Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, доктор технических наук Курганов, Валерий Максимович

  • Курганов, Валерий Максимович
  • доктор технических наукдоктор технических наук
  • 2004, МоскваМосква
  • Специальность ВАК РФ05.22.08
  • Количество страниц 334
Курганов, Валерий Максимович. Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода: дис. доктор технических наук: 05.22.08 - Управление процессами перевозок. Москва. 2004. 334 с.

Оглавление диссертации доктор технических наук Курганов, Валерий Максимович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕОРИИ И ОРГАНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

1.1. Системный анализ автотранспортного процесса.

1.2. Анализ критериев эффективности автомобильных перевозок.

1.3. Участники рынка автотранспортных услуг по перевозке грузов и пассажиров.

1.3.1. Перевозчики грузов автомобильным транспортом.

1.3.2. Перевозчики городского пассажирского транспорта.

1.3.3. Взаимодействие пассажирских перевозчиков и службы муниципального управления.

1.4. Информационное обеспечение автотранспортного процесса.

1.5. Подходы к управлению перевозками грузов и пассажиров автомобильным транспортом.

Выводы.

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИТУАЦИОННОГО ПОДХОДА К УПРАВЛЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

2.1. Структура автотранспортной системы.

2.2. Центры затрат транспортного потока.

2.3. Теоретико-игровое моделирование взаимодействия участников транспортного процесса.

2.4. Интерактивное прогнозирование в управлении процессами автомобильных перевозок.

2.5. Ситуационное управление автотранспортной системой.

Выводы.

Глава 3. МАТЕРИАЛЬНЫЕ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПОТОКИ В СИТУАЦИЯХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

3.1. Формирование грузового (товарного) потока.

3.2. Характеристика видов грузовых (товарных) потоков.

3.3 Формирование спроса на городские пассажирские перевозки.

3.4.Характеристика передвижений жителей крупного города.

3.5. Информационные потоки в системе управления перевозками товаров

3.6. Информационная система управления городским пассажирским транспортом.

Выводы.

Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ СИТУАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ

ПЕРЕВОЗОК.

4.1. Проблемно-ситуационный анализ перевозок грузов.

4.1.1. Выявление проблемных ситуаций.

4.1.2. Оценка согласованности мнений экспертов.

4.1.3. Результаты ситуационного анализа перевозок грузов.

4.2. Имитационное моделирование вероятностных ситуаций процесса перевозок грузов.

4.2.1. Статистическое исследование грузовых автомобильных перевозок.

4.2.2. Реализация имитационной модели.

4.3. Ситуационная модель транспортного обслуживания населения города.

4.4.Ситуации городских пассажирских перевозок.

4.4.1. Изменение транспортных потребностей по сезонам года и дням недели.

4.4.2. Распределение передвижений жителей города по его территории.

4.4.3. Внутрисуточные и внутричасовые колебания пассажиропотоков.

4.5. Пространственно-временная классификация ситуаций транспортного обслуживания жителей города.

Выводы.

Глава 5. УПРАВЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

5.1. Эффективность, качество и надежность перевозки грузов и пассажиров.

5.2. Типизация ситуаций перевозок автомобильным транспортом по видам управленческих решений.

5.3. Анализ закономерностей транспортного процесса при выборе показателей мотивации водителей.

5.4. Информационная система управления перевозками товаров.

Выводы.

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Управление процессами перевозок», 05.22.08 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода»

К приоритетным задачам государственной деятельности Правительство Российской Федерации относит развитие транспорта и транспортной инфраструктуры. Ставятся задачи снизить издержки транспортировки товаров и грузов, улучшить качество транспортных услуг, предоставляемых населению, обеспечить растущие потребности экономики в транспортных услугах.1

Необходимость устойчивого экономического развития выдвигает в число приоритетов повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта, который занимает совершенно особое место среди других видов транспорта.

По оценке Научного центра по комплексным транспортным проблемам (НЦКТП), на долю автомобильного транспорта в 2003 году приходится до 59% всего объема пассажирских перевозок в стране, а на автобусный - 49%. Городской автобусный транспорт в 2003 году по оценочным данным перевез 18250 млн. пассажиров, что составляет 33% от общего объема пассажирских перевозок в стране и 86% от суммарного объема перевозок городским электротранспортом (трамвай, троллейбус, метрополитен). В целом в стране автомобильный транспорт перевозит в 1,53 раза больше пассажиров, чем городской электротранспорт [173].

Не менее весома доля автомобильного транспорта в перевозках грузов. Автомобилями в 2003 году по оценочным данным перевезено 6125 млн. т груза, что значительно превышает объем перевозок любым из других видов транспорта. В общем объеме грузовых перевозок в 2003 году на автомобильный транспорт приходится 54% [173].

1 Основные направления социально-экономической политики Правительства Российской Федерации на долгосрочную перспективу.

На рынке автотранспортных услуг в полной мере проявляется конкуренция. Одним из весомых конкурентных преимуществ для предприятий различных организационно-правовых форм является более высокая эффективность работы.

В настоящее время широко используется системный подход к организации перевозки грузов и пассажиров, что нашло свое выражение, в частности, и в активном развитии логистики, показывающей «классический пример применения системного подхода» [122] к организации потоковых процессов.

Развитием системного подхода к совершенствованию деятельности предприятий и организаций, наряду с логистикой, является ситуационный подход. Системный подход предполагает адекватное реагирование системы на возникающие в процессе ее функционирования ситуации. Исследование возможности использования ситуационного подхода для совершенствования перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом и составляет содержание настоящей работы.

Основная идея ситуационного подхода состоит в том, что, несмотря на имеющиеся возможности применения информационных технологий и компьютерной техники, основные резервы совершенствования транспортного процесса находятся в рациональной организации взаимодействия всех его участников, в согласовании их интересов и поиска взаимоприемлемых и взаимовыгодных решений.

