Совершенствование технологических процессов транспортного освоения лесных участков лесовозными автопоездами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Крупко, Андрей Михайлович

• Крупко, Андрей Михайлович
• кандидат технических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат технических наук Крупко, Андрей Михайлович

Введение.

1 Состояние исследуемой проблемы.

2 Разработка аналитического описания технологии транспортного освоения лесных участков предприятия.

2.1 Линейное программирование как способ оптимизации транспортно-производственных задач.

2.1.1 Особенности линейного программирования.

2.1.2 Постановка задачи линейного программирования.

2.1.3 Методы линейного программирования.

2.1.3.1 Симплекс-метод.

2.1.4 Транспортная задача.

2.1.5 Постановка транспортной задачи.

2.1.6 Методы решения транспортной задачи.

Метод потенциалов.

2.2 Аналитическое описание, позволяющее оптимизировать парк машин лесозаготовительного предприятия, интегрированного в лесоперерабатывающий холдинг.

2.2.1 Постановка задачи оптимизации транспортно-производственных планов лесопромышленного предприятия

2.2.2 Решение задачи оптимизации транспортно-производственных планов лесопромышленного предприятия путем построения матрицы производственно-транспортных затрат.

2.3 Выводы.

3 Аналитическое описание процесса перевозок хлыстов и сортиментов от лесных участков к потребителям древесной продукции с использованием метода генерации столбцов.

3.1 Постановка задачи оптимизации перевозок хлыстов и сортиментов от лесных участков к потребителям древесной продукции.

3.2 Генерация ординарных, четных и нечетных маршрутов для перевозки лесосырья.

3.3 Задача генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов.

3.4 Выводы.

4 Аналитическое описание, характеризующее структуры парка лесовозных автопоездов.

4.1 Постановка и решение задачи управления производственными мощностями в случае разделения парка машин предприятия на классы по типам и возрастам.

4.2 Решение задачи методом множителей Лагранжа.

4.3 Выводы

5 Эксприментальные исследования и оценка эффективности результатов исследований.

5.1 Методика инвентаризации экспресс-методом и выделение проблемных элементов лесовозных дорог.

5.1.1 Выводы.

5.2 Программный комплекс оптимизации транспортнопроизводственных планов лесопромышленного предприятия.

5.2.1 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологических процессов транспортного освоения лесных участков лесовозными автопоездами»

Включение направления «Рациональное природопользование» Указом президента РФ от 07.07.2011 г. №899 в число приоритетных имеет важнейшее значение для лесопромышленных регионов Российской Федерации с их колоссальными и все еще недостаточно эффективно используемыми лесными ресурсами.

В рамках этого направления в лесном секторе России, опираясь на результаты научных исследований и передовой отечественный и зарубежный опыт, необходимо решить проблему интенсификации в стране процессов лесопользования и лесопереработки. Очевидно, что важнейшим элементом этой проблемы является необходимость повышения эффективности транспортного освоения лесных участков и совершенствования процессов функционирования транспортных средств, перевозящих древесину от этих участков к предприятиям-переработчикам.

Несмотря на серьезный вклад в решение проблемы совершенствования лесных грузоперевозок учеными ЦНИИМЭ, СПбГЛТА, МГУЛа, ВГЛТА, ГНЦлеспрома, НАТИ, ВНПОлеспрома, Поволжского технического университета, ПетрГУ, УГТУ, КарНИИЛПа, Северного (Арктического) федерального университета и др. НИИ и вузов страны, задача совершенствования процессов функционирования лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков окончательно не решена. Более того, именно в этой сфере накопилось множество нерешенных задач, о чем свидетельствует включение в шифр специальности ВАК 05.21.01 «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства» взаимосвязанных с этими задачами областей исследований, включающих: обоснование схем транспортного освоения лесосырьевых баз и поставки лесопродукции (п. 15), разработку операционных технологий и процессов в лесопромышленном производстве, исследование условий функционирования машин и оборудования, обоснование и оптимизацию параметров и режимов работы лесозаготовительных машин (п. 5).

