных материалов и технологии производства.

Российскими предприятиями в обшивках панелей пола используются, главным образом, гибридная ткань Т-42/1-76 и стеклоткань Т-10 на основе связующего ЭП-2МК. Связующее ЭП-2МК и ткань Т-42/1-76 чрезвычайно дороги, а ткань Т-10 имеет невысокие для панелей пола механические характеристики. Поэтому панели пола, производимые отечественными предприятиями, неконкурентоспособны в сравнении с зарубежными. Для обеспечения импортозамещения панелей пола необходимо иметь материалы (связующее, препрег), разработанные целенаправленно для производства панелей пола.

Материалы заполнителя.

Эффективное применение в панелях пола нашли сэндвич-конструкции с сотовым заполнителем [6]. В качестве сотового заполнителя в трехслойных панелях пола используются высокоплотные полимерные сотопласты с плотностью у от 64 до 144 кг/м , (в зависимости от типа панели пола и требований заказчика). Такие сотовые заполнители имеют правильную шестиугольную ячейку (диаметр вписанной окружности 3 мм), толщину стенки порядка 76 мкм и изготавливаются из листов на основе фенилоновой бумаги Кошех© и фенольного связующего [7]. Блоки сотового заполнителя разрезаются на листы (карточки) заданной высоты и в таком виде

поставляются потребителю. Типовая высота используемых в производстве панелей пола сотовых заполнителей - 9,3 мм, принята из расчета получения трёхслойных сотовых панелей с обшивками толщиной 10 мм.

Важной особенностью сотовых заполнителей является различная жесткость в ортогональных направлениях. Это связано с технологией изготовления сотопластов. Как правило, при изготовлении сотовых заполнителей на основе фенилоновой бумаги применяют метод растяжения пакетов. Данный метод подразумевает следующий порядок технологических этапов: нанесение на листы бумаг клеевых полос, склеивание листов под прессом, растяжение, пропитка связующим, термообработка, разрезка на карточки [7]. На рисунке 1.6 схематически представлена технология получения сотового заполнителя и показаны основные общепринятые параметры размеров - Ь, Ж, Т. Наличие клеевых полос дает более высокие сдвиговые характеристики сотовых заполнителей в направлении Ь (вдоль клеевых полос) по сравнению с направлением Ж (перпендикулярно клеевым полосам). Таким образом, необходимо принимать во внимание расположение сотового заполнителя в заготовках панелей пола, поскольку оно влияет на упруго-прочностные характеристики панелей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Шершак, Павел Викторович, 2017 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Душин М.И., Ермолаев А.М., Катырев И.Я., Недойнов П.Н., Павлова М.А., Перов Б.В., Суворов Б.Д., Толстобров Е.П. Углепластики в панелях пола трехслойной конструкции //Авиационная промышленность. - 1978. -№ 6.

2. Михайлин Ю.М. Волокнистые полимерные композиционные материалы в технике. - СПб.: Научные основы и технологии, 2013. - 715 с.

3. Минаков В.Т., Постнов В.И., Швец Н.И., Застрогина О.Б., Петухов В.И., Макрушин К.В. Особенности изготовления трехслойных сотовых панелей с полимерным заполнителем горячего отверждения // Авиационные материалы и технологии. - 2009. - № 3. - С.6-9.

4. Шершак П.В., Шокин Г.И., Егоров В.Н. Технологические особенности производства трехслойных сотовых панелей пола воздушных судов //Авиационная промышленность. - 2014. - № 3. - С.34-42.

5. Авиационные правила. Глава 25: Нормы летной годности самолетов транспортной категории. Межгосударственный авиационных комитет. - М.: Изд-во ЛИИ им. М.М. Громова, 1994. - 322 с.

6. Сливинский В.И., Ткаченко Г.В., Сливинский М.В. Эффективность применения сотовых конструкций в летательных аппаратах // Вестник Сибирского государственного аэрокосмического университета имени академика М.Ф. Решетнева. - 2005. - № 3. - С. 169-173.

7. Михайлин Ю.А. Специальные полимерные композиционные материалы. СПб.: Научные основы и технологии, 2008. - 660 с.

8. Справочник по КМ: в 2- кН. Кн.2 /под ред. Дж. Любина: пер. с англ. - М: Машиностроение, 1988. - Гл. 21. Маршалл А., Сандвичевые конструкции. - С. 331-379.

