Разработка поршней 4-х тактного дизеля с регулируемой степенью сжатия и анализ его динамических качеств тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, Тырловой, Сергей Иванович

• Тырловой, Сергей Иванович
• 1984

Оглавление диссертации Тырловой, Сергей Иванович

Введение.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Обзор конструктивных схем поршней,автоматически регулирующих степень сжатия . g

1.2. Состояние исследований неустановившихся режимов работы двигателей с автоматически регулируемой степенью сжатия . 1б

1.3. Обзор работ по исследованию неустановившихся режимов дизелей с постоянной геометрической степенью сжатия

1.4. Постановка задач исследования

2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НЕУСТАНОВИВШИХСЯ РШМОВ

ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕМЕННОЙ СТЕПЕНЬЮ' СЖАТИЯ.

2.1. Линейная математическая модель.3Q

2.1.1. Линеаризованное уравнение динамики двигателя с переменной степенью сжатия.

2.1.2. Определение коэффициента усиления двигателя по степени сжатия.

2.1.3. Линеаризованное уравнение динамики поршня, автоматически регулирующего степень сжатия.

2.1.4. Линейная математическая модель двигателя с переменной степенью сжатия

2.2. Нелинейная математическая модель неустановившихся режимов двигателя с переменной степенью сжатия.

2.2.1. Нелинейная модель для одноцилиндрового дизеля.

2.2.2. Нелинейная математическая модель для многоцилиндрового двигателя с газотурбинным наддувом.

3. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ

ПРОЦЕССОВ ДИЗЕЛЯ С ПЕРЕМЕННОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ.

3.1. Исследование работы двигателя с автоматически регулируемой степенью сжатия на переходных режимах с помощью линейной математической модели.

3.2. Исследование неустановившихся режимов работы двигателя с переменной степенью сжатия путем численного моделирования при помощи нелинейной математической модели

3.2.1. Определение влияния конструктивных параметров поршня,автоматически регулирующего степень сжатия, с редукционным клапаном на показатели переходных процессов дизеля с переменной степенью сжатия.

3.2.2. Исследование работы дизеля с новыми вариантами конструкции ПАРСС без редукционных клапанов на переходных режимах

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НЕНОМИНАЛЬНЫХ И ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМОВ ДИЗЕЛЯ С РЕГУЛИРУЕМОЙ

СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ.

4.1. Задачи экспериментального исследования.

4.2. Экспериментальное исследование ПАРСС с редукционными клапанами на дизеле 4HI2/I4 при установившихся режимах.

4.3. Экспериментальное исследование работы новых конструкций ПАРСС без редукционных клапанов.

4.4. Экспериментальное исследование переходных процессов дизеля с регулируемой степенью сжатия

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка поршней 4-х тактного дизеля с регулируемой степенью сжатия и анализ его динамических качеств»

Повышение уровня форсирования дизелей является важным аспектом улучшения их технико-экономических показателей. Такое направление работ представляет характерную тенденцию дизелестроения последнего десятилетия, совпадающую с главной народнохозяйственной задачей, определенной ХХУ1-м съездом КПСС - достижением более высоких конечных результатов с меньшими затратами трудовых и материальных ресурсов. Кроме того, существует ряд областей применения двигателей внутреннего сгорания, где высокая удельная габаритная мощность является их основным критерием совершенства.

Увеличение удельных мощностей дизельных двигателей достигается главным образом применением высокого газотурбинного наддува.Однако, высокая форсировка дизелей по давлению наддува приводит к недопустимому возрастанию механических и тепловых нагрузок на основные детали двигателя, что снижает его надежность и моторесурс.

Уменьшение степени сжатия при высоком наддуве представляет собой эффективное средство снижения, максимальных нагрузок на деятели ДВС. Пониженная степень сжатия, являясь наивыгоднейшей для форсированных режимов работы двигателя, становится, неприемлемой при работе на.частичных нагрузках, режимах холостого хода, запуска и прогрева. В этих случаях необходимо обеспечить достаточно высокое значение степени сжатия.

