Разработка методики оптимизации периодичности технического обслуживания легковых автомобилей-такси тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Живов, Сергей Владимирович

• Живов, Сергей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Живов, Сергей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Роль таксомоторного транспорта в системе пассажирских перевозок.

1.2. Характеристика сложившейся системы технической эксплуатации автомобилей.

1.3. Анализ методов оптимизации режимов технического обслуживания машин в мировой практике и в родственных отраслях народного хозяйства Российской Федерации.

1.4. Цель и задачи исследования. Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Формирование подхода и разработка принципов, определяющих эффективность модели оптимизации периодичности технического обслуживания легковых автомобилей-такси.

2.2. Исследование факторов, влияющих на изменение периодичности проведения технического обслуживания легковых автомобилей-такси.

2.3. Формирование типов потоков отказов автомобилей-такси.

2.4. Определение функциональных выражений модели оптимизации периодичности проведения технического обслуживания легковых автомобилей-такси.

2.5. Разработка модели оптимизации периодичности технического обслуживания легковых автомобилей-такси.

2.6. Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Методика проведения экспериментальных исследований.

3.2. Выбор и обоснование объекта экспериментальных исследований. Проведение констатирующего эксперимента.

3.3. Проведение формирующего эксперимента. Сбор экспериментальных данных.

3.4. Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований.

3.5. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Разработка алгоритма проведения расчетов математической модели оптимизации периодичности технического обслуживания легковых автомобилей-такси.

4.2. Описание результатов проведенных исследований.

4.3. Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики оптимизации периодичности технического обслуживания легковых автомобилей-такси»

Актуальность исследования. Рост мобильности населения обусловил увеличение спроса на недоступные несколько лет назад для широких масс таксомоторные перевозки. В условиях ожесточенной конкуренции между нелегальными и официальными перевозчиками, последние вынуждены искать способы выживания в сложившейся ситуации. При недобросовестной конкуренции со стороны «нелегалов», тарифы на перевозку, предлагаемые таксомоторными предприятиями (ТМП) являются более высокими. Поэтому руководители таксопарков вынуждены искать способы снижения тарифов на перевозку для привлечения клиентуры, при этом качество перевозки и все технические параметры транспортного средства должны, как минимум, остаться неизменными или измениться в лучшую сторону. Одним из верных решений уменьшения тарифа или получения дополнительной прибыли является снижение затрат в эксплуатации на основе совершенствования и развития научно-обоснованных методов и методик обеспечения работоспособного состояния автомобилей.

Как известно, в 2003 году после вступление в силу Федерального зако на «О техническом регулировании» от 27.12.2002 № 184-ФЗ «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», регламентирующее режимы технического обслуживания (ТО) автомототранспортных средств, в том числе и автомобилей-такси было отменено, а рекомендации заводов-изготовителей не соответствуют специфике таксомоторных перевозок, особенно на начальном этапе (гарантийный период) эксплуатации. Поэтому в связи с отсутствием научно-обоснованных рекомендаций по определению режимов ТО автомобилей-такси, руководители ТМП (технические службы ТМП), с целью экономии средств при неизменном уровне технического состояния подвижного состава, вынуждены назначать режимы ТО практически исходя из собственного опыта. Можно предположить, что из всех режимов ТО (периодичность ТО, перечень выполняемых работ, трудоёмкость воздействий), оптимизация периодичности ТО является наиболее эффективно реализуемым мероприятием на этапе формирования технического регламента легковых автомобилей-такси.

С учётом сложившейся ситуации сформировалось противоречие между объективной необходимостью повышения эффективности таксомоторных перевозок путём снижения затрат на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и отсутствием научно-обоснованных методов определения периодичности ТО легковых автомобилей-такси, учитывающих как их фактическое состояние и специфику таксомоторных перевозок, так и современные условия функционирования ТМП.

В связи с вышеизложенным, проведение исследований направленных на разработку научно-обоснованных методов оптимизации режимов технического обслуживания легковых автомобилей-такси обусловило актуальность настоящего исследования.

Цель диссертационной работы. На основании теоретических и экспериментальных исследований разработать методику, направленную на повышение эффективности функционирования системы таксомоторных перевозок путем оптимизации режимов технического обслуживания за счет снижение затрат на поддержание работоспособного состояния (в эксплуатации) легковых автомобилей-такси.

