Совершенствование методов анализа термодинамической эффективности объектов и систем обслуживания подвижного состава тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, доктор технических наук Попов, Владимир Георгиевич

• Попов, Владимир Георгиевич
• доктор технических наук
• 2000

Оглавление диссертации доктор технических наук Попов, Владимир Георгиевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДА СИСТЕМНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБЪЕКТОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СИСТЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА (ПС и СТСР ПС).

§1.1. Существующие подходы к определению эффективности энергетических объектов ПС и СТСР ПС.

§1.2. Энергетический объект ПС и СТСР ПС как исследуемая система. Классификация энергетических объектов

ПС и СТСР ПС по степени сложности.

§1.3. Системные критерии эффективности и модели иерархии эквивалентных систем энергетических объектов ПС и СТСР ПС.

ГЛАВА 2. МЕТОД АНАЛИЗА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕПЛОТЫ И ТОПЛИВА В

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ СТСР ПС.

§2.1. Определение цели исследования, состава и структуры энергетического хозяйства СТСР ПС.

§2.2. Выбор критерия эффективности. Математическая модель энергопотребления в СТСР ПС.

§2.3. Автоматизированная система (111111) "HEAT" - средство управления энергопотреблением в СТСР ПС. Анализ теплопотребления вагоноремонтного завода «Выхино».

ГЛАВА 3. МЕТОДЫ ОПТИМИЗАЦИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ

АППАРАТОВ И УСТАНОВОК ПС и СТСР ПС.

§3.1. Оптимизация водомасляного теплообменного аппарата системы охлаждения тепловоза принудительная циркуляция).

§3.2. Оптимизация энергетических установок, работающих на принципе естественной циркуляции.

ГЛАВА 4. МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭНЕРГОНАПРЯЖЕННЫХ УЗЛОВ И ЭЛЕМЕНТОВ

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК ПС и СТСР ПС.

§4.1. Метод двухмасштабных разложений в расчете нестационарного температурного поля гетерогенного тела с пульсирующим внутренним тепловым источником и внешним тепловым потоком.

§4.2. Метод функции Грина в расчете нестационарного температурного поля оребренной пластины с заданным тепловым источником произвольной формы.

ГЛАВА 5. МЕТОД ВЫБОРА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН СО СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ

В ОЧАГЕ ПОЖАРА.

§5.1. Расчет эффективности теплообмена в котле цистерны со сжиженным газом в очаге пожара.

§5.2. Расчет поведения цистерны со сжиженным газом в очаге пожара.

§5.3. Выбор оптимальных технических средств защиты цистерн со сжиженным газом в очаге пожара.

ГЛАВА 6. МЕТОД СИСТЕМНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ В ЗАДАЧЕ ПОИСКА ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ

ТЕХНОЛОГИЙ И УСТАНОВОК ПС и СТСР ПС.

§6.1. Выбор подхода к решению задачи поиска энергосберегающих технологий и установок ПС и СТСР ПС.

§6.2. Энергосберегающая технология очистки цистерн от остатков нефтепродуктов.

ВЫВОДЫ.:.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов анализа термодинамической эффективности объектов и систем обслуживания подвижного состава»

Обеспечение безопасности и снижение энергоемкости перевозок является ключевой проблемой железнодорожного транспорта. Особое место в на железнодорожном транспорте занимает безопасность при перевозке опасных грузов. Ряд аварий, происшедших с железнодорожными цистернами для транспортировки сжиженных газов (СГ) и сопровождавшихся пожарами и взрывами, свидетельствуют о высокой степени химической, пожарной и взрывоопасное™ процессов перевозки этих веществ. В большинстве случаев аварии вагонов-цистерн СГ протекают по сценарию, когда резервуар с СГ подвергается воздействию очага пожара. В результате возможен взрыв резервуара с последствиями, которые часто оказываются катастрофическими. Предотвращение подобных аварий, разработка технических средств защиты цистерн СГ от аварийного теплового воздействия не возможны без понимания сложных термодинамических и теплофизических процессов, происходящих в котле цистерны и с цистерной в целом. Высокая стоимость (а для ядовитых сжиженных газов еще и химическая опасность) затрудняют проведение модельных и натурных экспериментов подобных аварий, выдвигая на передний край исследования с применением компьютерного моделирования.

Основная задача снижения энергоемкости перевозок состоит в совершенствовании тяги, повышении качества энерготехнологических установок автономного и неавтономного подвижного состава (ПС), а также систем технического содержания и ремонта подвижного состава (СТСР ПС). Эта задача напрямую связана с созданием энергетически совершенных силовых установок, теплообменных аппаратов, воздушных и испарительных систем охлаждения силовых полупроводниковых приборов (СПП) и т.д. Энергетически совершенные установки обладают наивысшим с термодинамической точки зрения коэффициентом полезного действия (минимум необратимых потерь при преобразовании и передачи энергии). Так увеличение коэффициента полезного действия дизельной установки локомотива на 1% дает экономический эффект сравнимый с затратами на производство дизеля. Энергетически совершенные теплообменные аппараты и установки обеспечивают необходимый режим теплосъема при заданных массогабаритных ограничениях. При том же характере ограничений энергетически совершенные воздушные и испарительные системы охлаждения силовых полупроводниковых приборов поддерживают необходимый температурный режим и заданный ресурс работы СПП. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава составляют 18% от себестоимости перевозок, причем топливная составляющая этих затрат является доминирующей. Оценка энергопотребления в локомотивных и вагонных депо позволила выявить значительное, от 10% до 30%, превышение фактически расходуемого количества теплоты и топлива над нормируемым. На ремонтных заводах МПС полезно используется только 25%-28% энергии, что значительно меньше, чем на отечественных предприятиях других отраслей промышленности. Одной из наиболее энергоемких и экологически несовершенных технологий СТСР ПС является способ очистки цистерн от остатков нефтепродуктов с предварительной пропаркой. Загрязнение окружающей среды, значительные потери теплоты с выпаром остро ставят проблему реконструкции существующих ППП. Анализ показывает [1-6], что, во-первых, из-за несоответствия рабочих параметров энерготехнологических установок систем технического содержания и ремонта (СТСР ПС) нормируемым значениям наблюдается перерасход органического топлива в СТСР ПС на 1-1,2 млн. т условного топлива в год. Во-вторых, использование современных организационных, технологических и технических решений, приближение энергоемкости продукции СТСР ПС к лучшим мировым стандартам обладает потенциалом энергосбережения с экономическим эффектом в 1,6-1,8 млн. т условного топлива в год. Общая экономия денежных ресурсов при реализации энергосберегающей политики в СТСР ПС составит в ценах 2000 г. от 1,5 до 2 млрд. рублей в год.

