Совершенствование метода и средств тепловой подготовки автотракторной техники к приёму нагрузки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Гусев, Дмитрий Александрович

• Гусев, Дмитрий Александрович
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Гусев, Дмитрий Александрович

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Влияние температурного режима на надёжность и безотказность узлов и агрегатов автотракторной техники

1.2 Требования к тепловой подготовке автотракторной техники

1.3 Способы тепловой подготовки

1.4 Цель и задачи исследований 50 ГЛАВА 2 РАСЧЁТНО - ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОЦЕССА ПОДВОДА ТЕПЛА К НАГРЕВАЕМЫМ АГРЕГАТАМ

2.1 Построение информационной модели

2.2 Описание математической модели теплообмена

2.3 Численное исследование процесса тепловой подготовки

2.4 Моделирование процесса образования теплоносителя смешанного типа

2.4 Выводы по главе II 81 ГЛАВА 3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Приборы, оборудование, программное обеспечение для сбора и обработки информации

3.2 Методика проведения

3.3 Определение погрешностей измерений 100 ГЛАВА 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1 Экспериментальное исследование влияния направляющего устройства на процесс теплообмена

4.2 Исследование теплоносителя с пониженным риском термических повреждений

4.3 Исследование теплоносителя смешанного типа

4.4 Полевые испытания системы тепловой подготовки при помощи

теплоносителя смешанного типа

ГЛАВА 5 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И

ОБОСНОВАНИЕ ИХ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

5.1 Разработка и обоснование конструктивных и режимных параметров системы тепловой подготовки

5.2 Оценка экономической эффективности 128 ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 134 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 136 ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование метода и средств тепловой подготовки автотракторной техники к приёму нагрузки»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Современная мобильная сельскохозяйственная техника (МСХТ) используемая в агропромышленном секторе России включает большое количество деталей, изготовленных из полимерных материалов, электронных компонентов и соединяющих их проводов, имеющих низкую (до 1500С) температуру потери прочности. МСХТ выполняет значительный объём работ в холодное время года, что объясняется расположением большей части территории страны севернее изотермы января (-200С). В отдельных северных районах зимний период продолжается до 300 суток. В то же время, большинство техники, использующейся в сельском хозяйстве имеет исполнение УХЛ и лишь небольшой процент - ХЛ. Под действием низких температур существенно увеличивается вязкость смазывающих и рабочих жидкостей, что ведёт к нештатному функционированию агрегатов и увеличивает риск их отказов. На предприятиях АПК не уделяется должное внимание подготовке техники к запуску и приёму нагрузки в условиях низких температур, что ведёт к росту отказов отдельных агрегатов в период с ноября по март и указывает на необходимость организации их тепловой подготовки.

Главным недостатком современных средств тепловой подготовки является высокая температура омывающего агрегат теплоносителя - горячей газовоздушной смеси (ГВС), достигающая 7000С для сокращения времени тепловой подготовки. Это приводит к термическому повреждению отдельных деталей и выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Очевидно, что существующие методы и средства тепловой подготовки устарели и имеют ряд существенных недостатков, затрудняющих их применение. Одним из эффективных путей решения проблемы термических повреждений агрегатов является снижение температуры теплоносителя при сохранении тепловой мощности обогревателя, то есть без существенного увеличения времени тепловой подготовки.

Степень разработанности темы. Теоретические исследования в области подготовки техники к эксплуатации в условиях низких температур проводились, в основном, в направлении обеспечения надежного запуска двигателя или подготовки к приему нагрузки агрегатов выхлопными газами. Требования к таким системам не обновлялись с 80-х годов, и не учитывают необходимости в ограничении температуры теплоносителя.

В настоящее время известны способы снижения температуры теплоносителя при помощи эжекции или стационарного обогрева паром, а применение теплоносителя смешанного типа в мобильных подогревателях не исследовалось. Также не проводилось систематизированных исследований влияния состава теплоносителя на процесс обогрева агрегатов. Вследствие этого, изучение процесса обогрева агрегатов теплоносителем смешанного типа, имеющим пониженную температуру, является актуальной задачей.

Цель исследований. Повышение эффективности тепловой подготовки агрегатов автотракторной техники на основе разработки и обоснования конструктивно-режимных параметров предпускового подогревателя с теплоносителем смешанного типа, позволяющего снизить риск термических повреждений отдельных деталей мобильной сельскохозяйственной техники.

Объект исследования - процессы формирования физических свойств теплоносителя и передачи тепла к нагреваемому агрегату.

Предмет исследования - закономерности влияния конструктивно-режимных параметров подогревателя с теплоносителем смешанного типа на продолжительность тепловой подготовки агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники.

Научная новизна работы. Разработана информационная модель и численно реализованы в программной среде Flow Vision и Adapco Star CCM процессы взаимодействия теплоносителя с нагреваемым объектом позволяющие выявить зависимости интенсивности прогрева от физических свойств теплоносителя и обосновать рациональные параметры подогревателя.

Установлена количественная взаимосвязь между физическими свойствами теплоносителя и интенсивностью передачи теплоты в процессе тепловой подготовки агрегатов автотракторной техники.

Предложен способ снижения температуры теплоносителя с сохранением интенсивности теплопередачи к нагреваемому объекту и обоснованы рациональные параметры устройства для формирования его заданных свойств.

Практическая значимость работы.

Доведенная до практического использования в среде Adapco Star CCM модель расчета прогрева объекта заданной формы теплоносителем с различными физическими свойствами.

Установлены зависимости расхода воды на образование теплоносителя смешанного типа от температуры окружающей среды, обеспечивающие заданную температуру теплоносителя при минимальном снижении тепловой мощности потока.

Предложены рекомендации по организации тепловой подготовки тракторов Т-150К с использованием эжектора, парогенератора и направляющего устройства с рациональными конструктивно-режимными параметрами.

Новизна технических решений предложенной системы тепловой подготовки подтверждается патентами на изобретение №2478824, №2480617 и патентом РФ на полезную модель №61359.

Методология и методы исследований. Теоретические исследования выполнены с использованием положений и методов классической механики, термодинамики и статистики. Экспериментальные исследования выполнены с использованием стандартных и частных методик. Моделирование процессов производилось в пакетах программ KOMPAS-3D-V16, Adapco Star CCM и FlowVision 2.5. Полученные данные обрабатывались методами математической статистики с использованием пакетов MathCAD 15.0, Microsoft Office Excel .

Публикации по теме диссертации. По теме диссертации опубликовано 27 печатных работ, в том числе 3 статьи в перечне изданий, рекомендуемых ВАК РФ, 2 патента РФ на изобретение №2478824, №2480617 и патент РФ на

полезную модель №61359. Общий объем публикаций составляет 5,46 п.л., из них автору принадлежит 2,75 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы из 129 наименований, в том числе 25 на иностранных языках. Работа изложена на 178 страницах машинописного текста, содержит 53 рисунка, 17 таблиц и 4 приложения.

Степень достоверности и апробация результатов. Достоверность научных положений и результатов теоретических исследований обеспечена использованием при анализе экспериментальных данных стандартных пакетов прикладных программ, подтверждена совпадением расчетных и экспериментальных данных, а также результатами лабораторных и практических испытаний.

Основные научные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на Международных научно-практических конференциях: «Двигатель - 2007» (МГТУ им. Н.Э.Баумана), «Агрокомплекс» 2007, 2010, 2012, 2015, 2016 гг.», «Автомобиль для Сибири и Крайнего севера: конструкция, эксплуатация, экономика» Ассоциация автомобильных инженеров Иркутский НИТУ 2015, 2016гг.; «Ремонт.Восстановление. Модернизация» 2017 г., Санкт-Петербургский ГАУ 2010, 2017 гг., «Фундаментальные основы и практический опыт при проведении сервиса и рециклинга техники» Москва, ГОСНИТИ 2016г.

Результаты исследования внедрены в ОАО «Торгово-финансовая компания КАМАЗ», ООО «ZF КАМА» г.Н.Челны, Малое инновационное предприятие ООО «ВУЗ-Техсервис», КФХ «Агли», КФХ «Шевченко младший», МСП «Чишминский плодопитомнический совхоз», а также используются в учебном и научно-исследовательском процессах ФГБОУ ВО «Башкирский ГАУ» и НОУ «Региональный институт передовых технологий и бизнеса» (РИПТиБ, г.Н.Челны).

Вклад автора в проведенное исследование. Лично автором получены аналитические выражения для обоснования режимных параметров подогре-

вателя с заданными свойствами теплоносителя. Разработано устройство для получения теплоносителя смешанного типа на базе генератора горячих газов и экспериментально подтверждена точность обоснования его параметров.

Научные положения и результаты исследований, выносимые на защиту:

1. Модель процесса объемного подогрева агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники, учитывающая изменение свойств теплоносителя и формы направляющего устройства и позволяющая обосновать рациональные режимы их тепловой подготовки.

2. Аналитические зависимости для расчета количества вносимой воды в поток горячих газов, позволяющие формировать теплоноситель с заданными температурой и физическими свойствами с учетом температуры окружающей среды.

3. Апробированные способы снижения температуры теплоносителя при сохранении тепловой мощности потока и реализующие их конструкции средств тепловой подготовки агрегатов машин.

