Теория и методология формирования устойчивого развития автомобильной промышленности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Платко, Алла Юрьевна

• Платко, Алла Юрьевна
• доктор экономических наук
• 2013

Оглавление диссертации доктор экономических наук Платко, Алла Юрьевна

Содержание

Введение

Глава 1 Концептуальная модель устойчивого развития

1.1 Перспективы высокотехнологичного развития автомобильной промышленности Российской Федерации

1.2 Теоретические аспекты и основные компоненты устойчивого развития автомобильной промышленности

1.3 Опыт устойчивого развития зарубежных автопроизводителей

1.4 Анализ возможностей обеспечение экологической и экономической безопасности традиционными и инновационными методами

1.5 Обоснование концептуального перехода автомобильной промышленности к парадигме устойчивого развития

1.6 Выводы

Глава 2 Теория и методы оценки стратегического поведения предприятий автомобильной отрасли в условиях реализации концепции устойчивого развития

2.1 Возможные варианты стратегического развития автопрома с учетом изменения тенденций внутренней и внешней среды

2.2 Ограничения для автопроизводителей, обусловленные принципами устойчивого развития и ориентацией на эволюционную стратегию развития

2.3. Теория и методы оценки эколого-экон омической безопасности

2.4 Определение типа логического управления взаимосвязями элементов производственно-технологической системы в автомобилестроении

2.5 Практический выбор параметров в задаче со многими

критериями при формировании оптимальных экономических решений

2.6 Выводы

Глава 3 Реструктуризация бизнес-процессов с учетом эколого-экономической эффективности на предприятиях автомобилестроительного комплекса

3.1 Методологические подходы к реструктуризации бизнес-процессов

3.2 Специфика бизнес-планирования производственно-технологических единиц автомобильной отрасли

3.3 Методические подходы к оценке риска принятия эколого-экономического решения

3.4 Разработка системы критериальных оценок предприятий автомобильной промышленности в условиях реализации модели устойчивого развития

3.5 Выводы

Глава 4 Разработка комплексной системы оценки экономической эффективности промышленно-технологической системы

4.1 Модель исследования экономической эффективности на стадии проектирования инновационной автомобильной техники и компонентов

4.2 Модель исследования экономической эффективности на стадии производства инновационной автомобильной техники и компонентов

4.3 Модель исследования экономической эффективности на стадии эксплуатации автомобильной техники

4.4 Модель исследования экономической эффективности на стадии утилизации и рециклинга автомобильной техники

4.5 Разработка алгоритма экономического аудита качества на предприятиях автомобилестроительного комплекса

4.6 Выводы

Глава 5 Формирование экономического потенциала устойчивого развития автомобильной отрасли

5.1 Концептуальная схема преобразований в автомобильной промышленности при переходе к устойчивому развитию

5.2 Методический подход к формированию и оценке устойчивого развития

5.3 Принципы выбора портфеля экономических преобразований в автомобилестроении

5.4 Дополнительные пути минимизации риска сокращения доходности от хозяйственно-экономической деятельности автомобилестроительных предприятий

5.4.1 Интеграция автомобильного производства и промышленного потребления на внутреннем рынке

5.4.2 Формирование эколого-экономической ответственности за принятие управленческих решений

5.5 Общая структура методологии устойчивого развития автомобильной промышленности

5.6 Выводы

Заключение

Список литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Теория и методология формирования устойчивого развития автомобильной промышленности»

Введение

Актуальность темы исследования. Автомобилестроение является ведущей отраслью, оказывающей большое влияние на характер развития практически всех отраслей промышленности, и, несмотря на это, российские автопроизводители занимают последнее место в рейтинге промышленно-развитых стран. Причин этому множество: это и низкое качество производимых машин, и несовершенная система организации производства, и слабая техническая база. Многолетнее усугубление этих вопросов вылилось в насущную проблему, которая сводится к значительному отставанию отечественного автомобилестроения от мировых лидеров -производителей автомобильной техники. Исследования показали, что за все годы существования автомобильной промышленности так и не была разработана методологическая база решения данной проблемы. Основным недостатком ранее проводимых исследований является несистемный подход. В стране сложилась мощная научная школа, носящая прикладной характер, она уделяет большое внимание решению чисто практических задач, не фиксируя свои интересы на глобальных целях и задачах. Ознакомление с зарубежным опытом развития национального автомобилестроения показало, что основным условием решения данной проблемы должно стать достижение устойчивого сбалансированного развития. Это обусловливается особенностями функционирования отрасли. В отличие от других отраслей промышленности уровень ее развития будет зависеть не только от применяемых технологий, но и от влияния экологических факторов на используемую технологию производства и качество готовой продукции. Сегодня проблему роста производства только за счет внедрения передовых технологий и организационных мероприятий без учета влияния факторов экологического характера не решить.

Предлагается осуществлять решение обозначенной проблемы на

основе перехода отрасли к устойчивому развитию, которого можно достичь

лишь посредством увязки технических, технологических факторов с

влиянием факторов экологического характера. При этом недостаточная

5

научная разработка концептуальных основ перехода национальной автомобильной промышленности к парадигме устойчивого развития, несоблюдение принципов эколого-экономического равновесия, а также локальность и ограниченность использования современных методов управления сложными промышленными системами предопределяют актуальность темы проводимого исследования.

Степень разработанности проблемы. Вопросами устойчивого развития экономических систем занимаются такие ученые, как С.Б. Бобылев [11], Ю.С. Власов [12], В.П. Грузинов [30, 31], В.Д. Грибов [28, 29], О.В. Дунаев [37, 38], Н.В. Зубаревич [12], М.Ч. Залиханов [89], Н.Т. Катанаев [48, 49], Н.В. Лясников [72, 73, 74], В.М. Матросов [89],

B.Д. Секерин [144], C.B. Соловьева [12], H.A. Харитонова [155], А.М. Шелихов [89]. Работы, обобщающие разносторонние знания в области устойчивости динамических систем и синергетики принадлежат таким ученым, как В.А. Белавин, E.H. Князева, Е.С. Куркина [187], J1.A. Серков [204], Д.С. Чернавский [162] и др.

Проблемами разработки методов оптимизации экономической деятельности предприятий занимается большое число ученых, среди них Ю.М. Ермольев, И.М. Мельник (решение экстремальных задачах на графах) [39], Б.Н. Киселев [50], С.И. Паринов [96], O.A. Смирнов [145], Е.Э. Шевелева [164] и др. (экономико-статистические исследования на сплай-функциях), JI.C. Лэсдон [70], JI.C. Понтрягин [133] (оптимизация больших систем), Т.М. Виноградская, И.М. Макаров [75], Б.А. Райзберг [138] и др. (теории выбора и принятия решений), Н.Ш. Кремер [66], М.С. Красс [62],

C.Р. Хачатрян [156] (прикладные методы моделирования экономических систем).

Однако проблемы управления производственными системами, учитывающие специфику развития, вызванную экзогенными и эндогенными факторами и влекущими за собой проведение экономических реформ, ориентированных на создание предпосылок устойчивого развития автомобильной промышленности, исследованы в недостаточной степени.

В итоге актуальность проблемы, ее состояние и значимость разработок по комплексной оценке эффективности инновационной продукции в ее полном жизненном цикле, а также особенности формирования устойчивого развития автомобильной отрасли предопределили цель, задачи и логику исследования.

Цель и задачи исследования определяются исходя из важности развития автомобильной промышленности как отрасли, обладающей мультипликативным эффектом и оказывающей значительное влияние на социально-экономическую политику государства.

В связи с вышеизложенным, целью работы является: теоретическое обоснование и методологическое обеспечение перехода автомобильной промышленности к устойчивому развитию, формирующему сбалансированную социально-экономическую систему России.

