Совершенствование технологии ремонта деталей и сопряжений клапанной группы двигателей сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Трелин, Александр Анатольевич

• Трелин, Александр Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Трелин, Александр Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИЗУЧАЕМОГО ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Основные результаты исследований работы механизма газораспределения по отечественной и зарубежной литературе

1.1.1. Основные неисправности головок блока и механизма газораспределения ДВС

1.1.2. Влияние динамических факторов на изнашиваемость клапанных сопряжений 15 1.1.3 Износ и дефекты деталей клапанной группы

1.2 Технические требования, предъявляемые к ремонту деталей клапанной группы

1.3 Технологические процессы и оборудование для ремонта и восстановления деталей клапанной группы, восстановления герметичности клапанных пар

1.3.1 Дефектация и ремонт клапанов

1.3.2 Ремонт клапанных седел

1.3.3 Сравнительная характеристика методов контроля герметичности

1.4 Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

2.1. Программа и структурная схема исследований

2.2. Общая методика проведения работы

2.3. Характеристика объектов исследования

2.4. Частные методики экспериментальных исследований

2.4.1 Оборудование для проведения микрометража деталей клапанной группы. Методика измерений

2.4.2 Статистическая обработка результатов микрометражных работ

2.4.3. Определение интенсивности изнашивания деталей

2.4.5 Экспериментальная установка и оборудование для физического моделирования процесса обработки седла на современном станочном оборудовании

2.4.6 Оборудование для высокоточного контроля пространственной геометрии отремонтированных головок блока

2.5 Методика производственной проверки результатов исследования

ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА

ДЕТАЛЕЙ И СОПРЯЖЕНИЙ КЛАПАННОЙ ГРУППЫ

3.1 Анализ влияния динамических факторов действующих в механизме газораспределения на образование погрешностей формы деталей клапанной группы

3.2 Расчет точности пространственного расположения и размеров деталей клапанной группы по вероятностному методу

3.2.1. Построение обобщенной расчетной схемы

3.2.2. Точность отклонения от соосности деталей клапанной группы в сопряжениях с новыми деталями и с учетом износа деталей

3.2.3. Расчет точности базирования и погрешностей при обработке фаски седла для различного технологического оборудования

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ КЛАПАННОЙ ГРУППЫ ПОСТУПАЮЩИХ В РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ

4.1. Разработка методов и технических средств измерения деталей клапанной группы, поступающих в ремонт двигателей

4.1.1. Метод и техническое средство контроля отклонения от соосности отверстия и базовой поверхности направляющей втулки

4.1.2. Метод и техническое средство контроля геометрических параметров клапана 108 4.1.3 Метод и техническое средство для точного контроля герметичности сопряжений клапан — седло

4.2 Исследование технического состояния деталей клапанной группы поступающих в ремонт двигателей

4.2.1. Характерные особенности изнашивания направляющих втулок

4.2.2. Характерные особенности изнашивания клапанов

4.2.3. Характерные особенности изнашивания седел

4.2.4. Характерные особенности изнашивания бойка коромысла

4.2.5 Состояние герметичности клапанных сопряжений

ГЛАВА 5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ КЛАПАННОЙ ГРУППЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТОЧНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ

5.1 Технологические рекомендации, методы и средства для повышения качества ремонта деталей клапанной группы

5.1.1 Обеспечение точности при замене направляющих втулок

5.1.2 Обеспечение качества ремонта клапанов

5.1.3 Обеспечение качества ремонта седел

5.1.4. Контроль герметичности сопряжения седло-клапан

5.2 Результаты физического моделирования технологического процесса обработки фаски седла на станочном оборудовании Serdi S2.

5.3 Результаты исследования точности позиционирования и размеров деталей клапанной группы, отремонтированных с применением разработанных технологических рекомендаций

ГЛАВА 6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологии ремонта деталей и сопряжений клапанной группы двигателей сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники»

Стратегическим направлением технического сервиса агропромышленного комплекса РФ на период до 2010 г. является обеспечение работоспособности и продление сроков службы имеющегося машинно-тракторного парка за счет повышения качества и ресурса машин и агрегатов на основе освоения прогрессивных технологий их обслуживания и ремонта [57, 78]. Разработка новых технологий с использованием современного оборудования является одной из приоритетных задач развития технического сервиса АПК.