4. Результаты теоретических и экспериментальных исследований по обоснованию конструктивных и режимных параметров средств тепловой подготовки, позволяющих исключить риск термических повреждений деталей мобильной сельскохозяйственной техники в условиях их работы при низких температурах окружающей среды.

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Влияние температурного режима на надёжность и безотказность узлов и агрегатов автотракторной техники.

Сельское хозяйство в Российской Федерации смешанное и включает как растениеводство, так и животноводство. Это определяет круглогодичную эксплуатацию автотракторной техники. В АПК Республики Башкортостан, зимнюю эксплуатацию определяет так же животноводство. В настоящее время уровень механизации в животноводстве составляет 79-90% в зависимости от районов и хозяйств. Это определяется, в первую очередь, различиями финансового положения хозяйств. Вместе с тем, замечен стабильный рост уровня механизации производства. Таким образом, автотракторная техника в АПК страны играет важную роль в течение всего календарного года.

Климат на всей территории России отчётливо делится на холодный и тёплый сезоны. В то же время летняя погода на территории страны очень сильно отличается: на юге - достаточно жарко, а в северных районах только сходит снег, причем могут иметь место заморозки.

По данным [148,149,150] климатическая норма января в России составляет минус 19,6°С (в 2008 году фактическая температура составила минус 19,0 °С). Среднегодовая температура воздуха в России, таким образом, составляет около минус 2°С. Абсолютный максимум температуры воздуха в России составляет +45,4°С, который был зафиксирован на метеостанции Утта (Калмыкия) 12 июля 2010 года [6]. Самая низкая температура (минус 69,8°С) отмечалась с 5 по 7 февраля 1892 г. в Якутии, в г. Верхоянске. Однако, по неофициальным данным, в населенном пункте Оймякон был измерен ряд экстремально низких температур, самая низкая из которых составляет -77,8 °С [18]. Вполне возможно, что в этом населенном пункте температура воздуха опускалась ниже минус 80°С, при том, что документально зафиксированная самая низкая температура в этом месте равна -65,4°С. [121].

Рассматривая климат Башкирии необходимо отметить, что он в целом континентальный, однако, отличается большим разнообразием в разных районах республики. Стоит отметить, что здесь можно наблюдать переход от климата степных районов, где среднегодовая температура воздуха около +3°С, а количество осадков лежит в пределах 300-400 мм в год, к горнолесным, северо-восточным и восточным районам, где средняя годовая температура воздуха около 0°С и наблюдается большое количество (более 600 мм) осадков. Особенностями климата Республики Башкортостан являются: резкая изменчивость и непостоянство погоды по отдельным годам. В последние годы в республике наблюдаются оттепели в январе и отрицательная температура (до минус 15...20°С) в апреле, заморозки в августе, проливные с грозами дожди, появление суховеев - юго-восточных ветров, а вместе с ними и сильной засухи в летний период. За время измерений среднегодовая температура воздуха колебалась от 0,6 до 2,7°С. В Башкирии самым теплым месяцем является июль, а наиболее холодным - январь, а годовые амплитуды температуры составляют около 45 °С, однако в некоторые годы достигают еще более значительной величины, по причине, что жаркой погоды летом когда температура воздуха поднимается выше 30°С, а зимой морозы доходят до минус 50°С. Число солнечных дней в году колеблется от 286 в Аксёново и Белорецке до 262 в Уфе, при этом наименьшее число дней приходится на декабрь и январь, наибольшее — на летние месяцы.

Средний абсолютный минимум температуры воздуха по республике составляет -41,6°С, абсолютный максимум +37,5°С. Устойчивый переход температуры воздуха через 0°С в сторону потепления происходит 6-11 апреля весной и 22-27 октября — осенью, в горных районах соответственно 11-12 апреля и 16-21 октября. Число дней с положительной температурой воздуха 200-205, в горах 188-193. Средняя дата последнего заморозка 19-30 мая, самая поздняя 5-8 июня, а в северных и горных районах — 24-30 июня. Средняя дата первого заморозка 9-18 сентября, самая ранняя — 11-19 августа. Первые заморозки обычно наступают во второй половине октября, а

уже в середине ноября средняя температура воздуха достигает минус 8... 10оС, замерзают реки. Продолжительность сезона с низкой температурой в последние годы колеблется от 155 дней в год до 175-185. Таяние снега начинается в конце марта, а в начале апреля наступает оттепель, воздух прогревается до положительной температуры, а уже во второй половине месяца среднесуточные показания термометра колеблются в пределах от 1 до 3ОС. После таяния снежного покрова со значительных территорий (кроме оврагов и котлованов, где снег тает медленно) и вскрытия рек (между 14 -27 апреля) температура воздуха устойчиво повышается и в начале мая доходит до плюс 10ОС, а в июле до плюс 20ОС.

На рис.1.1 представлены данные из архива по разным населенным пунктам, в которых имеются станции метеонаблюдений [150].

Рисунок 1.1 Температурная карта г. Уфы, февраль 2017 года Очевидно, что интенсивность изнашивания большинства элементов машин при работе в условиях низких температур выше, чем в определённом диапазоне рабочих температур. Известно [78], что наибольший износ шестерен главной передачи и коробки передач наблюдается при низких температурах масла, так как с изменением температуры масла от оптимальной для этих агрегатов (оптимальным считается значение температуры 50... 80°С), интенсивность изнашивания шестерен коробки передач и заднего моста увеличивается в 9—10 раз. Изменение интенсивности изнашивания, естественно, влияет на показатели надежности. Общая схема воздействия низких температур на показатели надежности машин дана на рисунке 1.1.

Рисунок 1.2 Схема воздействия низких температур на показатели надёжности

Очевидно, что интенсивность изнашивания большинства элементов машин при работе в условиях низких температур выше, чем в определённом диапазоне рабочих температур. Известно [73,78], что наибольший износ шестерен главной передачи и коробки передач наблюдается при низких температурах масла, так как с изменением температуры масла от оптимальной для этих агрегатов (оптимальным считается значение температуры 50... 80°С), интенсивность изнашивания шестерен коробки передач и заднего моста увеличивается в 9—10 раз. Изменение интенсивности изнашивания, естественно, влияет на показатели надежности. Общая схема воздействия низких температур на показатели надежности машин дана на рисунке 1.2.

Снижение надежности машин при низких температурах вызывается рядом причин. В свою очередь, эти причины приводят к увеличению частоты пусковых отказов, снижению долговечности элементов машин, ухудшению ремонтопригодности. К сезонным условиям относятся факторы, периодически изменяющиеся в течение года [93]. Это, прежде всего, температура воздуха (рисунок 1.2). Кроме того, меняются дорожные условия, влажность, солнечная радиация, запыленность, сила и направление ветра.

Номера месяцев

Рисунок 1.3 Изменение среднемесячной температуры воздуха в течение года Влияние сезонных условий на эксплуатацию техники существенно на всей территории России, а для северных регионов - это самый важный фактор. Поэтому к факторам, меняющимся сезонно приковано большое внимание исследователей и авторов научных трудов. По данным НИИАТ ухудшение дорожных условий в определенные сезоны года сопровождается увеличением количества отказов подвески, сцепления, шпилек крепления полуосей и дисков колес, других деталей, агрегатов и механизмов [88]. Исследованиями установлено влияние сезона эксплуатации на трудоемкость текущего ремонта (таблица 1.1) [87,88]и интенсивность изнашивания тормозных накладок (таблица 1.2) [88].

Таблица 1.1 Сезонные изменения объема текущего ремонта

Вид текущего ремонта Поправочные коэффициенты к объему текущего ремонта

зима лето осень и весна

Замена рессор 0,65-0,8 1,0 2,5-3,0

Замена шпилек полуосей и дисков колес 0,6-0,7 1,0 1,35-1,75

Ремонт и регулировка сцепления 2,0-2,5 1,0 1,0-1,1

Таблица 1.2 Изменение интенсивности изнашивания фрикционных накладок

тормозов по временам года

Модели автомобилей Интенсивность изнашивания по временам года, %

Зима Весна Лето Осень

МАЗ-500 с прицепом 100 240 130 320

МАЗ-503Б 100 240 160 220

Ухудшение условий работы систем и агрегатов автотракторной техники при эксплуатации в условиях низких температур окружающего воздуха сказываются так же на распределении отказов в течение года (рис. 1.3) [88].

