Разработка научно-методического подхода к проектированию ограждений мобильных фронтальных для защиты мест производства работ на автомобильных дорогах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Михеев Павел Сергеевич

• Михеев Павел Сергеевич
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Михеев Павел Сергеевич

Введение

Глава 1. Состояние вопроса. История разработок, описание и классификация конструкций ограждений мобильных фронтальных

1.1. Анализ дорожно-транспортных происшествий в местах производства дорожных работ

1.2. Развитие конструкций ОМФ

1.3. Разработка классификации конструкций ОМФ

1.3.1. Классификация конструкций ОМФ по принципу поглощения энергии

1.3.2. Классификация ОМФ по конструктивному исполнению

1.3.3. Обобщенная классификация ОМФ

1.4. Организация движения при производстве краткосрочных дорожных работ с применением АП с ОМФ

1.5. Выводы по главе

Глава 2. Разработка методики натурных испытаний ограждений мобильных фронтальных и анализ механики их работы

2.1. Анализ параметров, влияющих на безопасность при наезде на АП с ОМФ

2.2. Сравнительный анализ зарубежных нормативно-технических документов, регламентирующих методы испытаний ОМФ

2.3. Разработка и апробация методики проведения натурных испытаний ОМФ

2.4. Основные характеристики конструкций ОМФ, определяемые испытаниями при наезде автомобиля

2.5. Выводы по главе

Глава 3. Разработка методики цифровых испытаний ограждений мобильных фронтальных при наезде автомобиля

3.1. Выбор математического метода анализа и оценки основных параметров ОМФ

3.2. Базовые уравнения метода конечных элементов

3.3. Критерии верификации и валидации цифровых моделей

3.4. Методика разработки валидированной модели ОМФ при проектировании

3.5. Модели материалов для цифрового моделирования ОМФ

3.6. Моделирование, верификация и валидация основных элементов конструкций ОМФ

3.6.1. Общие сведения о моделировании элементов конструкций ОМФ90

3.6.2. Верификационные испытания энергопоглощающих элементов конструкции ОМФ №

3.6.3. Стендовые статические валидационные испытания энергопоглощающих картриджей ОМФ №

3.6.4. Стендовые динамические валидационные испытания образцов энергопоглощающих картриджей ОМФ №

3.6.5. Моделирование связей между элементами конструкции ОМФ №

3.6.6. Разработка полных цифровых моделей ОМФ

3.7. Конечно-элементные модели автомобилей для испытаний ОМФ

3.8. Выводы по главе

Глава 4. Рекомендации по проектированию новых конструкций мобильных фронтальных ограждений и правилам их применения в местах производства краткосрочных работ

4.1. Анализ цифровых полномасштабных испытаний типовых конструкций ОМФ с применением разработанного подхода

4.2. Оценка параметров энергопоглощения ОМФ на основе цифровых испытаний

4.3. Общие рекомендации по проектированию конструкций ОМФ на основе цифрового анализа

4.4. Доводка конструкции ОМФ с применением методики цифрового моделирования

4.5. Разработка рекомендаций по применению ОМФ при краткосрочных дорожных работах

4.5.1. Методика расчетного определения перемещения АП с ОМФ при наезде ТС

4.5.2. Анализ типовых схем организации зоны производства краткосрочных дорожных работ с применением АП с ОМФ

4.6. Выводы по главе

Заключение

Список литературы

Приложение А. Внедрение результатов диссертационной работы

147

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка научно-методического подхода к проектированию ограждений мобильных фронтальных для защиты мест производства работ на автомобильных дорогах»

Введение

Актуальность темы исследования. Обеспечение территориальной связанности страны — одна из задач, поставленных в национальном проекте «Безопасные качественные дороги» [41]. В нормативное состояние к 2024 году следует привести не менее 50% региональных автомобильных дорог и 85% дорог крупнейших агломераций страны, а также продолжить работы по модернизации опорной сети Российской Федерации. В связи с этим, наряду с необходимостью увеличения объемов дорожного строительства, требуется существенно повысить транспортно-эксплуатационные качества, пропускную способность и эффективность использования существующих дорог. Все более актуальным становится обустройство автомобильных дорог инновационными техническими средствами организации движения с целью повышения безопасности движения, что является в настоящее время приоритетной государственной задачей.

Общее количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП), произошедших из-за неудовлетворительного эксплуатационного состояния и обустройства техническими средствами организации движения автомобильных дорог постепенно снижается, однако, в настоящее время в целом по стране более трети всех ДТП (34,3%) произошли из-за неудовлетворительных дорожных условий [40].

К участкам повышенной опасности, характеризующимся высокой тяжестью последствий ДТП, относятся зоны производства дорожных работ на сети эксплуатируемых автомобильных дорог общего пользования. Особенно это относится к зонам производства краткосрочных работ, связанных с обслуживанием и ремонтом. Протяженность и количество таких участков существенно увеличивается с расширением объемов дорожной сети.

Наибольшим эффектом по экспертным оценкам с позиции снижения тяжести последствий ДТП из-за въезда транспортных средств (ТС) в зону производства работ (снижение до 45% ДТП с погибшими и до 40% числа ДТП с пострадавшими), обладает обустройство мест производства дорожных работ техническими

средствами организации дорожного движения, главным образом, за счет применения временных дорожных ограждений и грузовых автомобилей прикрытия (АП).

Страны с высоким уровнем автомобилизации, реагируя на рост количества ДТП в местах производства дорожных работ, добились значительного уменьшения числа пострадавших и материального ущерба от ДТП, применив новый тип временного фронтального дорожного ограждения - ограждение мобильное фронтальное (ОМФ). Эти ограждения представляют собой прицепные или навесные конструкции, которые в сочетании с АП устанавливается перед зоной дорожных работ, и могут передвигаться вместе при передвижных и подвижных работах. Спецификой работы ОМФ является поглощение кинетической энергии удара наезжающего автомобиля (а/м) (в основном легковых а/м), с целью снижения ущерба для всех участников ДТП в зоне производства работ.

На российских дорогах, в отличие от зарубежной дорожной сети, в местах производства дорожных работ ОМФ до настоящего времени практически не применялись, что связано с отсутствием ОМФ отечественного производства и с отсутствием до недавнего времени нормативных документов, регламентирующих их применение.