Объектом исследования является Система технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей-такси.

Предметом исследования является периодичность проведения технического обслуживания легковых автомобилей-такси. Научная новизна работы заключается в:

• разработке научно-обоснованных методологических принципов и подходов к формированию технического регламента легковых автомобилей-такси в условиях принятия оперативных решений в ТМП с малым количеством подвижного состава;

• установлении закономерности возникновения и формирования потоков отказов легковых автомобилей-такси;

• разработке методики, позволяющей научно-обоснованно определять периодичность технического обслуживания легковых автомобилей-такси с учетом специфики таксомоторных перевозок. Практическая ценность работы заключается в разработке практических рекомендаций для таксопарков, позволяющих сократить затраты в эксплуатации за счет оптимизации периодичности технического обслуживания.

Реализация результатов работы. Полученные на основе проведенных теоретических и экспериментальных исследований результаты позволили разработать и внедрить рекомендации по определению режимов технического обслуживания легковых автомобилей-такси в ОАО «ТАКСОПАРК» г. Калуги и ОАО «17 Таксомоторный парк» г. Москвы.

Основные результаты внедрены в учебный процесс подготовки студентов по специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Апробация работы. Результаты исследований доложены и обсуждены на 62-й, 63-й и 64-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) (г. Москва, 2004-2006 гг.).

Публикации, По материалам диссертационной работы опубликовано 5 научных статей.

На защиту выносятся:

• закономерности и математические модели описания потока отказов легковых автомобилей-такси;

• методика формирования совокупности функциональных показателей, определяющих периодичность ТО легковых автомобилей-такси;

• математическая модель оптимизации периодичности ТО легковых автомобилей-такси;

• процедура и алгоритм поэтапного расчета математической модели оптимальной периодичности ТО легковых автомобилей-такси. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы и приложений. Объем диссертации составляет 164 страницы, 5 таблиц, 59 рисунков, список литературы из 138 источников и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Живов, Сергей Владимирович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

1. На основе научно доказанной необходимости уточнения (совершенствования, корректирования) нормативно-технической базы по ТО, установленной ранее как «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», так и регламентами (рекомендациями) заводов изготовителей легковых автомобилей-такси, решена научная и практическая задача, связанная с совершенствованием и разработкой методов формирования и оптимизации режимов ТО легковых автомобилей-такси.

2. На основе проведенных исследований разработаны и сформированы научно-обоснованные принципы и методологические подходы оптимизации периодичности ТО легковых автомобилей-такси с учётом специфики эксплуатации данного вида транспорта.

3. В результате теоретических исследований определена совокупность оценочных показателей (критериев) модели оптимизации периодичности ТО легковых автомобилей-такси, установлена закономерность возникновения и формирования потоков отказов легковых автомобилей-такси.

4. Разработана методика и математическая модель оптимизации периодичности технического обслуживания легковых автомобилей-такси в условиях оперативного принятия решения, в том числе, и на предприятиях с малым списочным количеством подвижного состава.

5. Разработан алгоритм поэтапного определения оптимальной периодичности ТО легковых автомобилей-такси, выходными параметрами которого являются: количество интервалов постоянства периодичности ТО, границы интервалов постоянства периодичности ТО, оптимальные периодичности ТО в каждом из интервалов постоянства периодичности.

6. Результаты опытной апробации подтвердили эффективность разработанной методики (рекомендаций), экономический эффект от использования которых позволил снизить расходы на проведение ТО на 7%.

7. Результаты исследований внедрены в практику работы ОАО «Таксопарк» г.Калуга и ОАО «17 Таксомоторный парк» г.Москва, а также используются в учебном процессе при подготовке специалистов автомобильного транспорта в области организации ТО и ремонта автомобилей.

8. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в направлениях: оптимизации перечня и трудоемкости работ при проведении ТО; комплексной оценки методов оптимизации режимов ТО легковых автомобилей-такси; разработки нормативов (технического регламента) по ТО легковых автомобилей-такси.

142

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Живов, Сергей Владимирович, 2007 год

1. Абрамов В.А., Лудченко А.А. Оптимизация периодичности профилактики автомобилей. Киев: Техника, 1975. - 48 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1993 - 350 с.

3. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985 - 215 с.

4. Алексеев Н.И. Рациональная технология и организация ТО автомобилей. М.: Транспорт, 1970. - 38 с.

