Разработка подходов к стратегическому управлению автотранспортным предприятием на основе анализа внутренней среды тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Илясова, Татьяна Викторовна

• Илясова, Татьяна Викторовна
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Илясова, Татьяна Викторовна

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ПОДХОДОВ К ИХ УПРАВЛЕНИЮ.

1.1. АНАЛИЗ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.

1.2. СТРА ТЕГИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ КАК ИНСТР У МЕНТ УПРАВЛЕНИЯ СОВРЕМЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ.

1.3. АНАЛИЗ ПОДХОДОВ К УЧЕТУ ЗАТРАТ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ В РОССИИ И ЗАРУБЕЖОМ.

2. СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К СТРАТЕГИЧЕСКОМУ УПРАВЛЕНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ.

2.1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К РАЗРАБОТКЕ И РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИЙ.

2.2. АНАЛИЗ ВНУТРЕННЕЙ И ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ ПРЕДПРИЯТИЯ.

2.3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ ПРЕДПРИЯТИЯ.

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОГО АНАЛИЗА ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.

3.1. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ПО ПРОВЕДЕНИЮ АНАЛИЗА ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ.

3.2. УПРАВЛЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ НА ОСНОВЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОГО

Ф АНАЛИЗА ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ.

3.3. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ОПТИМИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка подходов к стратегическому управлению автотранспортным предприятием на основе анализа внутренней среды»

Изменение экономической ситуации после кризиса 1998 года можно охарактеризовать как начало нового этапа развития бизнеса в Российской Федерации. В настоящее время многие предприятия во всех сферах бизнеса начинают расширяться, обновляться, модернизироваться. Развитие экономики страны безусловно стимулирует развитие транспортного комплекса, в том числе перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом. Возрастает спрос на грузовые автоперевозки, особенно значителен рост на перевозки насыпных и навалочных грузов автомобилями-самосвалами, что связано со значительным развитием строительства автодорог в нашей стране и в том числе в Северо-западном регионе.

Современное развитие автотранспортных предприятий осуществляется на основе больших финансовых вложений для приобретения нового подвижного состава. Это связано, во-первых, с острой необходимостью обновлять имеющийся подвижной состав, имеющий значительный срок службы, а следовательно, низкий коэффициент выпуска и высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт. Во-вторых, с изменением структуры спроса на автоперевозки, которое проявляется в росте доли перевозок насыпных и навалочных грузов, что приводит к необходимости приобретения соответствующего подвижного состава. В-третьих, официальные дистрибьюторы производителей транспортных средств ведущих европейских Ш марок предлагают достаточно выгодные лизинговые схемы, что позволяет многим автотранспортным предприятиям (АТП) реализовать свои планы по развитию предприятия.

Но зачастую развитие связано и с возникновением проблем, связанных с управлением предприятием. Возрастает необходимость более грамотного планирования перевозочной деятельности для обеспечения стабильной работы парка, более жесткого контроля за своевременным поступлением денежных средств от клиентов и за расходами или за себестоимостью, с целью получения достаточной прибыли не только для покрытия текущих расходов, но и для получения возможности формирования фондов для будущего развития автопредприятия. Таким образом, перед предприятием встает задача перестроить всю систему управления предприятия, чтобы в результате нового подхода к управлению контроль за расходами и доходами (а соответственно и за себестоимостью и прибылью) был максимально информативен и, самое главное, был оперативным и позволял гибко изменять все имеющиеся недостатки в работе автопредприятия.

Для эффективного достижения перспективных целей предприятия разрабатывается особая программа - стратегия. Сущность стратегического управления характеризуется специфическими целями и эффективностью, приоритетом учета внешней среды, а ресурсы предприятия, завоевание и удержание конкурентного преимущества рассматриваются как средство достижения стратегически значимых результатов.

Теорией стратегического менеджмента занимались и занимаются в настоящее время огромное число экономистов, такие как Ансофф И., Дойль П., Котлер Ф., Портер М., Градов А.П., Бережной В.И., Бережная Е.В., Выханский О.С., Наумов А.И., одними из первых ученых, занимающимися вопросами экономической эффективности были такие выдающиеся ученые как Канторович JLB. и Новожилов В.В.