Основным в исследовании механики наезда автомобиля является создание инструмента анализа механизма энергопоглощения в многотельной деформируемой системе «АП - ОМФ - а/м» при соударении. Исследование работы этих конструкций, как и всех типов дорожных ограждений безопасности, проводится при натурных полномасштабных испытаниях на испытательных площадках путем наезда испытательных автомобилей. В РФ не были до недавнего времени разработаны методики таких испытаний для ОМФ, что объяснялось и отсутствием производства этих устройств. Последнее связано со сложностью их проектирования и отсутствием проектировочных методик, так как для проектировочного анализа необходимо использование соответствующего инженерного инструмента. Таким инструментом является математическое и физическое моделирование процессов ударного взаимодействия в сложной

деформируемой системе, которое, учитывая сложность задачи, может быть реализовано только современными программными численными методами. Применение и разработка этих методов требует исследований, валидации цифровых моделей и верификации численных процедур.

Таким образом, тема диссертационной работы «Разработка научно-методического подхода к проектированию ограждений мобильных фронтальных для защиты мест производства работ на автомобильных дорогах» является актуальной.

Степень разработанности темы диссертационной работы. Конструктивно ОМФ является мобильной (перемещаемой) деформируемой конструкцией, поглощающей энергию удара наезжающего при ДТП транспортного средства, для которой применимы в определенной степени принципы проектирования и испытаний дорожных систем безопасности.

Так как задачей анализа механики работы ОМФ является оценка обеспечения безопасности в зонах производства дорожных работ при наезде ТС за счет правильной конструкции ОМФ, то эта задача относится к исследованиям и проектированию дорожных систем безопасности, которые состоят в разработке методик полномасштабных натурных испытаний конструкций на удержание а/м при наезде, а также разработке аппарата математического цифрового моделирования процессов ударного наезда автомобилей на эти системы для создания методик цифрового расчетного проектировочного анализа и испытаний.

В области натурных испытаний дорожных ограждений различного типа известны многочисленные научные исследования зарубежных и отечественных ученых. В области расчетного моделирования все основные работы связаны с развитием методов цифрового анализа механики соударения автомобилей с дорожными системами безопасности. Здесь следует выделить отечественные исследования проф. В.П. Залуги (МАДИ) [27], работы ФАУ «РОСДОРНИИ» по экспериментальным исследованиям дорожных систем безопасности, начатые под руководством д.т.н. В.И. Шестерикова совместно с ФГУП «НАМИ» [2, 3, 32, 55, 56] и др., и современные работы отечественной школы механики ФГБОУ ВО

МАДИ под руководством проф. И.В. Демьянушко [14, 15, 21, 24, 25, 68] (работы к.т.н. Б.Т. Тавшавадзе [52], к.т.н. И.А. Карпова [33] и др.), к которой относится и автор настоящего исследования. Из зарубежных научных работ по дорожным конструкциям безопасности наиболее известны систематические исследования, которые проводятся научными коллективами в США, Великобритании, Польше, Швеции, Австралии, Новой Зеландии и других странах, большинство исследований которых посвящено анализу механики работы боковых (барьерных, тросовых, парапетных) дорожных ограждений [13, 58].

Целью диссертационной работы является разработка научно-методического подхода к проектированию ограждений мобильных фронтальных для защиты мест производства работ на автомобильных дорогах, включающего классификацию конструкций ОМФ, разработку обоснованных методик проектирования на основе развитого метода цифрового моделирования, разработку методик натурных и цифровых испытаний ОМФ и их элементов, разработку рекомендаций по применению ОМФ в местах производства дорожных работ и совершенствованию нормативных требований.

Задачи диссертационной работы:

1. Выполнить анализ существующих конструкций ОМФ, принципов и механики их работы при наезде автомобилей и разработать их классификацию;

2. Выявить параметры, влияющие на обеспечение безопасности в сложной деформируемой системе «АП - ОМФ - а/м»;

3. Провести анализ существующих нормативных документов по испытаниям ОМФ наездом ТС и разработать методику типовых натурных испытаний с учетом существующего опыта;

4. Провести апробацию разработанной методики и определить нормативные показатели обеспечения безопасности по результатам натурного испытания ОМФ;

5. Разработать цифровые модели основных конструктивных элементов ОМФ и провести их экспериментальную валидацию;

6. Разработать полные валидированные конечно-элементные (КЭ) модели

для цифровых испытаний ОМФ с целью анализа механики работы конструкций на примере картриджных типовых конструкций и определения основных принципов проектирования ОМФ различных типов;

7. Сформулировать рекомендации и разработать типовые схемы организации движения в местах производства краткосрочных работ с применением АП с ОМФ на основе анализа нормативных документов.

Объектом исследования являются конструкции ОМФ.

Предметом исследования является механика работы систем ОМФ, предназначенных для обеспечения безопасности движения в зоне производства дорожных работ и основы проектирования и испытаний типовых конструкций ОМФ.

Научная новизна:

- сформулирована классификация ОМФ по принципу поглощения энергии и конструктивному исполнению;

- разработана и апробирована методика натурных полномасштабных испытаний ОМФ;

- разработаны валидированные цифровые модели наиболее распространенных энергопоглощающих элементов ОМФ (картриджей) на основе разработанной методики экспериментальной валидации этих конструкций;

- сформулированы рекомендации по разработке полных КЭ моделей системы «АП - ОМФ - а/м» для цифровых испытаний различных конструкций ОМФ;

- разработаны рекомендации по проектированию и выбору конструктивных параметров энергопоглощающих конструкций ОМФ;

- предложена аналитическая формула расчета длины ОМФ, обеспечивающая требуемую величину индекса тяжести травмирования;

- предложена аналитическая формула расчета длины перемещения АП с ОМФ при наезде автомобиля.

Теоретическая значимость работы заключается в исследованиях механики

поведения систем с ОМФ при наезде ТС, разработке и апробации методики натурных испытаний ОМФ, методики создания цифровых моделей ОМФ и их элементов, валидации на основе проведенных оригинальных экспериментальных исследований, верификации и обоснованного подхода к применению численных методов нелинейной динамики при проектировании и доводке конструкций ОМФ.