5. Альферчик Н.Г. и др. Механизация трудоемких работ при техническом обслуживании и ремонте автомобилей / Н.Г. Альферчик, Н.Г. Интяков, А.Е. Гальбурт. Минск: Беларусь, 1981. - 32 с.

6. Анискин A.M. Оценка качества технического обслуживания и ремонта на автотранспортных предприятиях: Дис. канд. техн. наук. М., 1990.

7. Баер В.Г. Резервы повышения технического обслуживания и ремонта автомобилей. Л.: Знание, 1984. - 19 с.

8. Баер В.Г. Теоретические основы управления качеством технического обслуживания и ремонта машин в автотранспортных предприятиях / Совершенствование систем управления на автомобильном транспорте. -Л., 1980.-с. 74.

9. Баер В.Г., Осинский Б.Л. Опыт разработки и использования комплексной системы управления качеством технического обслуживания и ремонта подвижного состава на предприятиях Главлегавтотранс, ЛДНТП. Л.: Знание, 1982. - с. 24.

10. Байхельт Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. Математический подход. М.: Радио и связь, 1988. - 392 с.

11. Барзалович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М.: Высшая школа, 1982. - 231 с.

12. Барышникова О.П. Разработка метода определения периодичности и объемов технического обслуживания и ремонта электрических машин специализированными предприятиями черной металлургии: Автореф. канд. техн. наук. М, 1991. - 20 с.

13. Бедняк М.Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Киев: Вища школа. Головное изд-во, 1983. - 131 с.

14. Бедняк М.Н. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта. -Киев: Техника, 1979. 295 с.

15. Березняцкий В.В. Исследование использования уровня централизованного обслуживания и ремонта подвижного состава автотранспортных объединений. Автореф. канд. техн. наук. Киев, 1982. - 24 с.

16. Бирюков С.П. Методика корректирования режимов технического обслуживания в зависимости от возраста подвижного состава // Материалы 62-ой науч.-метод. и науч.-исслед. конф. МАДИ (ГТУ). М.: МАДИ, 2004.

17. Бобков О.П. Совершенствование функционирования комплекса ремонтных участков автотранспортного предприятия при обеспечении работоспособности автомобилей: Дис. канд. техн. наук. М., 1981.

18. Бочаров О.М. Совершенствование организации оперативного планирования и управления процессами обслуживания и ремонта автомобилей: Дис. канд. техн. наук.-М., 1984,- 185 е., с. 140.

19. Бронштейн Л., Лейдерман С. Определение оптимального срока службы подвижного состава автомобильного транспорта // Тр. МИЭИ. 1961. -Вып. 16.-е. 144-156.

20. Булискерия Г.А. Совершенствование системы технического обслуживания машин: Автореф. канд. техн. наук. М., 1997. - 17 с.

21. Вакуленко Б.И. Особенности технического обслуживания импортной техники // Механизация строительства, 1989, №10. с. 26-27.

22. Веклич В.Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов. М.: Транспорт, 1990. - 295 с.

23. Венгеров И.А., Рошаль Л.Я. Техническое регулирование в автотранспортном комплексе // Автоперевозчик. Сентябрь 2003. - с. 18-20.

24. Власов В.М. Оценка и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей: Дис. д-ра техн. наук. М., 1996.-382 с.

25. Воронов В.П. Управление качеством технических обслуживаний и ремонтов автомобилей на автотранспортных предприятиях: Учеб. пособие. -М.: МАДИ, 1987.-85 с.

26. Воронов В.П., и др. Информационная база системы управления качеством ремонта и технического обслуживания автобусов в автотранспортных предприятиях. / В.П. Воронов, С.Ж. Кэбикенов, К. Рахмани М., 1984,-58 с.

27. Воскобойников В.И. Разработка методов повышения эффективности и надежности взаимодействия основных производственных служб автотранспортного предприятия, автообъединения: Дис. канд. техн. наук. -М., 1983.

28. Временное руководство по планово-комплексной системе технического обслуживания и ремонта подвижного состава автотранспортных предприятий. М., 1980. - 154 с.

29. Гальбурт А.Е., Струсевич В.Е. Текущий ремонт на специализированных постах: Обз. инф. Минск: БелНИИНТИ, 1974. - 37 с.

30. Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта. Дис. д-ра техн. наук. М., 2001.