Основой формирования любой стратегии является анализ того, что представляет собой компания в настоящее время и оценка ее потенциала. Несмотря на множество разработанных подходов к анализу внутрихозяйственной деятельности автопредприятия, в них только упоминается о необходимости ведения анализа как в целом по предприятию, так и по каждому автомобилю и каждому водителю в отдельности с целью получения адекватной информации для принятия управленческого решения на автотранспортном предприятии. Однако отсутствие методических рекомендаций по всестороннему анализу не позволяет полноценно использовать упомянутые подходы. При этом следует учитывать, что именно такой анализ позволит точно оценить не только работу транспортных средств в отдельности, но и поможет решить такие стратегические задачи, стоящие перед предприятием, как способы снижения себестоимости и поиск недополученной прибыли.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке и совершенствовании подхода к стратегическому управлению автотранспортным предприятием в современных условиях.

Достижение поставленной цели исследования обусловило необходимость решения следующих задач:

- оценка современного состояния транспортного комплекса и общие тенденции развития автотранспортных предприятий;

- анализ существующих стратегий развития предприятия, их преимущества и недостатки;

- разработка параметров оценки и алгоритма проведения анализа внутренней среды автотранспортного предприятия;

- формирование матрицы принятия управленческих решений на основе результатов анализа внутренней среды;

- разработка информационной базы для проведения оценки внутрихозяйственной деятельности АТП.

В качестве объекта исследования выступает грузовое автотранспортное предприятие АОЗТ "Матрален", г. Санкт-Петербург.

Предметом исследования являются методы и модели стратегического управления предприятиями, а также современные подходы к анализу деятельности АТП.

Теоретической и методологической основой исследования послужили методы экономического анализа и системного подхода, методология стратегического управления и менеджмента, элементы математической статистики и исследования операций, программное обеспечение (MS EXCEL). Практической основой являлись опубликованные статистические данные и информация, полученная в результате проведения апробации элементов исследования в АОЗТ "Матрален".

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Определены показатели, позволяющие оценить внутреннюю среду автотранспортного предприятия, и их влияние на результаты внутрихозяйственной деятельности.

2. Разработан алгоритм проведения оперативного анализа внутренней среды автотранспортного предприятия, основанный на принципах функционально-стоимостного анализа.

3. Предложен алгоритм расчета тарифа на перевозки, в котором предусмотрена возможность оперативной корректировки его значения в зависимости от изменения показателей, характеризующих деятельность предприятия.

4. Предложена матрица принятия управленческих решений, используемая в случае несоответствия определенного показателя общему ряду и/или нормативному значению.

5. Разработаны рекомендации по изменению организационной структуры автотранспортного предприятия, позволяющей внедрить автоматизированную программу анализа внутренней среды.

6. Предложены рекомендации по использованию результатов анализа внутренней среды для улучшения организации работы различных служб и отделов предприятия, а также при разработке системы премирования персонала и поиске путей снижения себестоимости перевозок.

7. Разработана информационная база, необходимая для проведения анализа внутренней среды АТП, и алгоритм программной обработки входящей информации для более оперативного получения требуемых результатов.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в прикладном характере научных положений и выводов исследования, позволяющих использовать их в любом автотранспортном предприятии. Использование разработанного подхода к управлению АТП позволит многим предприятиям не только оценить внутренний потенциал, но и решить такие стратегически важные задачи как увеличение производительности парка и труда сотрудников, а также определить потенциальные пути снижения себестоимости автотранспортных услуг.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Илясова, Татьяна Викторовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе диссертационного исследования были сделаны следующие выводы и достигнуты следующие результаты:

1. Анализ современного развития автотранспортных услуг показал увеличение спроса вследствие начала послекризисного развития экономики в стране, и, как следствие, необходимость развития АТП для обеспечения сложившегося спроса. В тоже время проведенные исследования свидетельствуют о серьезном устаревании парка автопредприятий и, соответственно, об острой необходимости обновления парка транспортных средств, что связано со значительными финансовыми вложениями, требующими более тщательного подхода к управлению предприятием с целью контроля за затратами и прибылью.

2. Анализ научных и исследовательских работ по теории и практике стратегического управления показал, что большинство стратегий направлены на внешнюю среду и очень мало подходов позволяют реализовать стратегии развития предприятия на основе внутреннего изменения. Кроме того, выявлена недостаточная разработка систем анализа внутренней среды с целью формирования "портрета" предприятия - его внутреннего потенциала, его потребностей и возможностей.

