Управление эффективностью и качеством пассажирских автоперевозок в регионе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Конычева, Наталья Александровна

• Конычева, Наталья Александровна
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Конычева, Наталья Александровна

Введение

Глава 1 Анализ проблем функционирования регионального пассажирского автотранспорта и направления их решения

1.1 Социальные и экономические функции и цели основных участников рынка пассажирских перевозок

1.2 Эволюция пассажирского транспорта в России

1.3 Проблемы развития автопассажирских перевозок в регионе

1.4 Отечественный и зарубежный опыт решения проблем функционирования городского пассажирского автомобильного транспорта

Глава 2 Разработка методов оценки эффективности и качества пассажирских автоперевозок в регионе

2.1 Анализ методов оценки социально-экономической эффективности пассажирского транспорта

2.2 Методика оценки уровня качества транспортного обслуживания населения региона

2.3 Стоимость бизнеса как критерий корпоративной эффективности

Глава 3 Система мер по совершенствованию управления пассажирскими автоперевозками в регионе

3.1 Обоснование перспектив развития пассажирских автоперевозок

3.2 Совершенствование элементов организационно-экономического механизма управления городским пассажирским автотранспортом

3.2.1 Совершенствование структуры и функций региональных органов управления пассажирскими автотранспортными перевозками

3.2.2 Обоснование уровня тарифов автопредприятиям, обеспечивающих согласование целей субъектов рынка городских пассажирских автоперевозок

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление эффективностью и качеством пассажирских автоперевозок в регионе»

Актуальность темы диссертационного исследования. Современное состояние сферы пассажирских автоперевозок характеризующееся убыточностью автотранспортных предприятий, дефицитом регионального бюджета, монетизацией льгот и обострением конкуренции в результате широкого распространения частных автопредприятий, требует эффективного управления на региональном уровне. Положение на региональном рынке пассажирских автоперевозок усугубляется наличием проблем в качестве обслуживания населения, вследствие изменения его потребностей в услугах автотранспорта, и отсутствием единой методики оценки качества транспортного обслуживания населения.

В настоящее время отсутствуют единая комплексная методика анализа проблем развития пассажирских автоперевозок и программы их решения. Прежде всего, отсутствуют методы оценки эффективности пассажирских автоперевозок в экономическом и социальном аспектах и их согласования, так как факторы экономической и социальной эффективности изменяются разными темпами и порой в разных направлениях. Решения, эффективные с экономической точки зрения, не всегда являются наилучшими в социальном плане, т.е. стремление к достижению высокой экономической эффективности работы пассажирского транспорта в определенной ситуации может привести к таким отрицательным социальным результатам, как уменьшение свободного времени людей, снижение уровня обслуживания при перевозках и прочее.

Кроме того, на региональном рынке пассажирских автотранспортных услуг действует несколько субъектов, интересы которых не совпадают. Следовательно, для каждого из них эффективность будет оцениваться по-разному. Для частных перевозчиков эффективность будет определяться стоимостью бизнеса. С точки зрения органов власти, эффективность понимается как удовлетворение транспортных потребностей населения при минимальных затратах регионального (местного) бюджета. А с точки зрения пассажира, эффективность городских пассажирских перевозок определяется качеством обслуживания и доступностью тарифа.

Из этого следует, что методика оценки эффективности пассажирского транспорта должна учитывать интересы всех представленных на рынке участников.

Таким образом, развитие и функционирование рынка пассажирских автоперевозок на современном этапе связано с рядом проблем, но в то же время в некоторых субъектах и муниципальных образованиях Российской Федерации имеется многосторонний опыт их решения.

Все выше представленные обстоятельства определяют актуальность темы диссертационного исследования.

