Совершенствование метода технической диагностики и мониторинга металлических опорных конструкций контактной сети тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Лобанов Олег Викторович

• Лобанов Олег Викторович
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Лобанов Олег Викторович

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

1.1 Анализ теоретических и технических решений по теме исследования

1.2 Анализ статистических данных технического состояния опор контактной сети и обоснование направления исследований

1.3 Основные методы определения технического состояния металлических конструкций контактной сети

1.4 Анализ факторов, влияющих на состояние металлических опор контактной сети

1.5 Выводы по первой главе

2 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ЭЛЕМЕНТОВ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

2.1 Особенности работы металлических элементов на сжатие и растяжение

2.2 Методика планирования эксперимента при определении

напряженно-деформированного состояния металлических конструкций

2.3 Метод конечноэлементного моделирования

2.5 Применение регрессионного анализа для определения напряженно-деформированного состояния металлических конструкций контактной сети

2.7 Выводы по второй главе

3 ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

3.1 Исследование технического состояния металлической опоры контактной сети при нетипичных нагрузках

3.2 Применение метода 3Э сканирования для моделирования повреждения металлической опоры

3.3 Способ крепления металлических свай в условиях вечной мерзлоты

3.4 Определение внутреннего напряжения жесткой поперечины при неправильной установке блока ригеля

3.5 Исследование изменения напряженно-деформированного состояния жестких поперечин при появлении дополнительных нагрузок

2

3.6 Вывод по третьей главе

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

4.1 Разработка системы диагностирования технического состояния металлических опорных конструкций

4.2 Лабораторные испытания устройства диагностики опорных конструкций

4.3 Исследование работоспособности разработанной системы диагностики на макете опорной конструкции электрифицированных железных дорог

4.4 Исследование технического состояния металлической опоры контактной сети на участке ВСЖД

4.5 Выводы по четвертой главе

ПРИЛОЖЕНИЕ А

РЕЗУЛЬТАТЫ МНОГОФАКТОРНОГО АНАЛИЗА

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ДОКУМЕНТЫ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование метода технической диагностики и мониторинга металлических опорных конструкций контактной сети»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Стратегией развития холдинга открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2030 года [1] предусмотрено увеличение скорости движения поездов и повышение их массы с сохранением эффективности и безопасности движения поездов. Повышение объемов перевозочного процесса приводит к значительному изменению нагрузок, действующих на все объекты железнодорожной инфраструктуры. Это является причиной повышения требований к своевременному и качественному проведению диагностики технического состояния и ремонта устройств контактной сети.

Одним из основных элементов контактной сети являются опоры [2, 3]. Отказ опоры контактной сети, и потеря ею несущей способности могут сопровождаться непредсказуемыми последствиями, которые оказывают влияние на безопасность движения поездов. Правильно оценить состояние и остаточный ресурс устройств контактной сети является сложнейшей задачей персонала дистанций электроснабжения и специализированных организаций.

Существующие и известные методы диагностики металлических опор контактной сети ограничены в определении факторов, которые влияют на изменение остаточной несущей способности металлических конструкций [4, 5]. Актуальной задачей становиться разработка новых методов технической диагностики и мониторинга опорных конструкций.

Степень разработанности темы исследования. Значительный вклад в развитие исследований в области повышения достоверности определения технического состояния опорных конструкций являются работы таких ученых как: А.И. Гуков, А.А. Ковалев, С.М. Скоробогатов, А.В. Окунев, А.В. Паранин, В.Н. Яковлев, В.Н. Ли, А.А. Царьков, В.И. Подольский, Р.А. Хорошевский, А.А. Кудрявцев, С.А. Власенко, Л.С. Демина и другие.

Важным аспектом в определения нагрузок действующих на элементы опорных конструкций, является механизм взаимодействия токоприемника с контактной подвеской, диагностикой элементов токосъема и усовершенствования систем электроснабжения. В этом направлении свои научные труды публиковали следующие ученые: А.Г. Галкин, А.Н. Смердин, В.П. Михеев, О.А. Сидоров, И.А. Беляев, И.В. Игнатенко, Б.А. Аржанников и другие.

Зарубежный опыт определения технического состояния опорных конструкций представлен в научных трудах таких ученых как: Umair Ali, Dasarathy A.K., Augusto de Souza Pippi, Tomasz Chady, Xue Min, Xiang Zan Xie и Li Tian. В работах рассматривается состояние устойчивости и способы своевременного определения изменений несущей способности различных опорных конструкций с использованием численных методов расчета и моделирования в расчетных комплексах.

Цель и задачи. Целью исследования является совершенствование метода технической диагностики и мониторинга металлических опорных конструкций контактной сети с учетом факторов, оказывающих влияние на остаточный ресурс.

Для этого необходимо решить следующие задачи:

- исследовать текущее состояния опорного хозяйства электрифицированных железных дорог и современные методы диагностики и мониторинга;

- провести анализ факторов, влияющих на изменение технического состояния металлических опорных конструкций контактной сети;

- выполнить моделирование напряженно-деформированного состояния металлических опорных конструкций контактной сети в различных условиях эксплуатации;

- разработать математическую модель определения напряжений в элементах конструкции с учетом факторов, влияющих на их техническое состояние;

- разработать метод определения технического состояния металлических опорных конструкций на основе полученных математических моделей;

- разработать устройство диагностики технического состояния и мониторинга металлических опорных конструкций;

- провести лабораторные и полевые испытания работоспособности системы контроля, с разработкой рекомендаций по ее применению и дальнейшей эксплуатации опорных конструкций.

Направление исследования соответствует паспорту специальности 2.9.3. «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», а именно пункту 3 «Техническая диагностика подвижного состава и систем электроснабжения. Критерии оценки технического состояния подвижного состава и систем электроснабжения железных дорог и метрополитенов. Автоматизация процессов технической диагностики и мониторинга технического состояния этих объектов, бортовые, мобильные и встроенные устройства диагностики».

Объектом исследования являются металлические опорные конструкции контактной сети.

Предмет исследования: остаточная несущая способность металлоконструкций контактной сети.

Методология и методы исследования. Теоретические исследования проведены с использованием теории регрессионного анализа и теории математической статистики. Определение напряженно-деформированного состояния осуществлялось при помощи метода конечных элементов в программном комплексе Femap. Количественные оценки результатов разработанных моделей проведены с помощью современных компьютерных средств автоматизации вычислений Gretl. Способ и устройство диагностики реализованы с применением аппаратно-программных средств Arduino.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- впервые предложен метод, позволяющий осуществлять оценку влияния повреждений и условий эксплуатации на сжатое, растянутое состояние поясов ферменной конструкции опоры и жестких поперечин контактной сети;

- разработана математическая модель определения напряжений в металлических опорных конструкциях контактной сети, позволяющая, в отличии от известных моделей, учитывать наличие повреждений на ее элементах;

- получены зависимости распределения напряжения в элементах металлоконструкций контактной сети, отличающиеся от известных зависимостей учетом одновременного воздействия внешних факторов;

- впервые обоснованы критерии оценки технического состояния металлических опорных конструкций контактной сети для определения статочного срока эксплуатации, позволяющие определить изменение технического состояния в начальной стадии развития, которыми учитываются, в отличие от известных оценок, одновременные воздействия внешних факторов.

Теоретическая и практическая значимость проведенных исследований заключается в следующем:

- разработана математическая модель, отличающаяся от известных тем, что позволяет оценить влияние повреждений на распределение нагрузки в металлических опорных конструкциях;

- получены зависимости напряжения в элементах металлических конструкций контактной сети от приложенных сил, учитывающие, в отличии от известных зависимостей, дополнительные нагрузки от нетипичных воздействий;

- результаты исследований позволяют повысить достоверность определения сжатых и растянутых зон металлических конструкций с определением изменения технического состояния в начальной стадии развития, что обеспечивает повышение безопасности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте;

- разработан метод технической диагностики и мониторинга параметров на основе предложенной математической модели, позволяющий корректно учитывать воздействие внешних факторов при оценке состояния металлоконструкций контактной сети;

- разработано техническое средство, позволяющее реализовать предложенный метод диагностики состояния металлических опорных конструкций;

- предложены рекомендации по использованию нового метода контроля параметров опорных конструкций в процессе эксплуатации контактной сети.

Положения, выносимые на защиту.

1. Математическая модель определения напряженно-деформированного состояния металлических конструкций, учитывающая наличие повреждений на элементах конструкции.

2. Зависимости распределения напряжения в элементах металлоконструкций, отличающиеся от известных зависимостей учетом одновременного воздействия внешних факторов.

3. Метод и устройство технической диагностики и мониторинга металлических опор контактной сети, подтвержденный лабораторными и полевыми испытаниями.

4. Критерии оценки технического состояния металлических опорных конструкций контактной сети для определения статочного срока эксплуатации, учитывающие, в отличие от известных, воздействие внешних факторов.

Реализация результатов работы. Результаты диссертационного исследования по определению технического состояния опорных конструкций внедрены в опытную эксплуатацию на участке ВСЖД. Теоретические выводы по работе используются в учебном процессе ФГБОУ ВО ИрГУПС по дисциплине «Контактные сети и линии электропередачи». Дополнительно полученные результаты использованы в научно-исследовательской и проектной деятельности при решении задач по анализу электромагнитной обстановки вблизи железных дорог с учетом влияния металлических опорных конструкций в ООО «Смарт грид».