3. В диссертационном исследовании разработан общий алгоритм процедуры проведения функционально-стоимостного анализа внутренней среды АТП, позволяющий оценить работу всех его служб и отделов с целью оптимизации работы предприятия. Для формирования алгоритма разработана система показателей, позволяющих провести ФСА внутренней среды, а также рассмотрены потоки входящей и исходящей информации в результате реализации алгоритма.

4. Разработанная матрица принятия управленческих решений, применяемая в результате ФСА внутренней среды, позволяет на основе несоответствия определенных показателей с установленными нормативами и/или планами определить недостатки в работе конкретных служб и отделов и выбрать направление корректировки сложившейся ситуации. Практическое применение матрицы позволило изменить систему работы в таких направлениях как выдача топлива водителям (стал производиться ежедневный жесткий контроль за остатками топлива), были изменены тарифы на одном из направлений работы подвижного состава (до системы анализа это направление было убыточно, в результате анализа были выявлено, что значительна доля нулевых пробегов, которая не учитывалась при расчете тарифа на данное направление).

5. Предложена организационная структура автопредприятия, в ходе реализации которой предлагается ввести координационный совет, состоящий из руководителей высшего звена, и имеющего такие задачи как рассмотрение результатов функционально-стоимостного анализа внутренней среды и принятие управленческих решений на основе данного анализа. Организационная структура представлена в общем виде и имеет своей целью представить связи между руководителями различного уровня и соответствующими отделами и службами автопредприятия.

6. Разработаны рекомендации по использованию результатов ФСА внутренней среды в таких сферах как, например, премирование водительского персонала, принятие решений при обновлении парка подвижного состава на стадии выбора марки и модели транспортных средств и других. В результате практического использования разработанной методики на объекте исследования был внедрено ежеквартальное премирование водителей, основанное на отчетах по анализу работы каждого водителя, что позволило в результате совместной работы с отделом кадров адекватно оценить работы водительского состава.

7. Разработанная методика анализа позволила сформировать упрощенный подход к процедуре формирования тарифа на перевозку грузов, не требующий значительного времени для расчета. Также в результате анализа собирается статистическая информация, имеющая огромное значение в деятельности АТП при прогнозировании, составлении бизнес-плана и других расчетах.

8. Апробация разработанной методики на автотранспортном предприятии, осуществляющем различные автотранспортные услуги, позволила сформировать вывод о необходимости проведения подобного анализа на любом автотранспортном предприятии. В результате практического исследования были выявлены недостатки в работе некоторых служб, в системе документооборота и программной обработки путевых листов, а также были сделаны некоторые улучшения, позволившие оптимизировать деятельность предприятия и достигнуть экономии денежных средств.

117

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Илясова, Татьяна Викторовна, 2005 год

1. Аверкин В.И., Ахполов И.К. Совершенствование практики разработки и применения тарифов на автомобильном транспорте. М.: ЦБНТИ Минавтотранс, 1987. -43 с.

2. Автомобильный транспорт Санкт-Петербурга // Транспортный комплекс Санкт-Петербурга и Ленинградской обл.: Справочник. СПб.: Изд-во ЗАО "Телеинфо", 2003. - с. 45.

3. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Е & М, 1996.-208 с.

4. Акофф Р. Планирование будущего корпорации: Пер. с англ. / Под ред. В.В. Данилова-Данильяна. -М.: Прогресс, 1985. 327 с.

5. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. М.: Высшая школа, 1991.-308 с.

6. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высшая школа, 1980. - 288 с.

7. Александров Л.А., Козлов Р.К. Организация управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. 264 с.

8. Андрейчиков А.В., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование в экономике. -М.:Финансы и статистика, 2000. 368 с.

9. Анисимова А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учеб. пособие. -М.: Транспорт, 1986. 248 с.

10. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 1999. - 416с.

11. Ансофф И. Стартегическое управление: Пер. с англ. / Под ред. А.И. Евсиенко. -М.: Экономика, 1989. 519 с.

12. Аунапу Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством. М.: Экономика, 1974. - 134 с.

13. Ахаян Р.А., Горев А.Э. Автоматизация технико-экономического анализа результатов работы автотранспортного предприятия // Экономическиепроблемы развития автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1996. - с. 20-22.

