Смесеобразование в двигателе внутреннего сгорания с продуваемой форкамерой и улучшение его топливной экономичности и экологических показателей путем расслоения заряда в цилиндре тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, доктор технических наук Кузнецов, Игорь Валентинович

• Кузнецов, Игорь Валентинович
• доктор технических наук
• 2006

Оглавление диссертации доктор технических наук Кузнецов, Игорь Валентинович

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЯ ДВС, РАБОТАЮЩИХ

НА БЕДНЫХ СМЕСЯХ.

1.1. Современные направления исследований для создания экономичного и малотоксичного бензинового ДВС.

1.2. Разработки ДВС, работающих на бедных смесях.

1.3. Разработка и исследования ДВС с продуваемой форкамерой.

1.4. Исследования смесеобразования в ДВС с продуваемой форкамерой.

1.5. Цель и задачи исследований.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЯ ДВС С ПРОДУВАЕМОЙ ФОРКАМЕРОЙ

НА АВТОМОБИЛЕ И МОТОРНОМ СТЕНДЕ.

2.1. Испытания автомобиля с форкамерным ДВС на стенде с беговыми барабанами.

2.2. Исследования на моторном стенде форкамерного ДВС с каталитическим нейтрализатором.

2.3. Выводы к главе 2.

ГЛАВА 3.ПРОЦЕСС СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ В ДВС С

ПРОДУВАЕМОЙ ФОРКАМЕРОЙ.

3.1. Разработка схемы процесса смесеобразования для ДВС с продуваемой форкамерой.

3.2. Разработка математической модели процесса смесеобразования в ДВС с продуваемой форкамерой.

3.3. Исследование ДВС с продуваемой форкамерой на моторном стенде и определение оптимальных параметров смесеобразования.

3.4. Расчет параметров смесеобразования в ДВС с продуваемой форкамерой.

3.5. Влияние параметров ДВС с продуваемой форкамерой на процесс смесеобразования.

3.6. Выводы к главе 3.

ГЛАВА 4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ

ИССЛЕДОВАНИЯ ФОРКАМЕРНОГО ДВС С

РАССЛОЕНИЕМ ЗАРЯДА В ЦИЛИНДРЕ.

4.1. Теоретическое обоснование расслоения заряда в цилиндре форкамерного ДВС.

4.2. Разработка конструкции форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре.

4.3. Исследования на моторном стенде форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре.

4.4. Выводы к главе 4.

ГЛАВА 5.УЛУЧШЕНИЕ МОЩНОСТНЫХ, ЭКОНОМИЧЕСКИХ И

ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФОРКАМЕРНОГО

ДВС С РАССЛОЕНИЕМ ЗАРЯДА В ЦИЛИНДРЕ.

5.1. Разработка опытных деталей для совершенствования форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре.

5.2. Моделирование работы форкамерного ДВС с опытными деталями.

5.3. Исследование на моторном стенде опытного форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре.

5.4. Исследование опытного форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре и каталитическим нейтрализатором.

5.5. Разработка форкамерного ДВС с регулируемым расслоением заряда в цилиндре и электронным управлением.

5.6. Выводы к главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Смесеобразование в двигателе внутреннего сгорания с продуваемой форкамерой и улучшение его топливной экономичности и экологических показателей путем расслоения заряда в цилиндре»

Актуальность темы.

С каждым годом возрастает суммарная мощность энергетических установок различного вида. При этом более 94 % всей мировой энергии вырабатывается сжиганием различных природных химических топлив, в результате которого выделяются в атмосферу токсичные продукты сгорания. Попадая в окружающую среду, токсичные вещества наносят ущерб растительному и животному миру, а также материальным ценностям, созданным человечеством. Поэтому охрана окружающей среды и экономное использование природных топливных ресурсов является наиболее актуальной проблемой для развития современного общества.

В крупных городах одним из основных загрязнителей атмосферы является автомобильный транспорт, в ОГ которого содержится большое количество высокотоксичных веществ, основу которых составляют СО, СН, NOx и твердые частицы. Первоначально в США, а потом и во всех развитых странах мира появились законы об ограничении выбросов вредных веществ автомобилями, которые продолжают ужесточатся [44, 48, 50, 52, 57, 63, 98, 122, 125, 126].

Не менее остро стоит проблема экономии топлива на автомобильном транспорте. Эта проблема возникла с появлением автомобиля и по мере роста мирового автопарка становится актуальнее, учитывая, что цены на углеводородное топливо с каждым годом увеличиваются.

Несмотря на более чем сто летнее использование ДВС и сегодня остается опорой цивилизации, как наиболее экономичная тепловая машина. Реальные конкуренты ДВС в сфере массового производства автомобилей вряд ли будут найдены и в обозримом будущем. ДВС с искровым зажиганием, обладающие относительно низкой стоимостью и простотой обслуживания, высокой литровой мощностью и малой удельной массой, а также хорошими пусковыми качествами, сохранят и в будущем свое доминирующее положение для легковых автомобилей. Успешные работы в области улучшения топливной экономичности и широкое использование электронных средств регулирования параметров в зависимости от режима работы ДВС и автомобиля в целом. Использование каталитических средств очистки ОГ при работе на стехиометрических смесях, а так же ограниченные возможности при получении отдельных фракций из нефти, отвели ДВС с искровым зажиганием вполне определенную нишу в автомобилестроении. Одним из основных направлений в исследованиях ДВС с искровым зажиганием остается реализация рабочих процессов, осуществляемых на бедных смесях, что позволяет не только улучшить топливную экономичность при работе на частичных нагрузках, но и значительно снизить содержание вредных веществ в ОГ. К ДВС с искровым зажиганием, работающих на бедных смесях, относятся двигатели с расслоением заряда в цилиндре, к которым относятся ДВС с продуваемой форкамерой или форкамерные ДВС, которые по сравнению с ДВС с обычным искровым зажиганием обладают следующими достоинствами:

- возможностью создания зоны с устойчивым обогащением у свечи зажигания на любом режиме работы и лучшими пусковыми качествами;

- высокой скоростью и полнотой сгорания бедных смесей при малых температурах и углах опережения зажигания;

- при одинаковых в на 8-10 пунктов ниже требованиями к ОЧ топлива;

- эффективной работе на различных топливах.