1 - двигатель; 2 - подвеска; 3 - рулевое управление Рисунок 1.3 Распределение отказов по месяцам года

В результате исследований, выполненных в Тюменском индустриальном институте [88], также получены данные, показывающие существенное влияние сезонных факторов на показатели надежности автомобилей (рис.1.4). Из графика рис. 1.4 видно, что при низких температурах число отказов резко возрастает. Согласно данным, полученным при обработке гарантийных случаев отказов коммерческой техники в официальном дилере «Форд Мотор Ко» ООО «Форд Центр Север Уфа» в 2007...2008 г.г. видно, что наибольшее количество отказов наблюдается в самые холодные месяцы. Число поломок агрегатов трансмиссии (в исчислении один к ста тысячам км при температуре окружающей среды, снижающейся от +20 до —30°С ведет к увеличению количества поломок в 3 раза (рисунок 1.5, 1.6)

G), отказ/1000 км 1,0

0,8

0,6

0,4

0,2

0

-25 -20 -15 -10 -5 0

5

10 15

t, O

Рисунок 1.4 Влияние температуры окружающего воздуха на изменение общего числа отказов и неисправностей автомобилей

п,

1/100

35 30 25 20

15

тыс км

ГУ s

/ \

h 1

/ Г

'СМ' L

-30 -20 -10 О 10

12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 месяцы

1 - число поломок; 2 - среднемесячная температура Рисунок 1.5 Зависимость количества поломок агрегатов трансмиссии автомобилей «Ford Transit» 2006 модельного года от среднемесячной

температуры

На рисунке 1.5 показано распределение отказов основных агрегатов и систем автомобилей по месяцам, которое с достаточной степенью точности совпадает со среднемесячной температурой. Анализ гарантийных обращений за 2007-2013 г. по коробкам передач фирмы ZF в сервисный центр ZF КАМА

показал, что основной причиной таких отказов является как человеческий фактор, так и ухудшение условий смазывания. На рисунке 1.7 показано соотношение поломок отдельных деталей связанных с эксплуатацией автомобилей при низких температурах и буксировкой автомобилей к общему числу поломок за год. Из диаграммы видно, что наиболее уязвимой деталью является передний подшипник вторичного вала КП которая, чаще всего выходит из строя при буксировке автомобиля. Задний подшипник вторичного вала условиях низких температур, выходит из строя при эксплуатации автомобиля, что составляет в среднем за год около 11% всех поломок. Учёными Неговорой А.В. и Разяповым М.М. [43,47,48] возникновение дефектов элементов КП было распределено по месяцам.

Рисунок 1.6 Распределение дефектов по годам

Рисунок 1.7 Распределение дефектов по месяцам

Диаграммы показали, что задний подшипник вторичного вала выходит из строя, как правило, в месяцы года с низкой температурой. При этом наиболее часто выходят из строя передний подшипник вторичного вала (73% и 50% от всех поломок за год). Это скорее связано с тем, что количество буксируемых автомобилей в зимний период увеличивается.

На рисунке 1.8 показан вторичный вал КП в сборе с разрушенным передним подшипником. Отчетливо видны выпавшие и изношенные ролики подшипник. На рисунке 1.8 видны следы перегрева деталей, особенно на вторичном валу видны следы побежалости, что свидетельствует об эксплуатации автомобиля с вышедшей из строя КП.

а - Вторичный вал в сборе; б - вид на КП без картера сцепления Рисунок 1.8 Узлы коробки передач 16Б1820, вышедшие из строя в результате воздействия низких температур Причиной такой поломки является либо постепенный износ переднего подшипника вторичного вала, либо буксировка автомобиля с неразъединен-ным карданным валом. Таким образом, несвоевременное определение выхода из строя данного подшипника, причиной чего всегда является недостаточное поступление масла, может привести к более масштабным разрушениям, вплоть до полного перегрева КП с последующим выходом из строя большинства деталей. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля», а так же в информационном письме главного конструктора ОАО «КАМАЗ» Валеева Д.Х. № 17-390-2011, отмечено что «Буксировка автомобилей с неразъединенным карданным валом запрещается». [83]

В ходе анализа выяснилось, что причина выхода из строя КП при эксплуатации автомобиля в условиях низких температур - неработоспособность системы смазки в начальный момент эксплуатации автомобиля после пуска двигателя. В силу конструктивных особенностей, в «кармане» подшипника после остановки масляного насоса задерживается определен -ное количество масла, обеспечивающее смазывание деталей на расстояние буксировки. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур (минус 35 °С и ниже), наиболее часто выходят из строя верхний подшипник промежуточного вала, задний подшипник промежуточного вала, задний подшипник вторичного вала, подшипник шестерни заднего хода на вторичном валу (рисунки 1.12 и 1.13). Причина указанных поломок связана с повышением вязкости смазывающей жидкости в КП, и как следствие, низкой его прокачиваемости. В результате возникает сухое или граничное трение в трущихся деталях. Переключение передач с включенной коробкой отбора мощности (КОМ) приводит к резкому росту инерционных масс (детали КОМ, приводимые от нее агрегаты), частоту вращения которых требуется уравнять, как следствие, к перегреву и преждевременному износу фрикционных колец синхронизаторов. Износ зубьев скользящей муфты синхронизаторов, перегрев фрикционных колец синхронизаторов.

Таким образом, анализ статистики обращений в сервисный центр фирмы показал, что:

1. Наиболее часты случаи выхода из строя переднего подшипника вторичного вала. При этом в большинстве случаев по причине буксировке автомобиля. Исходя из этого, целесообразен поиск средств и способов для устранения указанного дефекта.

2. Количество поломок увеличивается в месяцы с низкой температурой окружающего воздуха на 50%, при этом подшипник первичного вала выходит из строя на 23% чаще, чем в теплый период. Данный факт связан с повышением вязкости смазывающей жидкости, что является причиной ее недостаточного поступления к трущимся поверхностям.

9 10 11 12 1 2 3 4 5 б месяцы

1 - двигатель; 2 - трансмиссия; 3 - рулевое управление. Рисунок 1.9 Распределение количества отказов основных систем автомобилей «Ford Transit» 2006 модельного года по месяцам года

Рассмотрим снижение экономичности автомобилей при работе в условиях низких температур. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур сопряжена с увеличением расхода топлива. Увеличение расхода топлива объясняется: повышением сопротивления в агрегатах трансмиссии из-за загустевания смазки; неполным сгоранием топлива, связанным с ухудшением испарения и распыления топлива; необходимостью дополнительных затрат топлива на прогревы двигателя; более длительной работой двигателя на пониженных и неустановившихся режимах, в том числе и температурных; увеличением сопротивления качению колес при движении по зимней дороге.

Особенно значительные расходы топлива связаны с прогревом двигателя, агрегатов трансмиссии и шин после длительной стоянки на открытой площадке при низкой температуре воздуха. В качестве примера влияния низких температур на расход топлива показана зависимость расхода топлива от температуры в агрегатах трансмиссии (рисунок 1.7). Эта зависимость получена при испытаниях автомобиля ГАЗ-66 на ровном, чистом асфальтиро-

ванном участке дороги в безветренную погоду при различных температурах воздуха. Время движения 150 мин, температура окружающего воздуха минус 34° С, скорость ветра 2,5 м/с. При проведении испытаний было

1 - температура под капотом; 2 - температура среднего моста; 3 -

температура коробки передач; 4 - температура межосевого дифференциала; 5 - температура заднего моста; 6 - расход топлива. Рисунок 1.10 Зависимость расхода топлива от температуры агрегатов

автомобиля КАМАЗ 5320 Из рисунка 1.10 видно, что, например, на первом участке (12 мин) температура под капотом, в районе заднего моста, переднего моста, раздаточной коробки, коробки передач возрастает. Эта сопровождается значительным снижением расхода топлива (от 50 до 29 л/100 км). Дальнейшее движение автомобиля в течение 70 мин характеризуется стабилизацией как температуры, так и расхода топлива. В начале этого участка, после остановки автомобиля на 50 мин температура агрегатов значительно снизилась. Это сразу же привело к расходу топлива, большему на 10 л/100 км. Стабилизация же наступает через 30...40 мин движения после остановки. На остальных участках графика эти зависимости расхода топлива от температуры подтверждаются.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Гусев, Дмитрий Александрович, 2017 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Абакумов Г.В., Захаров Н.С. Техническое обслуживание машин с учетом сезонных условий.//В сб. Повышение эффективности работы колесных и гусеничных машин в суровых условиях эксплуатации. Тюмень. Тюм. ГНГУ. 1996. С. 5-4.

2. Малов Р.В., Ерохов В.И., Щетина В.А., Беляев В.Б. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. - М.: Транспорт, 1982. - 200 с.

3. Агрегаты трансмиссии автомобилей КАМАЗ. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. От 5320...до 6520. Изд-е 2е. под ред. Первого проректора НОУ РИПТиБ Ильченко В.А. г. Набережные Челны. ОАО «КАМАЗ»-2005/

4. Алмаев Р.А. Гидравлика трубопроводов. ФГОУ ВПО» Башкирский ГАУ» г. Уфа-2009 -182 с.

5. Анализ технических неисправностей систем автомобиля, влияющих на безопасность движения. Денисов Ив. В., Баженов Ю.В. стр. 102-106 Материалы Международной научно-технической конференции 8 апреля 2009 года. Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно -технологических машин: материалы Международной научно - технической конференции. - Тюмень: ТюмГНГУ, 200 9. - 420 с. Отв. ред. - д -р техн. наук, профессор Захаров Н.С.

6. Анискин Л.Г. Технико-экономические проблемы зимней эксплуатации автомобилей, исследование, разработка и внедрение системы воздушного обогрева: Автореф. докт. техн. наук/ Киевск. автомоб.-дор. ин-т. -Киев, 1982. - 52 с.

7. Антонец Д.А.Надежность зубчатых передач трансмиссий тракторов в зонах холодного климата. Научно-практический журнал "Вестник ИрГСХА". Выпуск 32. Иркутск 2008 - стр. 98-103.

8. Архангельский В.М., Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Вихерт, А.Н. Воинов, Ю.А. Степанов, В.И. Трусов, М.С. Ховах; Под общ. ред. М.С. Ховаха. - М.: Машиностроение, 1977.-591 с.

