Регулирование деятельности субъектов автотранспортного комплекса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Бронзова, Наталья Борисовна

• Бронзова, Наталья Борисовна
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Бронзова, Наталья Борисовна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ.

1.1 Анализ состояния автотранспортного комплекса Российской Федерации и Санкт-Петербурга.

1.2 Основные направления развития автотранспортного комплекса Санкт-Петербурга

1.3 Анализ научных и исследовательских работ по проблеме регулирования деятельности субъектов автотранспортного комплекса.

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СУБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА.

2.1 Формирование программно-целевого подхода к регулированию деятельности субъектов автотранспортного комплекса.

2.2 Систематизация методов регулирования деятельности субъектов автотранспортного комплекса.

2.3 Алгоритм выбора стратегии регулирования.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННЫХ ОСНОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СУБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА НА БАЗЕ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ.

3.1 Совершенствование лицензирования деятельности субъектов автотранспортного комплекса.

3.1.1 Лицензирование как основной метод регулирования рынка автотранспортных услуг.

3.1.2 Прогнозирование и моделирование количества хозяйствующих субъектов автотранспортного комплекса, имеющих лицензии.

3.1.3 Разработка методики определения финансовой состоятельности субъектов автотранспортного комплекса как критерия допуска на рынок автотранспортных услуг.

3.2 Формирование информационной базы данных для регулирования деятельности субъектов автотранспортного комплекса.

3.3 Экспресс-анализ финансовой устойчивости субъектов АТК как критерий допуска на рынок транспортных услуг.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Регулирование деятельности субъектов автотранспортного комплекса»

Транспортный комплекс, являясь частью экономической системы страны, создает полезное пространство, перемещая людей и товары, освобождая их от "географической ограниченности" [10]. Экономическая система, развиваясь и усложняясь, требует адекватного развития транспортного комплекса, повышения качества транспортного обслуживания, что во многом определяет эффективность функционирования экономической системы. Следовательно, транспорт как отрасль экономики, обеспечивает общегосударственное развитие. Академик Л.В. Канторович отмечал, что ".транспорт не только создает необходимые условия для нормального функционирования всех других отраслей народного хозяйства, но и способствует повышению эффективности его производства" [43].

Автотранспортный комплекс (АТК), как составная часть транспортного комплекса, является связующей нитью между всеми отраслями: промышленностью, строительством, сельским хозяйством и др.; он обеспечивает единое экономическое пространство. Следовательно, АТК можно рассматривать и как межотраслевую систему. Благодаря своей маневренности, быстроте доставки, возможности перевозки от склада отправителя до дверей получателя (принцип "от двери к двери") без перегрузок с одного вида транспорта на другой, автомобильный транспорт осуществляет перевозки почти всех товаров розничной торговли. Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта составляют перевозки различных видов топлива [3].

Современное состояние АТК определяется спадом производства: так, объем перевозок за период 1992 - 2000 гг. снизился в 3,5 раза [87]. Можно отметить также и снижение качества транспортного обслуживания, и в первую очередь на городских пассажирских перевозках. Это обусловлено недостаточными финансовыми ресурсами транспортных предприятий, значительным износом подвижного состава. Отрицательное влияние на развитие АТК оказывает и недостаточное развитие транспортной инфраструктуры, в частности дорожной сети. Таким образом, АТК в России остается "узким местом", тогда как от его эффективной работы во многом зависит развитие экономики России.

В современных условиях является очевидной необходимость регулирования со стороны государства тех или иных экономических процессов. Появление предприятий различных форм собственности, самостоятельно определяющих свою хозяйственную политику, определило возникновение ряда противоречий. Так, субъекты АТК стремятся получить большее количество заказов и при этом работать с наибольшими доходами и наименьшими затратами, тогда как потребителям транспортных услуг необходимо качественное исполнение услуги с наименьшими издержками. Таким образом, интересы потребителей и производителей транспортных услуг могут находиться в противоречии, что влияет на эффективность функционирования рынка транспортных услуг. Кроме того, интересы перевозчиков как производителей транспортных услуг, могут вступать в противоречие с интересами общества, так как автомобильный транспорт является потенциально опасным с точки зрения дорожной и экологической безопасности. Добиться баланса интересов всех участников экономической системы на практике довольно сложно, поскольку максимальный эффект можно получить при игнорировании экономических интересов остальных участников рынка. Следовательно, в деятельности АТК государство должно принимать самое активное участие, защищая интересы потребителей с одной стороны, и создавая благоприятные условия для хозяйствующих субъектов с другой.