Состояние изученности проблемы. Многие вопросы, связанные с изучением отдельных сторон исследуемой проблемы, нашли отражение в работах как отечественных, так и зарубежных ученых. Проблему оценки качества транспортного обслуживания населения и управления им освещают в своих работах Аленичев А., Большаков А., Бугроменко В., Вайншток М., Думитрашку П., Миротин Л., Мясоедова Е., Седой И., Улицкая И., Фишельсон М., Штанов В. и др. Основы оценки социально-экономической эффективности функционирования пассажирского транспорта представлены в трудах Аррака А., Брурсмы К., Вайнштейна Б., Жукова Е., Келлика В., Павлова П., Хачатурова Т. и др. Основам оценки стоимости бизнеса и управления ею посвящены работы Валдайцева С., Грязновой А., Гулькина К., Егерева И., Коупленда Т., Толстова В., Федотовой М., Ястребова В. и др. Анализ и формирование логистических систем управления пассажирским транспортом представлены в работах Вельможина А., Грановского Б., Гудкова В., Миротина Л., Шабанова А. и др. Анализу проблем функционирования и развития городского пассажирского автотранспорта, а также возможным направлениям их решения посвятили свои исследования Афанасьев Л., Гольчик М., Гусев С., Евсюков М., Иваченков В., О'Салливан А., Роф Г., Светланова И., Фомин О., Шипилов Г. и др.

Однако изменение ситуации на рынке пассажирских автоперевозок и предоставление регионам широких возможностей для самоуправления привели к необходимости уточнения и развития ряда положений, содержащихся в работах тех учёных, которые занимались изучением вопросов повышения эффективности и качества пассажирского автотранспорта.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических, методических и практических рекомендаций по совершенствованию управления пассажирскими автоперевозками в регионе, повышению их эффективности и качества.

Для реализации указанной цели поставлены следующие задачи:

1. Изучить основные организационно-экономические проблемы функционирования и развития региональных пассажирских автоперевозок на современном этапе рыночной экономию! и проанализировать предложения по возможным направлениям их решения с учетом мировой и отечественной практики.

2. Проанализировать существующие методы оценки социально-экономической эффективности транспорта и выявить факторы качественного обслуживания пассажиров.

3. Разработать систему показателей эффективности и качества пассажирских автоперевозок в регионе и методы их расчета.

4. Оценить уровень качества и эффективность пассажирских автоперевозок в сложившихся условиях хозяйствования в регионе и выявить факторы их роста.

5. Оценить и спрогнозировать экономическую эффективность деятельности автотранспортных предприятий при различных вариантах управления городским пассажирским транспортом по критерию стоимости бизнеса.

6. Разработать систему мер по совершенствованию управления пассажирскими автоперевозками в регионе: усовершенствовать функции и структуру региональных органов управления пассажирскими автоперевозками; обосновать тарифы пассажирским автопредприятиям.

Объект исследования - процессы пассажирских автоперевозок в регионе.

Предмет исследования - управление процессами пассажирскими автоперевозками в регионе с целью повышения их эффективности и качества.

Теоретическая и методологическая основа исследования представлена основными положениями теории организации и управления; охватывает научные труды отечественных и зарубежных специалистов по проблемам развития пассажирского автотранспорта и системы обслуживания в условиях рыночных отношений, а также по вопросам оценки, управления качеством и эффективностью функционирования всей системы городского пассажирского транспорта и автотранспортных предприятий в частности.

Нормативно-правовую основу диссертационной работы составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации, Рязанской области и г. Рязани, регулирующие правоотношения в сфере обслуживания населения.

Содержание диссертации соответствует п. 5.19 «Эффективность использования факторов производства; организация и управление производством на предприятиях, отраслях и комплексах в регионах, особенности и закономерности; абсолютные и относительные преимущества региональных производственных комплексов и отраслей; исследование проблем производства, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах» паспорта специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) и п. 15.82 «Оценка качества транспортного обслуживания экономики и населения страны» паспорта специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт).

Эмпирическая база исследования включает: статистические сборники Госкомстата России, территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Рязанской области, материалы отдела транспорта и связи администрации г. Рязани, бухгалтерские и финансовые отчетности ОАО «Рязанского пассажирского автотранспортного предприятия №3», отраслевые статистические материалы.

