Разработка методики оценки технического состояния, расчета остаточного ресурса и мониторинга железобетонных автодорожных мостов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.01, кандидат наук Крахмальная, Марина Петровна

• Крахмальная, Марина Петровна
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Крахмальная, Марина Петровна

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ, РАСЧЕТА ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА И МОНИТОРИНГА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Особенности эксплуатации малых железобетонных мостовых сооружений в различные этапы развития отрасли

1.2 Анализ факторов, влияющих на эксплуатационную надежность и технические характеристики мостов

1.3 Стадии эксплуатации и пути продления жизненного цикла малых железобетонных мостов

1.4 Цель и задачи исследования

2 РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ДЕФЕКТОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ МАЛЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ НА ДОРОГАХ РЕГИОНАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

2.1 Разработанная классификация малых мостов на региональных автодорогах (на примере Ростовской области)

2.2 Предлагаемая классификация типовых дефектов и повреждений строительных конструкций малых железобетонных мостов

2.2.1 Общие повреждения железобетона мостов

2.2.2 Русло под мостом

2.2.3 Железобетонные опоры моста

2.2.4 Стенки железобетонных лотков мостов

2.2.5 Железобетонные мостовые балки

2.2.6 Сборные и монолитные железобетонные плиты мостов

2.2.7 Конструкции проезжей части мостов

2.2.8 Тротуары и ограждения мостов

2.3 Систематизация и анализ результатов обследования мостов и разработка общей методики выявления дефектов и повреждений

2.4 Выводы по главе

3 МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАЛЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ И РАСЧЕТА ИХ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА

3.1 Формулирование проблемы и постановка задачи оценки технического состояния мостов

3.2 Разработанная классификация категорий технического состояния строительных конструкций мостов в зависимости от значений параметров дефектов и повреждений

3.3 Пути оценки остаточного ресурса мостовых сооружений

3.4 Предлагаемая методика расчета остаточного ресурса малых железобетонных мостов на основе расчета дифференцированных коэффициентов значимости

3.5 Выводы по главе

4 НОВАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАЛЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ

4.1 Роль инженерного мониторинга в строительстве

4.2 Особенности и отличия зарубежной и отечественной систем мониторинга мостовых сооружений

4.3 Новая система мониторинга состояния трещин мостовых и промышленных сооружений и гражданских зданий

4.4 Автоматизированная информационная система «Учет и систематизация характеристик железобетонных мостовых сооружений Ростовской области» для практической инженерной деятельности

4.5 Выводы по главе

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики оценки технического состояния, расчета остаточного ресурса и мониторинга железобетонных автодорожных мостов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность проблемы. Важнейшей задачей автодорожной отрасли России является коренное улучшение состояния железобетонных мостов на федеральных и региональных дорогах России. Так, статистическая обработка данных о состоянии мостов на автомобильных дорогах РФ за период с 2000 по 2010 гг., показала, что более 30 % из них не отвечает требованиям по пропускной способности, грузоподъемности и долговечности.

ФГУП «Информационный центр по автомобильным дорогам» отметил снижение количества мостов с работоспособной оценкой технического состояния в 2013 г по сравнению с 2012 г. и большое количество мостов с недопустимо низкой грузоподъемностью и малыми габаритами. Большинство мостов не достигают требуемых показателей по долговечности, в частности по времени эксплуатации в работоспособном состоянии и эксплуатации до предельного износа.

В структуре автодорожной, сельскохозяйственной и промышленной отраслей малые железобетонные мосты и мостовые переезды являются важными узлами транспортной сети для сельских районов и наиболее распространенными искусственными сооружениями на дорогах России. Поддержание их в исправном состоянии - одно из основных условий обеспечения нормальной эксплуатации автомобильных дорог регионального назначения.

С течением времени большинство малых железобетонных автомобильных мостов стареют как в моральном, так и в физическом отношении. По мере развития сельских поселений, увеличения грузоподъемности автотранспорта и интенсивности движения, мостовые сооружения перестают соответствовать эксплуатационным требованиям. Многие мосты уже к настоящему времени не могут обеспечить требуемых грузоподъемности и условий проезда транспорта.

На сегодняшний день проблема улучшения состояния мостовых сооружений стоит особенно остро. Например, на балансе ФГБУ «Управление «Ростов-мелиоводхоз»» состоит около 50 автодорожных мостов и мостовых сооружений, построенных еще в середине 60-х годов прошлого века, на балансе ФГБУ

«Управление «Ставропольмелиоводхоз» - более 200, причем они эксплуатируются уже 30-50 лет, но капитальных ремонтов и реконструкций их за последние 20 лет не проводилось.

Большинство этих автодорожных мостов предназначалось лишь для эксплуатации обводнительно-оросительных систем, однако в последние 30 лет их назначение значительно расширилось, а затраты на эксплуатацию, ремонт и реконструкцию по-прежнему лежат на мелиоративных организациях, а безопасность этих сооружений в настоящее время находится на низком уровне.

В Ростовской области в 2012 г. была утверждена долгосрочная целевая программа «Развитие сети автомобильных дорог общего пользования на 2015 -2020 гг.», согласно которой по состоянию на 01.01.2012 г. 39% мостовых сооружений на региональных и межмуниципальных автодорогах находятся в неудовлетворительном состоянии, в том числе состояние 14% из них не может быть улучшено проведением капремонта (неремонтопригодные мосты) - требуется их полная реконструкция или строительство новых мостов.

Диссертационная работа выполнялась в рамках госбюджетной НИР «Мониторинг, совершенствование параметров расчета остаточного ресурса, моделирование систем наблюдения и управления мостовыми сооружениями» (ПЗ-882).

Цель диссертационной работы: совершенствование методов и средств диагностики технического состояния малых железобетонных мостов на автодорогах, разработка методики определения остаточного ресурса и продления жизненного цикла мостов, разработка системы дистанционного мониторинга для повышения эффективности процесса эксплуатации.

Задачи исследования:

-выполнить систематизацию конструктивных решений малых мостов и выявленных дефектов на основе проведения обследования малых железобетонных мостов на автодорогах регионального значения (на примере Ростовской области);

- выполнить систематизацию выявленных дефектов и повреждений по зонам их возможного образования;

-разработать методику выявления дефектов и повреждений строительных конструкций малых железобетонных мостов;

- определить влияние дефектов и повреждений на техническое состояние и остаточный ресурс строительных конструкций малых железобетонных мостовых сооружений;

-разработать методику расчета остаточного срока службы малых железобетонных мостовых сооружений;

-разработать дистанционную систему мониторинга состояния раскрытия опасных трещин на малых мостовых сооружениях;

-разработать автоматизированную информационную систему постоянного мониторинга технического состояния малых мостовых сооружений.

Объект исследования: строительные конструкции малых железобетонных мостов и мостовых сооружений под воздействием факторов, вызывающих изменения их работоспособности, методы обеспечения безопасности их дальнейшей эксплуатации и продления жизненного цикла.