Степень достоверности результатов. Достоверность результатов метода диагностики металлических конструкций подтверждена результатами лабораторных и полевых испытаний, а также сравнением с моделированием методом конечных элементов в программном комплексе Femap. Установлена удовлетворительная сходимость результатов, а именно расхождения не превышают 5%.

Апробация результатов работы. Основные результаты научной работы использованы при разработке устройства диагностики технического состояния и мониторинга опорных конструкций, методических указаний по методу диагностики

и рекомендаций по дальнейшему обслуживанию опорных конструкций контактной сети.

Основной материал квалификационной работы представлен в научных докладах, которые обсуждались на:

1 Всероссийской научно-практической конференции «ОБРАЗОВАНИЕ -НАУКА - ПРОИЗВОДСТВО». 20.12.2019 г. г. Чита, ЗабИЖТ, ИрГУПС.

2 Международной научно-практической конференции «ТРАНСПОРТНАЯ ИНРАСТРУКТУРА СИБИРСКОГО РЕГИОНА». 11.11.2020 г., 07.10.2021 г., 26.10.2022 г., 18.10.2023 г., 18.04.2024 г., 28.04.2025 г. г. Иркутск, ИрГУПС.

3 Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Наука и молодежь». 12.05.2021 г., 25.05.2022 г., 17.05.2023 г. г. Иркутск, ИрГУПС.

4 Международной научно-практической конференции «Инновационные производственные технологии и ресурсосберегающая энергетика». 09.12.2021 г. г. Омск, ОмГУПС.

5 Международной научно-практической конференции «Железная дорога: путь в будущее». 29.04.2022 г. г. Москва, ВНИИЖТ.

6 Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы проектирования и эксплуатации устройств электроснабжения электрического транспорта». 26.10.2023 г. г. Омск, ОмГУПС.

7 Всероссийской научно-практической конференции (с международным участием) «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТЕХНОЛОГИИ». 29.10.2025 г. г. Екатеринбург, УрГУПС.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 19 печатных работ, в том числе 4 статей в изданиях, рекомендованных ВАК при Министерстве образования и науки Российской Федерации, 1 патент на изобретение, 1 патент на полезную модель и 1 свидетельство о регистрации программы для ЭВМ.

Объем и структура работы. Научная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, 2 приложении. Работа изложена на 133 страницах основного текста, содержит 63 рисунок, 18 таблиц, список использованных источников из 136 наименований. Общий объем работы составляет 159 страниц.

Благодарности. Автор выражает особую благодарность кандидату технических наук, доценту кафедры «Электроснабжение транспорта» Иркутского государственного университета путей сообщения Ступицкому Валерию Петровичу за оказание научных консультаций и неоценимую помощь на всех этапах диссертационного исследования.

1 АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

КОНТАКТНОЙ СЕТИ

1.1 Анализ теоретических и технических решений по теме исследования

Современная железная дорога представляет собой комплекс различных сложных систем и комплексов. Каждое устройство, входящее в систему, выполняет функции, необходимые для организации перевозочного процесса. Надежность и безопасность движения поездов зависит от взаимодействия и технического состояния всех систем железной дороги (ж.д.).

В процессе развития и усовершенствования систем железнодорожного транспорта увеличиваются скорости движения и массы поездов. Это, в свою очередь, увеличивает нагрузку на оборудование всех служб железной дороги. Повышенные требования к надежности устанавливают особые показатели определения технического состояния каждого устройства, входящего в состав системы железнодорожного транспорта [6, 7].

Одним из самых сложных процессов, связанным с обеспечением движения поездов, является передача электрической энергии от тяговых подстанций электроподвижному (ЭПС) составу через скользящий контакт. Важным аспектом исследований в этом направлении следует рассматривать обеспечение удовлетворительного токосъема при заданных скоростях, массах поездов и интервалов движения [8-12].

При анализе оборудования контактной сети большое внимание уделяется

опорно-поддерживающим конструкциям. Это связано с тем, что все виды нагрузок,

действующих на элементы тяговой сети, воспринимаются опорами контактной

11

сети. Важной функцией опорных конструкций является обеспечение нормативных параметров положения контактного провода и несущего троса. Это можно рассматривать как один из параметров качества токосъема.

В связи с этим, перед работниками участков контактной сети стоит сложная задача: в режиме реального времени осуществлять контроль за исправностью всего комплекса оборудования. Важность процесса диагностики заключается в достоверном определении технического состояния каждого элемента контактной сети. Стоит отметить, что отказ работы опорных конструкций может привести к серьезным последствиям. Простой поездов, отказ работоспособности устройств контактной сети, сход подвижного состава и нарушение графика движения поездов. Все это, а также процесс восстановления несут большие экономические затраты. Так же это влечет за собой угрозу здоровья и жизни пассажиров и работников дистанции электроснабжения [13].

В следствии этого необходимость в разработке и совершенствовании методов диагностики опорных конструкций очевидна. Своевременное и точное определение технического состояния позволит не только повысить надежность и безопасность движения поездов, но и даст возможность перейти к обслуживанию опорных конструкций по техническому состоянию.

В настоящее время повсеместно ведутся исследования в области повышения достоверности определения технического состояния, разработки систем контроля и мониторинга работоспособности системы электроснабжения и создания цифровых двойников устройств контактной сети [14-29]. Важным аспектом исследований является увеличение надежности всей системы и продления срока службы опорных конструкций.

В сфере неразрушающего контроля и систем диагностики элементов электрифицированных железных дорог значимые исследования проводят ученые Уральского государственного университета путей сообщения.

В области контроля состояния железобетонных опор контактной сети большой вклад внес А.И. Гуков. Он разработал способ диагностики на основе двух ме-

тодов: электрохимического и вибрационного [30, 31]. Для измерения значения потенциала земля-рельс и проверки исправности искровых промежутков был предложен и создан прибор АДО-2М, автором которого является А.И Гуков.

А.Г. Галкин является автором работ по оценке технического состояния контактной сети, качеству токосъема и безопасности движения поездов. Предлагаемая автором математическая модель взаимодействия нагрузок на контактной сети, которая позволяет разработать планы технического обслуживания, определить сроки и места проведения капитального ремонта. Для описания процесса смены технических состояний на всех этапах жизненного цикла контактной сети разработал структурную модель. На ее основе создана математическая модель, которая связывает в единую модель отдельные объекты [32-35].

Б.А. Аржанников свои исследования посвятил разработке и усовершенствованию трехфазной системе электрической тяги. Предложенные математические модели взаимодействия токоприемника с контактной подвеской трехфазной системы позволяют оценить параметры движения и контактной подвески. Даны описания способов крепления контактной подвески и процесса токосъема [36-38].

А.А. Ковалев в своих работах исследовал влияние грунтов на угол наклона опоры. Привел доказательства необходимости контролировать положение опорных конструкций для повышения безопасности движения поездов. Составлена математическая модель, которая позволяет определить сроки достижения предельных значений угла наклона контактной сети. Благодаря накопленной и систематизированной информации проводимых измерений. Это помогло сформировать методы борьбы с данным явлением.

Работы А.А. Ковалева направлены на повышение надежности и безотказности узлов контактной сети, определение технического состояния и обоснование рекомендаций по дальнейшей эксплуатации устройств тяговой сети. Он является одним из авторов устройства по определению угла наклона опоры в эксплуатационных условиях [39-42].

С.М. Скоробогатов определил основные недостатки при проектировании

массивных железобетонных сооружений на данный момент. При этом он доказал

13

неотвратимость наступления предельных состояний железобетонных конструкций. В своих работах Скоробогатов С.М. разделил термин «катастрофа» на два составляющих - «тренд» и «экстремум». Объединяя вероятностный энтропийный подход со статистически накопленной информацией о повреждениях, представлена оценка резерва живучести железобетонных конструкций [43, 44].

А.В. Окунев разработал комплексный подход к диагностике опор контактной сети на этапе эксплуатации, учитывающий контроль нескольких измеряемых параметров с применением метода статического анализа. Новая методика позволяет достоверно установить диагноз о техническом состоянии железобетонных опор с учетом срока их эксплуатации [45, 46].

А.В. Паранин в своих работ рассматривает процесс взаимодействие токоприемника и контактной подвески при высоких скоростях движения. Разработанные математические модели позволяют оценить амплитудно-частотные характеристики в процессе токосъема для обеспечения стабильности контактного нажатия. Предложена модель для анализа напряженно-деформированного состояния опорной конструкции с учетом влияния коррозии. Благодаря предлагаемой модели установлена зависимость повреждения и напряжения в арматуре опоры [47,48].

Значительный вклад в решение задач повышения качества токосъема и взаимодействия элементов контактной сети с токоприемником ЭПС внесли ученные Омского государственного университета путей сообщения. В области опорных конструкций разработаны способы оценки их технического состояния и взаимосвязи с качеством токосъема. Исследование влияния поддерживающих конструкций и их состояния на качество токосъема также выполнены учеными ОмГУПСа.

А.Н. Смердин является автором работ по исследованию взаимодействия токоприемника и контактной сети. Он выстроил зависимость причин повреждения токоприемника, разработал и предложил подход к ведению статистики повреждения устройств, участвующих в токосъеме. На основе Байесовских сетей предложил применять математическую модель диагностической системы и определять влияние каждого параметра для точной постановки диагноза и предсказания отказа в системе электроснабжения [49,50].

В области повышения надежности контактной подвески и моделирование токоприемника ЭПС значимый вклад внес В.П. Михеев. Его исследования направлены на оценку качества взаимодействия токосъемных устройств и определения их надежности на различных участках [51, 52].