9. Баженов С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: Учебник для студ. высш. учеб. заведений / С.П.Баженов, Б.Н.Казьмин, С.В.Носов; Под ред. С.П.Баженова. — М.: Издательский центр «Академия», 2005. — 336 с.

10. Бакуревич Ю.Л., Толкачев С.С. Эксплуатация автомобилей зимой.-Автотрансиздат - Москва, 1964.-238 стр.

11. Бакуревич Ю.Л., Толкачев С.С., Шевелев Ф.Н. Эксплуатация автомобилей на Севере. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1973. -180 с.

12. Балабанов В.И., Триботехнология в техническом сервисе машин/ В.И. Балабанов, С.А. Ищенко, В.И. Беклемышев. - М.: Изумруд, 2005. - 192с.

13. Башта, Т. М. Объемные насосы и гидравлические двигатели гидросистем / Т. М. Баш- та. - М. : Машиностроение, 1974.

14. Бекман Г., Гилли П. Тепловое аккумулирование энергии: Пер. с анг.-М.: Мир, 1987.-272 с.

15. Богословский В.Н., Лихтенштейн Э.Л., Манасыпов P.P. Расчет аккумуляторов тепла с фазовым переходом в элементах канонической формы // Известия высших учебных заведений. Строительство и архитектура. -1985.- № 12.- С. 78-83.

16. Бойков Д.В., Филимонов С.А. Моделирование системы смазки редуктора хода эксковатора./ Журнал Сибирского Федерального университета. Техника и технологии.№ 4.2010г.

17. Борисов A.A. Климатография Советского Союза. М.: Изд-во Л 24. 1970. -310с.

18. Бородич A.M. Проблемы «северного» автомобиля // Автомобильная промышленность. - 1990. -№ 1.-С. 9-10.

19. Булычев В.В., Челноков B.C., Сластилова СВ. Накопители тепла с фазовым переходом на основе А1 - Si - сплавов // Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. - 1996. - № 7. - С. 64-67.

20. Бурак B.C. Тепловой аккумулятор на фазовом переходе для

автомобильного транспорта: Автореф. ... канд. техн. наук /ИТМО. - Беларусь, Минск, 2001. - 22 с.

21. Бындикова Ю. А. Оценка приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации. автореферат диссертации на соискание учен. степени канд.техн.наук./ Тюмень -2004г.

22. Бындикова Ю.А. Комплексная оценка приспособленности автомобилей к понижению температуры окружающего воздуха//Проблемы эксплуатации транспортных средств в суровых условиях: Мат. регион. науч.-практ конф./Отв. ред. Ш.М. Мерданов. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2003. - С. 7 - 8.

23. В.И. Карагодин, Д.В. Карагодин Устройство и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ.- М.: Транспорт, 1997.-310 с.

24. Галлямов Ш. Р., Введение безразмерных переменных при моделировании гидросистемы сверлящего перфоратора./ Ш. Р. Галлямов, А. В. Месропян, М. О. Митягина /Вестник УГАТУ. № 2 (47). Стр. 169-173.

25. Гатчек Э. Вязкость жидкостей. М.; Л.: ОНТИ, 1935. 312 с.

26. Гонор, А. Л. Торможение и деформация жидкой капли в потоке газа / А. Л. Гонор, Н. В. Золотова // Известия АН СССР. Механика жидкости и газа. -1981. - № 2. - С. 58-69.

27. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

28. ГОСТ 19677-87. Тракторы сельскохозяйственные. Общие технические условия.- М.: Изд-во стандартов, 1987. - 6 с.

29. ГОСТ 20000-88.Дизели тракторные и комбайновые. Общие технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1988. - 8 с.

30. ГОСТ Р 50992-96 «Безопасность автотранспортных средств при воздействии низких температур внешней среды. Общие требования».

31. ГОСТ Р 50993-96 «Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и

безопасности».

32. ГОСТ Р 54120 - 2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования».

33. Григоров В.И., Повышение безотказности трансмиссий мобильных энергетических транспортных средств. полковник милиции. Тракторы и сельхозмашины. № 10, 2009 год. стр. 38-39

34. Грузовые автомобили. Высоцкий М.С., Беленький Ю.Ю. Гиненес Л.Х.-М: Машиностроение,1979,384 стр.

35. Гузёма А. Б. Совершенствование методики обоснования требований технических условий на дефектацию деталей при их ремонте (на примере коробок передач): автореферат дис. канд. техн. Наук.- Москва 2008.

36. Гулин С.Д., Шульгин В.В., Яковлев С.А. Аккумулирование теплоты отработавших газов // Автомобильная промышленность. - 1994. - №3. - С. 1820.

37. Гулин С.Д., Шульгин В.В., Яковлев С.А. Система разогрева двигателя с помощью теплового аккумулятора // Лесная промышленность. - 1996. - № 3. - С. 20-21.

38. Гусев Д.А. Исследование влияния теплоносителя смешанного типа на процесс тепловой подготовки агрегатов автотракторной техники / П.Г. Курдин // Аграрная наука в инновационном развитии АПК: материалы междунар. науч.-практ. конф. в рамках XXV Междунар. специализир. выставки «Агроком-плекс-2015». - Уфа, 2015. - С. 259-262.

39. Гусев Д.А. Исследование процесса образования теплоносителя смешанного типа / Разяпов М.М., А.В. Неговора // В сборнике: Наука молодых - инновационному развитию АПК материалы Международной молодежной научно-практической конференции. 2016. С. 266-272.

40. Гусев Д.А. Исследования влияния низких температур на механизм рулевого управления автомобиля КАМАЗ / М.М. Разяпов // Молодежная наука и АПК: проблемы и перспективы: материалы IV Всерос. Науч.-практ. конф. - Уфа, 2011. - С. 113-114.

41. Гусев Д.А. Методика расчёта ре-жимов тепловой подготовки агрегатов автотракторной техники / Разяпов М.М. // В сборнике: Совершенствование конструкции, эксплуатации и технического серви-са автотракторной и сельскохозяйственной техники материалы Всероссийской научно-практической конференции, посвященной 120-летию со дня рождения Заслуженного деятеля науки БАССР, профессора Александра Петровича Ланге. 2016. С. 294-299.

42. Гусев Д.А. Моделирование процесса обогрева агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники. Фундаментальные основы механики, 2016, №1 С. 87 - 92.

43. Гусев Д.А. Обоснование конструктивно - режимных параметров предпускового подогревателя / А.В. Неговора // Труды ГОСНИТИ. 2016. Т. 125. С. 90-96.

44. Гусев Д.А. Обоснование режимов тепловой подготовки агрегатов автомобилей. Journal of Advanced Research in Technical Science. 2016. № 2. С. 89-93.

45. Гусев Д.А. Оптимизация пара-метров теплоносителя смешанного типа / М.М. Разяпов // Молодежная наука и АПК: проблемы и пер-спективы: материалы VII Всерос. Науч.-практ. конф. Молодых ученых. - Уфа, 2014. -С. 24-28.

46. Гусев Д.А. Повышение надежности агрегатов трансмиссии / А.В. Неговора // Состояние, проблемы и перспективы развития АПК: материалы Все-рос. Науч.-практ. конф. - Уфа, 2010. - С. 37-39.

47. Гусев Д.А. Повышение пусковых качеств ДВС оптимизацией средств тепловой подготовки / А.В. Неговора, Р.А. Байрамов // Двигатель - 2007: сбор-ник науч. трудов по материалам Междунар. конф., посвященной 100 -летию школы дви-гателестроения МГТУ им. Н.Э. Баумана. - Москва, 2007. -С. 560-564.

48. Гусев Д.А. Повышение эффективности работы предпускового подогрева двигателя / А.В. Неговора // Проблемы и перспективы развития инноваци-

онной деятельности в агропромышленном производстве: материалы всерос. науч.-практ. конф. в рамках XVII Международной специализированной выставки "АгроКомплекс-2007. - Уфа, 2007. - С. 84-86.

49. Гусев Д.А. Повышение эффективности тепловой подготовки автотракторной техники путем применения теплоносителя смешанного типа / М.М. Разяпов // Особенности развития агропромышленного комплекса на современном этапе: материалы Всерос. Науч.-практ. конф. В рамках XXI Междунар. Специализированной выставки «АгроКом-плекс-2011». - Уфа, 2011. - С. 33-35.

50. Гусев Д.А. Применение теплоносителя смешанного типа для повышения эффективности тепловой подготовки автотракторной техники / А.В. Неговора // Известия Международной академии аграрного образования, 2013. - Т. 4. - № 16. - С. 196-198.

51. Гусев Д.А. Разработка математической модели процесса подогрева агрегатов автотракторной техники потоком теплоносителя (статья) / П.Г. Курдин // Наука молодых инновационному развитию АПК: материалы VIII Всерос. науч.-практ. конф. молодых ученых. - Уфа, 2015. - С. 283-288.

52. Гусев Д.А. Расчет расхода воды при образовании теплоносителя смешанного типа с заданной температурой / П.Г. Курдин, Э.А.Хайдаршин // Технологии реновации машин и оборудования: материалы Всерос. науч. -практ. конф. "Сварка. Контроль. Диагностика". - 2016. - С. 74-79.