Практическая значимость:

- проведены проектные расчеты на основе разработанной методики цифрового анализа для СЗАО «Завод Сантэкс», послужившие основой для доработки и создания конструкции ОМФ МПДУ.ТС, отвечающей требованиям ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» и ряда типовых конструкций ОМФ;

- проведенные исследования явились основой для разработки нормативных отраслевых дорожных методик (ОДМ) и разделов ГОСТ по техническим требованиям и испытаниям дорожных ограждений (обновленная редакция ГОСТ 33128-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования» и ГОСТ 33129-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Методы контроля»);

- разработанная методика используется в практической деятельности аккредитованной «Лаборатории испытаний элементов дорожного обустройства» ООО «МиПК» (№ RA.RU21HH88 от 25.12.18 - www.niimech.ru), на ее основе проведены сертификационные цифровые испытания новых инновационных конструкций СЗАО «Завод Сантэкс», ООО «ТехноДор» и др.;

- результаты легли в основу работ по гранту ГРЦТС10-05/56182 от 18.12.2019 г. НИОКР по теме: «Разработка системы информационного цифрового валидированного моделирования аварийных ситуаций при наездах транспортных средств на дорожные системы безопасности различных конструкций»;

- результаты исследований были использованы в основе разработки стандарта ГОСТ Р 59291-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения мобильные фронтальные. Общие технические условия»;

- материалы работы легли в основу СТО 45029946-002-2019 «Методика проведения виртуальных испытаний дорожных ограждений» ООО «МиПК» и внедрены в практику деятельности предприятия;

- результаты работы используются в учебном процессе кафедры «Строительная механика» ФБГОУ ВО МАДИ.

Методология и методы исследования. Методологической основой диссертационной работы являлись экспериментальные исследования конструкций ОМФ и их элементов и численное моделирование на основе метода конечных элементов (МКЭ) в нелинейной постановке. Для КЭ моделирования использовался программный комплекс LS-DYNA. Для валидации КЭ моделей использовались оригинальные экспериментальные методы исследования статического и динамического стендового нагружения, имитирующие работу отдельных элементов конструкций ОМФ, а также результаты натурных испытаний ОМФ с использованием данных аккредитованного испытательного центра НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ», предоставленные предприятиями-изготовителями ОМФ.

Личный вклад автора диссертационной работы:

- разработана система классификации конструкций ОМФ, необходимая для проведения и оценки проектных работ;

- разработана методика натурных испытаний и проанализирована на апробации этих испытаний механика работы конструкций ОМФ, определены основные параметры для оценки эффективности конструкций;

- разработана и реализована методика цифрового анализа механики работы многотельной деформируемой системы ОМФ с АП при различных вариантах наезда автомобиля на основе использования численной реализации подходов нелинейной динамики удара в программном комплексе LS-DYNA;

- постановка задачи исследования, включающая численное моделирование конструкций, обработку кинограмм и результатов цифровых испытаний, проведение расчетных исследований в процессе проектирования различных конструкций ОМФ, сравнение, анализ и апробация полученных результатов;

- участие в проведении и обработке результатов оригинальных экспериментальных исследований поведения типовых конструктивных элементов ОМФ - энергопоглощающих картриджей при ударе, сравнительный анализ результатов цифрового моделирования и экспериментов;

- сформулированы закономерности влияния различных параметров ОМФ на его нормируемые характеристики и эффективность;

- разработаны рекомендации по проектированию конструкций ОМФ, расчетному анализу и усовершенствованию нормативной документации для ОМФ;

- проведены исследования и даны рекомендации по правилам применения ОМФ при производстве краткосрочных работ на дорогах.

Степень достоверности результатов исследования достигается корректной постановкой задачи, обоснованным применением МКЭ для решения задачи ударного взаимодействия ОМФ и автомобиля. Точность полученных численных моделей была проверена путем сравнительного анализа результатов работы моделей с экспериментальными данными, полученными в процессе проведения стендовых и полномасштабных испытаний, использованием метода верификации численных процедур.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на:

- Международной инновационной конференции молодых ученых и студентов по современным проблемам машиноведения МИКМУС-2019, 2020, Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН [21, 25, 34, 69, 70, 84, 85];

- 77-81 Научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ, 2019-2023 гг., Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) [35];

- Международной конференции «Интеллектуальные технологии в дорожно-строительном комплексе», 2020 г., Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ);

- Семинаре «Разделение встречных потоков на автомобильных дорогах

общего пользования федерального значения: перевод в электронный вид государственных услуг», ГК «РОСАВТОДОР», 2021 г., Ялта;

- Международной конференции «Наука и техника в дорожной отрасли» с участием молодых ученых, 2021-22 гг., Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) [36];

- 112-ой международной научно-технической конференции «Конструктивная безопасность автотранспортных средств», 2022 г., Дмитров;

- Международной конференции «2022 Intelligent technologies and electronic devices in vehicle and road transport complex (TIRVED-2022)», 2022 г., Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) [86];

- 23-ем ежегодном семинаре «Дорожно-строительные материалы, изделия и конструкции, и их роль в обеспечении безопасности дорожного движения», 2023 г., Москва.

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 16 статей, из которых 4 - статьи из перечня журналов, рекомендуемых ВАК РФ, 2 -Web of Science.

На защиту выносятся:

1. Предложенная классификация конструкций ОМФ по принципам энергопоглщения и конструктивному исполнению;

2. Разработанная и апробированная методика проведения типовых полномасштабных натурных и цифровых испытаний ОМФ, предложенные режимы испытаний и основные параметры оценки безопасности;

3. Разработанная методика цифрового проектировочного анализа многотельной деформируемой системы «АП - ОМФ - а/м» на основе численного моделирования работы конструкций при соударении с использованием программного комплекса нелинейной динамики LS-DYNA;

4. Предложенные методики разработки цифровых моделей ОМФ и их основных конструктивных элементов, в том числе, энергопоглощающих элементов сотовой структуры, методика их экспериментальной валидации на основе

разработанных методик оригинальных стендовых и полномасштабных испытаний;

5. Разработанные рекомендации по методике разработки и выбору конструктивных параметров новых конструкций ОМФ;

6. Предложенная аналитическая формула расчета длины ОМФ для обеспечения нормативно допустимой величины индекса травмирования И;

7. Разработанные рекомендации по правилам применения ОМФ в местах производства дорожных работ.

