Совершенствование технологических процессов изготовления элементов подвески дорожно-строительных машин из полимерных композиционных материалов, обеспечивающих стойкость к условиям Арктики тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.04, кандидат наук Маренков Иван Геннадьевич

• Маренков Иван Геннадьевич
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Маренков Иван Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА В ОБЛАСТИ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

1.1. Анализ работ в области использования полимерных материалов для пропитки неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин

1.2. Применение расчетных программ для проведения инженерного анализа неметаллических элементов дорожно-строительных машин

1.3. Принципиальная схема работы подвески дорожно-строительных машин

1.3.1. Принципиальная схема работы пневматической

подвески дорожно-строительных машин

1.3.2. Принципиальная схема работы механической подвески дорожно-строительных машин

1.3.3. Сравнение двух типов подвески дорожно-строительных машин

1.3.4. Анализ видов конструкции современных пневматических рессор

1.4. Анализ условий работы элементов подвески

дорожно-строительных машин

1.4.1. Влияние температуры и атмосферных условий на

долговечность неметаллических элементов подвески дорожно-строительных машин

1.4.2. Влияние агрессивных сред на долговечность неметаллических элементов подвески

дорожно-строительных машин

1.4.3. Влияние вибраций на долговечность неметаллических элементов подвески дорожно-строительных машин

1.5. Применение полимерных пропитывающих материалов для обеспечения долговечности неметаллических элементов подвески дорожно-строительных машин

1.6. Выводы по первой главе

1.7. Постановка цели и задач исследования

ГЛАВА 2. РАСЧЕТ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

2.1. Подготовка расчетной модели образцов неметаллической части пневматической рессоры

2.2. Выбор материала для образца неметаллической части пневматической рессоры

2.3. Анализ результатов, полученных при виртуальных испытаниях образцов неметаллической части пневматической рессоры

2.4. Подготовка конечно-элементной модели пневматической рессоры

2.5. Анализ результатов расчета конечно-элементной модели пневматической рессоры

2.6. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСКИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

3.1. Оценка влияния отрицательных температур на деформационно-прочностные характеристики неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин

3.2. Исследование влияния пропитывающих составов на стойкость неметаллических элементов пневматической подвески к воздействию отрицательных температур

3.3. Анализ микроструктуры зоны разрушения образцов

3.4 Оценка влияния противогололедного реагента на деформационно-прочностные характеристики неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин

3.5 Оценка влияния температуры окружающей среды при нанесении пропитывающих составов на пневматическую

рессору

3.6. Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ УВЕЛИЧЕНИЯ СТОЙКОСТИ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН К ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР И

РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ЕЕ ВНЕДРЕНИЯ

4.1. Обоснование выбора пропитывающего состава для неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин

4.2. Разработка технологии нанесения пропитывающих составов на неметаллические элементы пневматической подвески в

процессе ТО и ремонта

4.3. Разработка технологии нанесения пропитывающих составов на неметаллические элементы пневматической подвески в

процессе производства

4.4. Методы контроля качества нанесения пропитывающих составов

на неметаллические части пневматической рессоры

4.5. Расчет технико-экономической эффективности от внедрения технологии пропитки неметаллический элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин

4.6. Выводы по четвертой главе

Выводы и результаты работы

Направление дальнейших исследований

Список литературы

Приложение

Приложение

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологических процессов изготовления элементов подвески дорожно-строительных машин из полимерных композиционных материалов, обеспечивающих стойкость к условиям Арктики»

Актуальность темы исследования:

Требования к конструкциям современных дорожных и дорожно-строительных машин постоянно усложняются и ужесточаются требования к безопасности и комфорту, как водителя, так и перевозимого груза. В связи с этим расширяются области, использования пневматических подвесок в конструкции дорожных и дорожно-строительных машин (ДСМ), а также прицепов и полуприцепов. Пневматическая подвеска позволяет поддерживать одинаковый уровень высоты ДСМ независимо от нагрузки, что позволяет получить лучшую управляемость и более удобные условия для погрузки/разгрузки.

Подвеска относится к наиболее ответственным узлам ДСМ, поскольку она непосредственно влияет на безопасность работы и дорожного движения. Выход из строя хотя бы одного элемента подвески может привести к сходу машины с полосы, что представляет опасность для жизни и здоровья участников движения, а также приводит к повреждению перевозимого груза.

Большое внимание при эксплуатации пневматической подвески в конструкции ДСМ необходимо уделять неметаллическим элементам, поскольку они наиболее подвержены влиянию условий окружающей среды, а также механическому воздействию. Неметаллические элементы пневматической подвески существенно изменяют свои деформационно-прочностные свойства при отрицательной температуре, имеет место увеличение их жесткости и потеря эластичности. Вопрос обеспечения безопасной эксплуатации при отрицательных температурах наиболее остро стоит при эксплуатации ДСМ в условиях Арктики.

Одним из главных элементов пневматической подвески, который чаще всего выходит из строя, является пневматическая рессора. Резиновая оболочка рессоры при отрицательной температуре становится жесткой, что приводит к возникновению заломов. Эти заломы при цикличном нагружении превращаются в трещину, что в последствии приводит к разрыву резиновой части. В свою оче-

редь, это приводит к потере герметичности и к большей нагрузке, которая в результате приходится на другую сторону машины и возрастает нагрузка на компрессор, который пытается компенсировать возникшую утечку воздуха.

Еще одним ограничивающим фактором является дорожный реагент, который попадая на неметаллические элементы пневматической подвески, разрушает структуру материала, что в свою очередь приводит к потере свойств, которые были заложены на производстве. Пневматическая рессора находится за колесами и весь реагент из-под колес сразу попадает на рессору. Кристаллы реагента попадают в место контактов резиновой части с металлическим основанием, что вызывает истирание резиновой оболочки.

Одним из наиболее перспективных путей защиты неметаллических элементов пневматической подвески от воздействия отрицательных температур и агрессивных сред является применения полимерных материалов (ПМ). ПМ обеспечивают защиту от коррозии и позволяют сохранить все исходные эксплуатационные характеристики элементов подвески.

Анаэробные материалы являются одним из видов полимерных материалов и находят широкое распространение в разных отраслях народного хозяйства, в том числе в качестве пропитывающих составов. Одним из преимуществ пропитывающих анаэробных материалов является широкий диапазон температур их применения, в том числе возможность нанесения и эксплуатации при отрицательных температурах. Технология нанесения пропитывающих составов отличается простотой и универсальностью, а их себестоимость не высока, что делает их перспективным материалом в ремонтном производстве.

В настоящее время вопросы применения анаэробных пропитывающих материалов при эксплуатации и производстве неметаллических частей пневматических подвесок дорожных и дорожно-строительных машин мало изучены. Таким образом, диссертационная работа, направленная на разработку методов повышения долговечности неметаллических элементов пневматической системы за счет использования при их производстве и обслуживании полимерных мате-

риалов, является актуальной для производителей и потребителей дорожно-строительных машин.