В современных условиях в районных РТГГ и РЗ ремонтируется только 5. 10% техники, остальная техника ремонтируется в условиях мастерских сельскохозяйственных предприятий. Уровень технологической оснащенности как на отечественных РТГГ, РЗ, так и мастерских сельхозпроизводителя остается низким: используются морально и физически устаревшие станки и оснастка гболее 20 лет многие наименования ремонтно-технологического оборудования не выпускаются и не модернизируются, техническая документация устарела и не обновляется, отсутствует документация на новые двигатели. В условиях рыночных отношений появилось множество новых небольших ремонтно-обслуживающих производств, продукция которых зачастую характеризуется низким качеством. Опыт эксплуатации показывает, что ресурс капитально отремонтированных двигателей тракторов, комбайнов и автомобилей составляет 50 - 60% ресурса новых. Низкая технологическая оснащенность предприятий техсервиса АПК затрудняет и делает невозможным достижение высокого качества ремонта с обеспечением 100%-го ресурса отремонтированного двигателя.

В настоящее время на отечественном рынке выпуск специализированных станков и оснастки для высококачественного ремонта деталей двигателей в условиях малых и средних ремонтных мастерских практически не производится. Однако, достаточно быстро развивается сеть организаций, осуществляющих поставку специализированного оборудования зарубежного производства для любой степени загрузки предприятия. Отличительная особенность специализированного оборудования — высокая точность и производительность. В то же время, существует проблема нехватки нормативно-технической документации, регламентирующей технологический процесс и контроль качества ремонта, разработанной для отечественных двигателей с использованием современных специализированных станков зарубежного производства.

Технико-экономические показатели дизеля в первую очередь зависят от совершенства протекания рабочих процессов в камере сгорания. При этом детали, ограничивающие камеру сгорания, испытывают максимальные механические и термодинамические нагрузки, что обуславливает их повышенный износ. К ним относятся: детали цилиндро-поршневой группы, головка блока, клапаны и сопряженные с ними детали. Тяжелые условия работы и важное функциональное назначение этих деталей предъявляют к их ремонту жесткие требования. ''

Операции восстановления, механической обработки или замены направляющих втулок, седел и клапанов являются необходимымй при капитальном ремонте двигателя практически в 100% случаев. Производители станочного оборудования предоставляют потребителю рекомендации по выполнению лишь отдельных операций, к тому же, без учета специфики положения на отечественном рынке запасных частей. В решении вопроса повышения качества ремонта с учетом современных технологических возможностей детали клапанной группы необходимо рассматривать как единую взаимосвязанную систему. Эффективное применение современного высокоточного оборудования и оснастки невозможно без внедрения научно обоснованного технологического процесса.

В основу рабочей гипотезы положен поиск и выявление возможности повышения ресурса работы клапана и сопряженных с ним деталей, а также двигателя в целом, путем повышения качества ремонта деталей клапанной группы.

Научная новизна работы

Обоснована необходимость введения в технологический процесс ремонта дополнительных мероприятий, обеспечивающих снижение несбалансированного воздействия сил на клапан в механизме газораспределения при эксплуатации дизеля. Выявлено влияние динамических факторов на изменение герметичности сопряжения клапан — седло в процессе работы двигателя.

Определены количественные соотношения между параметрами точности базирования инструмента и герметичности клапанных сопряжений при ремонте.

Разработана математическая модель процесса обработки фаски седла клапана с использованием высокоточного станочного оборудования, позволяющая производить работы с требуемым качеством.

Объектами исследования являются детали механизма газораспределения двигателей Д-242, Д-245 (Белоруссия), Mielec SW-680 (Польша). Средства контроля и высокоточное технологическое оборудование для ремонта головок блока цилиндров.