В настоящее время развитая рыночная экономика предполагает наличие квалифицированного государственного регулирования. В докладе Всемирного банка "Государство в меняющемся мире" отмечено, что ".развитие нуждается в эффективном государстве, играющем роль катализатора и помощника, стимулирующего и дополняющего деятельность частного бизнеса и отдельных лиц. История с настойчивостью повторяет, что хорошее правительство - это не роскошь, а жизненная необходимость. Без эффективного государства устойчивое развитие, экономическое и социальное, невозможно." [25].

Государственное регулирование деятельности субъектов АТК проявляется на данном этапе экономического развития в основном через административное воздействие на предприятия. Это приводит к отсутствию гибкого реагирования на меняющуюся рыночную ситуацию, порождает такие негативные явления в органах государственной власти как коррупция. По-прежнему несовершенна и нестабильна система налогообложения в РФ. Все это не позволяет экономике выйти на те темпы развития, которые способствовали бы инвестированию в российскую промышленность как иностранных, так и отечественных компаний и частных лиц.

Различные проблемы функционирования АТК, его эффективной работы, регулирования деятельности затрагивали в своих исследованиях как отечественные, так и зарубежные ученые-экономисты. Особо следует отметить исследования таких авторов как Белов И.В., Богомазов В.А., Галабурда В.Г., Гонча-рук О.В., Громов H.H., Загорский К.Я., Канторович Л.В., КононоваГ.А., Лукин-ский B.C., Мартынов А.Г, Парахина В.Н., Персианов В.А., Резер С.М. Спирин И.В., Сухин Ю.С., Улицкий М.П., Усков Д.С., Федина Т.В., Шегай Э.В., и др.

В некоторых исследованиях затрагиваются вопросы применения различных методов государственного регулирования в сочетании с рыночным механизмом, однако, они требуют дальнейшего изучения. Необходимо разработать научно обоснованные подходы к системе регулирования деятельности субъектов АТК, а также определить методические основы такого регулирования. Постановка и разработка этих проблем определяет актуальность настоящей диссертации.

Целью исследования является совершенствование организационно-методических основ системы государственного регулирования деятельности субъектов АТК с учетом действия рыночных механизмов.

Для реализации поставленной цели требуют решения следующие задачи:

• общая оценка современного состояния АТК России и Санкт-Петербурга;

• анализ организационно-экономических форм управления автомобильным транспортом на различных этапах социально-экономического развития страны;

• анализ опыта управления автомобильным транспортом в экономически развитых странах;

• анализ факторов, определяющих необходимость государственного регулирования деятельности субъектов АТК;

• анализ и систематизация методов регулирования;

• разработка практических рекомендаций по выбору метода регулирования и оценке его эффективности;

• разработка методических рекомендаций по созданию информационной базы для обоснования применения различных форм и методов государственного регулирования.

Состав и характер решаемых задач определили метод исследования, включающий приемы экономического анализа с применением экономико-математического инструментария. В работе использованы статистические материалы Госкомстата России, Санкт-Петербургского отделения российской транспортной инспекции (РТИ), труды отечественных и зарубежных ученых, материалы научно-практических конференций, законы и нормативные документы федеральных и региональных органов власти, публикации в отраслевой периодике.

Научная новизна исследования заключается в следующих положениях:

• установлены основные этапы развития рынка автотранспортных услуг в Санкт-Петербурге;

• разработан программно-целевой подход к регулированию деятельности субъектов АТК;

• рассмотрены и систематизированы методы регулирования;

• предложен алгоритм выбора стратегии регулирования;

• разработан алгоритм прогнозирования и моделирования количества хозяйствующих субъектов, имеющих лицензии.