Степень разработанности темы исследования:

В настоящее время вопросы проектирования и эксплуатации пневматических подвесок дорожных и дорожно-строительных машин хорошо изучены благодаря работам таких ученых, как Акопян Р.А., Прахиловский И.Г., Равкин Г.О., Ламарк Г. и другие [1, 92, 93, 116].

Требования к эксплуатационным свойствам элементов и узлов дорожных и дорожно-строительных машин и традиционные методы их обеспечения рассмотрены в работах Баловнева В.И., Доценко А.И., Зорина В.А. и многих других ученых [9, 37, 41]. Наиболее значимый вклад в изучение и повышение эксплуатационных характеристик, работоспособности и износостойкости элементов и узлов дорожно-строительных машин внесли многие отечественные и зарубежные ученые: Джеломанова Л., Казакова Ю.Д., Кравченко И.Н., и др. [35, 49, 59].

Современным и пока мало изученным методом улучшения эксплуатационных свойств пневматических подвесок является применение полимерных материалов. Наиболее значимый вклад в изучение и практическое применение полимерных композиционных материалов при производстве и ремонте машин внесли Баурова Н.И., Башкирцев В.И., Зорин В.А., Гаджиев А.А., Гладких С.Н., Кричев-ский М.Е., Куликов В.В., Курчаткин В.В., Малышева Г.В., Мотовилин Г.В., Петрова А.П. и др. [17, 39, 66, 85, 89], которые со своими учениками не только сформировали базу для дальнейшего развития этого перспективного направления, но также разработали практические рекомендации, успешно реализованные на практике.

Публикаций по применению анаэробных пропитывающих составов при производстве и ремонте неметаллических элементов пневматической подвески в технической литературе автором не обнаружено.

Цель диссертационной работы заключается в повышении долговечности дорожно-строительных машин в условиях отрицательных температур за счет использования полимерных материалов при производстве и обслуживании неметаллических элементов подвески.

Основные задачи исследования, в соответствии с целью состояли в следующем:

1. Разработать теоретические основы для расчета конечно-элементных моделей неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин.

2. Исследовать влияние полимерных материалов на физико-механические свойства неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин.

3. Исследовать влияние условий окружающей среды при нанесении полимерных материалов на неметаллические элементы пневматической подвески дорожно-строительных машин.

4. Разработать технологию нанесения полимерных пропитывающих материалов на неметаллические элементы пневматической подвески дорожно-строительных машин.

5. Провести оценку технико-экономической эффективности разработанных методов нанесения пропитывающих полимерных материалов на неметаллические элементы пневматической подвески дорожно-строительных машин.

Объектом исследования является пневматическая рессора подвески дорожно-строительных машин.

Предметом исследования является выбор полимерных пропитывающих материалов и технологии их нанесения на неметаллические элементы пневматической подвески дорожно-строительных машин.

Методология и методы исследования оценки качества, предлагаемых новых технических решений, включают в себя экспериментальные методы определения прочности и расчет напряженно-деформированного состояния элементов

пневматической подвески дорожно-строительных машин, пропитанных полимерными материалами, проведение их лабораторных и эксплуатационных испытаний.

Предлагаемые методы и подходы базируются на основных положениях теории надежности машин, теории упругости, теорий неупругого поведения полимерных материалов, методов планирования эксперимента, на экспериментальном исследовании деформационно-прочностных свойств и стойкости к воздействию агрессивных сред образцов, изготовленных с использованием полимерных композиционных материалов.

Общая методика исследования заключается в анализе возможных дефектов пневматической подвески дорожно-строительных машин, исследовании материалов, используемых при производстве пневматической рессоры и при пропитке ее неметаллической части, обоснование подбора полимерного материала для пропитки неметаллических элементов подвески, исследование технологии нанесения пропитывающего материала на резиновую оболочку пневматической рессоры и обеспечение методов контроля качества нанесения.

Научная новизна работы заключается в разработке научно-обоснованного метода проектирования технологических режимов нанесения пропитывающих материалов на неметаллические элементы пневматической подвески, что позволило оптимизировать выбор полимерного материала с учетом влияния технологических, эксплуатационных и климатических факторов.

Разработке конечно-элементной модели для расчета напряженно-деформированного состояния неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин, что позволило оценить деформационно-механические характеристики рессоры при различных температурных условиях без проведения натурных испытаний.

Разработке алгоритма выбора полимерного пропитывающего материала, с учетом технологических и конструкционных требований.

Разработке технологических процессов нанесения полимерных материалов

на неметаллические элементы пневматической подвески в процессе производства и ремонта, обеспечивающих повышение долговечности и безопасности дорожно-строительных машин.

Теоретическую и практическую значимость диссертационной работы составляют:

1. Результаты теоретических исследований и разработанные рекомендации по улучшению качества технологического процесса изготовления неметаллических элементов пневматической подвески (расчеты выполнены с использованием программных систем SoHdWorks, ANSYS и LS-DYNA для различных климатических условий изготовления с учетом эксплуатационных динамических нагрузок).

2. Результаты экспериментальных исследований деформационно-прочностных характеристик материала неметаллической части пневматической рессоры, оценка влияния пропитывающих составов на стойкость к воздействию отрицательных температур и различных агрессивных сред.

3. Результаты экспериментальных исследований микроструктуры неметаллической части пневматической рессоры в зависимости от комплексного воздействия температурно-временных факторов.

4. Результаты исследования микроструктуры неметаллической части пневматической рессоры при нанесении полимерных материалов при различных условиях окружающей среды.

5. Технология нанесения полимерных пропитывающих материалов на неметаллические элементы пневматической подвески дорожно-строительных машин.

Положения, выносимые на защиту:

1. Теоретические исследования напряженно-деформированного состояния пневматической рессоры дорожно-строительных машин, пропитанной различными полимерными материалами.

2. Результаты экспериментальных исследований материала неметаллической части пневматической рессоры, пропитанной различными полимерными материалами и выдержанной при отрицательных температурах.

3. Технология нанесения полимерных материалов на неметаллическую часть пневматической рессоры.

4. Технико-экономическое обоснование выбора пропитывающего состава и технологии его нанесения, как наиболее перспективного при производстве и ремонте неметаллических элементов пневматической подвески дорожно-строительных машин.

Степень достоверности и апробация работы:

Контроль достоверности полученных результатов осуществлялся сопоставлением теоретических положений с экспериментальными данными, полученными при проведении лабораторных испытаний большого количества опытных образцов, и реальных конструкций.

Результаты работы использованы в материалах НИР выполняемого по заказу Минобрнауки РФ №^БМ-2020-0011 за 2020-2022 гг.