При проведении исследования использовались общенаучные приемы анализа и синтеза, анкетирование и опрос; специфические методы исследования: анализа финансового состояния и технического уровня развития 4 организаций, экономико-математическое моделирование, экстраполяции, анализа иерархий, дисконтированных денежных потоков; кумулятивного построения ставки дисконтирования при оценке стоимости бизнеса.

Научная новизна исследования заключается в разработке и методическом обосновании предложений по совершенствованию управления пассажирскими автоперевозками в регионе, обеспечивающих рост их эффективности и качества.

Признаками новизны обладают следующие полученные результаты исследования.

1. Выделены основные проблемы функционирования и развития регионального рынка пассажирских автоперевозок: потери времени пассажирами, обеспечение качества перевозок пассажиров, установление и обоснование тарифов на проезд в городском автотранспорте, обеспечение безопасности перевозок пассажиров. Причины, обусловившие их появление, состоят в следующем: несовершенство законодательной базы, регулирующей рынок городского общественного транспорта; дефицит финансовых ресурсов у муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий и у региональных органов управления; низкий уровень жизни населения, обусловивший необходимость устанавливать искусственно заниженные тарифы на проезд в пассажирском транспорте; изменение ситуации в экономике в целом и на рынке пассажирских перевозок в частности.

2. Разработана методика оценки качества транспортного обслуживания населения региона как целевая функция органов управления регионом. Суть методики заключается в использовании иерархичной системы показателей для оценки качества пассажирских автоперевозок в регионе. В рамках предложенной методики локальные показатели сводятся к монопоказателю. Представленная система показателей отличается от ранее существовавших методик по набору используемых локальных показателей и ориентирована на различных пользователей: региональные органы власти, бизнес и пассажиры. Методом анализа иерархий в разработанной методике обоснованы весовые коэффициенты, определяющие степень влияния каждого локального показателя на интегральный показатель качества транспортного обслуживания населения региона.

3. Выявлены основные факторы, оказывающие позитивное и негативное воздействие на уровень качества транспортного облуживания населения, на основе предложенной методики. Степень и характер воздействия факторов на интегральный показатель качества определяется на основании расчета коэффициентов эластичности. Выявлено, что позитивное воздействие на уровень качества транспортного обслуживания населения Рязанской области оказывают повышение: регулярности движения, частоты движения, плотности маршрутной сети; и сокращение: среднего количества пересадок, приходящихся на одну поездку, степени наполнения салона транспортного средства. Негативное воздействие на уровень качества транспортного обслуживания населения Рязанской области оказывает ухудшение показателей экологической и аварийной безопасности, и рост относительного уровня тарифов.

4. Обоснована стоимость бизнеса как целевая функция управления автотранспортными предприятиями и специфика ее расчета: учтены дотации автопредприятиям, как один из денежных потоков. На основании расчета коэффициентов чувствительности выявлены основные факторы роста и степень их влияния на стоимость бизнеса: общие издержки на оказание услуг, выручка от реализации услуг, объем дотаций автопредприятиям - в случае сохранении натуральных льгот - и риски автопредприятий - в случае монетизации льгот.

5. Разработана система мер по совершенствованию управления пассажирскими перевозками в регионе, в т.ч. создание объединений частных перевозчиков, централизованное проведение технического осмотра и ремонта и выделение центральной диспетчерской службы в структуре Управления транспортом администрации города. Определены основные функции и структура органов управления пассажирскими автоперевозками в регионе. Описан процесс организации управления перевозками пассажиров частным автотранспортом в регионе.

6. Обоснован уровень тарифов на перевозки пассажиров автотранспортом, обеспечивающий согласование интересов и достижение целей основных субъектов регионального рынка пассажирских автоперевозок, на основе выявленных зависимостей между интегральным показателем качества, стоимостью бизнеса, дотациями и уровнем тарифов.

