Технология получения и применения минеральных порошков, активированных лесохимическими реагентами, для строительства лесовозных автодорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Сергута, Александр Михайлович

• Сергута, Александр Михайлович
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Сергута, Александр Михайлович

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса.

1.1 Представление о структуре асфальтобетона.

1.2 Сырьевая база производства минеральных порошков в Ленинградской области.

1.3 Анализ применения минеральных порошков для асфальтобетона.

1.4 Физико-химическая активация минеральных порошков.

1.5 Постановка задачи, цели и задачи исследований.

Глава 2. Теоретическое обоснование физико-химической активации минерального порошка лесохимическими реагентами.

2.1 Физико-химическая активация поверхности минеральных материалов.

2.2 Взаимодействие лесохимических реагентов - древесной смолы хвойных пород и таллового масла с карбонатной породой.

Выводы по главе.

Глава 3. Исследование физико-механических свойств минеральных порошков, активированных лесохимическими реагентами.

3.1 Состав и свойства применяемых материалов.

3.2 Методика исследований.

3.3 Результаты определения относительной маслоемкости минеральных порошков.

3.4 Результаты определения относительной битумоемкости минеральных порошков.

Выводы по главе.

Глава 6. Опытно-производственные работы. Технико-экономическое обоснование производства минерального порошка, активированного лесохимическими реагентами.

6.1 Получение активированного минерального порошка.

6.2 Строительство опытного участка.

6.3 Технико-экономическое обоснование активации минерального порошка лесохимическими реагентами.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технология получения и применения минеральных порошков, активированных лесохимическими реагентами, для строительства лесовозных автодорог»

В стратегии развития лесопромышленного комплекса России на период до 2015 года, рассмотренной и одобренной на VI Международном лесном форуме, обозначены основные направления - реализация проектов по комплексной переработке древесины, развитию инфраструктуры, лесного дорожного строительства. Как отметили участники форума - «факторами, ограничивающими развитие лесной отрасли, являются отсутствие централизованных капиталовложений в лесной сектор, незначительные иностранные инвестиции, низкая плотность существующей дорожной сети, нерентабельность перевозки круглого леса на расстояние свыше 1000 км и пиломатериалов свыше 2500 км из-за высоких железнодорожных тарифов». Для сохранения конкурентоспособности предприятий необходимо сокращать время от заготовки леса до его обработки. В этих условиях важно переходить к интенсивному ведению лесного хозяйства. Для этого необходимо создание густой сети лесных дорог и развитие транспортной логистики [8].

На долю перевозки древесины автомобильным транспортом приходится до 80-90% от общего объема транспорта леса. Строительство лесовозных автомобильных дорог связано со значительными затратами и отдельные предприятия не могут себе этого позволить. Однако в последнее время наметилось укрупнение предприятий, создаются лесопромышленные холдинги и группы, аккумулирующие значительные материальные и финансовые ресурсы. Как правило, магистральные, лесовозные автомобильные дороги имеют выходы к сети региональных автодорог общего пользования. Это позволит в дальнейшем войти им в эту сеть и дополнительно связать не только предприятия отрасли, но многочисленные лесные поселки, что является значительным социальным фактором. Подключение крупных магистральных, лесовозных автодорог в сеть дорог общего пользования приведет к строительству усовершенствованых покрытий из горячих и холодных асфальтобетонов, поверхностных обработок, холодных эмульсионноминеральных смесей и других видов битумоминеральных смесей.

Повышение качества дорожно-строительных материалов входящих в состав битумоминеральных смесей и, прежде всего в асфальтобетоны, является важным условием повышения эффективности дорожного строительства. Развитие дорожного строительства может быть обеспечено за счет широкого применения в технологии производства местных дорожно-строительных материалов, вторичного сырья, техногенных продуктов и отходов промышленного производства [46].

Такого рода минеральные материалы, зачастую не отвечают требованиям действующих стандартов на традиционно применяемые материалы и в естественном виде представляют собой некондиционное сырье.

Модифицирование минеральных составляющих смеси влияет на факторы структурообразования асфальтобетона, что свидетельствует о необходимости более пристального изучения физико-химических процессов асфальтобетона с точки зрения особенностей, связанных с использованием местных материалов и техногенных продуктов [16, 31, 69].