31. Герами В.Д., Дукаревич Г.В. Организация и управление легковыми пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. пособие. М.: МАДИ, 1988.

32. Герцбах И.Б. Управление режимами профилактики сложных систем. -Минск: Наука и техника, 1976 232 с.

33. Гнеденко Б.В. и др. Математические методы в теории надежности / Б.В. Гнеденко, Ю.Н. Беляев, А.В. Соловьев. М.: Наука, 1965 - 524 с.

34. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. -Харьков: Вища школа, 1978. 224 с.

35. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Вища школа, 1989. - 312 с.

36. Головных И.М. Исследование возможностей оперативного корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей. -Харьков: Вища школа., 1984 278 с.

37. Гольдштейн М.Н. Опыт организации технического обслуживания машин в строительных фирмах США (Краткий обзор). М.: ЦНИИС, 1968.-22 с.

38. Давидович JI. Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1975. - 392 с.

39. Емелин Н.М. Отработка систем технического обслуживания летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1995. - 128 с.

40. Ефграфов В.А. Оптимизация парка мелиоративных и строительных работ и уровня их технической эксплуатации: Автореф. д-ра техн. наук. -М., 1995.-33 с.

41. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей. М.: МАДИ, 1980. - 83 с.

42. Зарубкин В.А. Оптимизация системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП. М.: ЦБНТИ. Минавтотранс РСФСР,1976. 4.1: Модель системы основного производства на универсальных постах. -124 с.

43. Зеленков Г.И. Ремонт дорожных машин и основы проектирования ремонтные предприятий / Г.И. Зеленков, А.П. Крившин, П.С. Фаенов, JI.B. Дехтеринский М., 1961.

44. Иванов Б.С. Управление техническим обслуживанием машин. М.: Машиностроение, 1978. - 160 с.

45. Иващенко Н.И. Технология ремонта автомобилей. Киев: Вища школа,1977.-360 с.

46. Информационно-аналитический бюллетень. М.: Центроргтрудтранс 1999-2005.

47. Кабикенов С.Ж. Оценка качества ремонта агрегатов и узлов автомобилей на участках АТП по конечным результатам. Дис. канд. техн. наук. -М., 1984.-247 с.

48. Кабикенов С.Ж., Воронов В.П. Управление качеством ремонта агрегатов и узлов автомобилей на участках АТП / Совершенствование технической эксплуатации автомобилей. М.: МАДИ, 1985. - с. 80-88.

49. Кадырматов Р. Московское такси. Какие перспективы? // Автоперевозчик-2003.-№ 1. — с. 32-33.

50. Какенов М.К. Обоснование процесса технического обслуживания тракторов на основе календарного планирования и применения сменных комплектов (на примере тракторов «Кировец»): Автореф. канд. техн. наук. М., 1991.-18 с.

51. Калабро С.Р. Принципы и практические вопросы надежности. М.: Машиностроение, 1966. - 376 с.

52. Каракулев А.В., Кирилов Г.Н. Организация технического обслуживания и ремонта машин в условиях севера. Л.: Стройиздат, 1978. - 198 с.

53. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация ТО и ремонта автомобилей. -М.: Транспорт, 1979.-215 с.

54. Ким К.Б. Вопросы технологии в системе обработки данных для автотранспортного предприятия // Развитие и применение АСУ на автотранспорте. М.: МДНТП, 1972 - с 70-72.

55. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. - 237 с.

56. Корогодский JI.M. Исследование влияния механизации процессов технического обслуживания и текущего ремонта на показатели технической эксплуатации автомобилей: Дис. канд. техн. наук М., 1981. - 220 с.

57. Крамаренко Г.В. К вопросу о наивыгоднейшем режиме технического обслуживания автомобилей // Технико-экономические вопросы использования подвижного состава автомобильного транспорта. М., 1956.-С. 123-127.

58. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Науч.-техн. издат. Минавтотранса и шоссейных дорог РСФСР, 1962. - 500 с.

59. Красноштан М.А. Исследование разработка методов корректирования периодичности профилактики грузовых автомобилей: Дис. канд. техн. наук. Киев, 1971. - 183 с.

60. Кудрявцев Е.М. Исследование операций в задачах, алгоритмах и программах. М.: Радио и связь, 1983. - 184 с.