О.А. Сидоров занимается разработкой и усовершенствованием токоприемника ЭПС. Работы нацелены на скоростные и высокоскоростные участки электрифицированных железных дорог. Его исследования направлены на изучения процесса токосъема и составление математических моделей по определению надежности передачи электроэнергии [53, 54].

В.Н. Яковлев в своих работах изучал техническое состояние и признаки деградации опорного хозяйства. Его исследования показывают изменения признаков, характеризующих техническое состояние опор, при проведении диагностики и строительства линий электропередачи [55].

Работы ученых Дальневосточного университета путей сообщения направлены на исследование и разработку методик диагностики и мониторинга устройств контактной сети.

В.Н. Ли является автором работ по совершенствованию методов неразруша-ющего контроля элементов контактной сети. Доказал необходимость рассмотрения факторов, влияющих на несущую способность опорных конструкций, учитывая вибродинамическое воздействие. Разработал усовершенствованные методы оценки и ввел коэффициенты, которые помогают определить степень влияния вибраций на опорные конструкции от прохода электроподвижного состава. В своих трудах описал процессы наклона опоры и мероприятия, усиливающие устойчивость конструкций. Его исследования направлены на оценку качества токосъема и усовершенствование процесса взаимодействия токоприемника с контактной подвеской [56-58].

И.В. Игнатенко в своих исследованиях занимается выявлением новых критериев оценки состояния электрических соединений. Созданы математические и имитационные модели оценки состояния контактного провода. Он является автором работ по мониторингу и диагностики контактной подвески, на основе разработанных математических и имитационных моделей [59-61].

15

С.А. Власенко рассматривает применение многофакторного вероятностного подхода в исследовании состояния опорных конструкций контактной сети. Его работы посвящены определения технического состояния устройств контактной сети на основе математического моделирования. Предложено оценивать жизненный цикл на основе непрерывного сбора данных и постоянного мониторинга. Один из авторов системы определения параметров опорных конструкций контактной сети [62, 63].

Л.С. Демина свои исследования ведет в области диагностики опор контактной сети. Ее работы посвящены аналитическим и экспериментальным способам определения технического состояния железобетонных опор. Разработано методика определения остаточного ресурса опор на основе оценки текущего состояния [64, 65].

В области разработки устройств для скоростного и высокоскоростного движения значительный вклад внесли ученые ВНИИЖТа. Благодаря их тесному контакту с производством они занимаются исследованиями по повышению надежности и безопасности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.

Исследуя способы проектирования железобетонных конструкций контактной сети, А.А. Царьков разработал методику электромагнитного контроля расположения арматуры. В исследованиях определена степень влияния электромагнитного поля на металлическую арматуру в теле опорной конструкции. Доказана достоверность полученных результатов и целесообразность применение предложенного способа [66, 67].

В.И. Подольский, в своих работах, доказал необходимость усовершенствования способа разработки и использования новых типов опор контактной сети. Он провел анализ этапов эволюции опорного хозяйства и указал основные проблемы, связанные с эксплуатацией и разработкой опорных конструкций на каждом этапе.

В.И. Подольский разработал модель процесса снижения прочности железобетонных опор с учетом накопленных трещин и изменения напряжения в различных сечениях конструкции. Исследования прочностных характеристик опор в за-

висимости от температуры бетона и арматуры внутри конструкции. Процессы, происходящие в бетонных опорах, были описаны В.И. Подольским, с учетом влияния грунтов и атмосферных условий эксплуатации [68-71].

Хорошевский Р.А. исследовал способы диагностики жестких поперечин контактной сети. В своих работах он провел анализ повреждений ригелей и изменения несущей способности. При определении прочности металла и наличие трещин определили снижение несущей способности. Р.А. Хорошевский рассмотрел способы диагностики и определил наиболее приемлемый для определения технического состояния жестких поперечин. В качестве основополагающего процесса определения технического состояния был использован процесс вибродиагностика металлоконструкций [72, 73].

В процессе изучения основных исследований в области опорного хозяйства контактной сети, рассмотрен зарубежный опыт эксплуатации.

Umair Ali совместно с коллегами из Инженерно-технического университета Лахор занимается исследованиями в области оптимизации стальных ферменных конструкций. Разработанные ими математические модели стальной конструкции балки позволяют экономить средства на ее создание. При этом они определяют критические значения для проектных переменных [74].

Dasarathy A.K. является профессором факультета гражданского строительства Инженерного колледжа Vel Tech Multi TechS. В своих работах он рассматривает процессы проектирования строительных конструкций в области транспорта. Одним из направлений исследований является моделирование и расчет нагрузок и предельных состояний линий электропередачи [75].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Лобанов Олег Викторович, 2026 год

Список использованных источников

1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года: утв. распоряжением Правительства Рос. Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://mintrans.gov.ru/documents/1/1010?ysclid=mhisyn32ur205084170/ (дата обращения: 03.11.2025).

2. Горошков, Ю.И. Контактная сеть / Ю.И. Горошков, Н.А. Бондарев. - М.: Транспорт, 2011. - 400 с.

3. Марквардт, К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог / К.Г. Марквардт. М.: Транспорт, 1982. - 528 с.

4. Бондарев, Н.А. Контактная сеть: учеб. для студентов техникумов и колледжей ж.-д. трансп. / Н.А. Бондарев, В.Е. Чекулаев. М.: Транспорт, 2006. 590 с.

5. Борц, Ю.В. Контактная сеть: ил. пособие / Ю.В. Борц, В.Е. Чекулаев. М.: Транспорт, 2001. 247 с.

6. Лобанов, О.В. Система мониторинга работоспособности металлических опорных конструкций для скоростного и высокоскоростного движения электроподвижного состава / О.В. Лобанов // Инновационные производственные технологии и ресурсосберегающая энергетика: Материалы международной научно-практической конференции, Омск, 08-09 декабря 2021 года. - Омск: ОмГУПС, 2021. - С. 245-250.

7. F. Alminhana, F. Albermani, and M. Mason, «Comparison of Responses of Guyed and Freestanding Transmission Line Towers Under Conductor Breakage Loading», Int. J. Struct. Stab. Dyn., vol. 15, no.

8. Беляев, И.А. Взаимодействие токоприемников и контактной сети / И.А. Беляев, В.А. Вологин. - М.: Транспорт, 1983. - 191 с.

9. Беляев, И.А. Устройства контактной сети на зарубежных дорогах / И.А. Беляев. М.: Транспорт, 1991. - 192с.

10. Беляев, И.А. Устройство и обслуживание контактной сети при высокоскоростном движении / И.А. Беляев. - М.: Транспорт, 1989. - 144 с.

134

11. Лобанов, О.В. Определение критериев оценки качества токосъема на основе работы вагона испытания контактной сети / О.В. Лобанов // ОБРАЗОВАНИЕ

- НАУКА - ПРОИЗВОДСТВО: материалы III Всероссийской научно-практической конференции, 20 декабря 2019 г. Чита: ЗабИЖТ ИрГУПС, 2019. - С. 199-203.

12. Ступицкий, В.П. Повышение достоверности диагностирования состояния несущего троса контактной сети / В.П. Ступицкий, И.А. Худоногов, В.А. Тихомиров, О.В. Лобанов // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование.

- 2020. - № 1(65). - С. 136-143.

13. Есауленко, А.С. К повышению надежности устройств контактной сети / А.С. Есауленко, В.П. Ступицкий, В.А. Тихомиров, О.В. Лобанов // Молодая наука Сибири. - 2021. - № 2(12). - С. 200-205.

14. Лундалин, А.А. Анализ надежности электроснабжения транспортных систем в зависимости от состояния устройств релейной защиты и автоматики/ А.А. Лундалин, Е.Ю. Пузина, И.А. Худоногов, В.В. Кашковский //Современные технологии. Системный анализ. Моделирование.- 2019.- Т.63, №3. - С.127-135

15. Бутенко, Е.А. Совершенствование методов исследования контактной сети с помощью автономного измерительного комплекса / Е.А. Бутенко, А.Н. Смердин // Приборы и методы измерений, контроля качества и диагностики в промышленности и на транспорте : Материалы III всероссийской научно-технической конференции с международным участием, Омск, 18-19 октября 2018 года / Омский государственный университет путей сообщения. - Омск: Омский государственный университет путей сообщения, 2018. - С. 225-231.

16. Волчанин, Г.В. Моделирование режимов работы генератора импульсов электрохимического устройства диагностирования коррозионного состояния железобетонных конструкций / Г.В. Волчанин, А.А. Кузнецов, В.А. Кандаев // Приборы и методы измерений, контроля качества и диагностики в промышленности и на транспорте : материалы четвертой всероссийской научно-технической конференции с международным участием, посвящённой 75-летию победы в Великой Отечественной войне; 100-летию со дня рождения академика А. Д. Сахарова; 120-летию основания Омского государственного университета путей сообщения, Омск, 29-30

135

октября 2020 года. - Омск: Омский государственный университет путей сообщения, 2020. - С. 121-127.

17. Голубков, А.С. Применение байесовских сетей для совершенствования систем диагностики устройств электроснабжения железных дорог / А.С. Голубков, А.Н. Смердин, Г.Р. Ермачков, А.В. Рыжков //В сборнике: Фундаментальные основы, теория, методы и средства измерений, контроля и диагностики материалы 18 Международной молодежной науч.-практ. конф. - 2017. - С. 173-182.