Существует ряд способов, позволяющих преодолеть названное -противоречие. Наиболее логичным из них следует признать регулирование степени сжатия в зависимости от режима работы двигателя.

В результате выполненного анализа литературных источников установлено, что в качестве устройств, обеспечивающих регулирование степени сжатия, наиболее эффективными являются поршни, автоматически регулирующие степень сжатия (ПАРСС). В настоящее время уже имеется ряд отечественных и зарубежных технических решений по конструкции таких поршней, которые позволяют обеспечить высокое качество регулирования степени сжатия двигателя, улучшить его.показатели в большом диапазоне нагрузочных и скоростных режимов.

Вместе с тем, разработка двигателя с ПАРСС представляет серьезную проблему.Прежде всего это касается обеспечения работоспособности сложных поршней.В настоящее время основными факторами,препятствующими применению регулируемой степени сжатия в ДВС,являются присущая,ПАРСС конструктивная сложность и недостаточная надежность в работе.Поэтому актуальным является возможное упрощение конструкции таких поршне,что,как правило,позволяет ожидать и повышения их надежности в эксплуатации.Этому вопросу в данной работе отведено важное место.

Другая актуальная проблема применения переменной степени сжатия - обеспечение качественной работы двигателя с ПАРСС на переходных режимах. Широкое применение дизелей на транспорте,в строительных и дорожных машинах, на буровых установках выдвигает проблему эффективной их работы на неустановившихся нагрузочных и скоростных режимах, характерных для указанных видов установок. При переходных процессах ухудшаются основные показатели рабочего процесса, в результате чего увеличивается дымность и токсичность выхлопных газов, тепловые и механические нагрузки деталей двигателя. Являясь важным параметром рабочего цикла, степень сжатия двигателя с ПАРСС в переходных процессах может изменяться в 2 раза. Поэтому несогласованность изменения степени сжатия и других параметров рабочего процесса может привести либо к чрезмерным максимальным механическим и тепловым нагрузкам на детали ЦПГ, либо к резкому ухудшению параметров рабочего процесса, пропуску вспышек в цилиндрах. Указанные явления могут в значительной степени повлиять на показатели переходных процессов,.на.их устойчивость. Отсюда вытекает необходимость в оценке влияния системы регулирования степени сжатия на переходные процессы двигателя. Закон изменения степени сжатия при неустановившихся режимах зависит от конструктивных параметров поршней, автоматически регулирующих степень сжатия.Конструкция сложных поршней оказывает также влияние и на статические характеристики работы двигателя.

В настоящей работе уделено значительное внимание исследованию влияния конструктивных параметров ПАРСС на характеристики изменения степени сжатия, показатели двигателя при переходных и установившихся режимах работы. .

При экспериментальном исследовании различных характеристик двигателя с переменной степенью сжатия необходимо определять величину последней при испытаниях. С этой целью разработаны соответствующие методы для определения степени сжатия в цилиндрах.

Для оценки влияния наибольшего числа факторов на работу системы автоматического регулирования степени сжатия существенная часть исследований выполнена с помощью разработанных математических моделей переходных и установившихся режимов работы двигателя с переменной степенью сжатия.

Важными частями настоящей работы явились .разработка и исследование работы новых конструкций ПАРСС, не содержащих прецизионные элементы. Определены характеристики.работы таких-поршней при различных режимах работы двигателя, проанализировано влияние их.основных конструктивных параметров на характер изменения степени сжатия, разработаны рекомевдации по применению названных поршней в дизелях с наддувом.

Результаты выполненных исследований показали, что.применение переменной степени сжатия в двигателях внутреннего сгорания позволяет улучшить их показатели на переходных и установившихся .режимах, что увеличит эффективность применения ДВС в народном хозяйстве. Названные выше аспекты разработок и исследований посвящены этой задаче. Сведений по данным вопросам в отечественной и зарубежной литературе недостаточно, особенно для неустановившихся режимов работы ДВС с регулируемой степенью сжатия. Это позволяет считать выбранное направление исследований актуальным,.а полученные результаты - представляющими практическую ценность.