61. Кузнецов Е.С. Программно-целевой подход к управлению технической эксплуатацией и надежностью автомобилей // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. М., 1976. - с. 9-26.

62. Кузнецов Е.С. Режимы технического обслуживания автомобилей. М.: Автстраноиздат, 1963. - 247 с.

63. Кузнецов Е.С. Теоретические основы профилактики как метода обеспечения надежности автомобилей: Дис. д-ра техн. наук. М., 1969.

64. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990. 272 с.

65. Кузнецов Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации. М.: МАДИ, 1982. - 4.2: Основные направления развития технической эксплуатации автомобилей. - 123 с.

66. Кузнецов Е.С. Методика определения показателей надежности автомобилей при проведении сравнительных эксплуатационных испытаний вусловиях международных перевозок / Е.С. Кузнецов, М.А.Низов, В.А. Зенченко и др. М.: АСМАП, 2002. - 200 с.

67. Кузнецов И.П. Эффективность технического перевооружения производства. М.: Высшая школа, 1983. - 101 с.

68. Кургачев И.И. Исследования некоторых вопросов организации ТО и TP строительно-дорожных машин: Дис. канд. техн. наук. -М., 1968.

69. Курников И.П. Эффективность технического перевооружения производства. М.: Высшая школа, 1983. - 101 с.

70. Литвак М.А., Шейнин A.M. Оптимизация износов, ресурсов, перио-дичностей операций и видов технического обслуживания машин и их конструктивных элементов./Инф. Бюл. Алгоритмы и программы -ВНТИЦ, 1984-№3.

71. Логачев Е.Г. Исследование и оптимизация адаптивной организации системы текущего ремонта автомобилей в условиях АТП: Автореф. канд. техн. наук. КАДИ., 1975.-25 с.

72. Луйк И.А. Основные принципы организации обслуживания и ремонта строительных машин. Киев: Госстройиздат УССР, 1962. - 128 с.

73. Луйк И.И. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. Киев: Вища школа, 1976. - 144 с.

74. Лукин В.П. Исследование некоторых вопросов стратегий работы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в грузовых автотранспортных предприятиях: Дис. канд. техн. наук. М., 1977. -211 с.

75. Лукин В.П., Назриев С.Р. Анализ факторов, влияющих на пропускную способность постов технического обслуживания и текущего ремонта: Учеб. пособие. М.: МАДИ, 1988. - 56 с.

76. Масуев М.А. Разработка методики оптимизации системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях: Дис. канд. техн. наук. М., 1979. - 199 с.

77. Методика оптимизации периодичности проведения замен технических устройств: Гос. ком. стандарт. М.: Издательство стандартов, 1975. - 31 с.

78. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976.-288 с.

79. Муравкина Е.В. Методика управления качеством технического обслуживания и ремонта агрегатов и систем автомобиля: Дисс. канд. техн наук. -М., 1994.

80. Назриев С.Р. Методические основы повышения производительности постов текущего ремонта. М.: МАДИ, 1989.

81. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. Киев: Вища школа, 1971.- 428 с.

82. Определение фактического потребления ресурсов ТО и ТР подвижного состава наземного городского транспорта: Отчет о НИР / МАДИ; рук. В.П. Воронов. ГР Э442090; М., 1990.

83. Оптимизация систем технического обслуживания и ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях и рекомендации по ее внедрению: Отчет о НИР/ МАДИ; рук. Г.В. Крамаренко ГР 74025953; М., 1976.- 176 с.

84. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и автопоездов КамАЗ: М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1984. - Обзор, инф., вып. 2.

85. Павленко B.C. Исследование вопросов централизации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Автореф. канд. техн. наук. Алма-Ата, 1971. - 24 с.

86. Парахненко С.М. Повышение эффективности функционирования технической службы автотранспортных предприятий на основе совершенствования трудовыми ресурсами. Автореф. канд. техн. наук. Киев, 1984.-19 с.

87. Петров А.Я., Кибель Ф.Р., Карцев В.Г. Состояние и перспективы развития производства оборудования для обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта: М.: ЦБНТИ Мипавтотранса РСФСР, 1979 - Обзорн. инф., вып. 2. - 26 с.

88. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. - 73 с.

89. Польнар Ю.М. Исследование вопросов организации и управления системой технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях: Дис. канд. техн. наук. М., 1979.