Соответствие паспорту специальности. Содержание выполненных исследований отвечает формуле паспорта научной специальности 2.1.8. «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей» по п. 1, 4, 8, 18, 20, 21.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав основной части, заключения, списка литературы из 111 наименований и одного приложения. Работа содержит 160 страниц, 19 таблиц и 1 29 рисунков.

При подготовке диссертационной работы использовались протоколы натурных испытаний ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ», предоставленные изготовителями ОМФ в процессе сертификации для проведения валидации моделей и проведения цифровых испытаний.

Благодарности: выражаю искреннюю благодарность своему научному руководителю профессору, д.т.н. Ирине Вадимовне Демьянушко, коллективам кафедр «Строительная механика» и «Изыскания и проектирование дорог» ФГБОУ ВО МАДИ и ООО «МиПК» за оказанную поддержку и помощь при выполнении диссертационной работы, а также организациям СЗАО «Завод Сантэкс», ОАО «Завод Продмаш», ООО «ТехноДор» и ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ».

Глава 1. Состояние вопроса. История разработок, описание и

классификация конструкций ограждений мобильных фронтальных

1.1. Анализ дорожно-транспортных происшествий в местах производства дорожных работ

Повышение уровня безопасности дорожного движения, направленное на сохранение жизни, здоровья и имущества граждан, является одним из приоритетных направлений государственной политики и важным фактором обеспечения устойчивого социально-экономического и демографического развития страны. Стратегией развития дорог в РФ [47] провозглашается стремление к нулевой смертности на дорогах к 2030 году. В качестве целевого ориентира на 2024 год установлен показатель социального риска, составляющий не более четырёх погибших на 100 тыс. населения. Для формирования плана мероприятий по реализации указанной стратегии необходимо:

- достичь снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в 3,5 раза по сравнению с 2017 годом - до уровня, не превышающего четырех человек на 100 тыс. населения (к 2030 году - стремление к нулевому уровню смертности);

- внедрить новые технические требования к элементам обустройства автомобильных дорог, в том числе, на основе цифровых технологий, направленных на устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;

- обеспечить ускорение внедрения цифровых технологий в производство и испытания дорожной продукции.

С увеличением сети дорог одновременно увеличивается, как уже отмечалось во Введении, количество ремонтных работ и работ по содержанию. Места производства дорожных работ на сети эксплуатируемых автомобильных дорог характеризуются сложными условиями, влияющими на безопасность движения и пропускную способность автомобильных дорог. В этих местах, как правило, наблюдается резкое падение скоростей движения. При высокой интенсивности движения транспорта ситуация осложняется и требует от водителей повышенного

внимания. В этих условиях возрастает количество нарушений водителями правил дорожного движения, что повышает вероятность риска возникновения ДТП, особенно в местах производства краткосрочных дорожных работ.

В 70-х годах прошлого века процесс обустройства мест производства дорожных работ АП получил широкое распространение во многих странах запада и этот опыт дал основание считать их применение важным фактором снижения тяжести последствий при ДТП. Однако, последующие исследования в этой области, в том числе и те, которые проведены за последние 5-10 лет, показали, что такая простая оценка эффективности применения АП не вполне правомерна. Появились новые конструкции - так называемые мобильные фронтальные ограждения (ОМФ в российском обозначении), которые за рубежом называются «Truck mounted attenuators» (TMA).

Их применение требует специального рассмотрения - необходимо учитывать конструкцию ОМФ, его удерживающую способность, расположение в поперечном сечении автомобильной дороги и количество полос движения.

На схеме участка производства дорожных работ [38] приведено распределение ДТП [49] (см. Рисунок 1.1). Анализ собранных данных по ДТП показал, что количество аварий неравномерно распределяется на участках производства дорожных работ и наибольшая концентрация происшествий (44,7%) наблюдается в зоне отгона транспортного потока.

Рисунок 1.1 - Распределение ДТП на участке производства работ [38, 49]

При расчете длины участка производства работ учитывают характер производства работ и их продолжительность, геометрические элементы участка

дороги в местах производства работ, интенсивность и состав транспортного потока, что обусловлено снижением риска возникновения ДТП, связанных с резким изменением условий движения транспортного потока. Результаты проведенных исследований [49] и сравнительного анализа аварийности в местах производства работ на дорогах различной категории в зависимости от длины участка свидетельствуют, что при сопоставимой величине длины участка работ наиболее высокие средние значения показателя риска ДТП наблюдаются на двухполосных дорогах. При этом различия этого показателя в зависимости от типа дороги нарастают по мере уменьшения длины участка производства работ (см. Рисунок 1.2).

1 - двухполосные дороги, 2 - трехполосные дороги, 3 - многополосные дороги

Рисунок 1.2 - Зависимость показателя риска ДТП от длины участка производства

дорожных работ [49]

Согласно [49] кривые зависимости, приведенные на рисунке (см. Рисунок 1.2), показали, что независимо от количества полос движения увеличение длины рабочей зоны до значений, близких к 300 м (для двухполосных и трехполосных дорог) и 250-300 м для многополосных дорог, сопровождается сокращением величины показателя риска возникновения ДТП, который затем постепенно стабилизируется, а при увеличении длины участка производства работ наблюдается постепенный рост рассматриваемого показателя аварийности.

Результаты сравнительного анализа аварийности на дорогах различного типа свидетельствуют, что наиболее высокие средние значения показателя риска ДТП наблюдаются на двухполосных дорогах. Участки производства дорожных работ на многополосных дорогах с разделительной полосой характеризуются существенно более высоким средним уровнем безопасности движения, главным образом за счет предотвращения встречных столкновений ТС.

Увеличение риска ДТП по мере увеличения длины участка рабочей зоны, объясняется увеличением потерь времени в пути и дискомфорта движения, что снижает уровень концентрации водителей и стимулирует их на рискованные действия. Результаты этих исследований подтверждают актуальную необходимость обоснования длины участка проведения дорожных работ.