Ситуационный подход сочетает методы решения формализуемых и неформализуемых задач организации перевозок. Необходимость ситуационного подхода вызвана значительным количеством причин низкой эффективности транспортного процесса, отсутствием четко выраженных границ между ними, большим количеством взаимосвязей между производственно-экономическими факторами, неформализуемостью многих этих факторов и связей между ними. Ситуационный подход обеспечивает максимальное использование знаний и опыта руководителей и специалистов, а информационные технологии выступают в качестве вспомогательного средства обоснования решений в рамках выделенных ситуаций.

Цель работы состоит в том, чтобы повысить эффективность перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом на основе ситуационного подхода, обеспечивающего применение наиболее рациональных методов управления и организации транспортного процесса в зависимости от конкретной ситуации.

Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:

- проанализировано состояние теории автомобильных перевозок грузов и пассажиров и их организации в современных условиях;

- исследовано функционирование автотранспортной системы и разработаны теоретические основы ситуационного подхода к совершенствованию перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом в современных социально-экономических условиях;

- исследованы и разработаны принципы организации информационных потоков при управлении перевозками грузов и пассажиров автомобильным транспортом в условиях рыночных отношений;

- исследованы условия согласования интересов участников перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом;

- исследованы показатели эффективности перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, их взаимосвязь и факторы, определяющие выбор показателей в конкретных ситуациях;

- проведены экспериментальные исследования ситуаций перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом;

- проведено исследование показателей транспортного процесса, обеспечивающих мотивацию водителей в рыночных условиях применительно к ситуациям перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом;

- разработаны рекомендации по реализации разработанных теоретических положений и результатов экспериментальных исследований в практику совершенствования организации перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом.

Методологической основой являются труды российских и зарубежных ученых по теории систем, теории автомобильных перевозок, теории организации, математической теории игр, теории надежности, теории качества. Использовались также методы математической статистики, теории вероятностей, корреляционно-регрессионного анализа, методы проведения экспертного опроса.

Объектом исследования являются процессы перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом.

Предметом исследования являются ситуации, возникающие в процессе перевозок грузов и пассажиров.

На защиту выносится новое научное направление — ситуационный подход к совершенствованию организации перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом в условиях функционирования рынка транспортных услуг.

В качестве рабочей гипотезы принято, что ситуационный подход обеспечивает выбор и реализацию наиболее эффективных методов организации и управления перевозками грузов и пассажиров автомобильным транспортом.

Новизна работы состоит в следующем:

- проведен структурный и аксиологический анализ системы, обеспечивающей перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом, на основе чего разработан ситуационный подход к управлению грузовыми и автомобильными перевозками;

- сформулированы теоретико-игровые принципы согласования интересов участников перевозок грузов и пассажиров;

- определены типы и классы ситуаций автомобильных перевозок в зависимости от видов управленческих решений и выполнено теоретическое и экспериментальное исследование ситуаций перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом;

- установлена структура информационных потоков при перевозках грузов и пассажиров и сформулированы принципы построения информационных систем управления;

- разработана имитационная модель согласования интересов участников перевозок грузов автомобильным транспортом (на примере перевозок деталей крупнопанельного домостроения).

Достоверность результатов, выводов и рекомендаций обеспечивается принятой методологией исследования, включающей в себя апробированные научные методы, и подтверждается сопоставимостью теоретических и экспериментальных результатов и их практическим внедрением.

Практическая значимость работы состоит в применении ее результатов для повышения эффективности перевозок грузов и пассажиров предприятиями (организациями), использующими автомобильный транспорт.

Конкретизация системного подхода и теории игр применительно к функционированию автотранспортной системы позволила обосновать методы согласования интересов участников транспортного процесса. Создана и реализована на ЭВМ имитационная модель поиска согласованного оптимума на примере перевозок железобетонных изделий.

Разработанная в диссертации информационная система планирования и учета перевозок организует документооборот от подачи заявки на перевозку товара до анализа результатов выполненной работы и расчета заработной платы водителей на основе современных программных продуктов и вычислительной техники в автотранспортных и экспедиторских фирмах и службах доставки предприятий. Выделение компонентов информационной системы пассажирских перевозок предусматривает прогнозирование спроса на пассажирские перевозки и рациональный выбор параметров системы транспортного обслуживания населения.

Разработанная методика исследования проблемных ситуаций может использоваться для совершенствования организации различных грузов, а также пассажиров. Пространственно-временная классификация ситуаций транспортного обслуживания населения дает возможность в наибольшей степени учесть транспортные потребности жителей города, что определяет емкость рынка транспортных услуг.

Реализация работы осуществлена на ряде предприятий и организаций г. Москвы (ООО «Релайт-М», ЗАО «Торговая молочная компания», фирма «КАСИС», ЗАО «Реал-Агро») и г. Твери (опорно-показательный домостроительный комбинат, отдел транспорта и связи администрации г. Твери, ООО «Концерн Сервис») путем внедрения разработанных автором нормативно-методических и инструктивных документов.

В 1997-98 гг. с участием автора в качестве ответственного исполнителя выполнена хоздоговорная НИР «Обследование пассажиропотоков и разработка рекомендаций по совершенствованию маршрутной сети пассажирского транспорта г. Тверь» (по заказу администрации г. Тверь), а в 1999-2000 г. — госбюджетная НИР № 98-10-2.1-22 «Теоретические основы информационно-логистического моделирования пассажиропотоков в единой маршрутной системе управления городским транспортом» (по решению Конкурсного центра грантов по фундаментальным исследованиям в области транспортных наук 1998 г., функции которого приказом Министерства общего и профессионального образования Российской Федерации от 09.06.1998 г. № 1517 возложены на Конкурсный центр «Транспорт» при Московском государственном индустриальном университете).