Эффективность теоретических и экспериментальных результатов подтверждена актами о внедрении результатов диссертационной работы:

- в ООО «ЮКОН Моторс» при разработке технологии применения полимерных материалов при обслуживании неметаллических элементов подвески машин (включающей маршрутные карты и технологические инструкции) и рекомендаций по выбору пропиточных материалов при проведении ТО;

- в учебном процессе Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) при подготовке студентов, обучающихся по программам специалитета по профилю 23.05.01 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование», бакалавриата по направлению 15.03.01 «Машиностроение» и магистратуры по направлениям 23.04.02 «Наземные транспортно-технологические комплексы и 15.04.01 «Машиностроение» .

Основные положения работы докладывались и обсуждались на следующих

конференциях, семинарах, выставках:

- Научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ 2019-2022 гг. Россия, г. Москва;

- XXIV Московской международной межвузовской научно-технической конференции студентов, магистрантов, аспирантов и молодых ученых, Россия, г. Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана, 7 апреля 2020 г.;

- XXXI международной научно-технической интернет-конференции «Новые материалы и технологии в машиностроении», Россия, г. Брянск, 11 мая 2020 г.;

- Международном научно-технический семинаре «Современные материалы и технологии в машиностроении», Россия, г. Москва, МАДИ, 21-22 октября 2020 г.;

- III Международном форуме «Ключевые тренды в композитах: наука и технологии», Россия, г. Москва, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 20 ноября 2020 г.;

- Международной научно-технической конференции «Интерстроймех-2020», Россия, г. Самара, Самарский государственный технический университет, 17-18 декабря 2020 г.;

- Международной конференции «Наука и техника в дорожной отрасли» с участием молодых ученых, Россия, г. Москва, МАДИ, 18 марта 2021 г.;

- Международной научно-технической конференции «Интерстроймех-2021», Россия, г. Москва, МГСУ, 5-7 октября 2021 г.;

- IIII Международном форуме «Ключевые тренды в композитах: наука и технологии», Россия, г. Москва, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 3 декабря 2021 г.

Публикации:

По теме диссертации опубликовано 14 научных работ, из них 4 статьи опубликовано в изданиях, входящих в «Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук и доктора наук», 4 статьи опубликовано в изданиях, входящих в базу цитирований Scopus и Web of Science. В

печатных работах подробно изложено содержание всех основных разделов диссертации, выводы и результаты работы. Структура и объем диссертации:

Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка использованной литературы из 127 наименований, в том числе 16 на иностранном языке, а также 2 приложений. Работа содержит 155 страниц, включая 153 страницы основного текста, содержащего 17 таблиц, 68 рисунков, и 2 приложения на 2 страницах.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА В ОБЛАСТИ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

1.1. Анализ работ в области использования полимерных материалов для пропитки неметаллических элементов пневматической подвески

дорожно-строительных машин

Наибольший вклад в изучение теоретических вопросов проектирования и эксплуатации подвесок и их элементов внесли такие отечественные и зарубежные ученые, как Гольд Б.В., Фалькевич Б.С., Прахиловский И.Г., Певзнер Я.М., Ротенберг Р.В. и др. [22, 88, 92, 95]. Данные исследования позволили изучить принцип работы подвески машин и разработать принципы проектирования и эксплуатации подвесок.

Вопросами изучения пневматических подвесок занимались очень небольшое количество ученых и чаще всего это были частные вопросы исследования одного из элементов. Однако, благодаря трудам такого ученого, как Равкин Г.О., удалось собрать воедино и систематизировать накопленные знания и опыт таких ученых, как Акопян Р.А., Богданов Г.П., Ламарк Г. и другие [1, 19, 93, 116]. В исследованиях этих ученых содержались описания преимуществ и недостатков эксплуатации пневматических подвесок в конструкции дорожно-строительных машин.

Изучением неметаллической части пневматической рессоры в нашей стране занимались такие ученые, как Бидерман В.Л., Лапин А.А., и др. [18, 61]. Благодаря исследованиям этих ученых стало возможно применение резино-кордовых оболочек, что повлекло за собой активный рост интереса к изучению и внедрению в конструкцию дорожно-строительных машин пневматических подвесок.

Однако, несмотря на неоценимый вклад этих ученых в изучение особенностей эксплуатации пневматических элементов подвески и отдельно резино-кор-довой оболочки пневматических рессор, вопрос эксплуатации данного типа подвески в условиях отрицательных температур и воздействия агрессивных химических сред остается открытым.

Изучением требований к эксплуатационным свойствам элементов и узлов дорожно-строительных машин, а также методов их обеспечения, занимались такие ученые, как Баловнев В.И., Доценко А.И., Зорин В.А. и другие [9, 37, 41]. Работы этих ученых позволили получить системный подход к вопросам эксплуатации и ремонта дорожно-строительных машин, а также получить представление об условиях, в которых работают эти машины.

Вопросами изучения и улучшения эксплуатационных свойств, работоспособности и износостойкости элементов и узлов дорожно-строительных машин занимались такие ученые, как Джеломанова Л., Казакова Ю.Д., Кравченко И.Н. и другие [35, 49, 59]. Благодаря работам этих ученых были разработаны систематизированные подходы к увеличению срока службы дорожно-строительных машин в различных условиях эксплуатации.

Исследования вышеперечисленных ученых показывают, что применение пневматической подвески в конструкции дорожно-строительных машин имеет большое количество преимуществ. Однако, проводя анализ условий эксплуатации, становится очевидно, что пневматическая подвеска имеет определённые ограничения по условиям эксплуатации. Так изучая литературу по конструкции пневматической подвески, становится очевидно, что данный тип подвески содержит в себе намного больше неметаллических элементов [93]. Эти элементы больше подвержены влиянию температурных условий и чувствительны к воздействию агрессивных химических сред. Особенно остро ограничения пневматической подвески становятся очевидны при эксплуатации дорожно-строительных машин в зимний период, так как постоянное воздействие отрицательных температур, налипание снега, грязи и противогололедных реагентов ухудшает эксплуатационные свойства неметаллических элементов подвески, что может

привести к преждевременным отказам, поломкам и разрушению этих элементов [16].

Научно-технический прогресс не стоит на месте и благодаря изучению новых материалов мы получаем возможность увеличить работоспособность и износостойкость элементов и узлов дорожно-строительных-машин, а также расширить диапазон, в котором они могут эксплуатироваться. Например, в последние годы в производстве и ремонте дорожно-строительных машин начали активно применять полимерные материалы.

Технический прогресс вынуждает создавать высокотехнологичные полимерные материалы для того, чтобы использовать их в машиностроении. Стремление к совершенствованию существующих машиностроительных конструкций и изделий приводит к разработке новых материалов, которые позволяют реали-зовывать перспективные конструкторские решения и технологические процессы. Это остается справедливым для разработки новых полимерных материалов.

В настоящее время разработка новых материалов заключается в комбинировании уже известных и изученных материалов, то есть - в получении полимерных композиционных материалов (ПКМ). Одним из основных способов получения ПКМ является модификация известных полимеров, комбинирования их с различными веществами и между собой [36, 53, 82, 84, 126].