Вышеизложенное свидетельствует об остроте актуальности задачи совершенствования процессов функционирования лесовозных автопоездов путем снижения транспортных затрат с минимизацией порожнего пробега автопоездов и формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков. Решение ее с использованием современных методов математического моделирования позволит создать предпосылки для эффективного и полного транспортного освоения колоссальных ресурсов деловой и энергетической древесины лесопромышленных регионов страны, создать условия для ритмичных лесозаготовок и повысить сырьевую безопасность лесоперерабатывающих предприятий за счет стабильного и экономичного обеспечения их древесным сырьем.

В соответствии с актуальностью рассмотренной проблемы сформулирована цель диссертационных исследований — совершенствование процессов функционирования лесовозных автопоездов путем снижения транспортных затрат с минимизацией порожнего пробега автопоездов и формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов при транспортном освоении территориально распределенных лесных участков с учетом территориально распределенных лесопользователей и лесопереработчиков на базе математического моделирования.

Согласно сформулированной цели поставлены задачи: разработать математическую модель, описывающую технологии транспортного освоения лесных участков, включенную в вертикально-интегрированный холдинг и позволяющую оптимизировать транспортные затраты при функционировании лесовозных автопоездов; разработать математическую модель генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов технологических процессов транспортировки лесоматериалов от лесных участков к лесоперерабатывающим предприятиям; разработать математическую модель, описывающую структуру парка лесовозных автопоездов и обеспечивающую формирование рациональной структуры этого парка; разработать программный комплекс на базе объектно-ориентированного программирования для нахождения оптимального плана транспортного освоения лесных территорий и увязывающего математическую модель генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов с математической моделью оптимизации парка машин лесозаготовительного предприятия, входящего в лесоперерабатывающий холдинг; разработать рекомендации по совершенствованию процессов функционирования лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков ЗАО «Шуялес».

В результате диссертационных исследований разработана совокупность взаимосвязанных математических моделей, описывающих процессы функционирования лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков, учитывающая их территориальную распределенность, а также территориальную распределенность лесопользователей и лесопереработчиков, и обеспечивающая совершенствование процессов функционирования лесовозных автопоездов путем снижения транспортных затрат с минимизацией порожнего пробега автопоездов и формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков.

Для повышения эффективности технологий транспортного освоения лесных участков путем снижения эксплуатационных затрат при функционировании лесовозных автопоездов с минимизацией их порожнего пробега, учета технологических процессов заготовки древесины, разработана математическая модель, которая учитывает затраты на заготовку древесины в точках рубки при заданной максимальной границе, штраф за недорубленную древесину, технологические процессы поставки древесины внешним потребителям, а также транспортировку ее от внешних поставщиков (модель пригодна для формирования оптимального плана транспортного освоения лесных участков с учетом транспортных затрат и ряда ограничений).

Обоснована математическая модель генерации столбцов, которая позволяет формировать эффективные замкнутые маршруты технологических процессов транспортировки лесоматериалов от лесных участков к лесоперерабатывающим предприятиям при помощи минимизации порожнего пробега (этот метод генерации столбцов при решении производственно-транспортных задач позволяет переходить от громоздкой матрицы транспортно-производственных затрат к маршрутной матрице, что значительно упрощает дальнейшее решение поставленной задачи).

Обоснована математическая модель формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов (рекомендуется для предприятий, входящих в вертикально-интегрированные структуры), которая учитывает амортизацию лесовозных автопоездов, сезонный характер лесозаготовок и обеспечивает распределение инвестиций в заданный период времени, таким образом способствуя снижению издержек при транспортировке древесины.

Разработан программный комплекс на базе объектно-ориентированного программирования (рекомендуется для решения задачи нахождения оптимального плана транспортного освоения лесных территорий), увязывающий математическую модель генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов для перевозки лесоматериалов от лесозаготовительных предприятий к лесоперерабатывающим с математической моделью оптимизации парка машин лесозаготовительного предприятия, входящего в лесоперерабатывающий холдинг.