Практическая значимость результатов исследования заключается в использовании результатов исследования в практике управления пассажирскими автоперевозками на региональном уровне, позволяющих: повысить эффективность управления пассажирскими автоперевозками в регионе; улучшить качество транспортного обслуживания населения региона; повысить эффективность хозяйственной деятельности автотранспортных организаций независимо от форм собственности; согласовать интересы основных участников рынка пассажирских автоперевозок.

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования обсуждались на научно-практических конференциях (г. Пенза -«Проблемы и перспективы государственно-правового регулирования экономических отношений в России», 2003 г. и г. Тамбов - «Прогрессивные технологии развития», 2004 г.), выступлениях на методологических заседаниях кафедр Менеджмента и Экономики и бизнеса Рязанского государственного медицинского университета и научно-методических конференциях в Рязанской государственной радиотехнической академии.

Отдельные положения диссертационного исследования используются в учебном процессе по специальности 061100 «Менеджмент организации».

Результаты диссертационного исследования: основные положения и выводы, опубликованы в 6 научных работ общим объемом 1 п. л.

Структура и объем работы. Структура работы определяется логикой исследования и поставленными задачами. Диссертация изложена на 170 страницах машинописного текста (в т.ч. 15 страниц приложений) и состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 102 источников и приложений, содержит 40 таблиц и 13 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Конычева, Наталья Александровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате диссертационного исследования нами достигнуты следующие результаты, обладающие признаками новизны:

Выделены и классифицированы основные региональные проблемы развития и функционирования пассажирского автотранспорта и причины их возникновения, на основе анализа и обобщения работ специалистов;

Определены основные субъекты регионального рынка пассажирских автоперевозок, их цели и условия согласования этих целей.

Разработана методика оценки качества транспортного обслуживания пассажиров, на основании которой можно оценить социальную эффективность пассажирских автоперевозок в регионе. Показатели качества транспортного обслуживания населения региона (города) представлены в виде иерархии.

Обоснована стоимость бизнеса пассажирского автопредприятия, с учетом специфики его деятельности как критерий экономической эффективности региональных пассажирских автоперевозок;

Определены основные факторы, воздействующие на эффективность пассажирских автоперевозок в регионе и по критерию качества, и по критерию стоимости бизнеса;

Усовершенствован процесс организации управления частными автопредприятиями, занимающимися перевозкой пассажиров в регионе

Выявлены зависимости между интегральным показателем качества, стоимостью бизнеса, объемом дотаций и уровнем тарифов;

Обоснован уровень тарифов, обеспечивающий достижение целей основных субъектов рынка пассажирских перевозок и условия согласования их интересов;

Разработаны организационные мероприятия, направленные на совершенствование структуры и функций региональных органов управления.

Теоретические положения и практические результатов исследования могут быть использованы в практике управления эффективностью и качеством городских пассажирских автоперевозок на региональном (муниципальном) уровней позволяют: устранить проблемы, препятствующие эффективной работе городского пассажирского автотранспорта на региональном уровне; повысить качество транспортного обслуживания населения региона, опираясь на разработанную методику; повысить эффективность хозяйственной деятельности транспортных организаций независимо от форм собственности в целях роста стоимости бизнеса; повысить эффективность управления пассажирскими автоперевозками в регионе; установить теоретически обоснованный уровень тарифов, который будет отвечать интересам основных субъектов регионального рынка пассажирских автоперевозок; согласовать интересы субъектов регионального рынка пассажирских автоперевозок.

Дальнейшие исследования по проблеме управления эффективностью и качеством пассажирских автоперевозок необходимо проводить в области управления остальными факторами качества и стоимости бизнеса, в целях обеспечения максимальной эффективности и качества пассажирских автоперевозок в регионе.

Наибольший интерес представляют те факторы, которые в большей степени воздействуют на изменение соответствующего показателя эффективности и качества пассажирских автоперевозок.