Практическая значимость исследования состоит в прикладном характере научных положений и выводов диссертации, направленных на поиск форм и методов более эффективного воздействия на АТК, что будет способствовать повышению эффективности его работы:

• разработана информационно-справочная база данных для осуществления лицензирования деятельности субъектов АТК;

• предложен новый критерий при допуске на рынок автотранспортных услуг - финансовая состоятельность и разработана методика его определения;

• разработана методика экспресс-анализа финансовой состоятельности субъектов АТК с применением современных программных средств.

Объектом исследования является система государственного регулирования деятельности субъектов АТК.

Предметом исследования является совокупность теоретических, методических и практических вопросов государственного регулирования субъектов автотранспортного комплекса.

Апробация работы. Содержащиеся в диссертации рекомендации и предложения по совершенствованию регулирования деятельности субъектов АТК использованы в деятельности Санкт-Петербургского отделения РТИ. Отдельные материалы исследования используются в учебном процессе при профессиональной подготовке автоперевозчиков.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликованы пять научных статей общим объемом 1 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения. Основной текст - 140с., включая 31 рисунок, 35 таблиц и 7 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Бронзова, Наталья Борисовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По итогам диссертационного исследования можно сделать следующие выводы:

1. Анализ основных показателей, характеризующих развитие АТК, показал, что экономический кризис 90-х гг. имел для АТК более серьезные последствия по сравнению с другими видами транспорта. На основании этих данных следует вывод о необходимости государственного регулирования деятельности субъектов АТК в целях преодоления последствий кризиса и повышения эффективности функционирования АТК.

2. Анализ отдельных сегментов РТУ Санкт-Петербурга позволил выделить четыре стадии их развития (появление, становление, начало стабилизации, стабилизация), на которых необходимо проводить соответствующую политику государства в области АТК с применением различных методов регулирования.

3. На основе анализа состояния АТК Санкт-Петербурга были сформулированы основные направления его развития, что позволяет наметить приоритетные направления применения методов государственного регулирования. Особое внимание уделено анализу инвестиционных процессов в АТК, которые влияют на решение такой острой проблемы как обновление основных производственных фондов и, прежде всего подвижного состава.

4. Анализ научных и исследовательских работ по проблеме регулирования в сфере АТК показал, что большинство исследователей согласны с необходимостью государственного регулирования. Однако степень вмешательства в деятельность хозяйствующих субъектов при осуществлении регулирования по прежнему спорный вопрос. Кроме того, была выявлена недостаточная разработка вопросов систематизации методов регулирования, алгоритма выбора метода.

5. В диссертационном исследовании сформирован программно-целевой подход к регулированию деятельности субъектов АТК, установлена взаимосвязь факторов, определяющих необходимость государственного регулирования в сфере АТК, целей и задач регулирования, что позволяет выявить альтернативные пути для достижения конкретных целей.

6. Рассмотрены и систематизированы методы государственного регулирования деятельности субъектов АТК, что позволило выявить характеристики отдельных методов, и явилось основой для научно обоснованного подхода к выбору метода регулирования. Разработан алгоритм выбора метода регулирования с учетом программно-целевого подхода. При реализации регулирующего воздействия предложено учитывать психологическую реакцию субъектов АТК, которая влияет как на время прохождения регулирующего импульса, так и на эффективность регулирования.

7. Анализ системы лицензирования в Российской Федерации показал, что процедура лицензирования в настоящее время является формальным подтверждением входа (выхода) хозяйствующего субъекта на РТУ. Таким образом, регулирующий потенциал лицензирования используется не в полной мере. С учетом плотности конкурентной среды в АТК было предложено разработать критерии допуска на РТУ, в частности рассмотрен такой критерий как финансовая состоятельность. Разработана методика ее определения на основе показателей финансовой устойчивости и ликвидности с применением балльной оценки. Предложен алгоритм принятия решения о допуске на РТУ по критерию финансовая состоятельность.