9. Сотовые декоративные панели интерьеров современных самолетов. Авиац. Материалы. ОНТИ ВИАМ - 1997. - № 5. - 90 с.

10. Соболь И.М., Статников Р.Б. Выбор оптимальных параметров в задачах с многими критериями. - М.: Наука, 1981.

11. Рейтман М.И., Шапиро Г.С. Методы оптимального проектирования деформируемых тел. Постановка и способы решения задач оптимизации параметров элементов конструкций. - М.: Наука, 1976. - 266 с.

12. Баничук Н.В., Кобелев В.В., Рикардс Р.Б. Оптимизация элементов конструкций из композиционных материалов. - М.: Машиностроение, 1988. -244 с.

13. Нарусберг В.Л., Тетерс Г.А. Устойчивость и оптимизация оболочек из композитов. - Рига: Зинатне, 1988. - 299 с.

14. Зиновьев П.А., Смердов А.А. Оптимальное проектирование композиционных материалов. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2006. -103 с.

15. Кандырин Ю.В. Методы и модели многокритериального выбора вариантов в САПР: Учебное пособие для вузов. - М.: Издательство МЭИ, 2004. - 174 с.

16. Ларичев О.И. Теория и методы принятия решений. - М.: Логос,

2002.

17. Лотов А.В., Поспелова И.И. Многокритериальные задачи принятия решений. - М.: МАКС Пресс, 2008. - 197 с.

18. Ногин В.Д. Принятие решений в многокритериальной среде: количественный подход (2-е изд.). - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2005.

19. Смердов А. А. Основы оптимального проектирования композитных конструкций - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2006. - 88 с.

20. Кандырин Ю.В. Многокритериальный анализ, выбор и структурирование вариантов в САПР - М.: Издательство МЭИ, 2013. - 320 с.

21. Ногин В.Д. Принятие решений при многих критериях. Учебно методическое пособие. - СПб. Издательство "ЮТАС", 2007. - 104 с.

22. Борисов В.И. Проблемы векторной оптимизации // Исследование операций. - М.: Наука, 1972. - С. 72-91.

23. Подиновский В.В. Введение в теорию важности критериев в многокритериальных задачах принятия решений. - М.:Физматлит, 2007.

24. Кандырин Ю.В., Сазонова Л.Т., Шкурина Г.Л. Решение задач многокритериального выбора по последовательно применяемым S-, л-, L-критериям: концептуальное проектирование в образовании, технике и технологии. - Волгоград: Изд. РПК «Политехник», 2000. - С.96-100.

25. Губонин Н.С. Сравнение классов (множеств) систем по безусловному критерию предпочтения. - М.: Издательство МЭИ, 1991.

26. Лобанов Д.В., Сидоренко С.А., Ющенко Д.А., Большешапова А.В. Анализ и рациональный выбор полимерных композиционных материалов для изделий по их физико-механическим свойствам // Actual Problems in Machine Building. - 2015. - №2.

27. Кандырин Ю.В., Краячич А.В. Автоматизированный многокритериальный выбор компонентов конструкций РЭС - М: Изд-во МЭИ, 2004. - 24 с.

28. Бродецкий Г.Л. Методы оптимизации многокритериальных решений в логистике. - М.: 2009. - 230 с.

29. Айзерман М.А., Алескеров Ф.Т. Выбор вариантов: основы теории. -М.: Наука, 1990. - 240 с.

30. Березкин В.Е., Каменев Г.К., Лотов А.В. Гибридные адаптивные методы аппроксимации невыпуклой многомерной паретовой границы // ЖВМиМФ. -2006. - Т. 46 (11). - С. 2009-2023.

31. Гермейер Ю.Б. Введение в теорию исследования операций. - М.: Наука, 1971.

32. Джоффрион А., Дайер Дж., Файнберг А. Решение задач оптимизации при многих критериях на основе человеко-машинных процедур: Вопросы анализа и процедуры принятия решений. - М.: Мир, 1976. - С. 116-127.

33. Дубов Ю.А., Травкин С.И., Якимец В.Н. Многокритериальные модели формирования и выбора вариантов систем. - М.: Наука, 1986. - 296 с.

34. Емельянов С.В., Ларичев О.И. Многокритериальные методы принятия решений. - М.: Знание, 1985. - 208 с.

35. Жуковин В.Е. Многокритериальные модели принятия решений с неопределенностью. - Тбилиси: Мецниереба, 1983.