Среди факторов качества транспортного обслуживания пассажиров особое внимание следует уделить: плотности маршрутной сети; аварийной безопасности; частоте движения.

Среди факторов стоимости бизнеса пассажирских автопредприятий необходимо выделить следующие: уровень риска; затраты, связанные с деятельностью автотранспортных предприятий. Таким образом, полученные результаты проведенного исследования создают возможность для управления эффективностью и качеством автотранспортных перевозок пассажиров.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Конычева, Наталья Александровна, 2005 год

1. Устав автомобильного транспорта РСФСР (утв. постановлением СМ РСФСР от 8 января 1969 г. N 12) (постановление ВС РФ от 3 марта 1993 г. N 4604-1 О применении на территории Российской Федерации настоящего кодекса).

2. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)».

3. Городская целевая программа «Реформирование общественного пассажирского транспорта». Утверждена решением Рязанского городского совета от 14 февраля 2002 г. №42.

4. Абалонин С. Исследование конкурентов автотранспортных предприятий. / С. Абалонин // Автомобильный транспорт, 2, 2002. с. 26 -27.

5. Автомобильный транспорт: организация и эффективность. / Под ред. Васильева Н.М., Хмелевского Н.Н. Чанов-Черниса Г.И. и др. М.: Транспорт, 1985. - 208 с.

6. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий.: Учебник для ВУЗов / З.И. Аксенова, А.А. Бачурин М.: Транспорт, 1990. - 255 с.

7. Аленичев А.Д. Совершенствование методики анализа эффективности работы внутригородского пассажирского автомобильного транспорта. / А.Д. Аленичев -Ленинград, 1983. 214 с.

8. Андрейчиков А.В. Анализ, синтез, планирование решений в экономике / А.В. Андрейчиков, О.Н. Андрейчикова М.: Финансы и статистика, 2000. -с.368.

9. Аррак А.О. Развитие и эффективность пассажирских перевозок. / А.О. Аррак Таллин: Ээсти раамат, 1984. - 216 с.

10. Аррак А.О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок (На примере автомобильного транспорта). / / А.О. Аррак -Таллин: Ээсти раамат, 1982. 200 с.

11. Артемьев С.П. Развитие и организация междугородних автомобильных перевозок. / С.П. Артемьев, В.М. Донской М.: Транспорт, 1984. - 128 с.

12. Аушев Б.Б. Особенности управления региональными экономическими системами России. / Б.Б. Аушев // Вопросы экономики, 11, 2000. 12-17 с.

13. Билибина Н.Ф. Экономика автомобильного транспорта. / Н.Ф. Билибина -М.: Транспорт, 1972. 152 с.

14. Борисов А.Н. Принятие решений на основе нечетких моделей. / А.Н. Борисов, О.А. Крумберг, И.П. Федоров Рига: Зинатне, 1990. - 190 с.

15. Брурсма К. Взгляд иностранца на развитие городского общественного транспорта в Российской Федерации. / К. Брурсма // [e-mail] Copyright (С) 1999 ИД "Марлена", "Тасис"

16. Буатхонг Д. Социально-экономическая эффективность транспортного обеспечения народного хозяйства. / Д. Буатхонг М.:, 1985. - 180 с.

17. Бугроменко В.Н. Минимальный социально-транспортный стандарт города. / В.Н. Бугроменко, Е.Г. Мясоедова // geogracom\mstsnew.

18. Бычков В. О муниципальном пассажирском транспорте Воронежа. / В. Бычков, Г. Шипилов // Автомобильный транспорт, 12, 2002. с. 33-35.

19. Вайншток М.А. Организация городских автобусных перевозок. / М.А. Вайншток М.: Транспорт, 1979. - 88 с.

20. Валдайцев С.В. Оценка бизнеса и управление стоимостью предприятия: учебное пособие для ВУЗов / С.В. Валдайцев М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2001.-720 с.