Цель исследования базируется на решении ряда таких взаимосвязанных задач, как:

- изучить глобальные тенденции, способные повлиять на перспективы технологического развития РФ, и представить возможные изменения экономической конъюнктуры с использованием метода сценарного моделирования;

- обосновать концептуальный переход автомобильной промышленности к парадигме устойчивого развития с ориентацией бизнес-процессов на достижение максимальных результатов деятельности;

- обосновать выбор долгосрочной стратегии развития автомобильной промышленности;

- определить тип логического управления взаимосвязями элементов производственно-технологической системы и сформулировать методический подход к обоснованию принимаемых управленческих решений;

- разработать практические подходы к оценке бизнес-процессов и выявлению наиболее значимых областей их перепроектирования в автомобильной промышленности;

- представить адаптивную модель соответствия финансовой устойчивости предприятий и степени экологического риска;

- разработать комплекс экономических моделей оценки эффективности работы предприятий, входящих в автомобильную отрасль, с учетом особенностей всех стадий жизненного цикла инновационной продукции;

- сформировать концептуальную схему перехода к устойчивому развитию;

- сформулировать основные положения методологического подхода к формированию и оценке устойчивого развития автомобильной промышленности;

- определить пути обеспечения максимального общественного выигрыша и снижения техногенной нагрузки от предложенных преобразований.

Предмет исследования. Предметом исследования являются методы, механизмы и инструменты функционирования автомобильной промышленности как экономической системы в условиях рыночной экономики с учетом тенденций глобализации экономических процессов.

Объект исследования. В качестве объекта исследования рассматривается автомобильная промышленность, а также сопряженные с ней машиностроительный и транспортный комплексы.

Теоретическая, методологическая и эмпирическая база исследования. Теоретической основой диссертации послужили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по вопросам оптимизации производственной деятельности, повышения экономической эффективности, совершенствования управления сложными системами, изложенные в научных статьях, монографиях, периодических изданиях и представленные как в печати, так и в электронных библиотеках.

Методологической основой проведенного исследования стали принципы системного, нормативного, инновационного и оптимизационного научных подходов.

Информационной базой послужили нормативно-правовые документы (Законы РФ, Постановления правительства РФ, ГОСТы), официальные материалы Госкомстата РФ, материалы, опубликованные в периодической печати, в сборниках научно-практических конференций.

Эмпирические исследования выполнены с использованием регрессионно-корреляционного анализа, вертикального и горизонтального анализа динамических рядов, балансового метода, теории вероятностей, экономико-математического моделирования и экспертных оценок.

Научная гипотеза. Поступательное развитие автомобильной промышленности должно осуществляться согласно концепции устойчивого развития для достижения сбалансированных результатов хозяйственно-экономической деятельности.

Научные результаты, выносимые на защиту:

теоретическое обоснование перехода автомобильной промышленности к парадигме устойчивого развития с целью обеспечения экономической безопасности и достижения конкурентоспособного уровня производства;

- обоснование выбора долгосрочной стратегии автомобильной промышленности соответствующей принципам устойчивого развития, на основе применения общепринятых экономических механизмов стратегического анализа.

Основные элементы методологического обеспечения перехода автомобильной промышленности к устойчивому развитию:

- установление типа логического управления взаимосвязями элементов производственно-технологической системы и принципов отбора экономических решений на основе поиска оптимального решения при проектировании инноваций в задаче со многими критериями;

- разработка и адаптация методического подхода перепроектирования бизнес-процессов в рамках реинжиниринга для автомобильной промышленности;

- разработка комплекса моделей оценки экономической эффективности инновационной продукции, соответствующих каждому этапу ее жизненного цикла и построение алгоритма аудита качества проектов по созданию инновационной продукции автомобилестроительного комплекса;

- разработка концептуальной схемы преобразований в автомобильной промышленности, основанной на оптимизации экономической деятельности;

- разработка методического подхода к формированию и оценке устойчивого развития через определение функционала оптимального управления в автомобильной промышленности;

- обоснование основополагающих принципов, формирующих механизм устойчивого развития, ориентированный на создание долгосрочного экономического потенциала и максимизацию общественного выигрыша.

Научная новизна диссертационной работы заключается в систематизации и приращении теоретико-практических знаний, позволяющих обосновать формы и методы устойчивого сбалансированного развития отрасли, на основе учета взаимосвязи и взаимовлияния экономических, экологических и технических факторов производства. В ходе исследования:

- обоснована концепция перехода автомобильной промышленности на принципы устойчивого развития с учетом глобальных тенденций. В основу концепции положена разработка реорганизационных мероприятий на базе реструктуризации бизнес-процессов и оптимизации производства посредством современных средств менеджмента, с применением широкого спектра математических и эмпирических методов количественной и качественной оценки принимаемых решений, в том числе определения функционала оптимального управления через нахождение фазовых координат при решении задач со многими критериями;

- установлены критерии качества промышленно-технологической системы и тип их логической взаимосвязи, позволяющие соотнести конечный полученный результат с имеющимися ресурсами;

- разработаны и предложены направления проведения исследований и разработок полного цикла по увязке экологических аспектов с возможностями производства на основе экономико-математических моделей оценки производственной эффективности инновационной продукции на всех этапах ее жизненного цикла: на стадиях проектирования, производства, эксплуатации и рециклинга;

- предложена комплексная методология формирования устойчивого развития в автомобильной промышленности, включающая: проведение реинжиниринга бизнес-процессов; поиск оптимального решения в задачах со многими критериями; построение траектории развития исследуемого объекта; оценку степени отклонения качественных показателей развития экономической системы от планируемых значений с целью выявления направлений управляющий действий;

- обоснованы элементы механизма преодоления затратного характера хозяйственно-экономической деятельности и приведения автомобильной отрасли к реализации концепции устойчивого развития, основанные на:

а) оптимизации инвестиционного портфеля;

б) аллокации ресурсов и децентрализации управления;

в) интеграции автопроизводителей с промышленными потребителями;

г) эколого-экономической ответственности за принятие управленческого решения.

Теоретическая и практическая значимость исследования. Научные результаты, выводы и рекомендации могут служить теоретической основой дальнейшего совершенствования методологии устойчивого развития автомобильной промышленности, ориентированной на достижение сбалансированности интересов государства, субъектов РФ, интегрированных структур и конечных потребителей, то есть на достижение общей эффективности бизнес-процессов в национальной экономике на инновационной основе.

Практическое значение работы заключается в формировании механизмов устойчивого развития автомобильной промышленности и

разработке инструментов управления, нацеленных на обоснование производственных и социальных программ в области совершенствования национальной экономической политики.

Соответствие темы диссертации паспорту научной специальности. Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством. 1. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами. 1.1. Промышленность. 1.1.2. Формирование механизмов устойчивого развития экономики промышленных отраслей, комплексов, предприятий. 1.1.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов. 1.1.15. Теоретические и методологические основы эффективности развития предприятий, отраслей и комплексов народного хозяйства.

Апробация и реализация результатов исследования. Результаты работы на различных стадиях докладывались: на Международной научно-технической конференции «Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий» (1998 г., г. Москва), на Международной научно-технической конференции «Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий» (1999 г., г. Москва), на III Всероссийской научно-практической конференции «Проблемы и опыт антикризисного управления» (2002 г., г. Пенза), на I Всероссийской научно-практической конференции «Стабилизация экономического развития Российской Федерации» (2002 г., г. Пенза), на 77-ой Международной научно-технической конференции ААИ «Автомобиле- и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров» (2012, г. Москва), на Международной конференции «Proceedings of the Finance and Economics Conference» (2012, г. Мюнхен, Германия).

Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры «Менеджмент» Московского государственного машиностроительного университета (МАМИ).

Диссертация выполнена в рамках:

- Гранта Российского гуманитарного научного фонда по проекту № 12-02-00378 от 03.07.2012 г. «Формирование экономического потенциала устойчивого развития промышленных комплексов на базе эколого-экономической оценки инноваций»;

- Федеральной целевой программы «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на 2009-2013 годы, проект «Методика оценки уровня конкурентоспособности промышленных предприятий с учетом влияния качества управления нематериальными активами и человеческим капиталом» ГК № 14.740.11.0783 от 30.11.2010 г.