18. Пат. 176976 Российская Федерация, МПК G01M 7/00. Передвижное устройство для оценки несущей способности железобетонных опор / В.С. Фадеев, Н.А. Семашко, Н.М. Паладин, О.В. Штанов; заявитель и патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью «Информационные технологии» (ООО «ИнфоТЕХ»). - № 2017124386; заявл. 10.07.2017; опубл. 05.02.2018, Бюл. № 4. - 8 с. : ил.

19. Пат. 2340476 Российская Федерация, МПК В60М 1/20, G01B 21/22. Устройство для измерения угла наклона оси опоры контактной сети (варианты) / А.А. Ковалев, А.Г. Галкин; заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС). - № 2007125430/11; заявл. 05.07.2007; опубл. 10.12.2008, Бюл. № 34. - 6 с. : ил.

20. Пат. 2444449 Российская Федерация, МПК В60М 1/12. Способ и система диагностики и удаленного мониторинга контактной сети железной дороги / В.Г. Непомнящий, Г.В. Осадчий, Д.Н. Пристенский, А.А. Лыков, В.А. Соколов, В.Б. Соколов, К.Ю. Долинский; заявитель и патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью «Мостовое бюро». - № 2010137656/11; заявл. 07.09.2010; опубл. 10.03.2012, Бюл. № 7. - 10 с. : ил.

21. Пат. 2681277 Российская Федерация, МПК G01M 7/00. Способ оценки несущей способности железнодорожных опор / В.С. Фадеев, Н.А. Семашко, Н.М. Паладин; заявитель и патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью «Информационные технологии» (ООО «ИнфоТех»). - № 2017117059; заявл. 16.05.2017; опубл. 05.03.2019, Бюл. № 7. - 11 с. : ил.

136

22. Свидетельство № 2021681869 Российская Федерация. Информационно -диагностическая система эксплуатации опор контактной сети "АРКУС": свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ / С.А. Виноградов, М.И. Мехедов, А.А. Крылов, А.А. Царьков, А.В. Кузнецов; заявитель и правообладатель Акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта». - заявл. 17.12.2021; опубл. 27.12.2021. - 1 с.

23. G. Kang, S. Gao, L. Yu, D. Zhang, X. Wei and D. Zhan, «Contact Wire Support Defect Detection Using Deep Bayesian Segmentation Neural Networks and Prior Geometric Knowledge», in IEEE Access, vol. 7, pp. 173366-173376, 2019, doi: 10.1109/AC-CESS.2019.2955753.

24. Hunegnaw, Chalachew & Alemu, Ermiyas & Endalew, Habtamu. Numerical Investigation of Response of Steel Frames with Various Types of Beam-Column Connections under Impact Load. 10.21203/rs.3.rs-4218237/v1.

25. Lee, Chia-Yu & Huang, Norden & Chern, Ching-Churn & Su, Sheng-Chung. A study on the dynamic characteristics and ultimate capacity of steel transmission towers. Journal of the Chinese Institute of Engineers. 36. 10.1080/02533839.2012.725914.

26. Liang, Hao & Yan, Xiuqing & Liu, Chang. Optimization of Local Joint Design for Cup-Type Angle Steel Transmission Tower. 10.3233/ATDE230872.

27. Menezes, Ruy & Alminhana, Fabio & Miguel, Leandro & Silva, Joao. Dynamic Analysis of a Tower for Large Overhead Line Crossing.

28. Roman, R & Miguel, Leandro & Alminhana, Fabio. Model uncertainty applied to the failure analysis of transmission towers. Engineering Failure Analysis. 10.1016/j .engfailanal .2024.108023.

29. Tan M, Li H, Nie L. Defect Diagnosis of Rigid Catenary System Based on Pantograph Vibration Performance. Actuators. 2024; 13(5): 162.

30. Гуков, А.И. Диагностика опор контактной сети / А.И. Гуков// Электрическая и тепловая тяга. - 1980. - №12 - С. 34-35.

31. Пат. 1537761 Российская Федерация, МПК E02D 27/42. Фундамент для пустотелых стоек опор контактной сети / В.И. Подольский, А.И. Гуков, А.А. Орел, В.Г. Малышев, Д.Г. Чуриков; заявитель и патентообладатель Всесоюзный научно-

137

исследовательский институт железнодорожного транспорта. - № 4411223; заявл. 16.03.1988; опубл. 23.01.1990, Бюл. № 3. - 3 с. : ил.

32. Галкин, А.Г. Влияние угла наклона опоры на высоту подвеса контактного провода относительно уровня головки для скоростных и высокоскоростных контактных подвесок / А.Г. Галкин, А.А. Ковалев, А.В. Микава // Известия Транссиба. - 2018. - №4 (36). - С. 69-75.

33. Галкин, А.Г. Математическая моделирование и информационные технологии в задачах диагностики контактной сети электрифицированных железных дорог / А.Г. Галкин, А.Н. Митрофанов, С.А. Митрофанов // Екатеринбург, 2012.

34. Галкин, А.Г. Стратегия обслуживания опор контактной сети с учетом срока их эксплуатации / А.Г. Галкин, А.В. Окунев, А.А. Ковалев // Влияние надежности устройств электроснабжения на работу транспорта : Сборник научных трудов Всероссийской научно-технической конференции, посвященной 60-летию кафедры «Электроснабжение транспорта», Екатеринбург, 18-19 апреля 2019 года / Под научной редакцией А.А. Ковалева, составитель И.А. Баева. Том Выпуск 2 (239). - Екатеринбург: Уральский государственный университет путей сообщения,

2020. - С. 37-45.

35. Galkin, A. Assessing Remained Service Time of Contact-Line Support Under the Constant Load / A. Galkin, A. Kovalev, A. Okunev // Advances in Intelligent Systems and Computing. - 2020. - Vol. 1115. - P. 693-702.

36. Аржанников, Б.А. Выбор и обоснование основных конструктивных параметров контактной подвески для трехфазной системы тягового электроснабжения на прямом участке пути / Б.А. Аржанников, А.В. Паранин // Транспорт Урала. -

2021. - № 1(68). - С. 69-77.

37. Аржанников, Б.А. Основные положения трехфазной системы электрической тяги / Б.А. Аржанников. - Екатеринбург : Уральский государственный университет путей сообщения, 2023. - 264 с.

38. Аржанников, Б.А. Устройство токосъема с контактного провода трехфазной системы электрической тяги / Б.А. Аржанников, И.С. Цихалевский // Транспорт Урала. - 2024. - № 2(81). - С. 92-99.

138

39. Ковалев, А.А. Оценка состояния опор контактной сети на протяжении жизненного цикла // А.А. Ковалев, А.В. Окунев // Инновационный транспорт. -2015. - №3 (17). - С. 23-29.

40. Ковалев, А.А. Применение мобильных средств диагностики опор контактной сети / А.А. Ковалев, А.М. Маслов, Н.А. Аксенов // Транспорт Урала. -

2018. - № 2(57). - С. 77-79.

41. Ковалев, А. А. Прогноз эксплуатационной надёжности опор контактной сети / А. А. Ковалев // Электрика. - 2008. - № 1. - С. 39.

42. Kovalev, A. Study of the influence of electrochemical corrosion on the state of the contact supports / A. Kovalev, A. Okunev, M. Chepizhko // International Scientific and Practical Conference «Railway Transport and Technologies» (RTT-2021): Collection of conference materials. Volume 2624, Ekaterinburg, 24-25 ноября 2021 года. Vol. 2624, Issue 1. - USA: AIP PUBLISHING, 2023. - P. 030044.

43. Скоробогатов, С.М. Ускоренное обследование массивных и протяженных железнодорожных сооружений и конструкций / С.М. Скоробогатов // Транспорт Урала. - 2011. - №4 (12). - С. 56-61.

44. Скоробогатов, С.М. Энтропийный метод как мера достоверности в исследованиях железобетонных конструкций / С.М. Скоробогатов // Academia. Архитектура и строительство. - 2014. - №4 - С. 14.

45. Окунев, А.В. Комплексный подход к диагностике опор контактной сети / А.В. Окунев // Транспорт Урала. - 2018. - № 4(59). - С. 91-96.

46. Окунев, А.В. Определение предельных состояний опор контактной сети на основе математического моделирования изменения их несущей способности / А.В. Окунев, А.Г. Галкин, А.А. Ковалев // Известия Транссиба / Омск: ОмГУПС,

2019. - № 2 (38). - С. 82-90.

47. Паранин, А.В. Модели токоприемников с сосредоточенными параметрами и методика расчета их частотных характеристик / А.В. Паранин, Д.А. Ефимов, Е.В. Кудряшов // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. - 2025. - № 2(66). - С. 102-107.

48. Ковалев, А.А. Оценка напряженно-деформированного состояния железобетонной опоры, подверженной электрической коррозии, при помощи моделирования / А.А. Ковалев, А.В. Окунев, А.В. Паранин, М.С. Чепижко // Транспорт Урала. - 2024. - № 1(80). - С. 105-109.

49. Смердин, А.Н. Исследование возможности применения устройств волоконной оптики для контроля параметров контактной сети / А.Н. Смердин, А.С. Голубков, Е.А. Бутенко // Транспорт Урала. - 2019. - № 3(62). - С. 85-89.

