Совершенствование транспортно-планировочной структуры приморских рекреационных районов (на примере курортной зоны Красного моря Египта) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 18.00.04, кандидат технических наук Тарек, Авад Эль Сайед Мохамед Юсеф

  • Тарек, Авад Эль Сайед Мохамед Юсеф
  • кандидат технических науккандидат технических наук
  • 2009, МоскваМосква
  • Специальность ВАК РФ18.00.04
  • Количество страниц 133
Тарек, Авад Эль Сайед Мохамед Юсеф. Совершенствование транспортно-планировочной структуры приморских рекреационных районов (на примере курортной зоны Красного моря Египта): дис. кандидат технических наук: 18.00.04 - Градостроительство, планировка сельскохозяйственных населенных пунктов. Москва. 2009. 133 с.

Оглавление диссертации кандидат технических наук Тарек, Авад Эль Сайед Мохамед Юсеф

Введение

Глава 1. Характеристика приморских рекреационных зон

Египта. Постановка задач исследования

1.1. Географические, экономические и экологические условия

1.2. Характеристика основных рекреационных зон Египта.

1.3. Постановка задач исследования.

1.4. Анализ практики проектирования приморских рекреационных районов.

1.5. Анализ существующего состояния транспортного обслуживания приморских рекреационных районов Египта. 34 Выводы по главе I

Глава 2. Формирование транспортных систем приморских рекреационных районов Египта.

2.1. Анализ научных исследований по проблеме транспортного обслуживания рекреационных районов.

2.2. Факторы, влияющие на формирования транспортных систем приморских рекреационных районов.

2.3. Развитие планировочной структуры рекреационных районов.

2.4. Анализ методов моделирования транспортно-планировочных систем.

2.5. Определение параметров модели.

2.6. Моделирование транспортной системы приморского рекреационного района 86 Выводы по главе II

Глава 3. Принципы формирования транспортно-планировочных систем приморских рекреационных районов Египта.

3.1. Выбор района-представителя для постановки вычислительного эксперимента.

3.2. Анализ расчетной транспортной модели. Основные требования к транспортным системам.

3.3. Предложения по совершенствованию и развитию транспортно-планировочных систем приморских рекреационных районов.

3.4. Основные виды мероприятий, реализующих градостроительные решения. 112 Выводы по главе III

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Градостроительство, планировка сельскохозяйственных населенных пунктов», 18.00.04 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование транспортно-планировочной структуры приморских рекреационных районов (на примере курортной зоны Красного моря Египта)»

Уровень и качество жизни населения неотрывно связаны со стратегией развития территории, которые определяются в соответствии с поставленными обществом целями. В числе задач, направленных на ускорение социально-экономического развития Арабской Республики Египет, важное место занимает развитие рекреационной инфраструктуры, как индустрии отдыха и туризма, одной из крупных отраслей обслуживания и приложения труда населения.

Приморские рекреационные районы, расположенные вдоль восточного побережья Красного моря, обладают наибольшим природным ресурсом и инвестиционной привлекательностью. Общая площадь рекреационной территории Красного моря составляет 195 тыс. км2. Территория вытянута вдоль моря на расстояние до 1080 км, а ширина территории, удобной для строительного освоения, ограничена горной местностью и в некоторых частях составляет до 100 км. В настоящее время в рекреационную зону на Красном море приезжает до 12,0 млн. человек, преимущественно в теплый период года. Это составляет примерно 55% от всего потока отдыхающих в других районах Египта.

Транспортные системы рекреационных районов испытывают большие нагрузки со стороны отдыхающих. В летний сезон не редко возникают проблемы приема и отправления отдыхающих, обеспеченные спроса на перевозки внутри районов. Не хватает подвижного состава, падает качество транспортного обслуживания пассажиров, снижается безопасность автомобильного движения. Улично-дорожная сеть некоторых курортов становится похожей на загруженные магистрали промышленного города, загрязняется окружающая среда, снижается экологический потенциал рекреационных территорий.

Эти обстоятельства показывают, что транспорто-планировочная структура приморских рекреационных районов не соответствует современным градостроительным требованиям рациональной организации отдыха населения и туристов.