Теория воспламенения и сгорания при факельном инициировании рабочего процесса была разработана учеными Института химической физики АН РФ (ИХФ) под руководством Н.Н. Семенова: Воронковым В.Г., Ривиным М.А., Когарко С.М., Воиновым А.Н., Соколиком JI.C., Гуссаком JLA, Карповым В.П. и др. Большой вклад в теорию смесеобразования и в конструкцию форкамерного ДВС был внесен отечественными учеными и исследователями: Масленниковым М.М., Румянцевым С.В., Свиридовым Ю.Б., Соболевым Л.М., Тихоновым Ю.В., Кобаидзе В.Ш., Морозовым К.А. и др., а также зарубежными учеными: Г.Р. Риккардо, Р.В. Уиллером, К. Кадзутоси, А. Блуэ и др.

Диссертационная работа завершает научные исследования, проведенные автором в ЦНИИМ, в НАМИ и в МГИУ совместно с Заволжским моторным заводом (ЗМЗ) и Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) по теме: «Повышение технического уровня четырех цилиндровых ДВС», хозяйственным договорам, проекту Министерства образования и науки РНП 2.1.29437 (Проведение фундаментальных исследований в области технических наук) и проекту РФФИ 05-08-336114 (Фундаментальные основы инженерных наук).

Цель и задачи исследования.

Целью работы являлось улучшение топливной экономичности и экологических показателей форкамерного ДВС путем совершенствования процесса смесеобразования и каталитической нейтрализации ОГ.

Для выполнения поставленной цели были решены следующие задачи:

- получены экспериментальные данные по топливной экономичности и экологическим показателям автомобиля с форкамерным ДВС, для которого определены направления научно-исследовательских работ для их улучшения; проведены научно-исследовательские работы по улучшению каталитической нейтрализации «холодных» ОГ форкамерного ДВС;

- разработана математическая модель процесса смесеобразования, согласно которой проведены научные исследования и определены теоретические возможности для улучшения топливной экономичности и экологических показателей форкамерного ДВС путем расслоения заряда в цилиндре;

- разработан форкамерный ДВС с расслоением заряда в цилиндре и проведены его исследования на моторном стенде, в том числе с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска ОГ.

Методы исследования»

При проведении работ были использованы:

- экспериментальный метод исследования автомобиля с форкамерным ДВС и с обычным искровым ДВС, в том числе с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска ОГ; экспериментальный метод исследования на моторном стенде форкамерного ДВС с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска ОГ;

- метод математического моделирования процесса смесеобразования в форкамерном ДВС;

- экспериментальный метод исследования форкамерного ДВС на моторном стенде с получением оптимальных смесей, поступающих в цилиндры и форкамеры, для работы ДВС с наилучшей топливной экономичностью при минимальном содержании в ОГ вредных веществ в широком диапазоне изменения п и rjv;

- теоретический метод исследования для определения возможностей улучшения топливной экономичности и экологических показателей форкамерного ДВС путем совершенствования процесса смесеобразования;

- экспериментальный метод исследований на моторном стенде по моделированию работы форкамерного ДВС на режимах с различными п и цу; экспериментальный метод исследования на моторном стенде форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре, в том числе с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска ОГ.

Объект исследования.

Объектами для проведения исследований являлись форкамерный ДВС ЗМЗ-4022.10 и автомобиль «Волга», в том числе с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска ОГ.

Научная новизна работы заключается:

- в методике оценки влияния расхода водорода на температуру в КН и нейтрализацию вредных веществ в относительно «холодных» ОГ форкамерного ДВС;

- в математической модели объемного баланса при смесеобразовании, учитывающей часть объема, поступившего из форкамеры в цилиндр во время впуска, которая возвратится в форкамеру при сжатии, и позволяющей определять составы оптимальных смесей, которые должны поступать в форкамеру и цилиндр, для работы ДВС с наилучшей топливной экономичностью в широком диапазоне изменения режимов;

- в методике исследований форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре при образовании обогащенной смеси около сопловых каналов форкамеры и зоны с чистым воздухом в противоположном объеме камеры сгорания (а. с. № 1280149 и а. с. № 1539362), для которого изготовлены впускная труба (а. с. № 1110916) и головка цилиндров с камерами сгорания, имеющих вытеснитель, в котором расположен сопловой канал (пат. № 2041366), а также в методике проведения исследований ДВС с принудительным подводом богатой смеси в форкамеры (пат. № 2182981);

- в оценке влияния КН на мощность, топливную экономичность и экологические показатели форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре при работе на бедных смесях.

Достоверность и обоснованность результатов подтверждается:

- использованием результатов фундаментальных работ ученых Института химической физики РАН им. Н.Н. Семенова (ИХФ) по цепочно-тепловому механизму воспламенения и объемному сгоранию в камере сгорания форкамерного ДВС;

- использованием современного оборудования и приборов, прошедших государственную проверку и удовлетворяющих требованиям стандарта на проведение исследований ДВС с искровым зажиганием и автомобиля;

- согласованием оптимальных коэффициентов избытка воздуха в смесях, поступающих в цилиндры и форкамеры, при проведении теоретических и экспериментальных исследованиях с точностью ± 5 %.