53. Гусев Д.А. Регулировка температуры газовоздушной смеси предпускового обогревателя автомобиля без изменения его тепловой мощности / А.В. Неговора // Вестник Башкирского государственного аграрного университета, 2007. - № 9. - С. 29-30.

54. Гусев Д.А. Снижение риска отка-зов мобильной сельскохозяйственной тех-ники транспортных средств в условиях низких температур / Разяпов М.М. // В сборнике: Реновация машин и оборудования Материалы Всероссийской научнопрактической конференции. 2017. С. 160-166.

55. Гусев Д.А. Снижение риска термических повреждений агрегатов при

тепловой подготовке автотракторной техники/ А.В. Неговора, Д.А. Гусев // Известия Санкт-Петербургского ГАУ Спецвыпуск к 110-летию Н.С.Ждановского 2017. С.118-123.

56. Гусев Д.А. Совершенствование генератора горячих га-зов для тепловой подготовки автомобиля / А.В. Неговора, П.Г. Курдин, Н.А. Шерстнев // Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера: конструкция, эксплуатация, экономика: материалы 90-й Междунар. науч.-технич. конф. Ассоциации автомобильных инженеров в ИРНИТУ. - 2015. - С. 311-317.

57. Гусев Д.А. Способ интенсификации тепловой подготовки агрегатов автомобиля / А.В. Неговора // Фундаментальные основы научно-технической и технологической модернизации АПК (ФОН-ТиТМ-АПК-13): материалы Всерос. Науч.-практ. конф. - Уфа, 2013. - С. 233-237.

58. Гусев Д.А. Теоретическое исследование системы смазки коробки передач ZF16S1820 в программном комплексе FLOWVISЮN / М.М. Разяпов, А.Х. Жумагулов // Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера: конструкция, эксплуатация, экономика: материалы 90-й Междунар. науч.-технич. конф. Ассоциации автомобильных инженеров в ИРНИТУ. - 2015. - С. 318-324.

59. Гусев Д.А. Установка для оценки эффективности и определения параметров смешанного теплоносителя. Инженерное обеспечение в АПК: научный сборник. - Уфа, 2015. - С. 37-40.

60. Гусев Д.А. Установка для оценки эффективности работы предпускового объемного масляного обогревателя / А.В. Неговора // Ресурсосберегающие технологии технического сервиса: материалы междунар. науч.-практ. конф. 2007. С. 151-154.

61. Гусев Д.А. Установка для оценки эффективности работы предпусковых объёмных подогревателей ДВС / Р.А. Байрамов // Молодые ученые в реализации приоритетного национального проекта "Развитие АПК": материалы I Всерос. науч.-практ. конф. молодых ученых. - Уфа, 2006. - С. 89-91.

62. Гусев Д.А. Устройство для парового обогрева масляного картера

двигателя внутреннего сгорания / И.И. Габитов, В. Неговора, Р.А. Байрамов // Патент на полезную модель RUS 61359 07.11.2006.

63. Гусев Д.А. Устройство для тепловой подготовки агрегатов автомобилей / И.И. Габитов, А.В. Неговора, М.М. Разяпов // Патент на изобретение RUS 2480617 15.04.2011.

64. Гусев Д.А. Устройство с электронным управлением для парового обогрева масляного картера двигателя внутреннего сгорания, коробки передач, мостов автомобиля / И.И. Габитов, А.В. Неговора, М.М. Разяпов // Патент на изобретение RUS 2478824 15.04.2011.

65. Данилин В.Н. Физическая химия тепловых аккумуляторов: Учеб. пособие / Краснодар, политехн, ин-т. - Краснодар, 1981.-91 с.

66. Де Лусия, Бежан. Термодинамика процесса аккумулирования энергии при плавлении в режиме теплопроводности или естественной конвекции // Современное машиностроение. Серия А. - 1990. - № 11. - С. 111-117.

67. Денисов А.С., Теоретический анализ смазочного процесса подшипников коленчатого вала на переходных режимах работы./ А.С. Денисов, Р.И. Альмеев/. Вестник Саратовского государственного технического университета. Выпуск 1.№2 (55) 2011. Стр. 132-142.

68. Денисов А.С., Теоретический анализ смазочного процесса подшипников коленчатого вала на переходных режимах работы./ А.С. Денисов, Р.И. Альмеев/. Вестник Саратовского государственного технического университета. Выпуск 1.№2 (55) 2011. Стр. 132-142.

69. Дихтиевский О.В., Юревич И.Ф., Мартыненко О.Г. Тепловые аккумуляторы: Препринт № 27 / Институт тепло- и массообмена им. А.В. Лыкова. - Минск, 1989. - 55 с.

70. Долгушин А.А. Адаптация трансмиссий машин к эксплуатации при низкой температуре. Механизация и электрификация с/х. №2 - 2009.стр. 6-7

71. Долгушин А.А. Исследование теплообразования в коробке перемены передач автомобиля. / Механизация и электрификация с/х. №22 - 2010.стр. 25-27.

72. Долгушин А.А., Курносов А.Ф. Исследование температуры отработавших газов автотракторных дизелей./ Техника в сельском хозяйстве.№4 - 2011 г.

73. Долгушин А.А., Черкасов А.Б./ Особенности применения трансмиссионных масле в условиях Западной Сибири./ Сибирский вестник с/х наук.№4 - 2009 г.

74. Закурдаев К.Н., Курзунов Н.В., Резников В.В. Журнал «Автомобили зимой. Подготовка и эксплуатация». Аккумуляторная батарея в зимних условиях.

75. Закон Российской Федерации от 5 марта 1992 г. «О безопасности»/ Безопасность жизнедеятельности. Сборник нормативных документов по подготовке учащейся молодежи в области защиты от чрезвычайных ситуаций.-М.: Издательство ДиК, М.: Издательство АСТ-ЛТД, 1998. - С. 414423.

76. Закурдаев К.Н., Курзунов Н.В., Резников В.В.Журнал «Автомобили зимой. Подготовка и эксплуатация». Аккумуляторная батарея в зимних условиях.

77. Зимняя эксплуатация автомобилей (сборник статей) под ред. Данилова И.Я.-Автотрансиздат - Москва, 1954.-136 стр.

78. Зимняя эксплуатация автомобилей. Г.С. Лосавио, Н.В. Семенов;— М.: Издательство «АвтоТрансИздат», 1961. — 136 с.

79. Иванов П.В., Онойченко С.Н., Емельянов В.Н. Автомобильное топливо вчера, сегодня, завтра: Аналитический обзор. - М.: ВНТИЦ, 2001. - 84 с.

80. Идельчик И.К. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / Под ред. М.О. Штейнберга. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1992,672 с.

81. Инструкция по эксплуатации автомобильной техники зимой / М-во обороны СССР,- М.: Воениздат, 1972.- 151с.

82. Инструкция по эксплуатации. Синхронизированная коробка передач 168 151, 168181,168221,168251.000 КАМА». отпечатано с оригинала-

макета в ООО «Набережночелнинская типография»

83. Информационное письмо №17-233-2006. О дефектах ГУРа. Главный конструктор ОАО «КАМАЗ» Д.Х. Валеев

84. Иншаков С.В., Ищенко С.А, Борзых И.В., Балабанов В.И., Повышение качества смазочных материалов. / Техника в сельском хозяйстве.№4 - 2011 г.

85. Иофинов А.П., Основы научных исследований. Уфа: БГАУ, 2001 г.

86. Ишков A.M. Исследование эксплуатационных свойств автомобилей в условиях холодного климата (на примере хладноломкости некоторых деталей ходовой части): Автореферат дис. канд. техн. наук. - 1982. - 18 с.

87. Карепов В.А., Хорош А.И. Системы подготовки двигателей экскаваторов и кранов к запуску при низких температурах// Строительное, дорожное и коммунальное машиностроение. Сер. 1.- Экскаваторы и стреловые краны: Обзорная информация. -Вып. 1. -М.: ЦНИИТЭ строймаш, 1981. - 52 с.

88. Карнаухов В.Н., Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Холявко В.Г. Эксплуатация автомобилей в особых условиях: Учеб. пособие/Тюмен. индустр. ин-т.-Тюмень, 1991.- 67 с.

89. Карнаухов В.Н. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири. - М.: Недра, 1994. - 351 с.

90. Кассина Н. В., Смирнов Л. В., Математическое моделирование разветвленных гидравлических систем. Компьютерные исследования и моделирование 2009 Т. 1 № 2 С. 173-179.

91. Кольцов С.И., Рачковский P.P. Отвердевание веществ: Текст лекций / Лен. технол. ин-т им. Ленсовета. - Л., 1987. - 40 с.

92. Корсунов, Ю. А. Экспериментальные исследования дробления капель жидкости при низких значениях чисел Рейнольдса / Ю. А. Корсунов, А. П. Тишин // Известия АН СССР. Механика жидкости и газа. - 1971. - № 2. - С. 182-185.

93. Котенко Э.В. Разработка математической модели и методики расчета аккумуляторов теплоты на фазовом переходе: Автореф. канд. техн. наук /

Курск, гос. техн. ун-т. - Воронеж, 1996. - 15 с.

94. Котов С.Д., Щегольков Е.Е. Перспективные для теплонасосных схем аккумулирующие материалы с фазовым переходом // Известия высших учебных заведений. Энергетика. - 1989. - № 1. - С. 90-93.

