Улучшение охраны труда водителей сельскохозяйственных транспортных средств путем инженерно-технических мероприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.01, кандидат технических наук Сакович, Наталия Евгеньевна

• Сакович, Наталия Евгеньевна
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Сакович, Наталия Евгеньевна

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования.

1.1. Анализ и общая характеристика сельскохозяйственных транспортных машин.

1.1.1. Сельскохозяйственные транспортные средства.

1.2. Анализ дорожно-транспортного травматизма.

1.3. Факторы, причины и обстоятельства транспортного травматизма.

1.3.1. Причины дорожно-транспортных происшествий по вине водителя.

1.3.2. Причины дорожно-транспортных происшествий вызываемых неисправностями автотранспортных средств.

1.3.3. Причины дорожно-транспортных происшествий из-за дорожных условий.

1.3.4. Явления погоды особо опасные для движения автотранспортных средств.

1.4. Материалы патентных исследований тормозных устройств автотранспортных средств.

1.5. Анализ современных разработок антиблокировочных систем автомобилей.

Выводы. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Программа и методики экспериментальных исследований.

2.1. Методика выявления причин, факторов и обстоятельств несчастных случаев.

2.2. Методика испытания тормозных систем автотранспортных средств.

2.3. Методика оценки состояния внутрихозяйственных дорог.

2.4. Методика обработки результатов измерений.

Выводы.

Глава 3. Теоретические и экспериментальные исследования. Результаты исследований.

3.1. Обоснование статистических показателей безопасности дорожного движения.

3.1.1. Статистические методы анализа безопасности дорожного движения.

3.1.2. Применение корреляционного и регрессионного анализов для оценки влияния эксплуатационных факторов на безопасность дорожного движения.

3.2. Обоснование вероятностных показателей безопасности дорожного движения.

3.3. Методы расчета вероятностных показателей безопасности дорожного движения.

3.3.1. Логико-вероятностный метод расчета вероятностных показателей безопасности дорожного движения.

3.3.2. Комбинированный метод определения показателей безопасности дорожного движения.

3.4. Технические устройства повышения безопасности автотранспортных средств.

3.5. Исследование дисковых тормозных устройств автотранспортных средств.

3.6. Исследование систем повышения тормозной динамичности автотранспортных средств.

3.7. Результаты исследований.

3.7.1. Результаты мониторинга травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств.

3.7.2. Разработка и исследование тормозного устройства автотранспортного средства.

3.7.3. Разработка и исследование антиблокировочной системы автомобиля и ее элементов.

3.7.4. Результаты мониторинга внутрихозяйственных дорог.

3.8. Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения и оценка их эффективности.

Глава 4. Внедрения. Оценка экономической эффективности результатов исследований.

4.1. Внедрения.

4.2. Расчет экономической эффективности инженерно-технических мероприятий.

4.2.1. Расчетный экономический эффект от снижения дорожно-транспортного травматизма.

4.2.2. Расчетный экономический эффект от внедрения тормозного устройства."!.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение охраны труда водителей сельскохозяйственных транспортных средств путем инженерно-технических мероприятий»

Рост транспортного парка в России, имеет свои негативные последствия -высокий уровень аварийности.

Анализ аварийности в стране показывает, что число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) ежегодно растет. За период с 2001 по 2005 год в Российской Федерации произошло 978800 ДТП, в которых погибло 161100 человек и 1139300 человек получили травмы различной степени тяжести. По данным официальной статистики ежедневно на дорогах страны погибает в среднем 100 человек. Более 60% погибших в ДТП люди в возрасте до 40 лет.

По данным Всемирного банка, в Российской Федерации на 10 тысяч единиц транспорта происходит 12 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает 4-6 человек, при этом риск совершения дорожно-транспортного происшествия в России в 3 - 4 раза выше, чем в развитых зарубежных странах.

На долю сельского хозяйства приходится до 10% всех ДТП.

Анализ дорожно-транспортных происшествий показывает, что основной причиной дорожно-транспортных происшествий, является грубое нарушение водителями и пешеходами Правил дорожного движения (ПДД). В качестве сопутствующих причин,- пренебрежение мерами безопасности, эксплуатационные характеристики и неудовлетворительное состояние транспортных средств, не отвечающих требованиям активной безопасности, неудовлетворительные дорожные условия, техническое состояние которых оценивается как критическое.