Результаты исследований используются в учебном процессе при подготовке магистров по направлению 080200.68 (Менеджмент) и бакалавров по направлению 280700.62 (Техносферная безопасность), что подтверждено актами внедрения.

Принята к внедрению экономико-математическая модель оценки экономической эффективности инновационной продукции на этапе эксплуатации транспортных средств на ОАО «Первый автокомбинат» г. Москвы.

Публикации. По материалам диссертации опубликованы научные работы общим объемом 52,4 п.л., в том числе авторских 37,6 п.л. Из них 2 монографии, 4 учебных пособия, 16 статей в журналах, рекомендованных ВАК России, 13 статей в специализированных журналах, сборниках научных трудов и материалах научно-практических конференций. Результаты исследования были апробированы в процессе выступлений на 2-х всероссийских и 4-х международных конференциях.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 315 страницах компьютерного набора и состоит из введения, пяти глав, заключения, списка используемых источников, включающего 215 наименований. В работе содержатся таблицы, рисунки, формулы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Платко, Алла Юрьевна

5.6 Выводы

1. Разработана концептуальная схема преобразований в автомобильной промышленности, определяющая основные этапы перехода к устойчивому развитию и основанная на проведении реинжиниринга бизнес-процессов и оптимизации принимаемых управленческих решений.

2. Предложен методический подход к оценке устойчивого развития с помощью определения функционала оптимального управления.

3. Снижения количества неудовлетворенных потребителей в масштабах всего государства можно добиться путем формирования некоторого числа независимых источников финансирования экологических мероприятий на определенных территориях. Инвестирование должно быть нацелено на нивелирование отрицательных внешних эффектов, создаваемых промышленными объектами.

4. Установлено, что издержки предоставления общественных благ при децентрализованном управлении ниже, чем при централизованном. Общественные блага, в частности экологические улучшения, становятся доступными максимальному числу потребителей и вызывают оптимальную удовлетворенность от их потребления.

5. Равновесие по Нэшу не является эффективным при реализации инвестиций на экологические цели в автомобильной промышленности. Для достижения оптимального общественного выигрыша (ситуации эффективной по Парето) требуется установление четкой согласительной политики между контрагентами или вертикальное подчинение в рамках проведения интеграционных процессов между образовательными, научно-исследовательскими, производственными, автотранспортными компаниями и другими потребителями.

6. Определено значение производственных потребителей при формировании стратегического экономического потенциала для предприятий автомобильной отрасли. На базе теории распределения времени Г.Беккера

297 доказано, что взаимодействие автопредприятий и производственных потребителей, в частности, транспортных организаций, на основе корпоративной интеграции экономически обосновано и способствует долгосрочной экономической устойчивости, а игнорирование партнерских отношений приводит к упущенной выгоде, прежде всего для промышленных производителей.

7. Предложены основы учебной методики для подготовки будущих инженеров, которая позволяет сформировать масштабное пространственно-экономическое видение при решении сложных технических задач, и ориентирована на принятие ответственных управленческих решений, потенциально важных при переходе от антропоцентризма к экоцентризму.

8. Определен тип связей эколого-экономической ответственности при принятии управленческих решений. Невозможность отказа общества от нарастающего уровня потребления при необходимости выдерживания экологических стандартов и технических требований, определяет эколого-экономические отношения как конъюнкционную взаимосвязь.

9. Установлено, что положительный характер носит расширенная экологическая диверсификация, которая сглаживает риск снижения доходности от проведения экологических мероприятий.

Заключение

1. Выявлены основные глобальные тенденции экономического развития, которые будут оказывать наиболее значительное влияние на экономику отечественной промышленности. Рассмотрены последствия доминирующего влияния установленных экзогенных факторов на перспективы развития промышленности. Доказано, что тяжесть глобальных проблем, повсеместно вызывает недостаточную эффективность и качество управления и определяет необходимость формирования концептуальных принципов управления сложными экономическими системами и объектами.

2. Определен вектор стратегического развития для автомобильной отрасли, построенный на базе анализа матриц вЕ/МсЮшеу. В ходе выполнения анализа установлено приоритетное значение эволюционной стратегии, которая базируется на системно-ориентированной интеграции всех компонентов сложной производственно-технологической системы и в максимальной степени соответствует принципам устойчивого развития.

3. Выявлен тип логического управления взаимосвязями элементов производственно-технологической системы в автомобилестроении, охарактеризованный как конъюнкционный. Данный тип включает необходимость принятия удовлетворительного решения, как минимум, по трем основным направлениям критериев качества: экономическим, экологическим, и техническим. С учетом этого подобран инструментарий для обоснования управленческих решений в виде многокритериальной задачи с наложенными параметрическими и функциональными ограничениями на критерии качества исследуемой системы.

4. Сформулированы и конструктивно проработаны принципы хозяйствования экономических субъектов, предопределяющие реструктуризацию бизнес-процессов посредством реинжиниринга, приводящего к структурным сдвигам в соответствии с особенностями этапов жизненного цикла продукции. Комплексный алгоритм системного управления включает инструменты математического моделирования, которые могут быть использованы на различных стадиях осуществления реинжиниринга бизнес-процессов:

- сформирована математическая основа для оценки бизнес-процессов производственно-технологических единиц в автомобильной отрасли, требующих перепроектирования; выявлено соотношение величины экологического риска и финансового положения компании в зависимости от вероятных потерь и степени устойчивости финансов; разработана система критериальных оценок, позволяющая контролировать индикаторы экономической безопасности при переходе к устойчивому развитию для территорий с высокой концентрацией автомобильного производства.

5. Представлено теоретическое обоснование нахождения оптимального решения на основе разработанного комплекса моделей оценки экономической эффективности внедряемой инновационной продукции и ориентированное на выполнение принципов устойчивого развития в долгосрочном периоде с учетом специфики каждого этапа ее жизненного цикла и интересов лиц, сопряженных с разработкой, производством, эксплуатацией и утилизацией готового продукта, а также общества в целом. Разработанный алгоритм оценки проектов через процедуру аудита качества инновационной продукции автомобилестроительного комплекса в полном жизненном цикле с учетом предложенной математической модели позволяет осуществить отбор оптимального управленческого решения.

6. Сформирована концептуальная схема преобразований в автомобильной промышленности, отличительной особенностью которой является возможность интерактивной коррекции инфраструктуры и комплекса поставленных целей. Структура представленных преобразований ориентирована на комплексную реорганизацию бизнес-процессов и оптимизацию управления.

7. Определен альтернативный способ контроля и оценки устойчивого развития автомобильной промышленности посредством задания функционала оптимального управления, включающего определение фазового

300 положения исследуемого объекта и возможность использования управляющего воздействия.

8. В рамках формирования устойчивого экономического потенциала доказано, что издержки предоставления общественных благ при децентрализованном управлении ниже, чем при централизованном. В этом случае общественные блага, в частности экологические улучшения, становятся доступными максимальному числу потребителей и вызывают оптимальную удовлетворенность от их потребления.

9. Производственные потребители имеют приоритетное значение при формировании стратегического экономического задела для предприятий автомобильной отрасли. На базе теории распределения времени Г.С. Беккера доказано, что взаимодействие автопредприятий и производственных потребителей, в частности, транспортных организаций, на основе корпоративной интеграции экономически обосновано и способствует долгосрочной экономической устойчивости, а игнорирование партнерских отношений приводит к упущенной выгоде, прежде всего для промышленных производителей.

10. Определено, что эффективность представленного концептуального подхода базируется на ряде достигаемых экономических эффектов:

- совокупный синергетический эффект заключается в сложении эффектов разных иерархических уровней промышленно-технологической системы и достижении максимальной ценности проекта на каждой стадии жизненного цикла инновационной продукции;

- экономическая оценка проектов ориентирована на достижение эффекта операционного левериджа, выраженного в экономии условно -постоянных затрат, которые являются основным источником риска управленческих решений.

11. Представленный комплекс мероприятий, методов, инструментов и моделей создает методологию формирования и оценки устойчивого развития автомобильной промышленности на основе сбалансированной хозяйственно-экономической деятельности.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Платко, Алла Юрьевна, 2013 год

Список литературы

1. Акимова Т.А., Хаскин В. В. Экология. Человек-экономика-биота-среда. -М., ЮНИТИ-ДАНА, 2006, с. 163-165.