50. Смердин, А.Н. Совершенствование методики диагностирования устройств электроснабжения железнодорожного транспорта с помощью байесовских сетей / А.Н. Смердин, А.С. Голубков // В сборнике: Инновационные технологии на транспорте: образование, наука, практика: Материалы XLI междун. науч. -прак. конф. под ред. Б.М. Ибраева. - 2017. - С. 50-53.

51. Михеев, В.П. Контактные сети и линии электропередачи: Учебник для вузов / В.П. Михеев. - М.: Транспорт, 2006. - 415 с.

52. Михеев, В.П. Совершенствование конструкций и эксплуатации токоприемников подвижного состава / В.П. Михеев, И.Е. Чертков, М.И. Чертков // Электрификация и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте : Второй Международный симпозиум ЕИгаш'2003, Санкт-Петербург, 21-24 октября 2003 года / Редакционная коллегия: В.В Сапожников, А.Т. Бурков, А.В. Плакс, В.Н. Егоров. - Санкт-Петербург: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 2003. - С. 105.

53. Пат. 2803997 Российская Федерация, МПК B60L 5/18, В60М 1/12, G01M 17/08. Устройство для испытаний токоприемников электроподвижного состава / О.А. Сидоров, А.Н. Смердин, М.С. Михайлов, А.В. Тарасенко; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Омский государственный университет путей сообщения». - № 2023109706; заявл. 14.04.2023; опубл. 25.09.2023, Бюл. № 27. - 8 с. : ил.

54. Сидоров, О.А. Совершенствование методики испытаний токоприемников электроподвижного состава с учетом ударных воздействий / О.А. Сидоров, М.С. Михайлов, Б.М. Москалюк // Известия Транссиба. - 2021. - № 1(45). - С. 48-56.

140

55. Исайчева, А.Г. Концептуальная модель системы обследования железобетонных конструкций тяговой сети, ВСЛ, СЦБ и ее формализация / А.Г. Исайчева, А.М. Миронов, В.Н. Яковлев // Исследования и разработки ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте : Межвузовский сборник научных трудов с международным участием / Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта. Том 21. - Самара : Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта, 2001. - С. 79-86.

56. Ли, В.Н. Влияние вибродинамического воздействия поездов на опору контактной сети / В.Н. Ли, А.С. Сапов // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2011. - № 4(29). - С. 128-134.

57. Ли, В.Н. Дополнительные факторы образования трещин в железобетонных опорах контактной сети / В.Н. Ли, Л.С. Демина, А.С. Сапов // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2013. - № 2(50). - С. 111117.

58. Ли, В.Н. Методика прогнозирования остаточного ресурса опор контактной сети / В.Н. Ли, Л.С. Демина, С.А. Власенко // Транспорт Урала. - 2021. - № 1(68). - С. 93-98.

59. Игнатенко, И.В. Имитационное моделирование изменения состояния контактного провода при критических токовых нагрузках / И.В. Игнатенко, С.А. Власенко, С.В. Клименко, В.Н. Ли // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. -2023. - № 3(36). - С. 63-72.

60. Игнатенко, И.В. Оценка состояния электрического соединения для нестационарных режимов работы системы тягового электроснабжения / И.В. Игнатенко, С.А. Власенко // ELTRANS 10.0 (Элтранс-2019) : материалы десятого Международного симпозиума «Элтранс-2019» («Eltrans-2019»), посвященного 210-летию со дня основания первого транспортного вуза России - Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I, Санкт-Петербург, 09-11 октября 2019 года / Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I. - Санкт-Петербург: ООО «ИПК «НП-Принт», 2023. - С. 128-134.

61. Игнатенко, И.В. Определение электротермического состояния бетонной части опор контактной сети / И.В. Игнатенко, Ю.Н. Березуцкий, С.А. Власенко, Л.С. Демина // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. - 2023. - № 3(36). -С. 58-62.

62. Демина, Л.С. Дефектообразование железобетонных опор контактной сети с длительным сроком эксплуатации / Л.С. Демина, С.А. Власенко, В.Н. Ли, Ю.Н. Березуцкий // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. - 2025. - №2 1(42). - С. 57-64.

63. Свидетельство № 2025662700 Российская Федерация. Определение трещин на поверхности железобетонных опор контактной сети: свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ / С.А. Власенко, Л.С. Демина; заявитель и правообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». - заявл. 12.05.2025; опубл. 23.05.2025. - 1с.

64. Демина, Л.С. Новые подходы в диагностировании и мониторинге железобетонных опор контактной сети с длительным сроком эксплуатации / Л.С. Демина, С.А. Власенко, В.Н. Ли, И.В. Игнатенко // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. - 2025. - № 1(42). - С. 49-56.

65. Демина, Л.С. Оценка состояния железобетонных опор контактной сети переменного тока / Л.С. Демина, В.Н. Ли, С.А. Власенко. - Хабаровск: Дальневосточный государственный университет путей сообщения, 2023. - 102 с.

66. Подольский, В.И. Некоторые особенности защиты опор контактной сети / В.И. Подольский, А.А. Царьков // Локомотив. - 2018. - №5 (737). - С. 34-35.

67. Царьков, А.А. Ускоренные ресурсные испытания опор контактной сети железных дорог / А.А. Царьков, П.Г. Тюрнин, Д.В. Тартынский, В.В. Ивакин // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. -2016. - Т. 75, № 3. - С. 189-192.

68. Пат. 2029299 Российская Федерация, МПК G01N 29/00, G01N 29/07. Ультразвуковой способ контроля прочности центрифугированного бетона в протяженных железобетонных конструкциях в процессе эксплуатации / В.И. Подольский;

142

заявитель и патентообладатель Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. - № 5028786/28; заявл. 21.02.1992; опубл. 20.02.1995. - 5 с. : ил.

69. Подольский, В.И. Диагностика опор обеспечит безопасность движения поездов / В.И. Подольский, В.Е. Чекулаев, В.Ю. Бекренев // Локомотив. - 2012. -№ 10(670). - С. 42-44.

70. Подольский, В.И. Диагностирование железобетонных опор контактной сети ультразвуковым методом / В.И. Подольский // Эксплуатация и долговечность железобетонных опор контактной сети: Сборник научных трудов / Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. - Москва: Транспорт, 1993. - С. 9-14.

71. Подольский, В.И. Железобетонные опоры контактной сети. Конструкция, эксплуатация, диагностика / В.И. Подольский; Труды ВНИИЖТ. - М.: Интекст, 2007. - 152 с.

72. Хорошевский, Р.А. Вибродиагностика ригелей жестких поперечин / Р.А. Хорошевский // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - 2009. - № 1. - С. 41 -44.

73. Хорошевский, Р.А. Влияние количества контактных подвесок на процесс вибродиагностики ригелей жестких поперечин / Р.А. Хорошевский // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - 2009. - № 3. - с. 43-45.

74. Ali, Umair & Azam, Rizwan & Shakeel, Mansoor & Adil, Muhammad & Riaz, Muhammad. A practical tool for structural design optimization of steel frames: development and application for parametric analysis. Innovative Infrastructure Solutions. 9. 10.1007/s41062-023-01314-3.

75. Dasarathy, Dr & D, Leela & Mohan, Lekshmi. Static and Dynamic Analysis of Transmission Line Tower. International Journal of Engineering and Advanced Technology. 9. 228-233. 10.35940/ijeat.A1044.1091S19.

76. de Souza Pippi, Augusto & Junior, Joao & Pinheiro, Marco. Evaluation of dynamic characteristics in a transmission line latticed steel tower. Procedia Engineering. 199. 122-127. 10.1016/j.proeng.2017.09.177.

77. Szymanik, B. Detection and Inspection of Steel Bars in Reinforced Concrete Structures Using Active Infrared Thermography with Microwave Excitation and Eddy Current Sensors // sensors (SCIE, Web of Science) / Szymanik B., Frankowski P.K., Chady T., Robinson C., Chelliah A.J. - 2016 - № 16.

78. Min, Xue & Chun, Zhu & Binai, Li & Wenbin, Zhao & Fenghong, Chu & Rui, Zhu & Yuan, Binxia. Design and characteristic research of smart rod based on optical fiber grating for strain monitoring of power transmission tower. Science progress. 106. 368504231171250. 10.1177/00368504231171250.

79. Zhang, H., Jian, M., & Li, J. Research on Dynamic Characteristics Detection Method of Tall Power Transmission Tower. Highlights in Science, Engineering and Technology, 56, 550-559.

80. Huang, Li & Tang, Bo & Liu, Xingfa & Liu, Jianben. Study on Reradiation Interference Characteristics of Steel Towers in Transmission Lines. Information. 13. 521. 10.3390/info 13110521.

81. Park, Sangwoo & Kim, Uiseok & Park, Hyeontae & Choi, Hangseok. Assessment of Enhanced Load-Bearing Capacity of Expanded Steel Pipe Piles Considering Optimal Configuration. 10.21203/rs.3.rs-3999368/v1.

82. Чекулаев, В.Е. Устройство и техническое обслуживание контактной сети: учеб. пособие / В.Е. Чекулаев и др.; под ред. А.А. Федотова. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014. - 436 с.

83. Указания по техническому обслуживанию и ремонту опорных конструкций контактной сети утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №1047/р от 18.04.2022.

84. Громышова, С.С. Оценка уровня безопасности сложноструктурированных транспортных систем с целью повышения уровня их конкурентоспособности на рынке транспортных услуг / С.С. Громышова, Н.П. Асташков, В.А. Оленцевич,

144

О.В. Лобанов // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. -2019. - № 2(62). - С. 250-259.