Практическая значимость работы состоит том, что:

- математическая модель может быть использована для теоретических исследований смесеобразования в форкамерном ДВС при широком изменении пи r|V;

- экспериментально установлено, что благодаря линейной зависимости расхода смеси, поступающей в форкамеры, от расхода заряда, поступающего в ДВС, содержание СН в ОГ может быть снижено более чем в 3 раза;

- экспериментально установлено, что при расслоении заряда в цилиндре форкамерного ДВС топливная экономичность может быть улучшена более чем на 15 % при снижении в ОГ содержания NOx более чем на 50 % по сравнению с показателями форкамерного ДВС с гомогенным зарядом в цилиндре; экспериментально установлено, что при использовании каталитического нейтрализатором в системе выпуска форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре содержание СО и СН в ОГ снижено до уровня чувствительности газоанализатора «Бекман 590» при ухудшении мощности на 3 % и топливной экономичности на 7 %;

- экспериментально установлено, что при работе форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре на смесях стехиометрического состава каталитический нейтрализатор практически полностью очищает ОГ от вредных веществ, что можно использовать на режимах разгона и скоростной фазе при выполнении автомобилем ездового цикла ЕС;

- экспериментально установлено, что при работе форкамерного ДВС на смесях по составу близкому к стехиометрическому и подводе в нейтрализатор 10 % водорода от расхода топлива через ДВС каталитический нейтрализатор быстро нагревается до рабочих температур и снижает в ОГ содержание СО и NOx более чем на 98 %, а выбросы СН более чем на 80 %, что можно использовать при пуске автомобиля согласно требованиям ЕВРО-4.

Реализация результатов исследований. Результаты исследований внедрены на форкамерных ДВС ЗМЗ-4022.10 (а. с. № 953852) и в учебный процесс МГИУ.

Апробация работы. Результаты работы докладывались и обсуждались на научно-техническом Совете ЦНИИМ (1980-1989 г.); на техническом Совете ЗМЗ (1980-1990 г.); на техническом Совете ГАЗ (1985-1993 г.); на Всесоюзном научно-техническом семинаре по ДВС, МВТУ, М., 1985 г.; на 45-й Научнометодической и научно-исследовательской конференции в МАДИ, М., 1987 г.; на семинаре «Пути снижения загрязнения воздушного бассейна выбросами ДВС», М., ВДНХ, 1987 г.; на заседании кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» МВТУ, М., 1988 г.; на Всесоюзной конференции в ЦНИТА «Повышение экономичности тракторных и комбайновых двигателей», Л., 1987 г.; на Международной научно-технической конференции «Двигатель-97», МГТУ им. Н.Э. Баумана, М., 1997 г.; на VI Научно-практическом семинаре «Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС», ВлГУ, Вл-р, 1997 г.; на XXXIV Научной конференции профессорско-преподавательского состава РУДН, М., 1998 г.; на Международной научно-практической конференции, посвященной памяти академика В.П. Горячкина, М., 1998 г., на VII Международном научно-практическом семинаре «Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС», ВлГУ, Вл-р, 1999 г.; на VIII Международной научно-практической конференции «Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС», ВлГУ, Вл-р, 2001 г.; на IX Международной научно-практической конференции «Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей», ВлГУ, Вл-р, 2003 г., на Международном симпозиуме «Образование через науку», МГТУ им. Н.Э. Баумана, М., 2005 г.; на совместном заседании кафедр «Автомобили и двигатели» и «Теплотехника, энергетические машины, электротехника и гидравлика» МГИУ, 2006 г.; на заседании кафедры «Комбинированные двигатели внутреннего сгорания» МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 58 печатных трудов.

Объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов, списка литературы и приложения. Она содержит 246 страниц основного текста и 26 страниц приложения, а так же включает 86 рисунков, 23 таблицы и ссылки на 164 литературных источников.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Кузнецов, Игорь Валентинович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Сравнительные испытания автомобиля с серийным форкамерным ДВС и автомобиля с серийным искровым ДВС одинаковой размерности и мощности показали, что:

- автомобиль с форкамерным ДВС имеет на 10 % меньше расход топлива, а выбросы с отработавшими газами СО меньше 5,6 раза, СН меньше в 1,7 раза и NOx меньше в 2,8 раза;

- автомобиль с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска при установке форкамерного ДВС имеет на 5 % меньше расход топлива, а выбросы с отработавшими газами СО меньше в 12,3 раза, СН в 2,6 раза и NOx в 6,8 раза.

2. Разработана математическая модель процесса смесеобразования, которая с точностью ± 5 % позволяет провести расчет оптимальных смесей, поступающих в цилиндр и форкамеру, для наиболее экономичной работы форкамерного ДВС в широком диапазоне изменения режимов и определить теоретическую возможность для улучшения топливной экономичности и экологических показателей путем расслоения заряда в цилиндре.

3. Сравнительные научные исследования, проведенные на моторном стенде, показали, что при расслоении заряда в цилиндре форкамерного ДВС:

- топливная экономичность улучшена более чем на 15 % при снижении в отработавших газах содержания NOx более чем на 50 %, благодаря эффективной работе на более бедных смесях;

- содержание СН в отработавших газах снижено более чем в 3 раза, благодаря спрямлению характеристики расхода воздуха, поступающего в форкамеры, от расхода воздуха, поступающего в ДВС, и частоты вращения коленчатого вала.

4. В форкамерном ДВС с расслоением заряда в цилиндре каталитический нейтрализатор снижает содержание СО и СН в отработавших газах до уровня чувствительности газоанализатора «Бекман 590» при ухудшении мощности на 3 % и топливной экономичности на 7 %.

5. При работе форкамерного ДВС с расслоением заряда в цилиндре на смесях стехиометрического состава каталитический нейтрализатор практически полностью очищает отработавшие газы от вредных веществ, что можно использовать на режимах разгона и скоростной фазе при выполнении автомобилем ездового цикла ЕС.

6. При пуске автомобиля согласно требованиям ЕВРО-4 работа форкамерного ДВС должна осуществляется на смесях по составу близкому к стехиометрическому и подводе в каталитический нейтрализатор 10 % водорода от расхода топлива через ДВС, что позволяет быстро разогреть нейтрализатор и снизить в отработавших газах содержание СО и NOx более чем на 98 %, а содержание СН более чем на 80 %.

7. На основании проведенных исследований разработана конструктивная схема форкамерного ДВС с регулируемым расслоением заряда в цилиндре, с системами как распределенного, так и непосредственного впрыскивания топлива, а также с системой каталитической нейтрализации отработавших газов.