Реализация результатов исследований. Основные результаты исследования внедрены на предприятиях: ОАО «АРЕМЗ-1», Филиал ГУП «Мосгортранс» 2-й автобусный парк, ООО «Мотортехнология плюс», ООО «Карбюратор - сервис (Московский карбюраторный завод)», включены в методические рекомендации по изучению курсов «Технический сервис машин и оборудования в АПК» ФГОУ В ПО МГАУ им. В. П. Горячкина, «Метрология и стандартизация» ГОУ ВПО МГУПБ и других ВУЗах страны.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследования доложены, обсуждены и одобрены на научно-технических конференциях ГНУ ГОСНИТИ в 2003.2007 гг., ФГОУ ВПО РГАЗУ в 2007 г.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Трелин, Александр Анатольевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Проведенный анализ рабочей схемы взаимодействия деталей клапанного механизма позволил установить необходимость внедрения технологического процесса, который обеспечивает требуемый уровень качества ремонта за счет повышения точности взаимного положения и обработки рабочих поверхностей деталей клапанной группы.

2. Установлена закономерность изменения формы седел клапанов и отверстия направляющей втулки при износе в процессе эксплуатации, которая выражается формированием эллипса с однонаправленным смещением центра. Полученные данные послужили обоснованием для определения допустимых величин отклонения формы и смещения осей седел и направляющих втулок с ограничением по параметрам герметичности в сопряжении клапан-седло и остаточному ресурсу работы деталей клапанной группы после проведения ремонта.

3. Разработана методика расчета точности взаимного положения деталей клапанной группы и базирования режущего инструмента при ремонте, отличающаяся тем, что позволяет:

- нормировать допускаемые размеры деталей и сопряжений, исходя из величины допускаемого размера выходного параметра — биения седла.

- определять погрешности базирования направляющей втулки, клапана, режущего инструмента с учетом отклонений формы и положения образующих сопряжения деталей клапанной группы.

4. Разработан комплекс методов и средств для входного контроля деталей, обеспечивающий повышение точности позиционирования деталей клапанной группы при ремонте: КИ-28197-ГОСНИТИ для контроля биения фаски клапанов; КИ-28198-ГОСНИТИ для контроля отклонения от соосности отверстия и базовой поверхности, разнотолщинности направляющих втулок; КИ-28229-ГОСНИТИ для количественной оценки качества ремонта и сборки деталей клапанной группы.

5. Впервые установлены технические требования на входной контроль геометрических параметров направляющих втулок. Для направляющих втулок двигателя Д-245: смещение осей - не более 0,014 мм, разнотолщинность — не более 0,028 мм; эллипсность посадочного места втулки в ГБЦ не более 0,01 мм.

6. Предложены меры по снижению усилий трения в контакте клапан-коромысло за счет уменьшения шероховатости контактирующих поверхностей при ремонте. Рекомендуется использование шлифовальных кругов из кубического нитрида бора 12А2 - 45° (JI4K-2) при шлифовании торца клапана в отличие от ранее применявшихся абразивных шлифовальных кругов.

7. Разработана математическая модель процесса восстановления герметичности сопряжения седло-клапан на высокоточном станочном оборудовании (Serdi S2.0) представленная в виде сложной системы, основной результирующий показатель которой — герметичность сопряжения (Y) обусловливается совокупностью воздействия трех групп факторов. Для исследования взаимосвязей составляющих системы использован метод многофакторного корреляционно-регрессионного анализа. Между герметичностью и исследуемыми факторами выявлена тесная взаимосвязь: коэффициент множественной корреляции составил 0,996, коэффициент детерминации - 0,992, средняя относительная ошибка не превысила 4,1 %.

8. Разработанные технологические рекомендации по повышению качества ремонта головок блока и деталей клапанной группы двигателей сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники внедрены на четырех предприятиях: ОАО «АРЕМЗ-1», Филиал ГУП «Мосгортранс» 2-й автобусный парк, ООО «Мотортехнология плюс», ООО «Карбюратор — сервис».