Фундаментальные исследования, проведенные академиком П.А.Ребиндером, послужили основой современных представлений о структурообразовании в битумоминеральных смесях. Развитие представлений о структурообразовании асфальтобетона связано с работами П.В. Сахарова, И.А.Рыбьева, Л.Б. Гезенцвея, Н.В. Горелышева, И.В. Королева и др.

Одним из важных компонентом асфальтобетона является минеральный порошок, который в настоящее время получают преимущественно путем измельчения известняков или доломитов, содержащих не более 5% примесей глины. В ряде месторождений полезная толща выражена несколькими горизонтами. Верхние слои породы, как правило, обладают пониженной прочностью. В них наблюдаются слои, прослойки и линзы глин и песков, которые трудно удалить при добыче горной массы и количество которых доходит до 10-12 %. Перспектива использования таких материалов в технологии асфальтобетона открывается при условии их модифицирования в целях улучшения взаимодействия с битумом.

Одним из путей модифицирования минеральных порошков является технология физико-химической активации их поверхности, осуществляемая поверхностно-активными веществами в процессе помола. Значительным этапом исследований в этой области явились работы Л.Б. Гезенцвея, Сотниковой В.Н. в направлении использования активированных минеральных порошков для совершенствования структурообразования асфальтобетона.

Влияние активированных минеральных порошков на свойства асфальтобетона проявляется в нескольких направлениях - упрочнение структурированной дисперсной системы битум - минеральный порошок; повышение плотности и снижение водопроницаемости асфальтобетона; замедление процессов старения асфальтобетона; повышение водо- и морозостойкости асфальтобетона. Активированный минеральный порошок существенно улучшает важнейшие физико-механические свойства асфальтобетона и повышает транспортно-эксплуатационные показатели, отвечающие современным требованиям [12, 50, 55, 74, 75, 97].

В Советском Союзе существовали производства по получению активированных минеральных порошков. В основном это был «Обидимский» завод п. Обидимо Тульская область, «Кикеринский» завод п. Волосово Ленинградская область, производства в Казахстане «Курдайский» завод, а также на производствах в Азербаджане и Эстонии.

Для активации минеральных порошков использовали в основном продукты и отходы нефтяной и обрабатывающей промышленности: второй жировой гудрон, производные высших карбоновых кислот: синтетические жирные кислоты (СЖК), кубовые остатки СЖК, окисленный петролатум, железные соли СЖК: ферроокисленные рисайклы и петролатумы и др., а также низкотемпературный каменноугольный деготь, буроугольную смолу, древесную газогенераторную смолу лиственных пород, сланцевое масло, кремнеорганическую жидкость ГКЖ-94, госсиполовую смолу (хлопковый гудрон), и др. [47,63,68,83].

В результате распада СССР, связи с предприятиями оказались нарушены - поставки продукции прекратились. Новые, жесткие экологические требования заставили предприятия, выпускавшие данные реагенты, или закрыться или перейти на безотходное производство. Круг материалов пригодных для активирования значительно сократился.

Из производителей активированного минерального порошка в РФ остался, в основном «Кикеринский з-д» - Ленинградская обл., который с активатора - второго жирового гудрона перешел на кубовые остатки СЖК, поставляемые, с центральных регионов страны за 1500-2000 км.

Северные и Северо-Западные регионы страны удалены от основных центров глубокой переработки нефти. Доставка в эти регионы химических реагентов, пригодных для активирования минерального сырья, приводит к значительному удорожанию конечной продукции.

В основном, в этих регионах расположены предприятия лесопромышленного комплекса, специализирующиеся на химической переработке древесины - целлюлозно-бумажные и пиролизные производства. Данные предприятия производят лесохимические материалы — талловые продукты и древесные смолы, которые мало рассматривались, в качестве активирующих веществ.

В связи с этим актуальным является применения лесохимических реагентов - древесных смол хвойных пород и таллового масла в качестве активирующих веществ, при производстве минерального порошка для асфальтобетона.

Цель работы. Разработка технологии получения минерального порошка активированного лесохимическими реагентами, используемого для асфальтобетона при строительстве лесовозных автодорог. Развитие метода физико-химической активации минеральных порошков древесной смолой хвойных пород и талловым маслом. Повышение качества и долговечности асфальтобетона. Расширение сырьевой базы производства минеральных порошков для строительства лесовозных автодорог.