Методы исследования: системный анализ научно-технических результатов исследований малых мостовых сооружений (на примере Ростовской области), анализ нормативных данных по определению остаточного ресурса, а также современные методы информационного обеспечения.

На защиту выносятся:

-классификация малых железобетонных мостовых сооружений по типам строительных конструкций;

- методика определения дефектов и повреждений, основанная на использовании предложенной блок-схемы заданной последовательности визуальных осмотров зон их потенциального образования;

- классификация типовых дефектов и их влияния на техническое состояние строительных конструкций малых железобетонных мостов;

-методика определения остаточного ресурса малых железобетонных мостовых сооружений с системой определения дифференцированных коэффициентов значимости для строительных конструкций;

-система дистанционного мониторинга состояния трещин мостовых и промышленных сооружений и гражданских зданий;

-автоматизированная информационная система «Учет и систематизация характеристик железобетонных мостовых сооружений» для мониторинга мостовых сооружений на автодорогах регионального значения.

Научная новизна:

-разработана классификация малых железобетонных мостовых сооружений по типам строительных конструкций;

- разработана классификация типовых дефектов и их влияния на техническое состояние строительных конструкций малых железобетонных мостов;

- разработана новая методика расчета остаточного ресурса малых железобетонных мостов;

-определены дифференцированные коэффициенты значимости для конструктивных элементов мостов;

-разработаны методы систематического мониторинга технического состояния строительных конструкций малых железобетонных мостов.

Практическая значимость и внедрение результатов:

-разработан стандарт организации «Проведение обследования и определение остаточного ресурса мостовых сооружений через мелиоративные каналы Ростовской области» для ООО «Институт безопасности гидротехнических сооружений»;

-разработана система мониторинга состояния трещин и стыков зданий и сооружений (патент РФ на изобретение № 2448225) для сбора и передачи данных в эксплуатирующие организации, данная система внедрена в ФГБУ «Управление «Ростовмелиоводхоз»»;

- создана автоматизированная информационная система «Учет и систематизация характеристик железобетонных мостовых сооружений» (свидетельство

о госрегистрации программы для ЭВМ №2014617460) для мониторинга малых железобетонных мостовых сооружений, внедренная в ФГБУ «Управление «Ростовмелиоводхоз», г. Ростов-на-Дону;

-результаты внедрены в учебный процесс Ростовского государственного строительного университета, Кабардино-Балкарских государственных университета и аграрной академии для строительных, автодорожных и природоохранных специальностей.

Апробация работы. Работа докладывалась на XIII Всероссийской выставке научно-технического творчества молодежи (Москва, ВВЦ, 2013 г.), международной научной конференции «Инновационные технологии в управлении, образовании, промышленности «АСТИНТЕХ-2008» (АГУ, Астрахань, 2008 г.), на международной научно-практической конференции «Научные основы стратегии развития АПК и сельских территорий в условиях ВТО» (ВогГАУ, Волгоград, 2014 г.), международной научно-практической конференции «Строительство 2007» (РГСУ, Ростов н/Д, 2007 г.), всероссийском смотре-конкурсе «Эврика-2006» (ЮРГТУ(НПИ), Новочеркасск, 2006 г.), научно-практической конференции «Проблемы мелиорации и водного хозяйства» (НГМА, Новочеркасск, 2006 г.), международной научно-практической конференции «Информационные технологии в обследовании эксплуатируемых зданий и сооружений» (ЮРГТУ (НПИ), Новочеркасск, 2006 г.), на научно-технических конференциях ЮРГПУ(НПИ) им. М.И. Платова в 2008...2013 гг..

Публикации. Основные результаты работы изложены в 16 публикациях, из которых 5 - в рекомендуемых ВАК изданиях, 1 патенте на изобретение, 1 патенте на полезную модель, 1 свидетельстве о государственной регистрации программы для ЭВМ, 1 монографии и 7 других изданиях.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы из 159 наименований и 11 приложений и включает 145 страниц текста, 51 рисунок и 16 таблиц.

1 СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ, РАСЧЕТА ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА И МОНИТОРИНГА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Особенности эксплуатации малых железобетонных мостовых сооружений в различные этапы развития отрасли

Важнейшей задачей автодорожной отрасли России является обеспечение бесперебойного и беспрепятственного движения автотранспорта. Автомобильные дороги обеспечивают взаимосвязь промышленной, сельскохозяйственной, топливно-энергетической, торгово-экономической и других отраслей народного хозяйства. Для обеспечения этой взаимосвязи необходимо коренное улучшение состояния сети автодорог и мостовых сооружений на них. На современном этапе состояние автодорог, усугубляется большим количеством мостовых сооружений в неудовлетворительном состоянии, как на пересечении с большими водными преградами, так и на пересечениях с оврагами и водопроводящими каналами [1,2]. При этом, малые железобетонные мосты через овраги и водные преграды занимают ведущее положение на дорогах регионального значения, определяя эффективность функционирования транспорта в сельской местности.

Современное состояние отечественных автомобильных дорог регионального значения и мостовых сооружений на них во многом определилось как результат общественно-политических и экономических реформ, происходивших в нашей стране на протяжении последних пятидесяти лет. В 1950-е — 70-е годы потребности народного хозяйства страны привели к строительству обширной сети автодорог регионального значения, что в свою очередь привело к широкому развитию сборного мостостроения, расцвету типизации и унификации проектных решений данных сооружений. В этот период по всей стране было возведено около 2000 однотипных сборных автодорожных мостов и построено значительное количество типовых мостовых переездов с малым пролетом через овраги, мелкие ручьи и водопроводящие каналы. Развитие мелиорации в Ростовской и Волгоградской областях, Краснодар-

ском и Ставропольском краях, привело к строительству разветвленных сетей мелиоративных каналов. Для обслуживания водопроводящих каналов и проезда через них, было построено множество малых железобетонных мостов.

Расширение административно-территориальных единиц, увеличение скоростных показателей автотранспорта и его грузоподъемности привело к затруднению проезда транспорта через автодорожные мосты, большинство которых не соответствуют современным эксплуатационным требованиям. В 50-е и 60-е гг. прошлого столетия при проектировании вопросам ремонтопригодности и удобства эксплуатации подобных объектов не уделялось должного внимания. Это повлекло за собой необоснованное снижение срока службы автодорожных мостов [3-5].

До 1969 г. (т.е. до момента создания института ГипродорНИИ), не существовало специального научного подразделения, которое занималось бы эксплуатацией автодорожных мостов. Обследования и испытания мостов проводились специализированными мостостанциями, где накапливался определенный опыт эксплуатации и текущего содержания искусственных сооружений, расположенных на автодорогах. В целом же полученные результаты и наблюдения носили разрозненный характер, планомерной систематизации накопленной информации и опыта не проводилось.