Даны рекомендации по совершенствованию процессов функционирования лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков ЗАО «Шуялес», которые могут быть использованы при транспортном освоении лесных территорий с готовым объемом вывозки 100—300м. Реализация рекомендаций позволит уменьшить порожний пробег лесовозных автопоездов на 8 %, а суммарное время на реализацию маршрутов в совокупности — на 9 %, и увеличить количество перевезенной продукции в рамках одной смены на 7 %.

Развитие работ в области совершенствования процессов функционирования лесовозных автопоездов путем снижения транспортных затрат с минимизацией порожнего пробега автопоездов и формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков планируется направить на тиражирование результатов исследований в лесопромышленных регионах СЗФО РФ.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Крупко, Андрей Михайлович

Общие выводы и рекомендации

1. В лесном секторе России в последние годы возникла острая необходимость решения задачи повышения эффективности транспортного освоения лесных участков и совершенствования процессов функционирования транспортных средств, перевозящих древесину от этих участков к предприятиям-переработчикам. Решение поставленной задачи должно быть обеспечено на базе использования современных методов математического моделирования и разработки рекомендаций для тиражирования в лесопромышленных регионах России.

2. Математические модели, описывающие процессы функционирования лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков должны быть взаимосвязаны между собой, учитывать их территориальную распределенность, а также территориальную распределенность лесопользователей и лесопереработчиков, и обеспечивать совершенствование процессов функционирования лесовозных автопоездов.

3. Для повышения эффективности технологий транспортного освоения лесных участков путем снижения эксплуатационных затрат при функционировании лесовозных автопоездов с минимизацией их порожнего пробега, учета технологических процессов заготовки древесины, рекомендуется математическая модель, которая учитывает затраты на заготовку древесины в точках рубки при заданной максимальной границе, штраф за недорубленную древесину, технологические процессы поставки древесины внешним потребителям, а также транспортировку ее от внешних поставщиков. Т. е. модель пригодна для формирования оптимального плана транспортного освоения лесных участков с учетом транспортных затрат и ряда ограничений.

4. Математическая модель генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов технологических процессов транспортировки лесоматериалов от лесных участков к лесоперерабатывающим предприятиям позволяет формировать эффективные замкнутые маршруты технологических процессов транспортировки лесоматериалов от лесных участков к лесоперерабатывающим предприятиям при помощи минимизации порожнего пробега. Этот метод генерации столбцов при решении производственно-транспортных задач позволяет переходить от громоздкой матрицы транспортно-производственных затрат к маршрутной матрице, что значительно упрощает дальнейшее решение поставленной задачи.

5. Математическая модель формирования рациональной структуры парка лесовозных автопоездов рекомендуется для предприятий, входящих в вертикально-интегрированные структуры, обеспечивая распределение инвестиций в заданный период времени. Она будет способствовать снижению издержек на транспортировку древесины.

6. Программный комплекс на базе объектно-ориентированного программирования рекомендуется для решения задачи нахождения оптимального плана транспортного освоения лесных территорий. Она увязывает математическую модель генерации столбцов наиболее эффективных замкнутых маршрутов для перевозки лесоматериалов от лесозаготовительных предприятий к лесоперерабатывающим и математическую модель оптимизации парка машин лесозаготовительного предприятия, входящего в лесоперерабатывающий холдинг.

7. Выделены рекомендации по совершенствованию процессов функционирования лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков ЗАО «Шуялес», которые могут быть использованы при транспортном освоении лесных территорий с готовым объемом вывозки 100—300 м3. Реализация рекомендаций позволит: уменьшить порожний пробег лесовозных автопоездов на 8 %, а суммарное время на реализацию маршрутов в совокупности на 9 % и увеличить количество перевезенной продукции в рамках одной смены на 7 %.