Полимерные композиционные материалы находят широкое применение в дорожно-строительном машиностроении благодаря уникальному комплексу эксплуатационных свойств. Так ПКМ широко применяется в производстве защитных покрытий, фасонных изделий, футеровочных плит для защиты металлических конструкций от воздействия агрессивных сред и ударных нагрузок, элементов станочной системы (станин, направляющих, подрезцовых пластин и державок токарных резцов), а также для восстановления и усиления конструкций и омоноличивания сборных элементов [44, 46, 50].

Вопрос применение полимерных композиционных материалов при производстве и ремонте различных деталей дорожно-строительных машин хорошо

изучен. Наиболее значимый вклад в изучение и практическое применение полимерных композиционных материалов при производстве и ремонте машин внесли Баурова Н.И., Башкирцев В.И., Зорин В.А., Гаджиев А.А., Гладких С.Н., Кричев-ский M.E., Куликов В.В., Курчаткин В.В., Малышева Г.В., Мотовилин Г.В., Петрова А.П. и др. [17, 39, 66, 85, 89], которые со своими учениками не только сформировали базу для дальнейшего развития этого перспективного направления, но также разработали практические рекомендации, успешно реализованные на практике. При изучении данных исследований можно сделать вывод, что применение полимерных материалов (ПМ) для пропитки неметаллических элементов пневматической подвески выглядит наиболее перспективным методом для увеличение температурного диапазона, в котором могут эксплуатироваться дорожно-строительные машины с данным типом подвески. Однако, при изучении литературы исчерпывающих исследований на данную тему найдено не было.

1.2. Применение расчетных программ для проведения инженерного

анализа неметаллических элементов дорожно-строительных машин

В настоящее время очень быстрыми темпами происходит развитие цифровой техники и внедрение ее во многие сферы жизни человека. В связи с этим специалист практически из любой отрасли должен владеть необходимыми знаниями о работе компьютерной техники. Современного инженера невозможно представить без знания систем автоматического проектирования, производства и инженерного анализа. Такие инженерные программы как AutoCAD, DUCT, Pro/Engineer, Unigraphics и SolidsWorks широко используются для создания 3 d-моделей изделия и дальнейшего создания конструкторской документации. Но эти программы не имеют развитого расчетного модуля, который бы позволял проводить расчеты сложных ситуаций. Поэтому были созданы системы инженерного анализа, такие, как ABAQUS, ANSYS, LS-DYNA, COSMOS, I-DEAS,

NASTRAN и другие. Данные программы позволяют точно подобрать необходимую сетку для модели, исследовать разработанные системы на внешние воздействия в виде распределения напряжений, температур, скоростей, электромагнитных полей, проводить аэродинамические исследования и т.д. Использование этих программ позволяет конструкторским бюро сократить цикл разработки, снизить стоимость изделий, повысить качество продукции [34].

ANSYS - это универсальная программная система конечно-элементного (КЭ) анализа, разработанная американской компанией Ansys Inc, существующая и развивающаяся на протяжении последних 35 лет. Данная компания также выпустила другие системы КЭ моделирования, в том числе DesignSpace, AI Solutions (NASTRAN, ICEM CFD); предназначенные для использования в более специфических отраслях производства [100].

Программа ANSYS широко используется в сфере автоматических инженерных расчетов (CAE, Computer-Aided Engineering) и КЭ решения линейных и нелинейных, стационарных и нестационарных пространственных задач механики деформируемого твердого тела и механики конструкций (включая нестационарные геометрически и физически нелинейные задачи контактного взаимодействия элементов конструкций), задач механики жидкости и газа, теплопередачи и теплообмена, электродинамики, акустики, а также механики связанных полей. Моделирование и анализ в некоторых областях промышленности позволяет избежать дорогостоящих и длительных циклов разработки типа «проектирование - изготовление - испытания». Система работает на основе геометрического ядра Parasolid [38].

Программная система ANSYS является довольно известной CAE-системой, которая в настоящее время используется на таких известных предприятиях, как ABB, BMW, Boeing, Caterpillar, Daimler-Chrysler,Exxon, FIAT, Ford, БелАЗ, General Electric, Lockheed Martin, MeyerWerft, Mitsubishi, Terex, JCB, Siemens, Shell, Volkswagen-Audi и др., а также применяется на многих ведущих предприятиях промышленности РФ, пример, ГУП НИИМосстрой, Смолмаш и т.д. [100].

Предлагаемые фирмой ANSYS средства численного моделирования и анализа, удобны для пользователя, совместимы с другими пакетами, работают на различных платформах и позволяют решать связанные задачи механики и физики. Первая версия программы сильно отличалась от последних версий. Она касалась только решения задач теплопередачи и прочности в линейной постановке, а также работала в пакетном режиме и лишь на очень мощных ЭВМ того времени.

После того, как были внедрены новые вычислительные технологии и в связи с реализацией запросов пользователей, в начале 70-х годов XX века в систему было внесено множество изменений, новых аппаратных средств, которые были освоены программными разработками компании в течение нескольких лет.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Маренков Иван Геннадьевич, 2022 год

Список литературы

1. Акопян, Р.А. Пневматические подвески зарубежных автомобилей большой грузоподъемности / Р.А. Акопян // Автомобильная промышленность. - 1959.

- №2. - С. 41-44.

2. Антюфеева, Н.В. Исследование и оценка свойств полимерных композиционных материалов по методикам, гармонизированным с международными стандартами / Н.В. Антюфеева, Ю.В. Столянков, И.В. Исходжанова // Конструкции из композиционных материалов. - 2013. - №3. - С. 41-45.

3. Аронович Д.А. Достижения в области повышения термических свойств анаэробных адгезивов. Обзор / Д.А. Аронович // Клеи. Герметики. Технологии.

- 2019. - №7. - С.30-34.

4. Аронович, Д.А. Склеивание в машиностроении. Справочник в 2 томах. Т.1 / Д.А. Аронович, В.П. Варламов, В.А. Войтович и др.; под общ. ред. Г. В. Малышевой. - М.: Наука и технологии, 2005. - 544 с.

5. Арутюнова, Г.И. Экономическая теория: учебник / Г.И. Арутюнова. -М.: Международные отношения, 2010. - 368 с.

6. Бабин, А.Н. Связующие для полимерных композиционных материалов нового поколения / А.Н. Бабин // Труды ВИАМ. - 2013. - №4. - С. 11.

7. Баженов, С.Л. Полимерные композиционные материалы / С.Л. Баженов, А.А. Кульков, В.Г. Ошмян. - Долгопрудный: Интеллект, 2010. - 352 с.

8. Баловнев, В.И. Анализ продолжительности ремонтно-восстановитель-ных работ в системе модернизации дорожно-строительной техники / В.И. Баловнев, Н.Д. Селиверстов // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2016. - №7.

- с. 44-48.

9. Баловнев, В.И. Многоцелевые дорожно-строительные и технологические машины / В.И. Баловнев. - Омск-Москва: ОАО «Омский дом печати», 2006.

- 320 с.