К местам краткосрочных работ относятся:

- стационарные места производства работ по ремонту и содержанию дорог (восстановление изношенных покрытий, устранение деформаций и повреждений покрытий, ликвидация колей, установка недостающих барьерных ограждений, устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах и т.п.), выполняемые рабочими и дорожными машинами на постоянном месте (без перемещения);

- передвижные места производства работ по содержанию дорог (нанесение дорожной разметки, очистка проезжей части от мусора, обеспыливание, планировка откосов насыпей и выемок и т.п.), выполняемые рабочими и дорожными машинами в движении.

Временные технические средства организации движения в местах производства краткосрочных работ выбираются с учетом категории дороги, местоположения и длины рабочей зоны, дорожных условий. Краткосрочные работы на проезжей части и обочинах рекомендуется проводить с применением АП по ГОСТ Р 58350-2019 [9] и ОДМ 218.6.019-2016 [38].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Михеев Павел Сергеевич, 2024 год

Список литературы

1. Аналитическое агентство "АВТОСТАТ", 2022 - [Электронный ресурс]. -Режим доступа: URL: https://www.autostat.ru.

2. Астров, В.А. Методика оценки устойчивости автомобиля против опрокидывания при наезде на боковое недеформируемое ограждение / В.А. Астров. - Текст : непосредственный // Развитие методов и средств использования ЭВМ для оценки проектных решений автомобильных дорог: сб. науч. тр. / Союздорнии, -Москва, 1988. - С. 159-163.

3. Астров, В.А. Обоснование практических методов повышения пассивной безопасности дорожных ограждений : специальность 05.23.11 «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей» : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Астров Вадим Александрович ; Государственный дорожный научно-исследовательский институт (ЯкЩиРНИИ). - Балашиха, 1990. - 340 с. - Библиогр.: с. 268-313. - Текст : непосредственный.

4. Бате, К. Численные методы анализа и метод конечных элементов / Бате К., Вилсон Е. - М.: Стройиздат, 1982. - 448 с.

5. Галлагер, Р. Метод конечных элементов. Основы. / Галлагер Р - М.: Мир, 1984 - 428 с.

6. Государственная компания «Автодор» - Электрон. текст. дан. - URL: https://www.russianhighways.ru, свободный.

7. ГОСТ 33129-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Методы контроля. - М.: Стандартинформ. - 2015. - 19 с.

8. ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения. - М.: Стандартинформ, 2008. - 15 с.

9. ГОСТ Р 58350-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства работ. Технические требования. Правила применения. - М.: Стандартинформ, 2019. - 35 с.

10. ГОСТ Р 58351-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные фронтальные, удерживающие боковые, комбинированные и удерживающие пешеходные. Общие технические требования. Методы испытаний и контроля. Правила применения. - М.: Стандартинформ, 2019. - 23 с.

11. ГОСТ Р 58422.1-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Защитные слои и слои износа дорожных одежд. Технические требования. - М.: Стандартинформ, 2021. - 24 с.

12. ГОСТ Р 59291-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения мобильные фронтальные. Общие технические условия. - М.: Стандартинформ, 2021. - 20 с.

13. Грэм, М. Новый подход к проектированию ограждений на автомобильных дорогах [Текст] / М. Грэм - Текст : непосредственный // Гражданское строительство (США). -1967. - № 1. - С. 36-42.

14. Демьянушко, И.В. Важная роль тросовых ограждений / И.В. Демьянушко, А.Г. Общев, С.Л. Сторожев - Текст : непосредственный // Автомобильные дороги. - 2012. - № 3. - С. 74-80.

15. Демьянушко, И.В. Использование виртуального эксперимента для определения технических параметров боковых удерживающих дорожных ограждений / И.В. Демьянушко, И.А. Карпов, Б.Т. Тавшавадзе, А.О. Крылов. -Текст : непосредственный // Транспортное строительство. - 2017. - №6. - С. 5-8.

16. Демьянушко, И.В. Исследование влияния материала на рабочие характеристики барьерных металлических ограждений / Демьянушко И.В., Капов И.А. Титов О.В., Михеев П.С. // Вестник МАДИ, № 4-2022, Москва, 2022 - С. 8795

17. Демьянушко, И.В. Исследование модели материала МАТ 026 программы LS-DYNA / Демьянушко И.В., Карпов И.А., Жарикова С.В., Мухаметова А.А. -Текст : непосредственный // МИКМУС-2017: труды конференции / Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН. - М., 2018. - С. 379-382.

18. Демьянушко, И.В. Исследование энергопоглощения сотовых картриджей фронтальных и мобильных фронтальных дорожных ограждений при варьировании

механических характеристик стали / Демьянушко И.В., Карпов И.А., Михеев П.С., Титов О.В. // Наука и техника в дорожной отрасли, № 4-2022, Москва, 2022 - С. 710

19. Демьянушко, И.В., Особенности конструкций дорожных мобильных фронтальных ограждений и расчеты при проектировочном анализе / Демьянушко И.В., Михеев П.С., Медведев М.М. // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura., № 2 (32) (2022), Москва, 2022.

20. Демьянушко, И.В. Повышение безопасности дорожного движения при проведении ремонтных работ / Демьянушко И.В., Тавшавадзе Б.Т., Михеев П.С., Карпов И.А. - Текст : непосредственный // Мир дорог - 2020. - № 131 - С. 102-107.

21. Демьянушко, И.В. Проблемы моделирования удара автомобиля о дорожное ограждение методом конечных элементов / И.В. Демьянушко, И.А. Карпов, П.С. Михеев - Текст : непосредственный // МИКМУС-2019: труды конференции / Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН. - М., 2020. -С. 800-803.

22. Демьянушко, И.В. Проектирование зон производства дорожных работ при использовании автомобилей прикрытия / Демьянушко И.В., Михеев П.С., Тавшавадзе Б.Т. // Наука и техника в дорожной отрасли, № 1-2023, Москва, 2023 -С. 13-16

23. Демьянушко, И.В. Разработка ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Мобильные фронтальные ограждения. Общие технические требования. Методы испытаний» // отчет о научно-исследовательской работе, промежуточный, этап 3 - Москва, 2020. - 234 с.