8. Развитие работ в области совершенствования процессов функционирования лесовозных автопоездов при транспортном освоении лесных участков планируется направить на тиражирование результатов исследований в лесопромышленных регионах СЗФО РФ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Крупко, Андрей Михайлович, 2013 год

1. Александров В. А. Моделирование технологических процессов лесных машин. М.: Экология, 1995. 256 с.

2. Алябьев В. И. Основы математического моделирования лесопромышленных предприятий / В. И. Алябьев. М.: ЦНИИМЭ, 1990. -398 с.

3. Алябьев В. И. Сухопутный транспорт леса: учебник для вузов / В. И. Алябьев, Б. А. Ильин, Б. И. Кувалдин. -М.: Лесная промышленность, 1990. 416 с.

4. Алябьев В. И. Оперативное управление автомобильной вывозкой леса: Учебное пособие. М.: Б. и., 1983. 100 с.

5. Андрианов Ю. С. Вывозка лесоматериалов самозагружающимися автопоездами: науч. издание / Ю. С. Андрианов; под ред.

6. М. Ю. Смирнова. Йошкар-Ола: МарГТУ, 2001. - 231 с.

7. Афоничев Д. Н. Совершенствование теории расчета и параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог: дис. на соиск. учен. степ. Воронеж, 2005 - 381 с.

8. Булатов А. Ф., Воронин А. В., Кузнецов В. А. и др. Оптимизация в планировании и управлении предприятиями регионального лесопромышленного комплекса / А. Ф. Булатов, А. В. Воронин,

9. В. А. Кузнецов и др. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2001. - 228 с.

10. Булатов А. Ф., Воронин А. В., Кузнецов В. А., Пладов В. А., Шегельман И. Р. Математические модели и методы планирования и управления предприятием ЛПК региона. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2000. 227 с.

11. Бурмистрова О. Н. Повышение надежности и эффективности лесовозных автомобильных дорог в условиях Северо-Западного региона: дис. на соиск. учен. степ. Воронеж, 2006 - 392 с.

12. Бычков В. П. Организационно-экономический механизм функционирования и развития технологического транспорта предприятий лесопромышленного комплекса: дис. на соиск. учен. степ. Воронеж, 1998-331 с.

13. Воронин А. В. Модели, методы и алгоритмы комплексного планирования и управления материальными потоками в многоуровневых территориально распределенных транспортно-производственных системах: дис. на соиск. учен. степ. Санкт-Петербург, 2005 - 313 с.

14. Воронин А. В., Кузнецов В. А. Математические модели и методы в планировании и управлении предприятием ЦБП. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2000. - 256 с.

15. Воронин А. В., Кузнецов В. А., Шегельман И. Р., Щёголева Л. В. Теория и практика принятия оптимальных решений для предприятия лесопромышленного комплекса. Петрозаводск : Изд-во ПетрГУ, 2008. -220 с.

16. Воронин А. В., Шегельман И. Р. Интегрированные структуры в лесной промышленности. СПб.: Изд-во СПбЛТА, 2003. - 160 с.

17. Воронин А. В., Шегельман И. Р. Лесопромышленная интеграция: теория и практика. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2009. - 464 с.

18. Воронин А. В. Теория и практика принятия оптимальных решений для предприятий лесопромышленного комплекса / А. В. Воронин,

19. В. А. Кузнецов, И. Р. Шегельман, Л. В. Щёголева. Петрозаводск: Изд-во Петр-ГУ, 2008. - 80. (6 п. л.)

20. Гантмахер Ф. Р. Теория матриц. М.: Наука, 1966. 576 с.

21. Герасимов Ю. Ю., Катаров В. К. Лесные дороги: проектирование, строительство и эксплуатация. НИИ леса Финляндии Иоэнсуу, 2009. -72 стр.

22. Герасимов Ю. Ю., Соколов А. П. Геоинформационная система для решения оптимизационной задачи транспортной логистики круглых лесоматериалов // ИВ УЗ: Лесной журнал, № 3, 2009.