10. Баловнев, В.И. Определение параметров транспортно-технологиче-

ских машин и обобщение оптимальных решений методом подобных преобразований / В.И. Баловнев, Р.Г. Данилов, Н.Д. Селиверстов // Строительные и дорожные машины. - 2016. - №11. - С. 33-39.

11. Басов, К.А. ANSYS: справочник пользователя / К.А. Басов. - М.: ДМК Пресс, 2005. - 640 с.

12. Баурова, Н.И. Выбор моделей для оценки долговечности полимеров на различных масштабных уровнях / Н.И. Баурова, В.А. Зорин // Теоретические основы химической технологии. - 2018. - Т. 52. - № 5. - С. 567-572.

13. Баурова, Н.И. Закономерности процессов разрушения композиционных материалов при продольном нагружении в зависимости от особенностей их структуры на микроуровне / Н.И. Баурова // Энциклопедия инженера-химика. -2012. - №11. - С. 35-41.

14. Баурова, Н.И. Повышение эффективности ремонта машин за счет обоснования видов и технологических методов применения полимерных материалов: дисс. ... канд. техн. наук: 05.02.08 / Баурова Наталья Ивановна. - М.. -2004. - 175 с.

15. Баурова, Н.И. Применение метода дифференциальной сканирующей калориметрии для изучения свойств наполненных клеевых материалов/ Н.И. Баурова, А.Ю. Сергеев // Клеи. Герметики. Технологии. - 2013. - №10. - С. 40-44.

16. Баурова, Н.И. Применение полимерных композиционных материалов при производстве и ремонте машин: учеб. пособие / Н.И. Баурова, В.А. Зорин. - М.: МАДИ, 2016. - 264 с.

17. Баурова, Н.И. Технологическая наследственность при производстве деталей машин из полимерных композиционных материалов / Н.И. Баурова, В.А. Зорин. - М.: МАДИ, 2018. - 220 с.

18. Бидерман, В.Л. К определению резино-кордовых пневматических амортизаторов / В.Л. Бидерман, А.А. Лапин. - Инженерный сборник АН СССР, т. XIV. - 1953.

19. Богданов, Г.П. Особенности последних конструкций подвесок легковых автомобилей / Г.П. Богданов // Автомобильная промышленность. - 1960. -

№7. - С. 35-39.

20. Богомолов, А.А. Технические основы создания машин: учебное пособие для студ. вузов / А.А. Богомолов. - Белгород: Изд-во МАДИ, 2008. - 194 с.

21. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования / В.М. Власов. - М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 480 с.

22. Гольд, Б.В. Теория, конструкция и расчет автомобиля / Б.В. Гольд, Б.С. Фалькевич - М.: Машгиз, 1957. - С. 535.

23. ГОСТ 1033-79 Смазка солидол жировой. Технические условия. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2002. - 17 с.

24. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5). - М.: Издательство стандартов, 1971. - 57 с.

25. ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. - М.: Издательство стандартов, 1986. - 114 с.

26. ГОСТ 270-75 Резина. Метод определения упругопрочностных свойств при растяжении. - М.: Стандартинформ, 2008 - 10 с.

27. ГОСТ 30535-97 Клеи полимерные. Номенклатура показателей качества. - М.: Издательство стандартов 1997. - 13 с.

28. ГОСТ 9.710-84 Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС). Старение полимерных материалов. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов, 1988. - 10 с.

29. ГОСТ Р 57211.4-2016 Внешние воздействия. Данные о воздействии на электротехническое оборудование вибрации и ударов. - М.: Стандартинформ, 2016. - 59 с.

30. Гриб, В.В. Определение ресурса деталей машин, изготовленных из

полимерных композиционных материалов, по совокупности показателей / В.В. Гриб, В.А. Зорин, Н.И. Баурова // Все материалы. Энциклопедический справочник. - 2018. - №4. - С. 13-19.

31. Гузева, Т.А. Методы оценки эксплуатационных свойств полимерных композиционных материалов / Т.А. Гузева // Все материалы. Энциклопедический справочник. - 2014. - № 3. - С. 17-19.

32. Густов, Ю.И. Анализ зависимостей для определения статической твердости металлических материалов конструкций и техники / Ю.И. Густов, Д.Ю. Густов, И.В. Воронина // Механизация строительства. - 2015. - №3(849). -С. 38-40.

33. Демьянушко, И.В. Расчет и экспериментальное исследование напряженно-деформированного состояния автомобильных колес на статическую нагрузку / И.В. Демьянушко, В.В. Миронова, Е.М. Логинов. Учебное пособие для студентов, аспирантов и магистрантов МАДИ - М.: МАДИ, 2014. - 48 с.

34. Демьянушко, И.В. Расчет на прочность корпуса автоцистерны с использованием МКЭ / И.В. Демьянушко, А.И. Старостин // В сборнике: Вопросы строительной механики и надежности машин и конструкций. МАДИ. - 2012. -С. 16-26.

35. Джеломанова, Л. Прогрессивные методы нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент: обзор - 1-е изд / Л. Джеломанова. - М.: НИИМАШ, 1992. - С. 35-41.

36. Доломатов, М.Ю. Адгезия и фазовые переходы в сложных высокомолекулярных системах. Учебное пособие / М.Ю. Доломатов, М.Ю. Тимофеева, Н.Г. Будрина. - Уфа: Уфимск. технолг. ин-т сервиса, 2001. - 41 с.

37. Доценко, А.И. Строительные машины: учеб. пособ. / А.И. Доценко, В.Г. Дронов. - М.: ИНФРА-М, 2012. Электронно-библиотечная система 7^МЦМ. СОМ

38. Жидков, А.В. Применение системы ANSYS к решению задач геометрической и конечно-элементного моделирования / А.В. Жидков. - Нижний Новгород, 2006. - 115 с.

39. Зорин, В.А. Безопасность дорожно-строительных машин и оборудования: учебник / В.А. Зорин, В.А. Даугелло. - М.: МАДИ, 2013. - 192 с.

40. Зорин, В.А. Влияние антигололедных реагентов на защитные свойства антикоррозионных герметиков / В.А. Зорин, В.В. Карташова // Грузовик. -2017. - №4. - С. 18-21.

41. Зорин, В.А. Критерии оптимизации состава комплекта машин для строительства и ремонта асфальтобетонных покрытий / В.А. Зорин, Е.А. Косенко // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2017. - №3(81). - С. 37-39.

42. Зорин, В.А. Моделирование свойств ремонтных материалов при длительном воздействии эксплуатационных факторов / В.А. Зорин, Н.И. Баурова // Механизация строительства. - 2012. - № 1. - С. 15-17.

43. Зорин, В.А. Основы работоспособности технических систем / В.А. Зорин. - М.: ИЦ «Академия», 2015. - 204 с.

44. Зорин, В.А. Перспективы применения неметаллических материалов при производстве дорожно-строительных машин / В.А. Зорин, Д.В. Серёгин // Механизация строительства. - 2015. - №7. - С. 4-7.