24. Демьянушко, И.В. Современное состояние и перспективы инновационного развития в области строительства и эксплуатации дорожных ограждений на дорогах общего пользования - Текст : непосредственный / И.В. Демьянушко, Б.Т. Тавшавадзе, А.В. Сергеева // 4-ый Всероссийский дорожный конгресс «Перспективные технологии в строительстве и эксплуатации автомобильных дорог»: сб. науч. тр. - М., 2015. - С. 82-90.

25. Демьянушко, И.В. Цифровое моделирование работы мобильного

фронтального устройства с прогнозируемым разрушением / Демьянушко И.В., Карпов И.А., Михеев П.С., Мухаметова А.А. // XXXII Международная инновационная конференция молодых ученых и студентов по проблемам машиноведения. Сборник трудов конференции, 2021. С. 48-53, https: //www. elibrary. ru/item. asp?id=44746123

26. Демьянушко, И.В. Цифровое моделирование работы энергопоглощающих элементов дорожных ограждений / Демьянушко И.В., Груздев А.С., Михеев П.С., Титов О.В., // Наука и техника в дорожной отрасли, № 1-2022, Москва, 2022 - С. 7-10

27. Залуга, В.П. Пассивная безопасность автомобильной дороги / В.П. Залуга, В.Я. Буйленко. - М.: Транспорт, 1987. - 189 с. - Текст : непосредственный.

28. Зенкевич, О. Метод конечных элементов в технике / Зенкевич О. - М.: Мир, 1975 - 543 с.

29. Иванов, А.М. Автомобили: теория эксплуатационных свойств / Иванов А.М. - М.: Академия, 2014. - 176 с. - Текст непосредственный.

30. Иларионов, В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1989. - 255 с., ISBN 5-277-00374-6.

31. Испытательный центр механических транспортных средств, запасных частей и принадлежностей НИЦИЛМТ Федерального государственного унитарного предприятия «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ») - Электрон. текст. дан. - URL: http://www.autorc.ru, свободный.

32. Каро-Маде, В.А. Методика расчета дорожных ограждений барьерного типа / В.А. Каро-Маде, П.К. Малинин - Текст : непосредственный // Вопросы создания безопасных конструкций дорожных ограждений, опор дорожных знаков и мачт освещения : сб. науч. тр. / Союздорнии. - М., 1982. - С. 62-74.

33. Карпов, И.А. Механика конструкций тросовых дорожных ограждений при ударном взаимодействии с транспортным средством и разработка математических моделей расчета: специальность 2.1.9 «Строительная механика»: диссертация на

соискание ученой степени кандидата технических наук / Карпов Илья Анатольевич; Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). - Москва, 2021. - 151 с. - Текст : непосредственный.

34. Михеев, П.С. К вопросу о проектировании энергопоглощающих мобильных фронтальных ограждений / Михеев П.С., Карпов И.А., Мухаметова А.А. // XXXII Международная инновационная конференция молодых ученых и студентов по проблемам машиноведения. Сборник трудов конференции. 2021. С. 148-154, https://www.elibrary.ru/item.asp?id=44746172

35. Михеев, П. С. Применение цифрового моделирования для определения критериев проектирования мобильных фронтальных ограждений / П. С. Михеев, И. А. Карпов // Проектирование автомобильных дорог : Сборник докладов Международной конференции и 79-й Международной научно-исследовательской конференции, Москва, 26-30 января 2021 года / Под научной редакцией П.И. Поспелова. - Москва: Общество с ограниченной ответственностью "А-проджект", 2021. - С. 173-185.

36. Михеев, П.С., Применение цифровой модели сотового поглощающего элемента в виртуальном анализе для доводки конструкции мобильного фронтального ограждения / Михеев П.С., Карпов И.А. // Наука и техника в дорожной отрасли. Материалы конференции. Москва, 2021. С. 34-36, 46568094

37. ОАО «Завод ПродМаш», 2022 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://zvpm.ru.

38. ОДМ 218.6.019-2016 Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ. - М.: Федеральное дорожное агенство (Росавтодор), 2016. - 113 с.

39. ООО «ТехноДор», 2022 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http://technodor.spb.ru.

40. Официальный интернет-ресурс Госавтоинспекции РФ. Показатели состояния безопасности дорожного движения, 2022 - [Электронный ресурс]. -Режим доступа: URL: http://stat. gibdd.ru/.

41. Официальный интернет-ресурс Национального проекта Российской Федерации «Безопасные качественные дороги», 2022 - [Электронный ресурс]. -Режим доступа: URL: https://bkdrf.ru/about.

42. Официальный интернет-ресурс Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации «РОСАВТОДОР», 2022 -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://rosavtodor. gov.ru/.

43. Поддубко, С.Н. Методические основы проектирования мобильных демпферных устройств для снижения тяжести последствий ДТП с участием машин дорожных служб / С. Н. Поддубко, А. В. Шмелев, В. И. Ивченко [и др.] // Актуальные вопросы машиноведения. - 2018. - Т. 7. - С. 90-95.

44. Поддубко, С.Н. Мобильные демпферные устройства для минимизации последствий ДТП с участием машин дорожных служб / С. Н. Поддубко, А. В. Шмелев, В. И. Ивченко [и др.] // Механика машин, механизмов и материалов. -2018. - № 3(44). - С. 18-25.

45. Постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации», 2020 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http://government.ru.

46. Постановление Совмина РСФСР от 23.10.1993 № 1090 «О правилах дорожного движения», 2022 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http: //l ab. cntd. ru/kodeks02/.

47. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р «О транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года», 2022 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http://lab.cntd.ru/kodeks02/.

48. СЗАО «Завод Сантэкс», 2022 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://santex.by.

49. Сильянов, В.В., Организация движения в местах производства дорожных работ / В.В. Сильянов, А.С. Сидорова // Наука и техника в дорожной отрасли. -2012. - №2. - С. 2-5.

50. СТО АВТОДОР 4.1-2014 «Ограждение мест производства дорожных работ на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор». - М.: Государственная компания «Автодор», 2020. - 88 с.

51. Табаков, В.Е. Водитель и автомобиль / Табаков В.Е. - Москва: Знание, 1970 - 63 с.