23. Герасимов Ю. Ю., Костюкевич В. М. Логистика в лесном комплексе: управление снабжением, транспортом и запасами: Учебное пособие. Петрозаводск: ПетрГУ, 2001. 108 с.

24. Горбачевский В. А. Автомобильный транспорт леса: Центр, науч.-исслед. и проект.-конструкт. ин-т механизации и энергетики лесн. промети. М. : Лесн. пром-сть, 1973. - 376.

25. Григорьев И. В. Снижение отрицательного воздействия на почву колесных трелевочных тракторов обоснованием режимов их движения и технологического оборудования: дис. на соиск. учен, степ.- Санкт-Петербург, 2006 333 с.

26. Долан Эдвин Дж. Микроэкономика: Пер с англ. С.-Пб: Санкт-Петербург оркестр, 1994.-448 с.

27. Еремеев Н. С., Котельников Ю. А. О повышении эффективности лесозаготовительного производства// ЛесПромИнформ, 2005.

28. Еремеев Н. С. Повышение эффективности технической эксплуатации лесозаготовительных машин на основе управления их остаточным ресурсом : Дис. . д-ра техн. наук : 05.21.01 : М., 2005 387 с.

29. Жуков А. В. Заготовка сортиментов на лесосеке. Технология и машины / А. В. Жуков, И. К. Иевинь, А. С. Федоренчик,

30. Ю. И. Провоторов, К. К. Демин. М.: Экология, 1993. - 311 с.

31. Ильин Б. А. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог: учебник для вузов / Б. А. Ильин, Б. И. Кувалдин. М.: Лесная промышленность, 1982. - 383 с.

32. Ильин Б. А., Салминен Э. О. Теория лесотранспорта. СПб.: ЛТА, 1992.188 с.

33. Ильин Б. А. Лесные дороги: Учебное пособие. Л.: ЛТА, 198Г. 66 с.

34. Катаров В. К. Обоснование применимости технологических процессов лесосечных работ по степени воздействия на пути первичного транспорта леса: дис. на соиск. учен. степ. Петрозаводск, 2009 - 123 с.

35. Клычков П. Д. Особенности эксплуатационных свойств лесовозных автопоездов / П. Д. Клычков. Хабаровск, 1979. 110 с.

36. Котиков В. М. Тракторы и автомобили / В. М. Котиков, А. В. Ерхов. Академия, 2010. 416 с.

37. Кузнецов А. В. Обоснование технологических решений, повышающих эффективность операций первичного транспорта леса : автореф. дис. канд. техн. наук / А. В. Кузнецов. 2003.

38. Кузнецов В. А., Шегельман И. Р. Математическое моделирование при планировании и организации лесозаготовок. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 1998.- 125 с.

39. Кузнецов В. А. Оценка технологических процессов лесозаготовок с применением математических методов и ПЭВМ / В. А. Кузнецов,

40. B. И. Патякин, И. Р. Шегельман. СПб: СПбЛТА, 1998. - 60 с.

41. Кузнецов В. А. К разработке программной системы управления лесными ресурсами региона / В. А. Кузнецов, А. Ю. Пономарев,

42. Л. В. Щёголева // Региональный лесопромышленный комплекс: проблемы и перспективы : научные труды № 11 (Серия «Лесопромышленный комплекс»). Петрозаводск: КРИА, 2004. - С. 49-54.

43. Курьянов В. К. Повышение эксплуатационно-экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта: Автореф. дис. на соиск. учен, степ, доктора техн. наук. М., 1993. - 39 с.

44. Курьянов В. К. Исследование влияния эксплуатационных факторов на параметры движения лесовозного автопоезда / В. К. Курьянов,

45. О. Н. Бурмистрова // Вестник Московского государственного университета леса. 2007. - № 6. - С. 95-97.