По мере увеличения числа отказов мостовых сооружений, требующих ремонта и реконструкции, различные ведомственные организации и институты делали попытки оптимизации эксплуатации мостового парка. Разрабатывались различные программы, направленные на решение отдельных проблем и продление эксплуатационного цикла мостовых сооружений. Как правило, это были отдельные программы, не связанные между собой, без четко определенной технической политики в области управления мостовым хозяйством, которые так и не смогли существенно повлиять на состояние мостового парка страны.

Для решения растущих проблем функционирования мостовых сооружений, в 1974 г был создан трест «Росдороргтехстрой», включающий в себя сеть мостоиспы-тательных станций в разных регионах страны (в Красноярске, Перми, Владимире, Волгограде). В задачу треста входило обследование и испытание мостов, а так же

внедрение в производство научных разработок по ремонту искусственных сооружений. Под руководством треста была организована координация деятельности мос-тостанций с работой по единому плану. Позднее, в 1987 году на трест была возложена задача координации деятельности всех мостостанций различных министерств и ведомств, работающих на мостах Минавтодора РСФСР.

В конце 80-х — начале 90-х гг. XX века появилась тенденция к сокращению инженеров-мостовиков в дорожно-строительных управлениях, а их функции передавались дорожным мастерам. Что привело к сокращению в эксплуатирующих организациях профессиональных специалистов-мостовиков. Отсутствием грамотных специалистов в значительной степени объясняется повсеместное нарушение правил содержания и эксплуатации мостов, некачественная приемка мостовых сооружений и отсутствие объективной информации по автодорожным мостам и мостовым переездам [6].

С 1981 г. дорожные службы организовали систематическое обследование мостов на дорогах страны по единому плану. Результаты проводимых обследований обобщались и передавались в министерство автомобильных дорог, где проводился их анализ, разрабатывались методы решения выявленных проблем. Задача систематизации данных о техническом состоянии мостов привела к развитию сети мосто-ремонтных организаций при дорожных управлениях. Однако в данной системе практически отсутствовала функция контроля над исполнением управленческих решений и предлагаемые меры не позволяли достичь необходимого эффекта. В связи с чем, система обследования мостов не получила дальнейшего развития.

Службой контроля ежегодно проводился анализ дефектов и повреждений сооружений. Анализ собранных данных о техническом состоянии и технических параметрах мостов на автомобильных дорогах России, за период с 1980 по 1990 годы показал, что более 50 % всех мостов не отвечают современным требованиям по условиям пропускной способности и долговечности [7]. Как следует из сообщений Федеральной дорожной службы России, к середине 90-х гг. около 45 тыс. км федеральной сети автомобильных дорог на значительном протяжении находилась в крайне неудовлетворительном состоянии [8]. Согласно статистическим данным из

5168 мостов 20% требовали неотложного ремонта (т.е. 1501 мостов), 59% имели недостаточные габариты (т.е. 3072 мостов), почти 42% мостов не отвечали современным требованиям по грузоподъемности и 5% мостов находились в аварийном состоянии. Большинство из указанных сооружений требовало полной замены несущих строительных конструкций, хотя с момента сдачи в эксплуатацию прошло не более 35-40 лет, тогда как мировая практика свидетельствует, что сроки службы железобетонных мостов должны быть не менее 70-80 лет.

В целом по стране в эксплуатации находятся примерно 80-90 тыс. мостов и мостовых сооружений. При этом на содержание мостов территориальных и городских дорог отпускается существенно меньше средств, чем федеральных. Следует также отметить, что в первую очередь из выделенных средств ремонтируются большепролетные мосты через полноводные реки на дорогах федерального значения, а финансирование ремонта мостов на региональных дорогах через небольшие водные преграды и водопроводящие каналы производится по остаточному принципу. Таким образом, состояние малых железобетонных мостовых сооружений в системе региональных дорог в целом по стране может быть оценено как критическое.

К концу 1990-х гг. стало очевидным, что состояние эксплуатируемых мостов настолько неудовлетворительно, что интенсивное строительство новых мостовых сооружений не избавляет страну от растущей необходимости реконструировать уже имеющиеся мосты, исчерпавшие свой ресурс. В этот период в большинстве регионов страны сложилась ситуация, при которой организациям было экономически более выгодно перестроить мост, чем его отремонтировать или реконструировать. Для строительных организаций реконструкция являлась экономически нецелесообразной деятельностью, что объяснялось порядком финансирования подобных работ.

Для руководства отрасли стала очевидной необходимость комплексного подхода к улучшению технического состояния мостовых сооружений страны, в результате чего было принято решение увеличить финансирование, направляемое на ремонт, усиление, реконструкцию и расширение мостов. В процессе выполнения данного решения к ремонту и реконструкции мостов были привлечены многие строи-

тельные организации, специализировавшиеся на строительстве новых и разборке старых сооружений, часто являвшихся ремонтопригодными.

Также следует отметить, что в последние 20 лет участились случаи разрушения несущих конструкций малых железобетонных мостов под действием эксплуатационных нагрузок или при воздействии водного потока. На современном этапе медленно улучшается общее техническое состояние сооружений, значительный процент мостов (-20%) продолжает оставаться в неудовлетворительном состоянии. Для мостового хозяйства России сохраняется общая негативная оценка состояния, характерная как для сети автомобильных дорог в целом, так и для мостовых переездов на региональных дорогах. Основные проблемы эксплуатации мостов были отражены в «Государственной концепции создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации» [3].

Показателями неудовлетворительного состояния длительно эксплуатируемых железобетонных мостов на региональных дорогах являются:

- малая пропускная способность большинства мостовых сооружений, габариты которых позволяют проезжать автотранспорту только по очереди;

- недостаточная грузоподъемность мостовых сооружений, за прошедшн2 50 лет с момента их строительства грузоподъемность машин значительно выросла, что заставляет принимать меры по ограничению массы проезжающих транспортных средств;

- снижающаяся надежность мостовых конструкций, вызванная увеличением масс легковых автомобилей и интенсивностью движения;

- высокая степень износа, вызванная отсутствием ремонта значительного количества мостов с момента их ввода в эксплуатацию;

- низкий уровень безопасности движения по мостовым сооружениям, вызванный отсутствием отбойников между проезжей частью и тротуаром, отсутствием ограждения и разрушением дорожного покрытия;

- наличие на дорогах мостовых сооружений с предельным износом.

Неудовлетворительное состояние мостовых сооружений на региональных

дорогах в целом приводит к большим социально-экономическим потерям в

сельскохозяйственной отрасли. Это заставляет пересмотреть сложившийся в прежние годы подход к проблеме улучшения мостов и определить желательные изменения в политике отрасли, которая должна устранить указанные выше недостатки [9].

В настоящее время значительная по протяженности часть автомобильных дорог находится на балансе территориальных дорожно-строительных управлений, цель деятельности которых заключается в строительстве новых и ремонте уже существующих дорог. Они занимаются улучшением транспортно-эксплуатационного состояния дорог общего пользования для обеспечения безопасности, удобства передвижения и осуществления перевозок по автодорогам региональной сети. Так же эти организации занимаются управлением финансовыми средствами территориального дорожного фонда, выполняют планирование работ по строительству новых автодорог, содержанию и ремонту уже существующих, решают вопросы по техническому оснащению дорог общего пользования и, соответственно, сооружений на них, выполняют контроль управления деятельностью местных предприятий дорожного хозяйства.