Поставленные задачи могут быть решены путем анализа термодинамической эффективности объектов ПС и СТСР ПС с использованием универсальных, объективных критериев совершенства, с последующим поиском оптимальных технических и организационных решений.

Целью диссертационной работы является решение крупной народнохозяйственной проблемы по оценке термодинамической эффективности объектов и систем обслуживания подвижного состава и выборе параметров технических средств по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов с учетом аварийного теплового воздействия.

Оценка термодинамической эффективности объектов и систем обслуживания подвижного состава напрямую связана с построением математических моделей объекта и формулированием термодинамических критериев эффективности (целевых функций), выбором безопасных и оптимальных решений. Поэтому совершенствование методов анализа термодинамической эффективности объектов и систем обслуживания подвижного состава различного уровня сложности, позволяющих находить безопасные и оптимальные решения является актуальной проблемой.

Основная цель диссертационной работы согласуется с Отраслевой Научно-технической Программой МПС РФ по экономии топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте в 1991-1995 гг. и на период до 2005 года. Представленные результаты являются частью научно-исследовательских работ кафедры "Теплоэнергетика ж. д. транспорта" МИИТа, выполненных в 1976-1995 гг. по договорам с Таллиннским электротехническим заводом им. М.И. Калинина и Локомотивной Службой Управления Северной железной дороги, а также научно-исследовательской работы по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов, выполненной в 2000 г. для НИЛ «Испытания вагонных конструкций».

В данной работе анализируется термодинамическая эффективность объектов и систем обслуживания подвижного состава, то есть они рассматриваются как энергетические объекты. Огромное разнообразие объектов подвижного состава и их элементов, различный уровень их сложности вызывает необходимость использования методологии системного анализа. С системной точки зрения [7-9] к энергетическим объектам подвижного состава и систем технического содержания и ремонта подвижного состава (ПС и СТСР ПС) должны быть отнесены все системы, установки и их элементы, которые и/или производят, преобразуют, аккумулируют, передают, используют на той или иной стадии технологического процесса тепловую энергию.

В работе на основе системного анализа создана методология единого подхода к исследованию термодинамической эффективности объектов и систем обслуживания подвижного состава. Получены универсальные, объективные критерии термодинамического совершенства (минимум необратимых потерь энергии при различных способах ее преобразования и передачи) для объектов и систем обслуживания подвижного состава с учетом ограничений на массогабаритные характеристики и затрат технически работоспособной энергии на их транспортировку. С использованием критериев термодинамического совершенства разработаны методы поиска эффективных теплотехнических решений для объектов и систем обслуживания подвижного состава различного уровня сложности, предназначенных для производства, преобразования, аккумулирования, передачи, потребления теплоты и энергии.

В диссертации рассматривается термодинамическая эффективность объектов автономного и неавтономного подвижного состава, СТСР ПС и их элементов различного уровня сложности. Разработаны системные термодинамические критерии эффективности, методы оптимизации и программное обеспечение. Проведены соответствующие расчеты и проанализированы полученные результаты.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Попов, Владимир Георгиевич

ВЫВОДЫ

1. На основе системного анализа создана методология единого подхода к исследованию термодинамической эффективности объектов и систем обслуживания подвижного состава с учетом ограничений на их массогабаритные характеристики и затрат технически работоспособной энергии на транспортировку (транспортные объекты). Такой подход позволяет формализовать процедуры построения математических моделей, получения и выбора соответствующего критерия эффективности, определения круга задач оптимизации, поиска оптимальных решений для объектов и систем обслуживания подвижного состава различного уровня сложности.

2. Сформулированы системные критерии эффективности объектов ПС и систем технического содержания и ремонта подвижного состава (СТСР ПС) в общей и термодинамической постановке: «поддержание» - минимум затраченных ресурсов; «оптимизация» - максимум произведенных «ценностей»; «адаптивизация» - максимум разности произведенных «ценностей» и затраченных ресурсов.

3. Получены аналитические зависимости для системных критериев термодинамической эффективности следующих объектов ПС и СТСР ПС: энергетического хозяйства СТСР ПС; промывочно-пропарочной станции; тепловозной тяги; дизельной установки тепловоза; системы охлаждения дизельной установки тепловоза; многоцелевой энергетической установки вагона; энергетических установок, работающих на принципе естественной циркуляции; водомасляного теплообменника тепловоза; радиатора системы отопления пассажирского вагона.

4. Определены величины показателей термодинамического совершенства тяги для тепловозов с электрической передачей. Установлено, что наиболее совершенным с термодинамической точки зрения является тепловоз 2ТЭ126 коэффициент полезного использования энергии - т]э=32,26%, коэффициент полезного действия - rj„=29,91%), наименее - ТЭ127 (^=29,83%, rfn=27,18%).

5. Разработан метод анализа эффективности использования теплоты и топлива в энергетическом хозяйстве СТСР ПС. Создана автоматизированная система - Пакет Прикладных Программ (ППП) "HEAT"- средство управления энергопотреблением в СТСР ПС. Проведен анализ теплопотребления вагоноремонтного завода «Выхино» г. Москва. Предложен комплекс организационно-технических мероприятий. Суммарный экономический эффект от реализации энергосберегающих мероприятий составил порядка 100-130 тонн условного топлива в год.

6. Разработаны методы оптимизации кожухотрубного водомасляного теплообменника тепловоза для различных габаритных и определяемых работой дизеля и системой охлаждения ограничений. Составлена программа на ЭВМ, произведены различные виды оптимизации водомасляного теплообменника для тепловозов серии 2ТЭ10 и 2ТЭ109 (с дизелем Д70).