46. Курьянов В. К. Транспортная логистика / В. К. Курьянов,

47. C. И. Сушков, А. В. Скрыпников. Воронеж ВГЛТА, 2007. - 248 с.

48. Лахно Р. П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР//Труды НАМИ. 1970. - вып. 122. -с. 44-105.

49. Ливанов А. П. Влияние плана и профиля пути на скоростной режим лесовозного автопоезда / А. П. Ливанов // Труды ЦНИИМЭ, вып. 47. Химки: 1969.

50. Лившиц В. Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 239 с.

51. Макуев В. А. Частные случаи задачи по оптимальному расчету парка лесосечных машин / В. А. Макуев // Вестник Московского государственного университета леса. 2005. - № 2 (38). - С. 125-126.

52. Немцов В. П. Эксплуатация автомобильного транспорта на лесозаготовительных предприятиях / В. П. Немцов, Б. А. Шестаков. М.: Лесн. пром-сть, 1982. 272 с.

53. Патякин В. И., Салминен Э. О., Бит Ю. А. Лесоэксплуатация, учебник, 2007. 320 с.

54. Патякин В. И. Современное состояние и основные направления развития лесного комплекса России и основные задачи науки в их реализации // Лесопромышленный комплекс России XXI века : матер. IV Межд. форума. СПб., 2002. - С. 130-132.

55. Пладов А. В. Совершенствование процессов обоснования и выбора рациональных эксплуатационных параметров лесовозных автопоездов: дис. на соиск. учен, степ, канд. техн. наук, Петрозаводск, 2007. 197 с.

56. Пладов А. В. Совершенствование процессов обоснования и выбора рациональных эксплуатационных параметров лесовозных автопоездов. -Петрозаводск, 2007. С. 7.

57. Платонов В. Ф. Полноприводные автомобили. М.: Машиностроение, 1989.-306 с.

58. Поляков В. А. Экономика и организация комплексного лесного хозяйства. -М.: Лесн. пром-сть, 1978. 160 с.

59. Редькин А. К. Математическое моделирование и оптимизация технологий лесозаготовок: учебник для вузов / А. К. Редькин,

60. С. Б. Якимович. М.: ГОУ ВПО МГУЛ, 2005. - 504 с.

61. Рыскин Ю. Е. Трелевочное оборудование с пачковым захватом Текст / Ю. Е. Рыскин, Н. Д. Третьяков. Л., 1978. - 32 с.

62. Салминен Э. О. Транспорт леса: В 2 т. Т. 1 / Под ред. Салминена Э. О. (1-е изд.) учебник, 2009, 368 с.

63. Салминен Э. О. Лесопромышленная логистика: учеб. пособие /

64. Э. О. Салминен, А. А. Борозна, Н. А. Тюрин. СПб.: Профи-Информ, 2005.-260 с.

65. Смирнов М. Ю. Повышение эффективности вывозки лесоматериалов автомобильным транспортом: дис. на соиск. учен, степ Йошкар-Ола, 2006-356 с.

66. Смирнов М. Ю. Рациональные способы и параметры загрузки автомобильных поездов на вывозке лесоматериалов: дис. на соиск. учен, степ, доктора техн. наук Йошкар-Ола, 2011.

67. Солнышков В. М. Повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта лесотранспортных машин с применением ГИС-технологий: дис. канд. техн. наук: Петрозаводск, 2003. 135 с.

68. Сушков С. И. Совершенствование технологии формирования и управления транспортными связями в предприятиях лесного комплекса: дис. на соиск. учен, степ, доктора техн. наук. Воронеж, 2004 - 245 с.

69. Сушков С. И. Расчетный алгоритм формирования системы транспортных связей лесных предприятий региона / С. И. Сушков, В. Н. Макеев. Воронеж: ГЛТА, 1999. - 11 с.

70. Сюнев В. С., Соколов А. П., Солнышков В. М. О новых методах, повышающих эффективность системы технического обслуживания лесотранспортных машин на основе ГИС-технологий // Лесной журнал, 2007.