2. Алдошин Н.В. Технологические процессы и организация утилизации техники. Монография. -М.: ООО УМЦ «Триада», 2010. -123 с.

3. Андерс A.A., Потапов Н.М., Шулешкин A.B. Проектирование заводов и механосборочных цехов в автомобильной промышленности: Учеб.пособие для студентов механических специальностей втузов. -М.: Машиностроение, 1982, - 271 с.

4. Антикризисное управление. Учебник. Под ред. Э.М. Короткова. -М.: Изд. «Инфра-М», 2008. - 620 с.

5. Анчишкин А. И. Наука-техника-экономика. - М.: Экономика, 1986.-383 с.

6. Астанин В.К. Технология мониторинга и рециклинга полимеров: математические аспекты. Воронеж: изд-во Воронежского гос. ун-та, 2006. -120 с.

7. Аттали Ж. Мировой экономический кризис...А что дальше? -СПб.: Питер, 2009. - 176 с.

8. Балацкий О.Ф. Методика эколого-экономической оценки проектов. - К.: СОПС УССР АН УССР, 1980. - 28 с.

9. Балацкий О.Ф. Методологические указания по эколого-экономической оценке и экспертизе проектов / Совет по изучению производственных сил УССР, АН УССР. - К., 1984.

10. Баширов Х.Г. Устойчивое развитие промышленности региона: модели и механизмы: монография/ Ростовский государственный экономический университет «РИНХ». -Ростов н/Д, 2007. - 304 с.

П.Бобылев С.Н. Модернизация экономики и устойчивое развитие / С.Н. Бобылев, В.М. Захаров. -М.: Экономика, 2011, - 295 с.

12. Бобылев С.Н., Зубаревич Н.В., Соловьева C.B., Власов Ю.С. Устойчивое развитие: методология и методики измерения / Под ред. С.Н. Бобылева. - М.: Экономика, 2011. - 358 с.

13. Беккер Г. Теория распределения времени. «США: экономика, политика, идеология», РАН, Институт США и Канады № 1, 1996. С.75-84.

14. Белоусов Р. Экономика России в обозримом будущем. Экономист, №7, 2007, с.3-12

15. Бобович Б.Б. Утилизация автомобилей и автокомпонентов. Издательство "ФОРУМ" 2011 год. - 321 с.

16. Боер, Ф.Питер Оценка стоимости технологий: проблемы бизнеса и финансов в мире исследований и разработок. -М.: Олимп-Бизнес, 2007. -448 с.

17. Вентцель Е.С. Теория вероятности. -М.: Изд-во «НАУКА», 1964

18. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. - М.: «Экономисты), 2006. - 670 с.

19. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба. /Л.В. Вершков, В.Л. Трошев, В.В.Гаврилов и др. -М., 1999.-68 с.

20. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды / К. Г. Гофман, А. А. Гусев, О. Ф. Балацкий, JI. В. Дунаевский, Г. А. Моткин и др. - М. : Экономика, 1986. - 96 с.

21.Гареев Т.Ф. Формирование комплексной оценки инноваций на основе нечетко интервальных описаний. Диссер. на соиск. уч. степени к-та экон. Наук. - Казань, 2006, - 268 с.

22. Гирусов Э.В., Бобылев С.Н. и др. Экология и экономика природопользования. - М.: «Закон и право» Издательское объединение «ЮНИТИ», 1998. -455 с.

23. Глазьев С. Перспективы развития российской экономики в условиях глобальной конкуренции (заключительный раздел доклада «Развитие российской экономики в условиях глобальных технологических сдвигов» к обсуждению на заседании экономической секции Отделения общественных наук РАН). Российский экономический журнал № 1-2, 2007 с.3-26

24. Гольдштейн Г.Я. Стратегический инновационный менеджмент: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004. - 267 с.

25. Горюнов И. Кластерный подход: стратегическое планирование жизненно необходимо для развития предприятий.//Поиск, 2005

26. ГОСТ Р 53056-2008 Техника сельскохозяйственная. Методы экономической оценки. Введ. 2009-01-01. -М.: Стандартинформ, 2009, - 23 с.

27. Графкина М.В. Теория и методы оценки геоэкологической безопасности создаваемых природно-технических систем. - Диссер. на соиск. уч. степени д-ра техн. наук. - М., 2008, - 335 с.

28. Грибов В.Д. Методологические основы формирования и развития предпринимательских структур в условиях перехода к рынку. Диссер. на соиск. уч. степени д-ра экон. наук. - М.: 1998

29. Гибов В.Д., Камчатников Г.В. Проблемы развития инновационной деятельности в России и пути их преодоления. Известия МГТУ «МАМИ», т.З, № 2, 2012, с. 27-32

30. Грузинов В.П. Ключевые проблемы совершенствования управления машиностроительными предприятиями и пути их решения. Известия МГТУ «МАМИ», т. 1, № 1, 2012, с. 261-265

31. Грузинов В.П., Астафьева И.А. Эффективность управления промышленными предприятиями: теоретический аспект. // Журнал Автомобильных Инженеров, №1 (72), 2012, с. 44-49

32. Губанов С. К политике неоиндустриализации России.//Экономист, № 9, 2009

33. Гусаров А.П., Коровкин И.А. Международные требования -отражение перспектив развития конструкции автомобиля. // Журнал Автомобильных инженеров, № 4 (75), 2012, с. 6 - 9.

34. Денисов В.Н. Экологические проблемы в системе «человек-автомобиль-дорога» и пути их решения для условий крупнейших городов России .//Труды IV Международной научно-практической конференции «Автотранспорт: от экологической политики до повседневной практики». -Санкт-Петербург, 2008, - 86 с.

35. Диментберг М.Ф. Случайные процессы в динамических системах с переменными параметрами. -М.: «Наука», 1989 г. - 176 с.

36. Долгосрочные финансово-экономические приоритеты развития России. Послание президента. Финансы, № 5, 2007 с.3-7

37. Дунаев О.Н., Кулакова Т.В. Особенности развития транспорта России в свете присоединения к ВТО. Российский внешнеэкономический вестник, № 8, 2007, с.25-29

38. Дунаев О.Н., Нестерова Д.В. К вопросу о концепции инновационного управления организацией. Вестник Томского государственного университета, № 352, 2011, с. 146-152

39. Ермольев Ю.М., Мельник И.М. Экстремальные задачи на графах. -Киев: «Наукова думка», 1968. - 176 с.

40. Ефремова H.A. Исследование условий согласования критериев сложных систем, имеющих иерархическую структуру. Материалы IV Международной научно-практической конференции «Экология-производство-общество». - Сочи, 2010, - 95 с.

41. Зарубежный опыт по управлению окружающей средой. /Документ ВНИИС. - М.: ВНИИС, 1999. - 83 с.

42.Звонов В.А., Козлов A.B., Кутенев В.Ф. Экологическая безопасность автомобиля в полном жизненном цикле. - М.: НАМИ, 2001. - 248 с.

43.ИСО 8402:1994 (E/F/R). Качество. Словарь // В сб. «ИСО 9000.