90. Полянский С.К. Определение оптимальной периодичности технического обслуживания строительных машин. Киев, 1973. - Сб. науч. тр., вып. № 3. - с. 131-142.

91. Постовые технологические карты для выполнения работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и постового текущего ремонта автобусов ИКАРУС-280. Экспериментальный молодёжный центр «Инициатива». М., 1990. 204 с.

92. Похабо В.И. Организация ТО и текущего ремонта автомобилей РАПО. Минск: БелНИИНТИ, 1986. - 47 с.

93. Рахутин Г.С. Научные основы технического обслуживания. Вып. I, П, III - М.: Знание, 1971.

94. Рева Л.П., Красноштан Н.А. Корректирование периодичности ТО грузовых автомобилей // Автодорожник Украины. Киев, 1972. - № 1. - с. 27-29.

95. Рекомендации по увеличению качества и эффективности работы ремонтных предприятий: Отчет о НИР / МАДИ; рук. Л.В. Дехтяринский. -М., 1979.

96. Ременцов А. Н., Кирсанов Е. А. Механизация производственных процессов в автотранспортных предприятиях. М.: МАДИ, 1984.

97. Ременцов А.Н. Исследование влияния эксплуатационной технологичности гаражного оборудования на эффективность ТО и ремонта: Дис. канд. техн. наук М., 1979.

98. Рощак С.В. Совершенствование технологии оперативного управления TP автомобилей в АТП: Дис. канд. техн. наук М., 1983.

99. Рыбковская Е.В. Метод управления техническим обслуживанием тракторов: Дис. канд. техн. наук. -М., 1994.

100. Самко Г.А. Техническое обслуживание автомобилей и теоретические аспекты проектирования его технологии. Минск: ВШ, 1968.

101. Селиванов С.С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1984.

102. Селин B.C., Бурмистрова Е.Б. Оперативное планирование То и ремонта как задача на смешанных графах.//Сб. науч. тр. НИИАТ. М., 1993. - с. 15-22.

103. Система качества. Подготовка и разработка производственных процессов. Основные положения. М.: Министерство автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, 1990.-43 с.

104. Система качества. Монтаж и эксплуатация. М.: Министерство автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, 1990 - 8 с.

105. Система качества. Техническая помощь и обслуживание. М.: Министерство автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, 1990,-8 с.

106. Смирнов Н.Н. Эксплуатационная надежность и режимы технического обслуживания самолетов / Н.Н. Смирнов, A.M. Андронов, Н.И. Владимиров, Ю.И. Лемин М.: Транспорт, 1974. - 304 с.

107. Смирнов Н.Н., Инцкович А.А. Методы технического обслуживания и ремонта машин по техническому состоянию. М.: Знание, 1973. - 56 с.

108. Совершенствование технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей. Научно-технический отчет. / НИИАТ. М.: НИИАТ. - 174 с.

109. Степаненко В.О. О периодичности проведения ТО-1 и ТО-2. // Автомобильный транспорт. 1972. - 135 с.

110. Степанов Г.И. Комплексное решение проблемы повышения технического состояния подвижного состава. М., 1982. - 55 с.

111. Сысоев А.П. Совершенствование эксплуатации и технического обслуживания дождевальных машин в сельскохозяйственных предприятиях: Автореф. канд. техн. наук. М., 1986. - 16 с.

112. Техническая эксплуатация автомобилей: Уч. для вузов / Под ред. Е.С. Кузнецова 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991,-413 с.

113. Техническая эксплуатация автомобилей: Уч. для вузов / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. 4-е изд., перераб. и дополн. - М.: Наука, 2001.

114. Транспорт России: Стат.сб. / Ред. совет: М.Н. Сидоров, И.В. Акимова, Г.Ф. Белякова и др. М.: Госкомстат России, 2002-2005.

115. Троицкий А.И. Исследование и разработка методов проектирования нормативов технической эксплуатации автомобилей: Автореф. канд. техн. наук М., 1981. - 22 с.

116. Ухарский В.Б. Основы управления качеством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Дисс. канд. экон. наук.-Л., 1976. 187 с.

117. Ушанов В.А. Исследование и оптимизация параметров системы технического обслуживания и ремонта машин и их использование при прогнозировании технических услуг в АПК Восточной Сибири: Автореф. д-ра техн. наук. М., 2000. - 52 с.