Научная новизна заключается в следующем:

- теоретически обоснована возможность использования лесохимических реагентов, в качестве активирующих веществ, для производства минерального порошка;

- исследованы особенности маслоемкости и битумоемкости минеральных порошков различного генезиса; исследовано влияние минерального порошка активированного лесохимическими реагентами на структурообразование асфальтовяжущего и асфальтобетона;

- предложена методика лабораторной оценки деформативности асфальтовяжущего и асфальтобетона.

На защиту выносятся: теоретическое обоснование возможности использования лесохимических реагентов в качестве активирующих веществ, для минерального порошка;

- методика и результаты исследования физико-химических свойств минеральных порошков различного генезиса;

- методика и результаты оценки физико-механических и деформативных свойств асфальтовяжущего и асфальтобетона;

- технология получения минерального порошка, активированного лесохимическими продуктами для строительства лесовозных автодорог.

Практическая значимость работы: разработана технология получения минеральных порошков, активированных лесохимическими реагентами в условиях АБЗ;

- расширина сырьевая база производства минеральных порошков;

- повышено качество и долговечность асфальтобетона для строительства лесовозных автодорог.

Реализация работы. Организован выпуск минерального порошка, активированного древесной смолой хвойных пород на АБЗ ООО «ЭнСиСи-Перспектива» и ОАО «АБЗ-1» в г. С-Петербурге. Построены опытные участки в 2003 г.

Апробация и публикация работы. Основные результаты исследований доложены на: научно-технических конференциях молодых ученых и студентов (Санкт-Петербург, J1TA) 2000, 2001, 2002, 2005г.; Международной НТК (Минск-2001г.); ежегодной научной конференции СПб • ГАСУ 2002 г.; заседании научной секции «Транспортные сооружения» Дома ученых Академии наук РФ, 2002 г.; «Ассоциации исследователей асфальтобетона» Москва-МАДИ 2003, 2004г.

Основные положения диссертации опубликованы в 6 печатных работах. Получен персональный гранд победителя конкурса для студентов, аспирантов, молодых ученых и специалистов за 2001 г. по теме «Транспорт».

По тематике диссертационных исследований получен патент на изобретение РФ 2004г.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, 6 глав, основных выводов и рекомендаций, списка литературы из 104 наименований, 7 приложений. Основное содержание работы изложено на 157 страницах машинописного текста без приложений и содержит 16 таблиц, 59 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Сергута, Александр Михайлович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Направленное изменение природы поверхности минеральных порошков возможно в результате их физико-химической активации веществами, способными взаимодействовать с минеральной частью материалов. К таким веществам относится исследованная в работе древесная смола низкотемпературной переработки хвойных пород древесины и сырое талловое масло, которые могут эффективно заменить традиционно используемые вещества на основе продуктов нефтехимической промышленности (кубовые остатки СЖК).

2. В результате физико-химической активации на зернах порошка образуются хемоадсорбционные слои, химически связанные активными группами -ОН и -СООН, которые коренным образом изменяют условия взаимодействия зерен порошка с битумом.

3. Для эффективной физико-химической активации минеральных порошков древесной смолой хвойных пород и талловым маслом достаточно 1,5 — 2% активирующего состава, по отношению к минеральному материалу, при соотношении ПАВ и битума 1:1.

4. Исследованиями относительной маслоемкости и битумоемкости минеральных порошков доказано, что минеральные порошки, активированные JIX реагентами, по свойствам поверхности приближаются к минеральным порошкам из плотных, изверженных горных пород.

5. Исследования физико-механических свойств асфальтовяжущего на МП, активированном ДС хвойных пород, показали изменение в структурообразовании асфальтовяжущего, выразившиеся в снижении набухания при 60°С до 1,25% при 10%-ной дозировке битума, что соответствует требованиям ГОСТ на минеральный порошок; в повышении предела прочности на сжатие, при 60°С до 1,95 МПа.

6. Исследование деформативных свойств асфальтовяжущего, по методике определения коэффициента пластичности, показало повышенные результаты у асфальтовяжущего на МП, активированном ДС хвойных пород.

Коэффициент пластичности при 60°С на 30% больше, чем у асфальтовяжущих на неактивированных МП.

7. Доказано влияние вида минерального порошка на физико-механические и деформативные свойства асфальтобетона. Асфальтобетон, на минеральном порошке, активированный ДС хвойных пород, по структурирующей способности, не уступает асфальтобетону на МП, активированному коСЖК и, значительно превосходит асфальтобетоны на неактивированных порошках.