Международные стандарты», 1995. — Т.2

305

44. Итоги 2006 года и будущее экономики России: потенциал несырьевого сектора (экономический доклад Общероссийской общественной организации «Деловая Россия»).// Вопросы экономики, № 9, 2007

45. Капица С.П. Общая теория роста человечества: сколько людей жило, живет и будет жить на Земле. Опыт теории человечества.// М.: Международная программа образования, 1999

46. Капица С.П., Курдюмов С.П., Малинецкий Г.Г. Синергетика и прогнозы будущего. 2-2 изд. -М.: Эдиториал УРСС, 2001

47. Карабасов Ю.С., Чижикова В.М., Плущевский М.Б. Экология и управление. Термины и определения. — М.: МИСИС, 2001

48. Катанаев Н.Т., Ларина Е.В. Диагностика устойчивости и степени риска экономических объектов. Известия МГТУ «МАМИ», № 2, 2010, с. 201207

49. Катанаев Н.Т., Сокологорский B.C., Сосковец A.M., Аркатова H.A. Устойчивость систем как необходимое условие управляемости экономических объектов. Вестник Белгородского университета кооперации, экономики и права, № 1, 2007, с. 30-34

50. Киселев Б.Н., Смирнов O.A. Некоторые направления использования сплайн-функций в анализе и согласовании решений межрегиональных моделей (коллективная монография) // Сплайн-функции в экономико-статистических исследованиях. Под ред. Б.Б. Розина. - Новосибирск: «Наука», 1987, с. 133-153

51.Клинов В.Г. Мировая экономика: прогноз до 2050 г. Вопросы экономики. - 2008. - №5. - С. 62-79.

52. Клир Дж.. Системология. Автоматизация решения системных задач. /Пер.с англ. -М.: Радио и связь, 1990. - 544 с.

53. Козлов A.B. Теоретические основы оценки показателей силовых установок автомобилей в полном жизненном цикле. - Диссер. на соиск. уч. степени д-ра техн. наук. - М., 2004. - 426 с.

54. Коновалов С.И., Максимов С.А., Савин В.В. Моделирование производственных процессов автомобильного транспорта. Владимир: ВГУ, 2006, -244 с.

55. Концепция инновационной политики Российской Федерации на 1998-2000 годы. Постановление Правительства РФ № 832 от 24.07.1998 // Российская газета. 19.08.1998

56. Концепция перехода Российской Федерации к устойчивому развитию (Указ № 440 от 1 апреля 1996 г.)

57. Коплякова Е.С., Могу ев Б. Д., Платко А.Ю. Немецкий язык по специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»./ Учебное пособие для аспиратнов. - М.: МГТУ «МАМИ», 2012. (2,6/0,6 п.л.)

58. Коплякова Е.С., Платко А.Ю., Абрамова А.Р. Немецкий язык по специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»./ Учебное пособие. -М.: МГТУ «МАМИ», 2012. (2,5/0,5 п.л.)

59. Корчагин В.А., Ушаков Д.И., Филоненко В.Ю. Оценка эколого-экономической эффективности автомобильного транспорта. - Липецк: ЛЭГИ, 2007, - 160 с.

60. Красс М.С. Концепция исследования современных проблем экономики // Экономические науки, 2010, № 5(66), с. 246-260.

61. Красс М.С. Математика для экономических специальностей. -М.: Дело, 2003, -704 с.

62. Красс М.С. Моделирование эколого-экономических систем: Учебное пособие. -М.: ИНФРА, 2010. - 272 с.

63. Красс М.С. Модель связей в системе «Экология-жизнедеятельность человека» // Вестник МГТУ им. Н.Э.Баумана, сер. «Естественные науки», 2012, № 1(44), с. 74-92.

64. Красс М.С., Юрга В.А. Экологический фактор в экономических стратегиях // Вестник Финансового университета при Правительстве РФ, 2012, № 1(67), с. 20-33.

65. Красс М.С., Юрга В.А., Цвирко С.Э. Динамика затратной экономики России//Финансы и Бизнес, 2012, № 4.

66. Кремер Н.Ш. Путко Б.А., Тришин И.М. Математика для экономистов: от арифметики до эконометрики. -М.: «Высшее образование», 2007 г. - 647 с.

67. Кузык Б., Яковец Ю. Альтернативы структурной динамики.// Государство и экономика, №3, 2008 с.9-14

68. Куклина Е.А. Теория и методология устойчивого развития региона на основе управления промышленными комплексами. -СПб.: СПбГИЭУ, 2008.-219 с.

69. Логачев В.Н. Электропривод электромобилей с комбинированной энергоустановкой и его эффективность - Дис. на соиск. уч.ст. к. техн. наук. -М., 1988.-221 с.

70. Лэсдон Л. Оптимизация больших систем. - М.: «Наука», 1975. - 432 с.

71.Лякишев М.С. Совершенствование системы риск-менеджмента предпринимательской деятельности в условиях экономико-экологических рисков. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. - Владивосток: 2009.

72. Лясников Н.В. Конкурентное преимущество как фактор стратегической устойчивости предприятия. Ученые записки Российской Академии предпринимательства, № XII, 2008, с. 142-149

73. Лясников Н.В. Сущность стратегической устойчивости промышленного предприятия. Ученые записки Российской Академии предпринимательства, № XI, 2007, с. 127-135

74. Лясников Н.В., Дудин М.Н. Обеспечение стратегической устойчивости промышленных предприятий России на основе управления экономической эффективностью производства. МИР (Модернизация. Инновации. Развитие), № 1 , 2010, с. 41 -43

75. Макаров И.М., Виноградская Т.М. Теория выбора и принятия решений. -М.: «Наука», 1982. - 328 с.

76. Международный стандарт ИСО 13600:1997. Энергосистемы технические. Основные понятия. Введ. 1997-11-15

77. Мельвиль А.Ю., Тимофеев И.Н. Россия 2020: альтернативные сценарии и общественные предпочтения. ПОЛИС, №4, 2008, с. 66-85

78. Методические рекомендации по оценке экономической эффективности финансирования проектов, имеющих своей целью коммерциализацию результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. - М.: Инновационное Агентство, 2005

79. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов: Официальное издание (вторая редакция, исправленная и дополненная). Утв. Минэкономики РФ, Минфином РФ и Госстроем РФ от 21 июня 1999 г. № ВК 477. / М-во экон. РФ, М-во фин.РФ., ПС по стр-ву, архит. и жил. политике; рук. авт.кол.: Коссов В.В., Лившиц В.Н., Шахнозаров А.Г. - М.: ОАО «НПО «Издательство «Экономика», 2000. -421с.

80. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. Утверждено: Госстрой России, Министерство экономики РФ, Министерство финансов РФ, Госкомпром России №7-12/47. - М.: НПКВЦ Теринвест, 1994.

81. Методы расчета и оценка управленческого эффекта от использования научно-технических разработок: Монография / Под общ. ред. В .В. Масленникова. -М.: ГУУ, 2008. - 90 с.

82. Мир после кризиса. Глобальные тенденции - 2025: меняющийся мир. Доклад Национального разведывательного совета США. -М.: Издательство «Европа», 2009. -188 с.

83. Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет./ Под ред.

Королева И.С. - М.: Экономистъ, 2003. - 604 с.

309

84. Набиуллина Э. О перспективах экономической политики в 2010 г. Экономист, № 6, 2010 с.3-13

85. Орлов И.Н., Маслов С.И., Крючкова Т.Н. Алгоритмы оптимизации в автоматизированном проектировании электротехнических устройств. /Под ред. Орлова И.Н. -М.: МЭИ, 1983. - 112 с.

86. Осипов В.А., Тунгусова Е.В. Управление эффективностью машиностроительного производства. - Владивосток: Изд. ДВГТУ, 2006. -167 с.

87. Осипов Ю. М. Опыт философии хозяйства. -М.: 1990.

88. Основные положения государственной стратегии Российской Федерации по охране окружающей среды и обеспечению устойчивого развития" (Указ № 236 от 4.02.94)

89. Основные положения стратегии устойчивого развития России /Под ред. М.Ч. Залиханова, В.М. Матросова и проф. A.M. Шелехова. - М., 2002. -161 с.

90. Основы инновационного менеджмента. Теория и практика. Под ред. П.Н. Завлина. Учебное пособие. -М.: «Экономика», 2000. -475 с.

91. ОСТ 37.003.-063-83 Система показателей качества продукции. Автотракторное электрооборудование и приборы. Номенклатура показателей и методы оценки - 88 с.

92. Остроухов В.М. Концептуальные составляющие экономической безопасности предприятия. //Менеджмент инноваций, № 4, 2008

93. Охрана окружающей среды в России. 2010: Стат. сб./Росстат. -М.: 2010,-303 с.