71. Сюнев В. С. Новые информационные технологии как инструмент оптимального выбора машин для лесозаготовок /B.C. Сюнев // Известия вузов. Лесной журнал. 2004. - № 1. - С. 124-134.

72. Филиппов Г. К. Роль и значение транспорта в лесном хозяйстве. М.: ЦБНТИлесхоз, 1977. - 23 с.

73. Хавкин К. А. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог / К. А. Хавкин, Л. Н. Дашевский. М.: Автотрансиздат, 1966. -310с.

74. Чинченко Е. М. Эффективность различных видов транспорта на лесозаготовках // Экономика лесного хозяйства, лесной и деревообрабатывающей промышленности / Тр. МЛТИ. 1984. - Вып. 162.-20-24.

75. Шегельман И. Р., Скрыпник В. И., Кузнецов А. В., Пладов А. В. Вывозка леса автопоездами. СПб.: ПРОФИКС, 2008. - 304 с.

76. Шегельман И. Р., Смирнов Ю. В. О проблемах российского ЛПК / Промышленный вестник Карелии. 2011. - № 97. - С. 2-4.

77. Шегельман И. Р. Математическая модель выбора сквозных потоков заготовки, транспортировки и переработки древесного сырья /

78. И. Р. Шегельман, Л. В. Щёголева, А. Ю. Пономарев // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. СПб: СПбГЛТА. - 2005. -Вып. 172.-С. 32-36.

79. Шегельман И. Р. Обоснование периода эксплуатации зимних лесовозных дорог / И. Р. Шегельман, Л. В. Щёголева,

80. В. М. Лукашевич // ИВУЗ. Лесной журнал. 2007. - № 2. - С. 54-58.

81. Шегельман И. Р. Моделирование движения лесовозных автопоездов на ПЭВМ / И. Р. Шегельман, А. В. Пладов, А. Н. Кочанов, В. А. Кузнецов. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2003. 9 п. л.

82. Шегельман И. Р. Математическая модель выбора сквозных потоков заготовки, транспортировки и переработки древесного сырья /

83. И. Р. Шегельман, Л. В. Щёголева, А. Ю. Пономарев // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. СПб.: СПбГЛТА, 2005.-Вып. 172.-С. 32-36.

84. Шегельман И. Р. Лесная промышленность и лесное хозяйство: Словарь / авт.-сост. И. Р. Шегельман. 5-е изд., перераб. и доп. Петрозаводск, Изд-во ПетрГУ, 2011. 328 с.

85. Шегельман И. Р. Постановка задачи оптимизации перевозок лесных грузов с учетом влияния крупных горно-промышленных предприятий на загруженность транспортной сети / И. Р. Шегельман,

86. Л. В. Щёголева, П. О. Щукин // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. СПб.: СПбГЛТА, 2007. - Вып. 180. - С. 132139.

87. Шегельман И. Р. Эффективная организация автомобильного транспорта леса: / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. В. Кузнецов. Петрозаводск, Изд-во ПетрГУ, 2007. 288 с.

88. Шегельман И. Р., Скрыпник В. И., Кузнецов А. В. Анализ эффективности лесотранспортных машин с использованием спутниковых радионавигационных систем (СРНС). Вестник МГУЛ: Лесной вестник. 2009.-№3.-С. 112-115.

89. Ширнин А. Ю. Обоснование параметров технологии трелевки древесины комбинированным способом: дис. на соиск. учен. степ. -Йошкар-Ола, 2006 143 с.

90. Щёголева Л. В. Модели и методы оптимизации систем машин для сквозных процессов заготовки круглых лесоматериалов: дис. на соиск. учен. степ. Петрозаводск, 2011 - 331 с.

91. Щёголева Л. В. Задача формирования парка машин и оборудования для проведения лесозаготовительных работ при разделении лесосечного фонда на зоны летней и зимней вывозки / Л. В. Щёголева,

92. В. М. Лукашевич // Вестник Московского государственного университета леса. М.: Изд-во МГУЛ, 2009. - № 4. - С. 119-121.