8. В диссертационной работе разработан алгоритм прогнозирования (краткосрочного и долгосрочного) количества хозяйствующих субъектов, имеющих лицензии, на основе которого предложена модель формирования данного показателя с учетом предстоящих изменений в законодательстве, что позволяет обосновать решения по введению (отмене) дополнительных ограничений при допуске на РТУ. Разработан алгоритм принятия такого решения.

9. Поскольку для принятия решения в области регулирования деятельности субъектов АТК необходимо располагать достоверной и полной информацией, было предложено создать базу данных для сбора, хранения и дальнейшего анализа этой информации. Сформирована структура такой базы данных в среде Access 97, включающая блоки ввода и анализа, что позволит обосновывать решения при осуществлении выбора метода регулирующего воздействия и в частности при определении порядка лицензирования.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Бронзова, Наталья Борисовна, 2003 год

1. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности.- М.: Современная экономика и право, 2000. 376 с.

2. Автотранспортные средства М.: Издательство ПРИОР, 1999. - 256с.

3. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ автотранспортного предприятия. — М.: Транспорт, 1998. 245 с.

4. Бажан Л.И. Экономико-математическое моделирование процессов использования транспортных средств. // Информационные и математические модели планирования и управления транспортом: Сб. научн. тр. Киев: ИК АН УССР, 1983.-78с. с. 57-61

5. Бакута H.H. Вопросы управления и планирования работы автомобильного транспорта на современном этапе хозяйствования: Уч. пособие. Хабаровск: Хабар. Гос. техн. Ун-т, 1993. - 64 с.

6. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта.- М.: Финансы и статистика, 1998. 112 с.

7. Безопасность дорожного движения, охрана труда и окружающей среды./ под ред. В.А. Богомазова СПб., 2000. 316 с.

8. Белов И.В., Персианов В.А., Волков Б.А. и др. Транспорт страны советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития. М.: Транспорт, 1987. - 311 стр.

9. Белов И.В. Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. -М: Транспорт, 1993. -415 с.

10. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов (перевод с англ.) М.: Транспорт 1990. - 279 с.

11. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортным предприятием. СПб.: СПбГИЭА, 1997.- 156 с.

12. Бронзова Н.Б., Крыгин В.А. Анализ и перспективы развития совместных предприятий, осуществляющих автомобильные перевозки. // Экономика именеджмент на транспорте: Сб. научных трудов./ Отв. ред. Г.А. Кононова -СПб.: СПбГИЭА, 2000. 217 с. - с. 29 - 33

13. Бронзова Н.Б. Новое в налогообложении субъектов автотранспортного комплекса. // Организация международных и внутренних перевозок с применением принципов логистики: Сб. науч. тр./ Редкол.: B.C. Лукинский (отв. ред.) и др. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - 228 с.

14. Бугрошенко В.Н., Мясоедова Е.Г., Староселец А.Ю. Транспорт и устойчивое развитие региона во имя благосостояния каждого. Белая книга Департамента транспорта и связи Администрации Архангельской области. - М: 2000,- 254 с.

15. Букина М.К., Семенов В.А. Макроэкономика (основы экономической политики) М.: АО "ДИС", 1996. - 320 с.

16. Буянова Л.Н. Состояние транспортного комплекса России. СПб.: СПбГУВК, 1998.-52 с.

17. Галабурда В.Г., Персианов A.A. и др.; под ред. В.Г. Галабурды. Единая транспортная система: учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

18. Гизатуллин Х.Н., Конькова A.A. Региональная политика и развитие региональных транспортных систем. Уфа: ИЭС УНЦ РАН, 1996. - 20 с.

19. Гинзбург А. Международные автомобильные перевозки грузов. Практическое пособие. СПб.: Информационный центр "Выбор", издательство "Петербург - XXI век", 1999. - 256 с.

20. Глухов В.В., Дольдэ И.В. Налоги: теория и практика. Учебное пособие. -СПб: Специальная литература, 1996. 282 с.

21. Голянд И.Л. Хозяйственный механизм управления экономикой на автомобильном транспорте: Уч. пособие . Красноярск: КГТУ, 1994. - 240 с.

22. Гончарук О.В. Управление транспортом: вопросы теории и практики. -СПб: Наука, 1994.-219 с.