94. Павлова JI. Н. Финансовый менеджмент. Управление денежным оборотом предприятия. -М.: Банки и биржа, ЮНИТИ, 1995.

95. Панеш А.А. Систематизация концепций стратегического менеджмента. Материалы симпозиума «Стратегическое планирование и развитие предприятий». Секция 1. -М.: ЦЭМИ РАН, 2011, с .122-124

96. Паринов С.И. Применение сплайнов в анализе экономических данных (коллективная монография) // Сплайн-функции в экономико-статистических исследованиях. Под ред. Б.Б. Розина. - Новосибирск: «Наука», 1987, с. 49-64

97. Платко А.Ю. Автотранспортные корпорации - путь к экономической стабилизации. «Стабилизация экономического развития РФ».Сборник материалов I Всероссийской научно-практической конференции - Пенза, 2002, с. 225-227

98. Платко А.Ю. Алгоритм выбора оптимального решения при проведении эколого-экономического анализа. Материалы 77-ой Международной научно-технической конференции ААИ «Автомобиле- и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров». Книга 12. - М.: МГТУ «МАМИ», 2012, с. 61-66

99. Платко А.Ю. Инновации и финансы. «Объединенный научный журнал», - М.: № 15, 2001, с. 2-5

100. Платко А.Ю. Инновации как необходимое условие развития автомобилестроительного комплекса. «Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий». Материалы международной научно-технической конференции - М-Сочи, 1999, с. 135-136

101. Платко А.Ю. Инновации как условие, обеспечивающие конкурентные преимущества продукции и услуг предприятий автомобильного комплекса. (Коллективная монография) // От инноваций и технопарков до конкурентоспособности предприятий. Под научной редакцией д.э.н., проф. В.И.Кравцовой. - М.: ИПЦ «Глобус», 2005, с. 89-163

102. Платко А.Ю. Инновационный автомобильно-транспортный сектор: основные направления исследований. «Информация, инновации, инвестиции». Материалы Всероссийской (с международным участием) конференции. - Пермь, Пермский ЦНТИ, 2004, с. 230-232

103. Платно А.Ю. Инновационный маркетинг на предприятиях автомобильного комплекса. «Проблемы и опыт антикризисного управления». Сборник материалов III Всероссийской научно-практической конференции -Пенза, 2002, с. 136-139

104. Платко А.Ю. Исследование перспектив высокотехнологичного развития Российской Федерации в контексте глобальных геополитических преобразований. Известия МГТУ «МАМИ» № 2(12), 2011, с.217-225

105. Платко А.Ю. Модель исследования эколого-экономической эффективности на стадии проектирования автомобильной техники. Приволжский научный вестник. № 2(18), 2013, с. 59-66

106. Платко А.Ю. Налог на прибыль: особенности, которые нельзя не учитывать. «Автомобильная промышленность», -М.: Изд. «Машиностроение», № 11 2001, с. 1-3

107. Платко А.Ю. Направления адаптации корпоративной системы управления и инновационной модели развития к автомобильной промышленности. - Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук, - М.: 2002, - 245 с.

108. Платко А.Ю. Общие закономерности функционирования сложных динамических систем. Известия МГТУ «МАМИ» № 1(9), 2010, с.214-218

109. Платко А.Ю. Основы устойчивого развития автомобильной промышленности на базе эколого-экономической оценки инноваций. Монография. - М.: Издательство «Форум», 2013. - 201 с.

110. Платко А.Ю. Применение интеграционного подхода к управлению предприятиями машиностроительного комплекса. Региональная экономика. Теория и практика. - М.: ООО «Издательский дом «Финансы и кредит», № 16(55) - 2007, с. 101 -104

111. Платно А.Ю. 24 Проблемы финансового обеспечения при внедрении инноваций. «Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий». Материалы международной научно-технической конференции -М-Сочи, 1998, с. 49-52

112. Платко А.Ю. Пути снижения техногенной нагрузки в постиндустриальном обществе. Известия МГТУ «МАМИ» № 2(14), 2012, с. 214-221

113. Платко А.Ю. Стратегии развития для предприятий промышленности и разработка модельной матрицы соответствия критериям устойчивого развития. Известия МГТУ «МАМИ» № 2(14), 2012, с. 49-55

114. Платко А.Ю. Тип логического управления взаимосвязями элементов производственно-технологической системы и алгоритм отбора эколого-экономических решений. Известия МГТУ «МАМИ» № 2(14), 2012, с. 221-227

115. Платко А.Ю. Экономическая безопасность России: проблемы и пути решения. Российское предпринимательство. - М.: №11 выпуск 2, 2010, с. 4-11

116. Платко А.Ю. Экспресс-оценка финансовых возможностей предприятий автотранспорта. «Финансовые проблемы РФ и пути их решения: теория и практика». Труды III Международной научно-практической конференции - СПб., Нестор, 2002, с. 333-335

117. Платко А.Ю., Абрамова А.Р. Моделирование издержек производства при реорганизации бизнес-процессов. Материалы 77-ой Международной научно-технической конференции ААИ «Автомобиле и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров». Книга 12.-М.: МГТУ «МАМИ», 2012, с. 1-8

118. Платко А.Ю., Дворцова О.В. Критерии оценки результативности эколого-экономической деятельности современного промышленного предприятия. Материалы 77-ой Международной научно-технической

24 Работа опубликована под фамилией Максимова А.Ю. (фамилия изменена в связи с вступлением в брак)

313

конференции ААИ «Автомобиле и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров». Книга 12. - М.: МГТУ «МАМИ», 2012, с. 1823

119. Платко А.Ю., Дворцова О.В., Наянов Е.А. Комплексный подход к формированию системы управления устойчивого развития при переходе к постиндустриальному обществу. Известия МГТУ «МАМИ» № 1(11), 2011, с. 257-261

120. Платко А.Ю., Исакова Д.М. Моделирование процессов оптимизации в промышленно-технологических системах. «Инициативы XXI века», -М.: ИБПУ, 2012, с. 23-31

121. Платко А.Ю., Красс М.С. Аллокация и децентрализация при эколого-экономических преобразованиях. Вестник Финансового университета, - М.: Изд. Финансового университета, №4(70), 2012, с. 44-56

122. Платко А.Ю., Красс М.С. Модель исследования эколого-экономической эффективности на стадии производства автомобильной техники. Проблемы экономики и менеджмента, - Ижевск: ИЦНП, № 2(18), 2013, с. 50-59

123. Платко А.Ю., Красс М.С., Статников Р.Б. Направления стратегического развития предприятий автомобильной отрасли и механизмы поиска оптимальных проектных решений. «Автомобильная промышленность», - М.: Изд. «Машиностроение», № 9, 2012, с. 1-4

124. Платко А.Ю., Лыков Д.А. Анализ текущего положения автомобильной промышленности и перспективы ее инновационного развития. «Автомобильная промышленность», - М.: Изд. «Машиностроение», № 1,2012, с. 1-4

125. Платко А.Ю., Михайлова А.Р., Дворцова О.В. Краткий курс по экономической теории для иностранных студентов. Микроэкономика. / Учебное пособие. -М: МГТУ «МАМИ», 2011.

126. Платко А.Ю., Михайлова А.Р., Дворцова О.В. Краткий курс по экономической теории для иностранных студентов. Макроэкономика. / Учебное пособие. - М: МГТУ «МАМИ», 2011.

127. Платко А.Ю., Сафронова O.A. Человеческий капитал - базовое условие формирования долгосрочного устойчивого развития автомобилестроительной отрасли. «Автомобильная промышленность», - М.: Изд. «Машиностроение», №2,2011, с. 1-3

128. Платко А.Ю., Тумасянц С.М., Наянов Е.А. Исследование корреляционной взаимосвязи уровней развития промышленности и других отраслей с макроэкономическими показателями. «Фундаментальные и прикладные исследования кооперативного сектора экономики», - М.: Изд. «Российский университет кооперации», № 2, 2012

129. Платко А.Ю., Шкунова Ю.О. Когнитивный подход при критериальной оценке промышленных предприятий в условиях инновационной модели развития. Известия МГТУ «МАМИ» № 2(14), 2012, с. 76-86

130. Платко А.Ю., Шкунова Ю.О. Роль индикаторов экономической безопасности в стратегическом планировании. «Проблемы социальной рыночной экономики», - М.: Типография «Эдель-М», № 43, 2011, с. 32-38

131. Плущевский М.Б. «Око земное — образ стандартософии как науки наук XX века»//Стандарты и качество. - 1993. - № 3. - 45 с.