Для достижения устойчивого развития рекреационной территории Красного моря, необходимо выполнение комплексных градостроительных мероприятий на основе научных исследований, направленных на обобщение и анализ предшествовавшей практики организации и развития транспортной инфраструктуры, как материальной основы осуществления рациональных взаимосвязей необходимых для функционирования рекреационных систем и социального развития изучаемого региона. В этой связи диссертационная работа, направлена на совершенствование транспортно-планировочной структуры приморских рекреационных районов Красного моря Египта, является актуальной и имеет научную и практическую значимость.

Цель диссертационной работы: Разработка модели формирования транспортно-планировочных систем приморских рекреационных районов и рекомендаций направленных на обеспечение устойчивого развития территорий, улучшение качества транспортного обслуживания.

Для достижения поставленной цели в работе были сформулированы и решены следующие задачи:

1. Выполнен аналитический обзор научно-технической литературы. Для определения «объекта-аналога», проанализированы планировочная и транспортная системы рекреационных территорий России и Европы, их историческое развитие.

2. На основе метода «емкости пляжных территорий и емкости жилого фонда» исследована взаимосвязь между планировочной структурой и транспортной системой, применительно к условиям приморских рекреационных районов Египта.

3. Определены закономерности формирования пассажиропотоков с учетом специфики их передвижений.

4. Установлена классификация передвижений и на ее основе разработана модель транспортной системы.

5. Определены принципы формирования транспортных систем и сформулированы основные требования к ним.

6. Разработаны рекомендации и предложения по формированию транспортно-планировочных структур приморских рекреационных районов Египта.

Методика исследования. При решении поставленных задач исследования использовались методы логического, статистического и пофакторного анализа, системного подхода, математического моделирования и аналогового сопоставления. В работе использованы отечественный и зарубежный опыт по проблемам развития сферы отдыха с учетом транспортно-планировочной структуры, современные методы проектирования и расчета транспортных систем, материалы опросных и натурных обследований, а также статистические данные пассажирских автотранспортных предприятий и организаций, занимающихся туризмом и отдыхом.

Объект исследования диссертационной работы - рекреационные территории побережья Красного моря Египта.

Предмет исследования - автотранспортная и планировочная системы приморского рекреационного района Красного моря Египта, как наиболее представительного в организации длительного и кратковременного отдыха населения и связанного с ним транспортного обслуживания.

Научная гипотеза, принятая в работе заключалась в том, что организации транспортной инфраструктуры, как материальной основы удовлетворения транспортных передвижений, принадлежит формирующая роль в эффективном градостроительном развитии и функционировании рекреационных территорий.

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что: • автор применил комплексный подход к исследованию транспортно-планировочных систем приморских рекреационных районов, базирующихся на изучении потребностей постоянного населения и отдыхающих во всех видах перевозок в различные сезоны года;

• обоснована модель модифицированной транспортно-планировочной системы приморского рекреационного района Египта, которая отличается от известных моделей введением новых параметров — целевой структуры передвижений, транспортной подвижности отдыхающих по сезонам года;

• предложенная автором модель транспортно-планировочной системы позволила определить дифференцированный показатель затрат времени на передвижение для постоянного населения и отдыхающих, рекомендовать его оптимальные значения для учета в развитии приморских рекреационных районов;

• установлена зависимость между типом планировочной структуры и закономерностью расселения отдыхающих, с учетом основного объекта тяготения — пляжной зоны, позволяющей обосновать соответствующие функции тяготения, используемые при расчетах транспортных потоков.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в том, что:

• определенные автором параметры математической модели, рекомендованы для прогноза развития транспортно-планировочных структур в рекреационных районах при проектировании транспортных систем. Предложенная методика раздельного моделирования работы транспорта для различных сезонов года позволяет за счет дифференцированных расчетов получить более достоверные транспортные нагрузки на сеть и обеспечить существенную экономию в подвижном составе;

• результаты исследования рекомендованы к использованию плановыми и проектными организациями при разработке схем территориального планирования рекреационных районов и комплексных схем развития транспорта, проектов планировки курортов, а так же транспортным и туристическим организациям при планировании и организации перевозок пассажиров с целью отдыха и туризма населения.