8. Длительная водостойкость асфальтобетона на МП, активированном ДС хвойных пород, выше в 1,5-2 раза, чем на неактивированных МП.

Предел прочности на сжатие при 50°С в 2 раза выше, чем у асфальтобетона на неактивированных МП, но в тоже время при 0°С предел прочности на сжатие соответствует требованиям ГОСТ асфальтобетон. В связи с этим имеется возможность сократить до 50% дозировки активированных МП за счет использования пыли уноса асфальтосмесительных установок (АСУ) на основе гранита, диорита и диабаза.

Коэффициент пластичности при 50°С превышает на 20-25% пластичность асфальтобетона на неактивированных МП, но при 0°С обладает меньшей жесткостью, что позволяет больше деформироваться без разрушения.

9. Изучение физико-механических свойств минеральных порошков, асфальтовяжущего и асфальтобетона показало, что диабазовый МП на основе пыли уноса АСУ не уступает минеральному порошку, полученному измельчением известняка фракции 10-20 мм. Диабазовый МП может использоваться в качестве полноценной замены неактивированному МП из молотых известняков и при соответствующем подборе состава асфальтобетона может частично заменить и активированный МП.

10. Разработана технология получения минеральных порошков, активированных JIX реагентами, в условиях АБЗ для строительства лесовозных автодорог.

11. В результате выполненных исследований получен патент РФ на изобретение, касающийся активирующих составов на основе древесной смолы хвойных пород и талловых продуктов.

12. На основании результатов лабораторных исследований, в 2003 г. выпущена партия минерального порошка, активированного древесной смолой хвойных пород и построен опытный участок асфальтобетонного покрытия. По состоянию на 2005 г. покрытие находится в хорошем состоянии, без дефектов и разрушений.

13. Сравнение экономических характеристик, показало эффективность применения лесохимических реагентов для активации минеральных порошков при строительстве лесовозных автодорог в Северо-Западном регионе, особенно удаленных от предприятий нефтехимии на 1000 км и более.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Сергута, Александр Михайлович, 2005 год

1. Активированный минеральный порошок для асфальтобетонной смеси.

2. Патент РФ №97100264.- 1998.

3. Активированный минеральный порошок для асфальтобетонных смесей. Патент РФ №99126316. 2000.

4. Аррамбит Ж., Дюрье М. Органические вяжущие и смеси для дорожного строительства. М.: -1961. — с. 15-266.

5. Бахрах Г.С. Исследование пыли-уноса вращающихся печей цементных заводов как минерального порошка для асфальтобетона.- Автореферат дисс. канд. техн. наук, М.: МАДИ. - 1969. - с. 3-12.

6. Богуславский A.M. О деформативной способности асфальтового бетона при охлаждении. // Тр. ХАДИ. Вып. 26. 1961. с. 81-90.

7. Борозна А.А., Салминен Э.О. Состояние и проблемы развития лесного комплекса (По материалам Международного лесного саммита): Учебное пособие. Издательство СПбЛТА. 2004. - с. 3-34.

8. Борщ И.М., Терлецкая JI.C. // Минеральные порошки- для асфальтовых материалов.- Харьков, Тр. ХАДИ.- вып. 46. 1961, с. 10-28.

9. Волков М.И., Борщ И.М., Грушко И.М., Королев И.В. Дорожно-строительные материалы. — М.: Транспорт. — 1975. с. 527

10. Выродов В. А., Кислицын А.Н. и др. Технология лесохимических производств. — М.: Лесная промышленность. 1987. с. 322-329.

11. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовые бетоны из активированных минеральных материалов. Автореферат дисс.докт. хим. наук.- М.: СоюздорНИИ. 1970. с. 5-22.

12. Гезенцвей JI.Б., Алиев A.M. Исследование асфальтобетона на активированных минеральных порошках применительно к условиям жаркого климата. // Тр. Союздорнии. вып. 44. 1971. с. 16-18

13. Гезенцвей Л.Б., Слива Г.Я. Избирательная фильтрация битумов при взаимодействии с минеральным порошком. // Тр. Союздорнии. вып. 44. 1971. -с. 34-34

14. Гезенцвея Л.Б. под. ред. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт. 1976. -295 с.

15. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон. — М.: Транспорт, 1985. 348 с.

16. Гидрофобный сыпучий материал. Патент РФ №95102259. 1996.

17. Горелышев Н.В., Любимова Т.Ю., Колбановская А.С. и др. Физико-химические методы характеристики свойств и структуры дорожностроительных материалов. М.: Автотрансиздат.-1961. -69 с.

18. Гордон Л.В., Фефилов В.В. и др. Технология и оборудование лесохимических производств. — М.: Лесная промышленность. 1979. — с. 112115.

19. Горский С.С. Производство минерального порошка для асфальтового бетона. М.: Дориздат. 1949. 167 с.

20. ГОСТ 12801-98 «Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний».- с. 1-25.

21. Гридчин A.M. Асфальтобетон с использованием анизотропного сырья. Белгород. В сб. Научно-технический прогресс в Московском строительстве. 2003. с. 1-6.

22. Грушко И.М., Королев И.В., Борщ И.М., Мищенко Г.М. Дорожно-строительные материалы. М.- Л.: Гостранстехиздат, 1983. - 216 с.

23. Евсиков Н.И. Получение и применение дорожных эмульсионно-минеральных смесей на активированных компонентах. Минск. Авторефератдисс. канд. техн. наук. 1988. с. 5-7.

24. Ермилов П.Н. Диспергирование пигментов. М.- Химия. 1971. 300 с.

25. Зарифьянц Ю.А., Киселев В.Ф., Федотов Г.Г. Химическая адсорбция кислорода на поверхности свежего раскола графита // Журнал Физической химии. 1961.-Т. 35,№8. -с. 1885-1886.

26. Иванов Н.Н., Ефремов J1.T. О работоспособности асфальтобетона в дорожном покрытии // Тр. МАДИ. 1973. - вып. 63.-е. 52-59.

27. Известия Росавтодора. Применение минерального порошка ТМА. М.: Информавтодор. — 2002. с. 27.

28. Киселев В.П., Иванченко А.В., Ефремов А.А. Смолы пиролиза древесины как сырье для модификации битума. // Химия растительного сырья. №4. 2001. -с. 111-113.

29. Кислицын А.Н. Пиролиз древесины: химизм, кинетика, продукты, новые процессы. М.: Лесная промышленность. 1990. - с. 17-19.

30. Ковалев Я.Н. Активационно-технологическая механика дорожного асфальтобетона. Минск.: Вышейшая школа.- 1990. - 177 с.

31. Козлов В. Н., Нимвицкий А. А., Технология пирогенетической переработки древесины, М.-Л., 1954;

32. Колбановская А.С. Исследование дисперсных структур в нефтяных битумах. Автореферат дисс. докт. техн. наук., М.: - 1967.-: 11-12.

33. Кондратьев В.Н. Свободные радикалы активная форма вещества. М.- Изд. АН СССР. 1960. 86 с.

34. Королев И.В. Модель строения битумной пленке на минеральных зернах в асфальтобетоне // Изв. ВУЗов: Строительство и архитектура, 1981. - №8. — с. 63-67.

35. Королев И.В. О битумной пленке на минеральных зернах асфальтобетона // Автомобильные дороги. 1981. - №7. - с. 23-24.

36. Королев И.В. Структура и свойства дорожных теплых асфальтобетонов.-Автореферат днсс. докт. техн. наук., МАДИ. 1973.- с. 5-17.

37. Королев И.В., Батраков О.Т. О толщине битумной пленки в асфальтобетоне. М., Тр. Союздорнии; вып. 46.- 1970. - с. 7-9.

38. Королев И.В., Бутова В.В. Процессы структурообразования в битумах, наполненных минеральными порошками.- М., Тр. Союздорнии; вып. 46.- 1970. -с. 41-43

39. Королев И.В. Под. ред. Технические ПАВ из вторичных ресурсов в дорожном строительстве. М.: Транспорт. 1991. с. 134-140.

40. Короткевич Н.Н. Выбор технологической схемы заводского процесса получения минерального порошка (заполнителя), обработанного битумом. // Строительство дорог. №1. ДорНИИ. 1940. с. 17-23.

41. Кунин А. М. Слоевые методы энергохимического использования топлива, М.-Л., 1962., 52 с.

42. Курденкова И.Б. Структура и свойства асфальтобетона на модифицированных твердыми полимерами минеральных материалах: Автореферат дисс. канд. техн. наук. МАДИ.-М.: 1999.-е. 2-11.

43. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве.-М., Транспорт, 1980.-е. 10-58.

44. Ларина Т.А., Лурьи А.Л. Двухступенчатая битумосберегающая технология производства асфальтобетонных смесей. // Пути совершенствования технологии производства и повышения качества дорожно-строительных материалов. Тр. МАДИ. М.: 1987, - с. 20-24.

45. Ломанов Ф.К. Опыт применения минеральных порошков в асфальтобетоне. -М.: Дориздат, 1952. 71 с.

46. Лукантьева В.Н. Производство и применение активированных минеральных порошков в тресте «Севзапдорстрой». // Тр. Союздорнии. вып. 56. 1972.-е. 36.

47. Лучинина Д.И. Производство высококачественного активированного минерального порошка в условиях Казахсткой ССР. // Тр. Союздорнии. вып. 107.-1978.-с. 25-27.

48. Лысихина А.И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей. М.: Автотрансиздат. — 1959. с. 24-232.

49. Лысихина А.И. Применение поверхностно-активных и других добавок при строительстве асфальтобетонных и подобных им дорожных покрытий. М.: Автотрансиздат. — 1957. с. 8-10.

50. Лысихина А.И., Ястребова Л.Н. Исследование физико-химических процессов взаимодействия битума с минеральными материалами и их влияние на свойства асфальтовых смесей. М.: Дориздат. 1952. - с. 22-38.

51. Мешин A.M. Применение активированных минеральных порошков в ^ асфальтобетоне в Эстонской ССР. // Тр. Союздорнии. вып. 56. 1972. с. 40-46.

52. Минеральный порошок для асфальтобетонной смеси. Патент РФ №200211610. 2002.

53. Минеральный порошок для асфальтобетонных смесей. Патент РФ №97108487. 1999.

54. Минеральный порошок для асфальтобетонной смеси. Патент РФ №98105534. 1999.

55. Мутуль А.Ф., Беляков Г.Т. Гидрофобизация минеральных компонентов строительных материалов на черных вяжущих. Рига. Изд. АН. Латв. ССР., 1955. с. 58-76.

56. Питецкий Ю.Н., Скрыльник А.П. Применение ' активированных минеральных порошков в литом асфальтобетоне. // Тр. Союздорнии. вып. 107.1. Щ, 1978.-е. 11-14.

57. Полетаев А.В., Абруцкая Е.Г. Пути повышения сдвигоустойчивости асфальтобетонных покрытий для условий Средней Азии.- // Тр. Союздорнии; вып. 44. 1971.-с. 43-44

58. Применение поверхностно-активных веществ и активаторов при приготовлении асфальтобетонных и других битумоминеральных смесей. / ЦБНТИ Миндорстроя РСФСР. М., 1976. 45 с.

59. Ребиндер П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах.- М.: 1978. — с. 106-233.

60. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика новая область науки. — М.: Знание, 1958.-63 с.ж 66. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика и технический прогресс // Будущее науки. -М.: Знание, 1973. с. 174-189.

61. Руководство по строительству дорожных а/б покрытий. — М.: Транспорт, 1978.- с. 65-70.

62. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969. - с. 76

63. Рыбьева Т.Г. Исследование влияния минералогического состава порошков на структурно-механические свойства битумоминеральных материалов.

64. Щ Автореферат дисс. канд. техн. наук., М.: МАДИ. 1961.-е. 2-14.

65. Сахаров П.В. Способы проектирования асфальтобетонных смесей. // Транспорт и дороги города, 1935. №12.- с. 22-26.

66. Славянский А.К., Медников Ф.А. Технология лесохимических производств. М.: Гослесбумиздат. 1970. — 31 с.

67. Слепая Б.М. Исследование влияния резинового порошка на свойства дорожного асфальтобетона. Автореферат дисс. канд. техн. наук. МАДИ. -1972. с. 5-7.

68. Сокальская М.Б. Применение активированных минеральных порошков в холодном асфальтобетоне. // Тр. Союздорнии. вып. 107. 1978. — с. 48-50.

69. Сотникова В.Н. Исследование активированных минеральных порошков из глинистых известняков для дорожного асфальтобетона.- М.: Союздорнии. Автореферат дисс. канд. техн. наук. 1973. - с. 3-15.