Результаты исследований внедрены в учебный процесс. Они вошли составной частью в 9 учебников и учебных пособий, написанных с участием автора диссертации и рекомендованных УМО вузов Российской Федерации по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов для межвузовского использования и изданных массовым тиражом. Результаты исследований вошли также составной частью в учебник для вузов: Пассажирские автомобильные перевозки / В.А.Гудков, Л.Б.Миротин, А.В.Вельможин, С.А.Ширяев. Под ред. д.т.н., профессора В.А.Гудкова. - М.: Горячая линия - Телеком, 2004. -448 с. [129].

Апробация результатов диссертационного исследования проведена на международных конференциях в Московском автомобильно-дорожном институте (2000 г.), Государственном институте управления (г. Москва, 2002 г.), Санкт-Петербургском государственном университете (1997 г.), Пензенской архитектурно-строительной академии (2000 г.), Московских международных логистических форумах (2000 - 2004 гг.), а также на Всероссийской конференции в Ставропольском государственном техническом университете (1997 г.).

Результаты исследований в части разработки информационной системы планирования перевозок товаров и обоснования системы мотивации водителей-экспедиторов представлялись от кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте» им. Л.Л.Афанасьева на «Выставку научных достижений МАДИ (ГТУ) — 2004».

Публикации. По результатам исследований опубликована 41 печатная работа, в том числе 12 книг вышли массовым тиражом отдельными изданиями, из них 9 учебников и учебных пособий, рекомендованных УМО вузов Российской Федерации для межвузовского использования и 3 монографии.

Похожие диссертационные работы по специальности «Управление процессами перевозок», 05.22.08 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Курганов, Валерий Максимович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В результате выполненных в диссертации исследований установлено, что повышение эффективности функционирования автотранспортных систем обеспечивается, наряду с другими методами, реализацией ситуационного подхода, под которым понимается метод выбора управленческих решений путем выявления и анализа ситуаций, возникающих в процессе перевозок грузов и пассажиров.

В диссертации разработаны теоретические и методологические положения совершенствования грузовых и пассажирских автомобильных перевозок на базе ситуационного подхода к транспортному процессу.

Ситуационные переменные включают в себя: ресурсы системы перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом; параметры объекта перевозки; факторы формирования транспортных потребностей, определяющих емкость рынка транспортных услуг; влияние внешней среды. Результаты выполнения перевозки характеризуются показателями объема и качества транспортных услуг, а также эффективными и неэффективными затратами ресурсов.

2. Разработанная в диссертации методика многоэтапного экспертного опроса позволила выявить и оценить причинно - следственные связи 99-ти структурных элементов, образующих проблемные ситуации автомобильных перевозок грузов. На примере перевозок деталей крупнопанельного домостроения количественно оценены связи элементов иерархически организованных проблемных ситуаций доставки железобетонных деталей:

- на повышенную длительность и нестабильность времени погру-зочно-разгрузочных операций из 18 наибольшее влияние оказывают 6 элементов неэффективной организации перевозок, верхняя граница диапазона оценок влияния которых в причинно-следственной цепи составляет от 60 до 100 баллов, а интервал среднеарифметической оценки равен 38-79 баллов;

- на простой автомобилей в очереди из 32 наибольшее влияние оказывают 5 элементов неэффективной организации перевозок, верхняя граница диапазона оценок влияния которых в причинно-следственной цепи составляет от 30 до 80 баллов, а интервал среднеарифметической оценки равен 14-59 баллов;

- на потери времени автомобилями в пунктах погрузки и разгрузки из 10 наибольшее влияние оказывают 4 элемента неэффективной организации перевозок, верхняя граница диапазона оценок влияния которых в причинно-следственной цепи составляет от 25 до 100 баллов, а интервал среднеарифметической оценки равен 19-83 балла;

- на отклонения времени движения автомобилями по маршруту от нормативного из 18 наибольшее влияние оказывают 5 элементов неэффективной организации перевозок, верхняя граница диапазона оценок влияния которых в причинно-следственной цепи составляет от 50 до 100 баллов, а интервал среднеарифметической оценки равен 14-62 балла;

- на снижение коэффициента выпуска автомобилей на линию из 23 наибольшее влияние оказывают 5 элементов неэффективной организации перевозок, верхняя граница диапазона оценок влияния которых в причинно-следственной цепи составляет от 25 до 70 баллов, а интервал среднеарифметической оценки равен 18-50 баллов.

3. Разработанная в диссертации методика согласования интересов участников перевозки грузов автомобильным транспортом дала возможность повысить эффективность грузовых автомобильных перевозок, что показано на примере доставки деталей крупнопанельного домостроения.

Расчетами на разработанной в диссертации математической модели имитации вероятностных ситуаций взаимодействия домостроительного комбината и автотранспортного предприятия, установлены оптимальные паретовские соотношения численности транспортных и погрузочно-разгрузочных средств по критерию минимума совокупных удельных затрат в зависимости от требуемой сменной производительности транспорт-но-монтажного процесса. Для проектной мощности домостроительного комбината 300 тыс. кв. м оптимальным является, учитывая стохастический характер возникающих ситуаций транспортно-монтажного процесса, совместное использование 5 постов погрузки в цехе готовой продукции и 30 автомобилей для обеспечения одновременного монтажа 21 объекта.

4. В результате исследования передвижений жителей крупного города (на примере г. Твери) с использованием разработанной в диссертации информационной системы управления городскими пассажирскими перевозками, реализованной пакетом прикладных программ в среде СУБД FoxPro, установлена неравномерность распределения корреспонденций по территории и индивидуальность колебаний по сезонам года, дням недели, часам суток и внутричасовых колебаний, что предопределяет индивидуальность ситуаций транспортного обслуживания населения.

Традиционные представления о значительном снижении пассажиропотоков в выходные дни не подтверждаются результатами исследования. По различным районам г. Твери уменьшение пассажиропотоков в выходные дни происходит на величину в диапазоне от 1,27 до 2,98 раз, то есть уменьшение различается по районам города в 2,3 раза, что приводит к индивидуальности ситуаций пассажирских перевозок в выходные и будние дни в разных районах города.