21. Вельможин А.В. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта. / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, А.В. Куликов, А.А. Сериков Волгоград: Старая башня, 2002. - 246 с.

22. Винокуров А. Формирование механизма стратегического управления./ А. Винокуров // Современное управление, 10,2001 49-66 с.

23. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление: Учебное пособиедля вузов. / А.И Гаврилов М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 239 с.

24. Гапоненко А.Г. Развитие региона: цели, закономерности, методы управления. / А.Г. Гапоненко, В.Г. Полянский М.: РАГС, 1999. - 130 с.

25. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. / Б.Л. Геронимус М.: Транспорт, 1977. -160с.

26. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учебное пособие для вузов. Изд. 7-е. / В.Е. Гмурман М.: Высшая школа, 2000.-479 с.

27. Гольчик М. Частная собственность важнейший рычаг по улучшению работы общественного транспорта. Пер. с англ. / М. Гольчик - М.: Дело, 1992. - 20 с.

28. Гордон Т.Д. Построение дерева целей для планирования теоретических научных исследований: Руководство по научно-техническому прогнозированию. / Т.Д. Гордон, М.Д. Раффенспергер М.: Прогресс, 1977.-220 с.

29. Гулькин К.И. Как определить стоимость предприятия. / К.И. Гулькин, В.И.Толстов, О.П. Осадчая // ЭКО, 5,2003. 159-165 с.

30. Гусев С. А. Организация управления автомобильным транспортом на региональном уровне. / С. А. Гусев- М., 2001. 167 с.

31. Дажин В. Частные перевозчик в городском пассажирском транспорте. / В. Дажин, А. Лещенко, А. Востров, О. Овсянников // Автомобильный транспорт, 9,2001. с. 8-11.

32. Дажин В. Маршрутные такси и транспортная политика. / В. Дажин, Е. Нестеров, Р. Терентьев // Автомобильный транспорт, 10, 2002. с. 1416.

33. Морозов С. Денежные потоки предприятия. / С. Морозов // Аудит и налогообложение, 1,2003. 14-17 с.

34. Джабраилов А.Д. Формирование механизма управления пассажирскими перевозками в условиях рынка. / А.Д. Джабраилов -Махачкала 1999. 200 с.

35. Дмитриев Е. Пассажирские перевозки в США. / Е. Дмитриев // Автомобильный транспорт, 11-12,2002.-е. 16-18,26-28.

36. Дунаев А.А. Высшая математика. / А.А. Дунаев Рязань: РГМУ, 2003. -350 с.

37. Евсюков М. Необходимо срочно разработать и утвердить механизмы компенсации выпадающих доходов. / М. Евсюков // Автомобильный транспорт, 5,2002. с.5

38. Егерев И.А. Определение размера надбавок за риск при кумулятивном построении ставки дисконта. / И.А. Егерев // Рынок ценных бумаг, 1, 2000.-52-56 с.

39. Егерев И.А. Стоимость бизнеса: искусство управления: Учебное пособие. / И.А. Егерев М.: Дело, 2003. - 480 с.

40. Жуков Е.А. Социально-экономическая эффективность транспорта / Е.А. Жуков // Современное управление, 4,1998. с. 69-71.

41. Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства (Вопросы теории и практики)./ Е.А. Жуков М.: Наука, 1990. - 160 с.

42. Заварений JI. Транспорт: положение в отрасли / JI. Заварений, Н. Иванов // Коммерческая власть, 19,2000. с. 39.

43. Зайцев И. Автотранспорт: проблемы и пути их решения. / И. Зайцев // http://www.ecolite/krsk.ru/old/Arh/2000.

44. Иванов И. Концепция развития автомобильного транспорта России. / И. Иванов // Sea News, 9,2002.

45. Иваненков В. Налогообложение и городской пассажирский транспорт общего пользования. / В. Иваненков // Автомобильный транспорт, 7, 2001.-с. 22-23.