132. Плущевский М.Б. В защиту и в развитие стандартософии//Стандарты и качество. — 1996. — № 8. — 19 с.

133. Понтрягин JI.C. Болтянский В.Г., Гамкрелидзе Р.В., Мищенко Е.Ф. Математическая теория оптимальных процессов. - М.: «Наука», 1969. -384 с.

134. Производительность труда и факторы ее роста / под ред. В. А. Андреева и др. - Минск: Наука и техника, 1982. - 128 с.

135. Промышленность России. 2010: Стат. сб. / Росстат. - М.: 2010. -

453 с.

136. Промышленность России. 2012: Стат. сб. / Росстат. - М.: 2012 -

445 с.

137. Радченко К. Японский след в стратегическом управлении затратами: таргет-костинг. //Финансовый менеджер. №10, 2006.

138. Райзберг Б.А. Сущность и роль программно-целевого планирования и управления в реализации государственной социально-экономической политики. Вопросы экономических наук, № 6, 2007, с. 113-119

139. Риск-анализ инвестиционного проекта. Под ред. д.э.н., проф. М.В.Грачевой. - М.: Юнити, 2001.-351 с.

140. Рокотянская В.В., Российская М.В. Устойчивое социо-эколого-экономическое развитие промышленных предприятий региона: монография/ Под ред. М.В. Российской. - Шахты: ФГБОУ ВПО «ЮРГУЭС», 2011. -135 с.

141. Российский статистический ежегодник 2009. Федеральная служба государственной статистики. -М: 2009

142. Российский статистический ежегодник. - М.: Росстат, 2011 г.

143. Рудакова О.С. Системное управление реинжинирингом бизнес-процессов промышленных организаций. -М.: Издательтво «Архитектура-С», 2010. С.227

144. Секерин В.Д., Телеева Ю.Н. Природно-экологические образы в формировании корпоративного имиджа. Маркетинг, № 6, 2008, с. 28-36.

145. Смирнов E.H. Автомобильные корпорации Германии: современные стратегии развития. - М.: Компания Спутник +, 2004. -141 с.

146. Соболь И.М., Статников Р.Б. Выбор оптимальных параметров в задачах со многими критериями. -М.: Наука, 1981. -110 с.

147. Соболь И.М., Статников Р.Б. Выбор оптимальных параметров в задачах со многими критериями. (Допущено Минобр РФ в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений). М.: Дрофа, 2-е издание, 2006.-176 с.

148. Тельнов Ю.Ф. Реинжиниринг бизнес-процессов. Компонентная методология.- 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 320 с.

149. Транспорт в России. Стат. сб./Росстат. -М.:2010. - 222 с.

150. Фетисов Г. Альтернативы «сырьевой» модели развития российской экономики (как трансформировать «нефтедолларовые» доходы в высокие технологии?). Российский экономический журнал, № 9-10, 2007 с. 316

151. Фомичев А.Н. Риск-менеджмент.-М.: Изд. «Дашков и К0», 2004.

152. Фомичев П.А. О физике и математике процессов движения в трехмерных пространствах макро- и микромира под действием трехмерного поля энергии, образующегося в соответствии с тригонометрией Единой Закономерности борьбы противоположностей. Рязань: ООО «Сервис», 2008 г. - 53 с.

153. Хаммер М., Чампи Дж. Реинжиниринг корпорации. Манифест революции в бизнесе. -М.: Изд. «Манн, Иванов и Фербер», 2007. - 288 с.

154. Ханин Г.И., Полосова О.И., Иванченко Н.В., Фомин Д.А. Российская экономика в 2001-2004 гг.: альтернативная оценка. ЭКО, № 6, 2007 с.3-21

155. Харитонова H.A., Букреева A.A. Развитие механизма инвестиционного анализа в условиях неопределенности. Эффективное антикризисное управление. № 2, 2012, с. 66-74

156. Хачатрян С.Р. Прикладные методы математического моделирования экономических систем. -М.: «Экзамен», 2002. -192 с.

157. Хечумова Э.А. Модели и методы формирования пороговых значений финансово-экономических показателей деятельности предприятия.-Дисс. на соиск. уч. степени к. экон. н. -М.: 2011. - 185 с.

158. Хорев А.И., Овчинникова Т.И., Абазина Е.В. Реструктуризация промышленных предприятий на основе реинжиниринга бизнес-процессов.

Воронеж.: Изд. «Научная книга», 2009. - 173 с.

317

159. Циммерман X. Муниципальные финансы: Учебник / Пер. с нем.-М.: Издательство "Дело и Сервис".- 2003 - 352 с.

160. Цуриков A.B., Цуриков В.И. Микроэкономический анализ поведения хозяйствующих субъектов. Киров, 2004, - 147 с.

161. Чалый - Прилуцкий В .А. Рынок и риск. Методические материалы по анализу оценки и управления риском. - М.: НИУР, Центр ЛИНТЕРА, 2003.

162. Чернавский Д. С. Синергетика и информация. Динамическая теория хаоса, М.: Наука, 2001. - 105 с.

163. Шагарова Л.Б. Разработка методики комплексной оценки экологических решений для промышленных объектов нефтегазового комплекса. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М.: РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2000.-16 с.

164. Шевелева Е.Э., Зайкин B.C. Синтез регрессионных и структурных моделей в анализе динамики экономических процессов (коллективаня монография) // Сплайн-функции в экономико-статистических исследованиях. Под ред. Б.Б. Розина. - Новосибирск: «Наука», 1987, с. 176192

165. Шеремет А. Д. , Сайфулин P.C. Методика финансового анализа. -М.: Инфра-М, 1995.-176 с.

166. Шмелев E.H. Экологический транспорт в России - зачем? // Журнал Автомобильных Инженеров, № 1 (72), 2012, с. 54 - 57.

167. Шмелев E.H. Экологический транспорт в России - зачем? (Окончание) // Журнал Автомобильных Инженеров, № 2 (73), 2012, с. 52 -55.

Литература на иностранных языках:

168. Axelrod R. The Structure of Decision: Cognitive Maps of Political

Elites. - Princeton. University Press, 1976

318

169. Krass M.S., Tsvirko S.E., Khudyakov S.V., Platko A.Y. Expenditure Factor in the Economy of Russia. J. of Business and Economics in Times of Crisis Finance and Economics Conference 2012. Munich, Germany, 1-3 August, 2012. Publisher: The Lupcon Center for Business Research. - 2012 (0,50/0,20 п.л.)

170. Porter Michael. The competitive Advantages of Nations. New York,

1990.

171. Statnikov R.B. and A. R. Statnikov. The Parameter Space Investigation Method Toolkit, Boston/London: Artech House, 2011. P. 214.

172. Tiebout, C. A Pure Theory of Local Expenditures // The Journal of Political Economy. — 1956. — Vol.64. — No 5. — P. 416—424.

173. Tiebout, C. Exports and Regional Economic Growth // The Journal of Political Economy. — 1956. — Vol. 64. — No. 2. — P. 160—164.

Интернет-источники:

174. http://au.khstu.ru/pages/pages/$file/%DO%A 1 %D 1 %82%D0%B0%D 1 %82%D 1 %8C%D 1 % 8F%20%D0%9C%D0%B 5 %D 1 %82%D0%BE%D0%B4%2 0%D0%B2%20%D0%BF%D 1 %80%D0%BE%D0%BC%D 1 %8B%D 1 %88%D0 %BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D 1 %81 %D 1 %82%D0%B 8 .doc Л.А.Голованова, О. Г. Иванченко, 2009 Энергоэкономический подход к регулированию развития промышленного производства. (Дата обращения 27.05.2012 г.)