95. Кох П.И. Надежность горных машин при низких температурах.- М.: Недра, 1972.- 192 с.

96. Крамаренко Г.В., Николаев В.А. Безгаражное хранение автомобилей: Учеб. пособие / Моск. автомоб.-дор. ин-т. - М., 1980. - 81 с.

97. Крамаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов А.И. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах. - М.: Транспорт, 1984. - 136 с.

98. Куколев М.И. Основы проектирования тепловых накопителей энергии: Монография / Петрозавод. гос. ун-т. - Петрозаводск, 2001. - 240 с.

99. Куколев М.И. Эффективность тепловых накопителей для автотракторной техники // Научные и практические вопросы совершенствования эксплуатации мобильных машин в современных условиях: Сб. тез. докл. одноименного науч. -техн. сем. 8 декабря 2000 г. -Вып. 2 / Воен. инж.-техн. ун-т. - СПб, 2001. -С. 142-148.

100. Кутлин А.А., Исследование влияния режима движения автомобилей на температуру их основных агрегатов и расход топлива в зимних условиях эксплуатации: автореф. дис. ... канд.техн. наук./ А.А. Кутлин. - Киев,1981.

101. Левенберг В.Д. Энергетические установки без топлива.-Л.: Судостроение, 1987. -104 с.

102. Липкин А.И. Сдвиговая модель плавления и вязкости: Препринт №27 /Ин-т общей физики АН СССР. - М., 1989. - 33 с.

103. Ложкин В.Н. Загрязнение атмосферы автомобильным транспортом: Справ.-метод. и учеб. пособие / НПК «Атмосфера» при ГГО им. А.И. Воейкова. - СПб., 2002 г.

104. Ложкин В.Н. Состояние и перспективы внедрения современных природоохранных стандартов и технологий на автомобильном транспорте в России // Экологизация автомобильного транспорта: Сб. тр. Всероссийского

науч.-практ. сем. 17-19 марта 2003 г./ Под ред. докт. техн. наук В.Н. Денисова / МАНЭБ. - СПб., 2003 г.

105. Ложкин В.Н., Николаев В.Д. Природоохранные стандарты в сфере производства и эксплуатации автомобильного транспорта // Вопросы охраны атмосферы от загрязнения: Информационный бюллетень № 2(22) / НПК «Атмосфера» при ГГО им. А.И. Воейкова. - СПб., 2000 г.

106. Лосавио Г.С. Пуск автомобильных двигателей без разогрева.- М.: Транспорт, 1965.-103 с.

107. Лыков А.В. Теория теплопроводности: Учебное пособие для студентов теплотехнических специальностей вузов. - М.: Высшая школа, 1967, - 600 с.

108. Мартынов Р.А., Трынов В.А., Прокопьев В.С. Автомобили КамАЗ. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5511 и др. Москва, Изд-во «Недра» 1981,-424 с.

109. Микулин Ю.В., Карницкий В.В., Энглин Б.А. Пуск холодных двигателей при низкой температуре. - М.: Машиностроение, 1971. - 216 с.

110. Минкин М.Л., Моисейчик А.Н. Жидкостные подогреватели для автотракторных двигателей: Обзор // Сер. «Автотракторное электрооборудование». - М.: НИИНавтосельхозмаш, 1965. - 40 с.

111. Михайлов М.В. Как обеспечить бесперебойную эксплуатацию автомобильной и тракторной техники при сильных морозах // Достижения науки и техники АПК. 2002. - №2. - С. 19-22.

112. Мурин Г.А. Теплотехнические измерения. М., «Энергия» 1968. 584с.

113. Набиулин Ф.А., Квят И.Д., Выстороп Е.И. Микроклимат в кабинах мобильных машин // Строительные и дорожные машины. - 1989. - № 3. - С. 12-13.

114. Надарая Э.А. Непараметрические оценки кривой регрессии // Тр. ВЦ АН ГССР . 1965. - Вып.5. - С. 56-68

115. Нефедов А.Ф, Высотин А.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. — Львов: Вища школа, 1976. 160с.

116. Николаев В.Н. Определение количества тепла, необходимого для подогрева двигателя зимой // Автомобильный транспорт. - 1970. - №7. - С. 29-30.

117. Николаев Л.А., Сташкевич А.П., Захаров И.А. Системы подогрева тракторных дизелей при пуске. - М.: Машиностроение, 1977. - 191 с.

118. Оберемок В.З., Юрковский И.М. Пуск автомобильных двигателей.-М.: Транспорт, 1979.-118 с.

119. ОСТ 37.001.052-2010 «Двигатели автотранспортных средств. Качества пусковые. Технические требования»

120. Ощепков П.П. Оценка влияния надежности автомобиля КамАЗ на безопасность дорожного движения в условиях Севера. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Якутск 2000г.

121. Пасечников Н.С., Болгов И.В. Эксплуатация тракторов в зимнее время. - М.: Россельхозиздат, 1972. - 144 с.

122. Пат. на изобретение 2043510 Российская Федерация. Устройство для предпусковой смазки двигателя внутреннего сгорания / А.Г. Дмитриев // Опубл. в Б.И. 1995. № 25.

123. Патент РФ 2075626 С1 МКИ 6 Б 02 N 17/04, 17/06. Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания /С.Д. Гулин, В.В. Шульгин, С.А.Яковлев (РФ). - № 93041663/06; Заявлено 10.08.1993; Опубл. 20.03.1997, Бюл. № 8.

124. Патент РФ 2121064 С1 МКИ 6Б 0Щ 3/00. Устройство для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания и утилизации их теплоты / С.А. Яковлев, В.В.Шульгин, А.Н.Агафонов, В.О. Сайданов (РФ).-№ 96103781/06; Заявлено 26.02.1996; Опубл. 27.10.1998, Бюл. № 30.

125. Патент РФ230979 С2 МКИ 7 Б 02 N 17/00, В 60 Н 1/04. Система подогрева городского автобуса/ В.В. Шульгин, Г.А. Николаенко, Д.А. Кулыгин, С.Д. Гулин, Г.И. Никифоров, Г.М. Золотарев (РФ). - № 2001133376/06; Заявлено 07.12.2001; Опубл. 20.06.2004, Бюл. № 17

126. Петухов Б. С. Вопросы теплообмена: Избр. тр. / Б. С. Петухов; Отв. ред. В. А. Кириллин; (АН СССР, Отд-ние физ.-техн. пробл. энергетики) — М.: Наука, 1987

127. Петухов Б. С. Теплообмен в движущейся однофазной среде. Ламинарный пограничный слой: монография / Под ред. А. Ф. Полякова. — М.: Изд-во МЭИ, 1993. — 350 с.

128. Петухов Б. С. Теплообмен при смешанной турбулентной конвекции / Б. С. Петухов, А. Ф. Поляков; Отв. ред. А. И. Леонтьев; АН СССР, Науч. совет по комплекс. пробл. «Теплофизика и теплоэнергетика», Ин-т высок. температур — М.: Наука, 1986

129. Пехович А.И., Жидких В.М. Расчеты теплового режима твердых тел. -Л.: Энергия, 1976.-352 с.

130. Пискунов Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисления для втузов. Том 2. - Изд. 12-е. - М.: Наука. Гл. ред. физ.- мат. лит., 1978. - 576 с.

131. Подогреватель жидкостный 15 8106 и его модификации: Руководство по эксплуатации 15 8106 РЭ. - Ржев: ОАО «ЭЛТРА-ТЕРМО». -40 с.

132. Покровский А.Н., Букин А.А., Гаврилов Д.Ф. Эксплуатация автомобилей с карбюраторными двигателями в условиях низких температур. -Автотрансиздат - Москва, 1961.-171 стр.

133. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР.-М.: Транспорт, 1988.-78 с.

134. Предпусковой подогреватель на газовом топливе. [Текст] Пат. 2138676 С1 РФ. Глебов Г.А., Нужин Ю.А., Чумаков Ю.Ф., патентообладатель

Глебов Г.А. Заявка: 97113566/06, 04.08.1997. Опубликовано: 27.09.1999

135. Прикладная специальная гидроаэромеханика / П.П. Кульмач, В.К.Аверьянов, Е.М. Хатковский; Под ред. П.П. Кульмача. -М: Воениздат, 1989.- 480 с.

136. Проблема зимней эксплуатации городских автобусов разрешима /В.В.Шульгин, С.Д. Гулин, С.А. Яковлев, Е.Н. Богачев, О.А. Барков, Л.П.

Шумилов // Автомобильная промышленность. - 1998. - № 1. - С. 21-23.

137. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов /В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко; Под ред. В.Н. Луканина. - М.: Высш. шк., 2003. - 273 с.

138. Пышков О. С. Корректирование норм расхода топлива на работу автомобильных кранов в зимних условиях эксплуатации: автореферат дис. ... канд. техн. наук/ О. С. Пышков- Тюмень 2005.

139. Рабинович Е.З. Гидравлика: Учебное пособие для вузов. - М.:Недра, 1980. -278с.

140. Раздаточные коробки «81уег». Ильченко В.А., Шерстнев Н.А. ОАО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» 2005г.

141. Резник Л.Г. Адаптация автомобилей к суровым климатическим условиям: Учеб. пособие / Тюмен. индустр.ин-т. - Тюмень, 1978. - 72 с.

142. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Автореф. докт. техн. наук/Моск. автомоб.-дор. ин-т.-М., 1981.-33 с.

143. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Приспособленность автомобилей к низким температурам воздуха.-Тюмень: ТГУ, 1985. 104 с.

144. Рогалев В.А., Денисов В.Н. Приоритетные направления экологизации автотранспортного комплекса в России и в мире // Экологизация автомобильного транспорта: Сб. тр. II Всероссийского науч.-практ. сем. с междунар. участием 7-9 апреля 2004 г./ Под ред. докт. техн. наук В.Н. Денисова / МАНЭБ. - СПб., 2004.- С. 11-16.

145. Романов Г.А. Расширение возможности теплогенерирующих установок для пуска ДВС при низких температурах окружающей среды. Канд.тех.наук, инж. С.К. Рахимов, канд.тех.наук Берстнев. Тракторы и сельхозмашины.№ 2, 2010 год. стр. 48-49

146. Руководство по эксплуатации автомобили КАМАЗ. 65115-39002008 РЭ

147. Саватеев А.И. Модификация систем выпуска отработавших газов пожарных автомобилей разогреваемыми каталитическими конверторами: Автореф. канд.техн. наук / СПб. ун-т МВД России. - СПб., 2002. - 25 с.

148. Сельское хозяйство, охота и лесоводство в России. 2014: Стат. сб. / Росстат. - М., 2014.

149. Сельское хозяйство, охота и лесоводство в России. 2015: Стат. сб. / Росстат. - М ., 2015.

150. Сельское хозяйство, охота и охотничье хозяйство, лесоводство в России . 2016: Стат . сб. / Росстат . - М., 2016.

151. Семенов Н.В. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур. -М.: Транспорт, 1993 г.

152. Сердобинцев Ю.П. Использование полифторированных спиртов для повышения эффективности механических трансмиссий в условиях низких температур / Ю.П. Сердобинцев, Р.Ш. Кулиев, В.Н Савин.

153. Сивухин В.Д. Общий курс физики. Термодинамика и молекулярная физика: Учебник. - Изд. 2-е, испр. - М.: Наука, 1979. - 552 с.

154. Сироткин З.Л., Котляренко В.И. Транспортные средства для Крайнего Севера// Автомобильная промышленность. - 1990. - № 9. - С. 8-10.

155. Система для тепловой подготовки автомобиля. [Текст] Пат. 2070657 С1 РФ. Анискин Л.Г., патентообладатель: Челябинский государственный технический университет. Заявка: 93031572/06, 15.06.1993, опубликовано: 20.12.1996

156. Система для тепловой подготовки автомобиля. [Текст] Пат. 28515 и1 РФ. Осипов А.Г., Осипов Г.И., Фомин Е.А., Дудин Д.Г., патентообладатель: Осипов А.Г. Заявка: 2002121400/20, 12.08.2002. Опубликовано: 27.03.2003

157. Система для тепловой подготовки автомобиля. [Текст] Пат. 95037 Ш РФ. Карнаухов Е. Н. патентообладатель: Карнаухов Е. Н. Заявка: 2009148923/22, 28.12.2009, опубликовано: 10.06.2010

158. Система нормативных документов в строительстве. Свод правил по проектированию и строительству СП 12 - 104 - 2002: Механизация строительства. Эксплуатация строительных машин в зимний период. - М.: Госстрой России, ГУП ЦПП. - 2003.-30 с.

159. Система предпускового разогрева двигателя автомобиля УАЗ-31514 с

применением теплового аккумулятора /В.В. Шульгин, С.Д. Гулин, Г.И. Никифоров, Ю.Г. Кинев, Г.М. Золотарев // Научные и практические вопросы совершенствования эксплуатации мобильных машин в современных условиях: Сб. тез. докл. одноименного науч. -техн. сем. 8 декабря 2000 г. -Вып. 2 / Воен. инж.-техн. ун-т. - Санкт-Петербург, 2001.

160. Скрипов В.П., Байдаков В.Г. Переохлажденная жидкость - отсутствие спинодали // Теплофизика высоких температур. - 1972. - Т. 10, № 6. - С. 12261230.

161. Скрипов В.П., Коверда В.П. Спонтанная кристаллизация переохлажденных жидкостей. - М.: Наука. Гл. ред. физ,- мат. лит.,1984.-232 с.

162. Соснин Д.А. Автотроника. Электрооборудование и система бортовой автоматики современных легковых автомобилей: Учебное пособие. М.: СОЛОН-Р,2001,272 с. стр.22-25,29-37

163. Справочник технолога - машиностроителя [текст]. в 2 т Т.1/ под. ред. А.Г. Косиловой, Р.К. Мищерякова. - 4-е изд. - М.: Машиностроение, 1985. -656 с.

164. Стуканов В.А.Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Форум-ИНФРА-М 2003г.

165. Суранов Г. Предпусковая подготовка двигателя зимой // Автомобильный транспорт. - 1987.-№ 3. - С. 28-31.

166. Суранов Г.И. Водомасляные радиаторы в поддоне ДВС повышают эффективность системы смазки // Двигателестроение. - 1985. - № 3. - С.19-20.

167. Суранов Г.И. Уменьшение износа автотракторных двигателей при пуске, - М: Колос, 1982. - 143 с.

168. Суранов Г.И., Кауц Ф.Ф., Мильман В.М. Линия предпускового разогрева двигателей лесотранспортных машин // Лесная промышленность. -1976. - № 2. - С. 19-20.

169. Тепловой расчет аккумуляторов теплоты на фазовом переходе / Ю.М. Лукашов, Б.З. Токарь, Э.В. Котенко, М.Е. Шиленков. - Тез. докл. конф. ученых Курского политехнического института/ Курск, политехи, ин-т. -

Курск, 1994. - С. 148-152.

170. Теплофизические свойства жидкостей в метастабильном состоянии: Справочник / В.П. Скрипов, Е.Н. Синицын, П.А. Павлов и др. - М.: Атомиздат, 1980. - 208 с.

171. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Федеральный закон № 720 от 10 сентября 2009 года. «О специальном техническом регламенте об эксплуатационной безопасности колёсных транспортных средств». Вступил в силу 23 сентября 2010 года.

172. Технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей КАМАЗ. - ОАО "КАМАЗ", издание второе дополненное, 2001 г.

173. Тихонов Л.Н., Самарский А.А. Уравнения математической физики. -Изд. 4-е, испр. - Учебное пособие для университетов. - М.: Наука. Гл. ред. физ.- мат. лит., 1972.-736 с.

174. Токаренко В.М. Гидропривод и гидрооборудование автотранспортных средств. Уч.пособие./ В.М. Токаренко, В.З. Терских, А.Л. Столяров. - К.: Лыбидь - 1991. - 232с

175. Трансмиссии автомобилей. Цитович И.С., Каноник И.В., Вавуло В.А. «Наука и техника», Минск.-1979г.

176. Трансмиссии автомобилей. Цитович И.С., Каноник И.В., Вавуло В.А. Мн., «Наука и техника», 1979, 256с.

177. Трехосные автомобили Урал. Конструкция и особенности, техническое обслуживание и ремонт. под ред. Романченко М.: Транспорт 1978 312 стр.

178. Турбулентное течение и теплообмен в горизонтальных каналах в поле силы тяжести / Петухов Б. С., Поляков А. Ф., Цыпулев Ю. В., Шехтер Ю. Л. — М.: ИВТАН, 1982.

179. Ужва И.Н. Эксплуатация тракторов и уход за ними в зимних условиях / И.Н. Уж- ва, Ю.С. Бугаков - М.: Колос, 1966.

180. Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии. [Текст] Пат. 69929ШРФ. Носырев Д. Я., Чертыковцева Н. В.,Пирогов В. М.

патентообладатель: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) 2007128727/22, 25.07.2007, Опубликовано: 10.01.2008

181. Устройство для тепловой подготовки агрегатов автомобилей. [Текст] Пат. 2006139572 A РФ. Габитов И. И., Неговора А. В., Байрамов Р. А., Гусев Д. А., Патентообладатель: общество с ограниченной ответственностью БАШДИЗЕЛЬ Заявка: 2006139572/06, 07.11.2006, Заявки: 20.05.2008

182. Устройство облегчения пуска автомобильного двигателя (У0ПД-0,8): Инструкция по монтажу МТ1А.381.ТА1.040.000И1.-Николаев, 1997.- 18с.

183. Устройство, техническое обслуживание и ремонт жидкостных подогревателей и воздушных отопителей. Филиппов Ю.К., Гиниятуллин Р.Н., Токарев В.А., Шерстнев Н.А., Булдаков В.А., Курдин П.Г. г. Набережные Челны. ОАО «КАМАЗ»-2005

184. Физическая энциклопедия. Том 1 /Гл. ред. A.M. Прохоров. -М.: Сов. энциклопедия, 1988.-704 с.

185. Физический энциклопедический словарь. Том 3 / Гл. ред. Б.А.Введенский, Б.М. Вул. - М: Сов. Энциклопедия, 1963. - 624 с.

186. Физический энциклопедический словарь. Том 4 / Гл. ред. Б.А. Введенский, Б.М. Вул. - М.: Сов. энциклопедия, 1965. - 592 с.