Таким образом, все проблемы по обследованию и испытанию мостовых сооружений, мониторингу их технического состояния, планированию и организации ремонтных работ, ложатся на отделы искусственных сооружений территориальных управлений автодорог.

Не простая ситуация на сегодняшний день сложилась и в мелиоративной отрасли. Большинство малых железобетонных мостов через водопроводящие каналы предназначены для их эксплуатации и обслуживания и находятся на финансовом балансе областных и краевых гидротехнических служб и организаций, ответственных за эксплуатацию систем мелиоративных каналов. Например, в Ростовской области такой организацией является ФГБУ «Управление «Ростовмелиоводхоз»», на балансе которой находятся около пятидесяти мостов. В настоящее время крайне неудачным оказался переход эксплуатационных служб на полную хозяйственную самостоятельность. Большинство из этих мостов построены на проселочных грунтовых дорогах и предназначены для обслу-

живания и эксплуатации мелиоративных каналов, а используются для проезда сельскохозяйственной техники, а также для передвижения сельских жителей. Остальные мосты через орошающие каналы расположены в основном на асфальтированных дорогах и находятся на балансе местных организаций ДРСУ.

В связи с сокращением финансирования на содержание автодорог, дорожные организации следят только за качеством и условиями дорожного полотна и одежды. Работа этих организаций в основном ограничивается ремонтом покрытий дорог и дорожных знаков в летнее время и очисткой дорог от снега -в зимнее. В свою очередь гидротехнические организации следят за качеством работы водопропускных каналов и запорных сооружений на них - затворов. В силу того, что на протяжении почти двух десятков лет выделялись недостаточные средства на содержание и ремонты мостов, эта деятельность фактически прекратилась. Поэтому строительные конструкции мостовых сооружений на сети дорог регионального значения ремонтируются только в аварийных случс ■ ях.

В настоящее время контроль над техническим состоянием мостов на региональных дорогах не ведется, многие мосты ни разу не ремонтировались. На примере Ростовской области можно сказать, что информация о мостах, находящихся на балансе управлений мелиорации, полностью или частично отсутствует, а проектная документация утеряна. Обследование мостов компетентными организациями выполняется только в случае аварии или перед списанием моста с баланса организации-владельца.

По мнению автора, для выполнения качественного мониторинга технического состояния мостовых сооружений вся информация о мостах дорожной сети федерального и местного значения должна храниться, обновляться и обрабатываться в территориальном управлении. Однако, недостаточное финансирование не позволяет выполнять в полной мере указанные функции, включая постоянный и подробный надзор за сооружениями [10]. Поскольку площади многих субъектов Федерации велики с разветвленной сетью автомобильных дорог и сотнями мостовых сооружений различного типа, обозначенные проблемы Ростовской облас-

ти характерны и для других регионов Российской Федерации (Ставропольский край, Краснодарский край, Волгоградская область и др.).

Согласно концепции федеральной целевой программы «Развитие мелиорации сельскохозяйственных земель России на 2013-2020 годы» [11], восстановление и дальнейшее развитие сети мелиоративных каналов, включая мостовые переезды через них и крупные гидротехнические сооружения, будет способствовать не только увеличению продукции сельского хозяйства, но обеспечит надежность и безопасность работы автотранспортной отрасли и предотвратит возможность возникновения аварийных ситуаций. В силу изложенного, весьма актуальной становится проблема получения своевременной, полной и объективной информации для принятия оптимальных решений по планированию и организации обследований и работ по ремонту мостовых сооружений, расположенных как на сети орошающих каналов, так и на региональных дорогах [12, 13].

1.2 Анализ факторов, влияющих на эксплуатационную надежность и технические характеристики мостов

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Крахмальная, Марина Петровна, 2014 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Единая транспортная система / В.Г Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др. / Под ред. В.Г. Галабурды. - М., Транспорт, 1996.- 303 с.

2. Дингес Э.В. Технико-экономическое обоснование развития и размещения мостовых переходов. - М., МАДИ, 1988.- 98с.

3. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации / ФДС России (утверждено постановлением Правительства РФ № 438 от 17.04.99).-М., 1999.- 56с.

4. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 г. «Дороги России -XXI век».-М., Информавтодор, 2001.- 95с.

5. ОДН 218.017-2003. Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых конструкций / Минтранс РФ. -М., 2003.- 40с.

6. Гарамов О.В. Элементы системы профилактического мониторинга железобетонных мостов региональной сети автомобильных дорог : Дис. ... канд. техн. наук: 05.23.11 / О.В. Гарамов,- СПб., 2005.- 187с.

7. Шестериков В.И. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства // Автомоб. дороги: Обзорная информ. - М., ЦБНТИ Росавтодора, 1991.- Вып. №1.- 48с.

8. Урманов И. А. Процесс необратимых разрушений федеральных дорог приостановлен // Автомобильные дороги. -1998. - №1.- С.7-48.

9. Концепция улучшения состояния мостовых сооружений на федеральной сети автомобильных дорог России (на период 2002-2010 гг.). - М.: ГСДХ России (Ро-савтодор), 2002.- 47с.

10. Проблемы мостовой отрасли на современном этапе и пути их решения // Автомобильные дороги: Обзорная информация.- М.: Информавтодор, 1998. -Вып. 3.- 58с.

11. Концепция федеральной целевой программы «Развитие мелиорации сельскохозяйственных земель России на 2013-2020 годы» одобрена Президиумом Россельхозакадемии 11 ноября 2010 года.

12. Виноградский Д.Ю., Руденко Ю.Д., Шкуратовский А.А. Эксплуатация и долговечность мостов / Д.Ю. Виноградский и др. - Киев: Будивельник, 1985,- 105с.

13. Владимирский С. Р. Системотехника мостостроения: методология и практические приложения. - СПб.: Питер, 1994,- 286с.

14. Еремеев В.П. Аварии мостов: Причины и меры предупреждения. - Казань: КИСИ, 1994,- 75с.

15. Концепция содержания мостов. «Bridge Maintenance Training Manual» FHWA-H1-94-034. - 1994.- 67c.

16. Самитов P.А. Системотехника инженерного мониторинга сложных строительных сооружений. - М.: Фонд «Новое тысячелетие», 2001,- 299 с.

17. Иосилевский Л.И., Улупов А.С., Маснева М.Б. Организация эксплуатации железобетонных мостов на сети железных и автомобильных дорог России / Л.И. Иосилевский, А.С. Улупов, М.Б. Маснева // Мосты Сб. тр. - М.: МГУПС, 1997.-С. 25-49.

18. Исследование влияния эксплуатационных факторов на работоспособность и долговечность мостов. Научно-исследовательский отчет ИС-01-70. / Гипродорнии,—М., 1970, (per. №70026582).