Обоснованность и достоверность результатов, полученных автором, подтверждается результатами теоретических исследований и сопоставительного анализа с объектом-аналогом.

Ценность научных результатов работы заключается в том, что автором предложена и апробирована на реальном объекте (большая Хургада) модель, позволяющая с учетом специфики географических и экономических факторов определить наиболее благоприятную планировочную и транспортную структуры приморского рекреационного района, обеспечивающие его устойчивое градостроительное развитие. На защиту выносятся:

1. Модификация планировочной модели транспортной системы для условий приморского рекреационного района круглогодичного пользования.

2. Параметры транспортной системы приморского рекреационного района: целевая структура передвижений постоянного населения и отдыхающих, -подвижность по целям передвижений, суточная и сезонная неравномерность передвижений.

3. Типология транспортно-планировочных структур приморского рекреационного района.

4. Метод оценки планировочной структуры с учётом транспортных критериев, скорректированный для условий приморских рекреационных районов.

По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ.

Апробация работы. Основные результаты и положения работы докладывались и обсуждались на: научно-практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» (Москва 15-24 апреля 2008 г.); научно-практической конференции «Научно-техническое творчество молодежи -путь к обществу, основанному на знаниях» (Москва 25-28 июня 2008г.); VIII

Международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Здания и конструкции с применеием новых материалалов и технологий».

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав, выводов, библиографии, изложена на 133 страницах машинописного текста, включая 44 рисунка, 22 таблиц, список литературы из 133 наименований: Работа выполнялась в ГОУ ВПО Московском государственном строительном университете на кафедре «Городского строительства и экологической безопасности».

Похожие диссертационные работы по специальности «Градостроительство, планировка сельскохозяйственных населенных пунктов», 18.00.04 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Градостроительство, планировка сельскохозяйственных населенных пунктов», Тарек, Авад Эль Сайед Мохамед Юсеф

Общие выводы

1. Анализ результатов математического моделирования, выполненный с учетом географических, социальных и экономических условий приморских рекреационных зон Египта показал, что для их устойчивого развития районов наиболее целесообразна полицентрическая транспортно-планировочная структура, в которой существенно сокращается время перевозок.

2. Установлена целевая структура передвижений: включающая пять основных видов - производственные и культурно-бытовые передвижения •постоянного населения, культурно-бытовые, пляжные и рекреационные передвижения отдыхающих. Определена подвижность передвижений, с учетом суточной неравномерности, приходящихся на утренний час «пик».

3. Разработана типология транспортно-планировочных структур района, включающая четыре основных типа: линейный, линейно-глубинный, концентрированный и глубинно-кустовой. Установлено, что для каждого указанного типа, закономерность распределения передвижений отдыхающих на пляж определяется соотношением между численностью отдыхающих на курорте и емкостью пляжных территорий, на основе анализа этой закономерности предложен метод подбора функции тяготения.

4. Разработана и рекомендована модификация модели транспортной системы для условий приморского рекреационного района. Особенность модели заключается в специально выполненном моделировании передвижения пассажиропотоков отдыхающих на пляж и к рекреационным объектам в пределах всего района отдельно для летнего и зимнего периодов года. В модели откорректированы параметры емкости районов по численности отдыхающих и подборана функция тяготения передвижений на пляж.

5. В результате расчета и анализа модели транспортно-планировоной системы получена и рекомендована средняя продолжительность времени транспортной доступности до пляжа для курортов различных типов: линейного — 20 минут, концентрированного — 35-40 минут, линейно-глубинного - 40-45 минут, глубинно-кустового — 45 минут. В целом для приморских рекреационных районов Египта в качестве нормативного показателя рекомендуются следующие значения затрат времени на передвижения:

- для постояного населения не более 30 минут;

- для отдыхающих - не более 30 минут в межсезонный период, не более — 45 минут, в сезон.

6. В соответствии с полученной целевой структурой пассажиропотоков рекомендуется проектировать маршруты:

- круглогодичные и сезонные ( по времени года);

- постоянные и временные;

- различные по скоростным характеристикам.