225

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Кузнецов, Игорь Валентинович, 2006 год

1. Автомобильные двигатели/ Под ред. М.С. Ховаха. - М.: Машиностроение, 1977. - 280 с.

2. Автомобильные двигатели: Сер. Двигатели внутреннего сгорания/ В.А. Лурье, В.А. Магнушев, И.В. Морозова и др. М.: ВИНИТИ АН СССР, 1985. -Т. 4.-285 с.

3. Аджимомедов С.Б., Есенов И.Х. Автомобиль с комбинированной силовой установкой// Автомобильная промышленность. 2006. - № 3. - С. 19.

4. Автомобильная энергетика: современные направления и перспективы развития/ В.В. Карницкий, Л.И. Вахошин, И.М. Минкин, А.П. Разумов // Автомобильная промышленность. 2006. - № 6. - С. 6 - 10.

5. Адамович Б., Дербичев А. Государственная система водородной энергетики и ее влияние на безопасную экологичность автомобильного транспорта // Автомобильный транспорт. 2004. - № 8. - С. 36 - 38.

6. А.с. № 113940 (СССР), МКИ5 F 02 В 19/10. Способ форкамерно-факельного зажигания/ Л.А. Гуссак (СССР). № 558532; Заявл. 02.10.1956; Опубл. 30.10.1968// Открытия. Изобретения. - 1968. - Бюл. № 34.

7. А.с. № 114376 (СССР), МКИ5 F 02 В 19/00. Форкамерный двигатель внутреннего сгорания/ Л.А. Гуссак, Г.В. Эварт, Д.А. Рыбинский (СССР). -№ 563190/25; Заявл. 18.12.1956; Опубл. 30.10.1968// Открытия. Изобретения. -1968. Бйл. № 34.

8. А.с. № 861680 (СССР), МКИ5 F 02 В 19/16. Двигатель внутреннего сгорания/ О.И. Жегалин, И.В. Кузнецов, В.А. Куцевалов и др. (СССР).2744538/25-06; Заявл. 29.03.1979; Опубл. 07.09.1981// Открытия. Изобретения. 1981. - Бюл. № 33.

9. А.с. № 1280149 (СССР), МКИ5 F 02 В 17/00. Двигатель внутреннего сгорания/ И.В. Кузнецов, В.А. Куцевалов, О.И. Жегалин и др. (СССР). -№ 2633452/25-06; № 2633453; Заявл. 18.07.1978; Опубл. 30.12.1986// Открытия. Изобретения. 1986. - Бюл. № 48.

10. А.с. № 1280150 (СССР), МКИ5 F 02 В 17/00. Двигатель внутреннего сгорания/ О.И. Жегалин, И.В. Кузнецов, В.А. Куцевалов и др. (СССР). -№ 2917399/25-06; Заявл. 25.04.1980; Опубл. 30.12.1986// Открытия. Изобретения. 1986. - Бюл. № 48.

11. А.с. № 1280151 (СССР), МКИ5 F 02 В 17/00. Способ работы двигателя внутреннего сгорания/ О.И. Жегалин, И.В. Кузнецов, В.А. Куцевалов и др. (СССР). № 3232470/25-06; Заявл. 12.12.1980; Опубл. 30.12.1986// Открытия. Изобретения. - 1986. - Бюл. № 48.

12. Агеев И.К. Классификация характерных способов смесеобразования и сгорания расслоенных и бедных смесей в ДВС с искровым зажиганием// Тр. МАДИ. 1978. - Вып. 162. - С. 74 - 83.

13. Бензиновый двигатель Mitsubishi SDI с прямым впрыском /Автостроение за рубежом. 1998. - № 3 - С. 20 - 26.

14. Варшавский И.Л., Мищенко А.И., Степанов В.Ю. Малотоксичный автомобиль// Защита воздушного бассейна от загрязнения токсичными выбросами транспортных средств: Сборник докладов. Харьков, 1977. - Т.1. -С. 83 -92.

15. Вахошин Л.И., Маркова И.В., Тарнапольская Э.Ф. Бензиновые автомобильные ДВС с послойным распределением топлива в заряде. М.: ВИНИТИ, 1975. - Т. 2. - 161 с.

16. Влияние добавок отдельных продуктов сгорания на горение метано-воздушных смесей/ JI.A. Гуссак, О.Б. Рябиков, Г.Г. Политенкова, Г.А. Фурман // Изв. АН СССР, Сер. химическая. 1974. - № 9. - С. 2163, 2164.

17. Влияние качества бензинов на величину загрязняющих выбросов автомобилей/ A.M. Бакалейщик, В.Е. Емельянов, С.Г. Старостин и др. // Экология и промышленность России. 2006. - июль. - С. 29 - 31.

18. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение. - 1977. - 280 с.

19. Газопоршневая ТЭС укрепляет энергоснабжение Новороссийска/ Н.Д. Бесков, К.С. Кудрис и др.// Турбины и дизели. 2006. - март-апрель. - С. 36 - 38.

20. Горение чистого и эмульгированного топлива/ С.М. Фролов, B.C. Посвянский, В.Я. Басевич и др. // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы VIII Междунар. науч. практ. конф. - Владимир, 2001. - С. 16 - 18.

21. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний. Введ. 01.01.82 до 01.01.87. М.: Стандарты, 1984. - 55 с.

22. Грехов JI.B. Топливная аппаратура с электронным управлением дизелей и двигателей с непосредственным впрыском бензина. Учебно-практическое пособие. М.: Легион-Автодата. - 2001. - 176 с.

23. Гуссак Л.А. Новый принцип воспламенения и горения в двигателях // Изв. АН СССР. Сер. Энергетика и транспорт. 1965. - № 12. - С. 3 - 5.

24. Гуссак Л.А., Гуссак Д.А. Новая конструктивная схема форкамерного двигателя// Автомобильная промышленность. 1965. - № 12. - С. 3 - 5.

25. Двигатели внутреннего сгорания/ Под редакцией А.С. Орлина, М.Г. Круглова. 4-е изд. - М: Машиностроение, 1983. - 374 с.