85. Воронин, А.В. Электроснабжение электрифицированных железных дорог / А.В. Воронин. М.: Транспорт, 2010. 296 с.

86. Ерохин, Е.А. Монтаж и капитальный ремонт контактной сети и воздушных линий: Учебник. / Е.А. Ерохин. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. - 220 с.

87. Ерохин, Е.А. Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание контактной сети и воздушных линий / Е.А. Ерохин. - М.: УМЦ ЖДТ, 2007. - 404 с.

88. Коптев, А.А. Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения. Монтаж контактной сети: учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта / А.А. Коптев, И.А. Коптев. - М.: УМЦ ЖДТ, 2007. - 478 с.

89. Фрайфельд, A.B. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий / A.B. Фрайфельд, И.А. Марков, A.C. Бондарев. М.: Транспорт, 1989. - 462с.

90. Справочные данные по расчёту металлических конструкций / Составители: И.Л. Кузнецов, Г.Н. Шмелёв, Д.М. Хусаинов. - Казан., КГАСА, 2004. - 66 с.

91. Чекулаев, В.Е. Восстановление контактной сети и воздушных линий / В.Е. Чекулаев, А.И. Зайцев. М.: Транспорт, 1992. 128 с.

92. Чекулаев, В.Е. Повышение надежности работы контактной сети и воздушных линий / В.Е. Чекулаев, А.И. Зайцев. - М.: Транспорт, 1992. - 128 с.

93. Ивасев, С.С. Методы неразрушающего контроля: учеб. пособие / С.С. Ивасев, А.В. Гирн, Д.В. Раводина; Сиб. гос. аэрокосмич. ун-т. - Красноярск, 2015. - 112 с.

94. Науменко, А.П. Методы технической диагностики: Материалы лекций / А.П. Науменко. - Омск: ОмГУПС, 2016. - 125 с.

95. Сафарбаков, А.М. Основы технической диагностики: учебное пособие / А.М. Сафарбаков, А.В. Лукьянов, С.В. Пахомов. - Иркутск: ИрГУПС, 2006. - 216 с

96. Анофрикова, Н.С. Колебания упругих стержней. Часть 1: Учеб. пособие для студентов механико-математического факультета СГУ / Н.С. Анофрикова. -Саратов: [б,и], 2014. - 45 с.

97. Капранов, Б.И. Акустические методы контроля и диагностики. Часть 1: учебное пособие / Б.И. Капранов, М.М. Коротков. - Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2008. - 186 с.

98. Седалищев, В.Н. Физические основы использования колебательных и волновых процессов в измерительных устройствах: учебное пособие / В.Н. Седалищев. - Барнаул: ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный университет», 2015.

- 238 с.

99. Вайнштейн, А.Л. Коррозионные повреждения опор контактной сети / А.Л. Вайнштейн, А.В. Павлов. - М.: Транспорт, 1988. - 111 с.

100. Тюрин, И.А. Анализ методов эксплуатационного контроля состояния опорных конструкций контактной сети / И.А. Тюрин, В.П. Ступицкий, О.В. Лобанов // Молодая наука Сибири. - 2021. - № 4(14). - С. 70-76.

101. Филиппов, Д.М. Проблемы диагностики параметров контактной сети / Д.М. Филиппов, В.П. Ступицкий, О.В. Лобанов // Молодая наука Сибири. - 2021.

- № 2(12). - С. 125-131.

102. Артемьев, В.В. Ультразвуковые виброударные процессы / В.В. Артемьев, В.В. Клубович, В.Н. Сакевич. - Мн.: БНТУ, 2004. - 258 с.

103. Вульфсон, И.И. Краткий курс теории механических колебаний / И.И. Вульфсон - Библиотека ВНТР. - М.: ВНТР, 2017. - 241 с.

104. Паутова, Т.А. Анализ методов вибродиагностики металлических конструкций / Т.А. Паутова // Известия высших учебных заведений. Машиностроение, 2021, № 10, с. 16-23.

105. Мищенко, С.В. Проектирование радиоволновых (СВЧ) приборов нераз-рушающего контроля материалов / С.В. Мищенко, Н.А. Малков - Изд-во ТГТУ, 2003. - 127 с.

106. Гасельник, В.В. Проблемы и перспективы применения двухчастотного

электромагнитного метода неразрушающего контроля при ремонте и диагностике

ферромагнитных деталей подвижного состава / В.В. Гасельник, М.В. Лопатин // Транспортная инфраструктура Сибирского региона, 2012. - Т. 1. - С. 226-229.

107. Келлер, И.Э. Критерии прочности и пластичности: учеб. пособие / И.Э. Келлер, Д.С. Петухов. - Пермь: Изд-во Перм. нац. исслед. политехн. ун-та, 2020. -157 с.

108. ГОСТ 380-50 Сталь углеродистая горячекатаная обыкновенного качества. Классификация и общие технические условия. - М.: Стандартинформ, 1950. - 12 с.

109. ГОСТ 27772 - 2021 Прокат для строительных конструкций. Общие технические условия. - М.: Российский институт стандартизации, 2021. - 35 с.

110. Соловьёв, Г.П. Расчет центрально сжатых стальных стержней на устойчивость: Методическое пособие к домашнему заданию по дисциплине «Сопротивление материалов» / Г.П. Соловьёв, В.В. Ульпи. - М.: МАРХИ,2017. -30 с.

111. Ступицкий, В.П. Анализ работы металлических опорных конструкций контактной сети / В.П. Ступицкий, Л.А. Астраханцев, В.А. Тихомиров, О.В. Лобанов // Железная дорога: путь в будущее: Сборник материалов I Международной научной конференции аспирантов и молодых ученых, Москва, 28-29 апреля 2022 года. - Москва: Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 2022. - С. 183-189.

112. Трофимов, В.Т. Грунтоведение / В.Т. Трофимов, В.А. Королев, Е.А. Вознесенский, Г.А. Голодковская, Ю.К. Васильчук, Р.С. Зиангиров Под ред. В.Т. Трофимова. - 6-е изд., переработ. и доп. - М.: Изд-во МГУ, 2005. - 1024 с.

113. Пат. 225564 Российская Федерация, МПК Е04Н 12/34. Устройство для выправки опор контактной сети / В.В. Алексеев, В.П. Ступицкий, В.А. Тихомиров, О.В. Лобанов; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения. - №2 2023127252; заявл. 23.10.2023; опубл. 24.04.2024, Бюл. №12. - 6 с. : ил.

114. Кудрявцев, А.А. Несущая способность опорных конструкций контактной сети / А.А. Кудрявцев. - М.: Транспорт, 1988. - 160 с.

147

115. Lashgari, H. & Zangeneh, Sh. Numerical and Experimental Failure Analysis of Steel Components in a High-Voltage Transmission Tower Structure. Journal of Failure Analysis and Prevention. 1-16. 10.1007/s11668-024-01920-y.

116. Stupishin, Leonid & Nikitin, Konstantin. Determination of the Residual Strain Energy of a Structure and the Method of Progressive Limiting State. 10.3233/ATDE230711.

117. Беликов, Г. И. Центральное растяжение и сжатие стержней: общие сведения, решения задач, задания: учебно-практическое пособие / Г. И. Беликов; М-во образования и науки Рос. Федерации, Волгогр. гос. архит.-строит. ун-т. — Волгоград: ВолгГАСУ, 2013. — 48 с.

118. Паранин, А.В. Современное оборудование и конструкции контактной сети КС-160 для скоростей движения до 160 км\ч: учеб.-метод, пособие / А.В. Паранин, А.В. Ефимов. - Екатеринбург: УрГУПС, 2013. - 105, с.

119. Пат. 38139 Российская Федерация, МПК B60M 1/20. Анкерная самонесущая опора / Н.Ф. Синицын, В.К. Левкин, А.А. Орел, А.П. Чучев, А.А. Прямицын, Р.А. Карякин; заявитель и патентообладатель Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт транспортного строительства». - № 2003137947/20; заявл. 29.12.2003; опубл. 27.05.2004. - 4 с. : ил.

120. Пат. 67152 Российская Федерация, МПК В04Н 12/08. Опора из гнутых элементов / А.А. Орел, Р.А. Карякин, А.П. Чучев, Д.В. Ребенок, В.В. Кулик, А.А. Прямицын; заявитель и патентообладатель Открытое Акционерное Общество «Научно-исследовательский институт Транспортного строительства» ОАО ЦНИИС. - № 2006144915/22; заявл. 19.12.2006; опубл. 10.10.2007, Бюл. № 28. - 2 с. : ил.

121. Прямицын А.А., Карякин Р.А. Применение гнутых профилей в опорных и поддерживающих конструкциях контактной сети Журнал «Транспортное строительство» №2, 2004, с 17-19.

122. Карякин Р.А Тенденции развития конструкций жестких поперечин электрифицированных железных дорог в России и за рубежом / Труды ОАО ЦНИИС

Вып 206 «Конструкции и технологии сооружения контактной сети электрифицированных железных дорог» - М ДНИИС, 2001, с 70

123. Типовой проект №5254 Унифицированные конструкции жестких поперечин балочного типа / Научно-исследовательский институт транспортного строительства, 2006. - 72 с.

124. Справочник по электроснабжению железных дорог. Под ред. Марк-вардта, К.Г. - М.: Транспорт, 1981. - 392 с.