Годовой экономический эффект от внедрения новой технологии на примере ремонтного предприятия ООО «Мотортехнология плюс» составил 1,459 млн. рублей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Трелин, Александр Анатольевич, 2008 год

1. Алимов В.Н. Динамика и циклическая прочность газораспределительных клапанов транспортных двигателей: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Москва, 2001

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. — 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой. М.: Машиностроение, 2001. -912 с.: ил.

3. Анфиногенов М.А. Исследование изнашивания клапанов и сопряженных с ними деталей дизельных двигателей: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Новосибирск, 1969

4. Анфиногенов М.А. Нагар и абразивный износ клапанов. «Сельскохозяйственное производство Сибири и Дальнего Востока», 1966, №12.

5. Бабусенко С.М. Ремонт тракторов и автомобилей. — 3-е изд., перераб. и доп. М.: Агропромиздат, 1987.-351 е.: ил.

6. Билик Ш.М. Макрогеометрия деталей машин. Изд. 2-е. М., «Машиностроение», 1972. 344 с.

7. Бойко A.M., Вестман Д.Г. и др. Исследование процесса посадки клапанов быстроходного тракторного двигателя. «Тракторы и сельскохозяйственные машины» 1979, №6 с. 10-12

8. Буравцев Б.К. Исследование факторов, определяющих надежность наподвижных соединений головка цилиндров — седла клапанов автомобильных двигателей после их изготовления и ремонта: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Москва, 1968

9. Гаврилов К.Л. Профессиональный ремонт ДВС автотранспортных средств, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин иностранного и отечественного производства: Учебное пособие. М.: ИД Форум: ИНФРА -М, 2006.-304 е.: ил.

10. Глазун А.И. Исследование долговечности клапанов двигателя СМД-14 восстановленных наплавкой: Автореф. дис. канд. тех. наук. Москва, 1975

11. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М: Изд-во стандартов. 1988. — 32 с.

12. ГОСТ 18523-79. Дизели тракторные и комбайновые. Сдача в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия. М: Изд-во стандартов. 1979. — 24 с.

13. ГОСТ 8.051-81. Погрешности допускаемые при измерении линейных размеров от 1 до 500 мм. М.: Изд-во стандартов, 1981. 10 с.

14. Гурвич И.Б. Износ и долговечность двигателей. Горький, Волго-Вятское кн. изд., 1970. 175 с.

15. Гусев А.В., Аширов И.З. Ремонт клапана ДВС. (Оренбургский Государственный аграрный университет) Вестник Оренбург, гос. университета 2006, № 13, с. 81-90

16. Дальский A.M., Кулешова З.Г. Сборка высокоточных соединений в машиностроении. — М.: Машиностроение, 1988. 304 е.: ил.

17. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: Учебник для вузов/В.Н. Луканин, К.А. Морозов, А.С. Хачиян и др.; Под ред. В.Н. Луканина и М.Г. Шатрова. — 3-е изд., перераб. и испр. — М.: Высшая школа, 2007. 479 е.: ил.

18. Дейниченко Е.Д. Исследование нагруженности и изнашивания сопряжений механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания с целью повышения его надежности: Автореф. дис. канд. тех. наук. Волгоград, 2005

19. Дизели Д-240, Д-240Л и их модификации. Технические требования на капитальный ремонт. ТК 70.0001.081-77 Часть I Москва ГОСНИТИ 1978. -48 с.

20. Дизели тракторные СМД-14АН, СМД-15Н, СМД-17Н, СМД-18Н. Технические требования на капитальный ремонт. ТК 10-05.0001.018-87 Москва ГОСНИТИ 1989.-128 с.

21. Дизели ЯМЗ-240Б, ЯМЗ-240БМ. Технические требования накапитальный ремонт. ТК 10-05.0001.026-87 Москва ГОСНИТИ 1989. -100 с.172

22. Дизель А-01М. Технические требования на капитальный ремонт. ТК 10.05.0001.079-86 Москва ГОСНИТИ 1987. -116 с.