19. Владимирский С.Р. Планирование мостостроительных работ с учетом реальной динамики выполнения их подрядными организациями. - Л.: ЛИИЖТ, 1987 / Деп. во ВНИИИС Госстроя СССР, 1988, № 7849.

20. Шестоперов Г.С., Шестериков В.И. Оценка состояния и восстановление мостов после землетрясений на Кавказе. Стендовый доклад на Международном симпозиуме / Между нар. ассоциация по мостам и конструкциям (АИПК).- Л.,1990.- С.85-127.

21. Шестериков В.И. Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателя физического износа // Авто-

моб. дороги: Информ. сб. - М., ЦБНТИ Росавтодора, 1991,- Вып. № 4.-С.1-48.

22. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика / В.Н. Луканин, К.-Х. Ленд, П.И. Поспелов и др. - М.: Логос, 2002.-624с.

23. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб / В.О. Осипов, Ю.Г. Козьмин, A.A. Кирста и др. / Под ред. В.О. Осипова и Ю.Г. Козьмина. - М.: Транспорт, 1996.- 471с.

24. Богданов H.H., Сильницкий И.А. Установление режима эксплуатации старых железобетонных мостов // Грузоподъемность эксплуатируемых железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов: Сб. тр.-ЛИИЖГ. - Л., 1973. - С.87-96.

25. ВСН 32-89. Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1991.-105с.

26. СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (утв. Приказом Минрегиона РФ от 28.12.2010 № 822).

27. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства // Автомобильные дороги: Обзорная информация. - М.: ЦБНТИ Росавтодора, 1991. - Вып. 1,- С. 31-58.

28. СП 79.13330.2012. Свод правил. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86 (утв. Приказом Минрегиона России от 30.06.2012 № 273)

29. Колчанов А.Г. Обеспечение надежности автомобильных дорог при перевозке крупногабаритного тяжеловесного оборудования // Промышленное и гражданское строительство. - 2003. - № 2.- С. 23-48.

30. Ефимов П.П. Усиление и реконструкция мостов. - Омск: СибАДИ, 1996.-154с.

31. Еремеев В.П., Мажуга Г.А. Эксплуатация мостов на автомобильных дорогах. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. - Вып. 4,- 67 с.

32. Гуряева И.М. Надзор за состоянием автодорожных мостов. - Иваново: ИГАСА, 2002,- 111с.

33. Овчинников И.Г., Кононович В.И., Распоров О.Н., Овчинников И.И. Диагностика сооружений / И.Г. Овчинников.- Саратов: Изд. СГТУ, 2003.-181с.

34. Иосилевский Л.И. Практические методы управления надежностью железобетонных мостов. - М.: Науч.-изд. центр «Инженер», 1999.- 296с.

35. Комков В.А., Рощина С.И., Тимахова В.А. Техническая эксплуатация зданий и сооружений / учебник для средних профессионально-технических учебных заведений. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 228с.

36. Дингес Э.В., Шестериков В.И., Дупга Л.В. Методика технико-экономического обоснования ремонта и реконструкции автодорожных мостов (Контракт BR-C-15) / «Доринвест», Росавтодора. - М., 1998.

37. Новожилова Н.И. Регулирование напряженного состояния как средство повышения усталостного ресурса мостовых конструкций // Совершенствование конструкций и методов расчета автодорожных мостов: Сборник / ЛИСИ. - Л., 1986.- С.36-79.

38. Шестериков В.И. Оценка и прогнозирование состояния мостов на автомобильных дорогах в системе управления их эксплуатацией: дис. ... д-ра техн. наук / В.И. Шестериков. - Москва, 2004. - 330с.

39. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах (ВСН 4-81(90)). - М.: Транспорт, 1990.- 42с.

40. Инструкция по определению грузоподъемности сталежелезобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов / Миндорстрой БССР. - Минск, 1984. - 40с.

41. Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах / Росавтодор Минтранса РФ. - М., 2003,- 92с.

42. СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* М.: Госстрой России, 2012 (утв. Приказом Минрегиона России от 30.06.2012 № 266)

43. ОДН 218.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния, автомобильных дорог.- Росавтодор. - М.: Информавтодор, 2002. - 140с.

44. Самитов P.A. Системотехника организации инженерного мониторинга: дис. ... докт. техн. наук / Р. А. Самитов. - Москва, 2001. - 299с.

45. Иосилевский Л.И., Бондаренко В.М., Чирков В.П. Надежность строительных конструкций и мостов / Л.И. Иосилевский и др. - М.: Изд-во Академии Архитектуры и строительных наук, 1996. - 220с.

46. Иосилевский Л.И. Практические методы управления надежностью железобетонных мостов / Л.И. Иосилевский. - М.: НИЦ «Инженер», 1999.-293с.

47. Шестериков В.И., Иосилевский Л.И., Андропова Е.А. Методика расчетного прогнозирования срока службы железобетонных пролетных строений автодорожных мостов / В.И. Шестериков и др. - М.: Информавтодор, 2002. - 140с.

48. Иосилевский Л.И. Расчетный прогноз надежности и долговечности - путь увеличения срока службы мостовых сооружений // Автомоб. дороги: Ин-форм. сб. - М., Информавтодор, 1996.- № 12.- С.56-89.

49. Овчинников И.Г., Козлов И.Г. Управление эксплуатацией мостовых сооружений. - Саратов: Изд. СГТУ, 1998.- 121с.

50. Овчинников И.Г., Кисин Б.С. Опыт обследования, содержания и реконструкции автодорожных мостов в США / И.Г. Овчинников, Б.С. Кисин.-Саратов: Изд. СГТУ, 2003.- 50с.

51. Волосухин В.А. История Новочеркасской государственной мелиоративной академии: история и современность / В.А. Волосухин, Л.С. Николаева, A.A. Данцев; 5-е изд., испр. и доп. - Новочеркасск: Изд-во «Колорит». 2013 г.-221с.

52. Волосухин В.А. Мониторинг технического состояния и продление жизненного цикла мостовых переездов на каналах / С.Г. Белогай, Я.В. Волосухин, М.А. Бандурин / Под.ред. Заслуженного деятеля науки РФ, профессора, д-ра техн. наук В.А. Волосухина. - Ставрополь, 2011 - 273 с.

53. Требования к техническому отчету по обследованию и испытаниям мостовых сооружений на автодороге. - М., Росавтодор, 1996. - 14с.

54. Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (взамен ВСН 24-88). - М.: ФДА Минтранса РФ, 2004,- Утв. Письмом Росавтодора от 17.03.2004 № ОС-28/1270-ИС.

55. Рекомендаций по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах.- М.: Росавтодор Минтранса России, 2002. Утв. Распоряжением Минтранса России от 24.06.2002 № ОС

56. Правила приемки работ при ремонте и строительстве автомобильных дорог (ВСН 19-89). - М.: Транспорт, 1989,- 45с.

57. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ (ВСН 37-84). - М.: Транспорт, 1985.- 33с.

58. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов (ВСН 51-88). - М.: Транспорт, 1989,- 147с.

59. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ВСН 8-89).- М.: Минавтодор РСФСР, 1990.- 62с.

60. Инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах. - М.: ФДД Минтранса России, ГП «Росдорнии», 1996.- 150с.

61. Брик A.JI. и др. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах / А.Л. Брик, В.Г. Давыдов, В.Н. Савельев. - М.: Транспорт, 1990.-232с.

62. Иванов В.Г, Стрельцов A.C. Эксплуатация железнодорожных мостов.-Куйбышев: КИИТ, 1989,- 167с.

63. Дмитриев Ю.В. Техническая диагностика и эксплуатационная надежность железнодорожных малых искусственных сооружений. - Хабаровск: ДВГУПС, 1999.- 208с.

64. Временные нормы по надзору за искусственными сооружениями с каталогом дефектов и технических решений по ремонту и содержанию (взамен ВСН 4-81) / Росавтодор Минтранса РФ. - М., 2003,- 155с.

65. Рекомендации по ремонту поверхностей бетонных и железобетонных элементов мостов с использованием средств механизации / Гипродорнии. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1986.-74с.

66. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов. Альбом конструктивных и технологических решений / Гипродорнии.- М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1985.- 44с.

67. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженера - дорожника.- М: Транспорт, 1989. - 288с.

68. Зайцев А.К. и др. Геодезические методы исследования деформаций сооружений / А.К. Зайцев, СВ. Марфенко, Д.Ш. Михелев. - М.: Стройиздат, 1998.- 272с.

69. Технологические решения по усилению железобетонных автодорожных мостов. Альбом № 3 / НПО Росдорнии, М.: ЦБНТИ ФДД, 1993,- 82 с.

70. Руководство по усилению железобетонных мостов методом наклейки поверхностной арматуры / Минавтодор РСФСР. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1987. -41с.

71. Рекомендации по улучшению гидроизоляционных свойств одежды мостового полотна эксплуатируемых автодорожных мостов / Гипродорнии. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1987,- 47с.

72. ГОСТ 26804-2012. Межгосударственный стандарт. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия.- введ. 27.12.2012 № 2165.-М.: Стандартинформ, 2014.- 27с.

73. ОДН 218.012-99. Общие технические требования к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях, расположенных на магистральных автомобильных дорогах. - М.: Информавтодор, 1999.- 10с.

74. Крахмальная М.П., Волосухин В.А., Евтушенко С.И. и др. Повреждения строительных конструкций железобетонных мостовых переездов через мелиоративные каналы // Научные основы стратегии развития АПК и сельских территорий в условиях ВТО: материалы Междунар. науч.-практ. конф. / Волгоградский гос. аграр. ун-т. - Волгоград: Волгоградский ГАУ, 2014. - Т.2.- С.160-164.

75. Крахмальная М.П., Волосухин В.А., Евтушенко С.И. и др. Основные типы повреждений длительно эксплуатируемых мостовых сооружений на водопроводящих каналах Ростовской области // Информационные технологии в обследовании эксплуатируемых зданий и сооружений : материалы XII Междунар. науч.-практ. конф. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. (НПИ). -Новочеркасск: ЮРГТУ, 2012. - С.95-104.

76. Крахмальная М.П. Актуальные проблемы технического состояния длительно эксплуатируемых мостов через водопроводящие каналы в Ростовской области / М.П. Крахмальная, В.А. Волосухин, С.И. Евтушенко и др. // Интернет-вестник ВолгГАСУ. Сер.: Политематическая, 2013.- Вып. 1 (25).- www.vestnik.vgasu.ru.

77. Крахмальная М.П. Повышение безопасности длительно эксплуатирующихся мостовых сооружений на магистральных каналах обводнительно-оросительных систем / М.П. Крахмальная, В.А. Волосухин, С.И. Евтушенко и др. // Строительство и архитектура. Научные исследования и разработки : науч.-практ. журн. - 2013,- Т. 1, Вып. 1.-С.62-67.

78. Крахмальная М.П., Волосухин В.А., Евтушенко С.И. и др. Дефекты и повреждения строительных конструкций мостов на мелиоративных каналах Ростовской области : монография / Юж.- Рос. гос. политехи, ун-т (НПИ) имени М.И. Платова. - Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2013. - 126с.

79. Стрелецкий H.H. Первоочередные вопросы развития методики предельных состояний // Развитие методики расчета по предельным состояниям / Стрелецкий H.H. - М.: Стройиздат, 1971. - С.87-95.

80. Дингес Э.В. Опыт разработки нормативной базы планирования ремонта автодорожных мостов / ЦП ВНТО работников АТиДХ.- М., Транспорт, 1991.-47с.

81. СП 46.13330.2012 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91.

82. СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988.

83. Бойко М.Д. Техническое обслуживание и ремонт зданий и сооружений.-Стройиздат (Ленинградское отделение), 1986.- 256с.

84. Добромыслов А.Н. Оценка эксплуатационной надежности строительных конструкций по внешним признакам // Проектирование и расчет строительных конструкций: Сб. статей / ЛДНП. - СПб, 1989. - С.76-85.

85. Рекомендации по оценке надежности строительных конструкций по внешним признакам. - М.: ЦНИИпромзданий, 1989. - 112с.

86. РД 03-606-03 «Инструкция по визуальному и измерительному контролю».

87. ГОСТ 18105-2010. Межгосударственный стандарт. Бетоны. Правила контроля и оценки прочности.- введ. 21.03.2012 № 28-ст.- М.: Стандартин-форм, 2012,- 14с.

88. ГОСТ 22690-88. Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля.

89. ГОСТ 17624-2012. Межгосударственный стандарт. Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности.- М.: Стандартинформ, 2014.- 24с.

90. ГОСТ 22904-93. Межгосударственный стандарт. Конструкции железобетонные. Магнитный метод определения толщины защитного слоя бетона и расположения арматуры (принят МНТКС 10.11.1993).- М.: Издательство стандартов, 1994.- 13 с.

91. ГОСТ 18442-80*. Контроль неразрушающнй. Капиллярные методы. Общие требования.

92. ГОСТ 12730.5-84* Бетоны. Методы определения водонепроницаемости.

93. ГОСТ 23479-79. Контроль неразрушающнй. Методы оптического вида. Общие требования.

94. ГОСТ 20426-82. Контроль неразрушающнй. Методы дефектоскопии радиационные. Область применения.

95. Гроздов В.Т. Техническое обследование строительных конструкций, зданий и сооружений / В.Т. Гроздов // Общероссийский общественный Фонд «Центр качества строительства» / Санкт-Петербургское отделение, 1998.-203с.

96. Временная инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах / Росавтодор Минтранса РФ. - М., 2003.- 57с.