26. Двигатели с послойным распределением смеси/ А.В. Дмитриевский, А.А. Бажинов, А.Л. Машин и др.// Автомобильная промышленность. 2006. -№8. - С. 12- 15.

27. Двигатели с послойным распределением топлива в воздушном заряде / Р.И. Мехтиев, Н.А. Керимов, Ф.М. Гасанов и др.// Автомобильная промышленность. 1977. - № 8. - С. 10 - 12.

28. Демьянов Л.А., Сафронов С.К. Многотопливные двигатели. М.: Воениздат, 1968.- 100 с.

29. Джорж А.В. Автомобильные и авиационные двигатели. М-Л.: Госмашметиздат, 1933. - 210 с.

30. Диплом № 142 (СССР). Явление высокой химической активности продуктов неполного сгорания богатой горючей смеси/ Л.А. Гуссак (СССР)

31. ОТ 8628. Заявл. 05.06.69, Опубл. 15.10.74, Бюл. № 38// Открытия. Изобретения. - 1974. - № 38.

32. Дмитриевский А.В. Автомобильные бензиновые двигатели. М.: ООО Астрель, 2003. - 128 с.

33. Дмитриевский А.В., Тюфяков А.С., Штыров А.И. Влияние интенсивности искрового разряда на показатели карбюраторных ДВС // Автомобильная промышленность. 1985. - № 8. - С. 3.

34. Достижения в области развития двигателей внутреннего сгорания /Л.И. Вахошин, JI.M. Видуцкий, И.В. Маркова и др.// Двигатели внутреннегосгорания: Сб. ВИНИТИ АН СССР. М.: ВИНИТИ, 1975. -Т.1.-208 с.

35. Дубравкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания. М - JL: Госэнергоиздат, 1962. - 120 с.

36. Дьяконов В.П., Абраменкова И.В. MathCAD 8 PRO в математике, физике и Internet. М.: Нолидж, 2000. - 512 с.

37. Ефремов П.К. К вопросу о дополнительном питании тепловых двигателей водой// Защита воздушного бассейна от загрязнений токсичными выбросами транспортных средств: Сб. докладов. Харьков, 1977. - С. 221 - 261.

38. Жегалин О.И., Лупачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 120 с.

39. Зайдель А.И. Элементарные оценки ошибок измерений. 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Наука, 1967. - 88 с.

40. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

41. Зельдович Я.Б., Симонов Н.Н. К теории искрового воспламенения газовых взрывных смесей// Журнал Физической химии. 1949. - Т. 23, вып. 11. - 1361 с.

42. Иващенко Н.Н. Особенности подготовки специалистов по ДВС в XX веке// Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы VIII Междунар. науч. практ. конф. - Владимир, 2001.-С. 16-18.

43. Исследование токсичности двигателя с искровым зажиганием и вихревым движением заряда в цилиндре/ И.Л. Варшавский, А.С. Айзенберг, И.В. Маркова и др.// Тр. ЛАНЭ. М.: Наука, 1969. - С. 342 - 351.

44. Исследование факельной системы зажигания применительно к авиационным двигателям/ С.В. Румянцев, М.Д. Ермолаев, В.И. Домрачеев и др.// Тр. КАИ. М: Оборониздат, 1958. - 112 с.

45. К разработке методики расчета и прогнозирования выбросов автомобильного транспорта/ А.С. Белявский, О.А. Ставров, В.Т. Григорьян, И.В. Кузнецов// Тр. ИКТП. 1980. - Вып. 82. - С. 137 -194.

46. Кадзутоси К., Сукецугу Н., Тадао К. Горение, вызванное впрыскиванием сгоревшего газа в горючий газ// Res. Bull. Hirosima Inst. Technol. 1971. - № 1. - P. 33 - 37, 39 - 43, 45 - 48.

47. Карасев B.A., Смирнов O.B. Влияние массового отношения топлив на динамику сгорания в двигателе с двухстадийным послойным сгоранием

48. Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей: Материалы IX Междунар. науч. практ. конф. - Владимир, 2003. -С. 200 - 203.

49. Кобаидзе В.Ш. Исследование газообмена между полостями камеры сгорания двигателя с факельным зажиганием в ходе сжатия// Тр. НАМИ. 1968. -Вып. 112.-С. 3-22.

50. Комаров Н.И. Каталитические нейтрализаторы выхлопа бензиновых двигателей// Токсичность двигателей внутреннего сгорания и пути ее снижения: Докл. Симпоз. с участием спец. стран СЭВ. 1966. - С. 137 - 154.

51. Корнилов Г.С., Теренченко А.С., Гиринович М.П. Особенности рабочего процесса и образования оксидов азота в цилиндре дизеля при сгорании диметилового эфира// Приводная техника. 2005. - № 5. - С. 25 - 34.

52. Кузнецов И.В. «Бездымные» автомобили. Автомобильные двигатели с пониженным выбросом токсичных веществ в выхлопных газах. М.: ЦНИИПИ, 1976. - 36 с.

53. Кузнецов И.В., Павлович Л.М., Патрахальцев Н.Н. Двигатели внутреннего сгорания. Конструктивные элементы малотоксичных дизелей. -М.: ЦНИИТЭИИтяжмаш, 1979. 46 с.

54. Кузнецов И.В. Исследование ДВС с алюминиевыми гильзами цилиндров// Международная науч.-практ. конференция, посвященная памяти академика В. П. Горячкина: Доклады и тезисы. М., 1998. - Т. 1. - С. 166 - 167.

55. Кузнецов И.В. О расчете смесеобразования в форкамерном ДВС //Пути снижения загрязнения воздушного бассейна выбросами ДВС: Материалы семинара. М., 1988. - С. 252 - 264 (Деп. в ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш. № деп. 1036 - ТС88).

56. Кузнецов И.В. Улучшение экономичности и снижение вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания размерности 92/92 при подводе в цилиндр расслоенного заряда: Диссертация канд. тех. наук. М., 1989. - 161 с.