7. Исследование изменения параметров транспортной системы проведено на планировочной модели рекреационного района Б. Хургагы, в основу развития которой положен принцип перехода от моноцентрического развития преимущественно одного курорта, к полицентрическому развитию нескольких курортов. Для выполнения транспортных расчетов разработана и реконмендована модель транспортной системы приморского рекреационного района. Особенности разработанной модели заключаются в ее распространении на всю территорию рекреационного района, отдельном моделировании пассажиропотоков в зимний и летний периоды года, в моделировании передвижений на пляж и другие зоны с рекреационными целями.

8. Предложенный в работе метод транспортных расчетов на основе разработанной модели транспортной системы позволяет получить более точные расчетные результаты, выбрать схему массового пассажирского транспорта с количественно меньшим подвижным составом.

9. Комплекс предложений содержит рекомендации по трем основным направлениям: градостроительному, организационному, техническому. Градостроительные мероприятия предусматривают совершенствование планировочной структуры рекреационного района; развитие дифференцированной и современной дорожной сети. Организационные мероприятия предусматривают совершенствование маршрутных схем регулирования расселения неорганизованных отдыхающих на базе жилого фонда. Технические мероприятия направлены на использование новых прогрессивных видов транспорта большой емкости и чистых в экологическом отношении.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Тарек, Авад Эль Сайед Мохамед Юсеф, 2009 год

1. Абухов А.Х., Туризм сегодня и завтра. М.: Профиздат, 1978. - С.83.

2. Алаев Э.Б. Социально-экономическая география: Понятийн терминологический словарь. М.:Мысль, 1983. - С.132.

3. Алексеев Ю.В., Сомов Г.Ю. Градостроительное планирование поселений Т.1. Эволюция планирования: Учебник в 5Т.-М.: Изда-во АСВ,2003.-336с.

4. Андреев Ю.Н., Светлосанов В.К. К методике математического моделирования рекреационных систем. //Сб.науч. тр. тарт. ун-та. № 495. - С.-48-52.

5. Багров Н.В. Тенденции развития индустрии отдыха (на примере рекреационной системы Крыма) // Вопросы географии. -1979. Вып. 112. -С.87-96.

6. Белозеров B.C. Формирование системы курортных населений района Кавказских Минеральных вод. // Исследование территориалных рекреационных систем. М., 1980. - С.60-95.

7. Беляев В., Багров М., Трушиньш Я.К. Рекреационная система Крыма // Некоторые проблемы управления: Вестник АН УССР 1983. № II. - С.70-77 (укр. яз.).

8. Беридзе Г.И. Формирование системы курортно-рекреационных районов в Грузинской ССР и их градостроительная организация Тбилисси: -Мецниереба, 1975. С.248.

9. Беридзе Г.И. Пути развития курортного строительства в Закавказье.// Курортное строительство в республиках Закавзазья. М., Стройиздат. С.З-16.

10. П.Билык М.С. Градостроительные аспекты формирования и развития рекреационных систем на примере Грузинской ССР (проблема оптимизации): Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. , архитектуры. -Тбилисси, 1985. С.24.

11. Бондарев Ю. Территориальные организация курортно-рекреационной отрасли в СССР. // Градостроительство. Теория и практика курортно-рекреационного строительства: Рееп. метвед. сб. — Киев, 1982. -вып.32. -С.3-6.

12. Бурт Ю.И. О рекреационных потребностях населения СССР.-//Архитектура и отдых: Сб.науч. тр. ЦНИИЭП Учебных зданий. -1978. -Вып. 6. С.9-14.

13. Веденин Ю.А. Процессы развития территориальных рекреационных систем. //Социально-экономические и географические аспекты исследования территориальных рекреационных систем. М.:ИГ АН СССР, 1980. -С.16-30.

14. Веденин Ю.А. Динамика территориальных рекреационных систем. -М.:Наука, 1982. С. 10-45.

15. Вильнер М.Я. Мероприятия территориального планирования, М.; 2008.

16. Вильнер М.Я. Об инновационных подходах к решению проблем развития территории России. Актуальные задачи и перспективы развития городского строительства и хозяйства// Сборник науч. Трудов.- Вып. 2-М.: Прима-пресс Экспо, 2009.-е. 16-18.