125. Пат. 2442113 Российская Федерация, МПК G01L 1/00. Способ и устройство определения нагруженности стержней пространственно-стержневых металлических конструкций / А.П. Кузьменко, В.С. Сабуров; заявитель и патентообладатель Автономное учреждение Ханты-Мансийского автономного округа-Югры «Югорский научно-исследовательский институт информационных технологий». -№ 2010134302/28; заявл. 16.08.2010; опубл. 10.02.2012, Бюл. № 4. - 13 с. : ил.

126. Вентцель, Е.С. В 29 Теория вероятностей: Учеб. для вузов. - 6-е изд. стер. - М.: Высш. шк., 1999. - 576 с.

127. Эйсмонт, Н.Г. Теоретические основы и практика научных исследований : учеб. пособие / Н.Г. Эйсмонт, В.В. Даньшина, С.В. Бирюков; Минобрнауки России, ОмГТУ. - Омск : Изд-во ОмГТУ, 2018. - 98 с.

128. Кононюк, А.Е. Основы научных исследований (общая теория эксперимента) - В 4-х кн.-К.1 / А.Е. Кононюк. - К.: 2011. - 508 с.

129. Астраханцев, Л.А. Разработка математических моделей напряженно-деформированного состояния металлических опор контактной сети железных дорог методами теории планирования эксперимента / Л.А. Астраханцев, М.П. Базилев-ский, О.В. Лобанов, В.П. Ступицкий // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2023. - № 3(91). - С. 188-195.

130. Ступицкий, В.П. Проектирование контактной сети. / В.П. Ступицкий. -Иркутск: ИрГУПС, 2010. - 63 с.

131. Фрайфельд, А.В. Проектирование контактной сети / А.В. Фрайфельд. -М.: Транспорт, 2014. - 328 с.

132. Свидетельство № 2022663067 Российская Федерация. Моделирование контактной сети «МодКС»: свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ / В.П. Ступицкий, О.В. Лобанов, Ф.В. Чаплыгин, Л.А. Астрахан-цев; заявитель и правообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения». - заявл. 07.06.2022; опубл. 11.07.2022. - 1с.

133. Ступицкий, В.П. Определение остаточной несущей способности металлических конструкций контактной сети / В.П. Ступицкий, И.А. Худоногов, В.А. Тихомиров, О.В. Лобанов // Известия Транссиба / Омск: ОмГУПС, 2019. - №3(39). - С. 88-99.

134. Ступицкий, В.П. Расчет несущей способности металлической решетчатой опоры контактной сети при кручении верхней части методом конечных элементов в САПР Femap / В.П. Ступицкий, И.А. Худоногов, В.А. Тихомиров, О.В. Лобанов // Транспорт Урала /Екатеринбург: УрГУПС, 2021. - № 1(68). - С. 99-102.

135. Пат. 2773488 Российская Федерация, МПК E02D 27/35. Способ крепления металлических свай в условиях вечной мерзлоты / В.П. Ступицкий, Л.А. Аст-раханцев, В.А. Тихомиров, О.В. Лобанов; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения. - № 2021112924; заявл. 04.05.2021; опубл. 06.06.2022, Бюл. № 16. - 8 с. : ил.

136. Лобанов, О.В. Анализ эксплуатационного контроля состояния жестких поперечин контактной сети / О.В. Лобанов, В.П. Ступицкий, Л.А. Астраханцев // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2022. - №2 1(73). -С. 153-162.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

РЕЗУЛЬТАТЫ МНОГОФАКТОРНОГО АНАЛИЗА

При организации планирования эксперимента входные переменные кодируются для получения математической модели. В таблицы А.1, А.2 представлены как реальные значения факторов, так и уже закодированные. Переменные XI и х5 - это значения прилагаемой силы, которая измеряется в ньютонах. А значение х3 представляет собой длину элемента в метрах. Остальные значения закодированные. х2 это наличие повреждения на элементе. Есть дефект - 1, повреждение отсутствует -0. Расположения погнутости на элементе не учитывалось. Это связано со случайным характером места возникновения повреждения. Переменная х4 - это поперечное сечение исследуемого элемента. Так как оно представляет собой уголок Ь образной формы. В связи с этим, для проведения эксперимента, значения были закодированы следующим образом:

1 - 25x25x4 мм2;

2 - 50x50x5 мм2.

Внешний вид под нагрузку исследуемого элемента представлен на рисунке

А.1.

V:!

Рисунок А.1 - Исследуемый элемент

Таблица А.1 - Результаты первого многофакторного эксперимента

№ Выходные параметры Входные переменные

У1(а) У2(а) У3(с) У4 (О Х1 (Б1) Х2 Х3 (Ь) Х4 (Б) Х5 (Б2)

1 247.5 265.4 -161.9 26.82 10000 1 1 1 100

2 291.7 204.9 -301.6 27.71 -10000 1 1 1 100

3 61.21 68.88 -26.15 2.536 10000 1 1 2 100

4 105.3 94.42 -119.6 3.194 -10000 1 1 2 100

5 133.8 146.5 -97.88 0.6 10000 1 1 1 0

6 133.8 97.88 -146.5 0.6 -10000 1 1 1 0

7 70.97 81.02 -60.29 0.381 10000 1 1 2 0

8 70.97 60.29 -81.02 0.381 -10000 1 1 2 0

9 432.9 458.4 -381.3 213.1 10000 1 2 1 100

10 525.3 314.4 -507.2 213.5 -10000 1 2 1 100

11 95.17 105.5 -61.97 20.54 10000 1 2 2 100

12 130.7 109.4 -143 21.36 -10000 1 2 2 100

13 88.39 86.22 -27.46 0.753 10000 1 2 1 0

14 88.39 27.46 -86.22 0.753 -10000 1 2 1 0

15 63.13 70.77 -53.5 0.506 10000 1 2 2 0

16 63.13 53.5 -70.77 0.506 -10000 1 2 2 0

17 247.5 265.4 -161.9 26.75 10000 0 1 1 100

18 291.7 123.7 -283.5 26.76 -10000 0 1 1 100

19 61.21 68.88 -18.83 2.679 10000 0 1 2 100

20 72.77 11.5 -74.89 2.682 -10000 0 1 2 100

21 65.11 71.96 0 0.259 10000 0 1 1 0

22 65.11 0 -71.96 0.259 -10000 0 1 1 0

23 27.09 31.89 0 0.1 10000 0 1 2 0

24 27.09 0 -31.89 0.1 -10000 0 1 2 0

25 432.9 458.4 -381.3 213.2 10000 0 2 1 100

26 525.3 314.4 -507.2 213.2 -10000 0 2 1 100

27 95.17 105.5 -61.97 20.49 10000 0 2 2 100

28 115.7 41.99 -118 20.5 -10000 0 2 2 100

29 65.11 71.96 0 0.518 10000 0 2 1 0

30 65.11 0 -71.96 0.518 -10000 0 2 1 0

31 27.09 31.89 0 0.2 10000 0 2 2 0

32 27.09 0 -31.89 0.2 -10000 0 2 2 0

Таблица А.2 - Результаты второго многофакторного эксперимента

№ Выходные параметры Входные переменные

У1(о) У2(а) уэ(с) У4 (0 Х1 (о) Х2 Х3 (Р1) Х4 (Р2) Х5 (Ь)