57. Кузнецов И.В. Снижение токсичности отработавших газов форкамерного ДВС при использовании каталитического нейтрализатора // Двигатель 97: Материалы международной науч. - тех. конференции. - М., 1997.-С. 37 -38.

58. Кузнецов И.В. Исследование форкамерного двигателя с каталитическим нейтрализатором на моторном стенде и автомобиле

59. Международная научно-практическая конференция, посвященная памяти академика В.П. Горячкина: Доклады и тезисы. М., 1998. - Т. 1. - С. 164 - 166.

60. Кузнецов И.В. Сравнительные исследования форкамерного двигателя с серийной и опытной камерами сгорания// Проблемы теории и практики в инженерных исследованиях: Сб. научных трудов РУДН. М.: АСВ, 1998. - С. 213-214.

61. Кузнецов И.В. Экологические показатели серийного форкамерного ДВС: резервы улучшения// Автомобильная промышленность. 2005. - № 4. -С.9- 11.

62. Кузнецов И.В. Влияние подвода расслоенного заряда в цилиндр на мощностные, экономические и экологические показатели форкамерного ДВС // Образование через науку: Международный симпозиум. М., 2005. - С. 12.

63. Кузнецов И.В. Смесеобразование в ДВС с продуваемой форкамерой // Автомобильная промышленность. 2005. - № 5. - С. 12 - 15.

64. Кузнецов И.В. Экологические характеристики автомобиля «Волга» // Экология и промышленность России. 2005. - май. - С. 31 - 33.

65. Кузнецов И.В. Экономические и экологические показатели форкамерного ДВС с расслоением заряда// Автомобильная промышленность. -2005.-№9.-С. 11-14.

66. Кузнецов И.В. Улучшение экологических показателей форкамерного ДВС с каталитическим нейтрализатором при относительно холодныхотработавших газах// Экология и промышленность России. 2005. - октябрь. -С. 40 - 42.

67. Кузнецов И.В., Шейпак А.А. О некоторых путях улучшения экономических и экологических показателей форкамерного ДВС // Машиностроение и инженерное образование. 2005. - № 4. - С. 27 - 41.

68. Кузнецов И.В. Совершенствование процесса смесеобразования в форкамерном ДВС с целью улучшения экологических и экономических показателей// Экология и промышленность России. 2006. - сентябрь. -С. 22-25.

69. Кутенев В.Ф., Яманин А.И., Зленко М.А. Аксиально-поршневые двигатели с переменными степенью сжатия и рабочим объемом. М.: ГНЦ НАМИ, 2000. - 304 с.

70. Лурье В.А., Мангушев В.А., Макарова И.В. Пути повышения экономичности автотракторных двигателей// Двигатели внутреннего сгорания: Сб. ВИНИТИ АН СССР. М.: ВИНИТИ, 1981. - Т. 3. - 232 с.

71. Маллинз Дж. Каталитические системы и двигатели, работающие на бедных смесях// Автомобильная промышленность США. 1985. - № 6. - С. 8-10.

72. Масленников М.М., Рапипорт М.С. Авиационные поршневые двигатели М.: Оборонгиз, 1977. - 487 с.

73. Морозов К.А. О некоторых особенностях регулирования состава смеси в форкамере двухтактного газового двигателя// Тр. Ин та двигателей АН СССР. - 1962. - Вып. 6. - С. 5 - 17.

74. Настоящее и будующее автомобильной электроники/ С.Г. Драгомиров// Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы VIII Междунар. науч. практ. конф. - Владимир, 2001. - С. 51 - 54.

75. Непосредственное впрыскивание бензина в камеру сгорания двигателя/ Под ред. Р.И. Давтяна// Обзорная информация. М.: Имформцентр НИИД. - 1997. - Вып. 24. - С. 3 - 26.

76. Николаенко А.В., Зуев В.П. Смесеобразование в приставной форкамере при факельном зажигании//3аписки Ленингр. с/х ин-та. 1967. -Вып. 94. - С. 5 - 24.

77. О выходе атомарного водорода в процессе горения метано и водородных воздушных смесей/ Л.А. Гуссак, О.Б. Рябиков, Г.Г. Политенкова, Г.А. Фурман// Известия АН СССР. Сер. химическая. - 1974. - № 2. - С. 479 -481.

78. Особенности рабочего процесса с вихревым движением воздушного заряда в карбюраторном двигателе/ Л.И. Вахошин, С.С. Истомина, М.М. Партон и др.// Автомобильная промышленность. 1979. - № 4. - С. 4 - 7.

79. Опыт эксплуатации газопоршневых агрегатов на биогазе/ Г. Баас, В. Истомин, А.В. Отт и др.// Турбины и дизели. 2006. - март - апрель. - С. 28 - 33.

80. Оценка экологической безопасности легкового автомобиля/ Ю.В. Трофименко, Т.Ю. Григорьева, И.А. Авенариус и др. // Экология и промышленность России. 2004. - июль. - С. 18-23.

81. Панчишный В.И. Каталитическое обезвреживание отработавших газов двигателей внутреннего сгорания// Проблемы кинетики и катализа: Тр. ИХФ АН СССР. 1981. - № 13. - С. 252 - 259.

82. Патент № 2041366 (РФ), МКИ5 F 02В 19/00. Двигатель внутреннего сгорания/В.Ф. Кутенев, И.В.Кузнецов, М.А. Зленко (РФ) № 5049925/06; Заявл. 29.06.1992; Опубл. 09.08.1995// Открытия. Изобретения. - 1995. - Бюл. № 22.

83. Патент № 2044897 (РФ), МКИ5 F 02В 19/00. Двигатель внутреннего сгорания/В.Ф. Кутенев, И.В.Кузнецов, М.А. Зленко (РФ) № 5049954/06; Заявл. 29.06.1992; Опубл. 27.09.1995// Открытия. Изобретения. - 1995. - Бюл. № 27.

84. Патент № 2182981 (РФ), МКИ5 F 02В 19/10. Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы/ И.В. Кузнецов, Е.Г. Понамарев, С.Н. Девянин (РФ) № 2000121615; Заявл. 17.08.2000; Опубл. 27.05.2002// Открытия. Изобретения. - 2002. - Бюл. № 15.