Индивидуальность ситуаций пассажирских перевозок в зависимости от сезонов года (весенне-летний и осенне-зимний) подтверждается тем, что в одних районах города в весеннее-летний период может иметь место уменьшение объемов перевозок, а в других - увеличение при общем снижении в целом по городу на 5% в будние дни и на 3% в выходные дни.

Исследование объемов пассажирских перевозок по 15-минутным интервалам вместо традиционного анализа по часам суток показало индивидуальность ситуаций распределения пассажиропотоков по территории города к фиксированным моментам времени, а не по часовым интервалам. Исследование внутричасовой неравномерности, впервые выполненное в масштабах крупного города в диссертационной работе, показало, что внутри часа величины пассажиропотоков могут отличаться в 2 и более раз.

5. Методика выбора рациональных схем транспортного обслуживания населения, основывающаяся на разработанной в диссертации про странственно — временной классификации ситуаций транспортного обслуживания населения городов, обеспечивает повышение эффективности городских пассажирских перевозок.

Различные классы ситуаций транспортного обслуживания требуют принципиально отличающихся методов организации перевозок и способов оплаты транспортных услуг. Класс ситуаций «из любой зоны города в любую зону в течение суток» предполагает организацию системы перевозок жителей города с равномерным покрытием его территории и заданным интервалом движения. Класс ситуаций «между фиксированными зонами города в фиксированный момент (или интервал) времени» обладает всеми признаками устойчивых технологических связей и для него эффективными являются целенаправленные методы организации транспортного процесса.

6. На основе статистического исследования связи параметров процесса перевозки необходимо проводить выбор оценочных показателей с целью материальной заинтересованности водителей-экспедиторов. Методика выбора показателей материального стимулирования водителей-экспедиторов внедрена в компании, обеспечивающей доставку оптовым покупателям канцелярских товаров. Основными показателями материального стимулирования для условий работы данной компании, как показало статистическое исследование, являются количество обслуженных клиентов (количество выполненных доставок) и количество (масса) товара, доставленного клиенту.

7. В результате выполненных в диссертации исследований разработана модель информационных потоков, что позволило определить принципы построения информационных систем управления грузовыми автомобильными перевозками.

Информационная система, разработанная в диссертации, увязывает воедино информационные потоки, начиная от заявки на перевозку товара и до анализа результатов выполненной работы и расчета заработной платы водителей. Она представляет информацию о выполненных доставках, движении топлива, показателях использования автомобилей, затратах на каждую доставку и их накопительный учет.

8. Обоснованность теоретических положений работы и их практическая значимость подтверждается их внедрением на ряде предприятий и организаций г. Москвы (ООО «Релайт-М», ЗАО «Торговая молочная компания», фирма «КАСИС», ЗАО «Реал-Агро») и г. Твери (опорно-показательный домостроительный комбинат, отдел транспорта и связи администрации г. Твери, ООО «Концерн Сервис»).

На основе исследования ситуаций перевозок железобетонных изделий, проведенного в диссертации, разработан «Руководящий документ. Типовой сквозной технологический процесс доставки деталей крупнопанельного домостроения автомобильным транспортом на объекты строительства», утвержденный главным инженером территориального управления строительства. Экономический эффект от его внедрения в пересчете на годовой объем перевозок составляет 387, 7 тыс. руб.

Внедрение разработанной в диссертации системы планирования перевозок грузов в ООО «Концерн Сервис» обеспечило снижение транспортных расходов за 6 месяцев на 939 тыс. рублей, а в ЗАО «Реал-Агро» затраты на доставку товара автомобилями снизились на 29%.

В г. Твери на основании исследований, проведенных в диссертационной работе, были открыты два новых маршрута городского пассажирского транспорта и проведена корректировка ряда других маршрутов автобусов и маршрутных такси.

В диссертационную работу включены результаты хоздоговорных и госбюджетных НИР, в том числе выполненной согласно решению Конкурсного центра грантов по фундаментальным исследованиям в области транспортных наук в 1998 г.

Результаты диссертационных исследований получили внедрение в учебный процесс, войдя составной частью в 10 учебников и учебных пособий, рекомендованных УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов для межвузовского использования и изданных массовым тиражом.

9. Перспективным направлением работы является разработка прин ципов, структуры и алгоритмов программного комплекса по анализу ре зультативности управленческих решений в ситуациях перевозки грузов i пассажиров автомобильным транспортом.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Курганов, Валерий Максимович, 2004 год

1. Автомобильные грузовые перевозки: Учеб. пособие / В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. Тверской государственный технический университет. Тверь, 1999. - 442с.

2. Аникеич А.А., Грибов А.Б., Сурин С.С. Сменно-суточное планирование работы грузовых автомобилей на ЭВМ. М.: Транспорт, 1976. -152 с.

3. Аникин Б.А. Эволюция логистической цепи. В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева. - М.: КС Л, 2002, с. 124-125.

4. Анисимова З.Е. Обоснование приоритетных направлений повышения эффективности функционирования городского автомобильного транспорта. Дисс.канд. техн. наук. М., 1989.

5. Антошвили М.Е., Либерман С.Ю., Спирин И.В. Оптимизация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1985. - 102 с.

6. Аррак А. О. Развитие и эффективность пассажирских перевозок.-Таллин, Ээстираамат, 1984.-216с.

7. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учеб. для студ. вузов. 2-е изд. М.: Транспорт, 1984. - 333 с.

8. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп Бизнес, 2001. - 640 с.

9. Белый О.В., Кокурин И.М. Решение транспортно-логистических задач на основе геоинформационных технологий. . В сб.: Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. - М.: МАДИ (ТУ), 2000. С. 279-282.

10. Берталанфи Л. История и статус общей теории систем / В сб.: Системные исследования. М.: Наука, 1973. С. 20-37.