Аварийность на дорогах России является сложной социально-экономической проблемой, угрожающей безопасности страны. Сегодня потери от ДТП исчисляются сотнями млрд. рублей, в 2004 году имущественные потери от ДТП составили 160 млрд. рублей [51].

По данным ФГНУ ВНИИОТ ежегодно из общего числа погибших в сельском хозяйстве более 20% составляют водители сельскохозяйственных транспортных средств. В более 60% случаев, источником их травмирования, стали ДТП. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий показывает, что основными причинами ДТП являются: недисциплинированность водителей, нарушение ими Правил дорожного движения, плохие дорожные условия, отказы и неисправности автотранспортных средств. При этом неисправности автотранспортной техники приводят к наиболее тяжким дорожно-транспортным происшествиям. Такие ДТП ежегодно уносят жизни до 900 человек, а ущерб от них до 10 млрд. рублей.

Проблема снижения числа дорожно-транспортных происшествий является сложной и многоплановой. На ее решение направлены Федеральный закон №196 - ФЗ от 10. 12. 1995 года "О безопасности дорожного движения" разработана Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения на 2006 - 2012 годы", в которых указаны основные требования при изготовлении и эксплуатации транспортных средств, предложена система организационных, инженерно-технических мероприятий по предупреждению аварийности на дорогах, при этом отмечается, что значительная роль в вопросах снижения аварийности отводится научным исследованиям, значительное место, в которых занимают научные работы по совершенствованию методов анализа дорожно-транспортных происшествий с целью выявления объективных причин ДТП.

В целях улучшения условий и охраны труда в Российской Федерации приняты федеральные закон №197 - ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации", принята Федеральная научно-техническая программа "Кадры и охрана труда в агропромышленном комплексе России до 2003 года.

Выполнение научно-технических программ способствовало снижению темпов роста числа несчастных случаев, по сравнению с предшествующими периодами, но не решило многих проблем транспортного травматизма, абсолютные цифры и относительные показатели которого остаются высокими.

Настоящая диссертационная работа выполнена в ФГНУ Всероссийском научно-исследовательском институте охраны труда в период с 2004 по 2006 год.

Цель исследований - предотвращение травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств.

Объектом исследования является травматизм водителей сельскохозяйственных транспортных средств.

Предметом исследования является техническое состояние сельскохозяйственных транспортных средств

Научная новизна: математическое моделирование и анализ безопасности транспортных работ; инженерно-технические мероприятия, позволяющие повысить активную безопасность сельскохозяйственных транспортных средств; математическая оценка надежности технических устройств повышающих безопасность автотранспортных средств; новый выбор эффективных мероприятий снижения транспортного травматизма, критерий эффективности мероприятий от различных неисправностей автотранспортных средств.

Практическую значимость работы составляют обоснованные и разработанные технические устройства снижения травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств: тормозное устройство механических транспортных средств; антиблокировочная система автомобиля и ее элементы, в совокупности позволяющие уменьшить транспортный травматизм на 6 - 8%; результаты исследования надежности технических устройств повышающих безопасность автотранспортных средств; результаты исследования математических моделей выбора эффективных мероприятий предотвращения травматизма водителей, обоснованный критерий эффективности мероприятий от различных неисправностей автотранспортных средств.

К защите предъявляются следующие научные результаты:

1. Математические модели в анализе транспортного травматизма.

2. Методика оценки технических устройств повышения безопасности транспортных работ.

3. Инженерно-технические решения для снижения числа Несчастных случаев водителей сельскохозяйственных транспортных средств

4. Методика оценки эффективности мероприятий снижения транспортного травматизма.

Основные положения диссертационной работы доложены, рассмотрены и одобрены на научно-практических конференциях сотрудников в ФГНУ ВНИИОТ г. Орел (2004 - 2006 гг.), Брянской государственной сельскохозяйственной академии (2004 - 2006 гг.), Донском государственном аграрном университете (2004 - 2006 гг.), Брянском открытом институте управления и бизнеса (2006 г). По результатам исследований опубликовано 18 научных работ, в их числе 3 заявки на изобретение.

Заключение диссертации по теме «Охрана труда (по отраслям)», Сакович, Наталия Евгеньевна

Общие выводы и рекомендации

1. Установлено, что проблема предотвращения травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств является актуальной. Водители часто травмируются в результате транспортных происшествий. С 1992 года по 2002 г. в результате транспортных происшествий травмы получили 68,0% трактористов и 69,3% водителей. Документальное изучение отчетных материалов в АПК России позволило установить, что типичными видами транспортных происшествий является опрокидывания и наезды, причины которых: нарушения водителями Правил дорожного движения, пренебрежение мерами безопасности; неудовлетворительное техническое состояние машин (в основном неисправности тормозной системы); неудовлетворительное состояние дорог.