7. Получено, что для заданного L/D (отношения длины к диаметру) и при заданной температуре воды на входе КПД теплообменников по отношению к серийному (2ТЭ10-77„=35,5%, 2T3\09-tj„=48,5%). увеличивается примерно на 1% - 2%, а для оптимального L/D - примерно на 3% - 6%. Варьирование температуры охлаждающей воды для заданного L/D позволяет существенно повысить степень термодинамического совершенства теплообменников (глобальный оптимум - rjn=60%-80%).

8. Разработан метод оптимизации конструктивных параметров энергетических установок, работающих на принципе естественной циркуляции (ЕЦ) и применяемых в системах испарительного охлаждения электро- и энергоустановок ПС и СТСР ПС. Для испарительного канала типа трубки Фильда получены инженерные формулы расчета оптимального соотношения проходных сечений подъемной кольцевой щели и опускной трубы.

Теоретические результаты оптимизации удовлетворительно согласуются с экспериментом и численными многовариантными расчетами в диапазоне давлений Р=1-10 МПа.

9. Для групповых систем различного вида испарительного охлаждения силовых полупроводниковых приборов (СПП) получены расчетные зависимости, которые позволяют рассчитать оптимальные соотношения проходных сечений подъемных и опускных участков контура ЕЦ.

10.Предложен экономичный метод двухмасштабных разложений для оценки эффективности охлаждения энергонапряженных элементов и узлов энергетических установок, работающих под воздействием циклических тепловых нагрузок (СПП, элементы конструкций их систем охлаждения и т.д.). Составлена программа расчета на ЭВМ нестационарного температурного поля, которая использовалась для оценки теплового состояния тиристора ТБ-2-400 с индивидуальным воздушным охладителем, применяемого на ПС и в СТСР ПС.

11. Предложен метод функции Грина для расчета нестационарного температурного поля оребренной пластины с заданным поверхностным тепловым источником произвольной формы. Составлена программа на ЭВМ, которая использовалась для оценки теплового состояния группового воздушного охладителя СПП типа "моноплита" (ТИП-1320), применяемого на электроподвижном составе. Найдено оптимальное размещение приборов на моноплите.

12.Разработан метод расчета эффективности теплообмена (при пузырьковом и поверхностном кипении) в кипящих системах подвижного состава с учетом переменности давления, динамических нагрузок; произвольно ориентированной поверхности; реальных условий смачивания, работающий в широком диапазоне режимных параметров. Этот метод был применен расчету процессов теплообмена в котлах железнодорожных цистерн со сжиженными газами (СГ) в очаге пожара.

13. Разработан метод расчета поведения железнодорожных цистерн со сжиженными газами в очаге пожара с учетом переменности теплофизических свойств СГ в процессе нагрева, двухфазного, однофазного и сверхкритического состояния СГ. Составлен программный комплекс, который содержит базы данные для любых видов железнодорожных цистерн, сжиженных газов, предохранительных клапанов, теплоизоляционных материалов и огнезащитных покрытий. Он позволяет рассчитывать аварийные режимы с возникновением пожара, выбирать оптимальные средства противопожарной защиты цистерн СГ.

14.Для расчетной аварии 1 степени закон изменения давления сжиженного газа в цистернах (пропаном, хлором, аммиаком) без дополнительных средств защиты после открытия предохранительного клапана является циклическим и в течение 4 часов находится в пределах, регулируемых стандартным клапаном. Для расчетной аварии 2 степени при открытом клапане в цистерне после несколько циклов начинается монотонный рост давления и температуры двухфазного сжиженного газа. При этом за расчетное время аварии 2 степени (1час) напряженно-деформированное состояние котла цистерны остается в пределах упругости.

15.Для цистерн с пропаном произведен выбор оптимальной толщины вспенивающего огнезащитного покрытия и теплоизоляции, исключающих развитие расчетной аварии 3 степени по сценарию ВЬЕУЕ. Для цистерн моделей: 15-1519(15-1569) и объемом У=100 м3, внутренним диаметром 0=3 м минимальная толщина огнезащитного покрытия СГК-1 составляет дисх~2мм (двсп =10мм), а тепловой изоляции - дт=10 мм. При толщине тепловой изоляции 5т=25 мм для цистерн моделей 15-1519(15-1569) и при диз=20 мм для цистерны объемом ¥=100м3 предохранительный клапан не открывается за расчетное время аварии 3 степени (2 часа).

16.Для цистерн с хлором модели 15-1556 произведен выбор минимальной толщины огнезащитного покрытия СГК-1 5цсх~5мм (двсп=20мм) и теплоизоляции 8из=10мм, при которой клапан начинает работать через час после начала аварии 3 степени (нормативное время развертывания пожарного подразделения на станции). При оптимальной толщине СГК-1 Sf/cx^MM (8всп=40мм) и тепловой изоляция 8ю=20мм исключается выброс хлора в атмосферу за расчетное время аварии 3 степени.

17.Для цистерн с аммиаком моделей 15-1597, 15-1619 произведен выбор минимальной толщины огнезащитного покрытия СГК-1 8цсх~2,5лш {бвсп=12мм), 8исх~2,25мм (8всп=11лш), и теплоизоляции 0цз=10мм, при которой клапан начинает работать через час после начала аварии 3 степени. При оптимальной толщине СГК-1 6исх&5мм (двсп=25мм) и тепловой изоляция диз^20мм для цистерны модели 15-1597, ^схя4,5мм (¿>всп=22мм) и <5вд=/5лш для цистерны модели 15-1619 исключается выброс аммиака в атмосферу за расчетное время аварии 3 степени.

18.На основе предложенных критериев эффективности определены три возможных подхода (стратегии) к повышению эффективности энергосбережения в СТСР ПС. Установлено, что наиболее перспективным подходом является подход «Адаптивизация», который направлен на создание энергетического хозяйства с наивысшими возможностями энерго-и ресурсосбережения. Реализация подхода «Адаптивизация» требует разработки специальной программы, охватывающей задачи планирования, мотивации, организации и контроля.