36. Кандырин Ю.В. Автоматизированный многокритериальный выбор альтернатив в инженерном проектировании: Учеб. пособие. - М: Издательство МЭИ, 1992. - 52 с.

37. Кандырин Ю.В., Кошелев А.М. Автоматизация многокритериального структурирования альтернатив на основе их последовательного упорядочивания // Изв. ВолгГТУ. Серия "Актуальные проблемы управления, вычислительной техники и информатики в технических системах": межвуз. сб. науч. ст. Волгоград, 2008. - Выпуск 5. №8. (46). - С. 29-35.

38. Кандырин Ю.В., Кошелев А.М. Многокритериальное упорядочивание объектов в ассоциативных структурах фактор-множеств // Изв. ВолгГТУ. Серия "Актуальные проблемы управления, вычислительной техники и информатики в технических системах": межвуз. Сб. науч. Ст. Волгоград, 2007. - № 9 (35). - С. 103-107.

39. Кандырин Ю. В., Кошелев А. М. Решение задач упорядочивания вариантов с использованием фактор множеств, представленных ассоциативными моделями // Системотехника. - 2006. - № 4 -http://systech.miem.edu.ru/

40. Карпенко А.П., Федорук В.Г. Один класс прямых адаптивных методов многокритериальной оптимизации // Информационные технологии. - 2009. - № 5. - С. 24-30.

41. Квятковская И.Ю. Линейное расслоение классов альтернатив с использованием логической формы функции выбора / И. Ю. Квятковская // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. - 2007. - № 1 (36). - С. 116-119.

42. Кини Р.Л., Райфа Х. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. - М.: Радио и связь, 1981.

43. Красненкер А.С. Об адаптивном подходе к задаче принятия решений при нескольких критериях. В кн.: Вопросы оптимального программирования в производственных задачах. Воронеж: Издательство Воронежского университета, 1972. - С. 18-23.

44. Ларичев О.И. Анализ процессов принятия решений при альтернативах, имеющих оценки по многим критериям. // Автоматика и телемеханика. - 1981. - № 8.

45. Многокритериальная оптимизация. Математические аспекты / Б. А. Березовский, Ю.М. Барышников, В.И. Борзенко, Л.М. Кемпнер. - М.: Наука, 1989. - 128 с.

46. Ногин В.Д. Обобщенный принцип Эджворта-Парето и границы его применимости // Экономика и математические методы, 2005. - т. 41. - № 3. -С. 128-134.

47. Ногин В.Д. Упрощенный вариант метода анализа иерархий на основе нелинейной свертки критериев // Журнал вычислительной математики и математической физики. - 2004. - т. 44. - № 7. - С. 1261-1270.

48. Олейников Д.П., Бутенко Л.Н., Олейников С.П. Определение тенденций развития методов принятия решений. Фундаментальные исследования. - 2013. - №1-3. - С. 727-730.

49. Подиновский В.В. Анализ устойчивости результатов выбора при частичном отношении предпочтения // Искусственный интеллект и принятие решений. - 2009. - № 4. С. 45-52.

50. Подиновский В.В. Многокритериальные задачи с упорядоченными по важности критериями // Автоматика и телемеханика. - 1976. - № 11. - С. 118-127.

51. Подиновский В.В. Об относительной важности критериев в многокритериальных задачах принятия решений. - В сб.

«Многокритериальные задачи принятия решений», - М.: Машиностроение, 1978. - С. 48-82.

52. Подиновский В.В., Ногин В.Д. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2007. - 256 с.

53. Руа Б. Проблемы и методы принятия решений в задачах со многими целевыми функциями. /В сб. Вопросы анализа и процедуры принятия решений. - М.: Мир, 1976.

54. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. - М.: Радио и связь, 1989.

55. Салуквадзе М.Е. О задаче нелинейного программирования с векторным критерием качества // Автоматика и телемехника. - 1972. - № 5. -С. 99-105.

56. Сафронов В.В. Применение метода идеальной точки в пространстве критериев для решения задачи гипервекторного ранжирования // труды Международного симпозиума «Надежность и качество» Пенза, 2010. - Т.1. -С. 12-14.

57. Сухарев А.Г., Тимохов А.В., Федоров В.В. Курс методов оптимизации. - М.: Наука, 1986.

58. Федоров В.В. Численные методы максимина. - М.: Наука, 1979.

59. Черноруцкий И.Г. Методы принятия решений. - СПб.: БХВ-Петербург, 2005. - 416 с.