23. Дизель ЯМЗ-238НБ. Технические требования на капитальный ремонт. ТК 10-05.0001.027-87 Москва ГОСНИТИ 1989. -76 с.

24. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Расчет допусков размеров. М.: Машиностроение, 1981. - 189 е.: ил.

25. Дынга И.Г. Исследование и разработка методов и средств диагностики технического состояния цилиндро-поршневой группы и клапанов газораспределения тракторного двигателя: Автореф. дис. канд. тех. наук. -Москва, 1971

26. Жолобов Л.А. Повышение долговечности механизма газораспределения автомобильных двигателей: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Горький, 1984

27. Захаров А.А. Повышение долговечности головок блока цилиндров дизелей при восстановлении путем применения деконцентраторов напряжения: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Саратов, 2005

28. Измайлов А.Ю. Технологии и технические решения по повышению эффективности транспортных систем АПК. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. - 200 с.

29. Исследование и обоснование технологии обслуживания механизма газораспределения двигателя Д-37Е. Отчет заключительный ГОСНИТИ №4794 -М. ГОСНИТИ 1976, 116 с.

30. Исследование износов и отказов дизелей в условиях рядовой эксплуатации. Промежуточный отчет ГОСНИТИ. П.М. Кривенко, В.М. Баранцев, A.M. Хакимов. М. ГОСНИТИ 1980. -65 с.

31. Карев А.Н. Аналитическое и экспериментальное исследование динамики механизма газораспределения автомобильных двигателей. Автореф. дис. канд. тех. наук. Москва, 1972

32. Коган Ю.А. О тепловых и ударных нагрузках на клапан. — М.: Автомобильная промышленность. № 11, 1976, С. 12-13

33. Колев К.С. Технология машиностроения. Учебное пособие для вузов. М., «Высшая школа», 1977. 256 с.

34. Колчин А.В., Каргиев Б.Ш., Доронин Д.В. Технологическое руководство по контролю и регулировке тракторных и комбайновых дизелей при эксплуатации. М.: ФГНУ «Росимформагротех», 2005. - 136 с.

35. Корчемный JI.B. Механизм газораспределения автомобильного двигателя. -М.: Машиностроение, 1981. 191 с.

36. Красавин А.Н. Исследование и теоретическое обоснование некоторых вопросов технологии восстановления головок цилиндров тракторных двигателей: Автореф. дис. канд. тех. наук. Москва, 1972

37. Кулько П.А. Обоснование допускаемых размеров деталей механизма газораспределения при капитальном ремонте дизелей (на примере дизеля ЯМЗ-238): Автореф. дис. канд. тех. наук. Москва, 1988

38. Ливанов Б.М. Совершенствование методов расчета и выбора ^параметров конструкции механизма газораспределения автомобильных двигателей: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Москва, 1985

39. Лизунов А.А., Трелин А.А. Семь раз отмерь, один отрежь! Правильный автосервис, №1, 2006, С. 22 26

40. Лизунов А.А., Трелин А.А., Трелина К.В., Архипов А.С. Исследование вопросов ремонта двигателей и технологий восстановления деталей машинно-тракторного парка АПК. Отчет заключительный — М. ГОСНИТИ 2002, 30 с.

41. Лукомский Я.Н. Теория корреляции и ее применение к анализу производства. М.: Госстандарт, 1961. - 236 с.

42. Макаревич П.С. Повышение технического уровня четырехтактных дизелей снижением скорости рабочего тела в проходных сечениях клапанов: Автореф. дис. канд. тех. наук. Челябинск, 2006

43. Материалы интернет сайта www.ab-engine.ru

44. Материалы интернет сайта www.motortehn.ru

45. Межецкий Г.Д. Исследование процесса изнашивания клапанных пар и обоснование рационального способа восстановления головок блока цилиндров дизельных двигателей: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Саратов, 1969

46. Межецкий Г.Д. Повышение долговечности головок и крышек цилиндров дизелей путем совершенствования технологии ремонта: Автореф. дис. докт. тех. наук. Саратов, 1994

47. Меметов Р.А. Исследование и обоснование размерной цепи при ремонте газораспределительного механизма тракторного двигателя (на примере двигателя СМД-14): Автореф. дис. канд. тех. наук. — Москва, 1971

48. Методы контроля новых и изношенных деталей. Колл. авт. под ред. Лялякина В.П. М.: ГОСНИТИ, 2005. - 240 с.

49. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1984.-335 с.

50. Михлин В.М., Соловьев Р.Ю. Обоснование допускаемых износов (параметров) элементов машин, обеспечивающих 100 процентный ресурс после ремонта. МТС, 3/2004. С.37-40.

51. Мишин И.А. Долговечность двигателей. Л.: «Машиностроение» 1976. — 288 с.

52. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. Л.: Агропромиздат, 1986. - 191 с.

53. Определение допустимых отклонений размеров основных деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов при капитальном ремонте двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238. Отчет. Колл. авт., Ярославль. Ярославский моторный завод. 1974. -30 с.

54. Предельные и допускаемые параметры дизелей, их деталей и сопряжений. РТМ 10.16.0001.008 М.: ГОСНИТИ, 1989.175

55. Проников А.С. Надежность машин. — М.: Машиностроение, 1978. 592 с.

56. Пучин Е.А., Дидманидзе О.Н., Лезин П.П., Лисунов Е.А., Кравченко И.Н. Надежность технических систем. М.: УМЦ «Триада», 2005. — 353 е.: ил (Учебники и учебные пособия для студентов высших учебных заведений).

57. Рассказов М.Я. Современные тенденции организации ремонта сельскохозяйственной техники — М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2001. — 104 с.

58. Ресурсосбережение при технической эксплуатации сельскохозяйственной техники. Под ред. Черноиванова В.И. М.: ФГНУ «Росинформагротех». - Ч.П. -2001.-420 с.

59. Саката Сиро. Практическое руководство по управлению качеством/Пер. с 4-го японского издания С.И. Мышкиной; Под ред. В.И. Гостева. — М.: Машиностроение, 1980. -215 е., ил.

60. Силуянов В.П. Исследование и разработка технологических процессов восстановления сопряжений седло-клапан тракторных двигателей с использованием роторного газопламенного напыления: Автореф. дис. канд. тех. наук. Москва, 1981

61. Слепов А.А. Повышение долговечности деталей газораспределения путем совершенствования технологии ремонта: Автореф. дис. канд. тех. наук. -Саратов, 2001

62. Соколов В.П. Совершенствование технологии восстановления гнезд клапанов головок цилиндра двигателей тракторов и сельхозмашин: Автореф. дис. канд. тех. наук. Ленинград, 1983

63. Соловьев О.П. Исследование факторов, ограничивающих ресурс деталей клапанной группы механизма газораспределения автотракторных двигателей, прошедших капитальный ремонт и пути повышения их долговечности: Автореф. дис. канд. тех. наук. Алма-Ата, 1972176f

64. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 1/Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К.Мещерякова. — 4-е изд. перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1985.-656 е., ил.

65. Суслов А.Г., Дальский A.M. Научные основы технологии машиностроения. М.: Машиностроение, - 2002. - 684 е., ил.

66. Сухарев Э.А. Эксплуатационная надежность машин: Теория, методология, моделирование: Учебное пособие. Ровно: НУВХП, 2006, - 192 с.

67. Тракторные дизели: Справочник. Б.А. Взоров, А.В. Адамович, А.Г. Арабян и др. под общ. ред. Б.А. Взорова. — М.: Машиностроение, 1981. — 535 с.