19. Предложена энергосберегающая и экологически чистая технология очистки цистерн от остатков нефтепродуктов, обладающая следующими преимуществами: технологическая интегрированность процесса; экономия тепловой энергии от 0,0196 до 0,284 Гкал на одну цистерну; исключение парогазовых выбросов в атмосферу на стадии пропарки; относительная маловодность технологии; наличие водоочистки и оборотного водоснабжения; возможность практически полной автоматизации технологического процесса.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Попов, Владимир Георгиевич, 2000 год

1. Концепция энергетической политики России в новых экономических условиях.-М.:сентябрь 1992.-67 с.

2. Минаев Б.Н.,Мокриденко Г.П. Возможности сбережения топливно-энергетических ресурсов.//Железнодорожный транспорт.№ 1.1995.-С. 48-52.

3. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.//Под ред. Н.С. Конарева-М.: Большая Российская энциклопедия. 1994.-559 с.

4. Локомотивное хозяйство.//Под ред. С.А. Айзинбуда. -М.: Транспорт. 1986.263 с.

5. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство.-М.: Транспорт. 1988.-295 с.

6. Малоземов H.A., Иунихин Л.И., Каплунов М.П. Тепловозоремонтные предприятия. Организация, планирование, управление.-М.: Транспорт. 1988.296 с.

7. Кудрин Б.И. Введение в технетику.-Томск. ТГУ. 1993 .-551с.

8. Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.И. Введение в системный анализ.-М.: Высшая школа. 1989.-367с.

9. Меренков А.П. и др. Современные проблемы преобразования теплового хозяйства России.//Известия АН РФ «Энергетика». №3. 1996.-С. 70-77.

10. Петраковский С.С., Попов В.Г. Стационарная теплоэнергетика: реальность и проблемы.//Локомотив. № 8. 1994.-С. 10-12.

11. Кистьянц Л.К., Юдаева Е, М. Экономия теплоты и топлива в стационарном теплоэнергетическом хозяйстве железнодорожного траспорта.-М.: Транспорт. 1977.-222 с.

12. Подшивалов Б.Д., Кочуров П.Н., Плавинский Ю.Э. Организация производства на тепловозоремонтных заводах.-М.: Трансжелдориздат.1961 .189 с.

13. Нормирование расходов тепла и топлива для стационарных установок железнодорожного транспорта.-М.: Транспорт. 1976.-189 с.

14. Сидоров Ю.П. Основы кондиционирования воздуха на предприятиях железнодорожного транспорта и в подвижном составе.-М.: Транспорт. 1978.304 с.

15. Бартош Е.Т. Энергетика изотермического подвижного состава.-М.: Транспорт.-304 с.

16. Розенблит Г .Б., Михайлов И.Д., Перелет В.И., Мокриденко Г.П. Теплосиловые и тепло- топливопотребляющие установки железнодорожного траспорта.-Харьков.: ХИИТ. 1986.-85 с.

17. Болховитинов Г.Ф., Григорьев С.Н. Тепловые машины и установки железнодорожного транспорта.-М.: Транспорт. 1976.-280 с.

18. Иванов И.Т. Тепломассообменные и холодильные установки железнодорожного транспорта. -М.: Транспорт. 1984.-223 с.

19. Аракелов В.Б. Комплексная оптимизация энергоустановок промпредприятий.-М.: Энергоатомиздат. 1984.-128 с.

20. Аракелов В.Б. Методы и алгоритмы выбора теплоутилизационных установок.-Тр. ВНИИПИэнергопром. 1975. № 7.-С. 72-79.

21. Тепловозы.//Под ред. Н.И. Панова.-М.: Машиностроение. 1976.-544 с.

22. Куликов Ю. А. Системы охлаждения силовых установок тепловозов.-М.: Машиностроение. 1988.-280 с.

23. Киселев И.Г. Охлаждение энергетических установоклокомотивов.-JI.: ЛИИЖТ. 1984.-42 с.

24. Макаров A.A., Мелентьев Л.А. Методы исследований и оптимизации энергетического хозяйства.-Новосибирск: Наука. 1973.-274 с.

25. Попырин Л.С. Математическое моделирование и оптимизация теплоэнергетических установок.-М.: Энергия. 1978.-416 с.

26. Мелентьев Л.А. Энергетический комплекс СССР.-М.: Экономика. 1983. -483 с.

27. Янтовский Е.И. Потоки энергии и эксергии.-М.: Наука. 1988.-144 с.

28. Бродянский В.М. Эксергетический метод термодинамического анализа.-М.: Энергия. 1973.-485 с.

29. Массе П. Критерии и методы оптимального определения капиталовложений.-М: Статистика. 1971.-502 с.

30. Янтовский Е.И. Энергия нетто.// Пром. Энергетика. №1. 1985.-С. 63-57.

31. Бродянский В.М., Фратшер В., Михалек К. Эксергетический метод и его приложения.-М.: Энергоатомиздат. 1988.-432 с.

32. Хазен М.М. Энергетика локомотивов.-М.: 1988.-432 с.

33. Бартош Е.Т. Тепловые насосы в энергетике железнодорожного транспорта,-М.: Транспорт. 1985.-279 с.

34. Лебедев П.Д. Теплообменные, сушильные и холодильные установки.-М.: Энергия. 1972.-320 с.

35. Соколов Е.Я., Бродянский В.М. Энергетические основы трансформации тепла и процессов охлаждения.-М.: Энергоиздат. 1981.-294 с.

36. Лариков Н.Н. Теплотехника.-М.: Стройиздат. 1985.-432 с.

37. Справочник по теплообменникам. Т.1.-М.: Энергоатомиздат. 1991.-560 с.

38. Промышленная теплоэнергетика и теплотехника. Справочник. Кн.4.-М.: Энергоатомиздат. 1991.-588 с.

39. Ключников А.Д. Энергетика теплотехнологии и вопросы энергосбережения.-М.: Энергоатомиздат. 1984.-80 с.

40. Baehr H.D. Zur Definition exergetishe Wirkungsqrade. Erne systematisahe Untersuchung.// BWK. Bd. 20. № 5. S. 197-200.

41. Богданов А.А. Тектология. Всеобщая организационная наука. Книга 1-2-М.: Экономика. 1989. -304 с.