23. Горев А.Э., Штерн Л.О. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Уч. пособие. СПб.: 1999. — 183 с.

24. Государственное регулирование рыночной экономики. / под ред. H.A. Волгина, В.И. Кушилина. М.: "Экономика", 2000. - 735 с.

25. Государственное регулирование рыночной экономики: федеральный, региональный и муниципальный уровень: (Вопросы теории и практики) / под ред. H.A. Волгина, В.И. Кушилина, А.Н. Фоломьева. М.: Изд. РАГС, 1998. -319 с.

26. Государственное регулирование экономики: Курс лекций. / под ред. Н.Б. Антоновой Мн: ООО "Мисанта", 1996. - 360 с.

27. Гражданский Кодекс РФ, ч. II 2 изд. - М.: "Ось - 89", 1997. - 288 с.

28. Громов H.H., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система: учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1987. - 304 с.

29. Грязневич В. Тарифы и интересы. // Эксперт Северо-запад. 2001 - №8 (37) - с. 2- 10

30. Грязневич В., Мотыльков Д. Субъективный фактор. // Эксперт Северо-запад -2001.- №6 (35)-с. 12-15

31. Деружинский В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. Р-н-Д: Изд. Ростовского ун-та, 1992. - 185 с.

32. Домке Э.Р., Виноградов В.В., Гальдин А.Г. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте.: Уч. пособие Пенза: ПГСА, 2000. - 263 с.

33. Евсюков М. Для зарубежных дилеров главное: рентабельность и стабильность. // Автомобильный транспорт. 1996. - №12 - с. 24 - 25

34. Ефимов В.Б. Система организации управления транспортно-дорожным комплексом России в условиях формирования рыночных отношений. М.: 1993.-58 с.

35. Желобанов Д. Дальше ехать некуда. // Эксперт Северо-запад 2001 - №2 (31)- с. 24-26

36. Загорский К.Я. Экономика транспорта. M.:JI.: Госиздат, 1930. - 368 с.

37. Закон Санкт-Петербурга "О внесении изменений и дополнений в закон СПб "О некоторых вопросах налогообложения в 2000-2003 г.г." №495-53 от 10 октября 2000 г.

38. Закон Санкт-Петербурга "О едином налоге на вмененный доход для отдельных видов деятельности" №641 -70 от 27 ноября 2000 г.

39. Зотов Д.К. Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР. М.: Транспорт, 1990.-304 с.

40. Зубков В.А. Налоги и бюджет Санкт-Петербурга. // Налоги. 2000. - №5 -с.5 - 13

41. Итоги работы УМНС по Санкт-Петербургу за 1999 год. // Налоги и бизнес. -2000. №4-с. 34-35

42. Канторович JI.B. Проблемы эффективного использования и развития транспорта. -М.: Наука, 1989. 304 с.

43. Клочков В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях. СПб.: СПбГИЭА, 1999. - 215 с.

44. Клочков В.Н., Трегубов В.Н. Методика статистической обработки данных автотранспортной отрасли с использованием современных программных средств: Уч. пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. Ун-т., 1999. - 100 с.

45. Когут А.Е., Литовка О.П., Рохчин В.Е., Румянцев A.A. Экономика крупного города: проблемы структурной перестройки. СПб: ИСЭП,1994. - 186 с.

46. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Уч. для вузов. М.: Транспорт, 1994. - 304 с.

47. Козловский В.А., Маркина Т.В., Макаров В.М. Производственный и операционный менеджмент. Учебник - СПб: "Специальная литература", 1998. -366с.

48. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части первой (постатейный). Руководитель авторского коллектива О.Н. Садиков. М.: юридическая фирма КОНТРАКТ, ИНФРА - М, 1997. - 778 с.

49. Комментарии к ИНКОТЕРМС, СПб.: Закон и бизнес, 1999. - 96 с.

50. Коммерческий договор: от заключения до исполнения/ сост. Дагинов Л.П., Брызгалин A.B. -М.: ИВЦ "Маркетинг", 1997. 324 с.