17. Владимиров В.В., Фомин И.А. Основы районной планировки: Учеб.-М.: Высш. шк., 1995.-224 с.:ил.

18. Власов Д. Н. Снижение нагрузки на улично-дорожную сеть центральной планировочной зоны от внутригородского транзитного автомобильного транспорта.- Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. ,М. 1999.

19. Влияние автомобилизации на организацию отдыха в приморских курортных районах. // Градостроительство. Теория и практика курортно-рекреационного строительства. 1980, вып. 28. - Киев, 1980. - 28-32 с.

20. Волков JI.B., Гизюк А.-И., Мометова Т.Д. Малые города в системе туризма. //Сб.иауч.тр. Современные проблемы формирования малых и средних городов: М. :ЦНИИПградостроительства, 1984. -С. 129-133.

21. Ганжа О. А. Формирование шумового режима городских транспортных пересечений // Праблемы строительства, инженерное обеспечение, благоустройство и экология: материалы Между нар. науч.-практ. конф.: сб. науч. тр.- Касабланка, Марокко, 2003.

22. Ганжа О. А.Обеспечение акустической безопасности на территориях, прилегающих к городским транспортным пересечениям на примере г. Волгограда . Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. ,М. 2008.

23. Генш К. Курорты мира. М.: Аст, 2007.

24. Гизюк А.И. Вопросы организации транспорта в перспективных схемах туризма.// Географические аспекты планирования туризма и отдыха. -М.:Московский филиал Географ, о-во СССР, 1985. С.83.

25. Гизюк А.И. Роль транспорта в формировании туристских районов. // Районирование для организации отдыха и туризма.- М.: Географ, о-во ссср, 1986. с. 70-77.

26. Гизюк А.И. Траспортная организация крупных туристских районов: Обзор, информация.- М.: ЦНТИ по граждан, стр-ву и архитектуре, 1986. -40с.

27. Гизюк А.И. Моделирование рекреационных пассажиропотоков в крупных туристских районах. Тезисы Всесоюз. Научн.-технич. конференции "Научно-технический прогресс и туризм". М.,1987. С. 155-158.

28. Гизюк А.И. Использование матиматических моделей при расчетах рекреационных пассажиропотоков в крупных туристских районов. // Тезисы докладов Всесюз. научн.-практич. конференции «Научно-технический прогресс и развитие туризма».-М.,1987. с. 171-173.

29. Говоренкова Т.М. Влияние планировочных и транспортных условий на взаимосвязь районов города: Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н., М. 1972

30. ГольцГ.А. Транспорт и расселение. — М.: Наука, 1981. с.248.

31. Горбанев Р.В. Городской транспорт.- М.:Стройиздат, 1990.

32. Градостроительные вопросы развития курортов, зон отдыха и туризма: Сб.науч.тр.,КиевЗНИИЭП, 1985. С.53.

33. Гусейнов Ф.м., Салманов А.А. Отдых на юге: проекты и решения. Издательство «Мысль», М., 1988.- 189 с.

34. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. М.: Трансдорнаука, 1997.- 286 с.

35. Инструкция по планировке и застройке курортов и зон отдыха. ВСН. -2375. М.:Стройиздат, 1996. - С.63.

36. Камаль Амин Эль-Андари. Вопросы транспортного обслуживания туризма в Ливане: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. ,М. 1987 с.21.

37. Касумов Ф.А. Исследование транспортно-планировочных факторов, определяющих затраты времени на передвижения: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. ,Л. 1983 с.23.

38. Касьянов В.Ф. Реконструкция жилой застройки городов: Учеб. пособиеМ.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2005.- с. 224.

39. Квартальное В.А. Иностранный туризм. М.: «Финансы и кредит», 1999.

40. Кононович Ю.В. Проблемы обеспечения экологической безопасности жилой среды при развитии территорий. Актуальные задачи и перспективыразвития городского строительства и хозяйства// Сборник науч. Трудов.-Вып. 2.- М.: Прима-пресс Экспо, 2009.-е. 24-27.

41. Котляров Е.А. География отдыха и туризма: Формирование и развитие территориальных рекреационных комплексов. — М.: Мысль, 1978. С.238.