118. Фадеев Г. Исследование нормативов технической эксплуатации внедорожных самосвалов большой грузоподъемности.//Автомобильный транспорт. М.: Транспорт, 1977. - № 9. - с. 27-29.

119. Фомягин Л.Ф. Исследование оценочных показателей технического состояния системы технического обслуживания автомобилей: Дис. канд. техн. наук. Омск, 1975. - 139 с.

120. Хухашвили М.Х. Совершенствование методов оперативного корректирования режимов ТО автомобилей в условиях автотранспортных предприятий. Автореф. канд. техн. наук. К.: КАДИ, 1984. - 21 с.

121. Цимбалюк А.А. Повышение эффективности постового текущего ремонта автомобилей на основе оптимальной специализации производственной базы ремонтных комплексов: Дис. кан. техн. наук М., 1987.

122. Шейнин A.M. Методы расчета потребности автомобильного парка в техническом обслуживании и ремонте. -М.: Высшая школа, 1966. 100 с.

123. Шейнин A.M. Методы выявления и поддержания надежности автомобилей в эксплуатации. М.: Транспорт, 1968. - 98 с.

124. Шейнин A.M. Эксплуатационная надежность автомобилей. М.: МАДИ, 1973.- 148 с.

125. Шейнин A.M., Шейнин В.А. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности машин, М.: МАДИ, 1981. - 129 с.

126. Шор Я.Б. Прикладные вопросы теории надежности. М.: Знание, 1966 вып. VII. - 26 с.

127. Экономика и организация ремонтно-обслуживающего производства АПК. / Под ред.С.С. Черепанова. М.: Агропромиздат, 1987. 176 с.

128. Яцукович Ч.И. Исследование некоторых вопросов методики расчета и оценки эффективности работы систем технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях: Дисс. канд. техн. наук. М., 1973. - 244 с.

129. Daganzo, C.F., 1977а. On the traffic assignment problem with flow dependent costs -1. Transportation Research 11, pp. 433 437.

130. Douglas, G.W., 1972. Price regulation and optimal service standards: The taxicab industry. Journal of Transport Economics and Policy 20, pp. 116127.

131. Hestenes, M.R., 1969. Multipliers and gradient methods. Journal of Optimization Theories and Applications 4, pp. 303 320.

132. Inouye, H. 1987. Traffic equilibria and its solution in congested road networks. In: Genser, R. (Ed.), Proceedings of IF AC Conference on Control in Transportation Systems, pp. 267 272.

133. Lowe, David, 1936 The transport manager's and operator's handbook. 20th ed. (1990) - 1. Great Britain. Road freight transport. Law Serials 344.10-454 p.

134. Powell, M.J.D., 1969. a method for nonlinear constrains in minimization problems. In: Fletcher, R. (Ed.), Optimization. Academic Press, New York, pp. 283-298.

135. Transport Department, 1986-2000. The Level of Taxi Services. TTSD Publication Series, SAR Government, Hong Kong.

136. Yang, H., Ye, M., Tang, W.H., Wong, S.C. 2003. Modeling urban taxi services: a literature survey and an analytical example. In: Lam, W.H.K., Bell, M.G.H. (Eds.), Advanced Modeling for transit Operations and Service Planning. Pergamon, pp. 257 286.

137. Пример заполнения бланка накопительной информации.

138. Номер автомобиля Год выпуска Возраст в км Дата Отказ (ТО-2) Код отказа Пробег Степень влияния ТО на отказ Дата Отказ (ТО-2) Код отказа Пробег Степень влияния ТО на отказ

139. В 077 ЕЕ 2002 32210 27.01.2004 ТО-2 17 0 4 17.05.200418.05.2004 аварийная 18 18600 1

140. В 018 ВВ 2002 34865 13.02.2004 ТО-2 17 0 4 26.02.2004 сварка глушителя 3 2200 1

141. В 019 ВВ 2002 35811 28.12.2003 ТО-2 17 0 4 29.02.2004 ремонт карбюратора 2 10400 2

142. А 094 УА 2001 56681 05.02.2004 ТО-2 17 0 4 17.02.2004 замена прокладки ггпттателя 3 1000 1

143. А 074 ХМ 2001 61509 14.01.2004 ТО-2 17 0 4 23.01.2004 сварка глушителя 3 1600 1