60. Штойер Р. Многокритериальная оптимизация: теория, вычисления и приложения. - М.: Радио и связь, 1992.

61. Шуршев В.Ф., Ле Ван Буй Использование критерия Парето при рациональном выборе сканирующих приемников и трансиверов, Вестн. Астрахан. Гос. Техн. Ун-та. Сер. Управление, вычислит. Техн. Информ., 2014. - № 1. - С. 112-120.

62. Hemming T. A new method for interactive multiobjective optimization: a boundary point ranking method. In: Multiple Criteria Decision Making, Proc. Conf. Jony-en Josas, France, 1976. - P. 310-318.

63. Hirota K. Extended fuzzy expression of probabilistik sets. In Asvances in Fuzzy Set Theory and Applikations. M.M. Gupta, Ragade, R.R. Yager(eds), North. Holland, 1979. - P. 201-214.

64. Saaty T.L. Multicriteria Decision Making. The Analytic Hierarchy Process: Planning, Priority Setting, Resource Allocation. - University of Pittsburgh, 1990.

65. Steuer R. Multiple Criteria Optimization: Theory, Computation, and Application. - J.Wiley&Sons Inc., N.Y.-Chichester-Brisbane-Toronto-Singapore, 1986. Русский перевод: Штойер Р. Многокритериальная оптимизация. Теория, вычисления и приложения / Пер с англ. М.: Радио и связь, 1992.

66. Yu P.L. Multiple Criteria Decision making: Concepts, Techniques, and Extensions. - Plenum Press, N.Y.-London, 1985.

67. Нарышкина Т.С. Табличный процессор Microsoft Excel: практическое пособие / Т.С. Нарышкина, О.А. Бузюкина; Бал. гос. техн. ун-т. - СПб., 2005. - 104 с.

68. Шершак П.В., Егоров В.Н., Косарев В. А. Критериальный подход к выбору рациональных панелей пола воздушных судов // Авиационная промышленность. - 2015. - № 1. - С. 37-42.

69. Шершак П.В., Егоров В.Н. Оптимизация процесса проектирования панелей пола воздушного судна по переменному критерию // Авиационная промышленность. - 2015. - № 3. - С. 49-52.

70. Бир Ст. Кибернетика и управление производством. - М.: Наука,

1965.

71. Шершак П.В. Сравнительный анализ векторных и скалярных критериев выбора радиокомпонентов по силе усечения исходных множеств. Тезисы Докладов XIII международной научно-технической конференции студентов и аспирантов "Радиоэлектроника, электротехника и энергетика".1-2 марта 2007г.: Тез. докл.: В 3-х т. Т.1 - М.: Издательский дом МЭИ, 2007. -С. 77-78

72. Кандырин Ю.В., Кононов М.Е. Половинкин А.И. Выбор вариантов аналогов по условным неметрическим критериям в ассоциативных структурах // Известия Волгоградского государственного технического университета - 2015. - № 2 (157). - С. 151-158.

73. Sawaragi Y ., Nakayama H., Tanino T . Theory of Multiobjective Optimization. - Academic Press, 1985.

74. Молодцов О. А., Федоров В.В. Устойчивость принципов оптимизации. В кн.: Современное состояние теории исследования операций.

- М.: Наука, 1979. - С. 236-263.

75. Tanino N., Sawaragi Y. Stability of nondominated solutions in multicriteria decision-making // J. Opt. Theory and Appl. - 1980. - V. 30. - № 2. -P. 229-253.

76. Тимошенко С.П. Сопротивление материалов. Т.1 - М.: Наука, 1965.

- 364 с.

77. Васильев В.В. Механика конструкций из композиционных материалов. - М.: Машиностроение, 1988. — 272 с.

78. Алфутов Н.А., Зиновьев П.А., Попов Б.Г. Расчет многослойных пластин и оболочек из композиционных материалов - М.: Машиностроение, 1984. - 264 с.

79. Шершак П.В, Косарев В.А., Куриленко Н.В. Влияние высоты полимерного сотового заполнителя на жесткость трехслойных сотовых панелей пола воздушных судов // Авиационная промышленность. - 2016. -№ 2. - С.49-52.

80. Сухинин С.Н. Прикладные задачи устойчивости многослойных композитных оболочек. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2010. - 248 с.

81. Скворцов Ю.В. Моделирование композитных элементов конструкций и анализ из разрушения в CAE-системах MSC.Patran-Nastran и ANSYS. - электрон. учеб. пособие / Ю.В Скворцов, С.В. Глушков, А.И. Хромов; Минобрануки России, Самар. гос. аэрокосм. унт-т им. С.П.