11. Бир С. Кибернетика и управление производством. М.: Наука, 1965. -392 с.

12. Бобарыкин В.А., Прудовский Б.Д., Трофимова Г.И. Новые модели и методы решения задач использования транспортных средств. М.: Транспорт, 1975. - 56 с.

13. Богатко С. Транспортная услуга «тран». Правда, 1985, 22 января.

14. Богданов А.А. Тектология. Всеобщая организационная наука. В 2-х кн. М.: Экономика, 1989. - 653 с.

15. Брурсма К. Взгляд иностранца на развитие городского общественного пассажирского транспорта в Российской Федерации / DHV Consultants BV. www.ry.ru.

16. Будрина Е.В. Проблемы выявления, идентификации и оценки логистических рисков. В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М, ГУ -ВШЭ, 2001, с. 98-104.

17. Бухаров С.А. Организация городских пассажирских перевозок (зарубежный опыт). В сб.: Вопросы проектирования и эксплуатации наземного колесного транспорта. Тверь, ТГТУ, 2001, с. 25 31.

18. Вайншток М.А. Организация городских пассажирских перевозок. -М.: Транспорт, 1979. 88 с.

19. Вайсборд Э.М., Жуковский В.И. Введение в дифференциальные игры нескольких лиц и их приложения. М.: Советское радио, 1980. - 304 с.

20. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория организации и управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формирования перевозочных процессов. Волгоград, ВолгГТУ, 2001. 178 с.

21. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов / Под ред. д-ра техн.наук, проф. Л.Б.Миротина. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.

22. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Волгоград, ВолгГТУ, 1999.-295 с.

23. Винер Н. Кибернетика или управление и связь в животном и машине. М.: Советское радио, 1968. - 328 с.

24. Виноградов Г.П. Интерактивная процедура построения моделей тренда для экономических показателей.//Программные продукты и системы, 2000, №3, с. 43-47.

25. Власов В. Автоматизированные спутниковые радионавигационные системы на наземном транспорте. Connect! Мир связи, 1999, №4 (37), с. 42^4.

26. Власов В.М. Принципы организации информационного взаимодействия участников транспортных процессов в транспортнологистических системах. В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева. - М.: КС Л, 2002, с. 79-81.

27. Власов В.М., Граковский Б.И. Организация работы городского автомобильного транспорта. М.: 1986. - 106 с.

28. Власов В.М., Кравченко Е.А., Линник Г.Д. Применение телекоммуникационных технологий в системе оперативного управления транспортом. В сб.: Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России. - Краснодар, КубГТУ, 1999. С. 53-55.

29. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник. 2-е изд. - Киев: Вища школа, 1986. - 447 с.

30. Временное руководство по организации городских и пригородных автобусных перевозок. М.: Минавтошосдор РСФСР , 1962. - 88 с.

31. Герами В.Д., Дукаревич Г.В. Организация и управление городскими пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. пособие / М.: МАДИ, 1994. - 144 с.

32. Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта. М.: МАДИ, 2001. - 313 с.

33. Гермейер Ю.Б. Игры с непротивоположными интересами. М.: Наука, 1976.-328 с.

34. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте . М.: Транспорт, 1982. - 192 с.

35. Гиг Дж. ван. Прикладная общая теория систем. В 2-х кн. М.: Мир, 1981.-733 с.

36. ГОСТ 15467 79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.

37. ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка.

38. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник. -М.: Транспорт, 1990. 336 с.

39. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие/В.Ф. Ванчуке-вич, В.Н. Седюкевич, B.C. Холупов. Мн.: Выш. шк., 1989. - 272с.

40. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. для вузов/Под ред. Л.Б.Миротина. М.: Транспорт, 1997. 254 с.

41. Давидич Ю.А. Влияние психофизиологических качеств водителя на функционирование транспортной подсистемы логистической системы. -В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева. М.: КС Л, 2002, с. 94-95.

42. Дажин В., Лещенко А., Востров А., Овсянников О. Частный перевозчик в городском пассажирском транспорте. Автомобильный транспорт, 2002, №9, с. 8-11.

43. Доля В.К. Теоретические основы и методы организации маршрутных автобусных перевозок пассажиров в крупнейших городах. Дисс. докт.техн.наук. М.: МАДИ, 1993.

44. Евенко Л.И. «Ситуационный подход» новое направление в американском менеджменте. - США, 1978, № 10, с. 99 - 108.

45. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М., Экономика, 1990 г. -49с.

46. Екатеринославский Ю.Ю. Управленческие ситуации: анализ и решения. -М.: Экономика, 1988. 191 с.

47. Еловой И.А. Оценка экономической эффективности логистических транспортно-производственных систем. Бюллетень транспортной информации, 2001, №10, с. 24-30.

48. Ембулаев В.Н. Разработка и создание автоматизированной системы обработки информации о пассажиропотоках на маршрутах городского транспорта: Обобщающий доклад на соиск.учен.степ.докт.транспорта. — Владивосток, 1996. 50 с.

49. Ефремов А.В. Методы синтеза систем управления грузовыми автомобильными перевозками. М.: МАДИ, 1982. - 92 с.

50. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А.

51. Теория городских пассажирских перевозок: Учебное пособие. М.: Высшая школа, 1980. - 535 с.

52. Жаворонков Е.П. Совершенствование доставки строительных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1978. 120 с.

53. Житков В.А., Ким К.В. Классификация транспортных ситуаций при планировании грузовых автомобильных перевозок: В сб.: Методы оптимизации перевозочного процесса на автотравнспорте. М.: ЦЭМИ АН СССР, 1976, с. 7-16.

54. Житков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1982. - 183 с.

55. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. М.: Транспорт, 1977. 77 с.

56. Заенчик Л.Г., Кисельман Р.Н. Проектирование технологических карт доставки грузов автомобильным транспортом: Справочно-методическое пособие К.: Техника, 1990. - 152с.