2. Установлено, что важную роль в снижении числа несчастных случаев отводится статистическому анализу, который дает количественную оценку состояния работы по предупреждению транспортного травматизма позволяет наметить цели, пути и методы по ее совершенствованию. Доказано, что эффективным методом анализа транспортного травматизма является вероятностный метод.

3. Обоснован и предложен комбинированный метод определения показателей транспортного травматизма, позволяющий совместное и одновременное использование данных эксперимента (дорожных испытаний) и теоретических исследований, что дает выигрыш в числе экспериментов и в стоимости исследований более чем в 2 раза.

4. Обоснована и предложена методика оценки надежности технических устройств повышающих безопасность автотранспортных средств

5. Обосновано, разработано и диагностировано многодисковое тормозное устройство автотранспортных средств с замедлением более 7,5 м/с , по своей эффективности в 1,5 - 2,0 раза превосходящий колодочные, позволяющий повысить безопасность сельскохозяйственных транспортных работ на 6 - 8%.

7. Обоснована и разработана антиблокировочная система автомобиля, позволяющая улучшить активную безопасность автотранспортных средств. Разработан и испытан датчик антиблокировочной системы, время срабатывания

0,79 с - на 30% меньше аналогов.

7. Обоснована и разработана методика оценки эффективности мероприятий направленных на уменьшение отказов элементов автотранспортных средств еще до их практической реализации. Предложен критерий эффективности мероприятий.

8. Выявлено, что предотвращение травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств путем инженерно-технических мероприятий разработанных и обоснованных в диссертационной работе, даст ожидаемый экономический эффект в размере 1260000 рублей в год. Расчетный экономический эффект от внедрения тормозного устройства составит 5132 рубля на автомобиль в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Сакович, Наталия Евгеньевна, 2006 год

1. Афанасьев JI.JL, Дьяков А.Б., Веремеенко И.И. Конструктивная безопасность автомобилей.- М.: Машиностроение, 1983. 216 с.

2. Афанасьев М.Б. и др. Водителю о правилах и безопасности движения / М.Б. Афанасьев, Г.И. Клинковштейн, В.А. Мелкей. М.: Транспорт, 1989. - 237 с.

3. Афанасьев В.Н. Анализ временных рядов и прогнозирование. М; Финансы и статистика, 2001 - 228 с.

4. Амбарцумян В.В., Шкрабак B.C. Сарбаев В.И. и др. Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения. Учеб. пособие для вузов. С-П.: С-ПГАУ,1999.-351 с.

5. Амбарцумян В.В. и др. Безопасность дорожного движения. М.: Машиностроение, 1999. - 335 с.

6. Александров М.П. Тормоза подъемно-транспортных машин. М.: Машиностроение, 1976. - 368 с.

7. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. М.: Высшая школа, 1985. - 513 с.

8. Аситурян В.И. Теория планирования эксперимента: Учеб. пособие для вузов. М.: Радио и связь, 1983. - 248 с.

9. Аракелян И.С. Повышение тормозных свойств спортивных автомобилей с учетом условий эксплуатации //Дисс. . канд. техн. наук. -Тюмень, 2004,- 145 с

10. Аринин И.И. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1978 - 176 с.

11. Аничкин Б.Л. и др. Математическая статистика /Учебное пособие. Харьков, 1992,- 113 с.

12. Адоман В.В. Стохастические системы. М.: Мир, 1987. - 376 с.

13. Ахметшин A.M. Адаптивная антиблокировочная тормозная система колесных машин //Дисс. . докт. техн. наук. М, 2003. - 258 с.

14. Автомобили. Испытания. Под ред. М.С. Высоцкого. Минск: Вышэйш. шк., 1991. - 187 с.

15. Автосервис. Проектирование и расчет автомобилей: Учеб. пособие: Общий раздел /Капустин А.А., Каширин В.Т., Мельников Д.В. С-П. : Изд-во СПбГИСЭ, 2001.-27 с.

16. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1993. 215 с.

17. Боровской Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожно-транспортных происшествий. Л.: Лениздат, 1984. - 305 с.