52. Тавшавадзе, Б.Т. Разработка и обоснование методологии расчетов, испытаний и сертификации дорожных удерживающих ограждений барьерного типа: специальность 05.23.11 «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Тавшавадзе Бека Темурович; Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). - Москва, 2019. - 147 с. - Текст : непосредственный.

53. Технический регламент таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», 2011 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http: //l ab. cntd. ru/kodeks02/.

54. Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», 2011 [Электронный ресурс]. -Режим доступа: URL: https://sudact.ru.

55. Шестериков, В.И. Совершенствование нормативной базы и конструкций дорожных ограждений / В.И. Шестериков // Автомобильные дороги. - 2013. - № 3. - С. 52-57. - Текст : непосредственный.

56. Шестериков, З.И. Испытания ограждающих устройств барьерного типа для мостов / З.И. Шестериков, В.В. Фролов // Вопросы создания безопасных конструкций дорожных и мостовых ограждений, опор дорожных знаков и мачт освещения: сб. науч. тр. / СоюзДорНИИ. - М., 1982. - С. 43-62. - Текст : непосредственный.

57. Шмелев, А.В. Расчетно-экспериментальное определение параметров модели упрочнения материалов Купера — Саймондса для металлических балок / Шмелев А.В., Омелюсик А.В., Ивченко В.И., Хитриков С.В. // Инженерный журнал: наука и инновации, 2021, вып. 5. http://dx.doi.org/10.18698/2308-6033-20.

58. Bateman, M.B. A model of the performance of a roadway safety fence and its use for design / M.B. Bateman, I.C. Howard, A.R. Johnson, J.M. Walton - Text: direct // Transportation research record. - Washington D.C., 1998. - C. 122-129.

59. Belytschko, T. Explicit Algorithms for the Nonlinear Dynamics of Shells / T. Belytschko, J. I. Lin, C.S. Tsay - Text: direct // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. - 1984. - № 42. - С. 225-251.

60. Belytschko, T. Nonlinear Finite Elements for Continua and Structures [Текст] / T. Belytschko, W.K. Liu, B. Moran, K. Elkhodary. - Wiley, 2014. - 830 с.

61. Benson, D. J. Computational Methods in Lagrangian and Eulerian Hydrocodes [Текст] / D. J. Benson // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. -1992. - № 99. - С. 235-394.

62. Best practice for use and design of truck mounted attenuators (TMA) for New Zealand roads / Smith, J., Edwards, R., O'Neill, S., Goluchowski, M., Land Transport New Zealand Research Report 301. - Land Transport New Zealand, 2006. - 100 с.

63. BS EN 1317 - 1. Road restraint systems: Part 1: Terminology and general criteria for test methods. - London: BSI Standards Publication, 2010. - 40 c.

64. Characterizing Guardrail Steel for LS-DYNA3D Simulations In Current Research on Roadside Safety Features / A. E. Wright and M. H. Ray ; Transportation Research Board: report - Washington D.C., 1996. - 45 с. - №1528. - Text: direct

65. Courant,. R Uber die partiellen Differenzengleichungen der mathematischen Physik / R. Courant, K.O. Friedrichs, H. Lewy - Text: direct // Mathematische Annalen.

- 1928. - № 100. - С. 32-74.

66. Crash Simulation Vehicle Models, 2017 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://www.nhtsa.gov/crash-simulation-vehicle-models.

67. Demiyanushko, I. Developments of non-linear dynamics FEM simulation of the impact performance of road safety barriers with use of experimental validation of models / I. Demiyanushko, I. Karpov, B. Tavshavadze - Text: direct // 14-ая Международная конференция DSTA: сбор. науч. тр. / Lodz University of Technology.

- Lodz, 2017. - p. 165-174.

68. Demiyanushko, I.V. Applications FEM analysis in researches reliability and

dynamics of road safety barriers at collisions with cars / I.V. Demiyanushko, I.A. Karpov

- Text: direct // 15-ый международный конгресс IFToMM: сб. статей / IFToMM. -Краков, 2019. - С. 1651-1658.

69. Demiyanushko, I.V. Problems of modeling the impact of a car on a road barrier by the finite element method / Demiyanushko, I.V., Mikheev P.S., Karpov I.A. // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. 2020. - № 747. - С.1-5

70. Demiyanushko, I.V. Virtual modelling of the crash cushion operation with projected destruction / I.V. Demiyanushko, I.A. Karpov, P.S. Mikheev, A.A. Mukhametova, // - Text: direct // Materials Science and Engineering: сб. статей / IOP. -2021. - 1129(1). - 012002.

71. Du Bois, P. Vehicle Crashworthiness and Occupant Protection / Du Bois P., Chou C.C., Filea B.B., Khalil T.B., King A.I., Mahmood H.F., Mertz H.J., Wismans J., American Iron and Steel Institute - Michigan, 2004. - 388 c.

72. Elmarakbi, A. Advanced composite materials for automotive applications: structural integrity and crashworthiness / Elmarakbi A. University of Sunderland, UK, 2014. - 472 c.

73. EN 16303:2020, Road restraint systems - Validation and verification process for the use of virtual testing in crash testing against vehicle restraint system

74. Euro New Car Assessment Programme (Euro NCAP) - Электрон. текст. дан.

- URL: https://www.euroncap.com, свободный.

75. Guidelines for the use of Truck Mounted Attenuators (TMAs) in WA / MAIN ROADS Western Australia - 2017. - 37 c.

76. Hallquist, J.O. LS-DYNA Theory manual / J.O. Hallquist; Livermore Software Technology Corporation (LSTC). - Livermore (USA), 2006. -1576 c - Text: direct.

77. Hallquist, J.O. Recent developments in large scale Lagrangian hydrocodes / J.O. Hallquist, G.L. Goudreau // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. - 1982. - № 33. - С. 725-757.

78. Hirsch, C. Numerical Computation of Internal and External Flows [Текст] / С. Hirsch. - Elsevier, 2007. - 696 с.

79. Humphreys, J.B. Guidelines for the Use of Truck-Mounted Attenuators in

Work Zones / Humphreys J.B., Sullivan T.D., Transportation Research Record No. 1304, Transportation Research Board of the National Academies - Washington, D.C., 1991 -C. 292-302.