Заключение диссертации по теме «Другие cпециальности», Тырловой, Сергей Иванович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

В результате выполненной работы сделан ряд выводов и рекомендаций, которые приведены в соответствующих главах и подразделах.

В целом проведенное исследование позволяетсформулировать общие по работе результаты и выводы следующим образом.

1. Разработаны новые конструкции ПАРСС, в которых исключены прецизионные элементы, работающие.в условиях повышенных температур и ударных нагрузок. Это должно повысить надежность и облегчить внедрение таких поршней в производство, так как существенно упрощается устройство, изготовление и настройка ПАРСС,

2. Установлено, что конструкция ПАРСС с жиклерами постоянного проходного сечения обеспечивает 2-х ступенчатое регулирования степени сжатия. Максимальная.степень сжатия достигается при пуске и частичных нагрузках, (до 50. .70$ Реном). Минимальная степень сжатия устанавливается при нагрузках, близких к номинальной. Названные поршни могут применяться как пусковое устройство для комбинированного дизеля с пониженной степенью сжатия на форсированных режимах работы. . . .

3. Разработанная конструкция ПАРСС с автоматически регулируемым проходным сечением жиклера.верхней масляной полости при существенной конструктивной простоте обеспечивает качество регулирования степени сжатия дизеля с наддувом на уровне ПАРСС с обычным редукционным клапаном.

Разработанные математические модели позволили выполнить анализ динамических качеств двигателя с переменной степенью сжатия, выбрать конструктивные параметры ПАРСС с учетом особенностей неустановившихся режимов ДВС. Это позволило существенно сократить объем и стоимость экспериментальных работ. . . . .

5. Выполненное исследование показало, что применение разработанных поршней, регулирующих степень сжатия, позволяетфорсировать дизель 4HI2/I4 в ^ 1,5 раза при ограничении на безопасном уровне, не вызывая при этом в системе автоматического регулирования частоты вращения двигателя неустойчивых переходных процессов.

6. Переходные процессы дизеля с поршнями, регулирующими степень сжатия, не являются ограничивающим фактором применения ПАРСС и форсировки двигателя по среднему эффективному давлению цикла.

7. Применение разработанных методов определения степени сжатия (с погрешностью 3.,Л% по индикаторным диаграммам и 7.8% -приближенным методом) позволяет оценивать техническое состояние ПАРСС по цилиндрам в эксплуатации.

8. Выявлено влияние установки ПАРСС в двигателе 64HI2/I4 на параметры системы смазки: давление масла в системе уменьшается на 15.40% в зависимости от конструкции ПАРСС и режима работы, двигателя; повышение температуры масла в системе смазки на 5.20 К, что зависит главным образом от конструкции поршней, а не от режима работы двигателя.

9. Пусковые качества двигателя с ПАРСС лучше, чем у двигателя с фиксированной степенью сжатия при,выполнении условий:.максимальное значение степени сжатия на 3.4 единицы выше по сравнению с двигателем, имеющим постоянную степень сжатия;.для двигателя с ПАРСС обязательно требуется предпусковая прокачка масляной системы.для обеспечения надежного запуска.

10. При должном выборе конструктивных параметров ПАРСС форсированный наддувом дизель с переменной степенью сжатия имеет лучшие показатели переходных процессов, чем такой же дизель с постоянной степенью сжатия.

Список литературы диссертационного исследования Тырловой, Сергей Иванович, 1984 год

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС.-М.Политиздат,1981, 223с.

2. Айзерман Е.И. Теория автоматического регулирования двигателей. Уравнения движения и устойчивость.-М.:Государственное издательство технико-теоретической литературы,1952,523с.

3. Акатов Е.И.,Белов П.М. и др. Работа автомобильного двигателя на неустановившемся режиме.-Л.:Машгиз,I960,247с.