45. Иванов, А.М. Основы конструкции современного автомобиля: учебник / А.М. Иванов, А.Н. Солнцев. - М.: Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ», 2017. - 348 с.

46. Иванов, А.М. Применение пластмасс в строительных конструкциях и частях / А.М. Иванов, Д.В. Мартинец, В.И. Маргемьянов, К.Я. Алгазинов. - М.: Высшая школа, 1965. - 290 с.

47. Каблов В.Ф. Проблемы современной технологии полимеров: монография / В.Ф. Каблов. - Волгоград: ВолГТУ, 2019. - 325 с.

48. Каблов В.Ф. Физика и механика армированных пластиков и резино-кордных композитов: монография / В.Ф. Каблов, Ю.А. Гамлицкий, В.Н. Тышкевич. - Волгоград: ВолГТУ, 2020. - 472 с.

49. Казакова, Ю.Д. Исследование износостойкости рабочих органов строительных и дорожных машин в различных условиях эксплуатации / Ю.Д. Казакова, С.И. Вахрушев // Материалы конференции Пермского национального

исследовательского университета. - 2016. - Том. 1. - С. 310-319.

50. Карташов, Э.М. Структурно статистическая кинетика разрушения полимеров / Э.М. Карташов, Б. Цой, В.В. Шевелев. - М.: Химия, 2002. - 736 с.

51. Каталог продукции ФГУПНИИПолимеров http://www.nicp.ru/ru/52/ (Дата обращения 14.02.2022).

52. Козлова, И.И. К 70-летию НИИ полимеров имени академика В.А. Каргина / И.И. Козлова, В.П. Луконин // Клеи. Герметики. Технологии. - 2019. -№7. - С.2-4.

53. Комков, М.А. Основы проектирования клеевых соединений / М.А. Комков // Клеи. Герметики. Технологии. - 2004. - №3. - С. 19.

54. Коноплин, А.Ю. Исследование влияния отрицательных температур на напряженно-деформированное состояние и прочность композиционных материалов, используемых при ремонте трубопроводов / А.Ю. Коноплин, Н.И. Бау-рова // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2020. - №1. - С. 35-39.

55. Коноплин, А.Ю. Климатическая технологичность полимерных композиционных материалов, используемых при ремонте машин / А.Ю. Коноплин, Н.И. Баурова // Технология металлов. - 2019. - №3. - С. 44-48.

56. Коноплин, А.Ю. Методика обработки результатов экспериментальных исследований при решении задач оптимизации / А.Ю. Коноплин // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2016. - № 8. - С. 37-39.

57. Косенко, Е.А. Методы неразрушающего контроля изделий машиностроения, изготовленных из полимерных композиционных материалов (обзор) / Е.А. Косенко // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2020. - №1. - С. 12-17.

58. Кочнев, А.М. Термический анализ полимеров. Методические указания к лабораторным работам / А.М. Кочнев. - Казань, 2007. - 37 с.

59. Кравченко, И.Н. Исследование влияния уровня надежности на техническую готовность машин / И.Н. Кравченко, А.А. Ивойлов, Ф.Ю. Керимов, О.В. Закарчевский, М.С. Овчинникова // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2017. - №4. - С. 36-42.

60. Красножон, П.А. Исследование влияния физико-химических процессов на кавитационные разрушения в полостях охлаждения дизелей: дис. ... канд. техн. наук 05.04.02 / Красножон Петр Антонович. - Л., 1984. - 233 с.

61. Лапин, А.А. Резино-кордовые оболочки как упругие и силовые элементы машин // Расчеты упругих элементов машин и приборов. - 1952. - №16. -С. 5-35.

62. Лапина, Н.В. Методы и стандарты по определению морозостойкости полимерных материалов / Н.В. Лапина // Все материалы. Энциклопедический справочник. - 2017. - №2. - С. 65-69.

63. Лапина, Н.В. Определение адгезионной прочности термопластичных полимерных материалов, используемых для ремонта дорожно-строительных машин / Н.В. Лапина, Н.И. Баурова // Механизация строительства. - 2017. - Т. 78. - №8. - С. 50-54.

64. Лапина, Н.В. Оценка эксплуатационных свойств термопластичных полимерных материалов, используемых при ремонте дорожно-строительных машин / Н.В. Лапина, Н.И. Баурова // Технология металлов. - 2018. - №4. - С. 3943.

65. Лапина, Н.В. Совершенствование технологии ремонта дорожно-строительных машин путем использования клеев-расплавов: дисс. . канд. техн. наук: 05.05.04 / Н.В. Лапина. - М.: МАДИ, 2018. - 161 с.

66. Малышева, Г.В. Оптимизация выбора параметров, характеризующих состояние объекта, при решении задач надежности / Г.В. Малышева, И.К. Романова // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2015. - №6. - С. 33-38.

67. Маренков, И.Г. Анализ условий эксплуатации неметаллических элементов пневматической подвески дорожных машин / И.Г. Маренков // Новые материалы и технологии в машиностроении. - 2020. - №31. - С. 86-90.

68. Маренков, И.Г. Изменение прочностных характеристик неметаллических элементов пневматической подвески машин при воздействии отрицательных температур / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2020. - №10. - С. 27-31.

69. Маренков, И.Г. Изменение эксплуатационных свойств неметаллических элементов пневматической подвески машин при воздействии агрессивных сред / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // В сборнике: Наука и техника в дорожной отрасли. Материалы конференции. - 2021. - С. 43-45.

70. Маренков, И.Г. Исследование влияния отрицательных температур на неметаллические элементы пневматической подвески машин / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // В сборнике: Механизация и автоматизация строительства. Сборник статей. Самарский государственный технический университет. Самара, -

2020. - С. 163-170.

71. Маренков, И.Г. Исследование стойкости неметаллических элементов пневматической подвески машин к воздействию отрицательных температур / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Вестник МАДИ. - 2020. - №4 (63). - С. 29-35.

72. Маренков, И.Г. Особенности эксплуатации элементов подвески дорожных машин, изготовленных из неметаллических материалов / И.Г. Маренков // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2020. - №7. - С. 46-48.

73. Маренков, И.Г. Оценка влияния условий нанесения пропитывающих составов на эксплуатационные свойства неметаллических элементов пневматической подвески машин / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Вестник МАДИ. - 2021. - №2 (65). - С. 37-43.

74. Маренков, И.Г. Оценка прочностных характеристик неметаллических элементов пневматической подвески машин при воздействии отрицательных температур и агрессивных сред / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Грузовик. -

2021. - №4. - С. 3-6.

75. Маренков, И.Г. Оценка стойкости неметаллических элементов пневматической подвески машин к воздействию отрицательных температур / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Технология металлов. - 2021. - №3. С. - 41-46.

76. Маренков, И.Г. Перспективы применения пропиточных составов для обслуживания элементов подвески дорожных машин в различных температурных условиях / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Клеи. Герметики. Технологии. -2021. - №6. - С. 40-44.