80. Manual for Assessing Safety Hardware (MASH) Transition/ American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Second Edition - Washington DC. - 2016. - 279 c. - Text: direct

81. Marquis, E.I. Studies of field adaptation of impact attenuation systems / Marquis E.I., Hirsch T.J., Research Report 146-6 - Texas, 1972. - 46 c.

82. Marzougui, D. Development and Validation of an NCAP Simulation Using LS-DYNA3D / D. Marzougui, C.D. Kan, N.E. Bedewi - Text: direct // 4-ая International LS-DYNA3D Conference: сб. статей / LSTC. - Minneapolis, 1997. -

83. MBT-1, Mobile Barriers, 2022 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https: //www. mobilebarriers .com.

84. Mikheev, P S. Application of digital modeling to determine design criteria for mobile frontal barriers / Mikheev, P S; Karpov, I A. // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering,; 2021 , DOI: 10.1088/1757-899X/1159/1/012092

85. Mikheev, P S. Design issues of energy-absorbing truck mounted attenuators / Mikheev, P S; Karpov, I A; Mukhametova, A A. // 2021 1129(1), D0I:10.1088/1757-899X/1129/1/012020

86. Mikheev, P.S. Impact of Mechanical Properties of Steel on the Energy Absorption of Honeycomb for Truck Mounted Attenuators and Crash Cushions / Mikheev P.S., Demiyanushko I.V., Karpov I.A., Titov O.V. // 2022 Intelligent Technologies and Electronic Devices in Vehicle and Road Transport Complex (TIRVED), Moscow, Russian Federation, 2022, pp. 1-4, doi: 10.1109/TIRVED56496.2022.9965525.

87. MPS 350 X, Product Description Assembly Manual, Trinity Highway Products, LLC, 2020. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://trinityhighway.com/.

88. Nowak, A.S. Development of a truck mounted attenuator / Nowak A.S., Research report - Auburn, 2015. - 65 c.

89. PD CEN/TR 16303-2:2012 Road restraint systems - Guidelines for computional mechanics of crash testing against vehicle restraint system. Part 2: Vehicle modeling and verification / The British Standards Institution, 2012. - 35 c.

90. PD CEN/TS 16786:2018 Road restraint systems - Truck Mounted Attenuators - Performance classes, impact test acceptance criteria and test performance / The British Standards Institution, 2018. - 20 c.

91. Project Title: Compare Trailer-Mounted Attenuators vs Truck-Mounted Attenuators Protection for Workers / Theiss, LuAnn, Bligh, Roger, Report 0-6707-1 -2013. - Texas, 70с.

92. Rohde, J. R. Trailer truckmounted attenuator / Rohde J. R., Reid J. D., Sicking D. L., Mak K. K // International Journal of Crashworthiness, 13:1, 2008. - 77-87 pp, DOI: 10.1080/13588260701731708

93. Scorpion II® Trailer Attenuator Assembly Manual and Mounting Instruction Guide, TrafFix Devices, Inc. 2018. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://www.traffixdevices.com.

94. Shindo TMA, 2022. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://shindosafety.com.

95. SMT™, Product Description Assembly Manual, Trinity Highway Products, LLC, 2020. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://trinityhighway.com/.

96. Sonnenschein, U. Modeling of bolts under dynamic loads / Sonnenschein U. // LS-DYNA Anwenderforum, Bamberg 2008. - 13-24 c.

97. SST® Trailer, Product Description Assembly Manual, Trinity Highway Products, LLC, 2020. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://trinityhighway.com/

98. Steele, D.A., Vavrik W.R. Improving the safety of moving lane closures. Research report ICT-09-049, Illinois Center for Transportation, 2009, 49 p. ISSN: 01979191.

99. The Global New Car Assessment Programme (Global NCAP) - Электрон. текст. дан. - URL: https://www.globalncap.org, свободный.

100. TTMA-100, User's Manual, Gregory Industries, 2010. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://www.gregorycorp.com.

101. U-MAD trailer mounted attenuator, Installation and Maintenance manual, 2022. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: www.lindsay.com.

102. Vehicle impact attenuation by modular crash cushion / T. J. Hirsch, Don L. Ivey, Research report number 146-1 - Texas transportation institute, Texas, 1969. - 35 с

103. Verdegro Blade-TMA, Manual for operation and maintenance, Verdegro, 2021. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://www.verdegro.com/.

104. Verdegro «Pick and place TMA» - Электрон. текст. дан. - URL: https://www.verdegro.com/products/traffic/pick-place-tma-arrow-warning-unit-ppt/24, свободный.

105. Verdegro TTMA (100), Manual for operation and maintenance, Verdegro, 2021. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://www.verdegro.com/.

106. Vergleichende Betrachtung der Sicherheit und Wirtschaftlichkeit von rbeitsstellenkurzerer Dauer auf Autobahnenbei Tag und Nacht / Dirk Kemper Aachen, 2010. - 180 c.

107. Virginia Department of Transportation. Investigation of Truck Mounted Attenuator (TMA) Crashes in Work Zones in Virginia / Benjamin H. Cottrell, Jr., P.E.// USA, 2015 - 45 с.

108. Vorteq® Trailer, Product Description Assembly Manual, Trinity Highway Products, LLC, 2020. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://trinityhighway.com/.

109. Wilkins, M. L. Impact of Cylinders on a Rigid Boundary [Текст] / M.L. Wilkins, M.W. Guinan // Journal of Applied Physics. - 1973. - № 44. - С. 1200-1206.

110. Work Zone Traffic Control Guidelines for Maintenance Operations / Washington State Department of Transportation - Washington, 2021 - 98 c.

111. Worker Safety During Operations with Mobile Attenuators / Theiss L., Bligh R.P., Report 0-6707-1 - Texas A&M Transportation Institute - Texas, 2013 - 59 c.

Приложение А. Внедрение результатов диссертационной работы

Рисунок А.1 - Справка о внедрении результатов диссертационной работы в учебный процесс кафедры «Строительная механика» ФГБОУ ВО «МАДИ»

Рисунок А.2 - Акт внедрения результатов диссертационной работы в

деятельность ООО «МиПК»