144. А 169 ХС 2001 62886 21.01.2004 ТО-2 17 0 4 29.01.2004 замена маслосъем. колпачков 1 1400 1

145. А 091 CP 2001 74857 20.01.2004 ТО-2 17 0 4 24.04.2004 ремонт рессоры 12 16000 3

146. А 033 СВ 2000 75454 19.01.2004 ТО-2 17 0 4 22.03.2004 (9-10) ремонт бензонасоса 2 10800 2

147. А 090 CP 2001 77162 08.01.2004 ТО-2 17 0 4 29.02.2004 ремонт бензонасоса 2 8600 2

148. А 168 ХС 2001 78785 03.02.2004 ТО-2 17 0 4 08.02.200413.02.2004 аварийная 18 800 10\ою

149. Номер автомобиля Год выпуска Возраст в км Дата Отказ (ТО-2) Код отказа Пробег Степень влияния ТО на отказ Дата Отказ (ТО-2) Код отказа Пробег Степень влияния ТО на отказ

150. А 034 СВ 2000 81335 14.11.2003 ТО-2 17 0 4 16.12.200325.12.2003 аварийная 18 5400 1

151. А 048 ТУ 2000 82031 11.03.2004 ТО-2 17 0 4 25.05.200429.05.2004 ремонт двигателя 1 12600 1

152. А 047 ТУ 2000 87280 24.02.2004 ТО-2 17 0 4 12.03.2004 эл.оборуд повороты 7 3000 1

153. А 047 MX 1999 110716 12.01.2004 ТО-2 17 0 4 21.01.2004 подтянуть сектор 13 1600 3

154. А 058 НУ 1999 121409 12.11.2003 ТО-2 17 0 4 03.12.2003 ремонт рессоры 12 3600 3

155. А 067 КХ 1998 154850 25.03.2004 ТО-2 17 0 4 02.04.2004 ремонт стартера 6 1200 2

156. А 632 НТ 1999 171673 05.11.2003 ТО-2 17 0 4 19.11.2003 ремонт стартера 6 2400 2

157. А 049 ТУ 1998 176938 24.06.2004 ТО-2 17 0 4 13.07.2004 ремонт привода прерывателя 5 3200 1

158. А 077 ВН 1997 202109 10.11.2003 ТО-2 17 0 4 18.11.2003 заводка двигателя ' 1 1400 1

159. А 036 ЕХ 1997 205505 12.04.2004 ТО-2 17 0 4 19.04.2004 эл.оборуд зажигание 5 1200 2

160. Номер автомобиля Год выпуска Возраст в км Дата Отказ (ТО-2) Код отказа Пробег Степнь влияния ТО на отказ Дата Отказ (ТО-2) Код отказа Пробег Степнь влияния ТО на отказ

161. В 077 ЕЕ 2002 32210 30.06.2004 ТО-2 17 25800/0 4 26.07.2004 замена диска сцепления 8 4200 2

162. В 018 ВВ 2002 34865 05.06.2004 здмёод передних 14 19000 3 16.07.2004 ТО-2 17 26000/0 4

163. В 019 ВВ 2002 35811 06.06.2004 сварка глушителя 3 27000 1 29.06.2004 ТО-2 17 30800/0 4

164. А 094 УА 2001 56681 17.04.2004 ремонт рессоры 12 11000 3 05.06.2004 ремонт правой рессоры 12 19400 3

165. А 074 ХМ 2001 61509 26.01.2004 ремонт генератора 6 2000 2 13.02.2004 ремонт замка зажигания 5 5000 1

166. А 169 ХС 2001 62886 12.02.2004 ремонт радиатора 4 3600 1 05.03.2004 замена крестовины 10 7600 3

167. А 091 CP 2001 74857 26.04.2004 ремонт полуоси 10 16200 3 09.05.2004 ремонт замка зажигания 5 18400 1

168. А 033 СВ 2000 75454 01.04.200404.04.2004 аварийная 18 12200 1 07.04.2004 эл.о£юруд. система чяжигяния 5 12600 2

169. А 090 CP 2001 77162 22.03.200414.04.2004 аварийная 18 12600 1 22.04.2004 сварка глушителя 3 14000 1

170. А 168 ХС 2001 78785 03.04.2004 ремонт главного цилиндра сцепления 8 4200 3 25.04.2004 система питания 2 8000 2оо3=1о *