42. Конторов Д.С. Внимание системотехника.-М.: Радио и связь. 1993.-223 с.

43. Гуд Г.Х., Макол Р.Э. Системотехника. Введение в проектирование больших систем.-М.: Советское радио. 1962.-383 с.

44. Optner S.L. Systems analysis for business and indastrial problem solving. Prentice-Hall, Inc., New Jersey. 1965.-p. 169 .

45. Норенков И.П. Введение в автоматизированное проектированиетехнических устройств и систем.-М.: Радио. 1980.-493 с.

46. Дульнев Г.Н., Парфенов В.Г., Сигалов А.В. Применение ЭВМ для решения задач теплообмена.-М.: Высшая школа. 1990.-201 с.

47. Николис Г., Пригожин И. Познание сложного.-М.: Мир. 1990.-342 с.

48. Anderson D.A., Tannthill J.C., Pletcher R.M. Computational fluid mechanics and heat transfer. V.l . Hemisphere Publishing Corporation.-New York. 1988,-p. 380.

49. Anderson D.A., Tannthill J.C., Pletcher R.M. Computational fluid mechanics and heat transfer. V.2 . Hemisphere Publishing Corporation.-New York. 1988,-p. 728.

50. Поттер Д. Вычислительные методы в физике.-М.: Мир. 1975.-392 с.

51. Пасконов В.М., Полежаев В.И., Чудов JI.A. Численное моделирование процессов тепло- и массообмена.-М.: Наука. 1984.-285 с.

52. Беллман Р., Энджел Э. Динамическое программирование и уравнения в частных производных.-М.: Мир. 1974.-207 с.

53. Субботин В.М. и др. Решение задач реакторной теплофизики на ЭВМ.-М.: Атомиздат. 1979.-144 с.

54. Исакеев А.И., Киселев И.Г. Расчет температурных полей узлов энергетических установок.-JI.: Машиностроение. 1978.-248 с.

55. Госмен А.Д. и др. Численные методы исследования течений вязкой жидкости.-М.: 1972.-323 с.

56. Численные методы в механике жидкости.//Сборник.-М.: Мир, 1973.-304 с.

57. Самарский А.А., Попов Ю.П. Разностные схемы газовой динамики.-М.: Наука. 1975.-351 с.

58. Годунов С.К., Рябенький B.C. Разностные схемы.-М.: Наука. 1973.-400 с.

59. Марчук Г.И. Методы вычислительной математики.-М.: Наука. 1977.-456 с.

60. Самарский А.А., Николаев Е.С. Методы решения сеточных уравнений. -М.: Наука. 1978.-592 с.

61. Вазов В., Форсайт Дж. Разностные методы решения дифференциальных уравнений в частных производных.-М.: Изд-во иностр. лит. 1963.-487 с.

62. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел A.C. Теплопередача.-М/.Энергоиздат. 1981.-417 с.

63. Митенков Ф.М., Моторов Б.И. Нестационарные режимы судовых ядерных паропроизводящих установок.-Jl.: Судостроение. 1970.-200 с.

64. Зенкевич О., Морган К. Конечные элементы и аппроксимация.-М.:Мир. 1986.-318 с.

65. Розенброк X., Стори С. Вычислительные методы для инженеров химиков,-М.: Мир. 1968.-443 с.

66. Загускин В.А. Справочник по численным методам решения алгебраических и трансцендентных уравнений.-М.: Физматгиз. 1960.-209 с.

67. Демидович Б.П., Марон И.А. Основы вычислительной математики.-М.: Физматгиз. 1963.-659 с.

68. Березин И.С., Жидков Н.П. Методы вычислений, т. 1, 2.-М.: Физматгиз. 1962., 1966.

69. Полак Э. Численные методы оптимизации.-М.: Мир. 1974.-376 с.

70. Химмельбау Д. Прикладное нелинейное программирование.-М.: Мир. 1975,534 с.

71. Блауберг И.В. Целостность и системность.// В кн.: Системные исследования. Ежегодник.-М.: Наука. 1977.-С. 5-28.

72. Арапов В.М., Ефимова E.H., Шрейдер Ю.А. О смысле ранговых определений.//Научно-техническая информация.-Сер.2.1975. № 1.-С. 15-21.

73. Фомин C.B., Беркинблит М.Б. Математические проблемы в экологии.-М.: Наука. 1973.-199 с.

74. Цетлин М.Л. Исследования по теории автоматов и моделированию биологических систем.-М.: Наука. 1969.-212 с.

75. Цурков В.И. Декомпозиция в задачах большой размерности.-М.: Наука. 1981.-352 с.

76. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах.-М.: Советское радио. 1972.-223 с.

77. Вопросы термодинамического анализа (эксергетический метод).// Под ред. В.М. Бродянского.-М.: Мир. 1965.-246 с.

78. Огазэтапп Р.//01ет.-1пя.-Тес1т. 1950. 22. Б. 77-80.

79. Подвижной состав и тяга поездов.// В.В. Деев и др.-М.: Транспорт. 1979. -264 с.

80. Деев В.В., Ильин ГЛ., Афонин Г.С. Тяга поездов.-М.: Транспорт. 1987. -264 с.

81. Хорстхемке В., Лефевр Ш. Индуцированые шумом переходы.-М.:Мир. 1987.-397 с.

82. Гленсдорф П., Пригожин.И. Термодинамическая теория структуры, устойчивости и бифуркаций.-М.: Мир. 1973.-384 с.

83. Дярмати И. Неравновесная термодинамика. Теория поля и вариационные принципы.-М.: Мир. 1974.-304 с.

84. Куликов Ю.А. К вопросу технико-экономических основ расчетаохлаждающего устройства дизеля тепловоза.// Тр. ВНИТИ. Коломна: 1976. Вып. 44.-141 с.

85. Бажан П.И. Расчет и конструирование охладителей дизелей.-М.: Машиностроение. 1981.-168 с.

86. Конструкция, расчет и проектирование локомотивов./ Под ред. А.А. Камаева.-М.: Машиностроение.1981.-351 с.

87. Охлаждающие устройства тепловозов.// А.Н. Коняев, Ю.А. Куликов и др.-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш. 1985.-40 с.