Королева. - электрон. текстовые и граф. дан. - Самара, 2012. - 1 эл. опт. диск (CD-ROM).

82. ОСТ 1 90150-74. Пластмассы. Метод испытания на прочность при сжатии сотового заполнителя. - М.: ВИАМ, 1975. - 9 с.

83. ASTM C365/C365M-11a. Standard Test Method for Flatwise Compressive Properties of Sandwich Cores. - ASTM International, 2016. - 8 p.

84. ASTM C393/C393M-11e1. Standard Test Method for Core Shear Properties of Sandwich Constructions by Beam Flexure. - ASTM International, 2011. - 8 p.

85. ОСТ 1 90265-78. Пластмассы. Метод определения прочности при изгибе трехслойных матереиалов с сотовым заполнителем. - М.: МАП, 1978. - 12 с.

86. ASTM D7250/D7250M-06(2012). Standard Practice for Determining Sandwich Beam Flexural and Shear Stiffness. - ASTM International, 2012. - 7 p.

87. ОСТ 1 90196-75. Клеи. Метод испытания на прочность при отслаивании клеевого соединения сотового заполнителя с обшивкой. - М.: ВИАМ, 1976. - 10 с.

88. ASTM D1781-98(2012). Standard Test Method for Climbing Drum Peel for Adhesives. - ASTM International, 2012. - 4 p.

89. ГОСТ Р 56792-2015. Композиты полимерные. Метод испытания на расслаивание с намоткой на барабан. - М.: Стандартинформ, 2016. - 11 с.

90. ГОСТ 24778-81. Пластмассы. Метод определения прочности при сдвиге в плоскости листа. - М.: Издательство стандартов, 1981. - 13 с.

91. Пат. 2518603 С1 Российская Федерация, МПК G01N3/56. Стенд испытания на износ панелей пола / Годер С.Л., Глинкин М.В., Солодухина О.В., Шершак П.В., Добродомова Т.В.: заявитель и патентообладатель Национальный институт авиационных технологий. - №2013102106/28 заявл. 17.01.2013; опубл. 10.06.2014, Бюл. № 16. - 9 с.

92. Долматовский М.Г., Соколов И.И. Разрушение сотовых панелей со сферопластиками при вырыве закладных элементов // Пластические массы. -2008. - № 9.

93. Филь С.А., Мерзлюк В.В., Неминский Г.В., Сейдмуратов М.Н., Муштай М.В. Статическая прочность на вырыв и смятие втулок в панелях из КМ // Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов. - 2009. - № 1 (57). - С. 33-45.

94. ASTM D5420 - 16. Standard Test Method for Impact Resistance of Flat, Rigid Plastic Specimen by Means of a Striker Impacted by a Falling Weight (Gardner Impact). - ASTM International, 2010. - 8 p.

95. ОСТ 90069-72. Клеи. Метод определения прочности при отрыве клеевого соединения сотового заполнителя с обшивкой. - М.: ВИАМ, 1973. -7 с.

96. ASTM C297 / C297M - 15. Standard Test Method for Flatwise Tensile Strength of Sandwich Constructions. - ASTM International, 2015. - 8 p.

97. Барботько С.Л., Дементьева Л.А., Сереженков А.А. Горючесть стекло- и углепластиков на основе клеевых препрегов // Клеи. Герметики. Технологии. - 2007. - № 3.

98. Пат. 2518603 С1 Российская Федерация, МПК G01N25/50. Установка для испытания материалов на горючесть / Годер С. Л., Глинкин М.В., Шершак П.В., Солодухина О.В., Шаповалов В.Е.: заявитель и патентообладатель Национальный институт авиационных технологий. -№2014147685/28 заявл. 27.11.2014; опубл. 20.01.2016, Бюл. № 2. - 16 с.

99. МУ 1.4.0002.1-2009. Механические испытания образцов трехслойных сотовых панелей пола и интерьера воздушных судов. - ОАО НИАТ, 2009.

100. Subhotosh K. Bonding of sandwich structures - The facesheet/honeycomb interface - a phenomenological study // DuPont de Nemours, Advanced Fibers System 25.01, 2007. - 9 p.