14. Бадинер С.М., Бобарыкин В.М. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте: Учебник. М.: Транспорт, 1977. — 261 с.

15. Бакаев А.П., Страде И.А. Оптимизация работы и развития АТП с помощью математических методов и вычислительной техники. Киев, 1973. — 52 с.

16. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. — 4-е изд., перераб. М.: Финансы и статистика, 1996. - 416 с.

17. Бедняк М.Н. Математические основы управления. Киев, 1977. - 127с.

18. Беляков А. Расчет рентабельности подвижного состава в зависимости от интенсивности эксплуатации // Международные автомобильные перевозки. — 1996,-№1.-с. 36-37.

19. Бережной В.И., Бережная Е.В., Фурсов В.А., Березовская А.В. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды. — Ставрополь, СевКавГТУ, 2002. 200 с.

20. Бобкова В.М. Методические основы управления затратами при международных автомобильных перевозках. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. — СПб.: СПбГИЭА, 1998.

21. Бобкова В.М., Воробьев В.И., Фесов В.В. Оценка эксплуатационной надежности некоторых моделей тягачей импортного подвижного состава // Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений: Сб. науч. тр. — СПб.: СПбГИЭА, 1996. с. 35-40.

22. Бочкарев А.А., Клочков В.Н. Теоретические аспекты совершенствования процессов управления автотранспортным предприятием // Экономические проблемы развития автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. -СПб.: СПбГИЭА, 1996. с. 54-59.

23. Бронштейн JI.А., Ройтман Я.М. Анализ работы автотранспортных предприятий. М.:Транспорт, 1973. — 81 с.

24. Будрина Е.В., Цвиринько И.А. Проблема формирования рынка транспортных услуг // Организация и управление международными автомобильными перевозками: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭУ, 1997. - с. 93-96.

25. Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово-экономическое состояние предприятия. М.:ПРИОР, 1999. - 96 с.

26. Варфоломеев В.И. Алгоритмическое моделирование элементов экономических систем. Практикум. М.: Финансы и статистика, 2000. - 208 с.

27. Вельможин и др. Теория транспортных процессов и систем. М., 1998.- 167 с.

28. Винокуров В.А. Организация стратегического управления на предприятии. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 148 с.

29. Виханский О.С. Стратегическое управление. М.: Гардарика, 1998.296 с.

30. Власов К.Б., Иванов И.В. Анализ информации, или как найти неполученную прибыль // Организация и управление международными автомобильными перевозками.: Сб. науч. тр. / Редкол. B.C. Лукинский. СПб.: СПбГИЭА, 1997.-с. 114-117.

31. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки: 2-е изд., перераб. и доп. Киев: Выща школа, 1986. - 447 с.

32. Воронцова С., Демина М. Транспортный комплекс Санкт-Петербурга и Ленинградской обл // Транспортный комплекс Санкт-Петербурга и Ленинградской обл.: Справочник. СПб.: Изд-во ЗАО "Телеинфо", 2003. - с. 511.

33. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб. пособие. М.:ИВЦ "Маркетинг", 1996. - 122 с.

34. Геронимус Б.Л. Вопросы оптимизации планирования на автомобильном транспорте // Проблемы развития автомобильного транспорта. -М., 1977.-с. 83-108.

35. Геронимус Б.Л., Цапфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982. - 192 с.

36. Геронимус Л.Б., Максимова Н.И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Под ред. М.Р.Гордона. М.: Экономика, 1993. - с. 117-127.

37. Гольц Г., Филина В. Автомобильный транспорт и экономика: зарубежный опыт // Автомобильный транспорт. — 1944. № 11. - с. 29-31.

38. Гончаров В.В. В поисках совершенства управления. Руководство для высшего управленческого персонала. -М.: Сувенир, 1993. 488 с.

39. Горемыкин В.А., Богомолов А.Ю. Экономическая стратегия предприятия. -М.: Филинъ, 2001. 508 с.

40. Горский Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. -М. СПб., Изд-во АОЗТ "НТО Севтрансинвест", 1995. - 278 с.

41. Гудков В.А., Ширяев С.А. Логистика: Учеб. Пособие. Волгоград: ВолгГТУ, 1997.- 119 с.