93. Щёголева Л. В. Математическая модель задачи оптимизации производства и потребления древесного сырья в лесопромышленном регионе / Л. В. Щёголева // ИВУЗ. Лесной журнал. 2004. - № 5. - С. 117120.

94. Щукин П. О. Повышение эффективности транспортных связей заготовителей и переработчиков круглых лесоматериалов: дис. на соиск. учен. степ. к. т. н. Петрозаводск, 2009. - 175 с.

95. Якимович С. Б. Информационное обеспечение в лесном комплексе: учеб. пособие / С. Б. Якимович, А. К. Редькин, В. Е. Степанов. М.: МГУлеса - Йошкар-Ола: МарГТУ, 2003. - 208 с.

96. W. Chung and J. Sessions. Designing a forest road network using heuristic optimization techniques. In J. F. McNeel, editor, Appalachian Hardwood: Managing Change, Corvallis, Oregon, 2001. Council on Forest Engineering

97. Cordeau J-F., Laporte G., Mercier A. A. unified tabu search heuristic for vehicle routing problems with time windows: Journal of the Operational Research Society (2001) 52, 928-936 p.

98. Dean, D. J. Finding optimal routes for networks of harvest site access roads using GIS-based techniques. Can. J. For. Res. 27, 1997. pp 11-22.

99. Garcia O. FOLPI, a forestry-oriented linear programming interpreter / O. Garcia // IUFRO Symposium on Forest Management Planning and Managerial Economics : Proceedings, University of Tokyo, 1984. -pp. 293305.

100. Gendreau M., Hertz A., Laporte G., Stan M. A generalized insertion heuristic for the traveling salesman problem with time windows. Opns Res 43, 1998.-pp 330-335.

101. Ghaffarian M. R., Sobhani H. Optimization of an existing forest road network using Network 2000, 2007. pp. 185-193.

102. Gholami J. M. Study of efficiency, production and cost of the large and small skidders / Thesis, Faculty of Natural Resources, Tehran University, 2005.- 15 p.

103. Johnson K. N. and Scheurman H. L. Techniques for Prescribing Optimal Timber Harvest and Investment under Different Objectives Discussion and Synthesis: Forest Science Monograph, 1977. 18 p.

104. Liu K., Sessions J. Preliminary planning of road systems using digital terrain models. J. For. Eng. 4: 1993. pp. 27-32.

105. Matthews D. M. Cost Control in the Logging Industry. Текст / D. M. Matthews // McGraw-Hill, New York, 1942. 138 p.

106. Murray А. T., Church R. L. Heuristic solution approaches to perational forest planning problems. OR Spektrum (Operations Research). 1995. -pp. 193-203.

107. Olsson L. Optimisation of Forest Road Investments and the Roundwood Supply Chain / L. Olsson; Doctoral thesis, Department of Forest Economics, Swedish University of Agricultural Sciences. Umea. - 41 p.

108. Olsson L. Optimal forest transportation with respect to road investments / L. Olsson, P. Lohmander // Forest Policy and Economics. 2005. - Vol. 7. -pp. 369-379.

109. Sessions J. A Heuristic algorithm for the solution of the variable and fixed cost transportation problem. In Proc: The 1985 Symposium on System Analysis in Forest Resources. Univ. of Georgia, Athens, 1987. pp. 324-336.

110. Uusitalo J. Metsateknologian perusteet, Gummerus Kirjapaino Oy, Jyvaskyla, 2006. 228 p.

111. Weintraub A., Church R. L., Murray A. T., Guignard M. Forest management models and combinatorial algorithms: analysis of state of the art. Annals of Operations Research 96, 2000. pp. 271-285.

112. Weintraub A. A forest management planning model integrating silvicultural and transportation activities / A. Weintraub, D. Navon // Management Science. 1976. - Vol. 22 (12). - pp. 1299-1309.