88. Кузьмич В.Д. Технико-экономическая оценка целесообразной степени очистки воздуха.//Сб. Труды МИИТа. Вып. 394. М.: 1971. С. 64-85.

89. Тепловозы СССР. Каталог справочник. НИИинформтяжмаш. М.: 1998. -176 с.

90. Способ автоматического поддержания соотношения "газ-воздух" на паровых котельных ДКВР-4,5/13. ИЛ Приднепровской ж.д. № с 1454-2673. 1989. Инв. № 9-38988.

91. Автоматическое регулирование мазута, подводимого к котловым агрегатам. ИЛ Свердловской ж.д. № 968. (Т 20).-2с.: ил. 1993. Инв. № 1-42229.

92. Способ увеличения производительности газовой котельной. ИЛ Северной ж.д. 1989. № 1337(с32)-16966.

93. Опыт работы коллектива кочегаров котельной станции Новокузнецк -сортировочный по улучшению условий труда, экономии топлива.ИЛ Кемеровской ж.д. 1993. № 408(Д18). Инв. № 3-42035.

94. Экономия топливно-энергетических ресурсов в стационарной энергетике. Плакат Октябрьской ж.д. № 1-37951.

95. Николаенко A.A., Некрасов В.Д. Весь прирост работы- на сэкономленных ресурсах.//Железнодорожный транспорт. 1987. №4.-С. 50-53.

96. Технические, технологические и организационные меры по экономии топлива и электроэнергии по сети железных дорог.-М.: ЦНИИТЭИ МПС. Вып. 2. 1986.-40 с.

97. Леонов В.В. Опыт экономии топливно-энергетических ресурсов на Сев. ж.д.//Железнодорожный транспорт. 1991. № 10.-С. 45-47.

98. Опыт локомотивного депо Новокузнецк по экономии топливно-энергетических ресурсов. ИЛ Кемер. ж.д. 1989. № 319 (Т 9). Инв. № 1-39312.

99. Экономия топливно-энергетических ресурсов- долг каждого: Из опыта локомотивного депо Ершов. ИЛ Приволжск. ж.д. 1990. № 1285. (Т 20). Инв. № 1-49981.

100. СНиП 2.01.01.82. Строительная климатология и геофизика.

101. Временные методические указания по определению норм расхода тепловой энергии на обогрев зданий для предприятий железных дорог.//МПС СССР.-М.: 1986.-85 с.

102. Mescon М., Albert М., Khedouri F. Management. Harper & Row Publishers,Inc., New York. 1988.-p. 542 .

103. Борисов В.М. Разработка пакетов программ вычислительноо типа.-М.: Изд.-во МГУ. 1990.-124 с.

104. Попов В.Г. О выборе подхода к повышению эффективности энергосбережения в системах технического содержания и ремонта подвижного состава.//Вестник ВНИИЖТ. 1998. № 1.-С. 34-39.

105. Ланс Дж. Н. Численные методы для быстродействующих вычислительных машин. М.: Иностранная литература. 1962.-208 с.

106. Лебедев П.Д., Щукин А,А., Теплоиспользующие установки промышленных предприятий.-М.: Энергия, 1970.-408 с.

107. Сидельковский Л.Н., Юренев В.Н. Котельные установки промышленных предприятий.-М.: Энергоатомиздат. 1988.-528 с.

108. ИЗ. Рабинерсон A.A., Ашкинази Г.А. Режимы нагрузки силовых полупроводниковых приборов.-М.: Энергия. 1976.-312 с.

109. Ярошенко Ю.Г. Теловая работа и автоматизация печей.-М.: Металлургия. 1984.-206 с.

110. Уоллис Г. Одномерные двухфазные течения.-М.: Мир. 1972.-403 с.

111. Гидравлический расчет котельных агрегатов. Нормативный метод./Под ред. В.А. Локшина и др.-М.: Энергия. 1978.-255 с.

112. Федоров Л.Ф., Попов В.Г. Выбор оптимальной геометрии испарительного канала по максимальным циркуляционным характеристикам. //Теплоэнергетика. 1976. № 2.-С. 78-80.

113. Резинский С.Р. и др. Конструирование силовых полупроводниковых преобразовательных агрегатов.-М.: Энергия. 1973.-273 с.

114. Бузников Е.Ф., Роддатис К.Ф., Берзинып Э.Я. Производственные и отопительные котельные.-М.: Энергоатомиздат. 1984.-248 с. М.: 1979,-Вып.2.-с. 7-10.

115. Попов В.Г., Федоров Л.Ф. Оптимизация контура естественной циркуляции при заданных ограничениях на параметры контура. //Теплоэнергетика. 1980. № 9.-С. 46-49.

116. Попов В.Г., Федоров Л.Ф. Оптимизация контуров естественной циркуляции по максимальным циркуляционным характеристикам.//В кн. "Повышение эффективности теплообмена в энергетическом оборудовании".-Л.: 1981.-С. 73-79.

117. Попов В.Г. Выбор сечений парового и жидкостного трактов контура естественной циркуляции.//Межвуз. сб. науч. статей. МИИТ-М.: 1982.-С. 20-23.

118. Федоров Л.Ф., Попов В.Г., Воропаева Э.Н. Влияние схемы движения греющего теплоносителя на циркуляционные характеристики испарительного канала.//Теплоэнергетика.-1982.- № 8.-С. 37-39.

119. Федоров Л.Ф., Попов В.Г, Третьяков Г.А., Биказов М.П. К вопросу оптимизации систем испарительного охлаждения силовых полупроводниковых приборов.//Межвуз. сб. науч. статей. МИИТ-М.: 1979,-Вып. 634.-С. 10-17.

120. Попов В.Г. Оптимизация конструкции обратного элемента теплообменных аппаратов.//Изв. ВУЗов СССР "Энергетика". 1987. № 6.-е. 79-83.

121. Федоров Л.Ф., Попов В.Г., Васин В.М. Исследование теплогидродинамической устойчивости парогенерирующего канала. //Теплоэнергетика. 1982. № 8.-С. 73-75.

122. Теплообмен и гидродинамика двухфазных потоков в атомной и тепловой энергетике.//Под ред. Дж. Делайе и др.-М.: Энергоатомиздат. 1984.-424 с.