97. Рекомендации по оценке надежности строительных конструкций по внешним признакам / Центральный научно-исследовательский и проект-но-экспериментальный институт промышленных зданий и сооружений (ЦНИИПромзданий) ГОССТРОЯ СССР,- Москва, 1989.- 102с.

98. Добромыслов А.Н. Диагностика повреждений зданий и инженерных сооружений: Справочное пособие. - М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2006.-256с.

99. Шестериков В.И. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства // Автомоб. дороги: Обзорная информ,- М., ЦБНТИ Росавтодора, 1991.- Вып. №1.- 48с.

100. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений (ОДН 218.017-2003). - М: Росавтодор, 2003,- 35с.

101. Руфферт Г. Дефекты бетонных конструкций / Пер. с нем. И.Г. Зеленцова / Руфферт Г. - М.: Стройиздат, 1987. - 111с.

102. Физдель И. А. Дефекты и методы их устранения в конструкциях и сооружениях / И.А. Физдель. - М.: Стройиздат, 1970.- 176с.

103.

104.

105.

106,

107,

108

109

110

111

112

113

114

115

Болотин B.B. Методы теории вероятностей и теории надежности в расчетах сооружений / В.В. Болотин,- М.: Стройиздат, 1982. - 351с. Ржаницын А.Р. Тория расчета строительных конструкций на надежность / Г. Шпете. -М.: Стройиздат, 1978.-329с.

Durability design of concrete structures. Report of RILEM Technical Committee 130-csl. / Edited by A. Sarja and E. Vesicary.- E&SPON.- p.165. Vesikary, E. Lifetime factor method in durability design of concrete structures. Proceedings of the radical concrete technology. Inter. Concrete in the Service of Mankind. 24-28 June 1996.- Dundee, Scotland, UK., 1996.-P. 443-454.

Тамашов С.А. Надежность больших механических систем / С.А. Тама-шов.-М.:-Наука, 1982.-231с.

Райзер В.Д. Теория надежности в строительном проектировании / В.Д. Райзер,- М.: -Изд-во АСВ, 1998. - 302с.

Лужин О.В. Обследование и испытание сооружений / О.В. Лужин, А.Б. Злочевский и др.- М.: Стройиздат, 1987.- 238с.

Кудзис А.П. Оценка надежности железобетонных конструкций / А.П. Кудзис.- Вильнюс - Мокслас, 1985 -156с.

Кудзис А.П. Оценка надежности строительных конструкций / А.П. Кудзис. -Вильнюс - Мокслас, 1983 -165с.

Шпете Г. Надежность несущих строительных конструкций / Пер. с нем. О.О.Андреева. -М.: Стройиздат, 1994. -228с.

Гузеев Е. А. Разрушение бетона и его долговечность / Е.А. Гузеев, С.Н. Леонович, А.Ф. Милованов, К.А Пирадов, Л.А Сейланов. - Мн.: Тыздень, 1997.-170С.

Мирсаяпов И.Т. Выносливость железобетонных конструкций при режимном нагружении: Учебное пособие / Иванов, инж.-строит. Институт. -Иваново. - 88с.

Чирков В.П. Надежность и долговечность железобетонных конструкций зданий и сооружений / В.П. Чирков; Российская арх.-строит. энциклопедия. - М.: ВНИИНТПИ Госстроя РФ, 1998,- Т. V,- С.86-117.

116. Пухонто J1.M. Долговечность железобетонных конструкций инженерных сооружений / JI.M. Пухонто. - М.: Изд-во АСВ, 2004. - 424с.

117. Шестериков В.И. Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателя физического износа // Авто-моб. дороги: Информ. сб.- М., ЦБНТИ Росавтодора, 1991.-Вып. № 4,- С. 1-48.

118. Шестериков В.И. Пути повышения долговечности эксплуатируемых мостов // Проектирование, ремонт и эксплуатация искусственных сооружений на автомобильных дорогах. Науч. тр. / Гипродорнии. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1986,- Вып.52.-С.5-14.

119. Васильев А.И. Вероятностная оценка остаточного ресурса физического срока службы железобетонных мостов // Проблемы нормирования и исследования потребительских свойств мостов: Сборник УЦНИИС. - М, 2002.- вып.208. - С.101-121.

120. Васильев А.И. Расчетные сроки эксплуатации мостов // Транспортное строительство. - 1980. - №3. - С.16-18.

121. Васильев А.И., Польевко В.П. Долговечность железобетонных мостов и меры по увеличению сроков их службы // Автомобильные дороги. - 1995. - № 9. - С.30-32.

122. Васильев А.И., Андропова Е.А., Шестериков В.И. Прогнозирование сроков службы эксплуатируемого пролетного строения // Тезисы докладов международного симпозиума «Искусственные сооружения».- М., МПС, МИИТ, 1996,- Т. 2.-С.6.

123. Васильев А.И., Польевко В.П. Платонов A.C. Вопросы долговечности эксплуатируемых автодорожных и городских мостов и меры по увеличению срока их службы // Проблемы строительства, реконструкции и эксплуатации сооружений в крупных городах: Сборник / ЦНИИС. -М., 1995,- С.101-121.

124. ОСТ 153-39.4-010-2002 Методика определения остаточного ресурса неф-тегазопромысловых трубопроводов и трубопроводов головных сооружений.

125. МР 10-72-04. Методические рекомендации по обследованию технического состояния и расчету остаточного ресурса с целью определения возможности продления срока безопасной эксплуатации лифтов.

126. Добромыслов А.Н.Оценка надежности зданий и сооружений по внешним признакам: Справочное пособие / Добромыслов А.Н. - М.: Изд-во АСВ, 2006. - 72с.

127. Добромыслов А.Н. Исследование надежности конструктивных систем / А.Н. Добромыслов // Промышленной строительство.-1989. - №12.-С.20-22.

128. Калинин В.М., Сокова С.Д., Топилин A.B. Обследование и испытание конструкций зданий и сооружений: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2005. -336с.

129. Соболев В.И. Математическая модель определения остаточного ресурса зданий и сооружений / В.И. Соболев, С.И. Евтушенко, В.В. Соболев, М.Н. Шутова, З.Х. Химишев // Изв. высш. уч. заведений. Сев.-Кав. регион. Техн. науки. -2006,- №2.- С.25-27.

130. Соболев В.И. Методика определения остаточного ресурса на основе разработки структурной схемы / В.И. Соболев, С.И. Евтушенко, В.В. Соболев, М.Н. Шутова, З.Х. Химишев // Изв. высш. уч. заведений. Сев.-Кав. регион. Техн. науки. -2006.- №22.- Прил. №>2.-С.110-112.

131. Соболев В.И. Предварительный расчет остаточного ресурса на основе результатов оценки надежности конструкций по внешним признакам / В.И. Соболев, С.И. Евтушенко, В.В. Соболев, М.Н. Шутова, З.Х. Химишев // Изв. высш. уч. заведений. Сев.-Кав. регион. Техн. науки.- 2006.- №°2.-Прил. №2.- С.113-115.