42. Крашенинников А.В. Жилые кварталы: Учеб. пособие для архит. и строит, спец. Вузов/Под общ. Ред. Н.Н. Миловидова, Б.Я. Орловского, А.Н. Белкина.-М.: Высш. шк., 1988.- 87 е.: пл.

43. Крашенинников А.В. Градостроительное развитие жилой застройки: исследование опыта западных стран: Учеб. пособие.- М.: Архитектура- с, 2005- 112с., пл.

44. Крутенко Г.П. Градостроительные проблемы развития курортно-рекреационного строительства// Строительство и архи.-1979.-№3.с.8-10.

45. Крутенко Г.П., Мазуркевич А. А. Проблемы организации отдыха трудящихся// Строительство и архи.-1981.- №10. с.8-10

46. Кудрявцев В,. Щербина А.А. Математические модели при разработке схем районых планировок рекреационных районов //Изв. вузов, Стр-во и архитектура. 1983, №1, С.57-62.

47. Кузьмин В.И., Романов Г.Н. Методические вопросы развития транспорта приморских регионов (на примере Южно: экологического района СССР)// Проблемы экономики моря. Одесса, 1974, вып.З, С.53-62.

48. Кусый И.А., Стамбулян Е.Р. Вокруг Света. Франция. М.: Издательство «Вокруг света», 2005.

49. Лившиц В.В., Стрельников А.И. Калибровка и проверка гравитационной статистической модели трудовых корреспондеций. // Автоматизация процессов градостроительного проектирования.- М. ЦЬЖИПград., 1983.с.125.

50. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов.- М.: Транспорт, 1990. -239с.

51. Лобанов Ю.Н. Отдых и архитектура. Будущее и настоящее.-Л.,1982- 200с.

52. Максимов О.Г., Ополовникова Е.А. Горно-рекреационные комплексы.-М.,1981.120 с.

53. Малоян Г. А. Основы градостроительства/ Учеб. пособие:-М.: Издательство Ассоциации строительных вузов,2004- 120с.

54. Матвеев В.Д, Задачи транспортного обслуживания курортных районов Черноморского побережья Кавказа.//Транспортные проблемы современного градостроительства. Киев, КиевНИИПград., 1975- с.37-41.

55. Матвеев В.Д. Новые пути формирования рекреационных комплексов на Черноморском побережье. //Проблемы типологии зданий для учреждений отдыха, туризма и лечения. М.:ЦНИИЭП учебных заведений, 1983. -С.25-33.

56. Мелик Пашаев А.И., Журавленва Н.П. Новое направление градостроительной организации приморских рекреационных пространств. // Архитектура и отдых. Вып. 6, - М.:ЦНИИЭП учебных заведений, 1978. -С.7-11.

57. Менделев Г.А. Транспорт в планировке городов:Учеб. пособие.- М.: Стройиздат, 2005. -135с.

58. Методические рекомендации по составлению схем перспективного развития туризма в условиях УССР.-Киев,1983. С.49.

59. Методические основы задачи расчета перспективных пассажиропотоков и программа ввода и переработки исходной информации (авторы программы Яковлев Л.А., Шнуров М.Е.),-М.ЦНИИПград.,1970- 77с.

60. Михайлов А.Ю., Мясников Р.Ю., Карасов С.В., Чекалина С.Л. Особенности новых классификаций городских систем городов и зон, их влияния: Материалы X межд. науч.-практ. конф. — Екатеринбург: Комвакс АМБ, 2004.С.75-82.

61. Михайлов А.Ю. Стратегия развития планировочной структуры, транспортной системы и охраны окружающей среды центра Иркутска // Интеркарто 2: ГИС для изучения и картографирования окружающей среды. Матер, межд. Конф.- Иркутск, 1996. С. 142-147.

62. Михайлов А.Ю. Научные основы проектирования улично-дорожных сетей: автореферат диссер. на соиск. уч. степ. Д-ра техн. наук.- Иркутск, 2004.- 38с.

63. Муавия Али Халид Мохамед. Транспортно-энергетический водный путь Судана. Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. ,М. 2007.-c.26.

64. Навицкас А.Н. Некоторые особенности формирования потока отдыхающих в приморские курорты. Прибалтики. // Развитие сети городских улиц и дорог. (Тезисы докл.). Шауляй, 1981, ч.1, С. 99-102.