77. Маренков, И.Г. Применение комплексов программного обеспечения для математического анализа работы неметаллической части пневматической рессоры / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова, В.М. Лазарев // Все материалы. Энциклопедический справочник. - 2022. [В печати]

78. Маренков, И.Г. Применение пропитывающих составов при обслуживании резиновых элементов подвески дорожных машин / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Строительные и дорожные машины. - 2020. - №11. - С. 17-21

79. Маренков, И.Г. Применение пропитывающих составов при обслуживании элементов подвески дорожных маши, изготовленных из неметаллических материалов / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Все материалы. Энциклопедический справочник. 2020. №8. С. 18-22.

80. Материалы в машиностроении: выбор и применение: справочник в 5 т. / Т.5. Неметаллические материалы / под ред. В. А. Попова, С. И. Сильвестро-вича, И. Ю. Шейдемана, 1969. - 544 с.

81. Махутов, Н.А. Конструкционная прочность, ресурс и технологическая безопасность: В 2 ч. Часть 1: Критерии прочности и ресурса. / Н.А. Махутов.

- Новосибирск: Наука, 2005. - 494 с.

82. Михайлин, Ю.А. Специальные полимерные композиционные материалы / Ю.А. Михайлин. - СПБ.: НОТ, 2009. - 664 с.

83. Моделирование процессов обработки металлов давлением в программе ANSYS/LS-DYNA. [Электронный ресурс], - режим доступа: https://docplayer.com/25822711-M-v-ilyushkin-modelirovanie-processov-obrabotki-metallov-davleniem-v-programme-ansys-ls-dyna.html (Дата обращения 24.01.2022).

84. Мостовой, А. С. Разработка составов, технологии и определение свойств микро- и нанонаполненных эпоксидных композитов функционального назначения: дис. ... канн. техн. наук: 05.17.06 / Мостовой Антон Станиславович.

- Саратов, 2014.

85. Мотовилин, Г.В. Восстановление автомобильных деталей олигомер-ными композициями / Г.В. Мотовилин. - М.: Транспорт, 1981. - 111с.

86. Нелюб, В.А. Материалы и технологии, эффективные в условиях Арктики при проведении ремонтных работ / В.А. Нелюб, А.Ю. Коноплин // Клеи. Герметики. Технологии. - 2018. - №6. - С. 25-28.

87. Основные технические характеристики растрового электронного микроскопа Phenom. Электронный ресурс], - режим доступа: https://www.labprom.info/ (Дата обращения 14.02.2022).

88. Певзнер, Я.М. Автомобильные выравнивающие подвески / Я.М. Пе-взнер // Автомобильная и тракторная промышленность. - 1956. - №3. - С. 11-17.

89. Петрова, А.П. Клеи, клеевые связующие и клеевые препреги / А.П. Петрова, Г.В. Малышева; под ред. Е.Н. Каблова. - М.: ВИАМ, 2017. - 472 с.

90. Полилов, А.М. Экспериментальная механика композитов: учеб. по-соб. / А.М. Полилов. - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2015. - 375 с.

91. Полимерные композиционные материалы: структура, свойства, технология: учеб. пособие / под ред. А.А. Берлина. - 3-е испр. изд. - СПб.: ЦОП «Профессия», 2011. - 560 с.

92. Прахиловский, И.Г. Основы теории проектирования подвески автомобиля с нелинейной упругой характеристикой / И.Г. Прахиловский // Автомобильная и тракторная промышленность. - 1955. - №2. - С. 15-21.

93. Равкин Г.О. Пневматическая подвеска автомобиля / Г.О. Равкин. -М.: Машгиз, 1962. - 289 с.

94. РД 03112178-1023-99. Том I. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов (утв. Минтрансом РФ).

95. Ротенберг, Р.В. Подвеска автомобиля и его колебания / Р.В. Ротен-берг - М.: Машгиз, 1960. - С. 356.

96. Ротенберг, Р.В. Проблемы развития подвески автомобиля / Р.В. Ротенберг // Автомобильная промышленность. - 1960. - №5. - С. 14-10.

97. Рудской, А.И. Композиционные материалы и покрытия: учеб. Пособие / А.И. Рудской, А.А. Попович, А.В. Григорьев. - СПб., 2017. - 223 с.

98. Рудской, А.И. Технологическая наследственность при производстве

и эксплуатации конструкционных материалов / А.И. Рудской, Н.И. Баурова // Технология металлов. - 2019. - №2. - С. 2-10.

99. Сергеев, А.Ю. Восстановление работоспособности теплонагружен-ных элементов дорожно-строительных машин с использованием полимерных композиционных материалов (на примере систем выпуска отработавших газов): дис. ... канд. техн. наук: 05.05.04 / А.Ю. Сергеев. - М.: МАДИ, 2015. - 192 с.

100. Система ANSYS. [Электронный ресурс], - режим доступа: https://docplayer.ru/25821725-Primenenie-sistemy-ansys-k-resheniyu-zadach-geometricheskogo-i-konechno-elementnogo-modelirovaniya.html (Дата обращения 24.01.2021).

101. СП 12-104-2002 Механизация строительства. Эксплуатация строительных машин в зимний период. - М.: Госстрой России, ГУП ЦПП, 2003. - 35 с.

102. Суслов, А.Г. Научные основы технологии машиностроения / А.Г. Суслов, А.М. Дальский. - М.: Машиностроение, 2002. - 684 с.

103. Темников, В.Н., Применение полимерных материалов при техническом обслуживании и ремонте машин: монография / В.Н. Темников, В.И. Башкирцев, Ю.В. Башкирцев. - М.: ФГБОУ «РИАМА», 2011. - 229 с.

104. Технология машиностроения, производство и ремонт подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин / под ред. В.А. Зорина. - М.: Академия, 2010. - 568 с.

105. Турусов, Р.А. Адгезионная механика Монография / М. Сер. Библиотека научных разработок и проектов НИУ МГСУ, 2016. - 160 с.

106. Фомин, Н.Е. Динамический механический анализ / Н.Е. Фомин, В.А. Юдин, А.А. Киреев // Электронный научно-методический журнал: Инновационное образование. - 2013. - №4. - С. 129-137.

107. Фрейдин, А.С. Свойства и расчет адгезионных соединений / А.С. Фрейдин, Р.А. Турусов. - М.: Химия, 1990. - 256 с.

108. Цвей А.Ю. Лекции по сопротивлению материалов с примерами расчетов. Ч.3: Специальный курс / А.Ю. Цвей. - М.: МАДИ. - М., 2002. -160 с.

109. Чооду, О.А. Основные тенденции развития дорожно-строительной техники и оборудования. / О.А. Чооду // Научные труды Тывинского государственного университета. Вып. V. Т. I. - Кызыл: ТывГУ. - 2008. - С. 80 - 82.

110. Чооду, О.А. Проблемы эксплуатации дорожных и строительных машин / О.А. Чооду // Научно-технические ведомости. - 2008. - №70. - С. 67-73.