4. Антропов Б.С. Исследование работы 4-^-х тактного дизеля при разгоне автомобиля.-Дис. . канд.техн.наук.-Л.,1971,167с.

5. Баранов Г.Л.,Мартыненко Я.Г. и др. Автоматизация программирования и расчетных исследований на ЭЦВМ "Урал-2" переходных процессов турбопоршневых двигателей.-Энергетика и электрификация. Науч.-произв.сб.,1970,Н 49,с.29-32. . ,

6. Белов П.М.,Бурячко В.Р.,Акатов Е.И. Двигатели армейских машин.Часть первая.'Геория.-М. :Воениздат,1971,512с.

7. Белов П.М.,Чекасин В.В. Некоторые результаты исследования малоразмерных дизелей с переменной степенью сжатия и.высоким наддувом.-В кн.:Доклады семинара по ДВС с автоматическим регулированием степени сжатия.Тбилиси.:Менциероба,1976,с.I04-II6.

8. Белостоцкий A.M. К расчету переходных процессов 4-х такт-ных двигателей с импульсным газотурбинным наддувом.-В кн.:Труды МИИТ,Вып.251,1966,с.222-233.

9. Болтинский.В.Н. Разгон машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях.- Механизация.и электрификация социалистического сельского хозяйства,№3,1963,с.1-9.

10. Ванин В.К. Зарубежные двигатели внутреннего сгорания с переменными степенями сжатия.-М.:НИИНавтопром,1970,40с.

11. Вершинин А.С.,Петров В.А. Параметры топливоподачи дизеля на переходных режимах.-Энергомашиностроение,№2,1970,с.15-18.

12. Вибе И.И. НоЕое о рабочем цикле двигателя.М.-Свердловск:1. Машгиз,1962,271с.

13. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сг орани я.М.-Ки ев:Машги з,1950,480с.

14. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей.Учебник/Под ред.А.С.Орлина.М.Г.Круглова.-М.:Машиностроение,1983,372с.

15. Дейч Р.С. Динамические характеристики регулируемого турбокомпрессора и его применение на транспортном дизеле.-В кн.: Неустановившиеся, режимы работы быстроходных ДВС.Материалы отраслевого науч.-тех.семинара 1964г.НАМИ.М.:0НТИ,1965,с.96-109. . ,

16. Демидов В.П. Двигатели с переменной степенью сжатия.М,: Машиностроение,1978,136с.

17. Долинский Г.И. Исследование наполнения цилиндров быстроходного комбинированного дизеля на,неустановившихся режимах.Кандидатская диссертация.М.Д976,188с. . .

18. Дьяченко Н.Х.,Магидович Л.Е.,Горелик Г.Б. Анализ рабочего процесса дизеля на.переходных режимах методом теплового расчета с применением ЭЦВМ.-Известия вузов.Машиностроение,1969,№10,с,109-112.

19. Дьяченко Н.Х.,0жогин В.А. Определение параметров рабочего процесса дизеля с турбонаддувом при разгоне.-Тр.ЛПИ,№182,1967, с.262-268.

20. Жога М.С.,Лурье В.А.,Мартынов Л.И. Токосъемное устройство для термоме.трирования и тензометрирования поршня быстроходного дизеля.Сб.трудов ВЗПИ,вып.91,М.,I974,c.II0-II8.

21. Идрисов Н.И. Исследование рабочего процесса и теплона-пряженности деталей дизелей при работе на неустановившихся режимах. Кандидатская диссертация.!.,1974,185с.

22. Испытания двигателей внутреннего сгорания/Б.С.Стефановс-кий,Е.А.Скобцов,Е.К.Корси и др.-М.'.Машиностроение,1972,368с.

23. Касьянов А.В.,Касьянов В.В. Переходные процессы двигателя 8ЧН26/26 на различных уровнях форсирования.-Двигатели внутреннего сгорания.ЦНИИТЭИтяжмаш.М.:1981,№12,сД-5.