51. Косиченко Е.Ф. Государственное регулирование деятельности транспортных предприятий в условиях перехода к рынку: уч. пособие. М.: ГАУ, 1996.-88 с.

52. Криницкий Е. АСМАП: высокие налоги низкая конкурентоспособность. // Автомобильный транспорт. - 1996. - №5 - с. 8 - 10

53. Кузнецова Е.Ю., Курбатова A.B., Мартынов А.Г. Особенности управления транспортной системой. Уч. пособие. Екатеринбург: Издательство ИПК УГТУ, 1999.- 100 с.

54. Купанин A.A. Основы регулирования предпринимательства СПб: СПбГИЭА, - 1998.-92 с.

55. Курбатова A.B. Кузнецова Е.Ю. Транспортный комплекс России: перспективы развития. Екатеринбург: УрО РАН, 2000. - 179 с.

56. Куршин А. Международные автоперевозки: налоги на приобретение автопоездов "душат" российских перевозчиков. // Российская газета. 18 июня 1996 г. -№ 113 (1473)

57. Лагутин A.M. Разработка и перспективы развития системы лицензирования транспортно-дорожного комплекса РФ (на примере автомобильного транспорта). Научный доклад СПб., 1996. - 90 с.

58. Лексин В.Н., Швецов А.Н. Государство и регионы. Теория и практика государственного регулирования территориального развития. М.: УРСС, 2000. -368 с.

59. Лицензирование автотранспортной деятельности. Законодательные акты. Перечень и формы документов, необходимых для получения лицензии на автотранспортную деятельность./ Под ред. В.А. Богомазова. СПб., 2000. -55с.

60. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов: Автореф. дис. доктора экономических наук. М.,1999. - 71 стр.

61. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов. М.: изд. Прима-Пресс-м, 1999. -214с.

62. Материалы совещания работников лицензионных органов города Москвы "Лицензирование: практика, проблемы, перспективы" (12 13 марта 1998 года). / под ред. В.Ф. Миронова. - М.: 1998. - 88 с.

63. Материалы третьей Всероссийской практической конференции по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. Москва 6-7 декабря 2000г./ под ред. И.А. Венгерова. М.: 2000. - 260 с.

64. Международные автомобильные перевозки: Уч. пособ. /под ред. Ю.С. Су-хина, B.C. Лукинского 4.1 Организационные и правовые аспекты: - СПб.: СПбГИЭА, 2000. - 170 е.; 4.2 " Экономические и управленческие аспекты": -СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - 204 с.

65. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка. / Быков А.Н., Мещеряков В.О., Миротин Л.Б. и др. М.: АОЗТ "ЭКМИ", 1995. - 152 с.

66. Миляков Н.В. Налоги и налогообложение: курс лекций. М.: ИНФРА-М, 1999.-348 с.

67. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть 1. Часть 2. СПб.: Издательский дом "Герда", 2000. - 320 с.

68. Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах: Сборник докладов четвертой международной конференции 28 29 сентября 2000 г. / под ред. П.А. Кравченко. - СПб.: СПб гос. архит.-строит. Ун-т, 2000.- 232с.

69. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте. /Л.Б. Миротин, A.B. Колик, А.Г. Гольдин, Ы.Э. Гамбаев / под ред. Л.Б. Миротина.- М.: Брандес, 1997.-311с.

70. Организация лицензируемой деятельности на автомобильном транспорте / под ред. А.П. Савельева. Саранск, 1997. - 381 с.

71. Парахина В.Н. Государственное регулирование деятельности предприятий пассажирского транспорта: финансово-экономический аспект. Научн. Издание. Ставрополь.: СтГТУ, 1999. - 144с.

72. Плотникова В.П., Горев А.Э. Организация перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. Уч. пособ. СПб.: Санкт-Петербургский государственный архитектурно строительный университет, 1998.- 39 с.

73. Положение о составе затрат с постатейными материалами 3-е изд. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 160 с.

74. Проблемы организации и управления автомобильными перевозчиками: сб. научных трудов/ отв. ред. B.C. Лукинский СПб.: СПбГИЭА, 1999. - 235с.