85. Патент № 2200853 (РФ), МКИ5 F 02В 31/00. Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы/ И.В. Кузнецов, Е.Г. Понамарев, С.Н. Девянин (РФ) № 2000126820; Заявл. 27.10.2000; Опубл. 20.03.2003// Открытия. Изобретения. - 2003. - Бюл. № 8.

86. Патент № 2200862 (РФ), МКИ5 F 02 F 1/08. Цилиндр для двигателя внутреннего сгорания/ И.В. Кузнецов, Е.Г. Понамарев, С.Н. Девянин (РФ) -№ 2000121616; Заявл. 17.08.2000; Опубл. 20.03.2003// Открытия. Изобретения. -2003. Бюл. № 8.

87. Патент № 2201512 (РФ), МКИ5 F 02В 19/10. Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы/ И.В. Кузнецов, Е.Г. Понамарев, С.Н. Девянин (РФ) № 2001113433/06; Заявл. 21.05.2001; Опубл. 27.03.2003// Открытия. Изобретения. - 2003. - Бюл. № 9.

88. Попович В.А., Макунин А.В. Пути перехода к экологически чистым водородным двигателям // Экологическая промышленность России. 2006. -февраль. - С. 8 - 11.

89. Русанов В.Д., Систер В.Г. Избавим город от токсичных выбросов автомобилей// Экология и промышленность России. 2006. - июнь. - С. 24 - 27.

90. Сборник трудов ЛАНЭ. М.: Знание, 1969. - 360 с.

91. Свиридов Ю.Б., Скворцов В.А. Влияние гомогенизации смеси на эффективные и токсические показатели бензинового двигателя // Двигателестроение. 1980. - № 5. - С. 7 - 9.

92. Семенов Е.С., Соколик А.С. Характеристики сферических пламен в стадии формирования// Доклады АН СССР. 1962. - Т. 145, № 2 - 369 с.

93. Семенов В.Г. Энергетический потенциал традиционных и альтернативных топлив для ДВС// Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы VIII Междунар. науч. практ. конф. - Владимир, 2001. - С. 408 - 410.

94. Соболев Л.М. Двухстадийное сгорание расслоенной смеси// Изв. Вузов. Машиностроение. 1977. - № 2. - С. 17 - 24.

95. Соболев Л.М. Основы смесеобразования в двигателях с форкамерно- факельным зажиганием// Тр. КСХИ. Кострома, 1967. - 249 с.

96. Соболев Л.М., Камендровский Т.Л. Влияние факельного дожигания и расслоения рабочей смеси на показатели работы двигателя// Тр. Костр. с/х ин та. - 1970. - Вып. 23. - С. 17 - 24.

97. Соболев Л.М., Симонов В.Г. Распределение смеси в цилиндре двигателя с двухстадийным сгоранием// Тр. Всесоюзн. с/х ин та заочн. образ. -1974.-Вып. 83.-С. 175 - 178.

98. Соболев Л.М. Основные требования к карбюратору двигателя с форкамерно-факельным зажиганием// Автомобильная промышленность. 1978.- № 12.-С. 5-7.

99. Соболев JI.M., Синютин В.М., Молодов A.M. Форкамерный ДВС с улучшенным смесеобразованием// Автомобильная промышленность. 1985. -№4. - С. 10, 11.

100. Улучшение топливной экономичности двигателя АЗЛК-412/ Я.В. Горячий, Л.И. Вахошин, Л.Я. Литвин и др.// Автомобильная промышленность. -1986.-№ 9.-С. 8-9.

101. Улучшение экологических показателей автомобильных дизелей путем применения внутрицилиндрового катализа/ В.А. Звонов, Г.С. Корнилов, И.П. Васильев, А.В. Козлов// Приводная техника. 2004. - № 2. - С. 18 - 23.

102. Чижиков Ю.В. Экологические проблемы автомобильного транспорта// Безопасность жизнедеятельности. 2006. - № 11. - 24 с. (Приложение к журналу).

103. Энергоснабжение в Азербайджане: современный подход/ А.А. Троицкий, В.К. Раков и др.// Турбины и дизели. 2006. - июль-август. - С. 2 - 7.

104. Экспериментальный многоцелевой гибридный автомобиль/ А.Л. Карунин, С.В. Бахмутов, В.В. Селифонов и др.// Автомобильная промышленность. 2006. - № 7. - С. 5 - 8.

105. Эфрос В.В. Актуальные проблемы совершенствования быстроходных поршневых двигателей// Фундаментальные и прикладныепроблемы совершенствования поршневых двигателей: Материалы IX Междунар. науч. практ. конф. - Владимир, 2003. - С. 19-25.

106. Якубовский Ю.С. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. с польск. Г. А.Бабковой. М.: Транспорт, 1979. - 196 с.

107. Агата Constantin. New approaches to fuel economy in spark-ignition engines// Progr. Energy and Combust. Sci. 1976. - № 4. - 34 p.

108. An Evolution of tree Honda CVCC Powered Vehicles. Test and Evolution Branch EPA// EPY. 1973. - Yan. - Feb. - 139 p.

109. Brandstetter W. Fundamental studies on the Volkswagen stratified charge combustion process// 15 thee Int. Symp. Сотр. Combust. Tokyo, 1974. - S. 28 - 56.

110. Common Rail System for Passenger Car. Technische Unterrichtung. -Stuttgart, 1998. 22 p.

111. Gruden D., Markovac V. Development of Porsches SCS engine// Conf. Stratified Charge Engines, Inst. Headquarters. London, 1976. - P. 128 - 141.

112. Gruden D., Richter H., Korte V. Moglichkeit zur Verberung der Wirtshaftlichkeit von Otto motoren// Automotive Eng. - 1984. - Bd. 29, № 3. - S. 275 -283.