187. Филатов А.С. Эксплуатация тракторов и автомобилей в зимних условиях / А.С. Филатов - М., 1960.

188. Фогельсон Р.Л., Лихачев Е.Р. Температурная зависимость вязкости. Журнал технической физики, 2001, том 71, вып. 8 01;03

189. Френкель Я.И. Кинетическая теория жидкостей. - Л. Наука. 1975.- 592 .

190. Харитонов, А. М. О верификации и валидации моделей и методов численного моделирования пространственных течений / А. М. Харитонов // «Современные проблемы прикладной математики и механики: теория, эксперимент и практика» : материалы конференции, посвященной 90-летию со дня рождения академика H.H. Яненко (30.05.2011-04.05.2011 г.). □

Новосибирск : Институт вычислительных технологий СО РАН, 2011.

191. Хасанов, Э. Р. Научное обоснование и разработка технологических процессов и технических средств предпосевной обработки семян сельскохозяйственных культур : дис. докт. техн. наук : 05.20.01 / Э. Р. Хасанов. - Уфа, 2015. - 293 с.

192. Хохряков В.П. Вентиляция, отопление и обеспыливание воздуха в кабинах автомобилей. -М.: Машиностроение, 1987. - 152 с.

193. Цуцоев В.И. Эксплуатация сельскохозяйственной техники зимой.-М.:КОЛОС, 1981.191стр.

194. Чернов С.А. Эксплуатация тракторов и автомобилей в зимних условиях / С.А. Чернов, Я.И. Кувшинов - М., 1963.

195. Чижков Ю.П., Акимов А.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. - М.: Изд-во За рулем, 2000.

196. Чичинадзе А.В. Трение,износ и смазка (трибология и триботехника)/ А.В. Чичинадзе, Э.М. Берлинер,Э.Д. Браун и др.; Под общей ред. А.В. Чичинадзе. - М.: Машиностроение, 2003. 576с.; ил.

197. Шведов С.П. Обоснование мощности СВЧ нагревателя для КПП автомобиля КАМАЗ/С.П. Шведов, А.Ф. Курносов. Материалы III научно-практической конференции студентов и аспирантов, посвященной памяти Анфиногенова М. А. (11 ноября 2011 г.) Новосибирск 2011. стр. 13-17

198. Экономно и эффективно (выбор методов предпускового разогрева двигателя) / Г. Суранов, Б. Толченников, В. Лебедев, В. Шабалин, Н. Потолидын // Автомобильный транспорт. - 1983. - № 11. - С. 30-33.

199. Экономно и эффективно (выбор методов предпускового разогрева двигателя) / Г. Суранов, Б. Толченников, В. Лебедев, В. Шабалин, Н. Потолидын // Автомобильный транспорт. - 1983. - № 11. - С. 30-33.

200. Эксплуатация гидравлических экскаваторов в условиях Севера Крук А.Р., Бадай Е.К., ТюмГНГУ г. Тюмень. Новые технологии - нефтегазовому региону. Материалы Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Том I. стр 48-51.

201. Юдин, Е. М. Шестеренные насосы / Е. М. Юдин. - М. : Машиностроение, 1964. 5. Лурье З. Я. Рабочий объем героторных гидромашин / З. Я. Лурье, В. П. Саенко // Вестн. машиностроения. - 2002. -№ 2. - С. 11-13.

202. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. с пол. Т.А. Бабковой. - М.: Транспорт, 1979. - 198 с.

203. Ярков С. А. Влияние низкотемпературных условий эксплуатации на регулярность движения городских маршрутных автобусов: автореферат дис. ... канд. техн. наук/ С. А. Ярков- Тюмень 2007.

204. Alichehajich, F. Pumpe za ulje sa cilloidnim zupchanicima / F. Alichehajich // World symposium on gears and gear transmissions, Dubrovnik, 1978. - Vol. A. - S. 1-12.

205. Bartz W. Mögliche Energieeinspanmg dm-ch tribologische Maßnahmen, insbesondere beim Kraftfahrzeug // Erdöl, Kohle, Erdgas, Petrochemie 33 (1980) 2, S. 78-87.

206. Burke James О., Solberg Dean R. Starting fluid injection system. Пат. № 5388553. США. МКИ6 F 02 N 17/05. Опубл. 14.02.95.

207. Diesel starting eids.winter is coming! //Diesel progress N. Amer. 1984. 50, № 8. -C. 12-13.

208. Drabant S. Simulacia dynamichickych vlastnosti rotacneho hydrostatickeho pohonu // S. Drabant, I. Petransky; Acta technol. Agr.-2000. Vol. 3, № 2. P. 4043.

209. Emerson Charles. Stop/start control system. Пат. США № 5074263. НКИ 123/179.5. 1991.

210. Henein N. A. Starting of diesel engines: uncontrolled fuel injection problem// SAE Techn. Pap. Ser. 1986. - № 860253. - 10 pp.

211. High speed direct injection diesel. // «World Pumps». 1984, July. C. 229230.

212. http://www.pogodaiklimat.ru/weather.php?id=28722. Сайт архива погоды всего мира.

213. Ihle G. Vortrag "Zur Systematisierumg der Projektierung eines gunstigen Ausfallverhaltens von Landtechnischen Arbeitsmitteln" // TU Dresden. Sektion

Kraftfahrzeug-Land - und Fordertechnik. - 1971. - S. 14 - 17.

214. Ihle G. Zu den Möglichkeiten der Proyektierung eines gunstigen Ausfallvernal tens Landtechnischer Ardeitsmittel // Deutsche Agrartechnik. 1971. -N 21.-S. 401.

215. Jim Kerr. Cold Diesel Starting. //Canadian Driver, January 17, 2007, 3 p.p. -http: //www.canadiandraiver.com/articles/j k/070117. htm

216. Johnson G, Failure of components // Automobile Engineers. March, 1996. -p. 108-111.

217. Johson L.J. The Statistical Treatment of Fatigue Experiments. Amsterdam.: -London-New-Jork. - 1964. -115 p.

218. Khovakh M. Motor vehicle engines. Mir Hublishers. Moscow. 1982. -615 c. -C. 378-391.

219. Kubjatko C., Denisov A., Liscak S. Zmena ukazovaterov Spol'ahrivosti automobiley v procese prevadzky //Doprava, 1985, c.l. S. 19-27.

220. Latent heat storage modules for preheating internal combustion engines: application to a bus petrol engine/L.L. Vasiliev, V.S. Burak, A.G. Kulakov, D.A. Mishkinis, P.V.Bohan // Applied Thermal Engineering. - 2000. - V. 20. - P. 913923.

221. Moore D.R. Principles and Applications of Tribology. Pergamon Inter. Library, 1975.-272 p.

222. Naeim A. Henein. White Smoke Emissions in Diesel Engines//College of Engineering, Wayne State University, 2007, 8 p.p. -http://www.eng. wayne.edu/page.php?id=754.

223. Nowak W. Schmierprobleme in Zahnradgetrieben Maschienen und Werkzeug // Europa Technik, 1967.-№ 1 .-S.69.

224. Ogawa Hideyuki, Migamoto Noboru, Raihan Khandoker etc. // Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. B. 2001. 67, № 659. C. 1855 1860. (рез. Англ.).

225. Pubensten, R.D. Use and application of hydrostatic transmission for farm vehicles. Receding National Conference Fluid Power, Chicago, 111, 1975. vol. 29,31-st Annual Meeting p.p. 347-362.

226. Roh, S. Teorety rozbor vlivu hydrostatic transmise na prokluz pojezdovychkal // Zemedtechn. 1974. - 20. - № 5. - ss 293 - 303.

227. Rous, X. U. A suggested eduation of the mixing of powders and its application to the study of the performance of certain types of machine / X. U. Rous // Frans inst. chem., Engr. - 1959. - vol. 37.

228. Schlitt H.G. Ein Verfahren zur Temperaturmessung in umlaufenden Maschinenteilen // Werkstatt und Betrieb, 1965. -№ 11.

229. Selby Ted W. Discussions and author closures on the relationship between engine oil viscosity and engine performance. SAE Prepr., 1977, № 770629, 19 c.

230. Spolehlivost automobilu. Praha: CVTS, 1973. cast 1-272 s; cast 2 - 298s.

231. Tacahashi Hiroshi, Matsunuma Atsushi. Improved cold startability of emission controlled heavy duty D. I. Diesel engine. Introduction of new starting aid. //ISAEREV. 1984, № 15. C. 24-31.

232. Thurm R. Die Binflue der Nutzungerdoner und der Ausnutzung auf die Kosten bein Eineat von Schleppern und Landmaschinen // Archive fur Landtechnick. -1967.-N2.-S. 17-21.417

233. United States Patent 4,415,118 Int. Cl. B 60 H 1/20. VEHICLE CABIN SPOT HEATER/ Takuya Endo (Japan). - Appl. No. 263,343. - Filed May 12, 1981.

234. Vikman S. Relialability as Part of the Engineering Process I I Intern. Journ. of the Vehicle Design. 1983. №2. p. 205-215.

235. Wang C. Julius, Misiti Paul D. Probabilistic evaluation of automotive cold cranking performance. // SAE Techn. Pap. Ser. 1991. - № 910358. - C. 1-6.