57. Зайцев Е.И. Информационные технологии в транспортной логистике.- В сб.: Логистика в современном бизнесе. М, ГУ - ВШЭ, 2001, с. 143148.

58. Зайцев Е.И., Цвиринько И.А. Перспективные информационные системы и технологии в управлении цепями поставок товаров. В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М, ГУ - ВШЭ, 2001, с. 136-138.

59. Зырянов В.В., Зырянов Вас.В. Применение логистических принципов в управлении городским пассажирским транспортом. В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева. - М.: КСЛ, 2002, с. 99-101.

60. Иваченков В. Пассажирские автотранспортные услуги в новых экономических условиях. Автомобильный транспорт, 2001, №2, с. 8-9.

61. Ивлев К.В. Организация и автоматизация процессов логистики в торговых компаниях. В сб.: Логистика и бизнес- 98 / Под общей ред. Л.Б.Миротина и Ы.Э.Ташбаева.-М.: Брандес.-1998, с. 108-122.

62. Инструкция по изучению пассажиропотоков. Приложение 10 к Правилам организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. -М.: Минавтотранс РСФСР, 1983. С. 174-206.

63. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта. Утверждена Министерством транспорта РФ 29.08.1995 г.

64. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы). Учебник / Л.Б.Миротин, А.Г.Некрасов, В.М.Курганов и др. Под ред. д.т.н., профессора Л.Б.Миротина. М.: Экзамен, 2003. - 448 с.

65. Карпинский Е. Новая автоматизированная система диспетчерского управления автобусами. Автомобильный транспорт, 2002, №8, с. 21-22.

66. Квитко Х.Д. Эффективность использования грузовых автомобилей. -М.: Транспорт, 1979. 174с.

67. Киперман А.Л. Логистика в торговой компании «Вимм-Билль-Данн.- В сб.: Логистика в современном бизнесе. М, ГУ - ВШЭ, 2001, с. 7179.

68. Клебельсберг Д. Транспортная психология. Пер. с нем. М.: Транспорт, 1989.-367 с.

69. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Высш. школа, 1979. -304 с.

70. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. -М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1998. 116 с.

71. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1991. 183 с.

72. Концепция создания единой информационно телекоммуникационной системы в транспортном комплексе России. Одобрена НТС Минтранса РФ 28.12.1998 г. - Connect! Мир связи, 1999, №4 (37), с. 84-91.

73. Коршунов Ю.М. Математические основы кибернетики: Учебное пособие. М.: Энергия, 1980. 424 с.

74. Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека оператора (на примерах управления транспортными средствами). - М.: Транспорт, 1993.-252 с.

75. Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Учебное пособие. СПб: СПбГАСУ, 2000. - 216 с.

76. Кравченко Е.А. Совершенствование управления качеством транспортного обслуживания населения пассажирским автотранспортом. — В сб.: Новые технологии управления робототехническими и автотранспортными объектами. Ставрополь, СтГТУ, 1998. С. 238-239.

77. Кравченко Е.А. Повышение качества обслуживания населения и разработка системы управления автобусными перевозками по видам сообщения на основе комплексного критерия качества в условиях рыночных отношений. Дис.докт. техн. наук. Краснодар, 1998. - 550с

78. Кравченко Е.А., Балабанов А.В. Разработка и совершенствование механизма распределения маршрутной сети между перевозчиками. — В сб.: Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России. -Краснодар, КубГТУ, 1999. С. 69-70.

79. Кравченко Е.А., Балабанов А.В., Кравченко Е.Е. Новые подходы по определению величины дотации городскому пассажирскому транспорту. В сб.: Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. - М.: МАДИ (ТУ), 2000. С. 319-320.

80. Кравченко Е.А., Кравченко А.Е. Оценка эффективности повышения качества ТОН автобусным транспортом. В сб.: Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России. - Краснодар, КубГТУ, 1999. С. 71-73.

81. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки / Монография. -М.: ИТК «Дашков и К0», 2003. 252 с.

82. Курганов В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками / Монография. М.: Технополиграфцентр, 2003. - 197 с.

83. Курганов В.М. Современный менеджмент. Теория и практика управления / Монография. М.: Книжный мир, 2004. - 182 с.

84. Курганов В.М. Психология в инженерной деятельности на автотранспорте: Учебное пособие. Под ред. докт. псих, наук, профессора

85. A.Ф.Шикуна. Тверь, ТГТУ, 2000. 156 с.

86. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные грузовые автомобильные перевозки: Учебн. пособие для вузов. Под ред. Л.Б.Миротина.- 2-е изд., доп. и перераб. Тверь, ТГТУ, 2000. - 131 с.

87. Курьянова О.Е. Повышение надежности автотранспортного процесса. В сб.: Актуальные проблемы транспортной политики. Наука и образование. - М.: МАДИ (ГТУ), 2002, с. 57-60.

88. Кучина О.В. Исследование потенциала менеджеров автотранспортных фирм, осуществляющих международные перевозки. — В сб.: Организация и управление международными автомобильными перевозками.- СПб, СПбГИЭА, 1997, с. 50-53.

89. Кучина О.В. Методика определения надежности водителей транспортных средств. — В сб.: Организация и управление международными автомобильными перевозками. СПб, СПбГИЭА, 1997, с. 134-137.

90. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

91. Лобачев Ю.А. Управление транспортом в строительстве: Учеб. пособие. -М.: Транспорт, 1990.-120 с.

92. Логинов В.Н. Информационная логистическая система управления движением транспорта крупного города. В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М, ГУ - ВШЭ, 2001, с. 116-124.

93. Логинов В.Н. Повышение эффективности работы автобусов на городских маршрутах на основе оптимизации скоростных форм и режимов сообщений: Монография. М.: ГУУ, 1998. - 155 с.