65. Научно-технический прогресс и развитие туризма. Тезисы докладов Всесоюзной научно-практической конференции г. Москва. 1887. — 201 с.

66. Опыт формирования крупных курортных районов и зон отдыха и туризма. Обзрная информац. ЦНТИ по граж, стр-ву и архит. 1982. 52 с.74,Орлов М.А. Крупные туристские центры. -М.: Стройиздат, 1983. 124 с.

67. Панченко Т.Ф. Проектирование курортов и зон отдыха.-Киев, 1983.-104с.

68. Построение модели распределения отдыхающих в приморских зонах кратковременного отдыха крупных городов.// Районная планировка и градостроительство в Латвийской ССР: Меж. вуз. сбр науч. тр. Рига, 1981.-С. 145-148.

69. Приморские зоны отдыха. Архитектурно-планировочная организация крупных приморских курортно-рекреационных районов Европейских стран: Обзор ЦНИИ Госстроя СССР, М., 1986. - 45 с.

70. Потапов А. Д. П64 Экология: Учеб. Для строит. Спец. вузов.- М.: Высш. Шк., 2000.- 466 с.

71. Программа распределения среднесуточных и часовых пассажиропотоков по участкам маршрутно-транспотрной сети города (авторы программы Яковлев Л.А., Шнуров М.Е., Глущиова И.А.),-М.ЦНИИПград.,1969- 81с.

72. Рекомендации по разработке комплексных транспортных схем для крупных городов.- М.: Стройиздат,1994.- 88с.

73. Рекомендации по формированию общественных центров курортов/ КиевНИИП град,- М., 1985.- 64 с.

74. Римшин. В.И., Греджев В.А. Основы правового регулирования градостроительной деятельности: Учеб.пособие для строительных вузов.-М.: Высш. шк. 2006. 280 с.

75. Родичкин И.Д., Родичкина О.И., Фильваров Г.А. Территориальая организация рекреационной деятельности в системе расселения. Изв. АН СССР, Сер. геог., 1981. № I. С28 - 40.

76. Романов А.А, Саакянц Р.Г. География туризма. М.: Издательство «Советский спорт», 2004.

77. Руководство по формированию курортно-рекреационных систем. — М. : Стройиздат, 1984. 52 с.

78. Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений. М; 1994.

79. Самойлов Д.С. Городской транспорт. М.: Стройиздат, 1983.- 124с.

80. Самойлов Д.С. Научные основы организации пассажирского транспорта в городах: Автореф. Дис. на соиск. уч. степ. докт. техн. наук. — М., 1972. — 40 с.

81. Самойлов Д.С. Социология в городском и региональном планировании. Учеб. пособие.- М.: МГСУ. 1998.

82. Самойлов Д.С, Тарек Авад Юсеф. Совершенствование транспортной сети рекреационного региона с учетом охраны окружающей среды. // «Экология урбанизированных территорий».№3, 2008. с 61-64 .

83. Самойлов Д. С., Шестокас В. В. Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах,- М., 1987.

84. Самойлов Д.С., Юдин В.А. Организация и безопасность городского движения. М., Высшая школа, 1981. 125с.

85. Сафронов Э.А. Научно-методические основы развития систем городского пассажирского транспорта: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. д-ра.т.н. /НИИКТП.- М. 1993.- 44с.

86. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учеб. пособие. Издательство АСВ, М., 2007.- 288 е.: ил.

87. Сафронов Э.А. Социальная оценка транспортных систем городов // Современное управление проектами: Сб. Материалов Международного конгресса.- М.: Алане,1995.- с. 688-690.

88. Симпсон Б. Пнанирование развития городов и общественного транспорта в Великобритании, Франции и ФРГ. М.: Транспорт, 1990. -96 с.

89. СниП 11-60-75. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов / Госстрой СССР.- Переиздат.- М.: Строй.,1981.- 77 с.

90. СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. — М., 1994.

91. Ставничий Ю.А. Транспортные системы городов, и регионов. М: Стройиздат. 1990.-224 с. ' ^

92. Теличенко В.И., Потапов А.Д., Щербина Е.В. Надежное и эффективное строительство на техногенно-загрязненных территориях // ПГС. 1997. №8."