24. Коваленко В.П.Баранов Г.Л. и др. Моделирование переходных процессов дизель-генератора типа ДЮО на аналоговых вычисли-, тельных машинах(АВМ).-В кн.:Двигатели внутреннего сгорания.Вып.9. Респ.межвед.научно-тех.сборник.Харьков:Вища школа,1969,с.47-55.

25. Козьминых А.В.,Маляр Г.А.,Фокин Ю.Г. Уравнение возмущенного движения мощного малооборотного судового дизеля с импульсным турбонаддувом.-Тр.Сев.-Зап.заоч.политехи.ин-та,1974,№28,с.62-66.

26. Кононенко С.Г.,Кузнецов Е.М. Использование шарнирного механизма и индуктивного.датчика для.измерения перемещения головки поршня, обеспечивающего изменение степени.сжатия.-Двигатели внутреннего .сгорания.ЦИИинформтяжмаш,1969,№2,с.17-19.

27. Кривов В.Г.,Синатов С.А.,Орлов.А.Н. Улучшение .качества переходных процессов в дизелях с газотурбинным наддувом.путем утилизации. их отходящей.теплоты.Двигателестроение,1983,№8,с.3-7.

28. Круглов М.Г.,Павлович Л.М.,Рыбков А.Ю. Измерение температур в двигателях внутреннего сгорания.-Двигатели внутреннего сгорания. НИИинформтяжмаш,1975,№21,35с.

29. Крутов В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания.-М.Машиностроение,1968,535с.

30. КругоЕ В.И.,Данилов Ф.М. К оценке влияния газовых трактов на динамические качества транспортного дизеля,с турбонаддувом.-Известия вузов.Машиностроение,196б»№2,с.II3-II8.

31. Крутов В.И.,Кузьмин П.К. Расчет переходных процессов системы автоматического регулирования дизеля с турбонаддуЕОМ с учетом нелинейных характеристик.-Известия вузов.Машиностроение,1969,№10, с.102-108.

32. Крутов В.И.,Рыбальченко А.Г.,Комаров Г.А. Анализ динамики комбинированной системы регулирования наддува турбопоршневого дви-гателя.-гИзвестия вузов.Машиностроение,1971,№10,с.94-98* . ,

33. Регулирование турбонаддуЕа ДВС.Учебник /В.И.КрутовД.Г.Ры-бальченко.-М.:Высшая школа,1978,215с.

34. Крутов В.И.,Шатров В.И. Исследование влияния турбонаддува на динамические свойства дизеля типа Д-6Н.-В кн.Неустановившиеся режимы работы быстроходных ДВС.Материалы.отраслевого науч.-техн. семинара 1964г.НАМИ.М.:0НТИ,1965,с.35-51. . ,

35. Кузнецов А.П.,Баранов В.И.Дисаев И.А. О теоретическом исследовании работы динамической системы дизель-регулятор-турбокомпрессор при неустановившейся нагрузке.-В кн. .'Автомобили,тракторы и двигатели.Челябинск,ЧПИ,1975,№161,с.122-126.

36. Кузнецов Т.Ф. Совместная работа.дизель-генератора и агрегатов наддува с дополнительным разгоном ротора-турбокомпрессора в переходном процессе.г-Знергомашиностроение,1971,№2,с.18-20.

37. Кутищев М.А. Проектирование газоводушного тракта поршневых машин.Киев-Донецк.:Головное издательство издательского объединения "Вища школа",1977,123с. .

38. Леонидзе А.М.,Гагуа В.Д. Использование поршня, автоматически регулирующего степень сжатия для тракторного дизеля.-В кн.: Доклады семинара по ДВС с автоматическим.регулированием степени сжатия.Тбилиси:Менциереба,1976,с.II7-I27.

39. Леонидзе A.M. Исследование гидравлической системы поршня, автоматически регулирующего степень сжатия транспортного дизеля. Дис. . канд.техн.наук.-Тбилиси,1974,162с. .