18. Бочаров Е.В., Замета М.Ю., Волошинов B.C. Безопасность дорожного движения. Справочник. -М.: Транспорт, 1983. -284 с

19. Болдырев Д.А. Повышение работоспособности и ресурса пары трения "Тормозной диск колодка" //Дисс. .канд. техн. наук. - Тольятти, 2004. - 137 с

20. Балабаева И.А. Дисковые тормозные механизмы для грузовых автомобилей //Автомобильная промышленность. 1986, №9. - С. 36 - 37.

21. Баутин В.М., Бердышев В.Е. Механизация и электрификация сельского хозяйства. М.: Колос. - 535 с.

22. Бершадский В.Ф., Дудко Н.И. Безопасность дорожного движения: Справ. Пособие. Мн. : Ураджай, 1990. - 271 с.

23. Безопасность дорожного движения: Учеб. пособие /Под ред. В.Н. Луканина. М.: Машиностроение, 1999. - 335 с.

24. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов //С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Коньков и др.; Под общ. Ред. С.В. Белова. 2-е изд., исправ. и доп. М.: Высш. шк., 1999. - 448 с.

25. Будущее тормозных систем. Что придет на смену ESP? //Автостроение за рубежом. №9, 2004. - С. 18 - 22.

26. Бранд 3. Анализ данных. Статистические и вычислительные методы для научных работ и инженеров./З. Бранд. Пер. с англ. 2003. М.: Мир, - 696 с.

27. Белов Д.К. Графы и статистические испытания в решении задач автомобильного транспорта: Учеб. пособие. Ростов н/Д.: Изд-во Ростовский инженерно-строит. Институт, 1977. - 80 с.

28. Вахменцев С.В. Изменение тормозных свойств в эксплуатации и их нормирование по критерию безопасности //Дисс. .канд. техн. наук. М., 1990. -196 с.

29. Вентцель Е.С., Овчаров А.А. Теория вероятности и ее инженерные приложения. М.: Наука, 1998 - 480 с.

30. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Высш. шк., 1999. - 576 с.

31. Венцель Е.С., Овчаров А.А. Задачи и упражнения по теории вероятностей. Учебное пособие для вузов 3-е изд. стереотип. М.: Высшая школа, 2000. - 366 с.

32. Венцель В.В. Интегральная регрессия и корреляция. Статистическое моделирование рядов в динамике. М.: Финансы и статистика. 223 с.

33. Волошин Г.А. и др. Анализ дорожно-транспортных происшествий. -М.: Транспорт, 1987.-239 с.

34. Вольшенко А.И., Замора Ю.С. Барабанно-колодочные тормозные устройства. Львов.: Вища школа, 1980. - 191 с.

35. Вопросы динамики торможения и рабочих процессов тормозных систем /под. ред. Гембома Б.Б. Львов.: Вища школа, 1974. - 187 с.

36. Галушко В.Г. Вероятностно-статистиеские методы на автотранспорте Киев.: Вища школа, 1967. - 197 с.

37. Гмурман В.Е. Руководство по решению задач по теории вероятностей и математической статистике. Учебное пособие для вузов 8-е изд. стереотип. М.: Высшая школа, 2003. - 405 с.

38. Гальянов И.В. Улучшение условий и охраны труда механизаторов сельского хозяйства путем совершенствования техники и технологии //Дисс. .докт. техн. наук. С-Пб.,1998. - 548 с.

39. Гальянов И.В. К вопросу об управлении безопасностью труда на транспортных работах. Сб. науч. трудов. "Вопросы управления безопасностью труда на транспортных работах". - Орел: ВНИИОТ, 1998. - С. 82-90.

40. Гальянов И.В., Шкрабак B.C. и др. Анализ причин несчастных случаев в АПК. Сб. науч. трудов С-ПбГАУ "Проблемы охраны труда в АПК и пути их решения". - С-ПбГАУ, 1999. - С. 83 - 93.

41. Гальянов И.В. Прогнозирование числа дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них. Сб. науч. трудов. "Теоретические и практические аспекты охраны труда в АПК". - Орел: ВНИИОТ, 1995. - С. 96 -101.

42. Гениатулина И.А. Улучшение условий и охраны труда работников животноводства и растениеводства путем разработки и внедрения озонаторных установок. //Автореф. дисс. канд. техн. наук. Орел, 2006. - 20 с.

43. Гуревич JI.B., Меламуд Р.А. Тормозное управление автомобиля. М.: Транспорт, 1978. - 152 с.