93. Теоретические основы рекреационной географии.- М., 1975. 221 с.

94. Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов: Учеб. пособие для студ. авт.-дор. спец. Вузов.- М.: Выш. Шк., 1985,- 239 е., пл.

95. Шелейховский В.Г. Планировка, транспорт и расселение (рукопись) / Гипроград. Харьков, 1931.

96. Шишкин И. А., Левин Ю П., Папков М. С. Папков; Шумозащитные мероприятия и средства в жилой застройке и местах отдыха от внешнего шума городских источников. М; 1989.

97. Щербина Е.В. Геосинтетические материалы в городском строительстве и хозяйстве: классификация, термины и определения./ Актуальные пробл. городского стр-ва и хоз-ва./ Сб. научн. труд, ф-та ГСХ, МГСУ, М., 2001.

98. Щербина Е. В. Научногметодологические основы геоэкологического проектирования полигонов твердых бытовых отходов. Автореф. дис. на соиск. уч. ст. д-ра.т.н. / М. 2005.- 39с.

99. Щербина Е. В. Инженерно-экологические аспекты планировки городов /Журнал «Экология урбанизированных территорий».- 2008.№4. с. 67-71.

100. Щербина Е.В., Тарек Авад Эль Сайед Мохамед Юсеф., Анализ транспортно-планировочной структуры приморских рекреационных районов Египта. // Научно-технический журнал, Вестник МГСУ.2009 №1 с.20-25.

101. Щукин С. Н. Формирование геоэкологической безопасности строительства дорожных насыпей в зимний период в сложных геологических условиях на примере г. Москвы. Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. ,М. 2003.

102. Эпштейн А.С. Градостроительство и стратегия развития России до 2020г. // Градостроительство.- 2008.- № 40 (56). С. 14.

103. Якшин A.M. Взаимная доступность районов города,как функция планировочного и транспортного решения. // Транспорт и планировка городов Вильнюса и Каунаса.(материалы межреспубликанской конференции) Каунас. 1968. - с. 21-29.

104. Яковлев Л.А. Пакет прикладных программ для проектирования систем городских путей сообщения.

105. Bryden John М. Tourism and development. A case study of the commonwealith Carribean. Cambridge, London, 1982.

106. Combenil Jtan. Transports et environnement.- Rev.Transp. Publics urbains et reg. 1985, 60,№715 c.22-28.

107. Dennis Rondinelli: Applied Methods of Regional Planning The Uren Function in Rural Development Approach, Clark University, 1995.

108. Dennis Rondinelli: Urban and Regional Development Planning Policy and Administration, Clark University, 1998.

109. Environmental Action Plan of Egypt, Egyptian Environmental Affairs Agency, 2006.

110. Eric Damian Kelly & Barbara Becker: Community Planning, An Introduction to the Comprehensive Plan, 2000.

111. Houghon-Evans W., Miles J. Week-end recreational motoring in the countryside.- Journal of the Town Planning Institute, 1980, №9,c.390-398.

112. Litman T. Transportation Cost Analysis Summary. Victoria Transport Policy Institute, 2001.

113. Mikhailov A. Strategy for land-use, transport and environment planning for the inner city of Irkutsk // InterCarto 2: GIS for environmental studies and mapping: Proceeding of the international conference. Irkutsk: 1996.-P. 101-103.

114. Mike Jenks & Rold Bargess: Compact Cities, Sustainable Urban Forms for Developing Countries, 2000.

115. Ministry of Housing: Sate'c, Regional Planning of Red Sea Region, Egypt 2005.

116. Ministry of Tourism: Tourism in Figures, Egypt 2006.

117. Samir EL Sadek, Tourism Development In Egypt, Strategy and Priorities, 2003 .TDA Tourism Data Bulletin, the Information Management Department, Feb/June 1999.

118. Tourism and the Egyptian Economy, 2005.

119. Wilson A.A. Statistical Theory of Spatial Distribution Models.-Transportation Research, 1976, vol.1, №3, c.253.

120. Wurman R.S. The Nature of Recreation. Cambridge, London, J,

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.