123. Петриченко P.M., Оносовский В.В. Рабочие процессы поршневых машин.-Л.: Машиностроение. 1972.-169 с.

124. Григорьев В.А. и др. Кипение криогенных жидкостей.-М.: Энергия. 1977.289 с.

125. Петриченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных ДВС,-М.: Машиностроение. 1975.-223 с.

126. Лыков A.B. Теория теплопроводности.-М.: Высшая школа. 1967.-600 с.

127. Федоров Л.Ф., Попов В.Г. Вариационно-разностный метод расчета температурных полей тиристоров.//Межвуз. сб. науч. статей. МИИТ-М.: 1979.-Вып. 634.-С. 3-9.

128. Федоров Л.Ф., Попов В.Г., Брянцев A.B. К вопросу оптимизации массогабаритных параметров термостабилизаторов.//Межвуз. сб. науч. статей. МИИТ-М.: 1979,-Вып. 634.-С. 53-60.

129. Брянцев A.B., Дилевская Е.В., Мосин С.Т., Попов В.Г., Третьяков Г.А. Метод расчета температурного поля силовых полупроводниковых приборов.//Сб."Методы случайного поиска в САПР". Таллинн: 1980.-С. 27-31.

130. Тонг Л. Теплопередача при кипении и двухфазное течение.-М.: Мир. 1969.-344 с.

131. Гребер Г., Эрк С., Григуль У. Основы учения о теплообмене.-М.: Изд-во иностр. лит. 1958.-566 с.

132. Теплопередача в двухфазном потоке.//Под ред. Д. Баттерворса и Г. Хьюитта.-М.: Энергия. 1980.-328 с.

133. Розенблит Г.Б. Телопередача в дизелях.-М.: Машиностроение. 1977. -372 с.

134. Несис Е.И. Кипение жидкостей.-М.: Наука. 1973.-289 с.

135. Зигель Р. Телообмен в условиях ослабленной гравитации./В кн: Успехи теплопередачи.-М.: Мир. 1970.-е. 162-259.

136. Повицкий A.C., Любин Л.Я. Основы динамики и тепломассообмена жидкостей и газов при невесомости.-М.: Машиностроение. 1972.-252 с.

137. Френкель Я.И. О поведении жидких капель на поверхности твердого тела. //ЖЭТФ. 1948. т. 18. Вып. 7.-С. 659- 667.

138. Арон Я.Б., Френкель Я. И. О поведении жидких капель (и пузырьков) на поверхности твердого тела.//ЖЭТФ. 1949. т. 19. Вып. 9.-С. 807-813.

139. Finn R. Equlibrium capillary surfaces. Springer-Verlag. New York. 1986.-p. 297.

140. Гидродинамика невесомости./Под ред. А.Д. Мышкис. -М.: Наука. 1976.-504 с.

141. Адам Н.К. Физика и химия поверхностей.-М.: Гостехиздат. 1947.-552 с.

142. Русанов А.И. Фазовые равновесия и поверхностные явления.-Л.: Химия. 1967.-423 с.

143. Зимон А.Д. Адгезия жидкости и смачивание.-М.: Химия. 1974.-473 с.

144. Dussan E.B.V. Ann. Rev. Fluid Mech. 1979. № 11.-p. 371.

145. Попов В.Г. К вопросу равновесия пузырей (капель) на горизонтальной поверхности твердого тела.//Изв. ВУЗов СССР "Энергетика". 1988. № 11.-С. 31-36.

146. Толмачев В.В., Головин A.M., Потапов B.C. Термодинамика и электродинамика сплошной среды.-М.: Изд.-во МГУ. 1988.-231 с.

147. Ландау Л.Д., Лифшиц Е.М. Статистическая физика.-М.: Наука. 1964.-567 с.

148. Fritz W. Phys. Zeit 1935. Bd З6.№ 11.-s. 379.

149. Г59Т Сумм Б.Д.,Т0рюнов Ю.В. Физика-химические основы-смачивания ирастекания.-М.: Химия. 1976.-231 с.

150. Фролов Ю.Г. Курс коллоидной химии. Поверхностные явления и дисперсные системы.-М.: Химия. 1989.-463 с.

151. Попов В.Г. О гистерезисе краевого угла смачивания капель (пузырей). //Теплофизика Высоких Температур. 1991. т.29. № З.-С. 530-539.

152. Popov V.G. About the equilibrium of drops (bubbles) on horisontal surface of solid body. Fluid. Mech. 1989. № 5.-p. 7.

153. Седов Л.И. Механика сплошной среды. Т.1.-М.: Наука. 1973.-536 с.

154. Седов Л.И. Механика сплошной среды. Т.2.-М.: Наука. 1973.-573 с.

155. Ландау Л.Д., Лифшиц Е.М. Гидродинамика.-М.: Наука. 1986.-733 с.

156. Гилмор Р. Прикладная теория катастроф, т. 1.-М.: Мир. 1984.-350 с.

157. Лабунцов Д.А., Ягов В.В.//В сб. "Гидростатическое равновесие и волновые движения газожидкостных систем".-М.: МЭИ. 1977.-С. 72-79.

158. Bashforth F., Adams J. Capillary Action. Cambrige. 1883.

159. Zuber N. Trans. ASME. с. 82. 1960. 255.

160. Френкель Я.И. Кинетическая теория жидкостей.-Л.: Наука. 1975.-592 с.

161. Лабунцов Д.А. Приближенная теория теплообмена при развитом пузырьковом кипении.//Изв. АН СССР "Энергетика и транспорт. 1963. № 1.-С. 58-71.

162. Пригожин И. От существующего к возникающему.-М.: Мир. 1985.-327 с.

163. Лабунцов Д.А.//Теплоэнергетика. 1960. № 5. с. 79-81. № 7.-С. 76-80.

164. Рассохин Н.Г., Шведов Р.С.//Теплоэнергетика. 1969. № 7.-С. 91-92.