68. Трелин А.А. Исследование технологических факторов, влияющих на качество ремонта головок блока цилиндров. ТРУДЫ ГОСНИТИ т. 98. М.: ГОСНИТИ, 2006. С. 62 - 66

69. Трелин А.А. Метрологическая оценка качества восстановления фасок седел с помощью ручного инструмента и станочного оборудования отечественного и зарубежного производства. МТС 3/2003, С. 45 49

70. Трелин А.А., Соловьев Р.Ю. Исследование влияния качества направляющих втулок в сопряжении «клапан-втулка» на ресурс двигателей при ремонте. М. Вестник МГАУ. Серия «Агроинженерия». Выпуск №5 (20), 2006. С. 119-123

71. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн./Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978 - Кн. 1. 400 е., ил.

72. Усков В.П. Справочник по ремонту базовых деталей двигателей. — Брянск, 1998.-589 с.

73. Хрунков С.Н. Повышение технико-экономических показателей поршневого двигателя за счет совершенствования механизма газораспределения: Автореф. дис. канд. тех. наук. — Н.Новгород, 2001

74. Челпан JI.K. Предельные и допускаемые технико-экономические параметры дизелей, размеры деталей и соединений при ремонте: Автореф. дис. докт. тех. наук. Москва, 1990

75. Черноиванов В.И., Лялякин В.П. Организация и технология восстановления деталей машин. Изд. 2-е, доп. и перераб. — М: ГОСНИТИ, 2003. -488 с.

76. Шурыгин В.Ф. Исследование износостойкости серийных и восстановленных клапанов тракторных двигателей с воздушным охлаждением: Автореф. дис. канд. тех. наук. Ленинград, 1973

77. Щурков В.Е., Суденков Е.Г. Снижение теплонапряженности выпускных клапанов дизелей и карбюраторных двигателей. «Тракторы и сельскохозяйственные машины» 1976, №4 С. 33-35

78. Экономика технического сервиса на предприятиях АПК. — Конкин Ю.А., Бисултанов К.З., Конкин М.Ю." и др. — Под ред. Ю.А. Конкина. — М: КолосС, 2005.-368 с.

79. Юркевич В.В. Исследование условий работы пары клапан-втулка дизеля. «Тракторы и сельскохозяйственные машины» 1976, №4 с. 15-16

80. Янсикене И.А. Исследование технологического процесса герметизации клапанов механизма газораспределения тракторных двигателей при ремонте: Автореф. дис. канд. тех. наук. Москва, 1974

81. Boghe М. DLC Beschichtungen Designelement zur Anderung des Reibungs — und VerschleiBverhaltens traditioneller Komponenten. "MTZ" 2007, № 3, p. 190198

82. Der Motor GAU dront abdem dritten/ Jahr Ronner// KFZ - Betrieb. - 1999. -№26, c. 13-16.

83. Frischzellenkur fur altersschwache Motoren / Rinn Jiirgen//AMZ: Auto, Mot., Zubehor. 2000. - №1 c. 70 - 72

84. Grunwald R., Todsen U., Sasha Uhlig S. Messverfahren zur Erfassung der exakten Ventilsteuerzeiten an realen Verbrennungsmotoren. "MTZ" 2007, № 11, p. 974-982

85. Haas E., Reichweger J., MeBtechnische und rechrericsche Untersuntersuchungen am Ventiltrieb von LKZ-Motoren. "VDJ-Ber." 1984, № 574, p. 111-125

86. Morimoto Koichiro, Hanata Kunio, Nishida Takashi, Sakai Tomohiro. Valve seat for engine. (HOFFMANN EITLE Patent und Rechtsanwalte Arabellastrasse 4 81925 Munchen DE) Mitsubishi Materials Corp., № 04788310.3 (№ 2003341540 -Japan) 2006

87. Zhao Yuncai, Yan Hang-zhi. Experimental study on wear failure course of gas-valve/valve seat in engine. (Central south University, Changsha, China) J. Cent. S. Univ. Technol.: Sci. and Technol. Mining and Met. 2005, № 12, p. 243-246

88. Zhu Yuan-zhi, Yin Zhi-min, Tehg Hao. Plasma cladding of Stellite 6 powder on Ni76Crl9AlTi exhausting valve. (Wuhan University of Science and Technology, Wuhan, China) Trans. Nonferrous Metals Soc. China 2007. № 1, p. 35-40