40. Леонидзе A.M.,Шароглазов Б.А. Аналитическое исследование поршней, автоматически регулирующих степень сжатия.-В кн.:Механика машин.Тбилиси:Мецниереба,1974,с.64-79.

41. Леонов О.Б. Неустановившийся режим дизеля.-Известия вузов. Машиностроение,1968,№8,с.II4-II8.

42. Леонов О.Б.,Патрахальцев Н.Н. Исследование процесса топ-ливоподачи при неустановившемся режиме работы дизеля.-Известия вуз ов,Машиностроение,1970,№7,с.86-94.

43. Леонов И.В. Суммарный коэффициент избытка воздуха дизеля с турбонаддувом на периодических режимах работы.-Известия вузов. Машинострое ние, 1968, №12, с. I08-III.

44. Лукьяненко Б.С. Расчет совместной работы 4-х тактного дизеля со.свободным.турбокомпрессором на режимах разгона.-В кн.:Тр. ЦНИДИ,Л.,1963,вып.47,с.27-41.

45. Малашенко В.А. Влияние замедления коленчатого вала на.некоторые показатели двигателя.в процессе разгона машинно-тракторного агрегата.-В кн.:Докл.Моск.ин-та инж.с.-х.произв-ва,1970,5,№2, с.33-40.

46. Малашенко В.А. Влияние некоторых конструктивных и эксплуатационных факторов на протекание динамической характеристики тракторного двигателя.-В кн.:Тракторы и автомобили.Докл.моек.ин-та инж.с.-х.прои з.-ва,1970,5,№2,с.41-48.

47. Матвеев В.В. Численное моделирование переходных процессов дизелей с газотурбинным наддувом.Дис, .канд.техн.наук.-Л.,1975,

48. Махалдиани В.В.,Эджибия З.Ф.,Леонидзе A.M. Двигателя внутреннего сгорания с автоматическим регулированием степени сжатия. Тбилиси:Мецниереба,1973,272с.

49. Мишкович И.М. Датчик для регистрации колебаний.тяг управления топливными насосами.дизеля 2Д100.-В кн.:Тр.РИИЖТа.Ростов-на-Дону ,1974,вып.106,с.44-49.

50. Моргулис Ю.Б. Системы.регулирования давления наддува тракторных и комбайновых дизелей.Тракторы и.двигатели. Обзорная инфор-мация.ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш,1982,вып.3,40с.

51. Мурашов 0.Д. Влияние системы турбонаддува на переходные процессы транспортного двигателя.-В кн.'.Двигатели внутреннего сгорания. Вып. 9.Респ. межвед. науч.-техн. сборник.Харьков :Вища школа, 1969,с.90-95.

52. Наливайко B.C. Анализ методик переходных режимов двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом.-В кн.:Двигатели внутреннего сгорания.Вып.18.Been.межвед.науч.-тех.сборник.Харьков: Вища школа,1973,с.178-185.

53. Неустановившиеся режимы поршневых и газотурбинных двигателей автотракторного типа/Едановский Н.С. и др.-Л.Машиностроение Ленингр.отд.-ние,1974,224с.

54. Овсянников,М»К.Днищенко Г.Т. Система для передачи тензо-сигналов и термо э.д.с. с поршня дизеля.-Энергомашиностроение,197I,№10,с.39-41.

55. Отраслевая инструкция по определению экономического эффекта новой техники дизелестроения.М.,1979,51с.

56. Патрахальцев Н.Н.Особенности рабочего процесса 4-х тактного дизеля с газотурбинным наддувом при неустановившемся режиме. Дис. .канд.техн.наук.-М.,1971.

57. Патрахальцев Н.Н.,Соколов Ю.А. Неустановившиеся режимы работы дизелей.-В кн.:Двигатели внутреннего сгорания.НИИинформтяж-маш,1976,№34,42с. ,

58. Попык К.Г. Динамика автомобильных и транспортных двигателей. -М.:Высшая школа,1970,325с.