70. Сотникова В.Н. Материалы применяемые для приготовления активированных минеральных порошков. // Тр. Союздорнии. вып. 56. 1972. с. 21-29.

71. Сотникова В.Н. Производство активированных минеральных порошков из известняков с примесью глины.- М.: Союздорнии. -1969. — с. 3-7.ш

72. Способ активирования дорожных минеральных материалов., Патент РФ №97105494. 1999.

73. Способ гидрофобизации заполнителя. Патент РФ №5009426. 1996.

74. Способ получения минерального порошка для асфальтобетонных смесей. Патент РФ №98112524. 1999.

75. Способ получения универсального асфальтового вяжущего. Патент РФ №4830003. 1999, Патент US 88/02986. 1988.

76. Способ производства активированного минерального порошка для асфальтобетонных смесей. Патент РФ №98121739. 2001.

77. Справочник «Материалы и изделия для строительства дорог». М.: Транспорт. - 1986. -167 с.

78. Старцева Т.А., Кузнецов В.А., Янова Л.П., Толстая Н.Н. Активация • наполнителей путем механохимической прививки полимеров. //

79. Композиционные полимерные материалы.- Киев: Наукова думка.- 1980. — вып. 6, с. 14-20.

80. Стрельникова В.Я., Духовный Г.С. Особенности производства активированных минеральных порошков и гидрофобной извести в Казахстане. // Тр. Союздорнии.- вып. 56. 1972. с. 7-9.

81. Сумароков В. П. Химия и технология переработки древесных смол, M.-JI., 1953;

82. Таубман А.Б., Бородина В. Н., Толстая С.Н. Адсорбционная активизация и усиливающее действие минеральных наполнителей в полимерных системах / Коллоидный журнал, т. XXVII, №3. 1965. 446 с.

83. Тенцер Е.М. Причины препятствующие широкому внедрению активированного минерального порошка в дорожном строительстве. М.: // Тр. Союздорнии. вып. 56. 1972. с. 51-55.

84. Терлецкая JI.C. Исследование топливных шлаков для асфальтовых смесей. Харьков: ХАДИ. Автореферат дисс. канд. техн. наук. 1956. - с. 4-12.

85. Толстая С.Н. Физико-химические основы адсорбционной активации минеральных наполнителей и пигментов в полимерных системах.щ\

86. Автореферат дисс.докт. хим. наук.- М.: 1970. с. 4-15.

87. Финаншин В.Н., Петрянин Б.И. Минеральный порошок с улучшенным гранулометрическим составом. // Пути совершенствования технологии производства и повышения качества дорожно-строительных материалов. Тр. МАДИ. -М.: 1987, с. 47-49.

88. Флоровская В.Н., Мелков В. Г. Введение в люминесцентную битуминологию. М.: Дориздат. 1946. с. 4-21.

89. Ходаков Г.С. Тонкое измельчение строительных материалов. М.: Наука, 1972.238 с.

90. Ходаков Г.С. Физика измельчения. М.: Наука, 1972. 308 с.

91. Хорошуля А.А., Володько В.П. Использование отходов лесохимического проихводства в качестве вяжущего для устройства дорожных покрытий.

92. Ц' Сборник. Тр. Союздорнии. 1989. с. 166-169.

93. Шелудяков И.В. Технология приготовления и применения минерального порошка на основе никелева шлака в дорожном строительстве лесногокомплекса. Воронежская JITA. Автореферат дисс. канд. техн. наук. 2005. — с. 7-16.

94. Юрашунас Т.К. Комплексное использование гравийных материалов Литовской ССР для производства асфальтобетона. М.: СоюздорНИИ.

95. Автореферат дисс. канд. техн. наук. 1973. - с. 2-14.

96. Ярмолинская Н.И. Дорожный асфальтобетон с применением минеральных порошков из техногенных отходов промышленности. — Хабаровск.- 2002. с. 5778.

97. Ястребова Л.Н. Исследование свойств минеральных порошков и их влияние на свойства асфальтобетона. // Сборник тр. ДорНИИ. Вып. VIII. 1949. — с. 83105.

98. Bass D. Paint Manyfact, 1957, v. 27, No. 1, p. 5-8.

99. Main principles of a construction of road coverings from a hot mix of asphalt. Institute of asphalt, a help Manual, of a series №22, 1983. page. 14.