132. Методические указания по проведению обследования и определению остаточного ресурса зданий и сооружений опасных производственных объектов: Стандарт предприятия / В.И. Соболев и др.; Юж.-Рос. гос. техн. унт (НПИ). - Новчеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2007. - 88с.

133. Научно-технический отчет обследования автомобильного моста через Верхнее-Сальский канал, на ПК 242+50 в Зимовниковском районе Ростовской области / ГИПРОДОРНИИ, Ростов-на-Дону, 2010,- 80с.

134. Крахмальная М.П., Евтушенко С.И., Крахмальный Т.А. К вопросу об остаточном ресурсе длительно эксплуатируемых мостов через водопрово-дящие каналы // Вестник Волгогр. гос. архит.-строит, ун-та. Сер.: Стр-во и архит.- 2014.- Вып. 35(54).- С.166-170.

135. Чирков В.П., Андропова Е.А. Прогнозирование срока службы автодорожных мостов // Труды Междунар. науч.- техн. конф. «Надежность строительных элементов и систем» / СГАСА. - Самара, 1997. - С.78-84.

136. Региональные дорожные нормы. Определение и прогнозирование износа элементов мостовых сооружений на автомобильных дорогах Краснодарского края.- РДН 218.05.14. - 2000. - М.: Фирма «Верстка»,- 2001. - 130с.

137. Методы прогнозирования оставшегося срока службы бетона в сооружениях: Доклад / Национальный институт стандартов и технологий США (N1ST).- 1992. - Пер. № 4954.

138. Маилян JT.P. Остаточный ресурс типовых объектов горнорудной и угольной промышленности и методы его определения / JI.P. Маилян, Г.М. Скибин, М.Н. Шутова. - Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит, ун-т, 2010. -150с.

139. Белый A.A. Методика оценки и прогнозирования технического состояния городских железобетонных мостовых сооружений: Автореферат дис. ... канд. техн. таук: 05.23.11.- СПб., 2009.- 24с.

140. Областная долгосрочная целевая программа «Развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Ростовской области на 2015-2020 го-ды»/Утверждена постановлением правительства области №751 от 08.08.2012 г.

141. Алексеев О.В. Проблемы и пути создания системы мониторинга окружающей среды / О.В. Алексеев, А.Д. Викторов, В.М. Кутузов. - Мониторинг, 1995.-№ 1,-С. 18-27.

142. Концепция содержания мостов. «Bridge Maintenance Training Manual» FHWA-Hl-94-034. - 1994.- 49c.

143. Пассек B.B. Обрушения мостовых конструкций за рубежом (Обзор).- М.: Оргтрансстрой, 1970.- 27с.

144. Система управления содержанием мостов // Forschung Strassenbau und Strassenverkehrstechnik, 1997. - № 746,- S. 47 - 56

145. Peck R.B. The Last Sixty Years // Proc. XI ICSMFE. - San Francisco, Balkema, Rotterdam, 1985.- S. 145 - 154.

146. Система управления данными о мостах // Прибалтийско-Польско-Финский семинар по мостам. - Хельсинки, 1992.- С.39-61.

147. Методическое руководство по сбору и обновлению информации о мостах для «ИПС - Мост» / Гипродорнии. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. -43с.

148. Информационные программы (дополнение к «Руководству по использс-ванию ИПС-Мост») / Гипродорнии.- М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1981. -26с.

149. Михин Н.Ф., Мусатов С.А. Опыт разработки и внедрения ИПС «Мост» в дорожном хозяйстве / Центр правления НТО автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. - М.: Транспорт, 1985.- 31с.

150. Крахмальная М.П., Евтушенко С.И., Пихур В.Н. Современные системы автоматизированного контроля при обследованиях зданий и сооружений / Информационные технологии в обследовании эксплуатируемых зданий и сооружений: материалы VII Междунар. науч.-практ. конф. / Юж. Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск: ЮРГТУ, 2007.

С.58-61.

151. Крахмальная М.П., Евтушенко С.И. Использование беспроводных технологий в обследовании несущих строительных конструкций / Инновационные технологии в управлении, образовании, промышленности «АС-ТИНТЕХ-2008»: материалы Междунар. науч. конф. / Астрахан. гос. ун-т. - Астрахань: Издат. дом. «Астрахан. ун-т», 2008. - С. 177-179.

152. Крахмальная М.П. Разработка методики автоматизированного дистанционного обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений / Инженерный вестник Дона : [электронный журн.]. - 2009. -№2.-С. 12.

153. «Обследование строительных конструкций зданий» (Электронный ресурс): Методы и средства наблюдения за трещинами. Режим доступа: http://www.constructiontest.ru/default.aspx.textpage=14 (дата обращения 20.03.2010).

154. Способ мониторинга трещин в строительных конструкциях: пат. 2178049 Рос. Федерация : E04G23/00, G01B5/30 / Л.Н. Репников; А.И. Мороз; B.C. Жашков; А.А Аникин. - 2000108269/03 заявл. 06.04.2000; опубл. 10.01.2002.

155. Крахмальная М.П., Евтушенко С. И., Крахмальный Т. А. Аппаратное обеспечение системы мониторинга состояния трещин зданий и сооружений / Студенческая научная весна - 2013 : материалы регион, науч.-техн. конф. (конкурса науч.-техн. работ) студентов, аспирантов и молодых ученых вузов Рост, обл., / Юж. Рос. гос. техн. ун-т (ИЛИ). - Новочеркасск: ЮРГТУ, 2013. - С.231-232.

156. Пат. на полезную модель 102035 Рос. Федерация, E04G 23/00 (2006.01) Система мониторинга состояния трещин и стыков зданий и сооружений / М.П. Крахмальная, Т.А. Крахмальный, С.И. Евтушенко.- заявка 2010140258, заявл. 01.10.2010; опубл. 10.02.2011, Бюл. №4.

157. Пат. 2448225 Рос. Федерация, МПК Е04П 23/00 № 2010140257/03 Система мониторинга состояния трещин и стыков зданий и сооружений / М.П. Крахмальная, Т.А. Крахмальный, С.И. Евтушенко.- заявл. 01.10.2010; опубл. 20.04.2012, Бюл.№11; заявка 2010140258, заявл. 01.10.2010; опубл. 10.02.2011, Бюл. №4.

158. Крахмальная М.П., Евтушенко С. И., Крахмальный Т. А. Датчик мониторинга состояния трещин здания / Информационные технологии в обследовании эксплуатируемых зданий и сооружений : материалы X Между-

нар. науч.-практ. конф. / Юж. Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск: ЮРГТУ, 2011. - С.72-74. 159. Крахмальная М.П., Евтушенко С. И., Волосухин В.А. и др. Автоматизация мониторинга технического состояния мостов на мелиоративных каналах Ростовской области [электронный ресурс] / Инженерный вестник Дона : [электрон, журн.]. - 2014. №2. - Режим доступа: http://www.ivdon.ru/uploads/article/pdf/IVD_9_volosukhin.pdf_2315.pdf

181