46. Иваченков В. Пассажирские автотранспортные услуги в новых экономических условиях. / В. Иваченков // Автомобильный транспорт, 2,2001.- с. 8-9.

47. Иваченков В.Г. Разнообразие форм собственности и хозяйствования, как средство повышения эффективности (на примере субъектов, оказывающих автотранспортные услуги). / В. Иваченков Ростов-на-Дону, 1998, 200 с.

48. Канторович JI.B. Оптимальные решения в экономике. / JI.B. Канторович, А.Б. Горстко М.: Наука, 1972. - 210 с.

49. Коллегия Министерства транспорта РФ

50. Коупленд Т. Стоимость компании: оценка и управление./Пер. с англ. / Т. Коупленд, Т. Колер, Д. Мурин М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 1999. - 576 с.

51. Кудрявцев O.K. Транспорт городских центров. / O.K. Кудрявцев, Ю А. Федутинов, И.И. Чуверин М.: Транспорт, 1978. - 110 с.

52. Кузьбожев Э.Н. Стратегическое планирование региональной логистической системы. Учебное пособие. / Курский государственный технический институт. / Э. Н. Кузьбожев, С.С. Кичев Курск, 1998. - 87 с.

53. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений. / Б.Г. Литвак -М.: Патент, 1996.-217 с.

54. Логистика: общественный пассажирский транспорт. / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. - 224 с.

55. Мескон М.Х. Основы менеджмента: Пер. с англ. / М.Х. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури М.: Дело, 1998. - 704 с.

56. Мыльник В.В. Исследование систем управления. Учебное пособие. / В.В. Мыльник, Б.В. Титаренко, В.А Волочиенко М.:ЦИТОО, 2001.384 с.

57. Насонов А.П. Растущие проблемы городского транспорта тормозят экономическое развитие страны. / А.П. Насонов // Автомобильный транспорт, 8, 2001 с.2-4.

58. Новосельцева В. Рынок транспортных услуг необходимо регулировать. / В. Новосельцева // Автомобильный транспорт, 2, 2001. с.7-8.

59. О'Салливан А. Экономика города 4-е изд.: Пер. с англ. / О'Салливан А. - М.: ИНФРА -М, 2002. - XXVI, 706 с.

60. Оценка бизнеса: Учебник/ Под ред. Грязновой А.Г. и Федотовой М.А. -М.: Финансы и статистика, 2003 512 с.

61. Оценка и планирование эффективности инвестиционных проектов и программ: Региональный аспект. / Под ред. В.И.Терехина Рязань: РГРТА, 2002-261 с.

62. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / Под ред. Гудков В.А. М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 448 с.

63. Пивоваров В.Ф. Проблемы территориального управления муниципальным хозяйством. / В.Ф. Пивоваров

64. Пинсон А.Б. Главное сегодня не допускать дискредитацию городского общественного транспорта и принять меры по его возрождению. / А.Б. Пинсон // Автомобильный транспорт, 8, 2001. - с. 4-7.

65. Пинхасик Е.Э. Анализ работы пассажирских автотранспортных предприятий интегральным методом. / Е.Э. Пинхасик М.: Транспорт, 1989.-80 с.

66. Планирование капитальных вложений в автомобильном транспорте./Под ред. Крацер А.Д., Макрович А.З., Чикалов В.И., Юзефова JI.H. М.: Транспорт, 1979. - 1250 с.

67. Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. / Под ред. Афанасьева JI.JI. М.: Транспорт, 1977. - 206 с.

68. Постановление Воронежской городской Думы от 21.02.2002 г. №23-1 О комплексной муниципальной Программе "Развитие городского пассажирского транспорта в г. Воронеже на 2002-2004 гг."

69. Похабова Е., Сенотрусов С. Оценка эффективности государственного (муниципального) управления пассажирским транспортом общего пользования в городе Красноярске. / Е. Похабова, С. Сенотрусов.

70. Ястребов B.C. Практика применения методы дисконтированных денежных потоков. / B.C. Ястребов // Вопросы оценки, 3, 2003. 41-43 с.