42. Гульпенко К.В. Формирование информации о себестоимости международных транспортных перевозках. Организация и управление международными автомобильными перевозками: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1997. - 148 с.

43. Гурков И.Б. Стратегический менеджмент организации. М.:Интел-Синтез, 2001.-208 с.

44. Дегтярев Ю.И. Системный анализ и исследование операций. -М. .'Высшая школа, 1996. 335 с.

45. Домнина С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. -М.:АСМАП, 1993.-51 с.

46. Евланов Л.Г. Теория и практика принятия решений. М.: Экономика, 1984.- 176 с.

47. Еврецкий В.Г., Трегубов В.А. Материальные нормативы на автомобильном транспорте: Разработка и оценка использования. М.: Транспорт, 1986. - 127 с.

48. Европейское соглашение, касающиеся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). -М.: АСМАП, 1993.

49. Ефремов B.C. Стратегия бизнеса. М.: Финпресс, 1998. - 192 с.

50. Жданов С.А. Экономические модели и методы в управлении. -М.:ДИС, 1998.- 115 с.

51. Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства. -М.: Наука, 1990.- 160 с.

52. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. -М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1997. — 196 с.

53. Заметалин И.И. Совершенствование методов организации и управления международными автомобильными перевозками. Диссертация на соискание степени доктора транспорта. СПб.: Академия Транспорта, 1994.

54. Заметалин И.И., Анисимов К.В. Некоторые аспекты деятельности автотранспортных фирм Западной Европы. Экономические методы управления на автомобильном транспорте: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1992. - с. 106109.

55. Заметалин И.И., Лукинский B.C. Северо-Запад России: портрет региона с точки зрения развития международных перевозок // Международные автомобильные перевозки. — 1996. №2. — с. 2-4.

56. Заметалин И.И., Лукинский B.C., Кукушкин В.В. Факторы развития международных автомобильных перевозок. Сб. науч. ТР. СПб: СПбГИЭА, 1996.

57. Зудилин Л.П. Анализ хозяйственной деятельности предприятий капиталистических стран. — М.: Прогресс, 1992. — 222 с.

58. Иванов В.Б., Ковалик А.Г. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. — Киев: Тэхника, 1991. — 173 с.

59. Иванов И.В. Разработка методов управления автобусными парками крупного города. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук.-СПб.: СПбГИЭА, 1999.

60. Иванов Ю.Е. Совершенствование организации учета расхода топлива на предприятиях Санкт-Петербурга // // Экономические проблемы развития автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1996. — с. 75-78.

61. Инструкция по калькулированию затрат по статьям себестоимости на автомобильном транспорте. Минтранс Российской Федерации. — М.: ТОО "Информавто", 1994.

62. Канторович JI.B. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / Под ред. В.Н. Лившица. М.: Наука, 1989. - 304 с.

63. Кафтанюк Ю.А. Отраслевая автоматизированная система управления автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1977. 110 с.

64. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1982. - 400 с.

65. Клейнер Г.Б., Тамбовцева В.Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среды: риски, стратегия, безопасность. — М.: Экономика, 1997. 288 с.

66. Коваленко А.Я. Нормативный метод учета на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1978.

67. Когаловский М.Р. Технология баз данных на персональных ЭВМ. -М.: Финансы и статистика, 1992. 224 с.

68. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1979. 304 с.

69. Контроллинг как инструмент управления предприятием. Под ред. Н.Г. Данилочкиной. М.: ЮНИТИ, 1999. - 280 с.

70. Корнева Е.И. Организационно-экономическая стратегия функционирования грузовых автотранспортных предприятий. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.:ГАУ, 1994.

71. Криницкий Е.Д. Информатика: путь повышения эффективности перевозок // Автомобильный транспорт. 1997. - №12. — с. 21-24.

72. Кузнецов Е.И. Экономическая эффективность применения различных видов ПС в зависимости от вида перевозимых грузов // Совершенствование организации перевозки грузов автомобильным транспортом: Материалы семинара. — М., 1985.-е. 53-61.

73. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. — М.: Транспорт, 1992. — 352 с.

74. Кунц Г., О'Доннел С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1981. — т.1 495 е., т. 2 512 с.

75. Липсиц И. Пять правил ценообразования, или как победить на рынке // Экономика и жизнь. 1997. - №34, с. 28.