101. Пат. 2460745 С2 Российская Федерация, МПК 008Ь63/00, Б32Б17/10, С08К13/00, С0815/24. Состав и способ изготовления связующего, препрега и сотовой панели / Шокин Г.И., Шершак П.В., Карпейкин И.С., Плихунов В.В., Ямаев Р.Р., Рябовол Д.Ю., Филипенок А.Ф., Соловьев В.А., Двейрин А.З.: заявитель и патентообладатель Национальный институт авиационных технологий. - №2010150362/05 заявл. 29.12.2010; опубл. 20.09.2012, Бюл. № 25. - 14 с.

102. Пат. 2470047 С2 Российская Федерация, МПК 008Ь63/00, С08К13/00, С08Ь67/02, С08059/72. Связующее для препрегов и способ его получения / Шокин Г.И., Ямаев Р.Р., Шершак П.В., Рябовол Д.Ю., Вересов А.В., Юхацков М.В.: заявитель и патентообладатель Национальный институт авиационных технологий. - №2011109868/05 заявл. 04.05.2011; опубл. 20.12.2012, Бюл. № 35. - 6 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Вывод формул для расчетов

Согласно [78] жесткость трехслойной балки исходя из рисунка П2.1

определяется как:

Еа] = /

5

Рисунок П2.1 Отсюда:

~2+поб

Ьс 2

Н 2

■ I

к "2

I

Еобггс1Б + I ЕсггйБ + I Еобггс1Б

2

/ £о(

2 ^об

В силу пренебрежимо малого влияния сотового заполнителя значением второго интеграла можно принебречь:

К, к

2 о6 2

Еи] = ^ Еобг2йБ + ^ Есг2йБ

2 2 По<б

Очевидно, что оба слагаемых равны. Поскольку dS = Ь dz, тогда:

К

Ец] = 2

ЕовЪг3

2

Н

= +3 (£) йоб -32й„2б + Л„3б)

Получаем:

Е„/ = ЕобЪКб (у -ЬКб + Щ6)

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Заключение на материал авиационного назначения

УТВЕРЖДАЮ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ № 33/1/2016

Рассмотрев доказательную документацию на полимерный композиционный материал/полуфабрикат - "Заготовки трехслойные сотовых панелей пола для пассажирских самолетов", разработанную и представленную на экспертизу открытым акционерным обществом Национальный институт авиационных технологий (ОАО "НИАТ"), на предмет ее достаточности для подтверждения общей квалификации материала авиационного назначения, установлено, что документация (паспорт, ТУ и ТИ) составлена в соответствии с требованиями Положений Минпромторга России, регламентирующих порядок разработки и оформления технических документов, необходимых для квалификации полимерных композиционных материалов и фиксирует разработанный полимерный композиционный материал/полуфабрикат на уровне состава, свойств, режимов изготовления, а также процедур контроля и приемки.

Паспорт ПМА 1.4.0001-2016 - "Заготовки трехслойные сотовых панелей пола для пассажирских самолетов" содержит необходимый объем данных, а результаты испытаний материала, включенные в паспорт, статистически обработаны и соответствуют требованиям Положения П 1.1.144-2013 "Конструкционные полимерные композиционные материалы - "Паспорт на материал. Порядок разработки и оформления".

Технические условия ТУ 1680-001-07543719-2011 - «Панели пола сотовые, авиационные», регламентирующие свойства изготавливаемых заготовок из ПКМ, методы контроля и приемки, составлены в соответствии с Положением П 1.1.145-2013 "Конструкционные полимерные композиционные материалы - "Порядок разработки и оформления технических условий на серийно-выпускаемые авиационные полимерные композиционные материалы".

Технологическая инструкция ТИ 1.4.0015-2016 - «Изготовление заготовок сотовых панелей пола в горячем гидравлическом прессе», содержащая требования к основным материалам и оборудованию, перечень операций, режимы изготовления, разработана согласно Положения П 1.1.146-

2013 "Конструкционные полимерные композиционные материалы - "Порядок разработки и оформления технологической инструкции на изготовление конструкции из полимерных композиционных материалов".

Согласно Руководства АР МАК 23-29-М "Порядок оценки соответствия материалов, используемых в конструкции воздушного судна, требованиям Авиационных правил", представленная документация на полимерный композиционный материал/полуфабрикат - "Заготовки трехслойные сотовых панелей пола для пассажирских самолетов" подтверждает его соответствие АП-25.603 в качестве материала/полуфабриката авиационного назначения и может быть применен для изготовления полов пассажирских салонов и багажных отделений ВС.

Заместитель директора

^ В .А. Турчен

ков