94. Логистика автомобильного транспорта: Концепция, методы, модели /

95. B.С.Лукинский, В.И.Бережной, Е.В.Бережная, И.А.Цвиринько. М.: Финансы и статистика, 2000. - 277 с.

96. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник / Л.Б.Миротин, В.Д.Герами, В.В.Зырянов, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. Под ред. д.т.н., профессора Л.Б.Миротина. М.: Экзамен, 2003. -224 с.

97. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие / Л.Б.Миротин, В.И.Сергеев, В.В.Иванов, А.А.Колобов, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. Под ред. Л.Б.Миротина.- М.: Юристъ, 2002. 414 с.

98. Лопатин А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1985. — 144 с.

99. Лукинский B.C., Цвиринько И.А. Основные проблемы развития теории логистики. В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М, ГУ -ВШЭ, 2001, с. 56-57.

100. Лучшие психологические тесты для профотбора и профориентации /А.И.Андрианов и др. / Отв. ред. А.Ф. Кудряшов. Петрозаводск, «Пет-роком», 1992.- 320 с.

101. Маклаков С.В. Bpwin и ERwin. CASE-средства разработки информационных систем. М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 2001. - 304 с.

102. Маркс К. Капитал. Т. 2, кн. 2. Соч. 2-е изд., т. 24.

103. Марченко В. Эффективное планирование перевозок общественным транспортом. Автомобильный транспорт, 1997, №3, с. 19-20.

104. Математика и кибернетика в экономике: Словарь справочник. - М.: Экономика, 1975. - 700 с.

105. Международный стандарт ИСО 8402. Управление качеством и обеспечение качества. Словарь. Версия 1994 г. М.: Изд-во стандартов, 1995.

106. Месарович М., Такахара Я. Общая теория систем: Математические основы. -М.: Мир, 1978. 312 с.

107. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.,: Дело, 1992. 702 с.

108. Методика комплексного обследования подвижности населения и пассажиропотоков. М.: Минавтотранс РСФСР, НИИАТ, 1972. - 68 с.

109. Методические указания по организации полу экспрессных автобусных маршрутов в городах. Приложение 6 к Правилам организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. М.: Минавтотранс РСФСР, 1983. - С. 119-125.

110. Миротин Л., Игнатенко А., Марунич В. Логистический взгляд на пассажирские перевозки. Логистика, № 4, 1998, с. 31-33.

111. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Система качества логистического обслуживания потребителей. В сб. Бизнес и логистика 2000 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева, Н.С.Журавлевой. М.: КСЛ, 2001, с. 33-36.

112. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Нгуен Ань Вьет. Параметры оценки качества системы доставки товаров на автомобильном транспорте. В сб. Бизнес и логистика 2000 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева, Н.С.Журавлевой. М.: КСЛ, 2001, с. 211-213.

113. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Нгуен Ань Вьет. Применение теории нечетких множеств при выборе системы доставки товаров. В сб. Бизнес и логистика 2000 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева, Н.С.Журавлевой. М.: КС Л, 2001, с. 214-219.

114. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика. М.: Экзамен, 2002. - 160 с.

115. Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. М.: Транспорт, 1990.-167 с.

116. Мишурин В.М. Автотранспортная психология. М.: Академкнига, 2002. 286 с.

117. Мун Э.Е., Рубец А.Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. М.: Транспорт, 1986. 133 с.

118. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990. - 122 с.

119. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1972. - 420 с.

120. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учеб.пособие / Л.А. Александров, А.И. Малышев, А.П. Кожин и др.; Под ред. Л.А.Александрова.-2-е изд., перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1986.-336 с.

121. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом /В.Ф. Штанов, Г.А. Поберезкин, В.И. Ищенко, А.И. Чумаченко./.-К.:Тэхника, 1988.-94с.

122. Оптнер С. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. М.: Сов. радио, 1969.- 148 с.

123. Основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б.Миротина и В.И.Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999. - 200 с.

124. Павлова Е.В. Организация логистики в компании КОДАК А/О. В сб. Бизнес и логистика 2000 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева, Н.С.Журавлевой. М.: КС Л, 2001, с. 170-180.

125. Падня В.А. Применение теории массовового обслуживания на транспорте (железнодорожном, автомобильном, водном и воздушном). М.: Транспорт, 1968. 208 с.

126. Панов С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1974. 152 с.

127. Панов С.А., Поляк A.M., Поносов Ю.К. Управление грузовыми автомобильными перевозками (Основы анализа).- М.: Транспорт, 1979. -127 с.

128. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник / Л.Л.Афанасьев, А.И.Воркут, А.Б.Дьяков и др.; Под ред. Н.Б.Островского. М. Транспорт, 1986. 220 с.

129. Пассажирские автомобильные перевозки / В.А.Гудков, Л.Б.Миротин, А.В.Вельможин, С.А.Ширяев. Под ред. д.т.н., профессора В.А.Гудкова. М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 448 с.

130. Персианов В.А., Беднякова Е.Б. Актуальные вопросы транспортного обслуживания населения в крупных городах и городских агломерациях. Бюллетень транспортной информации, 2002, №5, с. 2-6.

131. Петраков Н.Я. Кибернетические проблемы управления экономикой. -М.: Наука, 1974.-278 с.

132. Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов. Утв. Приказом Минтранса РФ от 09.03.1995 №27

133. Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами. Утв. приказом Минтранса РФ от 8.01.1997 N 2. С изм. от 18.07.2000

134. Поспелов Д.А. Ситуационное управление: теория и практика. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1986. - 288 с.

135. Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. — М.: Минавтотранс РСФСР, 1983. 512 с.

136. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом: Издано в соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР. Минавтотранс РСФСР 2-е изд., доп. М.: Транспорт, 1984. - 167с.

137. Проценко О.Д. Логистические концепции. В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э. Ташбаева. - М.: КСЛ, 2002, с. 18-19.

138. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем. М.: Наука, 1985. -246 с.

139. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 1980.-236 с.