1 956.9 1062 -800.2 2.33 1 1 1 1 1

2 543.8 600 -449.1 1.525 -1 1 1 1 1

3 733.5 856.8 0 1.73 1 -1 1 1 1

4 475 536.8 0 1.366 -1 -1 1 1 1

5 252.3 288.8 -168.8 1.197 1 1 0 1 1

6 216.6 182.4 -238.9 1.169 -1 1 0 1 1

7 269.7 286 -26.83 1.187 1 -1 0 1 1

8 276.6 25.42 -286.2 1.186 -1 -1 0 1 1

9 536.7 462.8 -607.8 1.34 1 1 -1 1 1

10 945.9 813.9 -1072 2.242 -1 1 -1 1 1

11 481.2 0 -502.9 1.362 1 -1 -1 1 1

12 742.8 0 -778.2 1.725 -1 -1 -1 1 1

13 946.7 1066 -808 2.222 1 1 1 0 1

14 534.8 602.5 -465.5 1.255 -1 1 1 0 1

15 619.9 734.2 0 1.278 1 -1 1 0 1

16 350.2 414.8 0 0.722 -1 -1 1 0 1

17 205.9 232 -175.8 0.483 1 1 0 0 1

18 205.9 175.8 -232 0.483 -1 1 0 0 1

19 134.8 159.7 0 0.278 1 -1 0 0 1

20 134.8 0 -159.7 0.278 -1 -1 0 0 1

21 534.8 456.5 -602.5 1.255 1 1 -1 0 1

22 946.7 808 1066 2.222 -1 1 -1 0 1

23 350.2 0 -414.8 0.722 1 -1 -1 0 1

24 619.9 0 -734.2 1.278 -1 -1 -1 0 1

25 945.9 1072 -813.9 2.242 1 1 1 -1 1

26 536.7 607.8 -462.8 1.34 -1 1 1 -1 1

27 742.8 778.2 0 1.725 1 -1 1 -1 1

28 481.2 502.9 0 1.362 -1 -1 1 -1 1

29 216.6 238.9 -182.4 1.169 1 1 0 -1 1

30 252.3 168.8 -288.8 1.197 -1 1 0 -1 1

31 276.6 286.2 -25.42 1.186 1 -1 0 -1 1

32 269.7 26.83 -286 1.187 -1 -1 0 -1 1

33 543.8 449.1 -600 1.525 1 1 -1 -1 1

34 956.9 800.2 -1062 2.33 -1 1 -1 -1 1

35 475 0 -536.8 1.366 1 -1 -1 -1 1

36 733.5 0 -856.8 1.73 -1 -1 -1 -1 1

37 1213 1376 -730.3 2.165 1 1 1 1 -1

38 789.6 895.3 -473.2 1.599 -1 1 1 1 -1

39 967 1112 0 1.68 1 -1 1 1 -1

40 709.3 790.9 0 1.396 -1 -1 1 1 -1

41 318.5 363 -188.7 1.161 1 1 0 1 -1

42 289.8 187.2 -309.5 1.161 -1 1 0 1 -1

43 365 387.1 -116.2 1.165 1 -1 0 1 -1

44 375.2 116.1 -387.3 1.165 -1 -1 0 1 -1

45 781.4 473 -890.5 1.39 1 1 -1 1 -1

46 1205 730.5 -1374 1.989 -1 1 -1 1 -1

Продолжение таблицы А.2

47 717.6 0 -749.6 1.393 1 -1 -1 1 -1

48 977.9 0 -1024 1.675 -1 -1 -1 1 -1

49 1202 1371 -729.5 1.979 1 1 1 0 -1

50 778 887.7 -472.3 1.281 -1 1 1 0 -1

51 766 907.2 0 1.214 1 -1 1 0 -1

52 496 587.4 0 0.786 -1 -1 1 0 -1

53 211.8 241.7 -128.6 0.349 1 1 0 0 -1

54 211.8 128.6 -241.7 0.349 -1 1 0 0 -1

55 135 159.9 0 0.214 1 -1 0 0 -1

56 135 0 -159.9 0.214 -1 -1 0 0 -1

57 778 472.3 -887.7 1.281 1 1 -1 0 -1

58 1202 729.5 -1371 1.979 -1 1 -1 0 -1

59 496 0 -587.4 0.786 1 -1 -1 0 -1

60 766 0 -907.2 1.214 -1 -1 -1 0 -1

61 1205 1374 -730.5 1.989 1 1 1 -1 -1

62 781.4 890.5 -473 1.39 -1 1 1 -1 -1

63 977.9 1024 0 1.675 1 -1 1 -1 -1

64 717.6 749.6 0 1.393 -1 -1 1 -1 -1

65 289.8 309.5 -187.2 1.161 1 1 0 -1 -1

66 318.5 188.7 -363 1.161 -1 1 0 -1 -1

67 375.2 387.3 -116.1 1.165 1 -1 0 -1 -1

68 365 116.2 -387.1 1.165 -1 -1 0 -1 -1

69 789.6 473.2 -895.3 1.599 1 1 -1 -1 -1

70 1213 730.3 -1376 2.165 -1 1 -1 -1 -1

71 709.3 0 -790.9 1.396 1 -1 -1 -1 -1

72 967 0 -1112 1.68 -1 -1 -1 -1 -1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ДОКУМЕНТЫ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

Утзертвдаю

I 0ЧЯЛЪ,4п;К [сьарш сх! очес кой да боре г юр и и Иркутский -.

листе] ещии электроснаожснил

. 1<100р1> гирии

л

АКГ

од исгэдя&э&вачщ! результатов дэтсоергании «Совершенствование метопа зне^нвиидгой диагдеетйЮЯ и мониторинга металлурге скях опорных шп с тру к ци й контактной ьс-п», йреп^тавденпой соискателем Лобшовым Олегом Ьикгторой^чщч и у. (^сшве ученой стопени кандвхгатз тежвнчеекнх: них г го специальности: 2.0,3 - Пода .к ЖI ей СОС13Б збсл^нда дорог, тага поездов и ллектрифакация

Иа^дищим актом удостоверяется, чти рс^лы^чы дн&еср-йашоийой

рубшь] ¡«Совершенстваванне метопа теяниче£КК& диагя&Стиий и мониторинга.

металлических олоргЕт,т\ конструкций кончай мин ^.сгп», представленной:

соискателем ЛЬ&анйаым Шёгом Би^юровичем у-еноЙ степени

гсаггдтпата технических наук, ирилидиI ильл лую »кки'щуйт^цию на участке

ВСЖД. Ралрабшанкиг усгр&йс ни прической рнашоитшф шл моЕшторннга

и^пил^уечеи определении тлчищчивпо ресурсу металлических очормих

Кинсчрузшин сеш.

Старший электроменшшк Шектроте^ичёекё'й лаборатория

Иркутской листании и электроснабжении

Рисунок Б.1 - Акт внедрения результатов диссертационного исследования в электротехнической лаборатории Иркутской дистанции электроснабжения

ООО «С>шрт гри.д;.:-ИН1-Г^827053276. КПП 38270100] ОбшоЕлчяи сс1иа1)ича]|НОн ота^тйснгностш-.. «Сиарт грид»

ЖКТ

об цсйряьэовалии ¡^угйгйтов диигйртициг ^^^ше^твсвшйе м^тодз техш-

-1ес:[а)Г днэгг10ь"1нк"н и уш I и горшIта металлич(¿ЙюЙХ О^ОРШХ кСМНСЗбКу'кдта 1Соп-та:<ггюй сети», представленной Л о бянопитм Олегом Викторовичем теп соистса] зие ученой стгасна вднлидаш технических наук ао саейипльнвйхи: 2Л>,3 - Пол нижней состав железных дорог, "тяга, поездов и электрификация

ЗШйлэмщим акииы у'до*;шифиёшн, ччи ре^уль'.сг.ы дш; и ерищисйнОй риОо.ы <(С&т4ерТ1ет1йТ»ОРан1ВД мстила ЗйЮолптвек&Я ястаптоептки и мрйиторетрга мс-таллят"с-сегих опорных конструклЕни контактной сети.-}, огрсдртдЩ№н0Й Йоба.щзрым Олегом Йиктйвовтех ш согсгагше учеио^ стедеинв гсапдпдаига те®шческргх яа^, яеттолг.^о-

ЕС1Т1Ы Е Е1аучно-ИС-СЛСДОВаТСЛЬСКОЕ1 И. ПрОСКТЛОЙ Д|С-ИТСЛ±.НвСГЦ ЛрЕЕ ВЙЗрНООТЩ цифровых медалей ксигтюгпой сети Жйикшыл дорог п;|Х-мсгшого тока.

Гспернльпын дирьктир ООО

Рисунок Б.2

- Акт внедрения результатов диссертационного исследования в компании ООО «Смарт грид»

s3 иргупс

унинерсигг" путей

тп^иьния

1'ЕЯЕТАШ.НО" А ГЕН ГСП t'/: Ж=11Ь У • I UJ.u - О.* h Q ГО 7 P/-J- С Г О ~ ЪУ i'liyr'iilbHir? lijiJjTjiipjTHit+Kt; toj^STl ЗЕ ПрЯ'Г4ЙТйПг+<\н

¡ч^ндвн.*? ¡¡ыоше и сСдавд'л-нп -il'ifcy-M-" топгрггпиФнй /чн^нрггтлг пугэй СДОО-ДО МДЛ СФГБО/ВС-MpT^TTw)

Im.io^ai

ii::hi ч

irL'iiff-iijups.rj

■».'Л НГС I:

SOfSv

GGiD.'-l L-'r>?/' m-j>v.i Iе-

ОКЛЛ :n II.--.-iii.: ОГРН 10ЯШ31 -'flU/ai

инн 33i2C'iioaas mil :ni2;icfli

И.о. гн^орйаорак по учибиой работё

■Лttjлi;J,tко F...-V, 2025 т.

ЛК1

об использонаъии результатов цкееершцш: «Совершенстномше муюда ¡□хничегтати диагностики и Мониторинга методических опорные конструкций контактном сети», прёДСгащГйшон Лооагюяым Олегом Rнитюровичгы на сопокалие ученой степей^ ланлпдата гехнЕчгски?! на;-к но глегтилльнос-тп' 2.9.3 - Подвижной состав жсдцанйЩ: дорог, тяга [joiijCii Д

[Тдстолттшм актом удостоверяете я, ЧТО pcjvjibiLiJz.[ дииссртацисцшой работы «родарШенеймвание чегода технический ^иашокши и монитприцга мслял.'ш ческнх оюрных конструкций контактной спил, п-рсгставл'эи НЁ& Лоншюдым Олегом Виктвробй.чем па соисканис ученой (Л'епеЕШ кандило.а тещичйскил лаук, ЙспольэованЫ иу'д;бшш процессе но программе 13.Oi.OS «Системы обеспечении транспортам, Ьпецпалиг^щии «Одекгроскао женке

дорога.

РачраПо 'а I г 11111 и в диссертации msiim теки i четкой диагностики и мошн принта используется отудентаи-к j рн нигготн^гп-н лзборчюрпол и практический рябо* но длицлллин;; «Кпптактттг.те сели и .шннн hjit*:jpf»i iйредйч» и разделе у;ти

к детали контактной com и поздушных линии» и при ui.iполпенни ичтттуекноЛ нвЕЛ'цфукацыонной раоотг.т.

За (йф'ющЕи"! ка ф одро ii

«ЭфзШ&мнефЗйгака i pat

К,ЛЛК7 лоцелт

В. Л. Тттхпуираь

Рисунок Б.3 - Акт внедрения результатов диссертационного исследования в учебный процесс Иркутского государственного университета путей сообщения