175. http://baguzin.ru/wp/?p=2222 Кривая обучаемости, кривая обучения, кривая опыта (Дата обращения 26.05.2012 г.)

176. http://exvs.ru/krivaya-opvta.html Кривая опыта Рубрики Телефоны 25 июля 2011 г. (Дата обращения 28.05.2012 г.)

177. http://gaap.ru/articles/123162/ Налоговый кодекс 2012: главные

изменения. Евгений Тимин Главный редактор журнала «Практическое

налоговое планирование» (издательство «Актион-медиа»), Москва // Журнал

"Генеральный директор" №10-2011. (Опубликовано: 20 октября 2011 г.)

319

178. http://maop.vorstu.ru/mi/reshetov.htm В. В. Решетов Методология формирования затрат на обеспечение качества продукции. (Дата обращения 28.04.2012 г.)

179. http://masteroid.ru/content/view/902/42 Случайные процессы с дискретным и непрерывным временем. Марковские цепи. (Дата обращения 17.02 2012 г)

180. http://prognosis-future.org Стратегия развития автомобильной промышленности РФ на период до 2020г. (Дата обращения 23.03.2011 г.)

181. http://quality.eup.ru/SERTIFIC/sertiso.htm Козак Н. Сертификация по ИСО 900-2000 года как способ оптимизации системы управления предприятием // Управление компанией (до 2002 «Рынок капитала») №3, 2001 (Дата обращения 15.05.2012 г.)

182. http://qualitypro.org.ua/index.php/obzory-i-stati/sistema-menedzhmenta-kachestva/219-kratkii-obzor-po-sisteme-kachestva-na-osnove-standartov-iso-9000- Краткий обзор по системе качества на основе стандартов ИСО 9000 (Дата обращения 15.05.2012 г.)

183. http://ru.wikipedia.org/wiki/KoHbioHKnroi (Дата обращения 29.03.2012г.)

184. http://ru.wikipedia.org/wiki/4enoBe4ecKHfi капитал (Дата обращения 15.05.2012 г)

185. http://rus.tvnet.lv/novosti/za rubiezhom/70366-

uhudshieniie ekologii mozhjet razrushit mirovuiu ekonomiku "Новые

известия". Интервью с Николасом Стерном (Дата обращения 17.07.2011 г.)

186. http://scubascuta.com/mer-moskvy-reshil-znachitelno-uvelichit-fmansirovanie-prirodoohrannyh-meropriyatii-v-stolitse/ Мэр Москвы решил значительно увеличить финансирование природоохранных мероприятий в столице (в 2012-2016 г.г.). Беседа с руководителем Департамента природопользования и охраны окружающей среды Антоном Кульбачевским. (Дата обращения 18.07.2012 г)

187. http://spkurdyumov.narod.ru В.А. Белавин, E.H. Князева, Е.С. Куркина Математическое моделирование глобальной динамики мирового сообщества. (Дата обращения 20.06.2011)

188. http://swens.ru/news/yuan-stanet-mirovoi-rezervnoi-valyutoi/ Юань станет мировой финансовой валютой (Дата обращения 14.07.2011 г.)

189. http://www.aerkom.ru/miniTES/(7IaTa обращения 17.07.2012)

190. http://www.art-con.rU/node/l001 Князева В.П. «Экология. Основы реставрации», Москва, 2005 (Дата обращения 13.07.2011 г.)

191. http://www.cfm.ru/bandurin/ Б.А. Чуб. Концепция стратегического управления General Electric/McKincey (Дата обращения 02.09.2011 г.)

192. http://www.energoacademy.ru/ru/index.php7PAGE CODE=MAGAZI NE&TAGE TYPE=M&article id=177 (Дата обращения 17.07.2012)

193. http://www.estateline.rU/legislation/l302/ ГОСТ Р 51541-99: Энергосбережение. Энергетическая эффективность. Состав показателей Общие положения. Введ. 2000-07-01 (Дата обращения 27.05.2012 г.)

194. http://www.e-xecutive.ru/knowledge/announcement/1268221/ Токарев В. «Вы сами этого хотели, или Причины популярности сбалансированной системы показателей». (Дата обращения 02.09.2011 г.)

195. http://www.franklin-grant.ru/ru/services/gov-gubernator-s4.asp Подсистема когнитивного моделирования «Cognitive Map Organizer» (Дата обращения 06.10.2012 г)

196. http://www.garant.ru/prime/20081127/94365 .htm Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года. (Дата обращения 20.03.2011 г.)

197. http://www.gks.ru/free doc/2010/ЬЮ 13/26-29-1.htm Официальный сайт Росстата (Дата обращения 20.03.2011)

198. http://www.gostrf.com/standart/Pages gost/6713.htm ГОСТ Р 517502001 Энергосбережение. Методика определения энергоемкости при производстве продукции и оказании услуг в технологических энергетических

системах. Общие положения. (Дата обращения 15.10.2010 г.)

321

199. http://www.hanadeeva.ru/biblioteka/referati po economike/Metodi oz enci effectivnocti/index.html Захарова E.B. Методы оценки экономической и социальной эффективности природоохранных мероприятий. (Дата обращения 14.07.2012 г.)

200. http://www.infomanagement.ru/answer.php?id=l Задача по матрице МакКинси. (Дата обращения 02.09.2011 г.)

201. http://www.libussr.ru/doc_ussr/usr_5750.htm Методика определения экономической эффективности внедрения новой техники, механизации и автоматизации производственных процессов в промышленности. (Дата обращения 28.05.2012 г.)

202. http://www.management.com.ua/fmance/fin036.html Радченко К. Маленькими шагами к большому успеху: Кайзен-костинг (Дата обращения 15.05.2012 г.)

203. http://www.ng.ru/economics/2011-02-18/4 avtoprom.html С. Куликов «К 2020 году Россия войдет в шестерку мировых центров автомобильной индустрии» (Дата обращения 05.04.2011 г)

204. http://www.nonlin.ru/node/252 JT.A. Серков Синергетическое моделирование инновационных процессов (Дата обращения 20.06.2011)

205. http://www.rg.ru/201 Q/03/04/avtoprom.html Автостопом до 2020 года. Белый дом сегодня утвердит стратегию развития автомобильной промышленности "Российская газета" - Столичный выпуск №5123 (44) от 4 марта 2010 г. (Дата обращения 04.04.2010)

206. http://www.rian.ru/infografika/20090318/165269227.html Е. Иванов. Автомобильный выбор россиян. РИА Новости. Инфографика. (Дата обращения 23.03.2011 г.)

207. http://www.stroyverno.ru/encycl/19 и/19.php Условно-постоянные расходы. (Дата обращения 28.05.2012 г.)

208. http://www.ustoichivo.ru/biblio/view/243.html Мамедов Н.М. Гармонизация экономики и экологии как предпосылка устойчивого развития (Дата обращения 10.09.2010 г.)

209. www.evolutio.info Петровская Л., Шипук П. Основные тенденции в развитии экспорта и импорта зарубежных стран. (Дата обращения 12.09.2010г.)

210. www.gks.ru Федеральная служба государственной статистики. (Дата обращения 11.07.2010 г.)

211. www.minfin.ru Проект бюджетной стратегии РФ на период до 2023 года. (Дата обращения 25.09.2010 г.)

212. www.perspektivy.info Болдырев Ю.Ю. Природные ресурсы -основной источник инвестиций в модернизацию машиностроения и обеспечение обороноспособности страны (Дата обращения 17.08.2010 г.)

213. www■premier.gov.ru Основные направления антикризисных действий правительства РФ на 2010 год (Дата обращения 14.05.2010 г.)

214. www.rg.ru Основные показатели социально-экономического положения субъектов РФ в 2009 году. По материалам Российской газеты. Рубрика Экономика. (Дата обращения 16.04.2010 г.)

215. www.soyuzmash.ru Путин В.В. Выступление на открытии международного форума «Технологии в машиностроении - 2010» (Дата обращения 29.09.2010 г.)