59. Портнов Д.А.Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия.-М.:Машгиз,1963,640с.

60. А.С. 939799(СССР). Поршень,автоматически регулирующий степень сжатия.Авт.изобрет.Б.А.Шароглазов.

61. А.С. 450898 (СССР).Поршень для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания /Б.А.Шароглазов.-Опубл. в Б.И.,1974,№43,МКИ . F02fl 75/04 F02Dl5/04.

62. А.С. 903578 (СССР).Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания/Б.А.Шароглазов, С.И.Рукавишников.-Опубл.в Б.И.,1982,№5,МКИ F02B 75/04.

63. А.С. 853134 (СССР).Поршень для автоматического регулирования степени сжатия/С.Г.Кононенко,В.К.Каздоба.-Опубл.в Б.И.,1981, №29, МКИ F02B 75/04. . .

64. Рафалес-Ламарка Э.Э.,Николаев В.Г. Некоторые методы планирования и математического анализа биологических экспериментов. Киев.:Наукова думка,1971,119с.

65. Рыбальченко А.Г. Исследование работы ДВС с регулируемым турбонаддувом.Автореф.Дис. .докт.техн.наук.-Харьков,1979,48с.

66. Севрук И.В. Об эффективности разгона ротора турбокомпрес-г сора сжатым воздухом.-В кн.:Двигатели внутреннего сгорания.Вып.28. Респ.межвед.науч.г-тех.сборник.Харьков:Вища школа, 1978,с.48-52.

67. Севрук И.В.,Стебленко В.И. Подача дополнительного воздуха в цилиндры дизеля как один из способов улучшения показателей переходных процессов.-В кн.:Двигатели внутреннего сгорания.Вып.14.Респ.межвед.науч.-тех.сборник.Харьков:Вища школа,1971,с.80-86.

68. Севрук И.В.,Эпштейн А.С. Методика расчета переходных процессов 4-х тактного тепловозного двигателя с высоким газотурбинным наддувом.г-В кн.:Двигатели внутреннего сгорания.Вып.II.Респ.межвед. науч.-тех.сборник.Харьков:Вища школа,1970,с.78-83.

69. Скареднов В.Фадеев Л.С. Расчетно-экспериментальное обоснование применения поршней, автоматически регулирующих степень сжатия, в высокофорсированных транспортных ДВС.Двигателестроение, 1983,№9,с.9-13.

70. Соколов Ю.А. Эффективность работы дизеля при переходном процессе разгона.Дис. .канд.наук.-М.,1974,132с.

71. Стрелков В.П.,Ляпин Б.П. Развитие двигателей с высоким средним эффективным давлением. Двигатели внутреннего сгорания* НИИНФОРМТЯЖМАШ,1974,№20,55с.

72. Танковый дизель МСК 1360-2.-Зарубежная военная техника. Серия 1У.Транспортное двигателестроение,№1-2Д977,с.З-12.

73. Толстов А.И. Индикаторный период запаздывания воспламенения и динамика цикла быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия.-В.кн.Исследование рабочих процессов в быстроходных дизелях. Вып. I.-M. ,1955, с. 5-55.

74. Унт М.Ю. Исследование комбинированных систем автоматического регулирования скорости.вращения дизель-генератора методом математического моделирования.Кандидатская диссертация.Таллин,1972, 173с.

75. Фадеев Л.С.,Кузнецов В.Г.,Скареднов В.Н. Экспериментальное исследование гидроследящей системы ПАРСС.-В кн.:Доклады семинара по ДВС с автоматическим регулированием степени сжатия.Тбилиси:Мецние-реба,1976,с.152-160.

76. Фадеев Л.С.,Кузнецов В.Г.,Скареднов В.Н. Тепловое и напряженное состояние поршня, автоматически,регулирующего степень сжатия. Тбилиси:Мецниереба,1976,с.161-175.