165. Попов В.Г., Селиванов A.C. Об устойчивости плоского пузыря на горизонтальной поверхности в поле гравитационных сил.//Сб. Тезисы докладов 7-мой Всесоюзной конференции "Двухфазный поток в энергетических машинах и аппаратах".-Л.: 1985. Том 1.-С. 287-290.

166. Попов В.Г. К вопросу равновесия пузырей на наклонной поверхности твердого тела./МИИТ-М.: 1987.-19 с.-Деп. в ВИНИТИ № 7665-В 18.09.87.

167. Попов В.Г. О равновесие пузырей на смачиваемой поверхности твердоготела в дестабилизирующем гравитационном поле.//Ж. Теплофизика Высоких Температур.-М.: 1987.-11 с.-Деп. в ВИНИТИ № 6827-В-87 27.09.87.

168. Попов В.Г. К вопросу равновесия капель (пузырей) на горизонтальной поверхности твердого тела.//Изв. ВУЗов СССР "Энергетика". № 11.-С. 7884.

169. Попов В.Г. О многообразии состояний капель (пузырей) на поверхности теплообмена. Гистерезис краевого угла.//Сб. Тепломассообмен.-ММФ-92. (HEAT/MASS TRANSFER-MIF-92).-Mhhck: 1992. т. 4.-ч. 2.-С. 69-72.

170. Попов В.Г. О физических механизмах отрыва и растекания пузырей на горизонтальной поверхности твердого тела./МИИТ-М.: 1987.-8 с.-Деп. в ВИНИТИ №6764-В 18.09.87.

171. Попов В.Г. О влиянии реальных условий смачивания на гистерезис краевого угла.//Теплофизика Высоких Температур. 1992. т. 30. № 5.-С. 915-923.

172. Попов В.Г. О равновесии капель(пузырей) на наклонной поверхности твердого тела.//Теплофизика Высоких Температур. 1990.-т. 28. №5.-С. 960-964.

173. Головатый А.Т., Лебедев Ю.А. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава за рубежом.-М.:Транспорт.1977.-158 с.

174. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело. 1995.-701 с.

175. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. М.: Советскоерадио.Т972.-223с.

176. Райветт П., Акофф Р. Исследование операций. М.: 1966.-143 с.

177. Хакен Г. Синергетика. М.: Мир. 1985.-404с.

178. Цистерны.(Устройство, эксплуатация, ремонт). Справочное пособие.-М.: 1990.-154 с.

179. Промывочная технология. АО Сканска Инжиниринг. 1993.

180. Ляндо И.М. Эксплуатация мазутного хозяйства котельной промышленного предприятия.-М.: 1967.-151 с.

181. Маршалл В. Основные опасности химических производств.-М.: Мир. 1989.

182. Davenport J. A. Hazards and protection of pressure storage and transport of LP-gas.//Journal of Hazardous Materials. 1988. v. 20. № 1-3. -p. 3-19.

183. Shebeko Yu. N., Shevchuck A.P., Smolin I.M. BLEVE prevention using vent devices.// Journal of Hazardous Materials. 1996. v. 50.-p. 227-238.

184. ГОСТ 12.1.0034-91. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.

185. ГОСТ 12.1.010-76. Взрывобезопасность. Общие требования.

186. Инструкция по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в железнодорожных вагонах-цистернах.-М.: Недра. 1980.-32 с.

187. Правила перевозки опасных грузов.-М.: Транспорт. 1987,-102 с.-----------

188. Шебеко Ю. Н., Филиппов В.Н. и др. Исследование влияния вспучивающегося огнезащитного покрытия на поведение резервуаров со сжиженными углеводородными газами в очаге пожара. //Пожаровзрывобезопасность. 1998. т. 7. №1.-С. 24-32.

189. Шебеко Ю. Н., Филиппов В.Н. и др. Способы противопожарной защиты резервуаров со сжиженными углеводородными газами. //Пожаровзрывобезопасность. 1999. №4.-С. 33-42.

190. Ramskill Р.К. A description of the "ENGULF" computer codes codes to model the thermal response of an LPG tank either fully or partially engulfed by fire.//Journal of Hazardous Materials. 1988. v. 20. № 1-3. -P. 177-196.

191. Фисенко B.B. Критические двухфазные потоки.-М.: Атомиздат. 1978. 159 с.

192. Sallet D.W. Critical two-phase mass flow rates of liquefied gases.//Journal of Loss Prevention in the Process Industies. 1990. v. 3. № 1. -P. 38-42.

193. Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов. Справочное пособие.М.Издательство стандартов. 1993. 215 с.

194. Стаскевич H.JL, Вигдорчик Д.Я. Справочник по сжиженным углеводородным газам. Л.: Недра. 1986. 542 с.

195. Попов В.Г. Модель процессов теплообмена в железнодорожных цистернах со сжиженными углеводородными газами в очаге пожара.//Труды Научно-практической конференции "Безопасность движения поездов". Москва. МИИТ. 10-12 ноября 1999.-С 11-12.

196. Варгафтик Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей.М.: Наука. 1972. 720 с.

197. Рид Р., Праусниц Дж., Шервуд Т. Свойства газов и жидкостей. Л.: Химия. 1982. 591 с.

198. Состав огнезащитный вспенивающийся СГК-1 .ТУ. 7719-162.00000335-95.

199. Попов В.Г. Критерии термодинамической эффективности энергетических объектов подвижного состава.//Вестник ВНИИЖТ. 2000. № 5.(в печати).

200. Попов В.Г. Энергосберегающая технология очистки цистерн от остатков нефтепродуктов.//Вестник ВНИИЖТ. 2000. № З.(в печати).

201. Попов В.Г. Методика расчета процесса теплообмена в железнодорожных цистернах со сжиженными углеводородными газами в очаге пожара. //Пожаровзрывобезопасность.2000. №6. (в печати).

202. Попов В.Г. Выбор оптимальных технических средств защиты железнодорожных цистерн со сжиженным газом в очаге пожара.//Ж.-д транспорт. Сер. Безопасность движения. ОИ/ ЦНИИТЭИ МПС.-2000.-Вып 2. (в печати).

203. Попов В.Г. Метод оптимизации водомасляного теплообменника системы охлаждения тепловоза.//Вестник ВНИИЖТ. 1999. № 4.-С. 40-44