44. Гудз Г.С. Исследование режима тормозных механизмов автомобильных колес методами физического и математического моделирования //Дисс. . канд. техн. наук. Львов, 1971. - 137 с.

45. Гембом Б.Б., Гудз Г.С. и др. Вопросы динамики торможения и теории рабочих процессов тормозных систем. Львов.: Вища школа, 1974. - 254 с.

46. Гришкевич А.И. и др. Автомобили: конструкция, конструирование и расчет системы управления и ходовой части. Минск.: Вышейша школа, 1987. - 189 с.

47. ГОСТ 22895 77 Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности.

48. ГОСТ Р 51709 2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

49. Государственный доклад по безопасности дорожного движения. М.: ГИБДД, 2004.

50. Добрин В.И. Техника безопасности при эксплуатации транспортных средств. М.: Россельзозиздат, 1978 - 220 с.

51. Дандым С.И. Повышение энергоемкости тормозов путем внедрения обратной пары трения с жидкостным охлаждением дисков. //Дисс. . канд. техн. наук. М.: 1994. - 154 с.

52. Дзюба П.Я. Козлов И.Г. Безопасность движения автомобилей и тракторов. М.: Машиностроение, 1979. - 207 с.

53. Джонс И. Влияние параметров автомобиля на ДТП /Перевод с английского Мойзельс С.Р. под. ред. Ротенберга Р.В. М.: Машиностроение, 1979.-207 с.

54. Дунаев П.Ф., Лепиков О.П. Конструирование узлов и деталей машин. -М.: Высшая школа, 2000. 513 с.

55. Дрю Дональд Р. Теория транспортных потоков и управление ими //Пер. с английского Коваленко Е.Г. и Щермака Г.Д. под редакцией чл. кор. АН СССР Бусненко Н.П. М.: Транспорт, 1972. - 424 с.

56. Джейранашвили Т.Е. Исследование эффективности дисково-колодочного тормоза //Дисс. . канд. техн. наук. Тбилиси, 1968. - 175 с.

57. Дисковый тормоз фирмы Delphi //Автостроение за рубежом. 2004, №3. - С. 15-16.

58. Дынкин Е.Б., Юшкевич А.А. Теоремы и задачи процессов Маркова. -М.: Наука, 1967.-232 с.

59. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей /Под общ. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1985.-455 с.

60. Ермаков Ф.Х. Повышение безопасности движения на перекрестках улиц, пешеходных переходах и пересечениях дорог путем совершенствования организационно-технических мероприятий //Дисс. . докт. техн. наук. С-П, 1998.-530 с.

61. Жерондо Крисман. Безопасность движения прошлое, настоящее, будущее. / Пер. с фран. под редакцией Жулева В.И. М.: Юридическая литература, 1983. - 224 с.64.3аикин Я.Х. и др. Автомобильный поезд и безопасность движения. -М.: Транспорт, 1991.- 123 с.

62. Зангиев А.А., Шпилько А.В., Левшин А.Г. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 2003 - 319 с.

63. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. М.: Колос, 2000. - 416 с.

64. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Проектирование и расчет средств обеспечения безопасности. М.: Колос, 1997. - 134 с.

65. Зыков А.А. Основы теории графов. М.: Наука, 1987. - 382 с.

66. Ингрем Б., Томсон P.F. Тормоза грузовых автомобилей в Европе. ТПП. УССР Харк. отделение, 1988.-41 с.

67. Илларионов В.А., Куперман А.И., Мишурин В.М. Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем. М.: Транспорт, 1995.-445 с.

68. Илларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. -М.: Транспорт, 1989.-371 с.

69. Иванов Н.И., Курцев Г.М., Элькин Ю.И. Шум в кабинах строительно-дорожных машин и тракторов. //Безопасность жизнедеятельности. 2005, №10. -С. 10-15.

70. Ивуть Р.Б. Статистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие. -Минск: Изд-во БИТУ, 2003. 231 с.

71. Касаткин Ф.П., Баженов Ю.В. Безопасность перевозок грузов и пассажиров: Учеб. пособие. Владимир: Изд-во Владимир, гос. ун-та, 1998.137 с.

72. Кисляков В.М. и др. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов / В.М. Кисляков, В.В. Филиппов, И.А. Школяренко. М.: Транспорт, 1979. - 199 с.

73. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения // Учебник для вузов. М.: МАДИ, Транспорт, 1990. - 200 с.

74. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 2001. - 246 с.

75. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1997. - 231 с.

76. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1991 - 183 с.

77. Кутьков Г.М. Тракторы и автомобили. Теория и технологические свойства. М.: Колос, 2004 - 502 с.

78. Кукин П.П., Лапин В.Л., Пономарев Н.Л., Сердюк Н.И. Безопасность технологических процессов и производств. М.: Высш. шк., 2001. - 317 с.

79. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. - 254 с.

80. Куперман А.И., Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения: Справ. Пособие. -М.: Высш. шк.: Акад., 1999. 320 с.

81. Кушель Б. Эволюция тормозов применяемых на грузовых автомобилях. ТПП. УССР. Харьк. отделение, 1985. 10 с.

82. Кожевников Ю.В. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. Пособие для вузов.- М.: Машиностроение, 2002 414, с.

83. Колемаев В.А. Теория вероятностей и математическая статистика. -Учеб. Для вузов. М.: ЮНИТИ, 2003,. - 352 с.

84. Кремер Н.Ш. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. для вузов. М.: ЮНИТИ, 2004. - 573 с.

85. Лысенко Н.М. Безопасность полетов летательных аппаратов. М.: ВВИА, 1980.-267 с.

86. Лапин А.П. Охрана труда. Теория и практика безопасного использования формальдегида в агропромышленном производстве //Автореф. дисс. докт. техн. наук. С-П., 1999. - 385 с.

87. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1983.-250 с.

88. Луканин В.Н. Снижение шума автомобиля. М.: Машиностроение, 1981 - 158 с.

89. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. - 311 с.

90. Лаврентьев Н.А. Исследование и разработка методики средств испытаний автомобилей //Дисс. . канд. техн. наук. Минск, 1975. - 220 с.

91. Мищурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. М.: Транспорт, 1990. - 167 с.

92. Мащенко А.Ф., Розанов В.Г. Тормозные системы автотранспортных средств. М.: Транспорт, 1972. - 257 с.

93. Могила В.П. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. - 181 с.

94. Новиков О.А., Уваров В.Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1979. - 199 с.

95. Ньюкомб Т.П. История развития тормозных систем.//Пер. с англ. ТПП УССР. Харьковское отделение, 1982. 42 с.

96. Ньютон В.Р., Райт А. С. Обзор современных конструкций тормозов.//Пер. с англ. ТПП УССР. Харьковское отделение, 1981. 27 с.

97. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М.: Транспорт, 1985. - 237 с.

98. Нефедьев Я.Н., Никулыпиков Э.Н., Сальников В.И. Российская антиблокировочная система //Автомобильная промышленность, 2001. №5. -С.32-35

99. Нефедьев Я.Н. Теория, разработка и исследование системы автоматического управления антиблокировочным торможением грузовых автотранспортных средств //Дисс. .докт. техн. наук. -М., 1985. 307 с

100. Обыденков А.П. и др. Совершенствование систем управления автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. М.: Транспорт, 1992. - 230 с.

101. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета. М.: Машиностроение, 1989. - 302 с.

102. Олянич Ю.Д. Снижение риска травмирования механизаторов путем совершенствования техники и технологии. //Автореф. дисс. докт. техн. наук. -С-П, 1998.-67 с.

103. Осипов Г.В. Метод диагностирования тормозных механизмов автомобиля //Дисс. . канд. техн. наук. Тюмень, 2004 - 145 с

104. О тормозных системах грузовых автомобилей. //Автомобильная промышленность США- 1986, №6. С. 34 - 35

105. Поляков B.C., Барбаш И.Д. Муфты. Конструкция и расчет. JL: Машиностроение, 1973. - 336 с.

106. Полуэктов М.В. Влияние рабочего процесса антиблокировочной системы на ресурс элементов тормозной системы автомобилей //Дисс. . канд. техн. наук. Волгоград, 2004. - 135 с

107. Проектирование и расчет подъемно-транспортных машин сельскохозяйственного назначения. /Под. ред. Ерохина М.П. М.: Колос, 1999. -283 с.

108. Правила дорожного движения. /Утверждены постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993г. №1090.

109. Правила по охране труда на автомобильном транспорте: ПОТ РО -200 01 - 95/М-во транспорта РФ. - М.: Апрохим, 2000. - 170 с.

110. Правила №13. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении торможения. -Б/ЕСЕ/505.5, TRANS, 1973