75. Проблемы развития автомобильно-дорожного комплекса России: Материалы международной научно-практической конференции 24 27 сентября 1997 г./ под ред. П.А. Кравченко. - СПб., 1997. - 151 с.

76. Проблемы управления на транспорте: Тематический сборник научных трудов. / под ред. В.А. Персианова М.: ГАУ, 1996. - 177 с.

77. Проблемы управления транспортными системами.: Сб. науч. трудов. Российская академия транспорта./ под ред. проф. A.C. Бутова СПб.: СПГУВК, 2000.-288 с.

78. Полченко В.И., Умуралиев А.У. Модель прогнозирования спроса на услуги станций технического обслуживания автотранспортных средств. // Экономико-математическое моделирование транспортных систем. Киев: ИК АН УССР, 1982.-37с. - с. 9- 15

79. Регулирование транспортной деятельности. Уч. пособие / под ред. Г.А. Кононовой. СПб.: СПбГИЭА, 1996. - 90 с.

80. Регулирование экономики: методы государства и методы рынка: сб. науч. статей (Вып. 1). Барнаул: Изд. Алтайского университета, 1997. - 196 с.

81. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. -М.: Наука, 1994. 315с.

82. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. М.: Наука, 1988. -328с.

83. Рождественская С.С. Регулирование развития автомобильного транспорта крупного города /на примере г. Москвы / Авторефер. диссертации на соискание уч. степени к.э.н. М., 1991. - 24 с.

84. Россия в цифрах. Краткий статистический сборник. /Госкомстат России. -М., 2000. 396 с.

85. Рохчин В.Е., Чекалин В.С. Региональное и муниципальное планирование. -СПб: СПбГИЭА, 1995.- 175 с.

86. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.:1999. -68с.

87. Спирин И.В. Транспортное право: учебное пособие. М.: Транспорт, 2001. -303 с.

88. Спирин И.В., Шегай Э.В. Антимонопольное регулирование транспортной ♦ деятельности. М: Ось-89, 2000. - 128 с.

89. Теория и практика антикризисного управления. / под ред. С.Г. Беляева, В.И. Кошкина М.: "Закон и право", 1996. -469 с.

90. Федеральный закон "О бухгалтерском учете". М.: издательство "Ось - 89", 1996 г. - 16с.

91. Федеральный закон "О лицензировании отдельных видов деятельности" № 126-ФЗ от 08.08.2001

92. Федина Т.В. Управление транспортом России: историко-экономический очерк. Учебное пособие. М.: ГУУ, 2000. - 103с.

93. Федина Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-экономических форм, перспективы: Монография. М.: ГАУ, 1996. - 126с.

94. Федина Т.В., Метелкин П.В. Стратегический менеджмент на транспорте: Уч. пособие. М.: ГУУ., 2000. 57 с.

95. Ходош М.С., Дасковский Б.А. Организация, экономика и управление пере* возками грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1989. - 287с.

96. Хороший О.Д. Включение расходов в себестоимость продукции. М.: Главбух, 1999.-152 с.

97. ЮО.Шамхалов Ф.И. Государство и экономика: основы взаимодействия. М.: ОАО "НПО "Издательство "Экономика" - 2000 . - 328 с.

98. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 1999.-208 с.

99. Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. -М.: Финансы и статистика, 1999. 128 с.

100. Экологическая безопасность транспортных потоков./ Ю.В. Игнатьев и др. -М: Транспорт, 1989. 128 с.

101. Экономика и менеджмент на транспорте: сборник научных трудов./ под ред. Г.А. Кононовой. СПб.: СПбГИЭА, 1998. - с.

102. Экономико-математические методы и прикладные модели: Уч. пособ./ В.В. Федосеев, А.Н. Гармаш, Д.М. Дайитбегов и др./ под ред. В.В. Федосеева.1. М.:ЮНИТИ, 2001.-391 с.

103. Элтухов О. А-Г. Управление региональными автотранспортными системами в условиях рыночного хозяйства (на примере Карачаево-Черкессии). Автореф. диссертации к.э.н. М.Т995. -61 с.