111. Ansys LS-Dyna. [Электронный ресурс], - режим доступа: https://www.cadfem-cis.ru/products/ansys/structures/lsdyna (Дата обращения 24.01.2022).

112. Ciardiello, R. Iron-based reversible adhesives: Effect of particles size on mechanical properties / R. Ciardiello, B. Martorana, V.G. Lambertini, V. Brunella // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C: Journal of Mechanical Engineering Science. - 2018. - №232(8). - рр. 1446-1455.

113. Gorodetskii, M.A. Technology of forming and the properties of reinforced composites based on an inorganic binder / M.A. Gorodetskii, V.A. Nelyub, G.V. Malysheva, A.Y. Shaulov, A.A. Berlin // Russian Metallurgy (Metally). - 2018. -№13. - P. 1195-1198.

114. Koh-hei Nitta. Creep behavior of high density polyethylene under a constant true stress. / Koh-hei Nitta, Hirohino Maeda. // Polymer Testing. - 2010. - №29. - рр. 60-65.

115. Howard, J. Giving glue its best shot / Howard John // Adhesives Technology. - 2002. - March. - pp. 16-18.

116. Lamark, G. Suspenshion pneumatuque / G. Lamark // Autocar et Grands Routies. - 1959. - №317. - pp. 39-67.

117. Less, W. Use of adhesives in constructing vehicle / W. Less // Adhesives Age. - 2011. - V. 24. - №2. - рр. 23-31.

118. Marenkov, I.G. Estimation of the possibility of using anaerobic impregnating compositions to increase frost resistance of rubber suspension elements of road vehicles / I.G. Marenkov, N.I. Baurova // Journal of Physics: Conference Series. -2021. - №1990(1). - pp. 012077.

119. Marenkov, I.G. Prospects for the Use of Impregnation Compounds for

Maintenance of Suspension Elements of Road Vehicles under Different Temperature Conditions / I.G. Marenkov, N.I. Baurova // Polymer Science, Series D. - 2021. - Vol. 14. - №4. - pp. 489-492.

120. Marenkov, I.G. Resistance of the nonmetallic air suspension elements of cars to negative temperatures / I.G. Marenkov, N.I. Baurova // Russian Metallurgy (Metally). - 2021. - №13. - pp. 41-46.

121. Marenkov, I.G. The use of impregnating compositions upon service of the spring elements of road vehicles fabricated from nonmetallic materials / I.G. Marenkov, N.I. Baurova // Polymer Science, Series D. - 2021. - Vol. 14. - №2. - pp. 253256.

122. Maung, P.P. A study of the effect of network angle of fabrics on kinetics of impregnation upon molding of articles made from carbon plastics / P.P. Maung, G.V. Malysheva, S.A. Gusev // Polymer Science, Series D. - 2016. - №9(4). - pp. 407410.

123. Mahoney, C. Structural adhesives for rapid-cure application / C. Mahoney // Adhesives Age. - 2010. - №10. - pp. 34-40.

124. Nelyub V.A. Technologies of production of components electric transmission line supports from epoxy binders by the winding method / V.A. Nelyub // Polymer Science, Series D. - 2013 - №6(1). - pp. 44-47.

125. Nelyub, V.A. Thixotropy hysteresis and structure formation in elastomeric suspensions / V.A. Nelyub, A.S. Borodulin, L.P. Kobets, G.V. Malysheva // Inorganic Materials: Applied Research. - 2018. - №9(4). - pp. 603-608.

126. Turner, B. A review of melt extrusion additive manufacturing processes: I. Process design and modeling / B. Turner, R. Strong, S. Gold // Rapid Prototyping Journal. - 2014. - №20/3. - pp. 192-204.

127. Zorin, V.A. Investigation of the structure of an encapsulated anaerobic adhesive / V.A. Zorin, N.I. Baurova, A.M. Shakurova // Polymer Science, Series D. -2014. - №7(4). - pp. 303-305.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МАДИ Ф^ральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)»

Россия, 125319, Москва, Ленинградский просп., 64. Тел. [phone] доб. 12-00, факс [phone]. Иптернег: http://www.madi.ru. E-mail: ¡[e-mail]

о учебной работе

__В.В. Татаринов

2022 г.

о внедрении в учебный процесс результатов работы Маренкова Ивана Геннадьевича

Результаты работы аспиранта кафедры «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» Маренкова И.Г. на тему «Совершенствование технологических процессов изготовления элементов подвески дорожно-строительных машин из полимерных композиционных материалов, обеспечивающих стойкость к условиям Арктики» внедрены в учебный процесс ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)».

Результаты разработок и исследований Маренкова И.Г. используются при подготовке по программам специалитета по специальности 23.05.01 «Наземные транспортно-технологические средства», специализация «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование», бакалавриата по направлению 15.03.01 «Машиностроение» и магистратуры по направлениям 23.04.02 «Наземные транспортно-технологические комплексы» и 15.04.01 «Машиностроение».

Разработанные алгоритмы, технологические методы изготовления и обслуживания элементов подвески дорожных машин с использованием полимерных материалов и результаты экспериментальных исследований используются при чтении лекций, проведении семинаров и практических занятий.

Результаты диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Маренкова И.Г. рекомендованы к внедрению в учебный процесс решением кафедры «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» (протокол №6 от «29» декабря 2021 г.)

Зав. кафедрой «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» д.т.н., профессор

В.А.Зорин

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

АКТ

О ВНЕДРЕНИИ (ИСПОЛЬЗОВАНИИ) РЕЗУЛЬТАТОВ НАУЧНО-КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ МАРЕНКОВА ИВАНА ГЕННАДЬЕВИЧА

В ООО «ЮКОН Моторс» совместно с аспирантом Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Маренковым Иваном Геннадьевичем в период с июня 2020 г. по январь 2022 г. проводились работы по совершенствованию технологии применения полимерных материалов при обслуживании элементов подвески дорожно-строительных машин изготовленных из полимерных композиционных материалов.

Маренковым И.Г. были выполнены и внедрены следующие разработки: технология нанесения пропиточных составов на неметаллические элементы подвески машин, методика выбора пропиточных составов для повышения стойкости неметаллических элементов машин к воздействию отрицательных температур и агрессивных сред. Разработаны маршрутные карты и технологические инструкции по применению пропиточных полимерных материалов при обслуживании неметаллических элементов подвески машин.

Особый интерес для ООО «ЮКОН Моторс» представляет проведенный Маренковым И.Г. сравнительный анализ различных составов, которые могут использоваться для пропитки неметаллических элементов подвески машин.

В ходе внедрения технологии дополнительно решалась задача широкого внедрения в ремонтное производство анаэробных пропитывающих составов отечественного производства, позволяющих увеличить стойкость неметаллических элементов подвески к воздействию агрессивных сред и отрицательных температур.

Внедрение результатов работы Маренкова И.Г. позволило увеличить межремонтный срок службы неметаллических элементов подвески.

Генеральн] директор