100. Manual on asphalt emulsion. Institute of asphalt. MS-19. 1979. 23 page.

101. Right and Pacvett. Road technics. The edition №4. Publishing of John Wailey and son. 1979. 51 page.

102. Taloil and areas of his use. Publishing of Pulp Chemicals Associations Jail Oil Products. The company F.W. Dodge. 1965. -6 page.

103. Относительная маслоемкость минеральных порошков.

104. Время, сутки Гранитный МП Диоритовый МП Диабазовый МП Известняковый МП Доломитовый МП АМП коСЖК АМП ДС

105. Данный, обработанный материал был размолот на шаровой мельнице.

106. ПРОМЫШЛЕННОЙ СОБСТВЕННОСТИ / • Бережковская наб., 30, корп. t, Москва, Г-59, ГСП-5, 123995

107. Г1971З6 Санкт-Петербург, а/я 73, пат.пов. П

108. Телефон [phone]. Телекс 114818 ПДЧ. Факс [phone] Г.П.Мус, per.N831. На № от

109. Наш № 2004112232/03(013275)

110. При переписке просим ссылаться на номер заявки и сообщить дату получения данной корреспонденции1.1

111. РЕШЕНИЕ О ВЫДАЧЕ ПАТЕНТА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ (21) Заявка № 2004112232/03(013275) (22) Дата подачи заявки 22.04.2004

112. Дата начала отсчета срока действия патента 22.04.2004 (85) Дата перевода международной заявки на национальную фазу

113. Номер первой(ых) (32) Дата подачи первой(ых) (33) Код страны Пунктзаявки(ок) заявки(ок) формулы1. 2. 3.

114. Заявка №РСТ/ (96) Заявка № ЕА

115. Номер публикации и дата публикации заявки РСТ

116. Автор(ы) Сергута A.M., Дымов С. A., RU

117. Патентообладатель(и) Сергута Александр Михайлович, Дымов Сергей Александрович, RUуказать код страны)51. МПК 7 С04В 26/26

118. Название изобретения Активированный минеральный порошок для асфальтобетонной смеси01031603

119. Адрес для переписки с патентообладателем или его представителем, который будетопубликован в официальном бюллетене □указан на лицевой стороне бланка решения

120. Адрес для направления патента □

121. В указан на лицевой стороне бланка решения □ указан в графе «Адрес для переписки с патентообладателем.»

122. Из данной а/б смеси был уложен верхний слой покрытия толщиной 5 см, шириной 5 м и протяженностью 370 м.

123. Данная автодорога представляет собой подъездную дорогу к железнодорожному щебеночному терминалу ст. «Ручьи» и дробильно-сортировочному комплексу ООО «Эн-СиСи-Индустри» с высокой интенсивностью тяжелого автотранспорта.

124. Конструкция дорожной одежды данной автодороги представляет собою ранее существовавшуюся а/д с сильно разрушенным покрытием.

125. В целях повышения несущей способности а/д, поверх старого разрушенного покрытия участка было уложено щебеночное основание изгранитного щебня фракции 25-60 мм с расклинцовкой гранитным щебнем фракции 10-20 мм общей толщиной 20 см.

126. На щебеночное основание был уложен нижний слой покрытия из плотного крупнозернистого а/б типа «А» марки 1, на гранитном щебне, битуме БДУ 70/100 и на неактивированном минеральном порошке толщиной 8 см.

127. Поверх данных конструктивных слоев уложен верхний слой покрытия из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа «Б» марки 1.

128. Процесс укладки а/б слоев был осуществлен силами ООО «Эн-СиСи-Индустри»:- укладчик — Vogel 1500- катки комбинированный НАММ, 8 т- на пневмотических шинах НАММ, Ют- гладковальцовый НАММ, 12 т

129. По состоянию на момент осмотра, покрытие опытного участка и контрольного находятся в хорошем состоянии без видимых дефектов и повреждений.

130. Интенсивность транспортных средств составляет 500-600 автомобилей в сутки. *1. ЯсхевичТА.1. Cepiyra A.M.1. ООО «ЭнС&Си-Перспектева»

131. АТТЕСТАТ АКРЕДИТАЦИИ НА ТЕХНИЧЕСКУЮ КОМПЕТЕНТНОСТЬ N2SP01.01.026 165 ДО 15 ИЮЛЯ 2005 ГОДА "