113. Gruden D., Wurster W. Porsche 4 - Ventil - Motor ales Pkw -Antriebsaggregat - Entwicklungsstand und Eigenschaften// Automob. Ind. - 1982. -Bd. 27, № 3 - 5. - S. 75 -283.

114. Gussak L.A., Karpov V.P., Tikhonov Yu.V. The application of LAG -Process in Prechamber Engines// SAE Prepr. 1979. - № 790692. - 26 p.

115. Gussak L.A. The Role of Chemical Activity and Turbulence Intensity in Prechamber Torch Organization of Combustion of a Stationary Flow of a Fuel - Air Mixture// SAE Tech. - 1983. - № 830592. - 14 p.

116. Gussak L.A., Turkish M.C. LAG Process of Combustion and Its Application in Automobile Gasoline Engines// Stratiff. Charge Engines, 1 Mech. / Conference Publication. - London, 1976. - P. 137-145.

117. Hamai Kugo, Kawajiri Hiroki, Nakai Fkiji. Влияние характеристик искрового разряда на стабильность сгорания топливовоздушной смеси// Nissan Techn. Rev. Trans. Tokio, 1985. - 117 p.

118. Iamazaki K., Iinyma K. Augmented Flames in an Engine Combustion Chamber// IV Symposium on Combustion. Califopnia, 1953. - 654 p.

119. Inue K., Ukava H., Fujiri I. Fuel economy and exhaust emissions of the Honda CVCC engine// Combust. Sci. and Technol. 1976. - Vol. 2, № 1. - P. 27 - 41.

120. Jain В., Rife J., Keck J. A performance model for the Texaco controlled combustion stratified charge system// SAE Prepr. 1976. - № 760116. - 32 p.

121. Kammerdiener Т., Burgler L. Ein Common-Rail-Konzept mit druckmodulierter Einspritzung// MTZ. 2000. - Bd. 61, № 4. - S. 230 - 238.

122. Kimbara Y. Teal NOx reduction comprisable with fuel economy thorough Toyota s lean combustion system// SAE Tech. Paper Ser. 1985. - № 851210. - 8 p.

123. Klingmann V.R., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM611 mit Common-Rail-Einspritzung. Teil 1, 2: Motorkonstruktion und mechanischer Aufcau// MTZ. 1997. - № 11. - S. 652 - 659; № 12. - S. 760 - 767.

124. Kobayashi N., Kobuki S., Kamatsu I. Internal combustions Engine Toyota 4A- GEO// Nainen Kikan. 1984. - Vol. 23, № 1. - P. 45 - 53.

125. Кора R., Jewell R., Spangler R. Effect of Exhaust Gas Recirculation on Automotive Ring Wear// SAE Paper. 1962. - № 62319. - 9 p.

126. Lambda-Sound: Complete Emission Control/ T. Eight, W. Stephan, H. Elkhart et end// Automotive Engine. 1977. - Vol. 85, № 2. - P. 45 - 51.

127. Lukas G., Brand M. Chamber Share effect combustion rates// Automot. Eng. 1982. - Vol. 90, № 7. - P. 50 - 59.

128. May M., Spinnler F. Betritbserfahrungen mit hochverdichteten Ottomotoren nach dem May Fireball Verfahren// MTZ. - 1978. - № 6. - S. 43 - 46.

129. Miake M., Okoda S. A new stratified charge combustion system MCP for reducing exhaust emission// Combustion Sci. and Technol. 1976. - № 1. - P. 66 - 84.

130. Muller H. Motoren mit geschichteter Lauding// MTZ. 1975. - № 9. - S. 29-38.

131. Nuti Marco. A variable timing electronically controlled high pressure injection system for 2T.S.I. engines// SAE Technical Paper Series. 1990. -№900799. - P. 1-15.

132. Offenlegungschrift № 2614595 (BR), Int. CI. F 02 В 19/18. Fremdgerundete Vitrtaktbrennkraftmascine/ May Michael (Schweiz) // Offenlegungstag. 1977.-43 s.

133. Patent № 3092088 (U.S.), CI. 123-32. Carburetor type Internal Combustion Engine wish prechamber/ Gussak L.A., Evart G.V., Ribinsky D.A. (RU). 1963.-24 p.

134. Patent № 3968782 (US), Int. CI. F 02 В 19/12. Torch ignition type internal combustion engine with a restricted orifice/ Maaki Noguchi and Takasi Kato (Japan). 1976. - 37 p.

135. Pishinger F., Klockner K. Untersuchungen uber die Verbrennung in Schehtladungsmotoren// MTZ. 1985. - Bd. 37, № 1 - 2. - S. 28 - 46.

136. Schaffer Ch. E. Combustion Chamber Surface Area, a key to Exhaust Hydrocarbons// SAE Paper 1966. - № 66011. - 13 p.

137. School Herman. Elektronische Benzine in shritzung mit Stenerung durch Luftmenge und Motordrehzahl// MTZ. 1973. - Bd. 34, № 4. - S. 99 - 105.

138. Simko A., Choma M., Repco L. Exhaust emission control by the Ford programmed combustion process PROCO// SAE Prepr. 1972. - № 720052. - 24 p.

139. Solomon S. P. Photographic Study of Fuel Spray Ignition in a Rapid Compression Machine// SAE Techn. Paper Ser. 1986. - № 860065. - 17 p.

140. Unweltfeundlicher Mazda-Wankel Nachverbrennungsanlage reinigt Abgas// Autohuus. 1974. - № 4. - S. 18 - 32.

141. Veinovic Stefan. Savremene konstrucije nisha toksichich ottomotora // Technika. 1976. - Vol. 31, № 11. - S. 12 - 26.

142. Vychara O., Marsh E., Cheklich G. Classifying reciprocating engine combustion systems//Automotive Engineering. - 1974. - Vol. 82, № 2. - P. 19 - 32.

143. Witzky Julius E. Ein schichtgeladener Gasmotor// MTZ. 1974. - № 8. -S. 21 -39.

144. Wyczalek F., Horned J., Maksymink S. EFI prechamber torch ignition of lean mixtures// SAE Prepr. 1975. - № 750351. - 23 p.247