140. Резер С.М. Транспортные проблемы в городских системах логистики. Журнал ВИНИТИ, 1993, вып. 3.

141. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -315 с.

142. Риккио Э. Определяющий метод управления материалопотоками. Пер. с англ. Логистика, 1999, №3, с. 22-23.

143. Розова Т. Спутниковая навигация на наземном транспорте: Об основных положениях государственной научно технической политики. -Connect! Мир связи, 1999, №4 (37), с. 40 - 41.

144. Руководство по перевозке автомобильным транспортом строительных конструкций / Центр, научн.-иссл. и пр. -эксп. ин-т организ., меха-низ. и технич. помощи стр-ву Госстроя СССР.-М.: Стройиздат, 1980.114 с.

145. Русанов В.М. Предметный и коммуникативный аспекты темперамента человека.-Психологический журнал, 1989, том 10, № 1 с. 10-21.

146. Рыбаков А.В. Эффективность совершенствования управления движением автобусов в городах. М., 1984.

147. Рюгер 3. Эксплуатация городского пассажирского транспорта / Пер. с нем. М.: Транспорт, 1977. - 208 с.

148. Садовский В.Н. Основания общей теории систем: Логико-методологический анализ. М.: Наука, 1977. - 277 с.

149. Самойлов Д.С. Городской транспорт: Учебник. 2-е изд.перераб.и доп. М.: Стройиздат, 1983. - 384 с.

150. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001. - 606 с.

151. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.-200 с.

152. Спирин И.В. Городские автобусные перевозки: Справочник. М.: Транспорт, 1991.-338с.

153. Теория организации: Учебник / Под ред. В.Г.Алиева. М.: Луч, 1999 -416 с.

154. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов/ А.В.Вельможин, В.А.Гудков, JI.Б.Миротин. Волгоград: ВолгГТУ, 1999. 295 с.

155. Технология и транспорт грузообразующих отраслей: Учебное пособие / Ю.Ф. Клюшин, В.М. Курганов и др. Тверь: ТГТУ, 2002. - 320 с.

156. Тиверовский В.И. Новые информационные технологии и программные продукты на транспорте и в логистике за рубежом. Бюллетень транспортной информации, 2002, №2, с. 27-35.

157. Толкачев Ю.П. Системы связи для автомобильных перевозчиков. В сб.:Логистика и бизнес/Под общей ред.Л.Б.Миротина и Ы.Э.Ташбаева.-М.:Брандес.-1997, с. 308-322.

158. Толкачев Ю.П. Спутниковая система связи и контроля за движением транспортных средств «Евтелтракс». Connect! Мир связи, 1999, №4 (37), с. 56-58.

159. Транспортная логистика: Учебник / Л.Б.Миротин, Ы.Э.Ташбаев, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. Под общей ред. Л.Б.Миротина. М.: Экзамен, 2002. - 512 с.

160. Троицкая Н.А. Перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1992. 157с.

161. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.-272 с.

162. Улицкий М.П. Современные проблемы экономики транспорта. — В сб.: Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. -М.: МАДИ (ТУ), 2000. С. 262-263.

163. Урманцев Ю.А. Общая теория систем: состояние, приложения и перспективы развития// Система, симметрия, гармония. М.: Мысль, 1988.

164. Финько В., Финько Е. Автоматизированные системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Connect! Мир связи, 1999, №4 (37), с. 46 - 49.

165. Фишельсон М.С. Критерии оценки качественного уровня работы городского пассажирского транспорта. Л.: ЛДНТП, 1979. - 27 с.

166. Форрестер Дж. Основы кибернетики предприятия: Индустриальная динамика. М.: Прогресс, 1971. 340 с.

167. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975.

168. Цибулка Я. Качество пассажирских перевозок в городах. М.: Наука, 1984.-272 с.

169. Чалый А., Рыбак Б. Ситуационные методы планирования и управления перевозками молкопартионных грузов. Автомобильный транспорт, 1982, №9, с. 16-19.

170. Чеботаев А.А. Логистика. Логистические технологии: Учеб. пособие. М.: ИТК «Дашков и К0», 2002. - 172 с.

171. Чеботаев А.А. Генезис «маятника экономики» в регулируемых рыночных отношениях. Учеб. пособие. М.: Мир, Колос, 2003. - 304 с.

172. Четвериков В.Н., Баканович Э.А., Меньшов А.В. Вычислительная техника для статистического моделирования. М.: Сов. радио, 1978 318 с.

173. Штанов В.Ф., Игнатенко А.С. Управление качеством обслуживания пассажиров в городах. Киев: Знание, 1981. - 24с.

174. Экономика, организация и планирование систем городского транспорта. Проблемы организации и планирования: Учебное пособие / Под ред. М.П.Улицкого. М.: МАДИ, 1988. - 102 с.

175. Эшби У.Р. Введение в кибернетику. М.: Изд-во иностранной литературы, 1959. 43 с.

176. Юдин В.А., Самойлов Д.С. Городской транспорт: Учеб. для вузов. М.: Стройиздат, 1975. 287 с.

177. Янг С. Системное управление организацией. М.: Советское радио, 1972.-456 с.

178. Яцукович В.И. Управление качеством обслуживания пассажиров автобусным транспортом. М.: МАДИ, 1997. - 71 с.

179. Яцукович В.И., Дукаревич Г.В., Рощин А.И. Организация перевозок пассажиров автобусами: Учебное пособие. М.: МАДИ, 1988. 46 с.

180. European transport: challenges and opportunities: proceedings of the conference organized by the Institution of Civil Engineers and held in London on 1 October 1986. London, 1987.

181. Kummer S. Logistik fur den Mittelstand. 2. Aufl. Munchen, 1995.

182. Urban public transport systems in Western Europe. Alvaro Costa. Transpn.Res. A. Vol.30, No.5, pp.349-359, 1996

183. Weber J.; Kummer S. Logistikmanagement. 2. Aufl., Stuttgart, 1998.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.