76. Лукинский В.В. Анализ тенденций развития автотранспортных предприятий в условиях реформ // Экономика и менеджмент на транспорте. -СПб.: СПбГИЭУ, 1998. с. 77-82.

77. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. — М.: Финансы и статистика, 2002. 280 с.

78. Мандрица В.М. Совершенствование управления анализа и планирования автотранспортных предприятий. — М.: Транспорт, 1977. — 232 с.

79. Матвеев А.Н. Планирование эффективной работы автомобильного транспорта с помощью экономико-математических методов и ЭВМ. М., 1997. -52 с.

80. Международные автомобильные перевозки. Экономические и управленческие аспекты: Учеб. пособие / Под ред. Ю.С. Сухина, B.C. Лукинского. СПб.:СП6ГИЭУ, 2001. - 204 с.

81. Минцберг Г., Альстрэд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. СПб.: Питер, 2000.-336 с.

82. Моисеева Н.К., Аиискии Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. — М.: Внешторгиздат, 1993. -т. 1 256 е., т.2 304 с.

83. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для ВУЗов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНИТИ-Дана, 2000. - 389 с.

84. Николаева С.А. Принципы формирования и калькулирования себестоимости. — М.: "Аналитик-Пресс", 1997. — 144 с.

85. Нормативно-справочные материалы к расчетам экономической эффективности новой техники, улучшения качества продукции и надбавок к оптовым ценам на эффективность. М.: НАМИ, НИИАТ, 1986.

86. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ Р3112194-0366-03, утвержд. 29.04.2003. -Справочно-информационная система "Консультант-Плюс". 49 с.

87. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

88. Основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 1999. - 200 с.

89. Основы функционально-стоимостного анализа / Под ред. М.Г. Карпунина, Б.И. Майданчика. -М.: Энергия, 1980. 250 с.

90. Плетнева Н.Г., Заметалин И.И., Малов В.Н. Стратегия развития автотранспортного предприятия с использованием лизинговых операций. Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ. Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1995. - с. 59-62.

91. Попов В. Кто правит бал на рынке перевозок и услуг // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2002. - №6. — с. 4-8.

92. Рельян Я.Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений. — М.: Финансы и статистика, 1989. — 208 с.

93. Россия в цифрах: Краткий статистический сб. // Госкомстат России. — М., 2001.-387 с.

94. Рябушкин Б.Т. Применение статистических методов в экономическом анализе и прогнозировании. М.: Финансы и статистика, 1987. - 75 с.

95. Саати Т.А. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.: Радио и связь, 1993.-420 с.

96. Саати Т.А., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем. М.: Радио и связь, 1991. - 224 с.

97. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.:"Филинъ", 1997.772 с.

98. Системный анализ в экономике и организации производства / Под ред. С.А. Валуева, В.Н. Волкова. -М.: Политехника, 1991.-388 с.

99. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995. - 200 с.

100. Спицнадель В.Н. Основы системного анализа. СПб.: Издательский дом "Бизнес-пресса", 2000. - 326 с.

101. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта: Под ред. C.JI. Голованенко. М.:Транспорт, 1984. 320 с.

102. Тарасевич В.М. Ценовая политика предприятия. СПб.: Питер, 2001.-272 с.

103. Транспорт и связь в России: Стат. сб. / Госкомстат России. — М., 1999.-250 с.

104. Транспортная логистика: Учебник для транспортных ВУЗов: Под общей ред. Л.Б.Миротина. М.: Изд-во "Экзамен", 2002. - 512 с.

105. Транспортный комплекс России: итоги 2002 г и задачи 2003 г. // Логистика. 2003. - №1. - с. 10-12.

106. Трахтенгерц Э. Компьютерная поддержка принятия решений. М.: СИНТЕГ, 1998.-360 с.

107. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов: 4-е изд., перераб. и доп. М.:Транспорт, 1986. — 208 с.

108. Чеботаев А. А., Чеботаев Д. А. К вопросу франкирования материальных потоков в логистических потоках // Бизнес и логистика. — 2002. -с.63-65.

109. Шульженко Т.Г., Бережной В.И. Анализ проблем управления малыми автотранспортными предприятиями // Организация и управление международными автомобильными перевозками. Сб. науч. тр. — СПб.: СПбГИЭА, 1997. с. 120-124.