77. Фурса В,В. К методике определения среднего индикаторного давления по развернутым диаграммам методом численного интегрирования Гаусса.-Рук.деп.в ЦНИИТЭИтяжмаш,№392,1978.-4с.

78. Храмов Ю.В. Исследование переходных процессов автотракторного, дизеля с турбонаддувом.Дис. .канд.техн.наук.-М.,1964,

79. Хохлов О.И. Об оценке точности определения действительной степени сжатия в ДВС по индикаторной диаграмме процесса впуска.-Тр.ГПИ им.В.И.Ленина,№4(152), Тбилиси,1972.

80. Чагар Б.Б. Исследование тракторного дизеля при работе на переменной нагрузке.-В кн.: Неустановившиеся режимы работы быстроходных ДВС. Материалы отраслевого науч.-тех.семинара в НАШ, 1964. М.:0НТИ,1965,с.123-144.,

81. Шароглазов Б.А.,Леонидзе A.M. Математическая модель рабочего цикла, кинематики и динамики двигателя с поршнем, автоматически регулирующим степени.сжатия.Тбилиси:Мецниереба,1976,с.128-140.

82. Шароглазов Б.А.Деонидзе A.M. Расчет работы сложного поршня в период насосных ходов.-В кн.'.Автомобили,тракторы и двигателя. Челябинск,ЧПИ, 1973,H3I,с.I38-I4I.

83. Шароглазов Б.А. Научно-практические основы использования поршней.автоматически регулирующих степень сжатия в дизелях с высоким наддувом.Тезисы докладов Всесоюзной науч.-тех.конф.Харьков, 1979,с.29-30.

84. Шароглазов Б.А. Расчет работы сложного поршня в период рабочего хода.-В кн.Исследование рабочих процессов ДВС.Ангарск, Иркутский политехи.ин-т,Ангарский филиал,1978,с.91-93.

85. Шароглазов Б.А. Расчет рабочего цикла, кинематики и динамики двигателя с поршнем, автоматически регулирующим степень.сжатия.-В кн.Исследование рабочих процессов ДВС.Сборник.статей. Ангарск,Иркутский политехи.ин-т,Ангарский филиал,1978,с.94-97.

86. Шароглазов Б.А. Расчет текущих давлений в каналах,питающих полости поршня, автоматически регулирующего степень сжатия.-В кн.:Автомобили,тракторы и двигатели,Челябинск,ЧПИ,1975,№161,с.84-89.

87. Шорох В.А. Исследование переходных процессов тепловозного двигателя с турбонаддувом на аналоговых вычислительных машинах. Дис. .канд.техн.наук-Харьков,1974,166с.

88. Шошин Ю.С. О методике исследования тепловыделения в период горения е дыигателях с воспламенением от сжатия.-Энергомашиностроение,1958,№1

89. Эджибия И,Ф.,Бикашвили А.Г. ,Датикашвили А.Ц. Математическое моделирование гидравлической системы ПАРСС.-В кн.:Доклады семинара по ДВС с автоматическим регулированием степени сжатия.Тбилиси :Мецниереба, 1976, с. 17 6-187.

90. Эпштейн А.С.,Мурашов О.Д. Расчет переходных процессов,4-х тактного турбопоршневого двигателя,с.импульсным наддувом.-В кн.: Двигатели внутреннего сгорания.Вып.9.Респ.межвед.науч.-тех.сборник.Харьков :Вища школа,1969,с.56-65.

91. Эпштейн А.С. Расчет переходных процессов комбинированных двигателей типа ДЮО.-В кн.: проблемы развития комбинированных двигателей внутреннего сгорания.М.Машиностроение,1968,с.205-224.

92. Of> Pat. 36564/2 С USA). VariaSfe eompzessian zatio piston/Wifso/2 Ml. -опф. /8.0472. K/r 92-82. МКИ F/5B21/04, P02B 75/o4. 102. Pat. 2589051 (Prance). Piston a rapport de compression vatcaSfe. onybn. 24, 11.78, МКИ F16 J 15/00.