71. Демшин В.В. Практические аспекты расчета ставки дисконта в процессе оценки бизнеса. / // Вопросы оценки, 2, 1999. 34-37 с.

72. Региональное управление. Зарубежный опыт. / Под ред. Иванова Г.И. -М.: БЕК, 1993.-210 с.

73. Родионов А. Пути повышения эффективности городского пассажирского транспорта. / А. Родионов

74. Роф Г., Об успешном развитии транспортной городской системы. Пер. с англ. / Г. Роф, Дж. Уин М.: Дело, 1992. - 31 с.

75. Рул Р. Транспортные системы. Пер. с англ. / Р. Рул М.: Дело, 1992. -20 с.

76. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. / Пер. с англ. / Т. Саати М.: Радио и связь, 1993. - 102 с.

77. Сафронов Э., Методика оптимизации структуры парков подвижного состава пассажирского транспорта. / Э. Сафронов, К. Сафронов // Автомобильный транспорт, 11,2002. с. 14-15.

78. Светланова И. Этот опыт возможно полезен и нашим городам? / И. Светланова // Автомобильный транспорт, 6,2001. с. 15-16.

79. Синюк В.Г. Использование информационно-аналитических технологий при принятии управленческих решений. / В.Г. Синюк, А.В. Шевырев -М.: Экзамен, 2003. 160 с.

80. Стукалов JI. Пути совершенствования структуры и организации работы автотранспортных предприятий и республиканских унитарных предприятий в современных условиях. / Л. Стукалов, О. Яковенко // Автомобильный транспорт, 10, 2001. с. 18 - 20.

81. Транспорт в России: Стат. сб./ Госкомстат России. М., 2003. 182 с.

82. Транспорт и связь Рязанской области. Статистический сборник, 2004. -92 с.

83. Транспорт и связь. Бюллетень, апрель, 2004. 40 с.

84. Транспортная логистика. / Под ред. Миротина Л.Б. М.: Экзамен, 2003. -512 с.

85. Улицкая Н.М. Методические основы разработки комплексной программы оздоровления финансового состояния предприятий городского наземного пассажирского транспорта. / Н.М. Улицкая М.: 2000. - 170 с.

86. Фомин О. Опыт работы объединений частных перевозчиков. / О. Фомин // Автомобильный транспорт, 4,2001. с. 12-13.

87. Черемных О. Повышение стоимости компании цель управления бизнесом. / О. Черемных // [e-mail]

88. Чернова Г. Рыночное развитие автомобильных перевозок пассажиров должно быть управляемым. / Г. Чернова, П. Кулько // Автомобильный транспорт, 2, 2002. с. 4-5.

89. Шабанов А.В. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология формирования и механизм управления. / А.В. Шабанов Ростов-н/Д.: СКНЦ ВШ, 2001. - 205 с.

90. Шефтер Я. Как лучше организовать пассажирский транспорт? / Я. Шефтер // Автомобильный транспорт, 1,2000. с.36-38.

91. Шипунова М.А. Снижение себестоимости автомобильных перевозок. / М.А. Шипунова М.: Транспорт, 1977. - 112 с.

92. Шишкин Е.В. Математические методы и модели в управлении: Учебное пособие. / Е.В. Шишкин, А.Г. Чхартишвили М.: Дело, 2000. - 440 с.

93. Byrne J. The management lesson from transport., Transport Public, 1999, vol. 10. -p.115 120.

94. Curtis G., Headicar P. Targeting travel awareness campaigns., Transport Policy, 1997, vol.4. p.57-65.

95. Lockett H. Management of city transport., Journal of transport, 2002, vol. 11. p. 16-20.

96. Madre J.L. Is passenger transport growth inevitable? In: Which changes for transport in the next century? The economic journal, 1997. p.49-70.

97. Rietveld P., Bruinsma F. Is transport infrastructure effective?, Springer, 1997. p. 29.